描写参观广州银河公墓心得体会报告(3篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

描写参观广州银河公墓心得体会报告一

来到博物馆中心的陈列馆里，馆内一个菱形标志吸引了我。我定睛一看，原来是“世界文化遗产”的代表性标志。蓝色的外圆中心包裹着菱形的图案，很有特色。

馆里很明亮。前方是一个阶梯，走上去，可以看见壮观且巨大无比的两个提线木偶。一个是面容平和的秦俑，他的手牢牢地牵着一个小女孩。它们可曾经在北京奥运会开幕式上“走过秀”哪!不知你们发现了没有?

钻进一个昏暗的小厅里，阴暗的光线使得周围的景物更加生动。眼前四匹骏马正拉着一辆车。玻璃柜台柔和的白色光线洒在马儿身上，形成淡淡的光晕，让它们显得更加真切。那四匹马白色的身子，几块显眼的黑色斑纹点缀在四只强而有力的长腿上，可以想象它们驰骋起来会有多么英姿飒爽啊!可是为什么非要四匹马呢?原来争强好胜的秦始皇认为，“四”与“君子一言，驷马难追”的“驷”谐音，可以说明自己是个守承诺、讲信用的正人君子。

向前走，好多的玻璃柜台中陈列着各式各样的文物。其中有两只箭很是显眼，上面青漆斑驳，残旧不堪，年代又颇为久远，就更是显得陈旧。导游说，这箭一支头儿尖，一支头儿平，一支用来演习，一支用来讨伐征战。可想而知，当时的秦始皇野心雄厚，想据天下为己有。

出了小厅，出了陈列馆，我们来到一号挖掘坑。刚进门，我就被它的宏伟气场震慑了。它一望无际，每个小坑里都笔直地站满了秦俑，挨挨挤挤。头戴冠冕的，脸布胡须的，眼神凌厉的……个个神态不一，各有其表且栩栩如生，难以想象古人是如何做到这样的精雕细画的。它们的发髻全都向右，这是大秦的一种习惯。远处一望，好像来到一片海域，雄壮得令人惊诧不已。一号坑还有尚未挖掘完毕的地方。横木横穿，秦砖堆积。有几个人头戴头灯，正用刀仔细地修缮文物。坑土里还散落着已经出土的秦俑，还有的只探出了脑袋……

这场面煞是壮观，我都舍不得出去了。

来到二号坑，尚未出土的兵俑和马俑居多，面积也不如一号坑大。它的坑土上下起伏，呈波浪形，如浪潮一般跌宕起伏，还是墨绿色的。这号坑在1967年6月份发现，总面积520平方米。此坑曾经遭到严重破坏，挖掘出来的全是残破不堪的。

三号坑和二号坑有些相似，不过大部分已经出土了。那些秦俑站的笔直，手持刀剑枪棒，面容严肃。

接着我们来到一个展示秦兵马俑的大厅里。迎面是单膝跪地的中级军吏俑。它头戴长冠，外披铠甲，脚穿方口齐头履。面部严肃而认真，双唇紧抿，很是威严。再向右看，是一个双眼微眯的高级军吏俑，俗称“将军俑”，目前只出土了7件而已，是秦俑坑中级别最高的陶俑。再看身边，一个双手持拳，半蹲马步的年轻秦俑作持弩待发状，名为“立射俑”。它的姿态是步兵一类的生动写照。而所有的秦俑雕刻都甚为精细，竟然连鞋底的花纹都细心雕刻出来了!

可是，为什么会有这么多的秦俑呢?据说秦始皇生来残暴，是个昏君。因此死去之后也希望不受人侵略，便命人大量制作了兵马作为陪葬，好保护他。

参观完了秦兵马俑博物馆，我就回了西安。感触真深，希望可以再来。

来到博物馆中心的陈列馆里，馆内一个菱形标志吸引了我。我定睛一看，原来是“世界文化遗产”的代表性标志。蓝色的外圆中心包裹着菱形的图案，很有特色。

馆里很明亮。前方是一个阶梯，走上去，可以看见壮观且巨大无比的两个提线木偶。一个是面容平和的秦俑，他的手牢牢地牵着一个小女孩。它们可曾经在北京奥运会开幕式上“走过秀”哪!不知你们发现了没有?

钻进一个昏暗的小厅里，阴暗的光线使得周围的景物更加生动。眼前四匹骏马正拉着一辆车。玻璃柜台柔和的白色光线洒在马儿身上，形成淡淡的光晕，让它们显得更加真切。那四匹马白色的身子，几块显眼的黑色斑纹点缀在四只强而有力的长腿上，可以想象它们驰骋起来会有多么英姿飒爽啊!可是为什么非要四匹马呢?原来争强好胜的秦始皇认为，“四”与“君子一言，驷马难追”的“驷”谐音，可以说明自己是个守承诺、讲信用的正人君子。

向前走，好多的玻璃柜台中陈列着各式各样的文物。其中有两只箭很是显眼，上面青漆斑驳，残旧不堪，年代又颇为久远，就更是显得陈旧。导游说，这箭一支头儿尖，一支头儿平，一支用来演习，一支用来讨伐征战。可想而知，当时的秦始皇野心雄厚，想据天下为己有。

