2023年驾校安全制度管理(模板13篇)

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驾校安全制度管理篇一

为贯彻安全第一、预防为主的方针，加强安全教育，强化安全管理，不断提高全员安全防范意识，切实保障教学安全，特制定本制度。

一、安全组织。驾校建立以校长为第一责任人的安全组织管理网络，设专（兼）职安全员一人。每车落实一名教练员为安全负责人。消防、治安、食宿等安全工作落实具体负责人。

二、入学安全教育。科目一开班，科目二、三实车培训前都要进行安全教育，切实贯彻安全第一、预防为主的安全理念。

三、狠抓驾驶操作培训中的安全教育。发挥直观教学作用，以车辆教练运行中发生事故的案例教材进行直观性教育，以之不断强化学驾人的安全意识。

四、安全措施。每天学驾人上车培训前教练员应进行安全事项交待，车辆运行中应进行安全提示，教学过程中严禁教练员不在教学现场，收车后应有车辆安全检查。

五、安全例会。每月由分管校长召开一次安全工作例会，对本月安全工作进行回顾和总结，对出现的事故或事故隐患进行讲评，找出存在的问题和不足并加以改进。

六、安全检查。安全员每月对车辆技术情况进行一次例行检查，重点检查车辆传动、转向、制动、轮胎等各运行部件，并做出详细记录，车辆是否能投入运行，安全员有一票否决权。

七、事故报告与处理。学驾人在操作练习过程中发生轻微事故，应按交通法规规定及时处理结案，教练员与学员分清责任，按责赔偿；发生一般交通事故应及时报警，正确救护，听候处理。发生重、特大事故单位应及时抢救伤员并报告公安交-警部门，同时1小时内向交通管理部门报告，24小时内用书面形式报告。积极处理，听候裁定，承担责任查究。

      八、应急预案。驾校应根据可能发生的各类事故制定切实可行的应急预案，如消防、交通事故等。根据应急级别、要求、制定单位的车辆、人员应急实施方案。成立单位法人、负责人领导下的车辆、人员、物资等应急分队，分级排定任务、时间、要求，有计划内的预演，听从统一调度，随时作好应急行动。

1、加强安全思想意识和安全法制教育，使从业人员深刻理解生产与安全、安全与效益、安全生产与社会稳定、安全生产与家庭幸福的.辩正关系，逐步纠正各种错误的观点和认识，从而提高安全生产的自觉性和责任感。

2、搞好安全技术知识和技能教育，主要包括应掌握的业务知识和安全技能，真正把安全技术知识变成进行安全操作的本领。

3、做好典型事故教育。运用一些事故案例，结合本职工作岗位的实际进行教育，使从业人员在事故中吸取教训，引以为戒，不断提高安全生产意识。

4、认真组织学习上级有关安全生产文件的指示精神，对重要安全生产文件要在各种会上反复强调，大力宣传，使从业人员真正理解和掌握。

5、强化安全教育，确保教育质量。坚持"事故三不放过"原则(弄清事故原因、责任人和群众受到教育、防范措施)，追究发生重大及其以上等级事故的原因、责任，给责任人必要的处罚。

6、对从业人员的安全教育要有计划、有选择、有目标，突出重点，体现效果。

7、注重教育形式，通过宣传栏、知识竞赛、观看录像、会议等形式，使安全教育生动活泼，寓教于乐。积极开展诸如"百日安全生产劳动竞赛"、"文明优质服务劳动竞赛"、"安全月"、"安全周"等形式的安全活动。

驾校安全制度管理篇二

为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练事故，保证正常训练，制定本制度。

1、学校建立安全领导小组

2、安全领导小组职责

（1）开展各种形式的安全教育

（2）负责安全工作的日常管理

（3）处理训练事故

（4）组织实施安全事故

1、开展多种形式的安全教育。学校训练队教练员应提高队训练安全工作的认识，经常进行安全教育。学校每季度集中进行一次安全教育，训练队每月进行一次安全教育，教练员每天进行一次安全教育。

2、安全教育的内容。安全教育贯彻预防为主的原则，具体内容包括：

（1）道路交通安全法律法规；

（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定；

（3）安全训练知识；

（4）训练事故分析。

1、按国家规定对教练车进行维护和检测。

2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车不能做教练车。

3、教练车的副制动踏板、副加建踏板、副后视镜、副离合器踏板要齐全有效。

4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新。

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员协助教练员做好安全工作。

6、停放时教练车集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫集中保管。

7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证安全训练。

8、坚持教练车训练前，训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练。

9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练。

10、严格控制外来人员和车辆进入训练车。

1、学校建立安全检查制度。

2、安全检查在定期安全教育前进行。

3、安全检查内容包括：

（1）安全教育和安全预防事故制度落实情况

（2）按20%比例抽查教练车，重点检查转向，制动等装置。

（3）学员使用安全带情况。

（4）有无违反操作规程的现象。

（5）有无酒后训练情况。

（6）教练车安装的安全附属装置是否有效。

（7）教练车是否按规定的时间和路线在道路上训练。

（8）有无外来人员和车辆进入教练场。

4、检查中问题的处理、检查时发现的问题，要求责任人立即整改，一时整改不了的应停训，调整训练车辆。

1、事故处理程序

训练中发生事故按照下列程序处理。

（1）无论是在训练场或是在道路上，发生交通事故后，应保护现场，抢救伤员（移动伤员时应做好标记），并立即向学校、公安、交通部门和急救中心报告。

（2）接受事故调查，如实反映事故发生的经过，并协助有关部门做好笔录。

（3）协助有关人员处理事故现场。

（4）必要时留下现场证人的姓名和联络电话。

2、事故划分

（1）与其他发生事故责任。训练事故分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。事故责任人应负的责任以交通公安部门认定为准。

（2）独立事故责任。独立事故教练员应负全部责任。有证据证明学员故意造成的事故可以减轻或免除教练员责任。

3、事故赔偿

（1）赔偿费的负担。按事故实际损失额学校承担70%，教练员承当30%。

（2）赔偿程序。训练中发生事故，在确定责任呢的基础上，由保险公司赔偿，超过保险公司赔偿范围，或保险公司免赔部分，先由学校统一支付，而后追偿教练员应承担的部分。

1、安质处负责制定安全应急预案。

2、安全应急预案内容包括：

（1）突然出现异常气候，训练中需采取的应急预案措施。

（2）发生重大交通事故时抢救和调整训练车辆。

（3）车辆出现紧急情况时的救助。

（4）其他危及安全情况的处理。

3、安全紧急预案启动由校长批准。

驾校安全制度管理篇三

为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练事故，保证正常训练，制定本制度。

2、安全领导小组职责。

（1）开展各种形式的安全教育。

（2）负责安全工作的日常管理。

（3）处理训练事故。

（4）组织实施安全事故。

1、开展多种形式的安全教育。学校训练队教练员应提高队训练安全工作的认识，经常进行安全教育。学校每季度集中进行一次安全教育，训练队每月进行一次安全教育，教练员每天进行一次安全教育。

2、安全教育的内容。安全教育贯彻预防为主的原则，具体内容包括：

（1）道路交通安全法律法规；

（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定；

（3）安全训练知识；

（4）训练事故分析。

1、按国家规定对教练车进行维护和检测。

2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车不能做教练车。

3、教练车的副制动踏板、副加建踏板、副后视镜、副离合器踏板要齐全有效。

4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新。

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员协助教练员做好安全工作。

6、停放时教练车集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫集中保管。

7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证安全训练。

8、坚持教练车训练前，训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练。

9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练。

10、严格控制外来人员和车辆进入训练车。

2、安全检查在定期安全教育前进行。

3、安全检查内容包括：

（1）安全教育和安全预防事故制度落实情况。

（2）按20%比例抽查教练车，重点检查转向，制动等装置。

（3）学员使用安全带情况。

（4）有无违反操作规程的现象。

（5）有无酒后训练情况。

（6）教练车安装的安全附属装置是否有效。

（7）教练车是否按规定的时间和路线在道路上训练。

（8）有无外来人员和车辆进入教练场。

4、检查中问题的处理、检查时发现的问题，要求责任人立即整改，一时整改不了的应停训，调整训练车辆。

1、事故处理程序。

训练中发生事故按照下列程序处理。

（1）无论是在训练场或是在道路上，发生交通事故后，应保护现场，抢救伤员（移动伤员时应做好标记），并立即向学校、公安、交通部门和急救中心报告。

（2）接受事故调查，如实反映事故发生的经过，并协助有关部门做好笔录。

（3）协助有关人员处理事故现场。

（4）必要时留下现场证人的姓名和联络电话。

2、事故划分。

（1）与其他发生事故责任。训练事故分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。事故责任人应负的责任以交通公安部门认定为准。

