2023年观摩接触网作业心得体会总结(优秀9篇)

通过写心得体会，我们可以从中发现自己的不足和提高的空间。写心得体会时，我们要注意语法和拼写的正确性。以下是一些关于心得体会写作的注意事项和技巧，希望对大家的写作提供一些帮助。

观摩接触网作业心得体会总结篇一

本程序规定了接触网停电检修作业的程序和安全注意事项。本程序适用于接触网停电检修作业。

1、工作票的签发：

1.1各工区必须于每天17：00前向供电调度报告次日工作计划。工作票必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。

1.2工作票签发一式两份，第一份发票人保存，第二份（复写件）交工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管不少于三个月（整月保存）。

1.3工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票要在工作票右上角盖“作废”章并按规定保存，后续工作票接续编号。工作票在签发前要核对图纸；签发工作票时，在较复杂的站场和同杆架设电力线、供电线地段作业时，要划出停电范围及作业范围简图，有电部分用红线标出，v型天窗作业时，上、下行分别加盖上、下行印章，必要时注上说明，并向工作领导人交底。

1.4工作票上发票人与工作领导人必须按如下规定要求及时签字：即工作票发票完毕交工作领导人时发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已经将工作票交给了工作领导人）、工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已经审核了工作票）；工作票使用完毕结束工作票时工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束）、发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。

1.5工作票签发实行一天一票制度。

2、停电作业计划的提报：

各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日17:00前。

3、工作票的审核和接收：

3.1次日上午（5：00－10：00（含））计划停电作业的所有工作票，由夜班值班的供电调度于当天20：00开始负责审核，对工作票存在问题的夜班调度要进行登记，并要求工区整改（考虑到发票人夜间有可能不在工区、因此工区最晚应于次日停电作业“天窗”点前两小时向供电调度汇报工作票问题整改情况），工区不按时汇报整改情况的供电调度有权停止该张工作票执行。

3.2每天（10：00（不含）－20：00）的停电作业工作票由当天白班值班的供电调度于当天上午审核，审核时间不得晚于停电“天窗”点前两小时。

3.3工作票审核以供电调度为主体，各网工区按规定时间做好工作票的读票工作，无特殊原因工区读票必须在接到供电调度审票通知后的十分钟内开始。

3.4工作领导人在作业前一天接收工作票。

3.5审查所接受工作票的作业项目、停电范围、作业地点、地线位置、时间、作业成员符合规定，并与图纸校对正确无误。

3.6作业现场所采取的安全措施是正确的和完备的。

3.7一个工作领导人在一个工作日内只能持有一张工作票。3.8填写分工收工记录本。

4、宣读工作票。

4.1各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下作业组必须携带作业工作票在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。4.2作业组全体成员要着工作服（座台人员着装整齐），戴安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，按分工收工记录本进行合理分工，并做好记录。

4.3工作领导人宣读工作票和布置任务，凡读到人员姓名时，该人员均应答到。4.4安全措施逐条分解布置。

4.5工作领导人抽查作业组成员对各自任务和有关安全措施是否明确。

4.6工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。

5、从工区乘车到达作业地点：

5.1司机对车辆进行全部检查，保证状态良好。5.2司机要提前发动车辆。

5.3司机必须等工具材料、人员全部上车后方可鸣笛动车。5.4作业组成员必须站座在安全可靠的位置，不准座车帮。5.5作业组成员不准在车辆上打闹，大声喧哗。

5.6作业组成员不准座轨道车非操纵端的司机座位。5.7监护人员始终监护好自己的监护对象。5.8作业组成员车不停稳不准上下。

5.9作业组成员在停电前30分钟到达作业现场。

5.10工作领导人应检查停电前的准备工作（包括建立通讯联系，防护人员及接地线到达岗位，准备好工具材料、零部件、准备情况、作业环境观察和完成的安全措施）。

5.11被监护人不准远离监护人。

5.12工作领导人未宣布开工前，作业组成员不准上道和登杆。

6、申请、接受停电作业命令。

6.1作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级（提速区段不低于四级）的作业组成员负责座台防护和填写运统46（结合铁路局《接触网停电作业行车限制办法》）、天窗2；指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电。几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别向供电调度申请停电。受令人向供电调度员通报所属工区及姓名，说明要求停电的范围和作业内容，需停电的时间，回答供电调度提出的疑问。

