火车制造历史心得体会教师范文 火车的感想(9篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

有关火车制造历史心得体会教师范文一

更悲催的是，爸爸只买到了一张卧铺!他很绅士让给了妈妈，和我都是硬座票，和妈妈不在一个车厢。

我们来到硬座13号车厢外排队等候上车，车厢门口全是人，熙熙攘攘地挤成一团，根本没有队形可言;我们只能站“人堆”的最后面，爸爸用双手护着我，努力地往前挤。我看到其他车厢门口情况也差不太多。好不容易挤上了车，我感觉我已经蜕了一层皮了。

车厢里面更乱，门口、过道，甚至卫生间都挤满了人。列车员不断大声提醒“往里走”，但好象也没什么效果，每个人都是只管自己奋不顾身地向前挤。

和以往动车、高铁、卧铺经历完全不同，硬座车厢里密密麻麻地站了许多人，我万万没有想到还有那么多站票。我们好不容易坐下，爸爸让我站起来看看整个车厢，前前后后挤满了人，他们肩膀靠着肩膀，站在他们中间，即便冬天也绝对不会感到冷。

爸爸告诉我，坐在这的人有118个，加上站着的就有两百多个人了!

我们虽然坐着，但也很不舒服：脚伸不直、小桌板上堆满了东西、面前也有人坐着，就和高峰时我们到西湖景区的公交车差不多。

我好希望以后有更多的卧铺，供别人选择，像我们这样抢不到卧铺票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起来，共同享受高科技。

我们坐了差不多一个小时，爸爸觉得应该把我送到妈妈那边去了，我们就开始了新的征途。

这是一个相当艰巨的任务，我们在13号车厢，妈妈在4号车厢，想要从熙熙攘攘的人群中挤到妈妈所在的4号车厢，简直就是不可能完成的任务。

但我们还是下定了决心，只能往前走!爸爸不停地说：“借过……谢谢，借过一下……谢谢您，借过……”

很幸运，我们碰上了列车上的售货车，前面有售货车开道，我们的征途就顺利多了。妈妈也非常聪明，她从4号车厢来到10号餐车来接我们，把我们带回了她的卧铺车厢。此时，我感觉自己又少了一层皮，要是在春节，人再多一些我估计就变一张纸了。

可怜的爸爸，坐下没多久，又重新返回硬座车厢了。要直到第二天早上才能再过来。

晚上，我和妈妈挤在窄窄的床板上，虽然和宾馆或者家里的床差的太多，但我仍然感觉非常幸福。我在想，不知道爸爸会如何渡过这个夜晚，而那些连座位都没有的人又如何渡过这个夜晚。

第二天早上，妈妈又去接了爸爸过来。吃过早饭，爸爸和我分享了他以前坐车的故事，包括春节买票、坐车的经历;还向我介绍了不同火车类型的差别、不同国家轨距的不同。

以前，我总是觉得只有头等舱、商务座才是最棒的，硬卧也太差劲了;现在坐过了硬座，才觉有个硬卧是如此的幸福!真是没有比较就没有伤害呀!

绿皮车确实很慢，但和爸爸妈妈一边聊聊天，一边吃吃零食，时间好象也过的飞快，下午1点，我们就已经平安抵达了杭州城站。

这也许是是此次旅程教给我的另外的一些东西吧!

有关火车制造历史心得体会教师范文二

天津火车站各位领导：

你们好!

我是一位来自甘肃的大学生，现就读于天津师范大学本科二年级。我于20xx年10月17日，接到家中紧急电话，需去武汉替父母探望病危亲属。晚19点钟来到火车站并排队购票后，准备乘坐由哈尔滨至汉口方向的t184列车，此列车在天津站到站时间是21点23分。因为当晚列车晚点，加上本人乘车心急，在检票后，风风火火向列车奔去，在此过程中不慎将钱包和车票丢失，等准备查票上车时才发现。因为本人是第一次独自出门探亲，将钱包和车票丢失后身无分文，一时不知所措，正当本人情急之下，这时第二站台值班工作人员邢军同志(身上带的牌子得知)前来问询，问我需要什么帮助，我就将此遭遇告诉他，更让我没想到的是这位工作人员二话没说，而是从自己制服口袋中拿出500元现金塞给我，让我上车补票，这一举动让我感到十分震惊和感动，本来没想过这位与我素不相识的站台值班工作人员具有如此高尚大无畏品德，让我确信这个世界上有好心人，仍有活雷锋存在。

我接受这位好心的工作人员邢军同志的帮助想将身上仅有的学生证和身份证给他，以作凭证，回来后表示感谢。可他却没有要，督促我抓紧上车。很庆幸自己那晚是幸运的得到了好心人的帮助，作为一名大学生，知恩图报是必须的美德。由于停车时间较短，时间紧迫，站台值班人员邢军同志面带笑容，告诉我这是他应尽的职责，做到急群众之所急，做群众之所期，带着为人民服务的宗旨，不求任何回报帮助每一位需要帮助的旅客。幸好我看见了这位工作人员胸前的班牌，得知他名叫邢军。由于我是在师范大学学习美术专业，上车后就迅速用自己的画笔将这位好心的工作人员的形象勾画了下来，回来后以表感谢之情。