（2）独立事故责任。独立事故教练员应负全部责任。有证据证明学员故意造成的事故可以减轻或免除教练员责任。

3、事故赔偿。

（1）赔偿费的负担。按事故实际损失额学校承担70%，教练员承当30%。

（2）赔偿程序。训练中发生事故，在确定责任呢的基础上，由保险公司赔偿，超过保险公司赔偿范围，或保险公司免赔部分，先由学校统一支付，而后追偿教练员应承担的部分。

1、安质处负责制定安全应急预案。

2、安全应急预案内容包括：

（1）突然出现异常气候，训练中需采取的应急预案措施。

（2）发生重大交通事故时抢救和调整训练车辆。

（3）车辆出现紧急情况时的救助。

（4）其他危及安全情况的'处理。

3、安全紧急预案启动由校长批准。

驾校安全制度管理篇四

为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练事故，保证正常训练，制定本制度。

一、安全组织

1、学校建立安全领导小组

2、安全领导小组职责

（1）开展各种形式的安全教育

（2）负责安全工作的日常管理

（3）处理训练事故

（4）组织实施安全事故

二、安全教育

1、开展多种形式的安全教育。学校训练队教练员应提高队训练安全工作的认识，经常进行安全教育。学校每季度集中进行一次安全教育，训练队每月进行一次安全教育，教练员每天进行一次安全教育。

2、安全教育的内容。安全教育贯彻预防为主的原则，具体内容包括：

（1）道路交通安全法律法规；

（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定；

（3）安全训练知识；

（4）训练事故分析。

三、安全措施

1、按国家规定对教练车进行维护和检测。

2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车不能做教练车。

3、教练车的副制动踏板、副加建踏板、副后视镜、副离合器踏板要齐全有效。

4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新。

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员协助教练员做好安全工作。

6、停放时教练车集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫集中保管。

7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证安全训练。

8、坚持教练车训练前，训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练。

9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练。

10、严格控制外来人员和车辆进入训练车。

四、安全检查

1、学校建立安全检查制度。

2、安全检查在定期安全教育前进行。

3、安全检查内容包括：

（1）安全教育和安全预防事故制度落实情况

（2）按20%比例抽查教练车，重点检查转向，制动等装置。

（3）学员使用安全带情况。

（4）有无违反操作规程的现象。

（5）有无酒后训练情况。

（6）教练车安装的安全附属装置是否有效。

（7）教练车是否按规定的时间和路线在道路上训练。

（8）有无外来人员和车辆进入教练场。

4、检查中问题的处理、检查时发现的问题，要求责任人立即整改，一时整改不了的应停训，调整训练车辆。

五、事故处理

1、事故处理程序

训练中发生事故按照下列程序处理。

（1）无论是在训练场或是在道路上，发生交通事故后，应保护现场，抢救伤员（移动伤员时应做好标记），并立即向学校、公安、交通部门和急救中心报告。

（2）接受事故调查，如实反映事故发生的经过，并协助有关部门做好笔录。

（3）协助有关人员处理事故现场。

（4）必要时留下现场证人的姓名和联络电话。

2、事故划分

（1）与其他发生事故责任。训练事故分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。事故责任人应负的责任以交通公安部门认定为准。

（2）独立事故责任。独立事故教练员应负全部责任。有证据证明学员故意造成的事故可以减轻或免除教练员责任。

3、事故赔偿

（1）赔偿费的负担。按事故实际损失额学校承担70%，教练员承当30%。

（2）赔偿程序。训练中发生事故，在确定责任呢的基础上，由保险公司赔偿，超过保险公司赔偿范围，或保险公司免赔部分，先由学校统一支付，而后追偿教练员应承担的部分。

六、安全应急预案

1、安质处负责制定安全应急预案。

2、安全应急预案内容包括：

（1）突然出现异常气候，训练中需采取的应急预案措施。

（2）发生重大交通事故时抢救和调整训练车辆。

（3）车辆出现紧急情况时的救助。

（4）其他危及安全情况的处理。

3、安全紧急预案启动由校长批准。

驾校一般都希望教练车的使用时间能长一点，这样可以尽量降低成本。为使公司教练车能持久的保持良好的技术状况，延长使用寿命，杜绝机械事故，从而保证公司任务的圆满完成，特制定教练车管理制度如下：

教练车的维护

（1）教练车坚持实行日常维护，一级维护和二级维护等。

（2）日常维护由教练员负责。

（3）一级维护由教练员协助学校修理厂进行。

（4）二级维护由学校修理厂负责。

（5）教练车维护内容按照交通部门的规定。

（6）教练车维护后要认真填写车辆技术档案。

一、 车辆三检制度教练车每日例行三检，一是出车前由教练员带领学员对车辆的.水、机油、电的三查和灯光、喇叭、传动、制动、轮胎气压六检；二是教练中停车检查，以检查上述部位为主；并检查发动机、传动机构、行路机构是否有异常变化，并予排除；三是收车后上检车台，进行全面检查，对检查发现的一般故障和隐患随时以小修的方式予以排除，并做好卫生整洁的清理。

二、车辆维护制度根据教练车辆的行驶里程或摩托小时及日常的检查情况制定车辆维修重点和保养计划。一保以坚固、润滑为主，附带小修；二保除包括一保的全部内容外加各总成的外部检查，并对各总成的各种润滑油进行补充，确保教练车保持良好的技术状况，随时适应教学教练的高度需要。

（1）教练车必须达到牌证齐全，技术性能良好，并有交通部门规定的统一教练车标识。

（2）未经批准，不准挪用教练车进行客货运输。

（3）与培训无关的人员不准乘坐教练车。

（4）教练车必须在规定的路线进行训练。

驾校安全制度管理篇五

为加强安全管理工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练中的事故发生，保证正常训练，特制定本制度。

