最新运输业务运作心得体会报告(优质9篇)

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运输业务运作心得体会报告篇一

超限运输是指超过道路运输法规规定的限制条件，如限定重量和尺寸等，进行运输的一种特殊运输方式。作为超限运输业务担当者，我经历了一次次艰难的运输过程，不断总结经验和教训。在这篇文章中，我将分享我在超限运输业务轮训中的心得体会。

第一段：认识超限运输的风险。

超限运输的风险主要表现在运输过程中可能违反交通法规，对道路设施和其他车辆造成损害。在超限运输中，运输车辆一般都超过了道路的限定尺寸和重量，因此容易引发道路塌方、桥梁损坏等问题。我们需要提前调查运输线路，了解道路状况，避免发生不可预测的意外情况。同时，我们需要审慎选择超限运输项目，确保有足够的预算和支持来应对潜在的风险。

第二段：严谨的组织与安排。

超限运输业务对组织和安排能力有很高的要求。在启动任何超限运输项目之前，我们要与相关部门进行有效的沟通和协调，确保政府和公共服务机构对运输计划的认可和支持。我们还需要组织专业人员对运输线路和目的地进行实地勘察，确保运输车辆能够安全通过，并制定详细的路线规划和安全措施。同时，我们还需要对车辆进行认真的检查和维护，确保其在运输过程中的稳定性和安全性。

第三段：有效的沟通和协作。

超限运输常常涉及多个部门和机构之间的协作，需要各方充分沟通和相互配合。我们需要与公路管理部门、警察和交通监管部门进行联系，确保运输过程中的交通秩序和安全。此外，运输企业还需要与客户和供应商保持密切的联系，明确需求和运输计划，并及时解决问题和调整安排。只有通过有效的沟通和协作，才能顺利完成超限运输任务。

第四段：及时的信息反馈和风险控制。

在超限运输过程中，我们需要时刻关注运输车辆的状况，并及时反馈和调整计划。一旦发现任何异常情况，如车辆失控、道路状况不良等，我们应立即采取措施进行处置，以避免事故的发生。此外，我们还需要对运输过程中的风险进行有效的控制，确保超限运输的安全和顺利进行。

第五段：总结与反思。

超限运输业务是一项高风险、高投入的工作，需要我们不断总结经验和反思。通过不断地反思，我们可以发现问题和不足，并采取有效的措施进行改进。同时，我们还需要积极参与相关培训和学习，提高自身的专业素质和技能。只有不断追求进步和创新，我们才能更好地应对超限运输业务的挑战。

总结：

超限运输业务轮训给我带来了很多宝贵的经验和教训。通过深入了解超限运输的风险、科学组织和安排、有效沟通和协作、及时的信息反馈和风险控制，以及总结与反思，我们可以更好地应对超限运输业务的挑战。只有在不断学习和改进的基础上，我们才能把超限运输业务做好，确保安全和顺利运输。

运输业务运作心得体会报告篇二

根据《怀化市财政局关于开展xxxx年度市级财政资金绩效自评工作的通知》（怀财绩〔xxxx〕41号）要求，现对xxxx年度怀化市交通运输局整体支出情况开展绩效自评，将情况汇报如下：

（一）部门职责。

1、贯彻执行国家有关交通运输的政策、法律、法规，负责交通运输执法检查和监督。

2、承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制全市综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。

3、组织拟定并监督实施全市公路、水路等行业规划、政策和标准，参与拟订物流业发展战略和规划，拟定有关政策并监督实施。指导全市交通运输行业有关体制改革工作。

4、承担道路、水运运输市场监管责任。指导全市城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租车行业管理工作。

5、负责公路路政、运政管理、航政管理；负责道路运输、营运性客货运输站（场）、汽车维修、汽车综合性能检测、搬运装卸、道路运输服务、汽车（含摩托车）驾驶学校和驾驶员培训的行业管理。

6、承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。指导船员培训、船员管理等有关工作。负责市级管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导全市水上交通安全监管工作。

7、负责提出全市公路、水路固定资产投资规模和方向、资金安排方案，按市政府规定权限审批、核准全市规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。负责公路、桥梁、渡口、隧道的行业管理。提出有关财政、土地、价格等政策建议。

8、承担全市公路、水路建设市场监管责任。监督实施公路、水路工程建设相关政策、制度和技术标准。组织实施公路、水路交通工程建设，负责公路、水路交通建设工程造价控制和工程质量、安全生产的监督管理。指导交通运输基础设施管理和维护，承担有关重要设施的管理和维护。

9、指导全市公路、水路行业重要生产和应急管理工作。按规定组织协调全市重要物资和紧急客货运输，承担市国防动员有关工作。

10、制订全市交通运输行业科技政策、规划和规范并监督实施。指导全市交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息。指导公路、水路行业环境保护和节能减排工作。

11、指导交通运输行业开展对外交流工作和交通外经外贸工作。

12、承办市人民政府交办的其他事项。

（二）部门组织机构。

怀化市交通运输局是主管全市公路和水路交通行业的市人民政府工作部门，属于全额拨款的正处级行政单位。xxxx年本部门局机关下设8个科室，管辖6个全额拨款二级预算单位，4个自收自支事业单位，2个归口管理企业。

局内设机构8个：办公室（加挂应急办公室）、人事科、财务会计科（加挂审计科）、计划基建科（加挂规划科）、安全科、运输管理科（加挂科技信息科和港航管理科）、行政审批科、政策法规科（加挂路政管理科）。

纳入此次财政资金绩效考评的单位包括：市交通运输局本级（含市农村公路管理办公室）、市地方海事局、市交通建设质量安全监督管理处、市道路运输管理处、市道路运输管理处鹤城所、市交通建设工程试验检测中心、市城市公共客运办公室7个全额拨款预算单位。

（三）人员概况。

市直交通系统现有财政全额拨款编制325个，其中：行政编制39个，事业编制312个。xxxx年12月实有财政供养在职在编总数330人，其中:行政编制37人，事业编制293人。离休人员4人，提前退休人员3人（不含已移交市机关社保局的退休人员）。

（一）基本支出。

基本支出系保障市直交通系统机构正常运转、完成日常工作任务而发生的各项支出，包括用于在职和离退休人员基本工资、津贴补贴等人员经费以及办公费、印刷费、水电费、差旅费、办公设备购置等日常公用经费。xxxx年度一般公共财政拨款基本支出决算数5186.0万元，其中：人员经费4363.3万元（工资福利支出3648.8万元，对家庭和个人的补助714.5万元）；公用经费822.7万元，其中：办公费85.9万元、印刷费22.1万元、邮电费13.5万元、水电费48.0万元、物业费15.6万元、劳务费47.2万元、维修费39.7万元、租赁费27.9万元、差旅费87.2万元、其他商品服务支出120.2万元。

