车间吊车安全心得体会总结 吊车安全事故反思心得(四篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

对于车间吊车安全心得体会总结一

一、技术工作简历

本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。__年8月通过高级检车员技能鉴定，并于__年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于__年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;__年评为段“路风信得过先进个人”;__年评为段“路风先进标兵”;__年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;__年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有20_年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得__年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有__年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。20__年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20__年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

对于车间吊车安全心得体会总结二

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!

我叫曹丽梅，感谢领导给我这次汇报工作的机会，我的述职报告共分三个部分：第一部分:个人情况;第二部分: 前期工作总结;

第三部分：下步工作思路。

第一部分：个人情况

xx年11月份进入北大荒肉业，在副产品车间做统计工作，20xx年3月份进入宝泉岭双汇，3-5月在漯河总部学习，回来先后任食堂班长、屠宰车间数据班长，7月份至今任分割车间生产统计。

第二部分：前期工作总结

1、工作认识：

由于在总部学习的是屠宰报表，但因工作需要把我调到分割车间任生产统计。由于我对分割车间很陌生，从来没有接触过，甚至连产品都不认识，这就意味一切要从头来，重新学习新的东西，能不能学好心里一点底也没有。二是，分割产品繁多，需要考核的生产指标也多，对于这些生产指标的分析和如何控制更是大难题，而且总部的帮扶老师没几天就要走了，我能独立完成每天的报表工作吗?但我深信既然领导把我安排在这个岗位，我要努力把工作做好。于是我刻苦钻研，努力学习，每天认真核对各种单据，抓紧时间向帮扶老师请教，每天都抽时间到车间去学习，虚心向车间员工学习产品，了解产品之间的关系，虚心向数据班长、计数人员学习，熟悉分割车间的数据交接流程，使自身快速的适应、担负起这项工作，在总部帮扶老师走后，做到了独立完成每天的工作任务。

2、xx年指标完成情况

在事业部下达的四项考核指标中，xx年累计指标完成的情况分别是：分割肉出品率46.11，分割损耗率-0.04，分割下料率0.1，预冷损耗1.22，只有预冷损耗这一项没有完成事业部下达的1%的指标。

二、指标未完成原因和所存在的问题：

1、指标没有达标，主要是预冷损耗，由于打膘白条加工量较大，并且为保证市场供应打膘白条需要一部分的备货，造成分割投入白条与打膘下料的投入不匹配，影响预冷损耗率出现忽高忽低。

2、数据人员更换频繁，流动性大，经常有新的数据人员上岗，由于对工作不熟悉，容易出现错误。

第三部分：下步工作思路

如果我还在分割车间生产统计的岗位上工作，首先把工作重点放在控制生产指标上，加强车间数据管理工作，对车间各种单据的真实性进行审核，及时发现问题，及时解决问题，对指标异常现象深入分析。主要是白条的预冷损耗率，从磅前刮水磅后喷淋抓起，加强白条库的管理，监督白条库管认真填写台帐，定时对白条进行喷淋，严格控制好库温，按时填写库温记录和白条喷淋记录。经常查看白条磅的校磅记录，确保白条领料数据的准确性。

其次，协助车间领导做好各项工作，控制分割下料的产生量，对各线班长建立考核制度，用制度管理人。加强捡拾落地碎肉的工作，控制分割损耗率。

第三， 加强数据人员的敬业精神、认真负责态度，提高工作能力，希望公司领导能经常组织培训。

我希望通过xx年的努力，争取让分割车间的生产指标前进一大步，排名在全集团公司的前列。

我的报告完毕，谢谢各位领导，各位评委!

对于车间吊车安全心得体会总结三

我是20xx年5月11日来到石灰炉车间工作的，下面我就一年多的工作情况做述职报告,报告的题目是《凝心聚力勇于探索努力开创石灰炉车间工作新局面》，请予批评指正：

自从5月11日来石灰报到以来，为了尽快投入工作，我们组织作业长以上管理人员和生产骨干召开座谈会了解车间整体情况，同时利用班前会、职工动员大会和值班时间，深入一线生产岗位，及时了解车间在生产经营、降本增效、深化管理改革等方面存在的问题，并多次以召开党政联席会、专题研讨会，并制定了对应措施，确保石灰炉车间为氧化铝生产提供合格的石灰。

综合以上情况，我们班子研究后，认为凝心聚力，最大限度调动职工积极性，增强职工对车间和分厂的信心，使职工积极主动地投入到生产当中，为企业的降本增盈工作做出贡献，是当前开创车间工作新局面最紧要、最迫切的重要任务。为此，我们带领车间全体员工、党团员和生产骨干，在增强职工积极性、队伍稳定、降本增效、党员作用发挥等工作中做了一些具体的工作，取得了一定效果。具体如下：

