出租车司机心得体会总结(模板18篇)

心得体会是对自己在某个领域或者某段时间经历后的感悟和思考，有助于提升个人的认知和经验。它可以作为一种记录和分享的方式，帮助我们更好地成长和进步。经过一段时间的积累和思考，我意识到心得体会对于个人发展至关重要，我们应该及时总结和归纳自己的经验和教训。我想我们都需要写一篇心得体会来整理自己的思路和发现。总结要突出重点，避免平铺直叙，要言之有物，言之准确。以下是一些关于心得体会的精选范文，希望对大家的写作有所启发。

出租车司机心得体会总结篇一

很多人认为，开出租车并不需要什么特殊技能和知识。然而，我是一名出租车司机，我深深地知道这个职业的重要性和挑战。通过多年的经验和学习，我发现，成为一名合格的出租车司机需要不仅具备驾驶技能，还需要掌握良好的客户服务能力、算计运营能力和社交技巧。在这篇文章中，我将分享我的出租车司机理论心得体会。

段落2：驾驶技能。

首先，作为一名出租车司机，我们的驾驶技能必须过硬。我们需要熟练掌握各种驾驶技巧，比如遵守交通规则、道路意识和车辆安全。此外，我们还必须清楚了解到当地道路和城市结构。领会这些不仅可以让我们合理地规划路线，更能行车效率、节约时间、增加工作量和收入。

段落3：客户服务能力。

其次，客户服务能力是我们必须要拥有的一种能力。出租车司机不仅只是开车到乘客的目的地，而是提供全方位的服务。我们需要尽可能地让客人感到安全和舒适，不断地去满足客户的需求，并尝试着与他们建立友好互动。良好的服务不仅能让我们获得好评和经济收益，更能够带来更多的回头客和口碑效应。

段落4：算计运营能力。

除了驾驶技能和客户服务，一个优秀的出租车司机还应该拥有良好的算计运营能力。我们需要了解各种路费、油费、车辆折旧费、人工成本等等。只有准确计算，才能够保证自己的收入和车辆的利润。此外，我们还需要手中掌握一些实用的管理工具或者专业的软件，如计价器、导航软件等，协助我们规避风险和提高运营效率。

段落5：社交技巧。

最后，一名出租车司机还应该在人际交往中具备灵活性和开放性。在日常工作中，我们需要与各类人群打交道，有时需要关心和乘客交流。这就要求我们具备一些口才、沟通能力和团队协作的技巧，让我们更能够与顾客沟通融洽。顾客满意，不仅能够促进我们的工作效率和收入，同时也可以提升我们的自我价值和人际关系能力。

结论：

综上所述，成为一名优秀的出租车司机，需要具备驾驶技能、客户服务能力、算计运营和社交技巧。最后，我想说，在这个职业中，我们不仅是司机，更是向导、朋友和支持者。每个乘客都有着不同的需求和期望，只有通过努力和实践，我们才能够成为真正的“接送达人”。

出租车司机心得体会总结篇二

近年来，越来越多的人开始关注出租车司机的职业精神和责任感。作为城市的一道风景线，出租车司机不仅能够提供便捷的出行服务，还经常成为救援事故和紧急情况下的“临时英雄”。本文将以出租车司机救人的故事为出发点，探讨他们在这个过程中获得的心得体会。

第一段：故事背景。

在平凡的城市街道上，一个普通的出租车司机却因为一次偶然的救人经历，成为了市民心中的“英雄”。当天，司机张师傅正在驾驶着自己的出租车。车辆悄然驶进了一个交叉路口，突然，他看到前方一个老人正在裤子下面大量流血。张师傅立刻下车，围观的人表示惊讶和恐慌，但他稳定了情绪，找来一块衣物帮助老人包扎，同时拨打了紧急救援电话。后来，经过医院的确诊，得知老人的病情已经康复。

第二段：救人的本能。

为什么出租车司机能够在紧急情况下如此果断地采取行动呢？这一切源自他们鲜明的职业特点。作为出租车司机，他们时刻面对各种各样的人，经验丰富、敏感的他们可以通过观察到乘客的状态和表情来判断乘客的需要。因此，即使面对陌生人，他们也能够在意外事故发生时做出迅速反应，而不是袖手旁观或者逃避责任。

第三段：试错过程中的成长。

当然，救人并非出租车司机们的天生本领，他们也需要通过实践和反思来不断提升自己。救人过程中，司机们可能会遇到各种各样的困难和挑战。有时候，他们可能会犯错，但对于他们来说，这些错误都是一个难得的机会，让他们了解如何更好地处理类似情况。通过不断试错和反思，出租车司机们能够不断提高自己的应变能力和处事水平。

第四段：心灵的共鸣。

出租车司机在救援过程中积累了很多宝贵的经验和智慧，但这并不是他们救人心得的全部。他们最令人钦佩的是他们的“人文”关怀，即对他人生命和幸福的尊重。在救助的那一刻，司机们与众多的奉献者一起，共同体会到了人与人之间最纯净、最温暖的情感纽带。这种心灵的共鸣让他们更加坚定地选择继续救助他人，为社会增添了无数温暖和力量。

第五段：人们应该给予出租车司机更多关注和支持。

面对越来越多的出租车司机救人的故事，大家应该给予他们更多的关注和支持。通过媒体的宣传和社会的赞美，他们可以更好地获得自信和满足感，并且为其他人树立了榜样。此外，政府和相关机构也应该加强对出租车司机的培训，提高他们的急救技能和应对能力，让他们成为更加全面、专业的救援者。

总结：

出租车司机在工作中的出色表现和救人经历，让我们看到了这个职业的无限价值和潜力。他们以他们的实际行动诠释着责任与担当，为我们树立了公民道德和职业素养的楷模。希望我们每个人都能从他们身上汲取力量和启示，共同构建一个更加和谐、关怀和有爱的社会。

出租车司机心得体会总结篇三

转眼间20__年已经走过，回顾已经过去的20__年，对我来说是颇有收获的一年。20__年__月我加入了公司这个大家庭，我充分感受到这里的融洽和温暖，被同事们努力工作的敬业精神所鼓舞，能成为其中的一员我深感荣幸。回顾这一年来的工作，在领导的关心和指导下，及同事们的大力帮助，我看到了自己的成绩也发现了不足，现对一年的工作总结如下：

在单位的统一安排和指导下，认真学习各项国家方针政策，明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，本人也积极努力的做到在思想上、认识上同党保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。不断加强政治、业务学习，提高各方面的素质，时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，充分利用业余时间学习计算机、法律知识，努力进一步提高自己的业务知识。

在领导和主任的带领下，在与单位其他同事的共同努力下一起顺利的完成了20__年的工作。我在本岗位上，能按照领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了用车外，积极参加各项义务劳动。认真学习业务知识，为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗做了积极的工作。

在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

以后的路还有很长，特别是我作为司机，一定要时刻注意到，安全驾驶的重要性。在任何时候，安全驾驶才是最重要的!