座台防护人标准用语（运统46和天窗2填写完毕，车站值班员签认后，座台防护人员立即通知工作领导人）：（1）＊＊＊（工作领导人），我是＊＊＊（座台防护人），运统46已填签，值班员已签认。

工作领导人：＊＊＊（座台防护人），运统46已填签，值班员已签认，＊＊＊（工作领导人）明白。

要令人标准用语：（1）要令人员到达要令地点后，要立即与供电调度取得联系。要令人：××站，我是××工区要令人×××，现已到达××站。

（2）向供电调度申请命令时：＊＊工区，我是要令人＊＊＊，要求停电范围：＊＊＊所＊＊kx＊＊区间（站场）＊＊＊支柱至＊＊支柱接触网停电。

供电调度标准用语：＊＊＊（供电调度）明白。

（3）如利用接触网隔离（负荷）开关倒闸作业进行接触网停电作业时标准用语：

要令人标准用语：＊＊工区，我是要令人＊＊＊，要求停电范围：＊＊＊（作业范围）接触网停电。

供电调度标准用语：＊＊＊（供电调度）明白。

行车防护人员标准用语：（1）当作业组到达现场后，行车防护人员向工作领导人通报防护到位后，才可开始进行作业准备工作。防护人：×××，我是×××，××#行车防护已经到位。工作领导人：×××，××#行车防护已经到位，×××明白。

工作领导人确认所有接地线装设完毕和行车防护全部到位后，向作业组发布开工命令。

（2）当有列车通过时，座台防护人员要及时向工作领导人通报：

座台防护人：×××，我是×××，×行有列车通过（站场×道通过或停车），注意作业安全。

工作领导人：×××，×行有列车通过（站场×道通过或停车），×××明白。（3）两端行车防护人员当看见列车时，要立即向工作领导人通报：

防护人：×××，我是×××，×行列车已开过来，注意作业安全（立即下道避车）。工作领导人：×××，×行有列车通过，×××明白。当作业地点有车通过及临线有特快列车通过时，工作领导人宣布停止作业，下道避车。6.2受令人接受供电调度员下达的停电作业命令，并填写停电作业命令票。6.3受令人向供电调度员复述停电作业命令，确认无误后，请求供电调度员给予命令编号和批准时间，填入停电作业命令票。

6.4受令人接受供电调度员下达的停电命令后，立即向作业组工作领导人传递。由工作领导人（或工作领导人指定的人）向验电接地监护人传递。

6.5受令人向工作领导人传递命令和工作领导人复诵命令时，必须使用标准用语：受令人：＊＊＊（工作领导人）、＊＊＊（作业范围）已经停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊。

工作领导人：＊＊＊（要令人）、＊＊＊（作业范围）已经停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作领导人）明白。

7、验电接地、安设和撤除红牌。

7.1接地线人员停电前，监护人监护操作人检查地线状态，先接好接地端，做好验电、接地准备（地线不得侵入限界），确认良好后并向工作领导人汇报。接地线人员：×××，我是×××，现在××#接地线已经准备完毕，验电器状态良好。

工作领导人：×××，现在××#接地线已经准备完毕，验电器状态良好，×××明白。

7.2接到工作领导人的通知后，进行验电（v停作业须用验电器验电；其它用抛线验电，抛线接地位置必须在接地线内侧，进行钢轨打磨等）；确认该设备停电。

7.3监护人监护操作人按规定接挂地线。at供电区段应先接接触网，再接保护线，最后再接正馈线，而且接触网与正馈线要接钢轨，保护线要接接地极（接触网停电作业时，若只在接触悬挂部分作业，无触及附加导线危险时，附加导线可不接地线，此时作业人员必须与附加导线保持300毫米以上安全距离，禁止攀登支柱）。

7.4在封锁区段作业时，接地线人员兼做行车防护人员，负责安设和撤除红牌。7.5地线接挂完毕后，监护人监护操作人安设红牌。

7.8.1工作领导人通知接地线监护人验电接地、安设和撤除红牌时用语：

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作业范围）已停电，＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌。”

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人），＊＊＊（作业范围）已经停电，＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌，＊＊＊明白”。7.8.2接地线监护人通知接地线人员开始验电接地用语：

接地线监护人：“＊＊＊（接地线人员）、＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌了”。接地线人员：“＊＊＊（接地线人员）明白”。7.8.3接地线人员进行验电后与监护人联系用语：