（二）“三公经费”情况。

市直交通系统xxxx年认真落实了中央八项规定、省委“九条规定”，做到了令行禁止。加强了班子作风建设，精简了会议活动。厉行勤俭节约，没有新建楼堂馆所，没有违规豪华装修办公用房。规范了因公出国（境）活动，没有利用公款大肆吃喝的情况，“三公”经费使用比较合理，。

xxxx年预算批复下达市直交通系统“三公经费”控制指标数：公务用车运行维护费控制数142.0万元，公务接待费控制数192.1万元。xxxx年实际公务用车运行维护费支出111.3万元，占控制数的78.4%；公务接待费25.5万元，占控制数的13.3%；未发生公务出国(境)费。

（三）交通专项资金安排情况。

省拨xxxx年交通专项发展经费20万元，市财政局拨付xxxx年交通专项资金669万元，大部分xxxx年进行开支。其中：交通项目前期费用340万元，交通安全经费125万元，道路运输专项整治活动80万元，海事局交通执法服装费用31万元，水上视频监控及检测费用34万元，交通专项事业发展经费30万元，办证工本费及巡逻艇经费20万。

专项资金支出主要用于：差旅费、会议费、租赁费、劳务费、服装购置费、“十三五”规划编制、智慧交通规划、交通系统招考、其他商品服务支出等费用。

各单位积极落实专项资金管理制度，严格按照《怀化市本级财政专项资金管理办法》进行资金管理，并接受财政等部门的监督，做到了专款专用，没有滞留、截留、挤占和挪用的现象。财务管理制度健全，严格执行财务管理制度，账务处理及时，会计核算规范。

我局建立健全国有资产使用管理制度，规范国有资产使用行为。资产配置标准从严控制，合理配备，所有固定资产归口办公室及财务科统一管理。财务科对固定资产进行建账、建卡和核算，办公室对建账、建卡的固定资产进行日常管理、养护和维修，将国有资产管理责任落实到人。固定资产的购置都按《政府采购法》的规定执行，相关科室填写签呈，办公室统一采购。固定资产的处置都严格履行审批手续和程序，报市财政局资产管理科处置，xxxx年我局聘请会计师事务所对我局机关固定资产进行盘点核实，做到账实相符。

（一）行业监管绩效方面。一是圆满完成“春运”组织保障工作。全力以赴做好运力、应急等各类保障工作，切实保证运输安全。xxxx年春运期间，日均投放客运运力4000台，完成客运量484.157万人，辖区未出现较大及以上安全责任事故。二是农村道路客运稳步发展。xxxx年全市农村客运车辆公司化经营比率达80%以上，建制村通班车率达98.3%，农村通班车率、农村客运站启用率稳步增长。三是客运站服务质量稳步提升。xxxx年完成13个省级群众满意客运站的复核工作，其中11个客运站复核合格，2个不合格客运站xxxx年将搬迁至新站；完成100个农村招呼站建设任务。实现全市二级以上客运站联网售票覆盖率100%。在全市有省市际客运班线的18个客运站均实现了实名制购票和身份查验。四是加强道路运输行业专项整治监督工作。认真开展安全“隐患清零”、“安全生产月”等专项活动。全年共组织各类检（督）查66次，检查企业119个，抽查运输车辆298台次，发放宣传资料20xx份，发现问题203个，下发整改通知5份，督查意见书55份，并对问题严格按照“一单四制”和闭环处理的原则严格督促整改落实。五是深入开展“打非治违”工作。在全市大力开展道路运输“两客一危”、城区客运市场、驾培维修行业“打非治违”专项行动。全年全市共组织专项整治行动20次，出动执法车辆860台次、执法人员3450人次，查处各类违法违规行为431起，其中非法从事道路客、货运输经营车辆108台次，有效维护了广大道路运输经营者合法权益，规范了运输市场秩序。六是强化水上交通监管工作。先后开展“隐患清零”、“安全生产大检查”、“船舶安全专项整治”、“水上交通运输涉恐隐患排查整治”等十余项专项整治活动，出动海巡艇20余次，执法人员156人次，检查渡口码头250道次，各类船舶1600余艘次，卸载超载砂石180余吨，依法取缔“三无”船舶6艘，确保全市水上交通安全形势持续稳定。七是扎实推进交通建设质量安全监管。坚决遏制重特大质量安全事故的发生，辖区内无发生安全责任事故、无质量事故。

（二）向上争取政策方面。在全市25户以及100人以上自然村通水泥路建设中，争取到全省脱贫攻坚自然村通水泥路建设的试点任务，在我市先行先试，并取得了阶段性成果，成果在全省推广。怀化承担了全省进行了脱贫攻坚自然村通水泥路建设整体推进试点任务，试点工作顺利开展，取得了重大成效，达到了节约成本、简化程序、提高效率、确保质量安全的预期实效，为全省全面实施整体推进工作积累了有一定价值的经验，并在全省推广。试点过程中形成的《怀化市脱贫攻坚自然村通水泥路建设整体推进工作（试点）方案》，为《湖南省脱贫攻坚自然村通水泥（沥青）路建设实施方案》制定出台提供了有力的实践支撑。

（三）争取项目资金方面。xxxx年向上争取项目及额度为150052万元，xxxx年度争取项目及额度为151280万元，xxxx年度争取项目及额度为204692万元，前三年平均额度为：168675万元。xxxx年度到位资金226298万元，较前三年平均值增加57623万元。对外招商引资服务方面，完成招商引资项目2个，分别为怀芷快速干道（芷江段）项目（30000万元）和怀化城区公交客运站场改扩建工程ppp项目（3145万元）,招商引资到账金额33145万元。

xxxx年综合绩效考核工作，我们取得了一定的成绩，但仍存在着一些困难和问题，主要表现在：一是预算内资金紧张，行政负担重，日常公用经费不足，特别是必要的开支（社会保障费）、市交通系统存在办公楼家属区院内水电损耗、庭院维修物业等资金缺口，影响日常工作顺利推进。二是xxxx年交通专项资金xxxx年年初拨付到位，xxxx年未安排交通专项资金，一定程度影响市直交通系统相关业务工作开展。

