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公路项目建议书的篇一
对项目所处城市及区域近期房地产市场供应量、成交量、销售单价等数据进行统计分析,并作出简要。
2、项目所在区域土地市场状况。
对项目所处区域近年具可比性土地出让及转让项目成交状况、价格特征进行简要总结性描述。
3、项目所在区域在售楼盘概况。
对项目所处区域具可比性在售楼盘开发状况、成交状况、价格特征进行简要总结分析,并就其市场去化状况、销售周期进行调研决定。
附项目周边主要在售楼盘位置图及概况表。
公路项目建议书的篇二
拟建项目省道线城步至xx河段改建公路,地处湖南省的西南部,是我省通往广西的主要通道。该项目区域内资源丰富,风光秀美,经济发展潜力很大,尤其是旅游资源较为丰富,有南方最大的天然草山牧场,有“千岛湖”之称的白云水库等旅游胜地。但该区域内交通条件相对落后,唯一的公路主干线省道线线型较差,技术等级较低。
随着区域内国民经济的发展,交通量的持续增长,原有道路已不能满足经济发展的需要。因此,把该项目改建为一条较高等级的公路,对促进该区域社会经济发展具有极其重要的作用。
1、气候、气象。
本地区处于中亚热带季风湿润气候区,四季分明,雨量充沛,夏无酷暑,夏冬长,春秋短。城步苗族自治县儒林镇至xx河段山地逆温效应明显。年平均气温16.1~17℃,年日照约为1300小时,年平均降水量约为1200毫米,且雨量多集中在4~6月。影响区内无霜期较长,年平均为271天,但冬季有不同程度的冰冻天气。
2、水文地质条件。
路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐类岩溶水,地下水受大气降水补给,水质良好。其次为岩层构造裂隙水,沿不透水的弱~微风化层渗出地表,从沟中排除。公路沿线未见较大的井泉出露,但沿线小河众多,且水质良好,对公路施工有利。
3、区域工程地质稳定性评价。
公路沿线经过地层,其岩性以碳酸盐类为主。路基大多为岩质路基,但有少部分地基为第四系砾石层、砂砾层或残坡积层;沿线岩石大多为硬质岩石,呈中等风化或微风化状态,只有少数软石夹层。路线走向大多与岩层走向斜交,几乎全沿水系走。地质整体条件较好。
4、地震基本烈度。
根据国家地震局《中国地震烈度区划图》(1992),路线所经地地震基本烈度小于6度。依照《公路工程抗震设计规范》、《公路工程技术标准》(jtj001-97)的有关规定可不设防。
5、筑路材料情况。
沿线筑路材料如料石、片石、碎石、砾石等材料可就地供应,不仅储量多、质量好,而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以汽车运输为主,运距相对较近,运输条件优越。城步苗族自治县境内砂料供应极少,必须从武冈市、新宁县和龙胜县调运。境内水泥厂少,运距相对较远。各种人工构造物,安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从邵阳市、长沙市等地购入。路线经过地段多为灰岩,路基填料也须大量利用路堑挖方灰岩。沿线河流众多,用电用水方便、施工便利。
1、可加快当地经济发展。
城步苗族自治县具有独特少数民族地方经济,亚华南山乳业生产的乳制品畅销全国各地;三和木业生产的绿化环保竹胶板远销东南亚地区;城步纸业生产的税务发票纸闻名全国。民族地方经济具有很大的市场空间。由于主干公路技术等级低,通行能力差,运输成本相对较高,公路交通条件制约了经济发展,成为该区域经济发展的“瓶颈”。因此,该项目的建设,必将极大地改善公路交通条件,对该区域经济的发展与腾飞起到积极的推动作用。
2、可促进扶贫开发战略的实施。
城步苗族自治县是全国的“老少边穷”地区之一,是国家贫困工作重点县,大部分少数民族群众还没有摆脱贫困。近年来,该县积极实施扶贫开发战略,大力调整产业结构,建立板粟基地、无公害反季节蔬菜基地、花卉苗木基地,同时利用草山资源进行畜牧养殖业开发,取得了较大的扶贫开发效果。但落后的公路运输条件严重制约该县的对外经济贸易和招商工作,同时也影响少数民族群众脱贫致富步伐。因此,该项目的建设对区域内调整产业结构、实施扶贫开发具有重要的战略意义。
3、是旅游开发的需要。
该项目区域内旅游资源丰富,风景名胜众多。城步苗族自治县八十里大南山,一年四季绿草茵茵,气候宜人,是休闲、渡假、避暑的好去处。白云洞钟乳石造型精巧;沙角洞银杉森林公园的古银杉是国家重点保护的濒危植物;白云湖小岛众生,风景秀丽;十万古田原始次森林郁郁郁葱葱;长安营民俗风情村具有浓溢少数民族风土人情。该项目的建设,能极大地开发生态旅游资源,形成桂林、龙胜、南山、崀山、张家界旅游环绕,使城步苗族自治县的旅游事业再上一个新台阶。
1、交通量预测。
根据省道相关路段观测点历年交通量观测数据分析预测,预计到2005年交通量为1131辆/日,2010年将达到1686辆/日,2015年和2025年将分别达到2393辆/日和4350辆/日。
2、建设规模和技术标准。
根据预测的交通量以及本项目在区域公路网中的作用,并结合山岭重丘区地形条件,按《公路工程技术标准》,该项目选用了二级公路技术标准,计算行车速度为40km/h,路基宽度为8.5m,路面宽度7.0m,路面为沥青碎石路面结构,桥涵设计车辆荷载为汽车—20级,挂车—100。
3、路线起终点及总体走向。
该项目路线起点在城步苗族自治县儒林镇沙坪底(k131+300),与竹城二级公路相接,途经两河口、边溪、桥头寨至汀坪与南山公路相连,再经蓬洞于白山头越岭至高桥,终点为xx河,与广西龙胜至资源公路相接,路线全长66公里。
4、主要工程数量。
该项目全线设中、小桥6座,平面交叉4处,涵洞257道,路基土、石方工程数量144.74万m3(平均2.51万m3/km),沥青碎石路面491.41km2,新征用地1207.5亩,需耗劳动力1506608工日。
公路建设将对沿线自然环境产生一些负面影响,如水土流失,植被破坏,废气等注入使沿线环境质量相对降低。公路规划与实施期间,环境保护根据不同时期采取不同措施。
1、计划和设计期,路线设计尽量利用地形避开基本农田保护区,少占良田,避免大填大挖,合理取土弃土,减少用地数量;桥涵设计考虑恢复和改善当地水系,尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要,设计综合排水系统,避免冲刷和水土流失;路基设计避开高填深切,加强坡面防护,设置碎落石及截水沟。
2、施工期,做好征地拆迁工作,妥善安置好拆迁户和施工区居民的生产生活,合理处理固体废物和生活垃圾,防止生产生活垃圾产生污染,保养和合理操作施工机械,使机械工作噪声维持在最低水平,路线靠近居民和学校等环境敏感点时,设置隔音墙等减噪隔音措施,采取就近取土原则,尽量使用荒土和贫脊耕地,取土后必须平整场地,还土还田,并合理返还侵占的山塘水库,筑路材料集中开采,尽可能避免对沿线植被破坏。
3、加强公路美化,路线平、纵、横线型力求合理,公路与周围环境,景观相互协调,给驾驶员提供良好的视觉环境,并有足够的舒适感和安全感;构造物在注重突出实用和自身美观的`同时,力求美化环境;因地制宜种植草皮灌木丛及植树,减少噪音,吸附扬尘,净化空气、防止水土流失。
1、投资估算。
根据交通部公路工程定额及湖南省交通厅有关规定编制的项目总投资估算为32753万元,平均每公里造价496.25万元,其中:建筑安装工程费23377.05万元,设备及工、器具购置费130.1万元,工程建设其他费用5948.3万元,预留费用2482.55万元,老路通车维护费395万元,收费站及工班房建设费300万元,水土保持费120万元。
2、资金筹措。
本拟建项目建设资金总计32753万元,初拟资金筹措方案为:
(1)申请国家和省交通或招商引资筹措资金28822万元,占投资总额的88%;
(2)城步自筹3931万元,占投资总额的12%。
1、项目法人制。
本项目立项后应设置专门机构,设独立法人,具体落实项目的设计、施工、运营、养护、还贷等工作。
项目建设独立法人的'职责:在勘察、设计阶段,委托勘察设计单位进行初步设计、施工图设计,聘请咨询公司及有关专家对勘察设计进行监理,确保勘察设计的质量,在施工准备阶段以招标方式择优选用监理公司,形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约,以监理单位为核心的管理模式,强化其在工程监理中的地位。
2、工程监理制。
按国际通用的fidic条款,工程应实行监理制。
在施工过程中监理工程师应对项目的施工进行控制和调整,维护业主、承包商的合法权益,保证工程按合同顺利进行。监理工程师的主要工作是合同管理、工程质量、进度费用监理。
3、招、投标制度。
建议按照fidic条款进行工程的招、投标。
公路项目建议书的篇三
公路项目建议书格式,对项目进行效益分析和确定项目资金来源和投资规模、对项目组织、实施进度、进行研究论证,对项目环境保护提出建议,下面带来公路项目建议书格式范文,欢迎阅读参考。