接地线人员：“＊＊＊（接地线监护人）、经验电，已停电”。接地线监护人：“明白，可以接地线了”。

7.8.4地线接挂完毕后，操作人安设红牌。7.8.5接挂地线和安设红牌时用语：

接地线人员：“＊＊号地线已挂好，红牌已安设”。接地线监护人：“＊＊号地线已挂好，红牌已安设”。

7.8.6地线接好、红牌安设完毕后，监护人通知工作领导人用语。

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊号地线已接挂、红牌安设完毕”。

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号地线已接挂、红牌安设完毕，＊＊＊（工作领导人）明白”

8、检修作业。

8.1工作领导人得知运统46已填签，确认停电命令批准后，立即组织设置现场行车防护（行车防护人员安全等级不低于三级），安全措施周密无误。

8.3工作领导人确认地线全部接好，行车防护已设置妥善后，立即组织开始检修作业。8.4工作领导人通知各监护人将停电起止时间，注意事项传到每一个作业组负责人。安全监护人员或工作领导人在作业过程中，要认真检查安全措施的贯彻，监护作业人员的操作，发现影响安全的情况立即采取措施。

8.5160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，宜用绝缘车梯，车梯框架宜用等电位线与接触网等电位。驻站联络人员与现场防护人员应加强联系，随时通报邻线列车的通过时间。邻线有提速列车通过时，必须提前10分钟停止所有作业，人员、机具撤离至接触网支柱外沿田野侧以外的安全地带，行车防护人员任何情况下不得中断了望和侵入行车限界。

8.6当使用接触网检修车或各类吊车作业时，作业平台及吊车转臂严禁转向邻线侧或侵入邻线限界。当邻线有提速列车通过时，要提前10分钟停止作业，并将作业平台调整至顺线路方向或田野侧，地面所有人员、机具撤离到安全地带避让列车，提速列车通过后方可继续作业。

8.7作业组成员完成作业任务，工作领导人和质量检查人检查验收作业质量符合标准，确认设备状态良好，具备供电和行车条件后，作业组人员清理作业现场。人员、工具、器械、材料全部撤离到安全限界之外。工作领导人通知接地线人员撤除接地线，防护人员撤除行车防护。

8.8检修作业标准用语：

8.8.1工作领导人确认作业区两端地线全部接好后要及时通知检修人员开始作业。工作领导人：我是＊＊＊、＊＊＊（小组负责人），地线已接好，可以开工作业了”。8.8.2利用车梯进行接触网作业时，推扶车梯人员不得少于4人，其中一人为车梯负责人。作业中车梯上作业人员的每一步作业都要与车梯负责人进行呼唤应答。

检修人员：“＊＊＊（车梯负责人）、车梯向＊＊＊＊方向推动”。车梯负责人：“车梯向＊＊＊＊方向推动。”8.8.3作业结束：作业结束前工作领导人与检修人员要检查确认作业现场情况。作业结束后，工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除地线和作业区两端行车防护，宣布作业结束。

9、地线和红牌撤除。

9.1接地线人员接到工作领导人（或工作领导人指定的人）撤除接地线和红牌的命令后，应在监护人的监护下，迅速将接地线挂钩从停电设备上取下，再撤除接地线的接地端。在at区段先撤正馈线，再撤保护线，最后撤接触网地线。接地线撤除后，撤除红牌。

9.2完成撤除接地线和红牌工作后，立即通知工作领导人。9.3撤除接地线和红牌标准用语：

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人），我是×××，现在作业完毕，可以撤除＊＊号支柱接地线和红牌了”。

接地线监护人：“可以撤除＊＊号支柱接地线和红牌了，＊＊＊（接地线监护人）明白”。接地线监护人：“＊＊＊（接地线人），现在先撤除＊＊号支柱接地线，再撤除红牌”。接地线人：“＊＊＊（接地线人）明白”。

接地线人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号支柱接地线和红牌已撤除”。接地线监护人：“＊＊＊（接地线监护人）明白”。

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊号支柱接地线和红牌已全部撤除”。

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号支柱接地线和红牌已全部撤除，＊＊＊（工作领导人）明白”。

10、消除停电命令。

10.1受令人获知作业结束，全部接地线撤除完毕后，应及时向供电调度请求消除停电作业命令。

10.2供电调度员给予消除停电命令的时间，填入停电作业命令票，停电作业即全部结束。

（1）工作领导人：“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作领导人），现在全部作业已结束，不影响送电，可以消除＊＊＊＊＊号停电作业命令了”。