1、公司建立安全领导小组，下设安全管理办公室负责日常教学工作检查，日常安全工作检查，季度安全工作考核，年终安全工作评比。

2、经常开展多种形式的安全教育，贯彻“预防为主”的原则，具体内容包括：

（1）道路交通安全法律法规的学习，保证安全训练，坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度。

（2）按交通公安部门关于进场安全训练的有关规定。

（3）组织分析事故案例，安全训练等有关知识。

3、按规定对教练车进行维护和检测，每年进行报废和更新。

4、教练车上的副制动踏板、副后视镜、灭火器要齐全有效。

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作，上车系好安全带，按规定的时间、路线训练。

6、禁止教练酒后执教和学员酒后训练。

1、公司建立安全检查制度。

2、不定期地组织进行安全检查，检查时发现问题要立即提出整改并指定专人负责按时落实。

3、训练中发生事故，应保护现场抢救受伤人员，并立即向公司安办、公安交通部门和急救中心报告，做好事故记录。

驾校安全制度管理篇六

1、按国家规定对教育练车进行维护和检测；

2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车辆不得做教练车；

3、教练车上的副制动踏板，副加速踏板，副后视镜副离合器踏板要齐全有效；

4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新；

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作。

6、停放时教练车要集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫室集中保管；

7、训练车要遵守道路交通安全法规，保证安全训练；

8、坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练；

9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练；

10、严格控制外来人员和车辆进入教练场。

一、安全组织。驾校建立以校长为第一责任人的安全组织管理网络，设专（兼）职安全员一人。每车落实一名教练员为安全负责人。消防、治安、食宿等安全工作落实具体负责人。

二、入学安全教育。科目一开班，科目二、三实车培训前都要进行安全教育，切实贯彻安全第一、预防为主的安全理念。

三、狠抓驾驶操作培训中的`安全教育。发挥直观教学作用，以车辆教练运行中发生事故的案例教材进行直观性教育，以之不断强化学驾人的安全意识。

四、安全措施。每天学驾人上车培训前教练员应进行安全事项交待，车辆运行中应进行安全提示，教学过程中严禁教练员不在教学现场，收车后应有车辆安全检查。

五、安全例会。每月由分管校长召开一次安全工作例会，对本月安全工作进行回顾和总结，对出现的事故或事故隐患进行讲评，找出存在的问题和不足并加以改进。

六、安全检查。安全员每月对车辆技术情况进行一次例行检查，重点检查车辆传动、转向、制动、轮胎等各运行部件，并做出详细记录，车辆是否能投入运行，安全员有一票否决权。

七、事故报告与处理。学驾人在操作练习过程中发生轻微事故，应按交通法规规定及时处理结案，教练员与学员分清责任，按责赔偿；发生一般交通事故应及时报警，正确救护，听候处理。发生重、特大事故单位应及时抢救伤员并报告公安交-警部门，同时1小时内向交通管理部门报告，24小时内用书面形式报告。积极处理，听候裁定，承担责任查究。

八、应急预案。驾校应根据可能发生的各类事故制定切实可行的应急预案，如消防、交通事故等。根据应急级别、要求、制定单位的车辆、人员应急实施方案。成立单位法人、负责人领导下的车辆、人员、物资等应急分队，分级排定任务、时间、要求，有计划内的预演，听从统一调度，随时作好应急行动。

驾校安全制度管理篇七

第一条为贯彻《安全生产法》和“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立“学校负责、行业管理、国家管理、群众监督和劳动者遵章守纪”的道路运输源头安全生产管理体制，强化源头安全目标管理，控制和减少伤亡事故，根据《安全生产目标管理考核办法》和结合我校培训源头安全管理实际，特制定本办法。

第二条本办法考核评比的依据是市安监局、市交通局下达的各项安全生产控制指标。

第三条本办法适用于我校下属的各职能部门。

第四条安全管理工作实行阶段性检查与年终考核相结合的方法，坚持实事求是、客观公正、公平的原则，激励先进、鞭策后进，确保源头安全管理考核工作的有效实施。

第五条源头安全实行部门管理，各受考核单位的负责人是安全管理工作的.第一责任人，其他按照“谁主管、谁负责”的原则，承担相应的安全管理责任。

第六条各受考核单位必须建立健全与安全管理目标，职责明晰，按规定落实安全管理经费，制定安全管理工作各项保障措施。

第七条考核工作由安全管理委员会领导小组负责组织实施。

第八条考核各培训组、职能部门负责人、安全管理责任人。

第九条年终源头安全目标管理考核由安全管理委员组织人员进行，并提出初步意见，提经理办公审定后按《职工奖惩规定》实施奖励。

第十条考核基本分为100分。其中工作目标、工作要求各30分，安全控制指标为40分。评分实行倒扣计分方法，即基本分减去扣分为考核实得分。

（一）工作目标及评分标准（30分）。

1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规及各项安全规章制度，安全管理制度健全，安全经费落实。未落实机构扣2分，未落实安全经费2分。

2、认真完成上级布置的各项工作，全年安全工作有规划、

实施措施、检查、总结。未做到每项扣2分。

3、认真落实安全生产各项管理制度，深入开展安全生产检。

查，全年不得少于10次，及时完成上级下达的各项安全隐患整治督办任务并进行初验和申请验收。各项制度未落实一项扣2分，检查少一次扣1.5分，未督促整改每项安全隐患扣2分，整改后未申请验收每项扣1分。

4、强化安全日常监管，安全管理人员每天必须做好管理工作日志的记录。人员不到岗、到位的每次扣3分，无工作日志每次扣0.5分。

5、做好“环境整治”、“培训秩序”、“人口密集型场所安全”、“安全生产月”等季节性专题安全工作，做到工作有规划、实施措施、检查、总结。每项工作未开展扣3分，效果不明显每项扣1分。

（二）工作要求及评分标准（30分）。

1、按通知要求参加上级各部门安全生产工作会议，无故缺席每人次扣1分。不按时上报有关安全工作总结及资料的，每次扣2分。

2、凡发生行业安全事故必须在6小时内上报，未做到每次。

扣2分。

3、发生重、特大安全责任事故，安全管理责任人必须到市。

处述职，接受训导。未做到扣5分。

4、各类事故报表要按规定及时、准确上报，未做到每次扣1分。

5、层层分解培训安全目标管理责任书，不分解扣10分。

（三）安全控制指标及评分标准（40分）。

1、凡突破市驾办下达的各类安全控制指标中一项的，取消评奖资格，每发生一起安全责任事故扣2分，不及时上报每次扣2分。

2、凡发生一起安全责任事故（死亡3人，重伤9人以下），每次扣10分，发生重特大源头安全责任事故的，取消评奖资格。

第十一条将把安全控制指标作为考核各部门负责人政绩的重要内容，实行安全工作一票否决制度。

第十二条同样问题一年内发生一次以上重特大源头安全责任事故的，罚责任人500—1000元，并追究相关责任人责任。

第十三条年终考核总分在90分（含90分）以上的责任单位为安全管理工作先进单位，总分在85分（含85分）以上的责任单位为安全管理工作达标单位。

第十四条安全先进单位、达标单位可参照《职工奖惩办法》进行奖励。

第十五条具体奖励办法：

1、被上级机关评为安全生产先进单位的领导、分管安全生产的领导、安全员每人奖励200元。

2、被局评为安全生产先进集体的科室负责人每人奖励100元。

3、被评为先进个人的每人奖100元。

4、造成重伤以上事故，对责任人给予行政记大过处分，并罚款100元。

5、违章指挥、违章操作，造成轻伤事故，对责任者给予通报批评并罚款。

6、造成死亡、火灾事故，予行政记大过处分或留用察看，直至开除单位，如触犯刑法，要追究刑事责任。

7、违反劳动纪律，玩忽职守，擅自动用设备等，而造成设备损坏等或人身伤亡事故的，根据情节轻重，加重处罚。

驾校安全制度管理篇八

1,必要的硬件保障为了档案的完整和安全,工作的方便,一般应实行\"三室分开\",即档案库房,工作人员的办公室与档案借阅室分开,至少要做到档案库房独立.档案库房要保证通风,干燥,配备必要的防潮,防霉,防蛀,防火(消防),调温和通风等设施,要有可*的防盗设施.

2,完善的软件建设建立档案管理的常规工作制度.如收集,整理,分类,立卷,借阅,鉴定,剔除,销毁等制度.建立相应的工作资料.

3,认真做好归档验收工作.档案室应对整理组卷完毕垢档案进行入库存前的鉴定和验收,凡不符合要求的,必须重新整理合格才能归档.

4,按规定做好分类编号工作.

5,按规定做好编目工作.目录每条目基本著录项目包括:顺序号,档号,题名,日期,页数,保管期限等.实行计算机辅助档案管理的,应将目录输入计算机,建立信息库,实现检索,统计的机上操作.

6,按照档案顺序号,依次排列上架.

7,要定期全面检查,并做好检查记录,发现问题要及时采取补救措施,并报告分管领导,确保档案安全.

8,要严格做好鉴定和销毁工作.要根据归档范围和保管期限表,对到期的档案提出销毁或延长保管期的意见,并经学校领导批准.销毁档案时必须有两人监销,并在销毁清单上签字.