出租车司机心得体会总结篇四

作为出租车司机，找乘客是我们每天工作的重要内容。但是，随着城市日益繁华，乘客数量也日益增多，司机们在寻找乘客方面面临着种种挑战。为了提高找乘客的效率，我总结了一些经验和体会。接下来，我将分享这些经验和体会，以帮助那些有需要的司机朋友。

第二段：规划路线。

找乘客的第一步是规划路线。首先，要了解本地的交通情况。熟知道路状况，可以避免拥堵路段。其次，应该关注繁华商业街、公共场所(如机场、火车站、长途汽车站等)和其他热门地点。这些地方通常有许多人流量，更易找到需要搭乘出租车的乘客。最后，司机还可以借助智能导航系统或通讯录等工具，快速查找客户的地址。

第三段：加强人际沟通。

找到潜在乘客之后，接下来就要加强与他们的人际沟通。平时，司机们应该注重与周围人员的交流。尽量与乘客进行简短的问候，并询问他们的目的地。在这个过程中，司机可以适当地向乘客介绍一下自己，互相之间加深印象。另外，司机们可以主动向乘客询问他们的喜好、目的地的路况等细节问题，以此来展现自己的专业性，并获得客户的信赖。

第四段：保持良好的仪表和车内环境。

出租车司机的仪表和车内环境，是影响客户首先看到的。因此，司机们应该时刻保持良好的个人形象，包括穿着整洁、专业，以及体态良好等方面。此外，司机们还应该时刻关注车内环境，确保车辆干净整洁，空气清新，座位舒适，以为客户提供更舒适的乘车体验。

第五段：诚信的服务。

最后，出租车司机在找乘客的过程中，应时刻保持诚信。遇到路况问题时，要向乘客坦诚告知，并尽最大努力提供协助。在价格方面，司机们应该尽可能遵守政府相关规定，向乘客提供公正、合理的价格。肚子爱说什么，遵循行业规范、尊重客户权益，展现出出租车司机的良好形象。

结论：

以上是我总结的找乘客的经验和体会。当然，每个司机在实际操作中都有各自的经验，我们应该在实践中不断总结和提升。这样，出租车行业才能更加完善，为更多的乘客提供更好、更安全的服务。

出租车司机心得体会总结篇五

第一段：引言（150字）。

在现代社会中，出租车司机不仅是城市交通运输的重要组成部分，而且承担着为乘客提供便捷、安全的服务的重要责任。然而，在这些司机的工作中，有一些人以其救人的行为成为了英雄的典范。他们在平凡的工作中展现出非凡的担当和勇气，某种程度上改变了公众对出租车司机的形象。本文将以出租车司机救人为主题，探讨这些司机的救人心得体会。

第二段：意外救援（200字）。

很多出租车司机都经历过一些突发情况，需要及时出手帮助乘客。一名出租车司机回忆道，有一次他正在开车途中，突然看到一位年轻女子倒在街头，他立即停下车并冲出车外。他调查后发现这位女子晕倒是由于低血糖引起的，并迅速为她拨打了救护电话。在急救人员赶到之前，他给这位女子服用了糖果，让她渐渐恢复了意识。通过这次意外救援，他深刻体会到及时的发现和紧急的反应对于挽救生命的重要性。

第三段：表达关怀（250字）。

除了救援行动，出租车司机还能通过倾听和表达关怀来帮助乘客。有一位司机回忆道，有一次他载着一名跟老伴离婚的男子上了车。这名男子看上去非常痛苦，司机决定主动与他聊天，既能分散他的注意力，也能为他提供一些鼓励。通过与这名乘客的交谈，司机意识到这名男子需要一些心理帮助和社会支持。于是，他建议乘客寻求专业的心理咨询，并帮助他查找相关资源。通过这次表达关怀的经历，司机深切感受到了自己的职责不仅是提供交通服务，还包括关心乘客的身心健康。

第四段：面对风险（300字）。

在救人的过程中，出租车司机面临着各种风险和挑战。曾有一位司机讲述了他在途中目击一起车祸的故事。他发现一辆汽车撞到了路边的树上，司机当即打电话给急救中心，然后前去查看伤者的情况。尽管他知道现场可能存在危险，但他还是果断地采取了行动。他第一时间将伤者从车中救出，并提供急救措施，直到急救人员赶到。这位司机深刻体会到救援过程中的风险，但他相信及时的帮助是每个人应尽的责任。

第五段：经验总结（300字）。

出租车司机救人的行为是对职业道德的最好诠释。通过他们的经历，我们可以得出一些宝贵的经验总结。首先，及时发现并采取行动是救援工作的关键。其次，表达关怀和提供支持是司机承担的重要责任之一，无论是在身体上还是心理上。最后，面对风险和挑战时，司机需要果断地采取行动，尽可能地帮助他人。出租车司机的努力和担当为我们树立了一个光辉的榜样，值得我们学习和崇敬。

结论（100字）。

出租车司机救人是他们个人勇气、恩怨和责任感的体现。在面对意外情况时，救人的先行者精神正是出租车司机最好的代表。通过帮助乘客，他们积极承担社会责任，将他们的工作提升到了一个更高的层次。我们应该尊重和支持这些英雄，并学习他们的行为，为我们的社会创造更多的正能量。

出租车司机心得体会总结篇六

新冠疫情的暴发给全球带来了巨大的冲击，人们的生活发生了翻天覆地的变化。而在这场疫情中，出租车司机们更是承担着巨大的责任和风险。我作为一名出租车司机，在这场抗疫斗争中有了一些心得体会，我将从自身的角度出发，分享我的体验和感悟。

第一段：疫情中的挑战。

作为一名出租车司机，我们的工作性质注定了与外界密切接触，这也使我们成为了疫情中的高风险职业之一。疫情暴发后，出租车行业受到了严重的冲击，客源减少，流动性降低，收入也大幅度下降。同时，我们还面临着极高的感染风险，很多乘客来自各个地方，其中是否有可能携带病毒，我们无从得知。在疫情严重的时候，出门工作成为了一种考验，但作为一名出租车司机，我们不能退缩，我们必须坚守岗位，为出行的市民提供便利。

第二段：加强防护，确保安全。

为了确保自己和乘客的安全，我提高了对个人卫生和防护的重视。我每天出门前都会做好充分的准备，佩戴好口罩、手套和护目镜，使用洗手液和消毒液进行手部和车内的清洁，减少被感染的风险。我还加强了对自身身体状况的观察和检测，一旦出现发热等症状，我会第一时间暂停工作并向相关部门报告。通过这些措施，不仅保护了自己，也保护了乘客的健康。

第三段：艰难的经济压力。

疫情对于出租车司机的经济压力也是巨大的。由于疫情的暴发，市民出行减少，导致客源减少，收入锐减。而一直以来，我们的工资主要依赖于每天的营业额，收入的减少直接影响到我们的生活。面对这样的困境，我们不能放弃，我们要寻找机会，转变自己的思维方式，开发新的经营渠道，创造更多的收入来源。比如，我建立了属于自己的出租车微信群，通过宣传推销和拼车服务，吸引更多的乘客，增加自己的收入。尽管经济压力重重，但我们要相信，只要坚持下去，就一定会度过难关。

第四段：坚守岗位，保障出行。

疫情的期间，出行需求并未完全消失，比如医护人员、社区工作者等职业依旧需要出行，我们作为出租车司机，肩负着保障他们出行的重要使命。在这个特殊的时期，我们要更加负责任、认真细致地为乘客提供服务，确保每个乘客都能够安全到达目的地。不仅仅是提供出行，我们还要为乘客传递正能量，给予他们鼓励和支持。在这个过程中，我也收获了很多，体验到了服务的快乐和乘客的感激之情。

第五段：坚定信心，积极面对未来。

在疫情的冲击下，出租车司机们经历了巨大的压力和挑战，但也锻炼了我们的意志和勇气。无论经历怎样的困难和艰辛，我们都没有退缩，我们坚守在自己的岗位上，用实际行动为这场抗疫斗争贡献自己的力量。我相信，只要我们能够团结一心，积极应对，疫情一定会过去，生活也会逐渐恢复正常。因此，我们要坚定信心，相信未来会更好，为此而努力奋斗。

以上就是我作为一名出租车司机在疫情期间的心得体会。在这场抗疫斗争中，我感悟到了职业的使命感和责任感，也体验到了困难时刻的坚守和拼搏精神。我相信，在全社会的共同努力下，疫情一定会得到有效控制，我们也必将迎来更好的未来。

出租车司机心得体会总结篇七

作为出租车司机，从业多年，不仅纵览城市风光，更与各界人士密切接触，深刻理解“车在人先”的真谛。长期的从业经验让我深刻认识到，作为一名出租车司机，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断提高自身素质和专业水平，才能不断迎合市场的需求和顾客的期望，进而实现自己的价值和梦想。