要令人：“×××（工作领导人），现在作业完毕，不影响送电了，可以正点消令，＊＊＊（要令人）明白”。

（2）当要令人员接到工作领导人消令的命令后，向电调消令。

要令人：××站，我是××工区要令人×××，现在×××命令完成，具备送电行车条件，请求消令。

（3）认真确认电调消令内容，记录发布的消除停电命令时间及发令人姓名,并通知工作领导人作业命令已消除。

要令人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间为＊＊时＊＊分”。

工作领导人：“＊＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间为＊＊时＊＊分，＊＊＊（工作领导人）明白”。

工作领导人确认停电作业命令已消除，立即通知座台人员在运统46上进行消记并撤除座台防护。

工作领导人：“＊＊＊（座台人员）、我是＊＊＊（工作领导人），现在停电作业命令已消除，可以在运统46上消记和撤除座台防护”。

座台人员：“＊＊＊（座台人员）明白”。

11、从作业地点返回工区：

11.1工作领导人、监护人召集作业组成员乘车返回工区，中途任何人不准离开作业组。11.2作业组成员从作业地点返回工区按“从工区乘车到达作业地点”执行。

12、收工会：

12.1作业组成员到达工区后，由工作领导人召开收工会。

12.2由工作领导人，各监护人按照停电作业标准逐项对照，执行好的提出表扬，对未按标准执行的提出批评并登记违章。

12.3有关人员填写本次作业的分工收工记录本和有关台帐。

13、其他。

13.1在进行停电作业时，作业人员（包括所持机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：220kv为3000mm；110kv为1500mm；25kv和35kv为1000mm；10kv及以下为700mm。

13.2装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑接近限界，连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆，绝缘杆要保持清洁、干燥。

接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜软绞线做成，并不得有断股、散股和接头。

13.3在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上述规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。

13.4验电和装设拆除每组接地线必须由2人及以上进行，1人操作（地线操作人可根据实际情况增加），1人监护。

13.5一般情况下，验电和装设及拆除地线，1人监护1人操作；条件允许时，1人可监护2组及以上地线，但必须保证操作人同在监护人监护范围内（横向4股道，纵向2跨距）并不得同时操作。

观摩接触网作业心得体会总结篇二

测绘是一项重要的工程技术，既需要精准的数据处理，又需要准确的地形测量，对于每一个测绘工作者来说，学习和实践都是必不可少的。在进行测绘作业的过程中，我积累了许多心得体会，这些经验和感悟对于我今后的工作和学习都具有重要的指导意义。

首先，测绘作业需要具备扎实的理论基础。在每一次作业之前，我们都需要先学习和掌握一些相关的理论知识。只有通过理论的学习，我们才能对测绘作业有一个全面的认识，理解其背后的原理和方法，才能够在实践中更好地运用这些理论。因此，我意识到在进入实际测绘作业之前，我需要提前充分准备，对相关知识进行深入学习和探索。

其次，测绘作业需要具备良好的团队合作精神。测绘工作往往需要与多个部门和人员协同工作，任何一个环节出现差错都可能对整个项目产生不良影响。因此，在测绘作业中，与他人的紧密合作是非常重要的。这需要我具有团队合作的意识和能力，与他人之间进行有效的沟通和协作，共同完成测绘任务，确保作业的准确性和有效性。

另外，测绘作业需要具备细致认真的态度。测绘作业往往需要对细节进行精准的处理和把握，稍有差错就可能导致整个项目的失败。因此，在进行测绘作业的过程中，我始终保持着高度的细致认真的态度，从数据的输入到处理再到结果的提取，每一步都严谨认真地进行。并且，在作业完成后，我会对自己的数据进行多次审核和对比，以确保数据的准确性和可靠性。

此外，测绘作业需要具备灵活应变的能力。在实践中，我们经常会遇到一些困难和问题，这就需要我们具备灵活应变的能力，随时根据实际情况进行调整和变通。比如遇到无法直接进行测量的区域时，我们需要寻找其他途径和方法进行测绘；比如在处理数据过程中发现了一些异常情况，我们需要迅速找到原因并加以解决。因此，我一直强调在实践中灵活应变的能力的重要性，并在实际操作中不断进行实践和锻炼。