9,认真做好统计工作.建立档案的收进,移出,利用,销毁等统计台帐,及时报送统计报表.

10,及时做好档案的`补充工作.归档的文件材料如有遗漏,学校应及时补充归档,档案室应将补充归档材料插入相应的案卷或另行组卷,排在对应年度案卷目录的最末位.

一、档案保管制度

1、档案实行专人管理,管理严格保管档案箱、橱钥匙,不得带至办公室外,非档案管理人员不得随便开启档案箱、橱。

2、不得利用工作之便私自摘录、擅自为他人查阅档案,不得向外传播和介绍档案、资料内容及存放位置等情况。

3、科学管理档案,档案查阅完毕,随时归还原处;档案按保管期结合年代排列存放,资料按类别排列存放。

4、档案箱、橱进行统一编号,自门口开始从左至右,自上而下编号,并插上查找案卷指引卡。

5、维护档案安全,每个箱橱必须保持整洁,并放置防霉去虫剂。

6、档案人员调动工作时,应在离职前办理交接手续。

二、档案保密制度:

1、档案工作人员必须严格遵守纪律,保守秘密,不得擅自扩大档案利用范围,不得泄露档案内容。

2、严格档案借阅制度,健全手续,做到万无一失。

3、不利于保密的地方不得存放机密文件和资料。

4、不得擅自摘录、复制档案内容,不得私自将机密文件和档案带回家中和公共场所查阅。

5、不在普通电话、明码电报、通信中涉及档案机密。

三、档案借阅制度

1、外单位查、借档案,必须持单位介绍信,审明查档案原因,经本单位分管档案领导批准后可准予查阅。

2、本单位人员查阅涉入本单位机密的有关档案,须经领导批准后方可查阅。

3、查、借档案者必须认真填写借阅登记簿。

4、查借档案者要爱护档案,不准在卷内涂改、勾画、撕拆、抽取档案。

5、查阅档案一律在本单位内查阅,原件一般不得借出,如特殊情况需外借者,须经领导批准,限十天内归还,并办理借阅登记手续。

6、档案归还时,档案工作人员应清点无误后签收,发现问题要查明原因,报领导处理。

四、档案鉴定制度:

1、按期对档案保管满15年的短期档案进行鉴定工作。

2、鉴定工作要在分管领导下的主持下,由分管领导、业务人员、档案人员组成鉴定小组,逐卷进行鉴定,鉴定后要写出鉴定报告并注明鉴定日期。

3、对鉴定后继续保存的档案要调整保管期限,并在备考表中注明鉴定时间、意见,由小组负责人签字。

4、对鉴定后需要销毁的档案,必须办理批准手续,写出书面报告,编制销毁清册,报有关领导批准。

5、销毁档案时要有2个监销,监销人要在销毁清册上签字盖章,填上日期。

五、档案移交制度:

1、档案室应按有关规定向上级档案馆移交档案。

2、应移交的档案包括文书档案、教学档案、会议档案等各门类、载体的具有永久、长期保存价值的全部档案。

3、档案移交时应将目录卡片等检索工具及编制的组织沿革、全宗介绍、文件汇编、参考资料等随同一起移交。

4、交接双方必须根据移交目录清点核对,并在交接文据上签字盖章。

5、档案人员调动工作时,也必须办理上述移交手续,并经分管领导繁体字认证后方可离开岗位。

六、档案立卷归档制度

1、本部门在工作活动中形成和使用的各种有保存价值的文件以及其它有关材料、录章录像带、照片、文电等应立卷归档。

2、必须按本部门立卷归档分类方案,将各种有保存价值的文件材料收集齐全完整,由档案人员和各室分别立卷。

3、每年将有保存价值的文件材料,按照“年度——机构——问题”和文件形成规律和特点,保持文件之间的有机联系,分类准确,合理组卷。

4、立卷要做到书面材料规范,排列顺序正确,目录、页码清楚,标量确切简明,保管期限划分准确,案卷装订整齐美观。

5、文书档案在第二年九月底前立卷归档,其它门类档案按有关规定按期归档。文书档案应在第二年十月前移交档案室,其它门类档案的移交按有关规定执行。

6、各处室归档的案卷必须编制移交目录,向档案室移交,交接双方按移交目录清点核对,并履行签字手续。档案室对接帐的案卷要进行质量检查,及时登记,编目上架。

7、档案室对文书档案和其它门类档案的立卷工作进行督促检查与指导帮助。

七、档案统计制度:

1、建立、健全科学的档案统计工作,准确地反映本单位档案数量质量及其管理状况。

2、建立档案、资料、设备等实物统计工作和登记台帐,做到数字准确。

3、坚持做好档案资料统计的基础工作,做好平时原始数据登记工作,注意积累统计资料。

4、每年对全部档案资料进行全面检查,并做详细记录。

5、逐步实现统计工作完整性,统计分类标准化,统计基础工作规范化。

八、档案的开发利用

1、充分利用档案为教育教学服务。

2、查阅档案时必须保持案卷整洁,严禁涂改。

3、对档案的利用要及时登记。

九、检查与考核

1、档案工作应列入学校和各部门工作计划,并列入有关人员的职责范围及工作标准。

2、本标准由学校校长室每学年进行一次全面检查,并作为考核有关部门、有关人员的依据。

驾校安全制度管理篇九

为贯彻安全第一、预防为主的方针，加强安全教育，强化安全管理，不断提高全员安全防范意识，切实保障教学安全，特制定本制度。

一、安全组织。驾校建立以校长为第一责任人的安全组织管理网络，设专（兼）职安全员一人。每车落实一名教练员为安全负责人。消防、治安、食宿等安全工作落实具体负责人。

二、入学安全教育。科目一开班，科目二、三实车培训前都要进行安全教育，切实贯彻安全第一、预防为主的安全理念。

三、狠抓驾驶操作培训中的安全教育。发挥直观教学作用，以车辆教练运行中发生事故的案例教材进行直观性教育，以之不断强化学驾人的安全意识。

四、安全措施。每天学驾人上车培训前教练员应进行安全事项交待，车辆运行中应进行安全提示，教学过程中严禁教练员不在教学现场，收车后应有车辆安全检查。

五、安全例会。每月由分管校长召开一次安全工作例会，对本月安全工作进行回顾和总结，对出现的事故或事故隐患进行讲评，找出存在的问题和不足并加以改进。

六、安全检查。安全员每月对车辆技术情况进行一次例行检查，重点检查车辆传动、转向、制动、轮胎等各运行部件，并做出详细记录，车辆是否能投入运行，安全员有一票否决权。

七、事故报告与处理。学驾人在操作练习过程中发生轻微事故，应按交通法规规定及时处理结案，教练员与学员分清责任，按责赔偿；发生一般交通事故应及时报警，正确救护，听候处理。发生重、特大事故单位应及时抢救伤员并报告公安交-警部门，同时1小时内向交通管理部门报告，24小时内用书面形式报告。积极处理，听候裁定，承担责任查究。

八、应急预案。驾校应根据可能发生的各类事故制定切实可行的应急预案，如消防、交通事故等。根据应急级别、要求、制定单位的车辆、人员应急实施方案。成立单位法人、负责人领导下的车辆、人员、物资等应急分队，分级排定任务、时间、要求，有计划内的'预演，听从统一调度，随时作好应急行动。