第二段：对待职业的热爱和追求。

对于每一位出租车司机而言，职业的热爱和追求是其成功的关键。作为一名司机，我既要有坚定的信念和毅力，又要具备敏锐的观察力和丰富的生活经验，才能灵活驾驭车辆，及时应对各种情况。因此，作为一名出租车司机，要从心里爱好这个职业，具有高尚的沟通能力和廉洁自律的职业操守，才能得到顾客的认可和市场的接受，实现自我的价值。

第三段：顾客需求和服务质量。

在市场经济的环境下，顾客既是出租车司机的主人，更是司机获取经济效益的重要渠道。因此，作为司机，我们需要深刻理解每一位顾客的需求和期望，提供优质、高效、安全的服务，努力满足顾客的各项需求，在实践中不断提高自己的服务质量和职业水平。只有真实地对待每一位顾客，尽心尽力，才能在市场上获得长远的竞争优势和声誉。

第四段：加强自我管理和安全意识。

出租车行业的服务对象广泛，且常常涉及到一定的安全风险，因此，司机在运营过程中需要具备较强的自我管理能力和安全意识，以防止安全事故的发生。作为一名合格的出租车司机，要注意出车前检查车况，确保车辆处于良好状态；在行车过程中要遵守交通规则，谨慎驾驶，保证顾客的人身安全；同时还要加强安全防范意识，避免受骗、抢劫等恶性事件的发生。

第五段：个人情感和社会责任。

作为一名出租车司机，我们还要时刻关注个人情感和社会责任，深刻理解自己的使命和社会角色，用心用情服务每一位顾客，做一名守法、公正、有道德的司机，以自身良好的职业道德和行为规范，积极参与社会公益事业，为文明城市建设做出自己的贡献。

总之，作为一名出租车司机，只有深刻认识到自己的职业使命，不断提高自己的素质和操守，始终保持高标准的服务质量和安全意识，融入社会情感与责任，才能拥有稳定的客源、获得顾客的信赖，从而实现经济效益和社会价值的兼顾。

出租车司机心得体会总结篇八

运输管理处领导关爱的哥的姐的身体健康，第二次在淮南组织出租司机免费体检活动。在出租车管理所的精心组织下，由淮南职工大学附属医院承办的“关爱的哥的姐、健康一路同行”健康体检活动圆满结束了。

为了做好这次公益体检活动，医院专门安排20多名医护人员，专职从事体检工作。本次健康体检工作从20xx年6月25日开始至20xx年7月25日历时一个月，共有872名司机参加体检。其中；男司机678人。女司机194人。

女司机患不同疾病的有130人，患病率达67%。主要疾病有：细菌性阴道炎.宫颈糜烂、子宫肌瘤、子宫息肉、盆腔炎、胃溃疡、胆囊炎、脂肪肝等。

男司机患不同疾病的有418人，患病率达61.65%。以胃溃疡最多达108人，占患病总人数的25.8%，其他疾病有：前列腺炎、前列腺增生、脂肪肝、胆囊炎、胆囊结石、高血脂、高血压、包皮过长、心电图异常等。

1.女司机患病主要有工作性质所致：长期久坐通透性差，内急不方便随时排尿、月经期不便及时更换卫生巾、不注意性生活卫生、使用劣质卫生用品等。导致阴道炎、宫颈炎、宫颈糜烂、盆腔炎等疾病。

2.男司机以胃溃疡，胆囊炎、前列腺炎为主要疾病，主要是不良的饮食习惯和不方便的卫生条件所致。过度憋尿会导致前列腺包膜张力的增高，长此以往会引起前列腺疾病。

健康的身体是平安出行的保障。出租司机是一份承担责任又辛苦的工作，披星戴月，风里来，雨里去，饮食无规律，休息无时间，挤点空闲为消除疲劳，三朋四友，大吃大喝，造成消化不良，脂肪积聚，形成胃溃疡，胆囊炎。部分司机工作原因，不能停车方便，导致尿道炎。长时间久坐，造成会阴部血运障碍形成前列腺疾病，还发现部分司机包皮过长，如果不及时诊治，就会并发疾病。工作的疲劳造成自身免疫力下降。

1.合理安排饮食、调整饮食结构、少喝酒、多饮水、荤素水果搭配。

2.注意身体卫生：勤洗澡、勤换衣、多排尿、勿久坐、防止病菌侵入肌体。

3.女司机选用较好质量的卫生用品、多清洗、换内裤、保护好自己的身体。

4.百忙中抽点时间、老逸结合、加强锻炼、保证良好的身体素质。

5.定期进行体检：早发现、早治疗、早康复。

6.心情放松，心情愉快，不仅有利身心健康，还可减缓盆底肌肉的张力。今年的“关爱的哥的姐，健康一路同行’’体检活动结束了，体检活动得到广大出租车司机和社会的赞扬。为了呵护的哥的姐的健康和幸福，我们打算在交通运输局、运输管理处的安排下，明年继续开展相关的免费体检活动，为五彩淮南的市民健康保驾护航。这是我们职大附院为社会做奉献的一贯宗旨。

出租车司机心得体会总结篇九

(1)抓内强素质外树形象工作。公司按照出租车管理处行业主管部门的要求,和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了一台电脑、打昂、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆和车主,包括付晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。

(2)按照行业主管的的要求，每月及时用电子表格上网申报,本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控,了解出租车运行状况等。

(3)公司按照出租车管理处的布置，对本公司全体司机驾驶员，包括付晚班司机驾驶员,进行了上岗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。

(4)公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、九江市城市客运驾驶员诚信考核实施办法,出租车服务条例评分细则等项内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。

(5)公司狠抓出租车驾驶员,深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。

(6)公司对出租车驾驶员,包括付晚班司机，分别签订了驾驶员管理合同协议。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。

(8)六月高考期间，本公司有十多台出租车司机,积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。公司积极组织驾驶员,参加的士首界健康节活动，登山比赛获得前三名好成绩，拔河集体项目比赛也取得第三名，通过文体活动，加强了公司管理人员和司机的和谐关系，出租车司机队伍思想稳定，没有出现对社会不稳定的现象。

(9)广大出租车司机驾驶员,能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。

总之在各项工作中,公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为九江城区交通运输工作,做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差昛.

公司全体员工，决心在新的一年里，发扬成绩,克服缺点，狠抓拒载不文明服务经营的现象，减少乘客投诉率。

进一步加强管理水品和服务质量，力争在各项工作中，走在全市出租车行业的前列。为九江和谐、繁荣、发展而努力！

出租车司机心得体会总结篇十

公司在上级公司的正确领导下按照公司年初的总体部署和工作要求以营造温馨传播文明为理念以突出人性化管理的重点狠抓落实注重实效认真履行职责基本完成20__年的工作任务取得了一定的成绩现将20工作总结如下：

一、学习情况。

作为出租汽车公司，学习科学发展观，要认真贯彻执行胡锦涛同志提出的：“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。”的要求，要把学习实践科学发展观与当前的实际工作结合起来，要提升我们每个人的思想理论水平和业务工作能力，认真贯彻落实科学发展观，要把科学发展观贯穿我们工作。

二、工作情况。

出租车行业是以驾驶员为主体的运营机制，我们每天面对的是一线的驾驶员，如何提高驾驶员的积极性，如何稳定驾驶员的情绪，这就要求我们在工作中时刻面向公司主体——一线驾驶员，时刻想着驾驶员，积极探索，发挥主观能动性。我们主要做法是：

(一)实行工作例会制。

公司每周一定期召开全体干部工作例会，总结上周的工作，安排本周工作内容;每月召集全体驾驶员例会一次，对驾驶员进行安会教育，文明服务、语言规范、职业道德、遵章守法等教育，要求驾驶员不拒载、不饶行，不强行拼客。这一工作例会制度，已实行了多年，我们认为非常必要，以后我们要长期坚持下去。