严格审核预算方案，科学编制预算方案，认真执行，强化监督。严格按制度办事，防止经费支出中的“跑、冒、滴、漏”的行为，最大限度地发挥各项财政资金的功能，强化支出计划，严格经费支出管理。在确保人员经费开支，必要的办公经费需要的前提下制定切实可行的预算支出计划，严格执行，保证计划的有效性。按照全口径部门预算的相关规定，请市财政局将交通安全经费、道路运输专项整治活动、船舶检验及巡航费、水上视频监控、交通前期费用等专项业务经费纳入xxxx年交通部门预算，保障怀化市交通工作顺利推进。

运输业务运作心得体会报告篇三

第一段：引言（150字）。

随着国家经济迅速发展，民航运输行业的发展空间越来越大。作为一名民航工作者，从业多年，我深刻体会到，管理思维和模式对于民航运输业务中的各项工作非常重要。本文将从我的实际经验出发，结合相关的理论知识，分享一下自己的关于民航运输业务管理方面的心得体会。

第二段：涉及的问题和挑战（250字）。

民航运输业务管理涉及的问题和挑战比较多，其中包括：航班调度、机票销售、客户服务、运输安全、航空售后服务等方面。针对这些问题和挑战，我们采取了科学化管理、制度化管理等方法。同时，针对市场营销、客户服务等问题，我们还引进了先进的管理理念和技术。

在民航运输业务管理中，最为重要的要素是安全。运输安全作为民航工作的核心，要求我们在各个方面都要保证安全管理的规范落实。我们从事这一行业的人都清楚，任何一次航班事故都可能导致极其严重的后果。因此，在日常工作中，我们一定要时刻保持清醒的头脑，始终把安全问题放在首位。

第三段：管理方法（250字）。

针对上述提到的问题和挑战，我们采用了科学化、系统化的管理模式。具体来说，我们建立了航班调度、客户服务、安全管理等方面的标准化制度，确保了工作的规范化。

在运输安全方面，我们除了落实各项安全制度，还开展了安全学习培训，提高了员工安全意识和应变能力。同时，我们还积极推广标准化机组工作程序，完善管理流程和制度，从根本上减少运输风险，确保乘客的生命安全。

市场营销方面，我们大力推进信息化建设，通过网络销售等方式，更好地与顾客沟通互动，提高客户服务水平。特别是，我们积极引入一些先进软件应用，协助我们更好地开展业务工作。

第四段：管理中的困难和措施（250字）。

随着民航运输业务的不断发展，我们也遇到了一些问题和困难。例如，由于机场资源有限，窄体机扩能变得越来越难，机位和时间资源比较紧张。此外，客户服务满意度不高等问题也需要解决。

面对这些困难，我们采取了一系列措施。我们实行先进的订单管理和航班调度技术，提高了航班运作的效率，缩短了旅客等候时间。同时，我们也在不断优化售后服务体系，提高服务满意度，通过完善售前售后跟踪和服务反馈机制，不断提高服务质量，以争取更大的市场份额和顾客信任。

第五段：结论（300字）。

本文介绍了民航运输业务管理中面临的问题和挑战，主要是航班调度、机票销售、客户服务、运输安全、航空售后服务等方面的问题，并且分享了一些有效的管理方法和措施。在实践中，我们不断完善制度管理，在安全、服务等方面不断创新探索。作为民航工作者，我深深地感受到，管理思维对于民航运输业务的发展和安全管理有着关键的影响，我们必须时刻保持前瞻性、创新性、科学性和安全意识，才能够为广大旅客提供更加优质、高效的服务，稳步推进民航业的可持续发展。

运输业务运作心得体会报告篇四

民航运输业务管理是一个极其复杂的领域，牵涉到多个方面，包括客户服务、运行计划、安全管理等等。在我的工作中，我积累了一些关于民航运输业务管理的心得体会，希望能够与大家分享。

第二段：客户服务。

客户服务是民航运输业务管理的核心之一。在与旅客打交道的时候，我们需要提供最好的服务，以让旅客感到满意。这涉及到许多方面，包括对旅客的关注和尊重，为旅客提供准确快捷的信息，以及确保旅客在航班上安全舒适。为了在这方面做好工作，我们需要加强对员工的培训，不断提高其意识和素质。

第三段：运行计划。

运行计划是确保航班顺利进行的关键。一个完美的运行计划不仅可以提高客户满意度，还可以提高公司运营效率。为了实现这一目标，我们需要对航班实时信息的监控，并及时作出反应。此外，我们还需要对可能出现的问题进行事先规划，以防止意外情况的发生，并保证航班准时起降。

第四段：安全管理。

安全是民航运输业务管理中最重要的方面之一。我们需要牢记安全第一的原则，确保旅客和工作人员的生命安全和财产安全。安全管理需要考虑到各个环节，包括飞行器安全、地面设施安全、机场安全等等，这需要全面考虑，并及时采取有效的措施。

第五段：结论。

民航运输业务管理是一项充满挑战的工作，需要对各个方面保持高度警惕。在实践中，我们需要不断总结经验和教训，并加以提高和应用。只有这样，我们才能更好地为旅客和公司服务，也才能更好地推动行业的发展。

运输业务运作心得体会报告篇五

为进一步规范和加强专项资金管理，提高财政资金使用绩效，根据《湖南省人民政府关于全面推进预算绩效管理的意见》（湘政发〔xxxx〕33号）和湖南省财政厅《关于开展xxxx年度省级财政资金绩效评价工作的通知》（湘财绩[xxxx]3号）有关要求，我厅成立绩效评价工作组，于xxxx年4月至6月对湖南省xxxx年度普通公路及水路管理专项资金实施了绩效评价，根据评价结果，形成本评价报告。

为保障交通运输安全，提高水运与普通公路服务经济社会发展的能力、加强水运战略资源的保护与普通公路安全运输的管理，努力建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河航运与公路运输体系，xxxx年省财政厅批复普通公路及水路管理专项资金预算共计9,910.44万元，其中：水路管理专项7,745.44万元，普通公路管理专项2,165.00万元。

1、《航道维护项目专项资金管理办法》。

2、《湖南省交通运输事业发展专项资金管理暂行办法》。

3、《湖南省公路建设项目工程决算编制方法》。

4、《xxxx年迎国检工作督查方案》。

5、《湖南省水运管理局水路管理及航道维护管理专项资金管理办法》。

6、《湖南省水运管理局机关财务管理办法》。

7、《湖南省水运管理局关于益阳航道管理局xxxx年预算的批复》。

8、《湖南省益阳航道管理局专项资金管理办法》。

9、《湖南省益阳航道管理局财务报账制度及报账流程》。

10、《益阳航道管理局设备管理制度》。

根据湘财绩〔xxxx〕3号文件要求，我厅绩效评价小组制订了自评方案，完善了评价指标体系，从4月至6月对普通公路及水路管理专项认真开展了绩效自评工作。

一是布置市州、县市区及省直项目单位开展自评。自我厅布置自评工作以来，各单位按要求认真开展了自评并及时报送了自评材料。

二是开展现场评价，我厅于5月5日至6月10日，组织专人抽查了长沙、衡阳、益阳等市州及省直的项目单位，抽取项目28个，抽查金额4,316.57万元，分别占预算内专项项目总个数和总金额的51.85%和44.01%。