项目名称:北京西城区丰盛胡同道路工程项目建议书
项目简介:
为配合金融街、西单商业区等西城特色地区的建设,西城加大基础设施投资力度,区内道路网日益完善,大大缓解了旧城区交通拥堵状况。
丰盛胡同位于旧城区西部,西二环路东侧、朝阜干线的南侧。
该路规划为城市次干路,东接西单北大街,向西通过武定侯街与西二环路相接,是旧城区西部与外城联系的主要东西向通道之一;同时也将为道路两侧居住区和周边单位的出行提供必要的交通条件。
目前道路南北侧危改和公寓公建项目正在建设中,现状丰盛胡同道路路面宽度仅5~6m,部分路段缺乏人行道,且为自西向东单向行驶,周边单位行车不便;沿路市政管线较少且容量不足,难以满足周边居民区、单位的需求,迫切需要丰盛胡同道路工程尽早立项和实施。
受北京市西城区市政基础设施建设办公室委托,中国城市规划设计研究院承担了西城区丰盛胡同项目建议书(代可行性研究报告)项目。
公路工程项目建议书项目主要工作内容:
1.分析和论证项目建设的必要性和建设条件;
丰盛胡同处于旧城西部位置,临近太平桥大街、西二环等,施工设备、材料运输条件优越;同时又是老城的居民区,水、电、气供应完备,结合周边正在进行的危改项目,建设条件非常有利。
项目建设是西城区经济发展的需要、是西城区旧城保护规划的需要、是西城区道路网完善的需要。
最优方案为三幅路断面型式,双向4车道,机非分隔,两侧人行道各4米,标准断面宽度为36米。
其优点主要是在满足交通功能的基础上,道路充分考虑到与旧城风貌保护的协调、道路景观和保护古树等因素,并为满足道路建成后运营公交预留港湾条件,对慢行交通的安全性和舒适度要求较高。
3.对项目进行效益分析和确定项目资金来源和投资规模、对项目组织、实施进度、进行研究论证,对项目环境保护提出建议。
一、项目区基本情况
xx镇xx自然风景区海拔2303米,由于地质地貌条件和气候、土壤、植被的垂直分布,使项目区形成灌丛,森林和亚高山草甸三大生态系统,是华北保存最完好的生态区域,素有华北“小西-藏”之称,是避暑休闲和旅游的最佳地方。
项目毗邻北京,除得天独厚的自然景观外,环境优美,气候温和,通讯便利,交通方便,开发的市场和潜力巨大。
二、项目建设的依据
xx镇是中华三祖文化的发祥地,古文化遗址修护及人文旅游景点初具规模,每年到xx寻根祭祖的游人络绎不绝,而与之相匹配的休闲生态游才刚刚起步。
为此,xx镇党委、政府将旅游产业化做为今后几年的优先发展方向,尤其将xx九龙洼避暑休闲开发做为三祖文化旅游产业的延伸,使旅游产业真正成为带动当地经济和社会发展的支柱产业。
三、项目建设的必要性
从国际看,在全球逐步变暖的趋势和背景下,世界各地的避暑型气候资源已经属于越来越紧缺和珍贵的生态环境资源。
目前,香港佳顿集团有限公司就对项目区及其周边地区开发表示了浓厚兴趣,并与镇政府签署了有关协议。
从国内看,随着全国气温的不断上升,许多城市已成“火炉”,甚至包括一些北方城市。
而xx自然风景区却以凉爽宜人的气候,打出“清凉气候牌”吸引着国内“火炉”城市的人们纷纷涌入。
针对这一现象,xx镇可以打造依托森林草甸资源、气候资源,在项目区修建避暑山庄、酒店、乡村旅舍等高中档的住宿场所和狩猎尝跑马场等休闲娱乐设施。
四、项目建设内容
1、拟修建避暑山庄一处。
2、新建狩猎尝跑马尝过山索道各一处;
3、附属设施:道路、台阶、护栏等。
五、项目建设期限
从20××年起至2013年止,共计4年。
201××年,为规划设计阶段;20××年,为主体施工建设阶段;20××年主体完善和配套建设阶段;20××年试点运营和投入使用阶段。
六、项目建设投资与资金筹措
预计总投资2亿元,其中主体工程1.6亿元,附属设施0.3亿元,其它0.1亿元。
项目建设资金由承担单位统一筹措。
其中拟贷款1.5亿元,自筹0.5亿元。
七、经济效益分析(略)
一、项目名称:合资生产(经营)××××产品项目
项目主办单位:(企业名称)××××××
单位负责人:(厂长或经理)
二、兴办合资经营企业的理由:
从国内外技术上、产品质量上的差距,从利用外资、产品出口、培养人才、增加收益等方面,说明兴办中外合资经营企业的.必要性和重要性。
三、中方合营者的情况:
介绍中方合营者的基本情况和兴办中外合资经营企业的有利条件,包括企业性质(国营或集体)、人员情况、技术力量、领导班子、固定资产、设备、场地、原有产品产量、产值、利润、产品出口等情况。
四、外国合营者的情况:
外国合营者公司名称、国别、资本、业务范围、规模、产品声誉、销售情况等。
五、合资经营主要内容:
(一)生产(经营)范围和规模。
(二)合营年。
(三)合资经营企业的地址、占地面积、建筑面积(新建、扩建、改造)。
(四)合资经营企业的职工总数和构成(工人、技术人员、管理人员)。
(五)投资总额、注册资本和各方出资比例。
(六)投资方式和资金来源:中方以土地使用权、建筑物、房屋、机器设备等作价的估算,现金投资(外汇、人民币)和来源(自筹、贷款、租赁);外国合营者以现金、机器设备、工业产权(专利权和商标权)或专有技术等作为出资,对其作价、估价方法和估算金额。
(七)产品技术性能及销售方向
合资经营企业的产品拟达到的技术水平,在国内外具有竞争能力,产品内外销比例的估计。
(八)生产(经营)条件
合资经营企业所需主要原材料、燃料、动力、交通运输及协作配套方面的近期和今后要求及已具备的条件。
(九)初步的技术、经济效益分析。
产品的性能和价格(内外销)、成本、收益估算。
生产手段、生产效率提高程度。
能源和原材料的节约效果。
中外双方经济收益匡算:合营期间各方利润、项目投资利润率、投资回收年限的估算等。
社会经济效益分析:合营期间的税收、劳动就业人数、技术水平的提高等。
六、项目实施计划:
何时进行技术交流、出国考察、编写可行性研究报告、组织洽谈、签约、施工、试车和投产等。
如属一次规划、分期实施项目,应列出分期工程的时间安排。
公路项目建议书的篇四
拟建项目省道线城步至**河段改建公路,地处湖南省的西南部,是我省通往广西的主要通道。该项目区域内资源丰富,风光秀美,经济发展潜力很大,尤其是旅游资源较为丰富,有南方最大的天然草山牧场,有“千岛湖”之称的白云水库等旅游胜地。但该区域内交通条件相对落后,唯一的公路主干线省道线线型较差,技术等级较低。
随着区域内国民经济的发展,交通量的持续增长,原有道路已不能满足经济发展的需要。因此,把该项目改建为一条较高等级的公路,对促进该区域社会经济发展具有极其重要的作用。
1、气候、气象。
本地区处于中亚热带季风湿润气候区,四季分明,雨量充沛,夏无酷暑,夏冬长,春秋短。城步苗族自治县儒林镇至**河段山地逆温效应明显。年平均气温16.1~17℃,年日照约为1300小时,年平均降水量约为1200毫米,且雨量多集中在4~6月。影响区内无霜期较长,年平均为271天,但冬季有不同程度的冰冻天气。
2、水文地质条件。
路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐类岩溶水,地下水受大气降水补给,水质良好。其次为岩层构造裂隙水,沿不透水的弱~微风化层渗出地表,从沟中排除。公路沿线未见较大的井泉出露,但沿线小河众多,且水质良好,对公路施工有利。
3、区域工程地质稳定性评价。
公路沿线经过地层,其岩性以碳酸盐类为主。路基大多为岩质路基,但有少部分地基为第四系砾石层、砂砾层或残坡积层;沿线岩石大多为硬质岩石,呈中等风化或微风化状态,只有少数软石夹层。路线走向大多与岩层走向斜交,几乎全沿水系走。地质整体条件较好。
4、地震基本烈度。
根据国家地震局《中国地震烈度区划图》(1992),路线所经地地震基本烈度小于6度。依照《公路工程抗震设计规范》、《公路工程技术标准》(jtj001-97)的有关规定可不设防。
5、筑路材料情况。
沿线筑路材料如料石、片石、碎石、砾石等材料可就地供应,不仅储量多、质量好,而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以汽车运输为主,运距相对较近,运输条件优越。城步苗族自治县境内砂料供应极少,必须从武冈市、新宁县和龙胜县调运。境内水泥厂少,运距相对较远。各种人工构造物,安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从邵阳市、长沙市等地购入。路线经过地段多为灰岩,路基填料也须大量利用路堑挖方灰岩。沿线河流众多,用电用水方便、施工便利。
三、市场分析。
1、可加快当地经济发展。
城步苗族自治县具有独特少数民族地方经济,亚华南山乳业生产的乳制品畅销全国各地;三和木业生产的.绿化环保竹胶板远销东南亚地区;城步纸业生产的税务发票纸闻名全国。民族地方经济具有很大的市场空间。由于主干公路技术等级低,通行能力差,运输成本相对较高,公路交通条件制约了经济发展,成为该区域经济发展的“瓶颈”。因此,该项目的建设,必将极大地改善公路交通条件,对该区域经济的发展与腾飞起到积极的推动作用。
2、可促进扶贫开发战略的实施。