为了进一步增强各轮班作业长自主管理的积极性和主动性，实践厂领导在职代会上提出的“建立激励新机制，激发员工新动力”和“多劳多得，不劳不得”工作思路，我们班子将在竞”字上做文章，围绕车间车间的生产经营任务，开展一系列竞赛活动，确保超额完成车间的生产经营任务。

1、在绩效考核方面，车间在设备维护、润滑和清理方面实行工

时制，以职工个人实际干活的时间为主分配绩效工资，上不封顶，下不保底。

车间在综合班试行建立点检员，每天早上7：30至8：00与下午5：00至6：00对车间设备运行状态和运行班操作情况进行点检，发现问题及时安排对口部门处理，并将情况汇报车间。

车间对设备重点部位润滑试行个人承包项目负责制，并建立了重点部位润滑记录本，加强对提升机、分格轮轴瓦、转盘轴瓦加油润滑工作。

车间要求清理队在保持完成日常性清理任务的基础上，对p9收尘、精制车间石灰乳流槽等难以清理工作，试行个人承包、重点奖励、限期完成的方式进行，顺利完成p9收尘更换布袋15次，清理精制车间石灰乳流槽7次，卸火车皮5次，保证车间和分厂生产的正常进行。

2、开展“明星员工”员工评比，激发员工工作和创新热情。以一个月为单位，对在工作中有以下一个方面及以上工作表现者，车间及时给予奖励：

第一，点巡检及时：在平时工作中因巡检或点检及时，避免重大生产设备技术的发生。

第二，工作亮点：在工作中创造了或总结出具有推广价值的先进操作法、工作法、先进工具、典型经验（管理成果）。

第三，荣誉称号：因员工个人原因为车间争得荣誉或员工个人获得厂及以上的各种荣誉者。

我们这样做的目的是，“不求明星耀眼，但求群星闪耀”。不管员工以往在工作中的表现如何，只要员工有了“闪光点”，组织便要及时发现，并进行肯定，引导员工积极主动，不等不靠，善于总结，创新创效为一厂顺利完成各项经营任务做出贡献。

截止目前，车间共有刘永庆、张书华、张亚军、薛万海、王贵

江、刘玉、杨炳华等50余名职工受到奖励。

3、开展劳动竞赛，为实行阶梯式目标考核管理提供有效平台。在各轮班开展“班组管理劳动竞赛活动”，并将竞赛结果与作业长挂钩，这是车间管理工作的基本手段。

采取日统计，日通报，旬总结，月考核的方式，在车间设立“班组管理劳动竞赛排行榜”，及时公布各轮班的石灰分解率、“6s”管理、创新创效、现场安全环境卫生和员工违纪情况等，排出名次，对先进班组进行多种形式的激励（如口头表扬、书面通报、悬挂笑脸或提醒标志、季度报功等），提高员工参与生产管理的积极性。

在5月11日车间党政领导配备到位后，车间领导针对不同工种、不同岗位员工状况，及时对各轮班作业长、值班长和生产主操进行谈心和思想沟通，告诉大家车间在近半年内不会进行人员调配，当前，大家最重要的是保证石灰的烧成质量和分解率。同时，车间党政领导分头参加各轮班的班前会、班后会，给大家讲目前的形势和生产情况，让广大员工明白，企业最大的利益就是降低成本，提高效益，使大家对企业当前的形势有了一定的了解。其次，车间及时划分综合员和各轮班员工的岗位职责，责任到人，使每一名员工都能迅速投入到紧张的工作中，从而层层传递压力，使员工在紧张的工作中，从思想上认识到位，行动上落实到位。最终从思想上改变“懒”、“散”、“等”、“麻”等不良习惯。第三，对于思想波动大、情绪不稳定的员工，车间采取“一对一”谈心教育的方法，了解这类员工的思想上存在问题的症结，并及时采取作业长帮扶带动等方式，做到物尽所需、人尽所能，使每一名员工都能发挥自己的特长、放下思想包袱，全身心地投入到氧化铝主战场中去。

自开展运行转型活动以来，结合生产实际，车间在总结完善“增二减一”天池配焦法的基础上，创造性地提出“推行预警机制、提高石灰质量”的先进操作法，取得较好效果，车间石灰分解比上半年平均分解率提高了1.5%，石灰质量较以前有了大幅提高。其主要内容如下：