（一）资金使用情况。

xxxx年湖南省交通运输厅批复普通公路及水路管理专项资金预算4,316.57万元，实际支出资金3,824.41万元，结余492.16万元，资金结余率为11.40%。

上述部分资金结余原因主要为：

（1）网络信息专项经费，因合同更改，结余356.96万元需到xxxx年支付；

（4）出国费结余1.68万元系“三公经费”节约；

（6）普通公路管理专项结余71.46万元系实际支出后正常结余。

（二）项目实施情况。

各项目实施单位根据批复预算，按部门职责分工明确，大部分专项制定了相应资金管理办法和实施方案，并严格遵循工作计划稳步推进实施；完善各项内部控制与考核制度，对专项资金管理从预算审核、支出审批到实施结果等都作出了详细规定。项目实施具体情况如下：

1、湖南省水运管理局。

湖南省水运管理局制定了《湖南省水运管理局水路管理及航道维护管理专项资金管理办法》、《湖南省水运管理局机关财务管理办法》、《湖南省水运管理局机关公务接待管理办法》、《〈湖南省省直机关差旅费管理办法〉补充规定》、《项目库管理制度》、《定期检查制度》等一系列规章制度，较好的保障了专项资金使用的科学性、合理性、安全性、有效性。

xxxx年，专项分别由相关单位和业务处室组织实施，实施及管理具体情况如下:。

（1）职工教育培训执法经费：由科教处具体负责该项目的组织实施。全年共举办高清视频会议系统应用培训、海事调查官知识更新培训班、船舶登记知识更新培训等各类业务培训15个。

（2）网络信息专项经费：由水上监控中心负责客船视频、海员负责港口视频项目的具体组织实施。客船视频按合同完成了支付。

（3）财务审计征收工作经费：由财务处具体负责该项目的组织实施。全年多次省内外协调统一征收政策、解决重复收费问题、资产清查审计、举办了会计业务培训、政策文件学习探讨、征收调研工作会议、财务年终总结工作会议等。

（4）质量检测经费：由基建处具体负责该项目的组织实施。xxxx年对11个项目的砼构件的回弹强度、压实度、砼面层强度、立方体抗压强度、钢筋原材（焊接）、水泥、河砂、卵石进行了检测，检测结果良好。

（5）水上交通管理条例修订经费：由法规处具体负责该项目的组织实施，主要用于项目论证、修订支出、资料印刷、办公用品采购。

（6）湖南水运年度经费：由办公室具体负责该项目的组织实施，主要用于湖南水运杂志年度印刷排版费用。

（7）出国费：xxxx年省水运局机关共出国2批次，其中5人参加省交通运输厅赴英国内河船舶及港口防污染技术培训项目，1人参加交通运输部赴德国“内河船闸运行维护与管理技术”培训团组。

（8）被服购置费：主要由后勤中心负责，对海事局制服装具配备及时予以补充或更换。

（9）公务船、救助打捞工作经费：主要用于全省水上应急搜救指挥及省领导考察调研、奖励参加搜救的海事机构和社会力量、公务船“海巡一号”油料、修理等费用。救助打捞工作船xxxx年度作为主力船队全程参与了“东方之星”轮船翻沉事件救援任务，并打捞施救其它社会船舶共4起。

（10）水路运输管理专项：由航道、港航、船员等处负责该项目的具体组织实施。全年参与了长江水系运政、港政大检查、监管水路运输、港口企业经营资质及企业安全生产标准达标。

（11）新增资产配置：主要由后勤中心负责。根据《湖南省省直行政事业单位xxxx年国有资产配置预算限额额标准》的通知（湘财资〔xxxx〕9号）和xxxx年新增资产配置预算，新增台式电脑、笔记本等共75台（套）。

（12）船员管理质量管理体系运行经费：主要由船员处具体负责，对船员管理质量管理体系运行改版升级，完善了船员发证系统。

（13）军代处工作经费：主要由运输处负责，用于军代处办公、购买信息化装备、科研课题、官兵宿舍维修等.

（14）血防费：主要由工会具体负责。

（15）水路安全工作经费：主要由安全处负责。开展安全文化“五进”活动、进行水上交通安全宣传教育、“安全生产月”等活动，制作发放水上交通安全宣传张贴画等众多宣传资料免费发放到全省各级海事机构、乡镇政府、涉水学校。

（16）搜救演习：具体由安全处负责，于xxxx年9月在岳阳东洞庭湖水域举办了以省政府的主办，由省交通运输厅、岳阳市人民政府承办，省水运局具体操办的“湖南水上搜救演习”。演习科目为湘江干线大型船舶失火、水域污染、人员落水等项目，全省14个市州的交通、海事相关管理人员约350人、船艇35艘参加了演习。

2、湖南省益阳航道管理局。

xxxx年，湖南省益阳航道管理局按会计基础规范化管理的要求重新制定和修订了《财务管理办法》、《内部会计控制制度》、《内部稽核制度》、《财务内部牵制制度》、《专项资金管理办法》等十多项相关制度，对项目资金的管理从项目预算审批、审核、合同审核到项目竣工验收、结算都明确了具体规定。

xxxx年专项实施及管理具体情况如下:。

（1）航道维护专项经费：完成了航道养护任务，航道维护水深年保证率达95%，航标维护正常率达99%，实现了航道维护管理总体目标，确保了辖区内航道安全畅通，各项管理评价指标均达到标准要求，并在省局年度目标考核综合评比中荣获一等奖。