城步苗族自治县是全国的“老少边穷”地区之一,是国家贫困工作重点县,大部分少数民族群众还没有摆脱贫困。近年来,该县积极实施扶贫开发战略,大力调整产业结构,建立板粟基地、无公害反季节蔬菜基地、花卉苗木基地,同时利用草山资源进行畜牧养殖业开发,取得了较大的扶贫开发效果。但落后的公路运输条件严重制约该县的对外经济贸易和招商工作,同时也影响少数民族群众脱贫致富步伐。因此,该项目的建设对区域内调整产业结构、实施扶贫开发具有重要的战略意义。
3、是旅游开发的需要。
该项目区域内旅游资源丰富,风景名胜众多。城步苗族自治县八十里大南山,一年四季绿草茵茵,气候宜人,是休闲、渡假、避暑的好去处。白云洞钟乳石造型精巧;沙角洞银杉森林公园的古银杉是国家重点保护的濒危植物;白云湖小岛众生,风景秀丽;十万古田原始次森林郁郁郁葱葱;长安营民俗风情村具有浓溢少数民族风土人情。该项目的建设,能极大地开发生态旅游资源,形成桂林、龙胜、南山、崀山、张家界旅游环绕,使城步苗族自治县的旅游事业再上一个新台阶。
1、交通量预测。
根据省道相关路段观测点历年交通量观测数据分析预测,预计到交通量为1131辆/日,将达到1686辆/日,和2025年将分别达到2393辆/日和4350辆/日。
2、建设规模和技术标准。
根据预测的交通量以及本项目在区域公路网中的作用,并结合山岭重丘区地形条件,按《公路工程技术标准》,该项目选用了二级公路技术标准,计算行车速度为40km/h,路基宽度为8.5m,路面宽度7.0m,路面为沥青碎石路面结构,桥涵设计车辆荷载为汽车—20级,挂车—100。
3、路线起终点及总体走向。
该项目路线起点在城步苗族自治县儒林镇沙坪底(k131+300),与竹城二级公路相接,途经两河口、边溪、桥头寨至汀坪与南山公路相连,再经蓬洞于白山头越岭至高桥,终点为**河,与广西龙胜至资源公路相接,路线全长66公里。
4、主要工程数量。
该项目全线设中、小桥6座,平面交叉4处,涵洞257道,路基土、石方工程数量144.74万m3(平均2.51万m3/km),沥青碎石路面491.41km2,新征用地1207.5亩,需耗劳动力1506608工日。
五、环境保护。
公路建设将对沿线自然环境产生一些负面影响,如水土流失,植被破坏,废气等注入使沿线环境质量相对降低。公路规划与实施期间,环境保护根据不同时期采取不同措施。
1、计划和设计期,路线设计尽量利用地形避开基本农田保护区,少占良田,避免大填大挖,合理取土弃土,减少用地数量;桥涵设计考虑恢复和改善当地水系,尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要,设计综合排水系统,避免冲刷和水土流失;路基设计避开高填深切,加强坡面防护,设置碎落石及截水沟。
公路项目建议书的篇五
建设地点:里庄村民组。
项目责任单位:**乡人民政府。
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线,与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样,三年大变样”战略目标,加快当地农村奔小康步伐,切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高,愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件,促进深山地区农民群众的经济发展,增加农民收入,实现共同富裕。
1、地形。
项目区属山丘区,四面崇山峻岭中间地势平缓,是典型的盘地形状。整个项目区地势较高,平均海拔820m以上。
2、水文、气候、地质。
溪流两边居住农户,溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好,就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件。
石料可采用路段边开采边利用,一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主,直接送往工程工地。
根据当地具体地理位置,发挥的作用和功能及经济发展的需要,再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准,路线全长2。2km,路面宽4。5m(弯道5—6m),最大纵坡7%。
五、工程概算。
人工工资:根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性,人工粗工工资不作编制说明,主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定,技工1500工,按40元/工计算,计6万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划。
根据当地农民生产、生活条件,结合该项目的特点,对工程进度如下安排:
20xx年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作,6月开工。
20xx年8月底完成土石方开挖,档墙、路基、桥梁涵洞。
20xx年10月前完成排水沟及路面整平工作,并竣工通车。
七、结论。
里庄公路的建成解决了一村380多人交通,有利于乡村道路与主干线的合理衔接,提高区域内的综合运输能力,为深山区群众加快新农村建设奠定了基础,改善了投资环境,必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此,该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要,是一项重要的民生工程,切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
公路项目建议书的篇六
1、项目名称:公路建设工程项目。
2、项目单位概况:该项目由四川省发改委川计发。
(2003)635号批准立项,四川省交通厅公路局批准了施工图及预算,四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。
3、项目拟建地点:广安区境内花桥至溪口镇。
4、项目建设内容与规模:全长55.1公里,其中建跨渠江特大桥1座(510米),沥青砼路面,按山重二级路新建。
二、项目建设的必要性和条件。
(一)项目建设的必要性分析。
广安已和重庆达成共识,将再建一条全长82公里的高速通道,一直往北延伸,经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴中-汉中-西安,打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。这条高速暂定名“渝川陕高速”,建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。其中,汉中-西安段高速已经建成,巴中-汉中段在建。四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。现在从广安开车到西安,如果不堵车,约需11个小时。这条新的渝川陕北上大通道打通后,广安到重庆全高速40分钟就可以到达,广安到西安实现“全高速”,4个小时就可抵达,将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐,极大的改善广安民生现状。
该路建成后,可扩大对外开放,促进高新技术产业的发展,提高项目所在地区人民的生活水平,可加强与重庆、达川、南充等地的交往,发展地方经济,发展旅游事业。
(二)项目建设的条件分析。
城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区,是国家扶贫开发重点扶持区,国家商务部对口扶持区。
1、区位交通优势明显、生产要素富集。
广安位于成渝经济区重要节点,距重庆120公里1小时车程,距成都280公里2.5小时车程,距南充60公里0.5小时车程。襄渝复线铁路和建设中的兰(州)渝(重庆)铁路横贯广安,均设二级编组站,途经广安火车班次均在广安站停留,可办理各种火车托运,是川东北重要的客货集散地。长江二级支流渠江流经广安,通航能力500吨级,从广安水运可达重庆、武汉、南京、上海等地,从重庆寸滩港报关水运可直达海外。
广安与重庆在交通、商贸、工商、科技、工业、农业、商贸、旅游等方面签署了12项合作协议,在规划上把广安纳入重庆“一小时经济圈”,并确立了广渝正式合作机制。以广安为中心点,5小时可到达成都、重庆、贵阳、西安、武汉等省会城市,所辐射范围内的人口为4.3亿,达全国人口的三分之一。
2、城市功能完善、水电气金融服务高效。