(二)抓安全培训。

作为出租汽车公司，安全是头等大事，时刻放松不得。除了抓好车辆维修保养工作外，重点是抓好驾驶员的安全培训工作，要求驾驶员严格执行道路交通安全法，做到文明驾驶、安全驾驶，彻底消除不安全因素。

(三)抓好服务质量工作。

要求驾驶员树立服务意识，全心全意为乘客服务，提高服务质量，提高乘客对我公司服务的满意度。

优质的服务是出租行业的“金饭碗”，对于服务，我们一直狠抓不懈。我们一直遵循着驾驶员的事都是大事的原则，处处为驾驶员着想。驾驶员不论是丢证、补证、扣车、车辆年审还是发生车辆事故、乘务纠纷，公司人员随叫随到，及时帮助驾驶员排忧解难，做到让驾驶员省心。在高温季节来临前，公司又专门配备了长水管为汽车空调用水箱加水之用，纯净水供应更是常年不断，酷暑时节还为驾驶员提供绿豆汤等。优质的服务，为公司赢得了良好的声誉。

三、存在的不足以及下一步工作思路。

总结2021年工作，看到成绩的同时，我们也要看到不足。我们的服务意识还需要再上一个档次;管理的方式、方法还需多样化;针对驾驶员群体的复杂化，我们要改进工作方法等等。这就需要我们在2022年的工作中更加努力的工作。

2022年工作的思路是：以公司改革为突破口，强化发展、严格管理，狠抓行风建设，确保安全，无重大事故发生。

(一)加大学习的力度。

学习与培训是对员工的福利，这是公司发展的基础。特别是十八届四中全会的召开，对公司的改革发展提出了更明确的要求，我们要深刻领会这次大会的精髓，把它们运用到公司2022年的发展的实践中去。同时，到一些好的单位去学习，借鉴先进经验，搞好公司发展。

(二)加强企业管理，提高服务质量。

公司明年要加大管理力度，进一步落实企业内部管理规定，且继续实施目标责任制，把目标细化、量化，做到有目标，有落实。

(三)强化安全，确保全年无重大事故发生。

安全是维系出租行业的生命线，我们一直都把安全放在重要的环节。2022年我们要认真总结2021年分析事故发生的人数、起数以及事故的赔偿费用，确保2022年尽量少发事故，无重大事故发生。因此，2022年我们要严格对新上车驾驶员要严格考核，要严格执行安全行车责任状签字制度。要及时组织发生事故的人员召开安全分析会，对驾驶员进行安全教育，并加强安全教育方面创新，如在驾驶员室内搞人性化安全警示语。

(四)加强源头建设，促进行风建设的提高。

2021年我们进一步加大行风建设，树立企业形象。按照惯例每月上线路检查，对车辆卫生、驾驶抽烟、拒载、不主动给发票、发票编号与车号不符、宰客等现象进行检查，一经发现，立即处理。同时，表彰先进，树立楷模，促进行风建设的同时，加大对驾驶员的教育和激励力度。我们还要坚持企务公开，规范企业运行。

总结过去，是为了肯定成绩，找出不足;展望未来，是为了以后进一步的提高。新起点、新希望。站在2022年的起点，我们将满怀信心，以更清醒的头脑、更旺盛的斗志、更奋发的姿态、更勤奋敬业的精神和更充沛的干劲，把工作做的更加出色。

出租车司机心得体会总结篇十一

出租车司机是城市中不可或缺的一份子，他们的每一笔生意都离不开乘客。但是不同的乘客有着不同的要求和需求，如何找到顾客成为出租车司机必须掌握的技能。今天，我将结合自己多年的驾驶经历，分享一些出租车司机找乘客的心得体会。

第二段：了解城市路况和人流量。

要成为一名优秀的出租车司机，首先必须了解城市的路况和人流量。知道每个时间段哪些地方的人流量比较大，哪些地方的道路交通比较畅通，有助于出租车司机在特定时间和地点寻找乘客。出租车司机应该时刻保持对市场的敏感度和对新的机会的敏锐度，不断地掌握市场变化。了解市场发生的变化，司机可以做出变化来应对市场的需求。

第三段：提升交流和服务水平。

其次，出租车司机寻找乘客的过程中需要能良好地与乘客交流。司机不仅要掌握基本的英语和沟通技巧，还要善于发现乘客的需求和喜好，并在旅途中尽量满足乘客的要求，提高彼此的交流和服务质量。做好服务质量，不但能够提高乘客对出租车服务的信任和对司机的认可度，还可以获得更多的顾客口碑和利润推广。

第四段：利用社交媒体扩大客源。

在如今，不少出租车司机会在社交媒体上发一些内容来吸引乘客。例如，发一些地图定位、车辆信息、服务时间等等，随时都能向顾客呈现出自己的实时情况。通过社交媒体传播自己的信息，司机可以抢占顾客，实现更快的寻客速度和更好的市场竞争力。与此同时，这种推广方式还可以让顾客更方便地预定出租车，提升司机现金收益的同时，还可以增加更多的回头客。

第五段：总结。

以上是我总结的一些出租车司机如何找到乘客的心得体会。不同于其他行业，出租车司机的主要收益正是来自于积极地寻找乘客。要让自己的收益变得更好，司机们不仅需要在车技、安全等方面下功夫，还要把握好市场需求和服务质量。这样既能让司机打造出自己的收益模式，也能够获得更多的市场认可和人气。从今天起，让我们一起不断改进，不断进步，朝着司机自己想要的方向和模式发展！

出租车司机心得体会总结篇十二

第一段：背景介绍（200字）。

作为城市的蓝领一族，出租车司机在日常工作中接触到各种各样的人和事。然而，他们的职业使命不仅仅是接送乘客，还承担着保障乘客安全的责任。在这个职业中，出租车司机的主动救助行动备受推崇。本文将围绕出租车司机救人的实例，探讨他们的心得体会。

第二段：救人行动的介绍和反思（200字）。

出租车司机救人的行动不仅仅是一种职业素养，更体现了他们对社会的责任感和同胞兄弟般的情谊。例如，当乘客突然晕倒时，司机会挺身而出，立刻帮助乘客找到最近的医院，并报告事发情况。这种行动不仅仅是简单的救助，更是对他们为人为职尽责的真实写照。

出租车司机救人的过程并不容易。他们需要面对各种状况和难题，例如交通堵塞、语言沟通等。然而，他们的职业意识和经验让他们迎难而上，在困境中寻求解决的办法。通过这些经历，他们深刻地体会到沟通和决策的重要性，在救人的过程中不断提升自己的能力。

出租车司机救人的行动不仅仅是对乘客生命安全的保障，更是对社会正能量的传播。他们的行动激励着更多的人关注他人，关注社会。例如，当媒体报道出租车司机救人的事迹时，很多人受到启发，纷纷行动起来，关爱他人。这种连锁反应带动着社会的进步和和谐。

第五段：结语（200字）。

出租车司机救人的心得体会不仅是他们职业生涯的宝贵财富，更是对我们每个人的启示。我们应该学习他们的勇气和责任感，关爱他人，尽己所能去帮助他人。只有在大家共同努力下，我们的社会才能更加和谐和美丽。祈愿更多出租车司机救人的故事发生，让这个世界充满爱和希望。

(1200字)。

出租车司机心得体会总结篇十三

出租车司机是一项繁忙而危险的工作。每天要面对复杂的交通状况和各种各样的乘客。但是，出租车司机也是城市生活中不可或缺的一份子，他们拉着乘客穿梭于城市中，成为连接城市中各个角落的纽带。在我的多年从业经验中，我认为作为一名出租车司机，在经验和技巧的积累中，逐渐形成自己的理论体系，提高服务水平和安全质量。

第二段：积累经验。

经验是一名出租车司机最宝贵的财富。在长期的工作中，我多次遇到了各种不同的乘客和各种复杂的交通状况。每一次都是一次积累经验的机会，在每次遇到问题的时候，我总结经验，反思过错，逐渐形成了一套自己的应对方案。而这些经验不仅是可以帮助我很好的完成工作，更是可以同时保证乘客的出行质量和安全。