（2）被装购置费：由局办公室负责采购，对在职职工146人更换工作鞋和新配标志符号。

（3）站房维修费：由局办公室、局养护工资科负责组织实施，维修了因年久失修存在安全隐患的基层站房，并按照交通部“三统一”的要求对站房室内外形象进行规范统一。

（4）新增资产购置费：由局办公室负责采购一批办公设备，实现办公现代化、资源合理化。

（5）基层航道管理处业务工作经费：由局航道科、局纪委、财务科负责监管，保证基层航道管理处工作正常进行，不挤占航道维护经费。

3、湖南省公路管理局。

xxxx年，湖南省公路管理局专项实施及管理具体情况如下:。

（1）国省干线公路养护管理专项：对战备仓库器材进行管理，举办公路养护技术比武，进行除雪破冰车的检查和保养，拨付除冰车油耗费等。

（2）国省干线公路工程检测经费：落实省厅关于干线公路建设项目对进度、质量严格考核的要求，三次检测结果用于省政府xxxx年度对各市州交通运输发展目标考核。xxxx年干线公路交工项目关键指标抽查19个，里程407.72km；xxxx年干线公路第一次在建项目质量督查19个，里程426.79km；xxxx年干线公路第二次在建项目质量督查24个，里程543.68km。

（3）公路路面及大型桥隧省级检测经费：将全省既有国省干线公路所有路段所有列养路段属性进行清理，并结合各市州反馈意见确定了xxxx年检测路段明细，开展了技术交底和相关人员培训工作。对桥梁养护管理情况、桥梁“安全运行十项制度”执行情况及相关内业资料进行调查，按照规定设置了永久性观测点便于后期继续监测，对所检桥梁结构关键部位、结构易损部位、管养单位发现的重大或突出问题进行了现场检测。

（4）国省道路大中修巡查检查及验收经费：进行了2次国省干线大中修工程的巡查及抽查考核，行程42,574km；对危桥改造、安保工程进行抽查，行程35,300km；对全省国省干线公路日常养护小修保养工作进行了2次巡查，行程50,276km；对各市州迎国检工作开展情况进行了现场督查。

（5）治超工作经费：对全省普通公路车辆超限超载率进行调查，全省14个市州站点超载率均控制在1%以下，全省平均值为0.036%，超额完成了省政府下达的治超工作目标任务。

（6）农村公路养护管理专项：进行了农村公路养护技术推广、养护检测分析评估等。

（三）综合评价结果。

根据《湖南省财政厅关于开展xxxx年度省级财政资金绩效自评工作的通知》（湘财绩〔xxxx〕3号）的精神，评价小组采取座谈，检查、核对相关资料，对专项实施单位报送的绩效自评材料进行分析等方式，采用定量分析和定性分析相结合的方法，从预算编制、执行、资金使用、监管以及财务会计信息、项目组织管理、项目绩效完成等方面对专项进行了综合评价，形成绩效综合评价结论。专项资金使用实施单位最低得分89.22分，最高得分94分,平均得分91.12分，财政支出绩效评价结果为“优”。

（一）水上交通安全发生历史性转变，实现了标本兼治。

xxxx年，全省发生一般及以上等级水上交通事故3起，同比下降40%；死亡3人，同比下降66.67%；沉船2艘，同比下降50%；经济损失21.3万元，同比下降93.4%，创造了史载以来最好成绩。

一是结合实际实行针对性监管。建立了金字塔式责任体系，责任与监管得到有效落实；开展了客渡船签单发航、营运船舶标识、运砂船签单发航、无证运砂船等4个专项整治行动，有效整顿了水上交通秩序；成立水上交通安全督查组，分片区开展不定期“游击”式暗访督查，严厉查处违法违规行为；在一些地区的赶场日、节假日，变费渡为义渡，将非运输船舶清理出运输市场，杜绝了农用船非法载客；在部分地区，为人行渡口设置封闭式候船亭或自动售票机，为汽渡船加装限制护栏，控制渡船载运量，确保渡运安全。二是推进安全“治本”。完善安全监管、船员管理、船舶检验、航道精细化等制度体系，以制度强化保障；完善危险货物运输监管机制，严格安全资质审批核查；建成省级安全应急指挥中心和长沙、岳阳、常德、衡阳4个省级水上交通安全监管救助基地，xxxx年、xxxx年分别在湘江湘阴段和洞庭湖岳阳楼水域举办省级水上交通安全应急演练，在各市州开展综合和专项演练，切实增强应急处置能力；完成916道渡口和1,917艘渡船标准化改造；在长沙、株洲、衡阳等地，稳步推进渡运公交化试点；建立渡运安全预警机制，为全省渡运相关人员开通灾害性天气预警短信免费服务。我省结合实际、有的放矢的差异化监管模式得到国家海事局充分肯定。

（二）水运基础设施供给能力不断增强，船舶标准化、专业化、大型化程度不断提高。

截止xxxx年底，全省共有1,000吨级以上航道878公里；吞吐能力200万吨以上港口15个，靠泊能力1,000吨级以上码头泊位106个，最大靠泊能力5,000吨；岳阳港城陵矶港区为国家一类开放口岸，长沙港霞凝港区、常德港盐关港区为国家二类开放口岸。

建成湖南益阳船舶工业园和船舶技术公共服务平台，促进船舶工业集群发展，帮助企业技术创新，增强了船舶制造企业市场竞争力，打造了“湖南制造”船舶品牌。实施船舶标准化改造，促进运力升级。推广干线货运船舶标准船型，拆解（改造）老旧船舶、单壳化学品船和油船162艘、4.8万总吨，全面实现了省内危险化学品船、油船等专业运输船舶的标准化。

（三）运输保障能力大幅提升，水路运输经济快速增长。

截止xxxx年底，全省船舶总运力462.4万载重吨、内河机动货船平均吨位650载重吨，较“十一五”末增长86.7%和103.8%；最大内河货船6,000吨，最大集装箱船350teu；水路运输企业200家，其中省际运输企业149家。

（四）水污染防治工作开展有序，绿色航道港口建设成效明显。

xxxx年，完成2,000艘船舶的生活污水处理装置加装工作，数量位列长江沿线各省市之首。有序开展了船舶污染物回收工作，长沙、岳阳、湘潭、郴州等地组建并成立了船舶污染物回收企业，对船舶垃圾、油污水进行专门回收。在东江湖，对所有客船强制加装生活污水储存装置，在全省率先实现客船污染物“零排放”；同时，积极推进船舶使用lng清洁动力试点，力争从源头消除船舶污染。岳阳港成为全国内河首个绿色循环低碳试点港口，重点从绿色能源应用、绿色装备、节能工艺、智慧港口、绿色环保和资源循环利用、绿色交通能力建设等七个方面，实现港口绿色发展。