为加强机动车驾驶培训教学管理，规范教学行为，提高教学质量，根据交通行业管理部门有关规定，结合学校实际，制定本制度。

（一）执行全国统一的教学大纲

1、学校严格按照教学大纲规定的内容、时间和顺序组织教学。

2、学员补课的规定。学员缺课时由任课教员补课，达不到规定学时的不准参加结业考试，不得报考驾驶证。

（二）实行计划管理

1、制定理论教学和驾驶操作训练的教学实施计划，。

2、驾驶操作训练教学计划分两类，一类正常班的为单车教学实施计划，二类预约班的为单人教学实施计划。

3、教学和驾驶操作训练负责人要经常检查监管教学计划实施情况。

（三）执行教学日志管理

1、教学日志是考核学员每日培训内容、学习项目和学时的凭证。

2、教学日志记载学员培训的日期、内容、项目、学时及培训评语，每日培训后由教练员和学员共同填写教学日志，并签字。

3、训练结束后将教学日志存入学员档案。

（四）驾驶培训记录

1、驾驶培训记录是考核学员培训单科学时和总学时的凭证。

2、认真填写培训记录。每个科目训练结束后，由教员在培训记录上填写培训学时，然后按照先学员后教练的顺序签名，教务部门签名后，加盖学校印章。

3、教务部门持培训记录及相关手续到公安交通部门先约考。

4、驾驶培训记录一式三份，科目三培训结束交通和公安部门各执一份留存或归档,学校自存一份。

5、学校留存的驾驶培训记录存入学员档案。

驾校安全制度管理篇十

为保护中心财产和工作人员生命安全，减少、杜绝训练事故，保证正常教学和训练，结合本校实际制定本制度。

一、学校要有专人负责安全工作，明确任务和分工，建立安全检查制度。

二、学校每季度集中组织一次安全教育，每月对安全工作进行一次通报，每周对安全工作进行一次强调说明。

三、教练车上的副制动踏板、副喇叭、副离合等装置齐全。学校定期对教练车进行维护和检测。

四、教练车上的灭火器配备齐全并定期检查，教练员熟练使用灭火装置，不断提高应急灭火能力。

五、训练中遵守道路交通安全法规，确保训练安全;坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练。

六、在道路训练和道路考试中，须在车辆张贴悬挂“正在训练”、“正在考试”标志。

七、非教练用车须在指定地点停放，严禁非训练用车进入教练场训练区，否则，追究场地值班人员和场地训练负责人的责任。

八、培训中，教练员不得远离车辆，要使教练车和学员始终在自己的管理和掌控中，否则，出现事故将由教练员负全责。

九、严禁教练员酒后执教和学员酒后训练。

十、学校定期进行安全形势分析，找出安全隐患，提出改进办法。

驾校安全制度管理篇十一

老子曰：凡事预则立，不预则废。西方有句谚语：你的箭射得不远，是因为你的心看得不远！个人生活工作当中如此，驾校管理实践当中更是如此！管理大师、现代管理学之父彼得·德鲁克（peter drucker）于1954年在其名著《管理实践》中最先提出了“目标管理”的概念，其后他又提出“目标管理和自我控制”的主张。

德鲁克认为，并不是有了工作才有目标，而是相反，有了目标才能确定每个人的工作。所以“企业的使命和任务，必须转化为目标”，如果说驾校一年招生培训等没有目标，这个领域的工作必然被忽视或者效果不会有多好。因此驾校管理者应该通过目标对下级进行管理，当驾校最高层管理者确定了企业目标后，必须对其进行有效分解，转变成各个部门以及每个人（包括教练员）的分目标，管理者根据分目标的完成情况对下级进行考核、评价和奖惩。

目标管理指导思想上是以“y理论”为基础的：即认为员工是愿意承担责任的，愿意做出贡献的，愿意有所成就的，在目标明确的条件下，人们能够对自己负责。具体方法上是泰勒科学管理的进一步发展。“目标管理”的理论提出以后，便在美国迅速流传。时值第二次世界大战后西方经济由恢复转向迅速发展的时期，企业急需采用新的方法调动员工积极性以提高竞争能力，目标管理的出现可谓应运而生，遂被广泛应用，并很快为日本、西欧国家的企业所仿效，在世界管理界大行其道。

一、目标制定与合理设置

目标管理能不能产生理想的效果、取得预期的成效，首先就取决于目标的制定，科学合理的目标是目标管理的前提和基础，脱离了实际的工作目标，轻则影响工作进程和成效，重则使目标管理失去实际意义，影响驾校发展大局。

一般来说，经营战略目标和高级策略目标由高层管理者制订；中级目标由中层管理者制订；初级目标由基层管理者制订；方案和任务由职工制订，并同每一个成员的应有成果相联系。总的来说，驾校有以下几种方法制定业绩目标。

1、逐年递增法

它是根据驾校员工以往业绩制定一个递增百分比，从而确定下一阶段的目标。驾校可成功运用逐年递增法，关键之处在一要恰当地确定这个递增百分比，因为百分比定得过高或过低都不会有激励作用。虽然不同的驾培企业这个百分比可能不一样，但是有一个数字可以作为重要的参考指标，那就是本企业所在行业这一业绩指标的增长百分比，比方北京驾培行业平年均招生人数基本每年保持15%的增长。这就是驾校参考的值。然后再根据本企业所在行业的位置以及发展阶段，最终确定一个较为合理的百分比。

逐年递增法的优点在于：每次的目标总高于以往的成就，有进取心，可以促使驾校不断发展壮大。特别是同一岗位，就较适合用这种方法，比如教练员所带学员的合格比率、安全比率。据悉，一些驾校要求教练员所带教学员的考试合格率科目一、二、三、四全部达到90%及以上，当然根据各省市驾培行业的实际情况，各科目合格率标准不一样，一般来讲各科目能够达到85%以上的合格率属于当地高质量、高效率的也是可以的。而安全率要求达到100%，既是驾校的要求，也是社会的要求。考虑到安全驾驶和道路交通事故的不确定性，安全率这个值越高越好，事故率越低越好。

2、上限平均法

它一般是指将同一岗位的前1/3业绩优良者平均值，作为被考核员工应实现的目标。假如驾校以招生额作为指标对市场人员进行绩效考核a、b、c、d、e、f为其市场人员，他们本年度的销售额分别为140、120、110、160、130、180、d、f就是本企业前1/3业绩优良者，他们的平均销售额为170那么这企业就可以以170作为其销售人员下一年度的销售目标。可以看出，采用上限平均法，可以促进业绩落后者向业绩优良者靠拢，但是，它的缺点在于，对业绩优良者缺乏更高的要求，可能导致这部分人的业绩不能进一步提高。

3、平均加合法

它是指对同一岗位各个员工的业绩取平均值，再乘以一个改进系数，并以此作为被考核部门或员工的业绩目标。例如；某驾校的教练员a、b、c、d、e、f、上年度的平均合格额为80%，再乘以一个改进系数1.05就得到84%，那么这个企业就可以以84%作为教练员人员下一年度的带教合格比率目标。可以看出，采用平均加合法体现了同一岗位的整体目标，减弱了工作环境或工作条件差别对员工业绩的影响，而且可以使业绩落后者看到实现目标的希望。但是，它的缺点也是明显的，那就是它所确定的目标往往不够积极，并且对业绩优良者也缺乏更高的要求。

4、浮动目标法

与前面三种方法不同，采用浮动目标法制定业绩目标时，其业绩目标不能事先确定，而是事后确定。所谓浮动目标法，就是将同一岗位所有员工下一年度的平均业绩乘以一个百分比或系数，并以此作为本岗位所有员工下一年度的业绩目标，这个百分比或系数一般是80%～100%，耐用根据环境的变化，这个系数应做相应的调整。一般来说，在整个行业都不景气时，这个系数一般选在80%～90%；反之应为90%～100%。它与平均加合法的不同之处在于；平均加合法是根据同一岗位所有员工上一年度的平均业绩乘以一个改进系数作为员工下一年度的业绩目标，而浮动平均加合法则根据同一岗位所有员工下一年度平均业绩再乘以一个系数作为所有员工下一年度的业绩目标，因而它是不能事先确定的。根据企业采用的是绝对目标还是相对目标，浮动目标法可以分为浮动平均加合法和浮动递增法。