第三段：加强意识。

在出租车行业中，安全是重中之重，不可忽视。出租车司机的安全意识必须得到加强。在日常工作中，我时刻保持高度警惕，增强防范意识。遇到行车难题时，我会合理应用技巧，采取最适合的朝后或者朝前方法，安全快捷地完成行车任务，保证了自身的安全。同时，在车内安全方面，我会定期检查车况，保证车子各个零部件的正常运行，提高车内的安全性和舒适度。

第四段：提高服务水平。

城市的发展离不开出租车的服务，出租车司机的服务质量在一定程度上代表了一个城市的形象。作为一名出租车司机，提高服务水平是一个长期而艰难的过程。在我的服务体系中，我注重礼貌和亲和力，积极沟通和协调，减少不必要的矛盾和纠纷。同时，我也注重乘客便利与舒适，提供高质量的服务，让乘客更加舒心地完成出行。

第五段：总结。

作为一名出租车司机，在长期的经验和实践中，逐渐形成了自己的一套理论体系。这个理论体系强化了我的安全意识，提高了服务质量，让我更专业，更可靠。在未来的工作中，我将继续努力，不断学习，不断进步，为广大乘客提供更好的服务。同时我也希望更多的出租车司机能够认真思考，形成自己的理论体系，共同提高出租车行业的整体水平，为城市的发展做出贡献。

出租车司机心得体会总结篇十四

疫情期间，出租车司机面临着诸多困境。首先是市场需求的大幅减少，由于人们出行的减少，出租车的生意也遭受了巨大的打击。很多司机的收入大幅减少，甚至出现无法维持家庭生计的情况。此外，他们还面临着感染新冠病毒的风险，乘客的相对密集接触让他们成为高风险职业。更有一些城市出租车公司没有提供足够的物资保障，使得司机们难以做好个人防护。

第三段：探索安全保障。

面对困境，出租车司机们积极探索各种安全保障措施。首先，他们加强了车内的消毒工作，定期对车辆和乘客进行消毒。各种消毒液、防护用品应在车内备足，司机在每次送完乘客后完成车内的彻底消毒。其次，一些城市出租车公司开始发放防护用品，如口罩、手套等，以更好地保护司机的个人卫生安全。同时，一些司机还自愿减少个人出行，避免不必要的接触，以降低感染风险。

第四段：维护心理健康。

面对巨大的经济压力和病毒的威胁，出租车司机们也开始关注自身的心理健康。他们开始关注心理疏导和心理咨询服务，通过与专业人士交流，释放内心的压力和焦虑。更有一些司机也加入了一些社区志愿者组织，通过参与抗疫行动和帮助他人来增强自己的内心力量。同时，一些司机们主动保持积极的心态，将自己的职责和使命与抗疫工作相结合，认识到自己作为一名出租车司机，能为城市乘客提供重要的出行服务，为社会贡献力量。

第五段：展望未来。

疫情虽然给出租车司机带来了很多的压力和不确定性，但他们通过自身的努力和积极的应对，成功地应对了这次危机。同时，疫情也让大家对交通运输行业有了更深入的认识，这将帮助建立更完善的防疫措施，以更好地保护出租车司机和乘客的安全。未来，出租车司机将更加关注个人防护，努力提高服务质量，为广大市民和社会做出更大的贡献。

总结：

在这场没有硝烟的抗疫战争中，出租车司机们也是不可或缺的一份子。他们面对困境，积极探索安全保障，同时关注自身的心理健康。疫情让大家对他们的付出有了更深的认识和理解，并期待未来出租车服务能更好地满足市民的需求，为社会带来更多的便利和安全。出租车司机的抗疫经历将成为一段珍贵的记忆，也将在今后的工作中不断被提及和引用，这些经历与体会必将在抗疫战胜后留下深远的影响。

出租车司机心得体会总结篇十五

在城市交通拥挤的现代社会中，出租车司机是城市重要的公共交通服务人员之一。而在出租车行业的服务中，找到乘客显然是关键的一个环节。出租车司机通过长期的工作经验和不断的学习，形成了一些有用的心得体会，下面将分五个方面进行阐述。

第二段：耐心是关键。

出租车司机要想找到乘客，首先需要耐心。在繁忙的道路上，司机需要时刻保持冷静、镇定的态度，因为有时乘客可能会等待几分钟，或者需要耐心解释一些事情。如果出租车司机抱怨或者表现出不耐烦的态度，那么可能会给乘客提供的服务构成影响。

第三段：注重沟通技巧。

出租车司机找乘客时，注重沟通技巧也十分重要。要成为一名优秀的出租车司机，需要具备良好的沟通能力和交际技巧。面对不同类型的乘客，司机应采取不同的沟通方式，在语言和态度上进行定制化的服务，以吸引乘客的注意力和信任。

第四段：掌握道路和线路知识。

出租车司机必须熟悉当地的道路和线路知识，掌握常用的出行路线。在行驶过程中，司机还应注意地标和地标附近的集合点。对于一些新出现的具有标志性意义的建筑和商场，司机可以先预先了解，并在工作中多加应用，使得自己的找客技巧更加完美。

第五段：通过科技手段提升服务。

时代在发展，科技在更新，出租车司机也可以更好地应用科技手段提高自己的找客技巧和服务水平。比如，利用手机APP和出租车电视，司机可以随时了解周围的出行需求、线路优化和交通拥堵情况，以快速找到乘客。乘客可以通过外部广告、APP软件和互联网搜索引擎等方式来了解关于司机的信息、服务水平、评价等方面。

结论：

在城市繁华、交通拥堵的时代需求下，出租车司机是一支重要的“交通纽带”，找到乘客是其必须掌握的技能之一。需要通过耐心、沟通、了解道路知识等多种手段提升自己的服务水平和找客技巧，不断为城市创造更优秀的公众交通服务。

出租车司机心得体会总结篇十六

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从会开车到现在已将近十年。记得刚考完驾驶执照那天，考官给了我一个80分，和教练碰面后抱怨说没犯错误居然才给80分，然后教练说了一句我到现在也还难忘的话，开车永远没有100分。

这篇文章，仅仅是个人的经验总结。在看这篇文章之前，请各位看官先到网上搜搜看看《来自一个高速交警的忠告》，里头有的我就不再重复了。

原则篇：

我个人的开车原则是：以发现和预判为第一要义，然后用正确的手段来控制车辆的运动轨迹。

我从来不认为能顺利避开危险或障碍的司机是高手，我只认为能把障碍或危险在萌芽阶段就扼杀的司机才是真正高手，坐这种司机的车，就像喝水。

这个原则拆分开来就是这么几个关键词：发现；预判；控制。发现代表着视野和行车认真度，这是行车基础；预判是对目标物体的运行轨迹进行分析，这是控制车辆的前提；正确地控制车辆则是安全行车的必要条件。这里说起来很绕口，但是在以下的篇章中，基本上所有的细节都是这里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因为车速慢，事故往往都是小擦小碰，对司机本身伤害不大，所以在城市道路里开车，往往需要考虑的更多的是对方以及行人。

1、始终保持视野良好。

行车难免会遇到超越停着的大车或建筑物或树丛的情况。此时驾驶员右边的视野会完全被遮挡，若有人或自行车从这些遮挡物中突然走出，因为预判时间不够，往往会导致事故。这种情况也适用于等红绿灯之时。左侧或右侧转弯车道红灯挺满车，直行车道绿灯，有时会有行人突然从停着的大车里窜出。所以我一般过这些地方时，会在车右侧预留1.5到2米的缓冲距离，真有人出现，不至于措手不及。若真没这空间，就放缓车速。还有就是有时在城里超越大车，因为大车在你右侧，你右侧视线完全被遮挡，大车如果突然刹车，肯定它前头有什么东西突然出现，所以你也跟着刹车。

