铁路联锁培训心得体会及收获 联锁培训总结(8篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

有关铁路联锁培训心得体会及收获一

一、甲方的责任及义务

1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料;

2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸;

3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，如《产品送货单》、《货物调拨单》等;

4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。

二、乙方的责任及义务

1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位;

2.乙方须满足甲方提出的要车计划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地;

3.乙方将货物送达目的地后，必须将《产品送货单》交收货方进行签收;

4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况，乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料;

5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止;

6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的协调，保证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。

三、具体操作方式

1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方须;

2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续;

3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收手续;

4.乙方整理签收后的《产品送货单》到甲方办理运费结算手续。

四、铁路货运事故的处理及保险

1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔具体事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方承担并按照甲方出厂价进行赔偿;

2.铁路运输保价费用由乙方自行承担;

3.在运费结算时乙方必须对运输途中造成的短少、货损等一切在途损失按照甲方出厂价进行赔偿;

4.对于重大事故(如整车丢失、损坏等)造成的损失，乙方必须在定损后______周内以现金的方式进行赔付。

五、费用及结算方式

1.乙方凭收货方签收的《产品送货单》，按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费;

2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方根据发票及验货记录原件及时支付向乙方支付运费;

3.甲方用支票形式向乙方承付费用;

4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进行调整。

六、违约保证金的收取及违约责任

1.在合同签订后的_________天内，乙方必须向甲方支付_________元保证金;

2.在合同有效期内，如乙方单方面提出终止合同时，甲方将不予返还保证金;

3.双方将《运输管理考核办法》作为本协议附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙双方各执_____份;

甲方：__________________乙方：__________________

代表：__________________代表：__________________

日期：__________________日期：__________________

有关铁路联锁培训心得体会及收获二

31、严禁在铁道上投放障碍物

32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起

33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序

34、千里铁道线，牵连你我他

35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山

36、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证

37、预防早，纰漏少;防范多，事故消。

38、跟着感觉走，事故牵你手;跟着规章走，安全永长久。

39、天窗制度要遵守，大小事故靠边走。

40、抽一块砖头倒一堵墙，松一颗螺丝断一根梁。

41、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。

42、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全。

43、路地紧密配合，共创文明铁路。

44、手握焊把，心系安全。

45、坚持严打方针，整治铁路治安。

46、工作一干完，必须切电源。

47、礼貌待客树新风，运输安全传捷报。

48、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定。

49、停电不检电，等于不停电;检电不封线，生命有危险。

50、执标不走样，安全有保障;上班不违章，下班吃饭香。

51、搞好护路联防，保障铁路畅通。

52、加强铁路护路联防，维护社会治安稳定。

53、安全在心中，两纪不能松;车轮一滚动，思想要集中。

54、安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。

55、平时勤，忙时清;平时懒，忙时乱。

56、调车超速最致命，防溜不做酿祸根。

57、上班不要想其他，事故专找马大哈。

58、事故隐患猛似虎，安全生产大如天。

59、一日安全一日新，天天安全值万金。

60、把握正确停送电，严格标准保安全。

有关铁路联锁培训心得体会及收获三

尊敬的党支部：

xx年x月x日,经党组织批准,我实现梦寐以求的愿望,成为一名光荣的中国共产党预备党员.按照党章第七条规定,今天我的预备期已满一年,现申请转为中共正式党员,下面我把入党一年来的思想、工作、学习等情况向党组织作如下汇报：

一、政治思想方面：一年来，我认真学习马列主义、毛泽东思想、dxp理论、“三个代表”重要思想、党章和党史;学习“保持共产党员先进性教育”和“八荣八耻”荣辱观;学习党的方针政策、路线和政策法规。同时，经常听广播、看电视新闻、看书刊、报纸，时刻关注国内外时事政治和社会动态。坚定了正确的政治方向，明确了党员的权利和义务。增强了政治敏锐性和政治鉴别力，树立了正确的世界观、人生观和价值观，在思想上时刻与党组织保持高度一致，永远跟党走。

二、在工作方面： 兢兢业业，踏实工作，虚心请教，开拓创新，积极进取，充分发挥赏的先锋模范作用：一年来，我深入基层、深入铁路施工线路，针对铁路线路器材被盗和阻工等社会治安问题扎实的开展了整治、严打和疏导工作。如在宣杭铁路线路工作期间，为了确保线路器材的安全，我带领治安巡逻员日夜坚守在工作第一线，在临近线路开通的最后四天，铁路上外来流窜人员和地方违法人员增多，为了有力的打击犯罪，保护铁路器材安全，保证按时开通，我发扬了共产党员“一怕苦，二怕累”的精神，连续工作62小时，圆满的完成了党交给的任务。又如在京沪线工作期间，针对施工繁忙、治安复杂等诸多因素，我不顾个人安危，主动请战，深入施工第一线做好安全保卫工作，积极采取巡线、路地联防和布建治安耳目，全面确保了施工安全和旅客列车的安全，为单位节约资金3万元，赢得了领导和同志的表扬。其次在办理户籍工作期间，时刻把职工群众的事放在第一位，把他们的冷暖挂在自己心上，切实的为职工群众办好事、办实事，得到了职工群众的信任，彼此加深了感情，融洽了警民关系，充分发挥了基层“窗口”的作用。