最后，测绘作业需要保持持续学习的态度。测绘技术一直在不断更新和发展，我们作为测绘工作者，不能停止学习的步伐。在实践中，我发现只有不断学习和不断实践，我才能更好地适应时代的发展和工作的需求。因此，我将持续学习作为一个重要的原则，并在实践中不断充实自己的知识和技术。

总之，测绘作业是一项需要理论和实践相结合的工程技术，对于每一个测绘工作者来说，学习和实践都是必不可少的。在我的实践过程中，我不断总结经验和体会，不断提高自己的能力和水平。在今后的工作和学习中，我将继续努力，不断学习和提升自己的测绘技术，为测绘事业的发展做出更大的贡献。

观摩接触网作业心得体会总结篇三

作业总结是在完成某一项任务或者工作之后，总结经验和教训，提取经验教训，给下一次的工作或者学习提供指导。作业总结不仅是一个技能的提升，更是一种认识和能力的提高。在本文中，我将分享我对作业总结的心得和体会。

在完成一项任务或者工作后，我们进行作业总结，可以帮助我们总结过程，找出问题并解决问题，最终提高工作或学习的效率。比如，我在学习编程时，完成了一个小项目后，我会进行总结，记录下项目开发中的问题和解决方案，这样，下一次我再进行开发时，就可以更快速地解决问题，提升效率。

在作业总结中，我们可以找到自己的不足，进而明确自己需要提升的地方。比如，我在完成一个统计分析任务时，发现对于某一个统计指标不熟练，需要加强相关知识的学习。这样的发现，可以引导我们更加有针对性地开展下一步的学习或工作。

作业总结可以帮助我们培养好的学习习惯。我们可以在完成每一项任务或者工作之后，及时对自己的工作成果进行总结，反思自己在过程中的收获和不足，从而能够更快地成长和进步。习惯了作业总结，我们的学习和工作就会更有规律性，也更容易形成自己独特的风格。

在作业总结过程中，我们不仅要发现自己的不足，还要总结自己的优势和经验，从而形成自己独特的优势，进一步提升自己的价值。比如，在工作经历中，我们可能需要参与一些新的项目或担任项目经理，这时就需要总结自己的工作经验，只有对自己的经验进行反思，不断加强自己的能力，才能更好地适应新的工作环境。

作业总结可以帮助我们保持学习热情和动力。在学习的过程中，我们可能遇到不少困难，如果我们总是放弃了事情的总结，就容易失去信心，失去学习热情。但如果我们能够在每一个阶段都进行总结，看到已获得的成果，就会更加有动力前进，持续学习下去。

总之，作业总结不仅可以帮助我们提高学习和工作效率，更可以帮助我们发现自己的不足，培养学习习惯，提升自我价值，保持学习热情，进而在个人发展、职场竞争中占得更大的优势。

观摩接触网作业心得体会总结篇四

在见习的这段期间我通过单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的见习，在这段时间里，自分配到供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的接触网作业车司机，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在工区的日子，我深刻体会到了作为一名接触网作业车司机的义务和责任。我参加天窗的工作。在现场我跟着指导司机和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。

说实话，直到第一个天窗做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。

守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在行车的过程中，我体会到了身为一名接触网作业司机的艰辛。有时候我们为了一次天窗检车一个小时，有时候我们要连续在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。

在见习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。首先，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路技术管理规程》、《接触网作业车行车管理》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，认真的背读了《铁路技术管理规程》、《行规》等规章制度。

我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在工区的日子，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在车间，我在车间主任和书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟我的师傅顶着大雪在外抢险，还记得第一次在工人师傅的指导下练车，还记得第一次参加天窗作业等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。

虽然见习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。2009年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；2010我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场见习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的！

观摩接触网作业心得体会总结篇五

作业，是学生在学习中必不可少的一部分。对于一名学生来说，完成好作业不仅可以锻炼思考和动手能力，还有助于提高自己的学习成绩。然而，在完成作业的过程中，我们也需要及时总结，以便更好地掌握学习方法，提高学习效率。在本文中，我将分享我对作业总结的心得体会，希望能够帮助到更多的同学。

第一段：总结的意义。

作为一名学生，完成好作业只是达成学术目标的一个方面，要在学习中不断进步，提高学习效果，不断总结，是一个必经的环节。通过总结，可以发现自己在学习中的不足，及时改进，为今后的学习奠定基础。总结还可以提高我们的学习兴趣，让我们更好地发现自己的学习兴趣和特长，更好地发挥自己的优势，从而达到自我完善和提升的目的。