（1）浮动平均加合法

它是一个绝对指标，是指企业根据同一岗位所有员工的下一年度平均业绩（它是一个绝对量）乘以一个系数并以此作为本岗位所有员工下一年度的业绩目标。例如：某驾培企业的市场人员a、b、c、d、e、f第一年的招生人数分别为140、120、110、160、130、180、第二年由于外部环境变坏，整个行业都不景气，这个企业也不例外，a、b、c、d、e、f的招生人数都不同程度地下降了，分别为120、110、100、155、125、160、那么第二年他们6人的平均业绩为128，再乘以90%，为115，那么这个企业就可以以115为其市场人员第二度的业绩目标。可以看出，虽然他们6人的招生人数都比上年有所下降，但那主要是外部环境变化的结果，应该说a、d、e、f的业绩都是不错的。

（2）浮动递增法

它是一个相对指标，是指驾培企业根据同一岗位的所有员工下一年度的业绩增长百要比取平均值，然后再乘以一个系数并以此作为这个岗位所有员工下一年度的业绩增长目标。例如：驾校市场部所在岗位有甲、乙、丙、丁四个员工，他们本年度的业绩增长率分别为18%、30%、15%、25%，那么他们四个人的平均增长率为22%。假如他们是在整个环境不景气的情况下取得的，那么22%乘以80%为17.6%，则甲、乙、丁三人都算完成了目标。当然，假如整个行业的形势都很好，那么22%应乘以95%为20.9%，则只有乙和丁的业绩还可以。

因此可以看出，浮动目标法可以综合反映驾培市场行情，减弱外部环境的剧烈变化对员工业绩影响；另一方面，它又可以促进内部竞争，提高整个岗位的绩效。当然，它也是有条件的，那就是同一岗位员工的工作环境或工作条件应相差不大。

综上所述，制定业绩目标的方法很多，但是没有哪一种方法适用于所有企业，所有岗位。因此，企业应根据本企业所处的行业以及不同的岗位选用不同的方法来制定业绩目标，而且，现在的趋势是把几种方法结合起来使用，可以更加全面和准确。

二、目标的分解和计划拟订

目标的设置是目标管理最重要的阶段。传统的目标是由最高管理者设定，然后分解成子目标落实到组织的各个层面上，是一种由上级给下级规定目标的单向过程，在很大程度上，这样设定的目标是非操作性的，因为下级只是被动地接受目标，由于缺乏沟通，在每个层面上，管理者都会加上一些自己的理解，甚至是用偏见对目标的解释。结果是，目标在自上而下的分解过程中，丧失了它的清晰性与一致性，甚至目标的被动接受者经常怨声载道，嫌目标不合理，工作热情下降，如此种种，直接导致执行力不足。通过加强沟通和反复论证，让团队队员既能站在战略的高度，从全局上把握区域市场与驾校的发展方向，又能深入到实践操作的每个细节上，目标的一致性与清晰性获得提高，在执行过程中，能够有的放矢，且游刃有余。

科学的目标管理应该是通过专门设计的过程，将组织的整体目标逐级分解，转换为各部门、各员工的分目标。从组织目标到经营单位目标，再到部门目标，最后到个人目标。在目标分解过程中，权、责、利三者已经明确，而且相互对称。这些目标方向一致，环环相扣，相互配合，形成协调统一的目标体系。只有每个人员完成了自己的分目标，整个驾校的总目标才有完成的希望。

1、准备阶段充分沟通

高层管理预定目标，这是一个暂时的、可以改变的目标预案。即可以上级提出，再同下级讨论；也可以由下级提出，上级批准。无论哪种方式，必须共同商量决定；其次，校长等高层必须根据驾校的使命和长远战略，估计客观环境带来的机会和挑战，对本驾校的优劣有清醒的认识。对驾校成员应该和能够完成的目标心中有数。

通过充分的交流，驾校上下层均能对环境有更充分的了解，在最大程度上消除信息不对称的现象，这是上下级之间相互理解、相互协调的前提条件。

沟通之后，部门主管与其他有关领导一起共同协商，选择和确定自己团队的业绩目标，管理层在制定目标时根据所掌握的信息，并考虑其他因素，如以往数据、行业趋势、竞争、特殊事件等内外部环境因素，运用swot分析（对驾校自身的优势、劣势、机会、威胁综合分析）等科学的方法和工具进行分析，最后制定期望水平适度的，可行性较高的团队目标。

与此同时，每个团队成员结合从个人的总结与部门、驾校整体的总结，重新分析自己的机会点与威胁点，其意义在于让员工理解驾校的经营目标，以及驾校的经营状况的基础上，将自我目标与驾校的远景发展规划协调一致，在以后的工作中有明确的方向感。

2、目标的初步分解

目标的分解过程遵循参与决策的方式，由上而下结合由下而上地共同参与目标的选择，并对如何实现目标达成一致意见。

假设团队的本期目标与上期增加了20%，去年全年招生6000人，今年应该是7200人，在团队会议上，每个团队队员首先将自己上期目标乘以120%作为基准目标，然后每个队员可适当增加或减少业绩量来确定自己的目标。在目标分解的过程中，有时主管事先不公布目标，运用投标的方式自定目标，得到的个人目标总和往往比指定的团队目标还要高。

每个员工还必须论证增减的原因，对于要求减少的，提出他自己面对的困难，并就此提出他的解决办法；对于要求增加的，要与大家分享他是如何来寻找新的业绩支撑点的。

在目标制定的过程中，也是相互学习与经验交流的过程，优秀的员工可针对“困难户”的问题提出一些切实可行的方案以供参考，这些“困难户”也可学习优秀员工的操作手法和成功经营思路。参与决策的主要优点是能够诱导个人设立更困难的目标，如果目标难到足以使个人发挥出他的潜能，则此方法最有效，参与是通过增强个人的勇气而对绩效产生积极的影响。通过参与决策的方法，很大程度上鼓舞了员工的士气，他们普遍对自己选择的目标很满意，也充满了信心，因为他们是在主动地挑战自我设定的目标，这对于目标的实现打下了良好的基础。

自上而下的目标分解和自下而上的目标期望相结合，使经营计划的贯彻执行建立在职工的主动性、积极性的基础上，把企业职工吸引到企业经营活动中来。

3、目标的深度分解

团队队员结合自己的业绩目标，分析驾校的.下期工作方向与竞争策略，找出自己思路与驾校经营思路的差异与分歧，并且分析其原因，毕竟每个区域有其独有的特点，在理解驾校的经营目标后，在工作中有正确和清晰的方向感，在追求短期利益的同时，保证公司的长期战略的实现，并据此重新拟订下期的工作计划。

分目标是根据企业总目标逐层分解，来确定每个部门或员工需要实现的目标。假如一家驾校明年的一个重要目标就是提高招生人数，目标首先分解为各部门应实现的招生目标，然后再往下分解为各基层（训练队）要实现的招生目标，最终可以分解为每个员工（教练员）要实现的招生目标。分目标必须具体量化，便于考核；分清轻重缓急，以免顾此失彼；既要有挑战性，又要有实现可能。每个员工和部门的分目标要和其他的分目标协调一致，支持本单位和组织目标的实现。

上级和下级还要就实现各项目标所需的条件以及实现目标后的奖惩事宜达成协议。分目标制定后，要授予下级相应的资源配置的权力，实现权责利的统一。由下级写成书面协议，编制目标记录卡片，整个组织汇总所有资料后，绘制出目标图。

4、拟订工作计划

将目标分解的过程，也就是每个员工在思考每一个数据是怎样估计出来的，以及如何去完成的过程，当目标分解完之后，每个员工对于下期的工作细节也就基本上胸有成竹了，然后就根据每个细节的重要性与紧急性安排好自己的工作计划，并形诸文字和表格，在执行时记载进度情况，员工也就是从这里开始走出“自主管理”的第一步。

最后就是工作计划确定的团队会议，每人就自己的计划与其他队员以及主管做研讨，群策群力，博采众长，再次修正计划，增加计划的可操作性与执行效率，也让主管对工作有明确的了解，以便后期执行阶段的监督与控制。