城市建成面积25平方公里,城镇人口近30万。城区水电气供给网络畅通,日供水10万吨、日供天然气20万立方米,现代信息网络覆盖全区,有星级宾馆11家,星级农家乐8家,其中五星级酒店1家、四星级酒店3家。国美电器、苏宁电器、美好家园、重庆百货等知名商业集团、连锁超市云集区内。社会事业蓬勃发展,教育事业发展迅速,有市级以上示范性普通高中6所,其中广安中学为国家级示范性普通高中。医疗、卫生、保健等机构健全、设施齐备,有三乙、二甲等医疗机构57个。
支持企业通过信托资金、上市融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道,努力保障产业发展的资金需求。
3、政府服务优质高效。
广安区上设有园区服务处和行政服务中心,为企业全程代办各种行政审批手续,提供一站式、保姆式行政服务。
4、工业企业发展政策优惠。
(三)项目建设的资源条件评价。
广安矿产资源资源丰富。矿产资源近30多种,其中储煤10亿吨,石灰石45亿吨。广安是全国重要天然气气田之一,理论储量达6000亿立方米,已探明地质储量可达1400亿立方米。广安位于四川最大聚盐盆地南充盐盆轴心地带,盐卤储量5775亿吨。
三、建设规模及方案。
全长55.1公里,其中建跨渠江特大桥1座(510米),沥青砼路面,按山重二级路新建,计算行车速度40公里/小时,路基宽8.5米,行车道宽7.0米,设计荷载汽车——20级,挂车——100。
四、技术方案、设备方案和工程方案(略)。
五、投资估算及资金筹措。
一是土地值换。二是由合作公司垫资修建,区财政逐年支付工程款。项目预算投资20760万元。
六、效益分析。
公路运输效益高,经济效益好,该路建成后,可扩大对外开放,促进高新技术产业的发展,提高项目所在地区人民的生活水平,可加强与重庆、达川、南充等地的交往,发展地方经济,发展旅游事业。
七、结论。
通过本项目建议书分析认证,本项目是一个可行的好项目。
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公路项目建议书的篇七
拟建项目省道线城步至**河段改建公路,地处湖南省的西南部,是我省通往广西的主要通道。该项目区域内资源丰富,风光秀美,经济发展潜力很大,尤其是旅游资源较为丰富,有南方最大的天然草山牧场,有“千岛湖”之称的白云水库等旅游胜地。但该区域内交通条件相对落后,唯一的公路主干线省道线线型较差,技术等级较低。
随着区域内国民经济的发展,交通量的持续增长,原有道路已不能满足经济发展的需要。因此,把该项目改建为一条较高等级的公路,对促进该区域社会经济发展具有极其重要的作用。
1、气候、气象。
本地区处于中亚热带季风湿润气候区,四季分明,雨量充沛,夏无酷暑,夏冬长,春秋短。城步苗族自治县儒林镇至**河段山地逆温效应明显。年平均气温16.1~17℃,年日照约为1300小时,年平均降水量约为1200毫米,且雨量多集中在4~6月。影响区内无霜期较长,年平均为271天,但冬季有不同程度的冰冻天气。
2、水文地质条件。
路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐类岩溶水,地下水受大气降水补给,水质良好。其次为岩层构造裂隙水,沿不透水的弱~微风化层渗出地表,从沟中排除。公路沿线未见较大的井泉出露,但沿线小河众多,且水质良好,对公路施工有利。
3、区域工程地质稳定性评价。
公路沿线经过地层,其岩性以碳酸盐类为主。路基大多为岩质路基,但有少部分地基为第四系砾石层、砂砾层或残坡积层;沿线岩石大多为硬质岩石,呈中等风化或微风化状态,只有少数软石夹层。路线走向大多与岩层走向斜交,几乎全沿水系走。地质整体条件较好。
4、地震基本烈度。
根据国家地震局《中国地震烈度区划图》(1992),路线所经地地震基本烈度小于6度。依照《公路工程抗震设计规范》、《公路工程技术标准》(jtj001-97)的有关规定可不设防。
5、筑路材料情况。
沿线筑路材料如料石、片石、碎石、砾石等材料可就地供应,不仅储量多、质量好,而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以汽车运输为主,运距相对较近,运输条件优越。城步苗族自治县境内砂料供应极少,必须从武冈市、新宁县和龙胜县调运。境内水泥厂少,运距相对较远。各种人工构造物,安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从邵阳市、长沙市等地购入。路线经过地段多为灰岩,路基填料也须大量利用路堑挖方灰岩。沿线河流众多,用电用水方便、施工便利。
三、市场分析。
1、可加快当地经济发展。
城步苗族自治县具有独特少数民族地方经济,亚华南山乳业生产的乳制品畅销全国各地;三和木业生产的绿化环保竹胶板远销东南亚地区;城步纸业生产的税务发票纸闻名全国。民族地方经济具有很大的市场空间。由于主干公路技术等级低,通行能力差,运输成本相对较高,公路交通条件制约了经济发展,成为该区域经济发展的“瓶颈”。因此,该项目的建设,必将极大地改善公路交通条件,对该区域经济的发展与腾飞起到积极的推动作用。
2、可促进扶贫开发战略的实施。
城步苗族自治县是全国的“老少边穷”地区之一,是国家贫困工作重点县,大部分少数民族群众还没有摆脱贫困。近年来,该县积极实施扶贫开发战略,大力调整产业结构,建立板粟基地、无公害反季节蔬菜基地、花卉苗木基地,同时利用草山资源进行畜牧养殖业开发,取得了较大的扶贫开发效果。但落后的公路运输条件严重制约该县的对外经济贸易和招商工作,同时也影响少数民族群众脱贫致富步伐。因此,该项目的建设对区域内调整产业结构、实施扶贫开发具有重要的战略意义。
3、是旅游开发的需要。
该项目区域内旅游资源丰富,风景名胜众多。城步苗族自治县八十里大南山,一年四季绿草茵茵,气候宜人,是休闲、渡假、避暑的好去处。白云洞钟乳石造型精巧;沙角洞银杉森林公园的古银杉是国家重点保护的濒危植物;白云湖小岛众生,风景秀丽;十万古田原始次森林郁郁郁葱葱;长安营民俗风情村具有浓溢少数民族风土人情。该项目的建设,能极大地开发生态旅游资源,形成桂林、龙胜、南山、崀山、张家界旅游环绕,使城步苗族自治县的旅游事业再上一个新台阶。
1、交通量预测。
根据省道相关路段观测点历年交通量观测数据分析预测,预计到2005年交通量为1131辆/日,2010年将达到1686辆/日,2015年和2025年将分别达到2393辆/日和4350辆/日。
2、建设规模和技术标准。
根据预测的交通量以及本项目在区域公路网中的作用,并结合山岭重丘区地形条件,按《公路工程技术标准》,该项目选用了二级公路技术标准,计算行车速度为40km/h,路基宽度为8.5m,路面宽度7.0m,路面为沥青碎石路面结构,桥涵设计车辆荷载为汽车—20级,挂车—100。
3、路线起终点及总体走向。
该项目路线起点在城步苗族自治县儒林镇沙坪底(k131+300),与竹城二级公路相接,途经两河口、边溪、桥头寨至汀坪与南山公路相连,再经蓬洞于白山头越岭至高桥,终点为**河,与广西龙胜至资源公路相接,路线全长66公里。
4、主要工程数量。
该项目全线设中、小桥6座,平面交叉4处,涵洞257道,路基土、石方工程数量144.74万m3(平均2.51万m3/km),沥青碎石路面491.41km2,新征用地1207.5亩,需耗劳动力1506608工日。
五、环境保护。
公路建设将对沿线自然环境产生一些负面影响,如水土流失,植被破坏,废气等注入使沿线环境质量相对降低。公路规划与实施期间,环境保护根据不同时期采取不同措施。
1、计划和设计期,路线设计尽量利用地形避开基本农田保护区,少占良田,避免大填大挖,合理取土弃土,减少用地数量;桥涵设计考虑恢复和改善当地水系,尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要,设计综合排水系统,避免冲刷和水土流失;路基设计避开高填深切,加强坡面防护,设置碎落石及截水沟。
2、施工期,做好征地拆迁工作,妥善安置好拆迁户和施工区居民的生产生活,合理处理固体废物和生活垃圾,防止生产生活垃圾产生污染,保养和合理操作施工机械,使机械工作噪声维持在最低水平,路线靠近居民和学校等环境敏感点时,设置隔音墙等减噪隔音措施,采取就近取土原则,尽量使用荒土和贫脊耕地,取土后必须平整场地,还土还田,并合理返还侵占的山塘水库,筑路材料集中开采,尽可能避免对沿线植被破坏。
3、加强公路美化,路线平、纵、横线型力求合理,公路与周围环境,景观相互协调,给驾驶员提供良好的视觉环境,并有足够的舒适感和安全感;构造物在注重突出实用和自身美观的同时,力求美化环境;因地制宜种植草皮灌木丛及植树,减少噪音,吸附扬尘,净化空气、防止水土流失。
六、投资估算与资金筹措。
1、投资估算。
根据交通部公路工程定额及湖南省交通厅有关规定编制的项目总投资估算为32753万元,平均每公里造价496.25万元,其中:建筑安装工程费23377.05万元,设备及工、器具购置费130.1万元,工程建设其他费用5948.3万元,预留费用2482.55万元,老路通车维护费395万元,收费站及工班房建设费300万元,水土保持费120万元。