第二段：总结的过程。

总结并不要求我们一直花费大量的时间和精力，只需要在每次完成作业后花费一些时间思考。在总结作业的过程中，我们可以将完成作业的过程分为四个步骤：反思、总结、比较和改善。反思步骤是思考自己在完成作业时的优点和缺点，例如思维难度等；总结步骤是在反思的基础上，总结出自己的优缺点；比较步骤是在总结的基础上，与别人的做法进行比较，找到自己的不足；改善步骤是在比较的基础上，寻找解决方法，进行改进。

第三段：总结的方式。

总结的方式有多种，可以通过写日记、录音、画图等方式进行。其中最常见的方式是写日记。写完作业后，可以用几分钟的时间，记录下自己的感悟，总结自己的学习和思考。日记不需要长篇大论，简单的几句话就可以，但对于自己今后的成长是非常向往的。选择总结方式时还要根据自己的爱好和习惯进行选择，以便更好地坚持下去。

第四段：总结的目的与意义。

总结的目的是为了了解自己在学习过程中的优点和缺点，从而进一步提高自己的学习效率以及减少不必要的错误。通过总结，可以让我们认识到自己在学习的过程中需要注意的知识点，避免在接下来的学习过程中出现类似的问题，并且可以汲取经验，为日后的学习储备优势。

第五段：总结的重要性。

作为一名学生，完成好作业和及时总结是很重要的事情。总结不仅可以让我们更好地掌握学习方法，提高学习效率，同时也体现了我们的大学核心素质，如自主学习、精益求精、独立思考等。在总结的过程中，只有善于发现和分析自己的不足，才有可能不断提高自己的学习成绩，更快地进步。

总之，作业总结是学习过程中的重要一环。通过总结，不仅可以发现自己在学习中的不足，及时改进问题，提高自己的学习效率，还有助于培养自我认知和习惯养成能力。希望我的心得体会能够对大家有所帮助，共同学习，共同进步。

观摩接触网作业心得体会总结篇六

近日，在学校组织的一次观摩活动中，我有幸参观了电力工程领域的接触网作业。通过亲身参与和观察，我对于接触网作业的重要性和复杂性有了更深刻的认识。在这次观摩中，我受益匪浅，不仅加深了对接触网的理解，还对自身的职业规划有了新的思考。以下是我在观摩接触网作业过程中的心得体会。

首先，观摩接触网作业让我深刻体会到这一环节在电力工程中的重要性。接触网是电气化铁路的核心部分，它负责供电给列车的牵引系统，保障铁路运输的安全和畅通。在观摩中，我看到工作人员们在接触网上冒着风险进行维修和检测，只有确保接触网的可靠性和良好的运行状态，才能保证列车正常运行。接触网作业的每一个细节都需要工作人员们严谨和专注的态度，他们的努力保证了城市交通的顺利运行，也提醒我们在平常出行中要倍加珍惜这一便利。

其次，观摩接触网作业让我了解到这项工作的复杂性。在清洗、修理和更换接触网的过程中，我看到工作人员需要不停地攀爬，他们身穿安全设备，全身心投入到作业中。接触网作业涉及到的技术和知识不容小觑，需要工作人员具备高超的技术和丰富的经验。而且，接触网作业是一项高风险的工作，一不小心就可能引发火灾、触电等事故。观摩过程中，我看到工作人员们身形瘦小、身穿工作服汗流浃背，他们默默地完成着这项危险而艰苦的工作，让我深感敬佩和感慨。

此外，观摩接触网作业让我对自身的职业规划有了新的思考。通过与参观人员的交流和观摩工作人员们的付出，我认识到从事接触网作业需要全身心的投入和无所畏惧的勇气。这一领域需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，对肢体耐久力和身体素质都有较高要求。这使我意识到自己还需要不断充实自己的专业知识，提升自身能力和技术水平，为今后的职业规划中寻找更加合适的方向。同时，我也要更加注重培养团队合作精神和专注度，在工作中勇往直前、坚持不懈。

最后，观摩接触网作业让我明白了安全意识的重要性。观摩过程中，我看到工作人员们严格按照操作规程进行作业，他们时刻保持警觉，迅速应对各种风险。安全是接触网作业的头等大事，而且安全意识影响着整个组织的运行。在今后的学习和工作中，我将更加注重安全意识的培养，时刻谨记安全第一的原则，养成好的职业习惯。