三、目标的组织实施与执行

目标管理是一种参与的、民-主的、自我控制的管理制度，也是一种把个人需求与组织目标结合起来的管理制度。在这一制度下，上级与下级的关系是平等、尊重、依赖、支持，下级在承诺目标和被授权之后是自觉、自主和自治的。由于每一个人都有了具体的、定量的明确目标，所以在目标实施过程中，人门会自觉地、努力地实现这些目标，并对照目标进行自我检查、自我控制和自我管理。这种自我管理，能充分调动各部门及每一个人的主观能动性和工作热情，充分挖掘自己的潜力，因此，完全改变了过去那种上级只管下达任务、下级只管汇报完成情况，并由上级不断捡查、监督的传统管理办法。

目标管理以制定目标为起点，以目标完成情况的考核为终结。工作成果是评定目标完成程度的标准，也是人事考核和奖评的依据，成为评价管理工作绩效的唯一标志。至于完成目标的具体过程、途径和方法，上级并不过多干预。所以，在目标管理制度下，监督的成分很少，而控制目标实现的能力却很强。那么，驾校实施目标管理的步骤方法具体有哪些呢：

1．确定责任主体

目标管理要求每一个分目标都有确定的责任主体，监督执行者是驾校每个部门的基层主管。因此预定目标之后，需要重新审查现有组织结构，根据新的目标分解要求进行调整，明确目标责任者和协调关系。

2．督促检查必须贯串始终

目标管理，关键在管理。在目标管理的过程中，丝毫的懈怠和放任自流都可能贻害巨大。作为驾校管理者，必须随时跟踪每一个目标的进展，发现问题及时协商、及时处理、及时采取正确的补救措施，确保目标运行方向正确、进展顺利。目标管理追求是结果，可过程的管控绝不能忽视。

目标管理重视结果，强调自主，自治和自觉。并不等于驾校领导可以放手不管，相反由于形成了目标体系，一环失误，就会牵动全局。因此驾校领导在目标实施过程中的管理是不可缺少的。首先进行定期检查，利用双方经常接触的机会和信息反馈渠道自然地进行；其次要向下级通报进度，便于互相协调。

3．成本控制必须严肃认真

目标管理以目标的达成为最终目的，考核评估也是重结果轻过程。这很容易让目标责任人重视目标的实现，轻视成本的核算，特别是当目标运行遇到困难可能影响目标的适时实现时，责任人往往会采取一些应急的手段或方法，这必然导致实现目标的成本不断上升。作为驾校管理者，在督促检查的过程当中，必须对运行成本作严格控制，既要保证目标的顺利实现，又要把成本控制在合理的范围内。因为，任何目标的实现都不是不计成本的。

比如，驾校成本控制可以进行年初预算，由财务主管根据近几年的总成本来确定一个年成本平均基数，再根据各部门工作性质的异同，将预算分解到各部门去达到控制成本的目的。反之，也可以由各部门结合工作特点，先进行预算，报财务部门审核。但在全年的成本控制过程中，必须以月度或季度为阶段进行跟踪管理，压缩非生产性开支，达到有效控制成本的目的。

4．考核评估必须执行到位

任何一个目标的达成、项目的完成，都必须有一个严格的考核评估。考核、评估、验收工作必须选择执行力强的人员进行，必须严格按照目标管理方案或项目管理目标，逐项进行考核并作出结论，对目标完成度高、成效显著、成绩突出的团队或个人按章奖励，对失误多、成本高、影响整体工作的团队或个人按章处罚，真正达到表彰先进、鞭策落后的目的。

值得一提的是，现在有些驾校的总结、考核、评估，基本上都是泛泛而谈，有的纯属于搞形式、走过场，没有实效，还有的驾校片面地以招生数量或合格率等所谓的业绩来论英雄，甚至将员工的安全文明意识、职业道德、诚信服务等置之脑后，滋生唯利是图的土壤，诱发吃拿卡要损害学员利益的行为，其观念值得深思，其做法是需要改进的。

驾校有必要依据考核评估结果进行硬性淘汰一些消极，责任心、能力都差或不适合业务岗位的员工，采用末位淘汰制，必然会给员工带来一定的压力，使员工有一种紧迫感，并在企业中形成一种竞争的气氛，有利于调动员工的积极性和主动性，使员工不断努力，提高自身的工作绩效，同时也提高企业的效益。但末位淘汰制是把双刃剑，太过激了，也会挫伤员工积极性，降低满意度。目前，有的驾校采取的是连续两期团队内排名最差的一位强行撤离原工作岗位，之后对他加强培训，帮助他早日找到合适自己的位置，体现出驾校“人性化”的管理理念。

在每一期末，每个部门成员都要做上期工作总结，总结的内容主要以上期的目标完成及市场状况等做一个综述，关键的是找出上期工作中的问题，总结出所取得的成就，初步计划下期的工作内容及工作重点。同时，驾校部门主管就整个团队的业绩达成情况做类似的报告。

5．目标不能放在角落里

6．跟进过程，该调整时就调整，避免挫伤大多数人

在完成目标的过程中如果遇到不合适的地方，一定要适时调整，以免到问题发生时打击员工的积极性。此外，上级要帮助下级解决工作中出现的困难问题，当出现意外、不可测事件严重影响组织目标实现时，也可以通过一定的手续，修改原定的目标。

但在调整过程中，必须足够清楚几个问题：本驾校最重视的价值是什么？有没有找到激励员工的更好的方法？当挫折产生时我们的团队力量又能从哪里来？因此，能够改变员工的不在于我们“说”了什么，而在于我们“是”什么。

7．目标实现与表扬批评常在

达到预定的期限后，下级首先进行自我评估，提交书面报告；然后上下级一起考核目标完成情况，决定奖惩；同时讨论下一阶段目标，开始新循环。如果目标没有完成，应分析原因总结教训，切忌相互指责，以保持相互信任的气氛。

首先，力争在驾校内部甚至全公司上下形成一种敢于挑战，勇于拼搏，追求卓越，积极向上的文化氛围，公司以精神奖励为主采取许多举措，比如：驾校每月、每季评出“金牌业务”、“优秀员工”并张榜公布，在内部流通刊物上宣传。在评比时，坚持多层次，高覆盖率的原则，以重视每位员工，让他们都有机会榜上有名，另外，着重多从定性的方面奖励那些表现出色，进步显著的员工更甚于绩效达成最好的，以此来鼓舞团队的士气。

再者，为形成互帮互助的工作氛围，每期末每个人投三票给对最热心帮助自己的三个人，然后按积分情况评出“最热心”员工，给予一定的精神和物质奖励。活动本身旨在形成团队更强的凝聚力。

驾校这些举措制度化，增其权威性，还将员工的这些获表彰记录作为员工升迁的主要考核项目之一，以增强其文化力，形成对员工行为约束与引导的力量。

如果目标有没有实现，没有奖惩兑现、没有表扬奖励、没有批评处罚，员工可能会感到压力不足或动力不足。长久以往，在岗位工作中就会产生职业倦怠症，对待领导设定的目标会淡漠处置。

目标管理既是一种激励手段，又是一种结果考评法，其核心就是确立驾校的某个部门目标或个人目标，然后以这些目标为基础对部门或员工进行绩效考核。然而，人是趋利的动物，在现实中你会发现，同样是采用目标管理法的驾校，它们在具体的实施过程中却相差很大，其中一个很重要的方面就是不同的企业在制定业绩目标时所采用的方法不一样、执行的力度不一样。

目标管理成功的关键在于：驾校领导人和高层对实行目标管理的坚定信心，驾校和个人利益的有机结合，对目标执行过程的重视程度。为了进行有效的控制，驾校必须建立科学的控制系统，努力提高团队个人的自我控制、自我管理的能力，从前馈控制抓起；再由监督、反馈两条线来完善控制系统，保证目标执行言必行、行必果。