1、来料预警。该轮班班长和主操主动到一车间大块堆场和卷扬皮带秤现场查看大块粒度和型煤质量，发现不合格料，及时调整煤比，并汇报车间分厂，督促对口单位整改。

2、浓度预警。该轮班主操在奇数时间点增加分析二氧化碳浓度，发现浓度波动过大，及时汇报车间，调整煤比。

3、灰质预警。该轮班班长和主操每小时去出灰皮带观察石灰质量，发现生烧或过烧现象，及时汇报车间，调整煤比。

经过多次调研和论证，车间在以下几个方面开展工作，最大限度降低车间各项费用的发生：

1、降低炉气净化收尘维修材料费

炉气净化收尘布袋使用寿命为一年,从去年弹性生产以来石灰炉车间仅开一台炉,该车间为了延长布袋使用寿命,经多次试验,决定将炉气净化收尘十个收尘仓隔离五个,只使用五个,这样布袋的使用周期就延长了一倍,不仅节约了维修更换费用.而且降低了引风机的阻力,节约了电耗，尤其是材料费用，我们一共隔离了5个仓，每个仓208条收尘袋子，按每条袋子245元计算，每年可节约50960元。

2、f

2、f3收尘分段运行

弹性生产以后只开一台炉,上料时间相应减少,为了节能降耗,我车间根据实际情况,规定f

2、f3收尘与上料系统同时开停车，大大

降低了f

2、f3收尘运行时间，f2功率90kw，f3功率75kw，平均每天少

开车12小时，这样每天节约用电大约1980kw／ｈ。

3、停p10收尘，改用p9收炉前仓。平均每天节约用电大约3000kw。

同时，我们计划理顺车间设备冷却水管路图，在保证设备正常运行的前提下，隔离部分封存设备的冷却水，进一步降低车间的新水消耗。

1、强化“七接”、“五不接”等基础管理制度的执行，细化交接班的程序和内容。要求各轮班班长交接接严格执行“七接”、“五不接”，尤其是交接班，必须在现场进行交接。（各轮班班长负责）

2、、遇到因职责或区域划分不清的问题时，本着“先解决，再划分”的原则解决问题，严禁推诿扯皮。

3、各轮班班长接班后与矿制化灰机、矿制板式机岗位联系，了解石灰质量情况，并在安排完工作后到化灰机、矿制板式机实地查看石灰质量，根据石灰质量及时调整炉况，在下班前半小时，根据本班物料、炉况运行情况，对本班产量和焦比进行总结分析，并在交接班时向下班班长详细说明，并提出调整建议。（建立班长交接班记录本）

4、接班后副操对所管辖设备认真巡检，发现需清理、维护或润滑方面问题，及时汇报作业长，安排对口单位处理。

由于思路对头，措施到位，车间职工队伍稳定，生产组织正常有序，形成你追我赶、互不相让，全力以赴保氧化铝生产的良好局面，我相信，随着时间的推移，石灰炉车间的各项工作必将攀上一个新的台阶，石灰炉车间必将成为一个领导满意、员工信任的“放心车间”！

对于车间吊车安全心得体会总结四

回顾这场实习经历，我的内心有许多的体会。有感叹辛苦，但又为自己能在这次的经历中收获成长而感到欣慰。作为一名大学生，我也曾积极利用假期却社会尝试过工作的体会。为此在这次的实习经历对我而言并不陌生，但却有带来了许多更深刻，更细节的体会。

一、初入工作车间

在经历了一段时间的努力后，我最终加入了__车间。还记得我刚开始的时候，对这个车间有许多的不了解，那些不在工作范围内地方和身边陌生的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来，工作中的一些机会，我慢慢的接触到了更多的东西，也和许多的同事有了接触，这不仅让我更加认识到这是一个多么出色的车间，更了解到在我的身边有多少热情的同事。这给我的实习带来了很大的扩展，让我更加清楚的看到了社会中的环境。

二、学习车间规定

在车间中有很多的规矩和要求，或者说应该每种工作都有自己的规定。在实习中我了慢慢了解到，这些规定都是有着非常重要的意义和责任的。如果不遵守规定，不仅仅会影响到我们自己的工作，甚至还会给集体带来麻烦！当然，如果是安全的规定，更会影响许多安全方面的问题！为此，在认识到规定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中严格的遵守了车间规定，保证了工作的准确和安全。

三、严谨对待工作

在工作方面，我在师傅的带教下一边学习，一边协助工作。但最开始的时候，我有时会因为工作任务过于“简单”和繁琐，导致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作却被发现了纰漏和问题，并被受到了领导的严格批评。

在这次的经历后，我才真正认识到了工作的责任！认识到及时是最简单的工作，也要严格的去面对！

四、回归集体生活

为了方便实习，我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活，但在这里，我不仅要学会自主的做好自身生活的管理，也要学会适应新的人际环境。让我体会到了社会生活的不同。

在这次的实习经历里，我在适应中深刻感受到了社会环境和校园环境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之处，这些都是我还较为缺乏的方面！为此，我也会继续努力的提高自己，让自己能在今后的社会生活中取得更大的进步！