2、资金筹措。
本拟建项目建设资金总计32753万元,初拟资金筹措方案为:
(1)申请国家和省交通或招商引资筹措资金28822万元,占投资总额的88%;
(2)城步自筹3931万元,占投资总额的12%。
七、组织管理。
1、项目法人制。
本项目立项后应设置专门机构,设独立法人,具体落实项目的设计、施工、运营、养护、还贷等工作。
项目建设独立法人的职责:在勘察、设计阶段,委托勘察设计单位进行初步设计、施工图设计,聘请咨询公司及有关专家对勘察设计进行监理,确保勘察设计的质量,在施工准备阶段以招标方式择优选用监理公司,形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约,以监理单位为核心的管理模式,强化其在工程监理中的地位。
2、工程监理制。
按国际通用的fidic条款,工程应实行监理制。
在施工过程中监理工程师应对项目的施工进行控制和调整,维护业主、承包商的合法权益,保证工程按合同顺利进行。监理工程师的主要工作是合同管理、工程质量、进度费用监理。
3、招、投标制度。
建议按照fidic条款进行工程的招、投标。
公路项目建议书的篇八
项目名称:上胡家村里庄公路建设工程。
建设地点:里庄村民组。
项目责任单位:**乡人民政府。
里庄村民组位于**乡东南部,东北与宁国市及本县家朋乡相接,东南毗邻浙江临安市马啸乡,公路建设项目建议书。该村民组现有农户103户,人口383人,境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%,木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨,人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩,产量将逐年攀升。
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线,与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样,三年大变样”战略目标,加快当地农村奔小康步伐,切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高,愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件,促进深山地区农民群众的经济发展,增加农民收入,实现共同富裕。
1、地形。
项目区属山丘区,四面崇山峻岭中间地势平缓,是典型的盘地形状。整个项目区地势较高,平均海拔820m以上。
拟建路线与**公路相衔接,地形标高在610m至820m之间,全长2.2公里,路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质。
溪流两边居住农户,溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区,四季分明,雨量充沛,年平均降水量1820mm,平均气温12℃极端最高气温33℃,极端最低气温-12℃,无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好,就地取材简易,工作计划范文《公路建设项目建议书》。
3、筑路材料及运输条件。
石料可采用路段边开采边利用,一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主,直接送往工程工地。
根据当地具体地理位置,发挥的.作用和功能及经济发展的需要,再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准,路线全长2.2km,路面宽4.5m(弯道5—6m),最大纵坡7%。
五、工程概算。
人工工资:根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性,人工粗工工资不作编制说明,主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定,技工1500工,按40元/工计算,计6万元。
材料:石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助,不作编制说明。钢材3t,钢材3600元/t,计1.08万元。水泥80t,按410元/t(含运费),计3.28万元。炸药、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿:水田征用3亩,按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩,按0.7万元/亩计5.6万元。经济林(主要是山核桃林)补偿7万,共计16.8万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划。
根据当地农民生产、生活条件,结合该项目的特点,对工程进度如下安排:
201x年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作,6月开工。
201x年8月底完成土石方开挖,档墙、路基、桥梁涵洞。
201x年10月前完成排水沟及路面整平工作,并竣工通车。
七、结论。
里庄公路的建成解决了一村380多人交通,有利于乡村道路与主干线的合理衔接,提高区域内的综合运输能力,为深山区群众加快新农村建设奠定了基础,改善了投资环境,必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此,该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要,是一项重要的民生工程,切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
公路项目建议书的篇九
二、承办单位概况。
1、承办单位:__旅游发展有限公司。
2、承办单位基本情况。
旅游管理;。
文化学术交流;。
会务及展览服务;。
酒店管理;。
餐饮、住宿、娱乐等。公司地址:__市浉河区十三里桥乡八家畈黄湾村信应公路东侧。
公司始终坚持用户至上,坚持用自己的服务去打动客户,坚持“诚信为本,客户至上”的宗旨,本着“品质为本,精益求精”的经营销售理念,力求给客户提供全方位优质服务的同时,也使企业得到长足的发展。期待与各位业界新老客户携手共进,共创辉煌。
三、建设地点:__市浉河区十三里桥乡,一期规划占地面积3700亩。
项目建设规模及建设内容为三大板块。
3、万国植物博览园占地500亩,栽植各类植物50000株;。
4、骑猎园占地300亩;。
5、水上乐园占地400亩,主要是安置水上乐园设施。
4、休闲度假村、民宿酒店占地300亩,单体以二层建筑为主,设游泳池、商店、古玩店、餐饮店等,建筑面积100000平方米。
旅游度假公寓510亩。
五、建设年限:5年,其中建设期3年,完善期2年。
六、总投资及资金筹措。
本项目一期计划投资200018.0万元,其中,工程费用179466.0万元,其他费用6756.0万元,预备费9300.0万元,铺底流动资金4496.0万元。
项目所需资金全部由项目单位自筹解决。
七、结论和建议。
1、结论。
1)该项目建设符合国家及地方的有关政策,对于提高__文化小镇整体功能,优化投资环境,提高居民生活水平,全面建设小康社会,将起着极大的促进作用。因此,该项目建设是必要的。
2)该区域环境优美,是人们旅游、休闲居住的绝佳场所,该项目的建设可以有效提升__市浉河区景区品位和改善游乐条件,为__文化小镇景区发展谋求更广阔的发展空间。
3)本项目经济效益和社会效益均比较好,项目所需的各项建设条件均己具备,本工程可以顺利实施和达到预期投资建设目标,应积极开展实施。
经以上分析论证,该项目选址得当,规模合理,规划科学,建设方案可行,建设条件具备,资金来源可靠,具有较强的可操作性。因此,项目建设具有必要性,技术上具有可行性,经济上具有合理性,同时具有一定的经济效益和社会效益。
2、建议。
1)与本工程相关的工程设施的建设应有计划地组织实施,以保证本工程建设后的正常运行。
2)建议大力推广新材料、新技术、新产品在工程建设中的应用,做到功能适用、流程科学、经济合理。
3)要在确保工程质量的前提下,精心组织,科学施工,规范管理,加快进度,力争建成优质工程,精品工程,社会满意的工程。
公路项目建议书的篇十
独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%……请看下文。
项目名称:上胡家村里庄公路建设工程。
建设地点:里庄村民组。
项目责任单位:**乡人民政府。
项目责任人:
里庄村民组位于**乡东南部,东北与宁国市及本县家朋乡相接,东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户,人口383人,境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%,木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨,人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩,产量将逐年攀升。
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线,与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样,三年大变样”战略目标,加快当地农村奔小康步伐,切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高,愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件,促进深山地区农民群众的经济发展,增加农民收入,实现共同富裕。
1、地形。
项目区属山丘区,四面崇山峻岭中间地势平缓,是典型的盘地形状。整个项目区地势较高,平均海拔820m以上。
拟建路线与公路相衔接,地形标高在610m至820m之间,全长2.2公里,路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质。
溪流两边居住农户,溪水汇入河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区,四季分明,雨量充沛,年平均降水量1820mm,平均气温12℃极端最高气温33℃,极端最低气温-12℃,无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好,就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件。
石料可采用路段边开采边利用,一举两得。间砂可在河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主,直接送往工程工地。
根据当地具体地理位置,发挥的作用和功能及经济发展的需要,再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准,路线全长2.2km,路面宽4.5m(弯道5—6m),最大纵坡7%。
人工工资:根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性,人工粗工工资不作编制说明,主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定,技工1500工,按40元/工计算,计6万元。
材料:石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助,不作编制说明。钢材3t,钢材3600元/t,计1.08万元。水泥80t,按410元/t(含运费),计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿:水田征用3亩,按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩,按0.7万元/亩计5.6万元。经济林(主要是山核桃林)补偿7万,共计16.8万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
根据当地农民生产、生活条件,结合该项目的特点,对工程进度如下安排:
20xx年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作,6月开工。
20xx年8月底完成土石方开挖,档墙、路基、桥梁涵洞。
20xx年10月前完成排水沟及路面整平工作,并竣工通车。
里庄公路的建成解决了一村380多人交通,有利于乡村道路与主干线的合理衔接,提高区域内的综合运输能力,为深山区群众加快新农村建设奠定了基础,改善了投资环境,必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此,该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要,是一项重要的民生工程,切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
公路项目建议书的篇十一
拟建项目省道线城步至**河段改建公路,地处湖南省的西南部,是我省通往广西的主要通道。
该项目区域内资源丰富,风光秀美,经济发展潜力很大,尤其是旅游资源较为丰富,有南方最大的天然草山牧场,有“千岛湖”之称的白云水库等旅游胜地。
但该区域内交通条件相对落后,唯一的公路主干线省道线线型较差,技术等级较低。
随着区域内国民经济的发展,交通量的持续增长,原有道路已不能满足经济发展的需要。
因此,把该项目改建为一条较高等级的公路,对促进该区域社会经济发展具有极其重要的作用。
1、气候、气象。
本地区处于中亚热带季风湿润气候区,四季分明,雨量充沛,夏无酷暑,夏冬长,春秋短。
城步苗族自治县儒林镇至**河段山地逆温效应明显。
年平均气温16.1~17℃,年日照约为1300小时,年平均降水量约为1200毫米,且雨量多集中在4~6月。
影响区内无霜期较长,年平均为271天,但冬季有不同程度的冰冻天气。
2、水文地质条件。
路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐类岩溶水,地下水受大气降水补给,水质良好。
其次为岩层构造裂隙水,沿不透水的弱~微风化层渗出地表,从沟中排除。
公路沿线未见较大的井泉出露,但沿线小河众多,且水质良好,对公路施工有利。
3、区域工程地质稳定性评价。
公路沿线经过地层,其岩性以碳酸盐类为主。
路基大多为岩质路基,但有少部分地基为第四系砾石层、砂砾层或残坡积层;沿线岩石大多为硬质岩石,呈中等风化或微风化状态,只有少数软石夹层。
路线走向大多与岩层走向斜交,几乎全沿水系走。
地质整体条件较好。
4、地震基本烈度。
根据国家地震局《中国地震烈度区划图》(1992),路线所经地地震基本烈度小于6度。
5、筑路材料情况。
沿线筑路材料如料石、片石、碎石、砾石等材料可就地供应,不仅储量多、质量好,而且分布广。
多数料场有专业队伍常年开采。
以汽车运输为主,运距相对较近,运输条件优越。
城步苗族自治县境内砂料供应极少,必须从武冈市、新宁县和龙胜县调运。
境内水泥厂少,运距相对较远。
各种人工构造物,安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从邵阳市、长沙市等地购入。
路线经过地段多为灰岩,路基填料也须大量利用路堑挖方灰岩。
沿线河流众多,用电用水方便、施工便利。
三、市场分析。
1、可加快当地经济发展。
城步苗族自治县具有独特少数民族地方经济,亚华南山乳业生产的乳制品畅销全国各地;三和木业生产的绿化环保竹胶板远销东南亚地区;城步纸业生产的税务发票纸闻名全国。
民族地方经济具有很大的市场空间。
由于主干公路技术等级低,通行能力差,运输成本相对较高,公路交通条件制约了经济发展,成为该区域经济发展的“瓶颈”。
因此,该项目的建设,必将极大地改善公路交通条件,对该区域经济的发展与腾飞起到积极的推动作用。
2、可促进扶贫开发战略的实施。
城步苗族自治县是全国的“老少边穷”地区之一,是国家贫困工作重点县,大部分少数民族群众还没有摆脱贫困。
近年来,该县积极实施扶贫开发战略,大力调整产业结构,建立板粟基地、无公害反季节蔬菜基地、花卉苗木基地,同时利用草山资源进行畜牧养殖业开发,取得了较大的扶贫开发效果。
但落后的公路运输条件严重制约该县的'对外经济贸易和招商工作,同时也影响少数民族群众脱贫致富步伐。
因此,该项目的建设对区域内调整产业结构、实施扶贫开发具有重要的战略意义。
3、是旅游开发的需要。
该项目区域内旅游资源丰富,风景名胜众多。
城步苗族自治县八十里大南山,一年四季绿草茵茵,气候宜人,是休闲、渡假、避暑的好去处。
白云洞钟乳石造型精巧;沙角洞银杉森林公园的古银杉是国家重点保护的濒危植物;白云湖小岛众生,风景秀丽;十万古田原始次森林郁郁郁葱葱;长安营民俗风情村具有浓溢少数民族风土人情。
该项目的建设,能极大地开发生态旅游资源,形成桂林、龙胜、南山、崀山、张家界旅游环绕,使城步苗族自治县的旅游事业再上一个新台阶。
1、交通量预测。
根据省道相关路段观测点历年交通量观测数据分析预测,预计到交通量为1131辆/日,2010年将达到1686辆/日,和2025年将分别达到2393辆/日和4350辆/日。
2、建设规模和技术标准。