为贯彻安全第一、预防为主的方针，加强安全教育，强化安全管理，不断提高全员安全防范意识，切实保障教学安全，特制定本制度。

一、安全组织。驾校建立以校长为第一责任人的安全组织管理网络，设专（兼）职安全员一人。每车落实一名教练员为安全负责人。消防、治安、食宿等安全工作落实具体负责人。

二、入学安全教育。科目一开班，科目二、三实车培训前都要进行安全教育，切实贯彻安全第一、预防为主的安全理念。

三、狠抓驾驶操作培训中的安全教育。发挥直观教学作用，以车辆教练运行中发生事故的案例教材进行直观性教育，以之不断强化学驾人的安全意识。

四、安全措施。每天学驾人上车培训前教练员应进行安全事项交待，车辆运行中应进行安全提示，教学过程中严禁教练员不在教学现场，收车后应有车辆安全检查。

五、安全例会。每月由分管校长召开一次安全工作例会，对本月安全工作进行回顾和总结，对出现的事故或事故隐患进行讲评，找出存在的问题和不足并加以改进。

六、安全检查。安全员每月对车辆技术情况进行一次例行检查，重点检查车辆传动、转向、制动、轮胎等各运行部件，并做出详细记录，车辆是否能投入运行，安全员有一票否决权。

七、事故报告与处理。学驾人在操作练习过程中发生轻微事故，应按交通法规规定及时处理结案，教练员与学员分清责任，按责赔偿；发生一般交通事故应及时报警，正确救护，听候处理。发生重、特大事故单位应及时抢救伤员并报告公安交-警部门，同时1小时内向交通管理部门报告，24小时内用书面形式报告。积极处理，听候裁定，承担责任查究。

      八、应急预案。驾校应根据可能发生的各类事故制定切实可行的应急预案，如消防、交通事故等。根据应急级别、要求、制定单位的车辆、人员应急实施方案。成立单位法人、负责人领导下的车辆、人员、物资等应急分队，分级排定任务、时间、要求，有计划内的预演，听从统一调度，随时作好应急行动。

驾校安全制度管理篇十二

1、教学设施设备单价在500元以上的应进行登记。

2、学校建立教学设施设备登记的文字和电子台账。

3、教学设施设备单价在1000元以上应建立固定资产台帐。

1、教学前对所使用的教学设施设备进行认真调试，满足教学需要。

2、教学设施设备要专用，不得挪作他用。

3、重要的教学设施设备实行专人专用。

4、按教学设施设备的使用说明和技术要求进行使用，防止设施设备、仪器的损坏。

5、建立教学设施设备使用卡。

1、学校制定教学设施设备年度维修计划，并按计划实施维护。

2、日常维护的由设施设备使用人负责。

3、计算机、投影仪、模拟器，需要维修时应聘专业人员进行维修。

4、教学设施设备在保修期内发生故障，应及时联系生产厂家维修。

1、学校每半年对教学设施设备进行一次全面检查。检查内容包括

数量、质量和保管使用情况，发现问题及时处理。

2设施设备使用人要不定期的检查自己保管使用的仪器和设备。

3、教学设施设备要做到帐、物、卡一致。

1、教学设施设备需要更新由使用人提出，学校审核批准后实施。

2、教学设施设备更新周期，执行相关规定，报废后方可更新。

3、更新的设施设备要符合交通主管部门驾驶培训机构资格条件的要求。

教学设施设备的非自然损坏或丢失，直接责任人按折旧后价值的30%赔偿，属直接责任人故意行为的，按折价后100%赔偿，并提请学校按其他规定处理。

驾校安全制度管理篇十三

为贯彻安全第一、预防为主的方针，加强安全教育，强化安全管理，不断提高全员安全防范意识，切实保障教学安全，特制定本制度。

一、安全组织。驾校建立以校长为第一责任人的安全组织管理网络，设专（兼）职安全员一人。每车落实一名教练员为安全负责人。消防、治安、食宿等安全工作落实具体负责人。

二、入学安全教育。科目一开班，科目二、三实车培训前都要进行安全教育，切实贯彻安全第一、预防为主的安全理念。

三、狠抓驾驶操作培训中的安全教育。发挥直观教学作用，以车辆教练运行中发生事故的案例教材进行直观性教育，以之不断强化学驾人的安全意识。

四、安全措施。每天学驾人上车培训前教练员应进行安全事项交待，车辆运行中应进行安全提示，教学过程中严禁教练员不在教学现场，收车后应有车辆安全检查。

五、安全例会。每月由分管校长召开一次安全工作例会，对本月安全工作进行回顾和总结，对出现的事故或事故隐患进行讲评，找出存在的问题和不足并加以改进。

六、安全检查。安全员每月对车辆技术情况进行一次例行检查，重点检查车辆传动、转向、制动、轮胎等各运行部件，并做出详细记录，车辆是否能投入运行，安全员有一票否决权。

七、事故报告与处理。学驾人在操作练习过程中发生轻微事故，应按交通法规规定及时处理结案，教练员与学员分清责任，按责赔偿；发生一般交通事故应及时报警，正确救护，听候处理。发生重、特大事故单位应及时抢救伤员并报告公安交-警部门，同时1小时内向交通管理部门报告，24小时内用书面形式报告。积极处理，听候裁定，承担责任查究。

八、应急预案。驾校应根据可能发生的各类事故制定切实可行的应急预案，如消防、交通事故等。根据应急级别、要求、制定单位的车辆、人员应急实施方案。成立单位法人、负责人领导下的车辆、人员、物资等应急分队，分级排定任务、时间、要求，有计划内的预演，听从统一调度，随时作好应急行动。

一、校长岗位安全职责

1、对安全生产全面负责。

2、保证国家和企业的安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本单位贯彻执行，把职业安全卫生工作列入议事日程，做到“五同时”。

3、组织制订并实施驾校安全管理规定、安全技术操作规程和安全技术措施计划。

4、组织对新员工进行安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的.安全思想、安全知识和安全技术教育；组织开展岗位技术练兵；定期组织安全技术考核，组织并参加班组安全活动。

5、每月组织一次安全检查，落实事故隐患整改，保护生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态，并教育员工加强维护，正确使用。

6、组织开展各项安全生产活动，总结交流安全生产经验，表彰奖励安全生产先进班组和个人。

7、生产经营过程中发现不安全因素、情况和事故时，要果断正确处理，并通知有关职能部门，防止事态扩大。

8、对事故要坚持“四不放过”的原则，及时报告和处理，负责保护事故现场，查清原因，分清责任，落实防范措施，对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。

9、负责组织制订直接作业环节安全措施，并督促检查落实。

10、建立安全管理网络，配备安全管理人员，安全技术人员，充分安全管理人员的作用。

11、建立值班制度，做到24小时有人管生产管安全。

12、负责动火作业、临时用电、高空作业等的作业票制度。

二、分管安全校长岗位安全职责

1、对驾校内的生产安全负责。

2、及时传达贯彻执行上级有关安全生产的指标，与安全“五同时”。

3、在保证安全的前提下组织指挥生产经营，及时制止违反安全生产制度和安全技术规程的行为。

4、贯彻执行工艺操作纪律和操作规程，杜绝交通事故和人身伤亡事故，实现安全生产和安全教学。

5、负责组织生产经营安全检查和事故预案演练。

三、安全监督岗位安全职责

1、在校长的领导下，负责本驾校的安全技术工作，贯彻上级安全生产的指示和规定，并检查督促执行。在业务上接受安全部门的领导，对安全员进行业务指导。有权直接向安全部门汇报工作。

2、负责制订、修订本驾校的有关安全生产管理制度和安全技术操作规程和措施（附件7-1），并检查执行情况。

3、负责编制本驾校安全技术措施计划和隐患整改方案，并及时上报并检查落实。

4、协助本驾校领导做好员工的安全思想，安全技术教育工作。

5、负责安排并检查班组安全活动，经常组织事故预案学习演练。