2、不论有没有红绿灯，过路口减速。

很多司机过十字路口或丁字路口时，如果遇上绿灯，直接一脚油门，飞驰而过。但我想每一个会开车的司机都碰到过闯红灯的行人或摩托车或汽车。尤其是在一些路好人少的经济开发区道路或者城乡结合部，当地的村民对红绿灯本身并没有太大的概念，骑着一辆摩托车看着路好人少不会顾你的红灯，当油门对上油门的时候，事故就是这样发生了。我们有时候甚至不能怪闯红灯的一方，因为是城市的发展改变了他们时代生存的地方。至于过丁字路口，不论有没有车辆，转弯的一方都在路口处停一下，确认没车辆或其他车辆看到你后再行驶，千万不要将爱车的脑袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵车很烦，但能让一把别人让一把；对明显插队上来的人，只要在你前头插，坚决不让。

能让一把让一把的人是那些早早打转向灯却因车流多转不过来，或黄格线被占转不过来，或是在丁字路口因车流转不了；或在人行道上的行人等等等等。对那种插队的人，坚决不要让（撞了也是随意变道者全责）。不然会让越规者受益，老实人吃亏。这里要批评两句杭城交警在高峰期的指导思路。他们是为了能让道路快速畅通，往往在高峰期对越规插队者视而不见。长此以往，使得越规者愈发受益，从而鼓励老实人也变成越规者，进而造成恶性循环。但如果一开始就严惩越规者，可能最初会导致道路非常拥挤，但从长远看，肯定会进入一个良性循环。

4、夜间行车不要在城里开远光灯。

不是为别人，也是为你自己。试想下，你看别人开着大灯时是一篇模糊，那么如果你开着大灯，别人也是一片模糊。

5、看到黄牌的学字打头的车离远点。

能超的时候不要含糊，理由就不用多说了，相信大家都是从这种车里走出来的。

高速道路篇：

很多东西在那篇《来自一个高速交警的`忠告》里都有，重复的就不累赘了。

1、安全带，不用多说。

2、速度。

十祸九快，非常同意。如果对一百多公里没有概念的话，可以想象一下把我们的爱车从十几层的高楼上让它自由落体，这样相信大家就会对速度有个全新的认识。但这里，我不认为慢速是绝对的。速度要根据你对车辆的性能和路况来判断。高速上视野全好车辆全无时开着辆bmw然后开个80km/h，这是不会开车的人才干的事。同时，在高速上超车时，一旦做出决定，行动一定要果断，而果断的前提就是对车距和车辆性能以及被超车辆运行轨迹的预判，这种预判，往往只是瞬间。千万不要在高速上犹犹豫豫，千万不要在告速上三车并行（尤其是被夹在两辆大车中间），碰到这种情况，要么加速，要么减速。所以，我个人对速度的理解并不是绝对的，他只是你行车原则的一个衍生物而已。

3、高速的各种灯光。

由于高速行车速度极快，能否给后方或前方车辆一个明确的提醒至关重要。而这种提醒，很大程度上取决于灯光。如遇雨雪天，雾天，或扬沙天气，只要视线不好，应尽早打开大灯、尾灯、防雾灯、双跳灯等，至于开哪个，依具体情况而定。还有就是重点说说黄昏，黄昏是天由明转暗之时，这种转换是在不知不觉中完成的，所以，司机往往在这个时段会忘了开启灯光，只有等自己感到暗时才会打开，而此时的光线是不完全的，所以，尽量在这个时段早点开启大灯和尾灯。进入山洞隧道也把大灯打开。

4、超越前方紧邻两大车。

高速上超单独一辆大车很好超，一般不会有问题。但超两辆紧挨着的大车有时会有点麻烦，一般后方的那辆大车也是想超车，因而它可能会突然变道。此时要超车时，我一般先确认后一辆车明显发现了我的存在（确认的方式可以用喇叭或者灯光），然后再迅速完成超车。

5、进隧道私家车靠左侧车道。

这是我的个人经验。有一次我开车进隧道，沿右侧车道进去，突然发现前头有辆大车，大惊，幸好发现得早，才能及时拐到另一车道上。之所以建议大家走左边的道，是因为大车一般在右侧车道，有些大车长途行驶很脏，两尾灯都被泥水覆盖，进隧道的一瞬间由于光线突然变化，人眼很难适应，如果前面大车不开尾灯，很容易发生追尾事故。

6、长下坡千万不要停车。

以前每次经过长下坡看到减速带都很疑惑，明明路况很好为什么要设减速带。后来看了那篇《来自一个高速交警的忠告》后，才终解此疑惑，于是得出结论，千万千万千万不要在这里停车。

7、开长途车把挡风玻璃和雨刮器弄弄干净。

上网搜搜用布擦雨刮器不好之类的文章，肯定有不少。但我还是认为这样做很重要，一般的车就算换个雨刮器也就百来块钱，每年换一个也不算很贵。洗洗会让你高速行车的视线好很多。

8、高速行车能让则让。

这里不是城市道路，千万不能开赌气车。看到有人快速从后超车，或是不文明开车，尽量离这种车远点，城市道路上你不让顶多耽搁点时间，但这里你不让，耽搁的可能就是你的一生。

其他：

1、习惯的力量。

发生事故或逃脱事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之间。这微小的差别，可能就源于你的开车习惯。好的习惯可能让你逃脱事故，而坏的习惯，会增加你发生事故的概率。千万不要忽视坏习惯，可能你用坏习惯开99次车都没事，但只要被命运逮住一次，你就gameover了。比如高速勉强超车，大部分时间，勉强超车能成功，因为另一辆车会让，但如果另一辆车跟你赌气或是新手，……永远记住，只有你自己才能把握好方向盘，不要把自己的命让别人来决定。

2、没事看看反光镜，每隔个10来秒看一次。

看反光镜其实就是让你有个预判时间，好在发生状况时心里有个底。很多后车的行车轨迹和状态可以在后视镜里一目了然。有时候如果看到后车急速闪灯或者狂按喇叭，赶紧让或跑。

3、抢档。

简单说来就是在刹车失灵时，把档从高档位跳跃直接挂入低档位，以达到减缓车速的目的。可能很多司机没有听到过这个词语。我是在老家拿的驾照，因为老家山路多，所以这是一个必考项目。我只在学车时用过抢档，是下坡路，教练假设刹车失灵，让我们从5档挂到3档（不能用刹车），确实能减缓车速。当然，他没让我们挂更低的档位，据说效果更明显，但这种抢档对档位的损伤非常大，所以我后来也就一直没有用过。对自动挡的车，我个人的理解抢档应该是直接从前进档换到泊车档，当然，因为没试过，也就不在这胡诌了。这里仅仅只是一种分享。

4、行盘山公路，要掂量掂量。

路是无止境的，很多在城市里会开车的人，不一定会开盘山公路。尤其刚爬坡时很开心，以为可以看到沿途美丽风景，可当看到一侧就是悬崖，下面的路也看不到时，往往会手发抖脚发软。所以，在开盘山公路之前，要自己斟酌自己的心理素质，不行就是不行，等开到山上再后悔，已经来不及了。还有一点就是开这种路之前，在山脚找个人问问上头有没有掉头的地方或掉头的地方多不多路宽不宽，这点很重要。

我自己感觉开车开得最快最猛的时候是学会开车后2到6年。现在想想那时候自以为开车已经会开了，其实很多时机的把握都是不对的。其他的什么不要开车打手机啊，喝酒啊之类的老生常谈的东西就不写了。暂时想到的也就这么多了，先写到这吧，没想到还一口气写了不少，以后想到什么再随时补充。

谨以此文献给那些我爱的人们和爱我的人们。

出租车司机心得体会总结篇十七

一年来，在国投公司及董事会的正确领导下，公司充分依靠全体员工，紧紧围绕年初工作总体部署和生产经营目标，以科学发展观为指导，以“维稳”为中心，克服市场竞争激烈、安全形势严峻等困难，以提高经济效益、促进企业发展为核心，依靠信息抓经营，坚持制度强管理，注重学习提素质，真抓实干，奋发图强，圆满完成了全年目标任务。现将工作总结如下。