（五）推进了“智慧水运”建设，提高了水运监管的信息化水平。

依托水上支持保障系统一期工程建设，建立船员计算机考试中心、省市县三级水上交通安全指挥监控中心，逐步实现海事监管信息化。第一，强化安全监管信息化手段。建成1个省级、14个市州级、86个县级监控中心，816个渡口监控点、28个港区泊位监控点，实现重要渡口全覆盖，将长沙、岳阳两地的集装箱危货码头纳入海事视频监控，并启动了航道视频监控建设；建成ais省级数据中心、ais基站17座，完成ais系统的推广；新建9个vhf基站和7个vhf通信控制中心，基本实现湘江岳阳至衡阳段和洞庭湖区主要通航水域的vhf通信覆盖。第二，建设数字航道。开展了数字航道研究，完成湘江岳阳至长沙枢纽146公里航道的电子航道图建设，初步实现航标遥控遥测。第三，实现船闸智能通航调度。开发具备船舶定位、过闸申报、船岸通信和信息发布等智能化调度功能的船闸通航智能调度系统，并在湘江长沙综合枢纽率先运行。

（六）坚持把安全生产作为公路事业发展的生命线。

一是“红线”意识进一步强化。坚持把人民生命安全放在首位，牢固树立“红线”意识和“底线”思维，把安全生产与公路工作同步部署、同步落实。二是安全责任进一步落实。各级公路部门主要负责同志高度重视安全生产，把安全责任落实到岗位、落实到人头，通过开展综合督查、专项督查等方式，进一步落实了行业主管部门直接监管、安全监管部门综合监管、地方政府属地监管责任，进一步落实企业主体责任。三是源头治理进一步加强。按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”要求，深入开展“打非治违”、“安全生产月”、“干线公路安全生命防护工程建设专项督查”等13项安全生产专项活动，做到安全监管无缝覆盖，消除一大批公路安全隐患，工程施工保持“零死亡”。四是安全基础进一步夯实。大力推进安全生产达标创建，深入基层一线加强安全监管，建立了常态化安全检查、隐患排查和风险防控体系。扎实推进标准化建设、宣传教育培训、先进适用技术和装备推广运用、应急管理等安全生产各项基础工作，有力提升了安全保障能力。

（七）实施铁腕治理，实现了公路治超走在了全国前列的目标。

构建“政府主导、交通牵头、分级负责、部门联动”的治超工作格局。投入3亿元新改建治超站172个、为全省131个县级行政管理单位配置治超检测车，完善管理责任、考核调控“两个体系”，落实严管重罚、源头管控、非法改拼装车纠正“三项措施”，严格货源、车主、车辆改拼装单位、驾驶员“一超四究”，突出重点路段、时段、领域、区域、企业“五个重点”，全覆盖铁腕治理。我省与江西签订《八市边界公路联合治超协议》，永州组织开展异地交叉治超执法行动，岳阳组建治超特别行动队，收到非常好的治理效果。聘请第三方进行超限超载率调查，检测结果与省对市州交通发展目标考核、计划项目资金安排、市州治超具体负责人工作绩效评价挂钩。公路治超取得重大突破，普通公路站点车辆超限超载率由xxxx年上半年的6.05%骤降到xxxx年底的0.036%，远低于省政府确定的1%控制目标，长沙、郴州、株洲、娄底、湘西实现站点零超限率;车货总重55吨以上车辆超限超载运输基本消除。杜家毫省长给予“措施很有力，效果很明显”的高度评价，杨传堂部长给予“治超工作走在全国前列”的充分肯定。

（八）依法治路能力全面提升，公路安全保障提质增效。

强势推进路域环境建设，深入开展违法棚屋、杂乱标牌、摆摊设点、堆物放料和桥隧安全保护区违法采挖等专项整治行动，全省共拆除公路两侧违法棚屋4,017个、拆除不符合规定设置跨路龙门架116个、整顿公路沿线违法摊点12,259个、清理违法占用公路堆物放料51,236处。公路违法行为查处力度加大，全省公路违法行为查处率、结案率分别达99.91%、99.24%。省市县三级路政执法部门100%落实“十公开”制度，执法监督检查实现了常态化、无缝隙、全覆盖。

全省实施安全生命防护工程16,337公里、危桥改造1,170座，分别为年度目标的109%、116%。举办省市县三级公路安全知识竞赛、市州公路局主要负责人安全生产培训，安全监督全覆盖。完善“四位一体”中心养护站工作职能，充实公路应急救援队伍，公路应急保畅工作主动有效，实现了路况、设施问题引起的道路交通安全事故“零”记录。

（一）项目管理方面。

经抽查发现，部分单位项目采购管理不完善。除达到招投标限额的项目通过招标采购外，部分项目未按照《湖南省xxxx年度政府集中采购目录及政府集中采购限额标准》（湘财[xxxx]18号）规定的政府采购程序进行采购。如：

1、湖南省公路管理局公路路面及大型桥隧省级检测专项，xxxx年省级桥梁技术状况复核及东门大桥、普迹大桥检查，合同金额20万元；岳阳市g107线新墙大桥、s308线湘水桥省级检查，合同金额16万元；长沙市s211线镇头大桥、s309线官渡大桥省级检查，合同金额16万元。三个自行采购服务合同总金额52万元，项目建设内容基本一致，提供服务单位均为长沙理工大学，服务时间连续，应按规定招投标合并采购。

2、湖南省水运管理局网络信息专项经费：用友软件采购，程序不完善。

（二）会计核算与监督方面。

1、账务处理不规范。

（1）湖南省公路管理局账务部分：

治超工作经费：（xxxx-08记字98号凭证）中列支数码产品（投影仪、照相机、录像机）等购置费84,180元，且直接计入费用支出，未计入固定资产。

国省干线公路工程检测经费：（xxxx-11记字38号）付宣传画册制作费9,750元，计入了“事业支出-养路专项支出-工程检测费”科目，按规定应计入“事业支出-业务工作专项-安全经费”科目。

农村公路养护专项：（xxxx-12记字36号）农村公路计划信息管理系统15万元，未计入无形资产。

（2）湖南省水运管理局账务部分：

财务审计、征收工作经费：（xxxx-12记字197号）调整账务：从项目支出-财务专项经费转入项目支出-征收财务专项34,900元，未见调账情况说明。

职工教育、执法培训经费：（xxxx-12记字26号）调账：从基本支出-商品和服务支出-培训费转入项目支出-职工教育、执法培训经费49,600元，未见调账情况说明。

（3）湖南省益阳航道管理局账务部分：

财政拨款核算科目使用不规范，财政拨款在“其他收入”核算，其中：拨入专款-战枯保畅（应急抢通）300,000元；拨入专款-益芦航道竣工维护费577,900元；拨入专款-文明样板航道创建5,600,000元。

2、资金审批、实物签收手续不完善。

（1）湖南省水运管理局水路安全工作经费：（xxxx-05记字80号）陈晓安经手水上安全航行手册、安全常识等费用143,800元，原始附件中未见付款签审表、采购合同、清单和签收单等。