三、在生活方面： 常修从警之德，常怀律已之心，常思贪欲之害。始终坚持以党员标准严格要求自己，用党纪法规约束自己，用入党誓词检验自己，用“立党为公，执政为民”的思想激励自己，努力做新人，做人民的贴心人，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义思想的侵蚀，永葆共产党员的先进性。

一年来，在组织的关怀与培养下，我在工作、学习和生活等方面得到了锻炼，得到了提高。但我离一名优秀共产党员的标准和要求还有差距。如果党组织批准我按期转为中共正式党员，我将在自己平凡的工作岗位上，更加努力工作，提高自己的综合素质和执法水平，为人民服务的本领，使自己真正成为一个经受任何考验的真正的共产党员。

此致

敬礼

申请人：

申请期：xx年x月x日

有关铁路联锁培训心得体会及收获四

┌─────────┐

│承运人/托运人装车│

领货凭证

计划号码或运输号码：________ 铁路局

├─────────┤

货位：________________ 

货物运单

│承运人/托运人施封│     车种____车号____

货物指定于__月__日搬入 托运人→发站→ └─────────┘     货票第____号

运到期限____日

到站→收货人

货票第____号

运到期限____日

┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐

│

托运人填写

│

承运人填写

││发站│

│

├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤

│发站│

│到站(局)│

│车种车号│

│货车标重││到站│

│

├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤

│到站所属省(市)自治区│

│施封号码│

││托运│

│

│

│

│

│

││人│

│

├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤

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│名称│

│经

由│铁路货车│

││收货│

│

│ 托 │

│

│

│篷布号码│

││人│

│

│ 运 ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤

│ 人 │住址│

│电话│

│

│

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││货物│件│重│

│

│

│

│

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│

│

│

││名称│数│量│

├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤

│ 收 │名称│

│运价里程│集装箱号│

││

│││

│ 货 ├──┼──┬──┬──┼────┤码

│

││

│││

│ 人 │住址│

│电话│

│

│

│

│├──┼─┼─┤

├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤│

│││

│货物│件│包│货物│托运人确│承运人确│计费│运│运│运费││

│││

│名称│数│装│价格│定重量│定重量│重量│价│价│

│├──┼─┼─┤

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│││

│(公斤)│(公斤)│

│号│率│

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│├──┼─┼─┤

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│││

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│││

││托运人盖章或│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│签字

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│合计│││

│

│

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│││

││

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├──┼─┴─┴──┴────┼────┼──┴─┴─┴──┤│

│

│托运│

│ 承运人 │

││

│

│人│

│记载事项│

││

│

│记载│

│

│

││

│

│事项│

│

│

││

│

└──┴────┬──────┴─┬──┴────┬────┘├──────┤

│

到│

发│

│发站承运日期│

注：本单不作为│托运人盖章

站│

站│

│戳

│

收款凭证，托运│或签字

交│

承│

│

│

人签约须知见下│

付│

运│

│

│

页

│

年 月 日 日│

日│

└──────┘

│

期│

期│

注：收货人领货

│

戳│

戳│

须知见第下页

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│

收货人领货须知

│

托运人须知

│

│

│

│

│1.托运人应及时将领货凭证寄交│1.托运人持本货物运单向铁路托运│

│收货人，收货人接到领货凭证后，及│货物，证明并确认和愿意遵守铁路货物│

│时向到站联系领取货物。

│运输的有关规定。

│

│2.收货人领取货物已超过免费暂│2.货物运单所记载的货物名称、重│

│存期限时，应按规定支付货物暂存费│量与货物的实际完全相符，托运人对其│

│。

│真实性负责。

│

│3.收货人到站领取货物，如遇货│3.货物的内容、品质和价值是托远│

│物未到时，应要求到站在本证背面加│人提供的，承运人在接收和承运货物时│

│盖车站日期戳证明货物未到。

│并未全部核对。

│

有关铁路联锁培训心得体会及收获五

摘要：

根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

实习日期：

__.03.26 20__.06.21

整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

实习目的：

学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

参加线路综合维修、临时补休作业。

掌握各种施工作业防护方法。

熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

实习主要内容：

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的`第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。

实习心得：

三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。

首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。

再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!

有关铁路联锁培训心得体会及收获六

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到xx下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：

积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

现场见习的反思与总结

见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结：

全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。

有关铁路联锁培训心得体会及收获七

合同编号：__________

供方：______________

需方：______________

签署地：________

经供需双方友好协商，供方同意以火车运输方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期间为需方发运工业燃料油，具体条款如下：

一、产品名称及数量

工业燃料油_________吨(以铁路实际发货结算单为准)。

二、产品价格及运输费用

双方商定火车装车价格为_________元/吨(不含运杂费)，运杂费由需方承担。

三、结算方式

银行汇票或汇兑(电汇、信汇)方式付款，先款后货。

需方应于_________年_________月_________日前将全额货款划入供方银行账户;款到后供方开始办理请车事宜。如果因为铁路部门原因造成火车不能发运，供方于_________月_________日到银行办理货款退回业务，同时本合同自行终止。