总之，观摩接触网作业让我对这一领域有了更深刻的认识，认识到了它在电力工程中的重要性和复杂性。同时，这次观摩也对自身的职业规划产生了积极的影响。通过这次观摩，我深感敬佩接触网工作人员们的辛勤付出和职业精神，也更加坚定了我在未来学习和工作中的努力方向。相信在不久的将来，接触网作业会变得更加安全高效，为城市交通的发展做出更大贡献。

观摩接触网作业心得体会总结篇七

作为一名电气专业的学生，接触网是我们专业中十分重要的一部分。为了更好地了解接触网的运行原理和维护方法，我们学院组织了一次观摩接触网作业的活动。在这次观摩活动中，我不仅深入了解了接触网的工作原理和操作流程，还深刻认识到了我的专业观念和工作态度需要进一步提高和修正。接下来，我将从准备工作、实践体验、学习收获、个人反思以及未来规划等五个方面来分享这次观摩接触网作业的心得体会。

首先，准备工作十分重要。在接触网作业前，我们进行了仔细的准备。首先，我们对接触网的结构和工作原理进行了详细学习，并通过课堂教学和实验操作来掌握相关知识。接着，我们进行了模拟操作，提高了对接触网维修工具和设备的熟悉程度。最后，我们参观了电力公司的仓库和工程现场，了解了接触网维修所需的材料和工艺装备。通过这些准备工作，我们对接触网作业有了更具体的认识，进一步提升了我们的专业素养。

其次，实践体验带给我很多收获。在活动现场，我们亲自参与了接触网的作业工作。这让我有机会近距离观察接触网的工作状态和维修过程。通过亲自动手操作，我更加深刻地理解了接触网的作业流程、安全操作规范和维修技术细节。同时，实践中还出现了一些问题，比如维修工具的不熟悉、操作流程的不熟练等。这些问题给我敲响了警钟，让我意识到自己在实践中的不足和不完善之处。

第三，这次观摩接触网作业给我带来了很多学习收获。通过亲眼目睹和亲手操作，我对接触网的工作原理和维护方法有了更深入的了解。尤其是在与专业技术人员的交流中，我掌握了一些实用的维修技巧和解决问题的方法。此外，我还了解了一些接触网维护中常见的故障和处理措施，这对我今后的学习和工作有很大的帮助。通过这次观摩活动，我的专业知识得到了更新和扩展，也为我以后的学习和职业发展打下了坚实的基础。

接下来，我来反思自己在这次观摩活动中的表现。首先，我在准备工作上缺乏耐心和细致，导致对接触网的了解还不够深入和全面。其次，在实践操作中，我存在一些操作不熟练和经验不足的问题。这使得我在一些维修工作中无法胜任，需要及时改进和提高。另外，我有时对于专业技术人员的指导和建议接受度较低，缺乏与他们的多交流和互动。这些问题都需要我在今后的学习和实践中加以改进，提高自己的专业素养和工作能力。

最后，我明确了未来的规划和目标。通过这次观摩接触网作业活动，我更加坚定了自己选择电气专业的信心和决心。我决心加强对接触网的学习，提高自己的专业技术水平。同时，我还希望能够多参与实践操作，增加自己的实际工作经验。我计划报名参加一些相关的实训项目或实习机会，以提高自己的动手能力和应变能力。我相信在未来的学习和工作中，我会不断地学习和进步，为电气专业的发展贡献自己的力量。

总结起来，观摩接触网作业是我在电气专业学习中的一次难得经历。通过这次活动，我不仅更加了解了接触网的工作原理和维护方法，也提高了自己的专业素养和实践能力。我将以此次观摩作为契机，不断加强自己的学习和实践，努力成为一名优秀的电气工程师。

观摩接触网作业心得体会总结篇八

调研作业是一种帮助我们了解和解决问题的重要方法。通过实地调研，我对调研作业的意义以及如何做好调研有了更深刻的理解。在这次调研作业中，我学到了许多关于调研方法和技巧，也认识到了调研对于我个人和团队的重要性。

第二段：意义与目标。

调研作业的意义不仅在于获取信息，更在于提升自我能力。通过调研，我能够培养分析问题、解决问题的能力，以及学会如何进行有效的团队合作。同时，调研作业也能够帮助我们更好地了解客户需求，从而为他们提供更好的服务和产品。因此，在进行调研时，我们应该明确目标，并通过合理的方法和手段来达到这些目标。