一、经营管理工作基本情况。

20xx年，公司安全形势总体较为平稳，经营收入稳中有升，通过挖掘内部潜力和加强催收管理的方法和措施，保证了应收款无一拖欠。安全方面：加强安全源头治理，全年检查和检修车辆约600余车次；全年事故率比去年有大幅度的下降，全年无较大、重大安全事故发生，车辆保险都达到了100%。内部管理方面：出台和完善了《办公室车辆管理和办公用车制度》及《关于公司内部财务管理的规定》，重新修订了《职工内部管理规定》；行风建设方面：我们通过实施激励机制和监督机制加大了行风建设的力度，在交管处组织的多次检查中获得好评。涌现许多好人好事及拾金不昧的先进事迹，有勇于举报“黑车”并协助交管部门查获的驾驶员，公司也都给予了表扬和奖励。学习与宣传方面：公司成立了“三学”领导小组，加大了对党的十七大精神、“三个代表”重要思想以及十七届八中全会精神的学习，在学习中加强交流，提高了认识；为扩大宣传，今年新办了《公司工作简讯》，及时将工作动态上报国投公司，共上报工作简报6篇。党建工作：全年公司积极参加党委和支部的各项活动，党风廉政建设规范，无一例违反廉政从业规定的行为，公司领导班子和谐、团结。信访稳定：建立了相关的组织机构，认真开展了矛盾纠纷大调解的工作，没有一例非正常上访的事件发生。企业管理：各项管理制度健全完善，基础工作扎实，执行有力、监管到位；健全完善了劳动用工制度，劳动用工合同规范齐全；全年无违法违纪行为，无因合同纠纷造成经济损失的事件；我公司已连续8年被评为南充市、顺庆区运输行业先进单位、南充市文明服务企业，在交管处组织的服务质量信誉考评中，名列前茅，获得aaa级企业资质。

二、目标任务完成情况。

1、资产类。

目标：增值率达到100.22%；实际约达到116.62%。

2、经营类。

（1）目标:业务收入117万元；实际约完成126.19万元，

（2）目标：实现利润25.5万元以上；实际约完成26.1万元。

（3）全年费用支出约96.67万元。

三、主要做的工作及经验总结全年工作，在20xx年的基础上我们发扬和突出了三大亮点：从容面对困难、深化公司管理、千方百计谋求发展。

（一）想方设法、确保完成经济指标。

20xx年是我公司比较艰难的一年，由于南充市出租车行业历史遗留问题较多、各方利益群体复杂、行业矛盾突出、造成市政府迟迟未能投放新增出租车经营权，我们年初制定的靠争取新增出租车经营权来保证企业收入的计划不能实现。同时还有3个出租车经营权在20xx年10月份到期已由政府收回，我公司每月减少收入1万多元，更担心的是，如果不能保住经营规模，我们将可能无缘竞争新增出租车经营权这使得我们在经营上困难重重。如何才能按照国投公司要求完成今年的目标任务，同时要保持公司车主和驾驶员的稳定，不能因为提高经营权租金而使他们借机闹事，是摆在面前的难题。面对困难，我们不等不靠，通过细致的调研和对市场行情的把握，根据实际情况，做出了科学的经营措施，保证了经营的稳定，确保了公司的收入。

1、通过各种方式的努力，积极寻求交管部门和出租车协会的帮助，我们向政府部门多次上呈报告、请示，非常艰难的取得了政府部门的通过，同意将到期下线的经营权再延缓使用2年，从而确保了今年的收入，更为公司保住了经营规模。

2、对租赁合同未到期的出租车车主在深入调查、考评的基础上，选择平时表现较好的，通过对他们做思想工作，在双方自愿的基础上，提前续签合同，参照市场行情，公司适当给予优惠，使车主得到了实惠，公司也提前提高了租金，保证了全年的收入。

3、对在公司的挂靠车辆做好宣传动员，在期满续签挂靠合同时，一律按照出租车协会许可的标准收取挂靠管理费。此项工作在开展的过程中，遇到了许多阻力，许多挂靠车主对挂靠管理费从原来的50元/月涨到现在的300元/月不能接受，认为涨幅太大，公司涉嫌乱收费，有托关系说情的，有直接到交管处投诉的就是在这样的环境下，我们坚决抵制了“人情风”，一边耐心的给说情人说明情况，一边给当事车主做思想工作，一边争取交管处和出租车协会的支持，在各方的努力下，终于化解了各方面的矛盾，较为顺利的将挂靠管理费逐步上调到300元/月。

（二）统一思想，克服困难，狠抓安全生产工作不松懈。安全生产，重如泰山。在公司技安科科长罗建锋生病住院，公司缺乏专业技术人员的情况下，我们狠抓安全工作不放松，克服人手不够的困难，及时调整了相关人员的.工作职责，加紧培训安全管理人员，先后委派多人参加安全管理人员培训，取得相应资格证书，采取一带一的方式，在短时间内熟悉安全管理工作，边干边学，使他们在较短时间内掌握了工作技巧，使安全管理工作不断档，一方面加大对安全生产的宣传力度，强化安全意识的培养,12月对公司全体驾驶员进行了一次冬季、春运安全教育，印发了宣传单和给驾驶员家属的一封慰问信，发到每位驾驶员和家属手中。同时，在公司内设立安全横幅、安全宣传栏，时时提醒着驾驶员把安全生产扎根心中。另一方面，又加大了安全检查的力度。“百日安全生产月”中，我们印制了车辆检查表格，对车辆的转向、灯光、刹车、发动机漏油、车内卫生及有无服务证进行了严格检查，对检查中发现的车辆问题要求驾驶员立即整改，并让驾驶员在检查表上签字，做到了谁检查、谁签字、谁负责。同时，我们又在雨雪恶劣天气上线检查车辆，提醒叮嘱驾驶员雨雪天气更要注意行车安全。帮助驾驶员解决了驾驶证的审验难题，接到事故电话无论白天黑夜立即赶赴事故现场。我们在安全方面的努力，确保了公司在全年无重大责任事故的发生。

（三）重视社会综合治理，步调一致，和政府保持高度一致，维护社会的和谐稳定。在平时的经营活动中，我们始终把社会效益和经济效益放在首位，要求车主和驾驶员要和公司保持一致，不参与社会上的违法活动，特别是群体性的闹事，坚持有什么意见和建议通过正常的法律许可的渠道解决。

出租车司机心得体会总结篇十八

我个人的开车原则是：以发现和预判为第一要义，然后用正确的手段来控制车辆的运动轨迹。

我从来不认为能顺利避开危险或障碍的司机是高手，我只认为能把障碍或危险在萌芽阶段就扼杀的司机才是真正高手，坐这种司机的车，就像喝水。

这个原则拆分开来就是这么几个关键词：发现；预判；控制。发现代表着视野和行车认真度，这是行车基础；预判是对目标物体的运行轨迹进行分析，这是控制车辆的前提；正确地控制车辆则是安全行车的必要条件。这里说起来很绕口，但是在以下的篇章中，基本上所有的细节都是这里的衍生品。

在城市道路里因为车速慢，事故往往都是小擦小碰，对司机本身伤害不大，所以在城市道路里开车，往往需要考虑的更多的是对方以及行人。

1、始终保持视野良好。

行车难免会遇到超越停着的大车或建筑物或树丛的情况。此时驾驶员右边的视野会完全被遮挡，若有人或自行车从这些遮挡物中突然走出，因为预判时间不够，往往会导致事故。这种情况也适用于等红绿灯之时。左侧或右侧转弯车道红灯挺满车，直行车道绿灯，有时会有行人突然从停着的大车里窜出。所以我一般过这些地方时，会在车右侧预留1.5到2米的缓冲距离，真有人出现，不至于措手不及。若真没这空间，就放缓车速。还有就是有时在城里超越大车，因为大车在你右侧，你右侧视线完全被遮挡，大车如果突然刹车，肯定它前头有什么东西突然出现，所以你也跟着刹车。