四、货物到站

按需方向供方提供的《_________铁路运输服务定单》的要求发送至到站。

五、交货地点

供方火车装车场;需方现场验收。

六、计量

采用铁路槽车检尺计量。在计量误差≤千分之三点五范围内时，以供方出厂计量为准，超出计量误差范围时，供需双方协商解决。

七、产品质量

产品执行供方企业标准-----q/syhs0013-20__(合格品)。

1.任何一方由于停工检修(一周以上时间的)等原因，而不能按时履行合同时，应提前半个月书面通知对方后，方可暂停提供货。

2.需方在卸车前应检验经供方认可的铅封，如果有破损应及时通知供方，双方协商解决。

3.需方对质量有异议，应于卸车前当场提出并及时通知供方;对接卸后提出的异议供方不予认可。

4.根据有关行政主管部门的要求，需方只能用于电厂助燃用油、城市烧火用油和船舶用油，否则由此产生的一切后果由需方负责。

九、违约责任

违约方负全部责任。

十、合同未尽事宜以《中华人民共和国民法典》为准。

十一、合同有效期限

货款到帐日至_________年_________月_________日(经供、需双方签字、盖章后传真有效)。

供方：_________需方：_________

代表：_________(签章)代表：_________(签章)

经办人：_________(签章)经办人：_________(签章)

_________年____月____日_________年____月____日

有关铁路联锁培训心得体会及收获八

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。每个人都怀揣着一个属于自己的梦想。

我们的梦想，是一个简单的信念，是一份对自己未来与生命的责任。无数的“可能”，无数的“希望”，因为我们的青春岁月充满奇迹，我们心中大大小小的梦，在生活的每一个角落里芬芳弥漫。

随着年龄的增长，我们从那个天真的孩子长成了国之栋梁，思想开始变得成熟，心中的梦想也渐渐清晰，并且我们为之不断努力！

问渠那得清如许，为有源头活水来，而梦想就是我们生活激情的来源。，让我们知道了中国梦，让我们敢于追梦，可这个梦要如何实现呢？其实，中国梦，就是由我们一个个百姓梦所组成的，我们每个人，都能完成一个属于自己的梦想，我们的中国梦也就实现了。而我们的百姓梦如何实现呢？我想，我们不需要轰轰烈烈，只需要仰望梦想，脚踏实地，一个脚印一个脚印的去走，在自己的岗位上平凡而又不平凡的奋斗，就能实现！

入路快两年的时间了，渐渐地在这个平凡的岗位上，找到了属于自己的梦想！那一粒微尘的梦想。。

这些，更让我们铁路人明白，安全是铁路的生命线，有安全才会有梦想，而确保安全的唯一方法就是严格落实作业标准。

我们车务系统，所从事的工作，其实并不复杂，也许在别人看来很简单，作为值班员的我，也许只是坐在显示器前动一动手指，点一下鼠标，但殊不知，这每一个动作里都关乎着旅客的生命和财产安全。

万米高楼平地起，靠的是坚实的根基。我的师傅，他也许算得上是还在值班员这个岗位上工作着的年龄很大的值班员之一了，从入路到现在，他在值班员这个岗位上一坐就做了三十年，在跟他学习的时候，他用自己教会了我很多，记得刚上夜班的时候，很不适应，其实，现在也不是很适应，但他，一个年过半百的老头却从不抱怨半句，以每一份的热情，愉快的工作着，我为之叹服，工作时的他很细心，不但忙而不乱，而且还教我要每一次办完预告，把预告点打在行车日志上，要保证行车日志的每一栏都必填之，以免自己在忙中出错。30年里，他遇到过几乎所有的非正常情况，如何处理，如何应对，他都很细心的教我。有时他跟我说，所谓的业务好，其实就是用心的去把你每一天的这个工作做好。三十年如一日的重复同样的动作，说无数次同样的话，但他却自得其乐，不叫苦叫累，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，也许就是如此。

我们要做的，是尽心尽力去干好目前的工作，不去仰望明天，不去回顾昨天，而是踏踏实实的过好每一个今天！

作为曲靖车务段的一员，我的梦想，就是做那红尘中的一粒微尘，做好每一天该做的能做好的事情，用每一个今天去创造属于我的明天！

始终铭记标准化作业是职工最基本的职业道德规范、是坚持“安全第一”思想的具体体现、是树牢安全风险意识的核心内容。

也许，当你抬着头看多了天上的蓝，偶尔低下身子，看看地上的绿，你会发现不一样的风景。

古语云：“大器晚成！”如果我们能俯下身，甘做一粒尘，也许，你就会在不经意之间得到你想要的。

我想主题中的攻坚克难，也许就是如此！

如果我们能俯下身，甘做一粒尘，也许，你就会在渺小中变得伟大。

从小事做起、从力所能及的事做起，去寻找自己的人生。遵章守纪，在平凡中构建自己

不平凡的中国梦！

久旱逢甘霖，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时，而我只甘做那一粒尘！

完成属于自己的尘梦，完成那平凡而伟大的中国梦！