出了小厅，出了陈列馆，我们来到一号挖掘坑。刚进门，我就被它的宏伟气场震慑了。它一望无际，每个小坑里都笔直地站满了秦俑，挨挨挤挤。头戴冠冕的，脸布胡须的，眼神凌厉的……个个神态不一，各有其表且栩栩如生，难以想象古人是如何做到这样的精雕细画的。它们的发髻全都向右，这是大秦的一种习惯。远处一望，好像来到一片海域，雄壮得令人惊诧不已。一号坑还有尚未挖掘完毕的地方。横木横穿，秦砖堆积。有几个人头戴头灯，正用刀仔细地修缮文物。坑土里还散落着已经出土的秦俑，还有的只探出了脑袋……

这场面煞是壮观，我都舍不得出去了。

来到二号坑，尚未出土的兵俑和马俑居多，面积也不如一号坑大。它的坑土上下起伏，呈波浪形，如浪潮一般跌宕起伏，还是墨绿色的。这号坑在1967年6月份发现，总面积520平方米。此坑曾经遭到严重破坏，挖掘出来的全是残破不堪的。

三号坑和二号坑有些相似，不过大部分已经出土了。那些秦俑站的笔直，手持刀剑枪棒，面容严肃。

接着我们来到一个展示秦兵马俑的大厅里。迎面是单膝跪地的中级军吏俑。它头戴长冠，外披铠甲，脚穿方口齐头履。面部严肃而认真，双唇紧抿，很是威严。再向右看，是一个双眼微眯的高级军吏俑，俗称“将军俑”，目前只出土了7件而已，是秦俑坑中级别最高的陶俑。再看身边，一个双手持拳，半蹲马步的年轻秦俑作持弩待发状，名为“立射俑”。它的姿态是步兵一类的生动写照。而所有的秦俑雕刻都甚为精细，竟然连鞋底的花纹都细心雕刻出来了!

可是，为什么会有这么多的秦俑呢?据说秦始皇生来残暴，是个昏君。因此死去之后也希望不受人侵略，便命人大量制作了兵马作为陪葬，好保护他。

参观完了秦兵马俑博物馆，我就回了西安。感触真深，希望可以再来。

描写参观广州银河公墓心得体会报告二

还小的时候，我并不知道鲁迅是个什么样子的人，只知道他一定是个很厉害的人。你看，小学、初中、高中课本上都有他的文章，难道还不有名吗？

后来上了六年级我才开始真正了解鲁迅，读了他的文章作品才发现他嫉恶如仇又爱憎分明，他粗犷刚烈又胆大心细。他生就一副傲骨，秉承先哲才气，鹤立鸡群，独往独行。

趁这个寒假，我迫不及待的拉着全家来到鲁迅故居，想在生活中更多的去了解这位有个性的学者。

阴冷的冬季刚好与景区的白墙黑瓦房屋，黑灰色的屋檐，浅灰色的路面，还有乌篷船上那些穿这白上衣和灰长裤的船夫相呼应。我忽略了周围服装鲜艳的人们，来到这里，只感受到那浓浓的文化气息。

远远地我望见了一张鲁迅的脸，刻在墙上。这里“横眉冷对千夫指”的鲁迅正抽着香烟，神情十分专注，仿佛正琢磨着人生的苦难。随后走近了才发现下面有几个铜人十分有趣，其中有一个和课文中的闰土十分相像，他正坐在板凳上咧着嘴笑呢。

沿着窄窄的小路走进三味书屋，这就是鲁迅小时候读书的地方。我们顺着小路走，跨过了许许多多的门槛，走过了许许多多用石头铺成的小路，看见了他们吃饭的地方。里面有一张黑色的小圆桌，这跟现代形状没什么区别，但上面刻着花纹是真的别致。我妈妈说自己小时候看过这样的家具，可对我来说，这就像是另一个时空的事。想象着鲁迅在这里上学，在桌上刻“早”，好像书中的故事一下子跃入到眼前来了，既熟悉又陌生。

出了三味书屋，接着，我们又参观了鲁迅故居和故居中在鲁迅笔下生动有趣的“百草园”。刚开始我以为只是景区里面工作人员种的蔬菜园呢，普普通通，但是看到了一棵参天古树，我才醒悟到这个“特殊”的菜园。它给予了鲁迅小时候的快乐童年，我想，鲁迅笔下的那些快乐，就是童年，是故乡的家吧。

接着，我们又参观了鲁迅纪念馆，“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛。”几个潇洒的金字写在了铜像旁边的墙壁上，是鲁迅一生的写照。在里面我们新奇的体验了“拓印”，带了几张鲁迅的画像流连忘返，依依不舍的离开了。

走出了鲁迅纪念馆，咕噜咕噜的肚子叫声提醒着我应该要吃午饭了。我们找了家“寻宝记”餐馆就进去了，鲁迅边上的餐馆都这么有特色，我们不仅享受了美食，还听了越剧，品尝了十年陈黄酒。

这次参观了鲁迅故里，让我更加了解了鲁迅，普通的环境里却造就了不普通的“大人物”！

描写参观广州银河公墓心得体会报告三

一、实习时间

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二、实习地点

吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流

三、实习内容

本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。

1.吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2.长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达2000余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。2003年9月长久物流通过iso9001：2000标准质量管理体系认证。2006年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。

其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创建与2002年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物，但现在又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。

四、实习心得

经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。

但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。