第三段：调研方法与技巧。

在这次调研作业中，我学到了许多调研方法和技巧。首先，定义调研的范围和目标，明确要调研的问题。然后，选择适合的调研方法，如访谈、问卷调查、实地观察等。在数据收集和分析过程中，我们要注重客观性和准确性，避免主观偏见的干扰。同时，与团队成员进行有效的沟通和合作，共同解决问题。最后，整理和总结调研结果，并及时向相关人员汇报。

第四段：个人收获与反思。

在这次调研作业中，我个人收获颇多。首先，我学会了如何调研，并且通过实践得到了锻炼。这让我更加了解了自己的能力和不足，知道了自己在哪些方面需要提升。同时，通过与团队成员的合作，我也学到了团队合作和沟通的重要性。在以后的工作中，这些经验将会对我有很大的帮助。

第五段：总结与展望。

通过这次调研作业，我深刻认识到调研对于我们个人和团队的重要性。调研不仅帮助我们了解和解决问题，也是自我提升的一种有效方式。在今后的学习和工作中，我会继续努力学习调研方法和技巧，提高自己的调研能力。同时，我也将更加重视团队合作和沟通能力的培养，以便更好地完成调研任务。相信在不断的实践中，我会越来越熟练和专业地进行调研工作，并为解决问题做出更大的贡献。

通过这次调研作业，我对调研的意义和方法有了更深刻的了解，并在实践中不断提升自己。我相信，调研作业不仅是学习的一部分，更是我们走向成功的重要一步。

观摩接触网作业心得体会总结篇九

调研作业是大学生学习中一种重要的实践活动，通过实地调研，学生可以将书本知识与实际情况相结合，拓宽视野，培养批判思维和实践能力。在过去的一个学期里，我参与了一次调研作业，对于此次经历，我有着深刻的体会和收获。以下将分为五个段落，详细阐述我在调研作业中的心得与感悟。

首先，调研作业让我理解了实践的重要性。虽然大学时光充满了各种理论学习，但单纯地停留在纸上谈兵，无法将知识应用于实际生活中。通过实地调研，我亲身经历并观察到当地环境的变化与需求，这让我明白了实践中的困难和挑战。只有亲身参与实践，才能更加全面地理解理论，培养解决问题的能力。

其次，调研作业提高了我与他人合作的能力。作为一个团队成员，我们需要相互配合，共同完成调研任务。在此过程中，我学会了通过交流和讨论获得一致意见，互相支持和协助。每个人都有自己的专长和优势，我们需要充分利用每个人的优势，形成合力以完成任务。这个经历不仅加强了我与他人之间的合作意识，还提高了我的沟通能力和团队合作能力。

第三，调研作业培养了我的独立思考能力。在实地调研的过程中，我们需要根据实际情况进行问题分析和解决方案的制定。每个人都要有自己独立的观点和思考方式，不能依赖他人的意见。这个过程不仅锻炼了我的独立思考能力，还激发了我的创新意识。通过独立思考，我能够更加深入地了解问题的本质，并提出切实可行的解决方案。

第四，调研作业提高了我的观察力和分析能力。实地调研需要我们细致观察和综合分析所处的环境和现象。在此过程中，我学会了如何快速捕捉问题，并对问题进行深入分析。通过观察和分析，我能够更加全面地了解当地的需求和问题，并有针对性地提出解决方案。这个经历不仅提高了我的观察力和分析能力，还培养了我解决问题的能力和方法。

最后，调研作业让我更好地了解了社会和自我。通过与被调研对象的接触，我更加真实地感受到了社会的多样性和复杂性，进一步增强了我对社会的认识和理解。同时，通过调研作业，我也更好地了解了自己的优势和不足，并且在实践中不断完善自我。这个经历不仅使我成长为一个更加全面的人，还为我找到了未来发展的方向。

总之，通过调研作业，我明白了实践的重要性，提高了与他人合作的能力，培养了独立思考的能力，提高了观察力和分析能力，更好地了解了社会和自我。这次调研作业的经历让我受益匪浅，为我的学习和发展打下了坚实的基础。我相信，通过不断地实践和经验积累，我将更好地应对未来的挑战，并取得更大的成长和进步。