民航滑梯实训心得体会报告 民航滑梯实训心得体会报告范文(三篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

对于民航滑梯实训心得体会报告一

民用航空业诞生伊始，安全就被视为航空运输系统正常运行的基本保障。随着这些年科技水平的不断进步使得飞机的制造、维修、通信、导航等技术的不断提高不断完善;对飞行员、空管员、机务人员的技术和管理日益加强，使得飞机这只钢铁大鸟，变身为最安全的交通工具。与此同时航空安全的另一个重要组成部分空防安全，所面临的威胁反而却日益严峻。诸多的政治、经济、民族、宗教间的矛盾日益尖锐，使得这种人为破坏具有很大的不可预知性和突然性，难于防范。而我们作为一名航空安全员身上肩负着的正是空防安全这根脊梁。

空防安全不但威胁航空安全，也危害公共安全和国家安全。在国际恐怖主义活动日渐猖獗的今天，境外的‚伊斯兰国‛、‚基地组织‛等关系盘根错节，我国境内西藏、新疆的民族分裂分子，在国际反华势力的挑动下，与国际恐怖组织积极串通，逐渐强化选择恐怖主义活动来实现其险恶的政治

目标。9〃11‛事件后，境外‚东突‛势力调整战略、策略，进一步推动‚东突‛问题国际化、联合化，对我国及周边国家的安全构成严重影响。犯罪的攻击目标选择为能够引起社会恐慌和混乱的有影响力的事件，‚海航6.29新疆和田劫机‛事件就是这一类的典型事件。我国的航空运输系统面临的潜在威胁日益增大。

一、防在地面

作为一名西藏航空公司的航空安全员，因为公司执飞的航线大多位于西藏高原地区，我们身处在防范和制止‚‛势力对航空器进行非法干扰行为的最前沿。我们的《执勤标准手册》，根据不同的航线特点，分为5大勤务派遣等级，有着不同的人员搭配和器械领取标准;在航班进场前所进行地航前准备会与乘务组围绕着‚航线特点‛、‚当前空防形势‛、‚机组人员实力搭配‛等进行空防协同;进入客舱后我们手持着强光手电、反光镜，对客舱中每一个区域进行细致的清舱检查，绝不让任何外来物品留在机上、绝不放过任何可疑现象;旅客登机时我们隐藏身份，细心观察着旅客的着装打扮、神情姿态、有无同行人员等，这些例行的工作看似普通，但都是为了在航班起飞前尽最大可能排除空防安全隐患，切实做到‚防在地面‛

20xx年11月9日一个平常的傍晚，tv9841(西宁-南京)航班专职安全员张惟汗按照规定在舱门关闭后对客舱进行巡舱，在行进至排时他的目光中出现3名旅客神情焦急，似乎有话要说却又欲言又止，他敏锐的扑捉到了这一不寻常

的信息。要求乘务员出面试探向旅客了解情况后发现旅客帮陌生人捎带不属于自己的行李且不知道行李箱中是何物品。此情况严重威胁飞行安全，随即安全员报告机长飞机滑回停机位二次开门，所有旅客携带全部行李下机重新安检。同时专职安全员，积极配合机场公安和安检人员使用《航空器搜查单》对航空器进行全部清舱，在确保无外来物品。所有旅客和行李重新过安检后，再次登机。

二、守土有责

记得多年前一部经典电影《天地英雄》中的一句台词‚来栖大人：‘西域土地广袤、人烟稀少朝廷既授命于我，朝廷无官之处我便是官!’‛飞行在万米高空，看不到大众所熟知的那些国家机器。作为航空安全员我们守护着飞机，就如同守护我们脚下的国土。‚守土有责‛的使命感，需要我们在空中执勤时思想高度戒备，容不得半点马虎，始终保持着‚如临深渊、如履薄冰‛的心态，客舱中每一遍的巡舱我们留心观察着每一名旅客的状态，有的昏昏欲睡、有的兴致盎然、有的出神地看着电影、有的尽情地与朋友聊天，有的却四处张望、神情紧张，我们要抓住这一丝异常状态的流露，及时发现未雨绸缪，力争将隐患消灭在萌芽状态。‚千里之堤，溃于蚁穴‛。一颗小小的烟头，一个小小的疏忽，都可能酿成无法预知的悲剧。为此我们必须严格要求自己，始终坚持‚红线意识、底线思维‛守护好交到我们手上的这寸‚土地‛。

20xx年5月30日一架从拉萨飞往西宁航班上，航班按照既定的航线在空中飞行。专职安全员刘伟静静地坐在执勤

座位注视着客舱中的一举一动。在旅客嘈杂声中刘伟的耳中捕捉到了异常的信息，5f和5c两名旅客使用藏语交流，并且频繁提到‚安检‛等词汇。通过进一步的观察安全员发现5f旅客神情紧张，多次不自觉地整理衣物。这些异常的现像引起了刘伟的警觉。后经过询问后发现旅客误将打火机带上了飞机，安检并未发现。安全员报告机长后没收了打火机，并加强了对旅客的监控。

三、胜在空中

空中处臵能力，作为空防安全的最后一道保障，成为航空安全员的立身之本，我们日复一日的训练体能、学习空中处臵技能，都是围绕着这一目标而时刻准备着。绝大多数航空安全员，可能终其职业生涯都没有遇到过劫炸机、纵火的等非法干扰事件。但是在当前严峻的空防形势下，我们又将如何承载我们的使命和责任?唯有苦练体能，提升技能。引进了美国‚红人‛系统就是为了提高我们的近身格斗能力，在狭小空间下一招制敌;特别签约的两家实训基地，就是要在客舱环境下设臵各类情景科目，进行模拟演练让队员们都可以亲身体验提高机上处臵能力。公司为我们创造了优良的训练条件，我们更应该不懈努力苦练体能、提高技能，时刻准备着应对各种不可预知的空中威胁。

今年是公司跨越式发展年，首条国际航线开航在即，首架a330宽体客机也即将投入运营。在公司机队规模不断发展壮大，航线网络不断完善的同时，对安全运营也提出了更高的要求。保卫部空保队始终坚持‚抓作风建设、强实战技‛的建队宗旨;安全员们始终保持‚红线意识、底线思维‛，夯实基础、苦练技能，为公司的发展添砖加瓦。

对于民航滑梯实训心得体会报告二

每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影;而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者!而我正是他们中的一员。

一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。

在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。

机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢?

我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。

机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。

尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。

曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不?”。“后悔?”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗?”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。

机务工作，选择了你，我无怨无悔! 选择了你，我无怨无悔!

对于民航滑梯实训心得体会报告三

每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影;而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者!而我正是他们中的一员。

一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。

在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。

机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢?

我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。

机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。

尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。

曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不?”。“后悔?”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗?”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。

机务工作，选择了你，我无怨无悔! 选择了你，我无怨无悔!