2、不论有没有红绿灯，过路口减速。

很多司机过十字路口或丁字路口时，如果遇上绿灯，直接一脚油门，飞驰而过。但我想每一个会开车的司机都碰到过闯红灯的行人或摩托车或汽车。尤其是在一些路好人少的经济开发区道路或者城乡结合部，当地的村民对红绿灯本身并没有太大的概念，骑着一辆摩托车看着路好人少不会顾你的`红灯，当油门对上油门的时候，事故就是这样发生了。我们有时候甚至不能怪闯红灯的一方，因为是城市的发展改变了他们时代生存的地方。至于过丁字路口，不论有没有车辆，转弯的一方都在路口处停一下，确认没车辆或其他车辆看到你后再行驶，千万不要将爱车的脑袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵车很烦，但能让一把别人让一把；对明显插队上来的人，只要在你前头插，坚决不让。

能让一把让一把的人是那些早早打转向灯却因车流多转不过来，或黄格线被占转不过来，或是在丁字路口因车流转不了；或在人行道上的行人等等等等。对那种插队的人，坚决不要让（撞了也是随意变道者全责）。不然会让越规者受益，老实人吃亏。这里要批评两句杭城交警在高峰期的指导思路。他们是为了能让道路快速畅通，往往在高峰期对越规插队者视而不见。长此以往，使得越规者愈发受益，从而鼓励老实人也变成越规者，进而造成恶性循环。但如果一开始就严惩越规者，可能最初会导致道路非常拥挤，但从长远看，肯定会进入一个良性循环。

4、夜间行车不要在城里开远光灯。

不是为别人，也是为你自己。试想下，你看别人开着大灯时是一篇模糊，那么如果你开着大灯，别人也是一片模糊。

5、看到黄牌的学字打头的车离远点。

能超的时候不要含糊，理由就不用多说了，相信大家都是从这种车里走出来的。

很多东西在那篇《来自一个高速交警的忠告》里都有，重复的就不累赘了。

1、安全带，不用多说。

2、速度。

十祸九快，非常同意。如果对一百多公里没有概念的话，可以想象一下把我们的爱车从十几层的高楼上让它自由落体，这样相信大家就会对速度有个全新的认识。但这里，我不认为慢速是绝对的。速度要根据你对车辆的性能和路况来判断。高速上视野全好车辆全无时开着辆bmw然后开个80km/h，这是不会开车的人才干的事。同时，在高速上超车时，一旦做出决定，行动一定要果断，而果断的前提就是对车距和车辆性能以及被超车辆运行轨迹的预判，这种预判，往往只是瞬间。千万不要在高速上犹犹豫豫，千万不要在告速上三车并行（尤其是被夹在两辆大车中间），碰到这种情况，要么加速，要么减速。所以，我个人对速度的理解并不是绝对的，他只是你行车原则的一个衍生物而已。

3、高速的各种灯光。

由于高速行车速度极快，能否给后方或前方车辆一个明确的提醒至关重要。而这种提醒，很大程度上取决于灯光。如遇雨雪天，雾天，或扬沙天气，只要视线不好，应尽早打开大灯、尾灯、防雾灯、双跳灯等，至于开哪个，依具体情况而定。还有就是重点说说黄昏，黄昏是天由明转暗之时，这种转换是在不知不觉中完成的，所以，司机往往在这个时段会忘了开启灯光，只有等自己感到暗时才会打开，而此时的光线是不完全的，所以，尽量在这个时段早点开启大灯和尾灯。进入山洞隧道也把大灯打开。

4、超越前方紧邻两大车。

高速上超单独一辆大车很好超，一般不会有问题。但超两辆紧挨着的大车有时会有点麻烦，一般后方的那辆大车也是想超车，因而它可能会突然变道。此时要超车时，我一般先确认后一辆车明显发现了我的存在（确认的方式可以用喇叭或者灯光），然后再迅速完成超车。

5、进隧道私家车靠左侧车道。

这是我的个人经验。有一次我开车进隧道，沿右侧车道进去，突然发现前头有辆大车，大惊，幸好发现得早，才能及时拐到另一车道上。之所以建议大家走左边的道，是因为大车一般在右侧车道，有些大车长途行驶很脏，两尾灯都被泥水覆盖，进隧道的一瞬间由于光线突然变化，人眼很难适应，如果前面大车不开尾灯，很容易发生追尾事故。

6、长下坡千万不要停车。

以前每次经过长下坡看到减速带都很疑惑，明明路况很好为什么要设减速带。后来看了那篇《来自一个高速交警的忠告》后，才终解此疑惑，于是得出结论，千万千万千万不要在这里停车。

7、开长途车把挡风玻璃和雨刮器弄弄干净。

上网搜搜用布擦雨刮器不好之类的文章，肯定有不少。但我还是认为这样做很重要，一般的车就算换个雨刮器也就百来块钱，每年换一个也不算很贵。洗洗会让你高速行车的视线好很多。

8、高速行车能让则让。

这里不是城市道路，千万不能开赌气车。看到有人快速从后超车，或是不文明开车，尽量离这种车远点，城市道路上你不让顶多耽搁点时间，但这里你不让，耽搁的可能就是你的一生。

1、习惯的力量。

发生事故或逃脱事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之间。这微小的差别，可能就源于你的开车习惯。好的习惯可能让你逃脱事故，而坏的习惯，会增加你发生事故的概率。千万不要忽视坏习惯，可能你用坏习惯开99次车都没事，但只要被命运逮住一次，你就gameover了。比如高速勉强超车，大部分时间，勉强超车能成功，因为另一辆车会让，但如果另一辆车跟你赌气或是新手，……永远记住，只有你自己才能把握好方向盘，不要把自己的命让别人来决定。

2、没事看看反光镜，每隔个10来秒看一次。

看反光镜其实就是让你有个预判时间，好在发生状况时心里有个底。很多后车的行车轨迹和状态可以在后视镜里一目了然。有时候如果看到后车急速闪灯或者狂按喇叭，赶紧让或跑。

3、抢档。

简单说来就是在刹车失灵时，把档从高档位跳跃直接挂入低档位，以达到减缓车速的目的。可能很多司机没有听到过这个词语。我是在老家拿的驾照，因为老家山路多，所以这是一个必考项目。我只在学车时用过抢档，是下坡路，教练假设刹车失灵，让我们从5档挂到3档（不能用刹车），确实能减缓车速。当然，他没让我们挂更低的档位，据说效果更明显，但这种抢档对档位的损伤非常大，所以我后来也就一直没有用过。对自动挡的车，我个人的理解抢档应该是直接从前进档换到泊车档，当然，因为没试过，也就不在这胡诌了。这里仅仅只是一种分享。

4、行盘山公路，要掂量掂量。

路是无止境的，很多在城市里会开车的人，不一定会开盘山公路。尤其刚爬坡时很开心，以为可以看到沿途美丽风景，可当看到一侧就是悬崖，下面的路也看不到时，往往会手发抖脚发软。所以，在开盘山公路之前，要自己斟酌自己的心理素质，不行就是不行，等开到山上再后悔，已经来不及了。还有一点就是开这种路之前，在山脚找个人问问上头有没有掉头的地方或掉头的地方多不多路宽不宽，这点很重要。

我自己感觉开车开得最快最猛的时候是学会开车后2到6年。现在想想那时候自以为开车已经会开了，其实很多时机的把握都是不对的。其他的什么不要开车打手机啊，喝酒啊之类的老生常谈的东西就不写了。暂时想到的也就这么多了，先写到这吧，没想到还一口气写了不少，以后想到什么再随时补充。

谨以此文献给那些我爱的人们和爱我的人们。