（2）湖南省水运管理局财务审计、征收工作经费：（xxxx-12记字209号）莫莎经手报费用30,000元，原始附件中未见付款签审表、采购合同、清单和签（验）收单等。

（3）湖南省益阳航道管理局被装购置费：附件清单未见签收手续。

3、专项超预算支出。

湖南省益阳航道管理局站房维修费：列支文明样板航道创建专项超预算支出（黄茅洲工作房建设增补项目）21,172元；列支文明样板航道创建专项超预算支出（黄茅洲工作房附属工程）40,372.5元。以上两项合计61,544.5元。

针对自评所发现的问题，我厅已责令相关单位限期整改，并拟采取以下措施，从源头上解决问题：

1、对于项目采购管理不完善的问题，严格按照政府采购法执行，不能进行项目拆分，政府采购目录内的要进行政府采购，确保项目实施及其资金得到有效监控和高效使用。

2、对于科目使用不规范的问题，按照《会计法》及专项资金核算的要求，规范使用会计科目和各类账务处理行为，如实、准确核算和反映经济业务事项的真实情况。同时，要严格履行好财务工作的监督职责，避免违纪违规问题的发生。

3、对于资金审批、实物签收手续不完善的问题，进一步完善并规范执行内控制度，让资金和实物使用的每一步都能环环相扣，监控得当。

4、对于专项超预算支出问题，根据预算管理办法，合理编制预算需求，严格按预算要求执行和使用，杜绝挤、挪用或相互调剂资金等违规情况的发生。

运输业务运作心得体会报告篇六

超限运输业务是近年来发展迅猛的一种特殊运输方式，它涉及到的问题和需解决的难题不言而喻。为了更好地服务于超限运输业务，提高运输效率，减少运输成本以及确保安全，我所在的单位组织了一次轮训活动，对超限运输业务进行系统学习和交流。通过参加这次轮训活动，我深刻认识到超限运输业务的重要性和复杂性，同时也积累了一些心得体会。

首先，超限运输业务的规范化是不可或缺的。在轮训活动中，我们学习了相关法规、规定和标准，了解了超限运输的法律依据以及业务操作的基本要求。这使我深刻认识到，只有在规范化的基础上进行超限运输业务，才能保证运输的安全和顺利进行。我们需要深入学习并严格遵守国家和地方的相关法规，确保超限运输的合法性和合规性。

其次，超限运输业务需要精密的计划和组织。在轮训活动中，我们学习了运输方案的制定和执行，了解了超限运输项目的准备工作和时间安排，还学习了如何与相关部门进行协调合作。我认识到，只有对运输项目进行全面的规划和组织，考虑到各种因素和风险，才能确保超限运输的顺利进行。我们需要制定详细的运输方案，包括路线选择、交通管控、疏导措施等，并与相关部门密切配合，确保项目能够按计划进行。

第三，超限运输业务对技术和设备要求高。在轮训活动中，我们学习了超限运输的技术和设备要求，包括车辆的选型和改装、超限运输装备的使用等。我认识到，只有具备先进的技术和设备，才能保证超限运输的安全和效率。我们需要了解并掌握超限运输装备的使用方法，确保其正常运行和有效运用。同时，也要注重车辆的保养和维护，提高运输质量和效率。

第四，超限运输业务需要高度的安全意识。在轮训活动中，我们学习了超限运输中容易发生的安全问题和事故案例，了解了预防措施和应急处理方法。我深刻认识到，超限运输业务存在着巨大的安全隐患，任何一个小的疏漏都可能引发严重的后果。我们需要时刻保持警惕，注重安全意识，确保在运输过程中严格执行安全规程，提高安全防范能力。

最后，超限运输业务需要不断的学习和创新。在轮训活动中，我们参观了一些先进企业和实践基地，了解了最新的技术和装备。我认识到，超限运输业务是一个不断发展和变革的领域，只有通过学习和创新才能适应时代的需求。我们需要不断关注行业的发展动态，积极引进和推广新技术、新装备，提高运输效率，降低运输成本。

通过这次轮训活动，我对超限运输业务有了更深入的了解，收获了许多宝贵的经验和知识。我将以此为契机，不断提升自身素质和能力，为超限运输业务的发展做出更大的贡献。作为一名从业人员，我将始终坚持规范化经营、精细化管理，注重安全、创新、学习，为超限运输业务的发展保驾护航。

运输业务运作心得体会报告篇七

乐山市市中区道路运输服务中心是参照公务员法管理的事业单位。现有办公室、安全股、客货管理股、车技股4个股室。

（二）机构职能。

乐山市市中区道路运输服务中心依法承担道路旅客运输、货物运输、站场运营、汽车出入境运输、机动车维修与综合性能检测、机动车驾驶员培训，以及城市公共交通、城市地铁和轨道交通运营、出租汽车、汽车租赁、物流市场有关管理、车辆超限运输源头治理等行政管理职责。

（三）人员概况。

乐山市市中区道路运输服务中心现有在职人员21人，退休人员20人。在职人员中参公人员11人，工人10人。

（一）财政资金收入情况。

乐山市市中区道路运输服务中心20xx年本年收入合计1242.54万元，其中：一般公共预算财政拨款收入1160.73万元，占93.42%；其他收入81.81万元，占6.58%。

（二）财政资金支出情况。

支出决算总额1258.30万元，社会保障和就业支出76.76万元；医疗卫生支出8.83万元；交通运输支出1079.67万元；住房保障支出26.05万元;节能环保支出67万元。

（一）预算管理。

运输服务中心按时按要求填报了预算。区道路运输服务中心20xx年部门预算收入1278.74万元。其中：一般公共预算财政拨款预算收入1160.73万元，相应安排支出预算1160.73万元。其中：社会保障和就业76.76万元，医疗卫生8.83万元，住房保障支出26.05万元，交通运输支出982.08万元，节能环保支出67万元。

水、电、燃油费都厉行节约原则，节约降耗控制良好，杜绝了长明灯，长流水，坚决节能降耗。

三公经费方面，无因公出国（境）经费和公务接待费。20xx年公务用车购置及运行维护费6.2万元。单位共有公务用车2辆，其中：轿车2辆。20xx年车辆运行维护费支出6.2万元，用于稽查、维修市场管理、安全监管、行政等所需的公务用车燃料费、维修费、过路过桥费、保险费支出。