车速度为40km/h,路基宽度为8.5m,路面宽度7.0m,路面为沥青碎石路面结构,桥涵设计车辆荷载为汽车—20级,挂车—100。
3、路线起终点及总体走向。
该项目路线起点在城步苗族自治县儒林镇沙坪底(k131+300),与竹城二级公路相接,途经两河口、边溪、桥头寨至汀坪与南山公路相连,再经蓬洞于白山头越岭至高桥,终点为**河,与广西龙胜至资源公路相接,路线全长66公里。
4、主要工程数量。
该项目全线设中、小桥6座,平面交叉4处,涵洞257道,路基土、石方工程数量144.74万m3(平均2.51万m3/km),沥青碎石路面491.41km2,新征用地1207.5亩,需耗劳动力1506608工日。
五、环境保护。
公路建设将对沿线自然环境产生一些负面影响,如水土流失,植被破坏,废气等注入使沿线环境质量相对降低。
公路规划与实施期间,环境保护根据不同时期采取不同措施。
考虑恢复和改善当地水系,尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要,设计综合排水系统,避免冲刷和水土流失;路基设计避开高填深切,加强坡面防护,设置碎落石及截水沟。
近取土原则,尽量使用荒土和贫脊耕地,取土后必须平整场地,还土还田,并合理返还侵占的山塘水库,筑路材料集中开采,尽可能避免对沿线植被破坏。
全感;构造物在注重突出实用和自身美观的同时,力求美化环境;因地制宜种植草皮灌木丛及植树,减少噪音,吸附扬尘,净化空气、防止水土流失。
六、投资估算与资金筹措。
1、投资估算。
程费23377.05万元,设备及工、器具购置费130.1万元,工程建设其他费用5948.3万元,预留费用2482.55万元,老路通车维护费395万元,收费站及工班房建设费300万元,水土保持费120万元。
2、资金筹措。
本拟建项目建设资金总计32753万元,初拟资金筹措方案为:
(1)申请国家和省交通或招商引资筹措资金28822万元,占投资总额的88%;。
(2)城步自筹3931万元,占投资总额的12%。
七、组织管理。
1、项目法人制。
本项目立项后应设置专门机构,设独立法人,具体落实项目的设计、施工、运营、养护、还贷等工作。
进行监理,确保勘察设计的质量,在施工准备阶段以招标方式择优选用监理公司,形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约,以监理单位为核心的管理模式,强化其在工程监理中的地位。
2、工程监理制。
按国际通用的fidic条款,工程应实行监理制。
在施工过程中监理工程师应对项目的施工进行控制和调整,维护业主、承包商的合法权益,保证工程按合同顺利进行。
监理工程师的主要工作是合同管理、工程质量、进度费用监理。
3、招、投标制度。
建议按照fidic条款进行工程的招、投标。
委托咨询公司编制招标文件、发布招标公告、审查投标人的资格、发送招标邀请书、发售标书、组织标前会议、现场考察、开标、评标。
根据《建设工程招标投标暂行规定》和《公路工程施工招标投标管理办法》的要求,凡是中标的承包单位,应通过法律手续签订合同予以确定。
4、征地拆迁承包责任制。
地拆迁过程中,应严格执行有关法律及市、县的有关文件精神,切实处理好各方面的关系,保证工程顺利进行。
为确保承包商能按时进驻工地,建议对征地拆迁实行责任承包制,由沿线各级政府负责,各行政单位包干,明确任务,限期完成。
5、营运监管制。
公路的营运、养护以及服务系统采用先进的管理办法,尽量利用计算机网络,对收费管理、路政管理系统进行全面数据链管理,确保国有资产不流失。
应充分发挥服务设施的功能,提高服务水平和经营管理水平,在提高服务质量的同时提高盈利水平,增强项目抗风险能力。
公路养护要采用先进的养护设备,保证路况完好。
八、效益分析。
1、社会效益。
(1)大大改善区域内交通基础设施条件。
高我县公路网络水平,形成安全、快捷的交通网络,减少货物途中运输时间,降低运输成本,增强货物流通,提高产品效益。
(2)改变少数民族地区的贫困面貌。
我县是少数民族边远贫困县,经济发展相对滞后,部分人口还处于贫困状态。
该公路建成后,可解决沿线140多个村3.2万农户约13万人口(其中贫困人口6万余人)对交通的需求,从而改变人民群众肩挑背负的现状,进而降低劳动强度,调整产业结构,提高劳动效率,增加农民收入。
(3)有利于扶贫开发战略的实施。
工项目的顺利开发,有效促进农产品流通和增值,加强贫困地区和外界的商贸往来,加快当地少数民族群众脱贫致富步伐。
2、经济评价。
通过对该公路项目进行经济评价及敏感性分析,其计算结果为:
国民经济评价:
enpv=3076.14d万元。
eirr=14.26%。
n=19.
ebcr=1.29。
财务评价:。
fnpv=9703.51万元。
firr=9.63%。
n=18.33年。
fncr=1.34。
可知,项目的eirr和firr分别达到4%和8%以上。
该项目建设具有较好的经济、社会效益,并具有一定的抗风险能力。
综述,该项目建设对完善区域路网结构,提高道路通行能力,加快我县丰富的旅游资源的开发,改变少数民族地区贫困落后面貌,改善人民群众生产生活条件,增加农民收入,实现脱贫致富具有积极作用。
我县将严格按项目建设程序进行管理,积极引进先进技术和管理人才,确保工程建设质量。
公路项目建议书的篇十二
丽江日报讯 (记者 刘德祥) 4月26日,国家高速公路网大理至丽江高速公路项目建议书评估会议召开。交通部规划设计院副院长关昌余、大丽路指挥部指挥长李开庆、省公路规划勘察设计院院长杨延、副市长和炳寿及古城区和玉龙县分管领导、市直相关部门负责人,以及交通部规划设计院、云南省交通厅、云南省公路规划勘察设计院等单位的专家参加了会议。
据悉,大理至丽江高速公路起于大理市深长村,丽江市寿南村为终点,预计线路全长248.84公里。大丽高速是国家高速公路网规划的杭州——瑞丽高速公路联络线,也是我省大香格里拉旅游区主要交通运输线路。2004年3月,大丽高速公路被列入国务院批准建设的国家高速公路网。同年11月,云南省公路规划勘察设计院受省交通厅委托,开始编制大丽高速公路项目建议书和可行性研究报告。12月,设计院到现场调查核实,并与相关地方政府及部门交换意见。该项目计划于今年完成前期工作,明年开工建设,2010年底全部竣工,建设工期4年。
近日,受国家发改委委托,交通部规划设计院副院长关昌余带领该院专家到现场进行了查看。会上,省公路规划勘察设计院专家向与会人员介绍了大丽高速公路规划设计概况。和炳寿在会上说,在党和国家,及有关部委的关心支持下,大丽高速公路终于被批准,相关规划设计也已经有序开展,这是丽江各级党委、政府和全市各族人民的殷切期望,也是丽江发展的迫切要求。10年来,丽江依托旅游产业,经济社会快速发展。全市公路建设稳步推进,但总体发展依然滞后,公路等级低。前不久,滇西北旅游现场办公会提出“做大丽江”的要求,任务艰巨,而交通制约是一个很重要的因素。随着旅游业的进一步发展,金沙江中游一库八级水电开发,丽江交通建设将显得更加迫切和重要。这次大丽高速公路建议书评估会议召开,是党和国家对边疆地区发展的关心与重视。为把此项目建设好,丽江各级政府与省设计院进行了多次磋商,因此完全赞同规划设计的'线路。丽江各级各相关部门将积极配合做好此次评估工作,争取大丽高速公路早日开工建设。(完)
这两座跨江公路大桥建成后,将进一步完善万州交通路网结构和解决万州城区之间跨江交通瓶颈问题,增强万州对外交通的疏解能力,促进万州打造三峡库区综合交通枢纽,有效发挥万州高速公路、铁路、机场及深水良港的立体交通枢纽作用,更有利于吸收和集散周边地区的物流,增强万州作为重庆市第二大城市的功能,提升万州经济辐射能力,促进万州区域经济大发展。
公路项目建议书的篇十三
公路工程项目建议书如何撰写呢,大家先了解一下写公路工程项目的目的,公路工程项目建议书实施要根据设计方案编制工程预算,经主管部门批准后作为投资依据,拨款举办。公路工程项目建议书承办工程有部门自办制、招标发包制或部分自办、部分发包制等几种。以下是一篇公路工程项目建议书的范文大家可以参考。
项目名称:北京西城区丰盛胡同道路工程项目建议书
项目简介:
为配合金融街、西单商业区等西城特色地区的建设,西城加大基础设施投资力度,区内道路网日益完善,大大缓解了旧城区交通拥堵状况。丰盛胡同位于旧城区西部,西二环路东侧、朝阜干线的南侧。该路规划为城市次干路,东接西单北大街,向西通过武定侯街与西二环路相接,是旧城区西部与外城联系的主要东西向通道之一;同时也将为道路两侧居住区和周边单位的出行提供必要的交通条件。目前道路南北侧危改和公寓公建项目正在建设中,现状丰盛胡同道路路面宽度仅5~6m,部分路段缺乏人行道,且为自西向东单向行驶,周边单位行车不便;沿路市政管线较少且容量不足,难以满足周边居民区、单位的`需求,迫切需要丰盛胡同道路工程尽早立项和实施。受北京市西城区市政基础设施建设办公室委托,中国城市规划设计研究院承担了西城区丰盛胡同项目建议书(代可行性研究报告)项目。
公路工程项目建议书项目主要工作内容:
1.分析和论证项目建设的必要性和建设条件;
丰盛胡同处于旧城西部位置,临近太平桥大街、西二环等,施工设备、材料运输条件优越;同时又是老城的居民区,水、电、气供应完备,结合周边正在进行的危改项目,建设条件非常有利。项目建设是西城区经济发展的需要、是西城区旧城保护规划的需要、是西城区道路网完善的需要。
最优方案为三幅路断面型式,双向4车道,机非分隔,两侧人行道各4米,标准断面宽度为36米。其优点主要是在满足交通功能的基础上,道路充分考虑到与旧城风貌保护的协调、道路景观和保护古树等因素,并为满足道路建成后运营公交预留港湾条件,对慢行交通的安全性和舒适度要求较高。
3.对项目进行效益分析和确定项目资金来源和投资规模、对项目组织、实施进度、进行研究论证,对项目环境保护提出建议。
以前仅供大家参考,大家如何想了解更多建议书请参考中国联合市场调研网。
公路项目建议书的篇十四
包括项目的地理位置、用地规模、用地性质、项目四至、规划指标、规划限制条件等基本状况。如果属于公开出让项目,需对出让公告及挂牌文件相关要求、土地出让合同相关状况、地价款支付时光、土地交付条件及交付时光等进行描述;如果属于合作或转让项目,需对项目背景状况、产权状况、已取得的合法性文件、合作或转让方式、土地价格、付款期限、附加条件等状况进行描述。
附项目区位图、项目红线图或项目详细位置图。
2、项目现状。
根据现场勘查状况,对项目宗地的地形、地势、开发状况、交通便利度、地上建筑物及构筑物状况、是否需拆迁补偿、是否受周边环境影响等状况进行描述。
附现场勘查照片若干。
3、项目周边环境及配套状况。
包括项目所处区域目前城市定位、城市发展状况、周边市政及生活基础配套设施状况、周边道路及公共交通设施状况、与城市标志性建筑和主要政府机构之间的距离等。
4、项目存在的不确定因素及风险提示。
对项目存在的不确定及风险因素进行提示,并提出初步解决方式。
公路项目建议书的篇十五
想要建设一条公路,要怎么写项目。
建议书。
呢?接下来是本站小编为您整理的公路项目建议书,希望对您有所帮助。
一、项目基本状况。
1、项目概况。
包括项目的地理位置、用地规模、用地性质、项目四至、规划指标、规划限制条件等基本状况。如果属于公开出让项目,需对出让公告及挂牌文件相关要求、土地出让。
合同。
相关状况、地价款支付时光、土地交付条件及交付时光等进行描述;如果属于合作或转让项目,需对项目背景状况、产权状况、已取得的合法性文件、合作或转让方式、土地价格、付款期限、附加条件等状况进行描述。
附项目区位图、项目红线图或项目详细位置图。
2、项目现状。
根据现场勘查状况,对项目宗地的地形、地势、开发状况、交通便利度、地上建筑物及构筑物状况、是否需拆迁补偿、是否受周边环境影响等状况进行描述。
附现场勘查照片若干。
3、项目周边环境及配套状况。
包括项目所处区域目前城市定位、城市发展状况、周边市政及生活基础配套设施状况、周边道路及公共交通设施状况、与城市标志性建筑和主要政府机构之间的距离等。
4、项目存在的不确定因素及风险提示。
对项目存在的不确定及风险因素进行提示,并提出初步解决方式。
二、项目周边规划发展状况。
对项目所处区域未来规划发展前景、促进区域房地产市场发展动力状况进行描述,包括但不限于城市发展规划、经济发展规划、人口发展规划、旅游发展规划、道路及公共交通发展规划等。
三、项目所在区域房地产市场概况。
1、项目所在城市及区域房地产发展状况。
对项目所处城市及区域近期房地产市场供应量、成交量、销售单价等数据进行统计分析,并作出简要总结。
2、项目所在区域土地市场状况。
对项目所处区域近年具可比性土地出让及转让项目成交状况、价格特征进行简要总结性描述。
3、项目所在区域在售楼盘概况。
对项目所处区域具可比性在售楼盘开发状况、成交状况、价格特征进行简要总结分析,并就其市场去化状况、销售周期进行调研决定。
附项目周边主要在售楼盘位置图及概况表。
四、结论。
1、对项目出让(转让)价格及可理解地价作出初步决定。
2、对项目经济效益指标状况作出初步评价。
3、对项目整体状况、项目发展前景进行概述性总结,并提出。
公路项目建议书的篇十六
建设地点:里庄村民组。
项目责任单位:xx乡人民政府。
项目责任人:
里庄公路的建成将成为以xx乡通道为主干线,与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样,三年大变样”战略目标,加快当地农村奔小康步伐,切实摆脱贫困村落后面貌的'现实需要。当地群众改路修路积极性很高,愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件,促进深山地区农民群众的经济发展,增加农民收入,实现共同富裕。
1、地形。
项目区属山丘区,四面崇山峻岭中间地势平缓,是典型的盘地形状。整个项目区地势较高,平均海拔820m以上。
2、水文、气候、地质。
溪流两边居住农户,溪水汇入xx河流入浙江省属钱塘江流域。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好,就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件。
石料可采用路段边开采边利用,一举两得。间砂可在xx河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主,直接送往工程工地。
根据当地具体地理位置,发挥的作用和功能及经济发展的需要,再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准,路线全长2.2km,路面宽4.5m(弯道5—6m),最大纵坡7%。
人工工资:根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性,人工粗工工资不作编制说明,主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定,技工1500工,按40元/工计算,计6万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
根据当地农民生产、生活条件,结合该项目的特点,对工程进度如下安排:
20xx年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作,6月开工。
20xx年8月底完成土石方开挖,档墙、路基、桥梁涵洞。
20xx年10月前完成排水沟及路面整平工作,并竣工通车。
里庄公路的建成解决了一村380多人交通,有利于乡村道路与主干线的合理衔接,提高区域内的综合运输能力,为深山区群众加快新农村建设奠定了基础,改善了投资环境,必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此,该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要,是一项重要的民生工程,切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
公路项目建议书的篇十七
为配合金融街、西单商业区等西城特色地区的建设,西城加大基础设施投资力度,区内道路网日益完善,大大缓解了旧城区交通拥堵状况。
丰盛胡同位于旧城区西部,西二环路东侧、朝阜干线的南侧。
该路规划为城市次干路,东接西单北大街,向西通过武定侯街与西二环路相接,是旧城区西部与外城联系的主要东西向通道之一;同时也将为道路两侧居住区和周边单位的出行提供必要的交通条件。
目前道路南北侧危改和公寓公建项目正在建设中,现状丰盛胡同道路路面宽度仅5~6m,部分路段缺乏人行道,且为自西向东单向行驶,周边单位行车不便;沿路市政管线较少且容量不足,难以满足周边居民区、单位的需求,迫切需要丰盛胡同道路工程尽早立项和实施。
受北京市西城区市政基础设施建设办公室委托,中国城市规划设计研究院承担了西城区丰盛胡同项目建议书(代可行性研究报告)项目。
1.分析和论证项目建设的必要性和建设条件;。
丰盛胡同处于旧城西部位置,临近太平桥大街、西二环等,施工设备、材料运输条件优越;同时又是老城的居民区,水、电、气供应完备,结合周边正在进行的危改项目,建设条件非常有利。
项目建设是西城区经济发展的需要、是西城区旧城保护规划的需要、是西城区道路网完善的需要。
最优方案为三幅路断面型式,双向4车道,机非分隔,两侧人行道各4米,标准断面宽度为36米。
其优点主要是在满足交通功能的`基础上,道路充分考虑到与旧城风貌保护的协调、道路景观和保护古树等因素,并为满足道路建成后运营公交预留港湾条件,对慢行交通的安全性和舒适度要求较高。
3.对项目进行效益分析和确定项目资金来源和投资规模、对项目组织、实施进度、进行研究论证,对项目环境保护提出建议。
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