预算都是按时间进度进行申请了计划，无超出预算情况发生。

建立了财务内控管理制度，资产管理由办公室和财务股共同负责。并依法接受财政的监督。

（二）结果应用情况。

运输服务中心严格遵守各项财经纪律和政府采购制度。资金使用管理过程中，建立了管理制度和财务管理制度，并得到有效执行。资金拨付及时到位，使用规范，财务会计资料真实，无截留、挪用项目资金和其它违规问题。整体绩效和项目绩效都按要求进行了自评和公开。严格按照评价结果进行了整改。各项支出严格遵守财务管理制度，实行专款专用，专人管理，做到按时、按规定范围列支。部门职责履行都很到位，服务对象满意。

（一）评价结论。

运输服务中心部门预算编制准确、绩效目标编制合理，预算按进度执行，项目资金的审核与拨付程序合规、手续齐全，单位严格执行中央八项规定和四川省十项规定，严格控制“三公”经费支出。预算编制合理，得10分；预算执行率98%，得9.8分，20xx-公路运输量统计样本调查专项经费14400元和20xx年农村道路客运专线补贴190000元为财返；三公经费控制率达到财政部门要求，得10分；财务管理制度健全，得5分；资金使用合规，得5分；政府采购规范，得5分；资产管理有效，得5分；项目高质量完成，时效20xx年内完成，成本在项目计划预算范围内合理开支，得20分；广大经营业户和群众满意度100%，得30分。最后等分99.8分。

（二）存在问题。

要注重绩效评价和实际工作中的协调。

（三）改进建议。

加强财经制度、财经知识的学习，进一步提高财务人员专业知识。要用绩效评价的指标切实运用到工作上来。

运输业务运作心得体会报告篇八

超限运输业务是现代物流运输中的一项重要工作，对于保障大型设备、大型结构物等特殊货物的运输安全具有重要意义。为了提高超限运输业务的效率和质量，我们组织了一次轮训，下面将从轮训目的、内容、方法、效果以及个人体会五个方面来进行阐述。

首先，本次轮训的目的是提高超限运输业务人员的综合素质和运输技术，并培养他们的业务思维能力。作为超限运输业务人员，必须具备良好的专业知识和技能，才能更好地完成工作任务。而业务思维能力则是时刻保持专注、全面考虑问题及解决问题的能力。因此，本次轮训旨在通过学习，提升参与人员的素质和能力。

其次，本次轮训的内容包括超限运输业务的法律法规、危险品运输安全、交通管理及行业案例等相关知识。法律法规是超限运输业务的基础，参与人员应当熟悉相关法律法规，遵守交通规则，确保运输活动的合法性。危险品运输安全是超限运输业务中最为重要的环节之一，参与人员必须熟悉危险品的分类、包装和标记等知识，并掌握应急预防措施。交通管理是超限运输业务中的一个关键环节，参与人员需要了解交通运输管理部门的规定，确保超限运输车辆的合法通行。行业案例则是通过实际案件分析，让参与人员学会运用所学知识解决实际问题。

然后，本次轮训采用了多种方法和形式，如理论学习、实践操作、角色扮演等。理论学习是轮训的主要方式，通过专家授课，让参与人员了解超限运输业务的理论知识。实践操作是将理论知识应用于实践中的关键环节，通过模拟操作、实地考察等方式，让参与人员亲自实践，增强实际操作能力。角色扮演，则是通过模拟案例，让参与人员扮演相关角色，解决实际问题，培养业务思维能力。

接下来，本次轮训取得了明显的效果。首先，参与人员的综合素质和运输技术得到了明显提高，从而提高了工作质量和效率。其次，参与人员对超限运输业务的法律法规和危险品运输安全有了更深入的理解，能够更好地保障运输安全。再次，通过角色扮演的方式，参与人员培养了解决问题的能力，增强了应对突发情况的能力。最后，参与人员对于超限运输业务的重要性和要求有了更清晰的认识，为今后的工作提供了有力支持。

最后，在本次轮训中，我深刻体会到了超限运输业务的复杂性和重要性。超限运输业务涉及的知识面广泛，需要运输人员具备多方面的专业知识和技能。同时，超限运输业务的安全风险也很高，参与人员必须时刻保持警惕性，并学会应对突发情况。因此，作为超限运输业务的从业人员，我们需要不断学习和提升自己的能力，以更好地为客户提供优质的服务。

综上所述，本次轮训对于提高超限运输业务的效率和质量具有重要意义。通过轮训，参与人员的综合素质和运输技术得到了提升，超限运输业务的法律法规和安全要求有了更深入的理解，业务思维能力得到了培养，为今后的工作提供了有力支持。通过本次轮训，我深刻体会到了超限运输业务的复杂性和重要性，我会不断学习和提升自己的能力，以更好地完成工作任务。

运输业务运作心得体会报告篇九

民航运输业务管理是一个具有挑战性和复杂性的行业，需要高效和精确的运营和管理。在实际操作中，我们发现，无论是在运营过程中还是在客户服务方面，都有很多细节需要关注，并需要在实践中不断总结和改进。在这篇文章中，我将分享我在民航运输业务管理方面的心得和体会。

第二段：有效的日常管理。

管理就是对事情进行协调、安排和控制，以达到目标。在民航运输业务中，日常管理至关重要。我们需要对各项业务进行认真的规划和安排，确保所有流程都有条不紊地进行。同时，需要对每个环节进行全面掌握和监督，以确保按照计划顺利完成。这种经验告诉我们，有效的日常管理是保证业务顺利进行的重要保障。

第三段：客户服务的重要性。

在民航运输业务中，客户服务是至关重要的。从订票到登机，从飞行到目的地的到达，每个环节都需要为客户提供高水准的服务。客户满意度不仅影响公司的声誉，也影响客户的选择，进而影响公司的利润和市场份额。因此，在日常管理中，务必将客户服务放在首位，用真诚、热情和各种有效的方法，来满足客户的需求。

第四段：解决问题的能力。

在日常运营中，出现各种各样的问题是不可避免的。发现问题，解决问题，目前是每个领导者必备的能力。解决问题的关键在于快速地定位问题，找到解决方案并采取行动。而要达到这一点，我们应该不断学习和大胆尝试，并且从失败中吸取经验教训，从而不断提高解决问题的能力。

第五段：总结。

管理是一件复杂的工作，需要不断重视和整合各个方面的经验。总结，反思和学习，是掌握好民航运输业务管理的关键。我们应该在实践中探索、学习，不断提高自己，不断为飞机的起降、航线的安排、客户的服务等各方面的问题探讨一套系统的有效解决方案。唯有如此，我们才能更好地面对各种各样的挑战，更好地开展民航运输业务管理。