对于天津火车站能够有这样乐于助人品德高尚的工作人员感到十分高兴，同时也被这乐于助人的品质所感动，这种行为也体现了贵站高尚的道德情操和精神风貌，优秀品质和良好的社会公德给火车员工表扬信给火车员工表扬信。邢军同志的这种行为也是贵站精神文明建设成果的肯定。也是他让我肯定了你们这些工作人员真正做到了急群众之所急，做群众之所期。

本人恳求贵站对邢军同志给予表扬和肯定。因为在提倡和谐社会的今天，这种行为更是值得大力提倡和鼓励。

感谢贵站领导能够拥有这么优秀品质高尚的工作人员，不仅是人名群众的财富，也是社会的财富，让我这个来自异地的大学生，深感天津人民的热情和体贴，并深感天津站工作人员的体贴和热心，衷心祝愿邢军同志工作顺利，事业有成。

我相信贵站有这样一只优秀的领导班子和良好的团队力量，一定在今后有更高更辉煌的的成就与荣誉。最后，我再次真诚地对邢军同志说一声：“谢谢您”!

此致

敬礼

旅客：张靖婕

20xx年10月30日

有关火车制造历史心得体会教师范文三

上海站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。上海站位于上海市闸北区秣陵路。上海站始建于1920xx年，1920xx年落成。现上海站建于1987年，由原上海东站改建而成。上海站隶属于上海铁路局管辖，毗邻上海长途客运总站，与上海南站、上海虹桥站并称为上海铁路三大交通枢纽。上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，上海站在京沪线上距离北京站1463公里、距离南京西站309公里。上海站在沪杭线上距离杭州站201公里，距离上海北站2公里，距离蕰藻浜站16公里。从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。20xx年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。上海站是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站(即老北站)。上海站共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。上海站有南北两个广场，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1、3和4号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。

上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长的客流。因此1981年3月，铁道部与 上海市人民政府向 国务院提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站。根据这一方案，新建成的上海站，将配有7座站台，到发线12股，同时具有商业、市政等多配套的综合车站。同年6月19日， 国务院批复该计划，同意新站址和建设规模，并且其主要建设由上海市人民政府统一领导。

1983年9月8日，上海市府、铁道部因方案产生变化因此向国家计委提交了名为《关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告》的新方案，相对原计划，新计划有了新的修改和扩充。主要方面有：上海站站厅的容纳人数扩大到1万人，站厅面积扩建到3.3万平方米;疏通上海站周边道路，建造大统路非机动车立交，建造恒丰北路立交桥;明确自批准后6个月内动工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;确定工程总投资为26,736万元人民币。

1984年4月11日，国家计委署名的《关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函》。1984年9月20日，新客站工程开工。

1981年8月，上海市人民政府接获国务院的批文后，即成立上海铁路新客站工程指挥部。1983年10月，市政府调整指挥部成员，由 上海铁路局、 闸北区 人民政府和建工局总计4人担任指挥部的指挥和副指挥，并常驻工地。1984年9月，上海市府确定工程指挥部是市政府的派出机构，全面负责车站施工。

1986年，上海市府成立上海铁路新客站工程领导小组，由时任 市长的 担任组长，至新客站建成领导小组多次召集会议并进入工地监督工程进展。而为工程施工的前期动迁工作也在1984年5月展开，这次动迁采取原拆原还的办法，先将工程施工区域内的民户和单位共7600多户迁往他处。工程将会配套兴建提供拆迁居民回迁的公寓住房。至1986年6月，动迁工作基本完成。

在不影响上海站日常运营的情况下，1982年4月1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日，工程打桩正式开工。至1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过，为北区施工提供空间。1986年4月25日至1987年6月25日，工程进入第二阶段，这一阶段主要开始北半区的工程，包括拆除原东站列车线及附属设施，同时兴建北半区的停车线和机走线，并完成北半区的站厅和高架候车厅。1987年6月26日开始，工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。

而外围的配套设施方面，第二阶段工程结束的那天，大统路立交建成通车。1986年10月1日，恒丰路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试都在1987年 圣诞节前完工。1987年10月，新客站站内装修提前完成。恒丰路、 天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。1987年12月27日，新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资4.05亿元人民币。

有关火车制造历史心得体会教师范文四

今天，妈妈和爸爸带我去杭州旅游。到了火车站，我们坐在候车室等火车。只听广播在叫：“d3118动车开始检票了”检票是怎样检的呢?就由我来解释吧!首先把大小包放到行包检测仪上，它就会慢慢地滚到另一边去，然后，人站到一个小台上，那个阿姨用仪器在我身上扫了一遍，然后，就让我过去了，爸爸说：“这是在安全检测”我感觉到第一次长途旅行，什么都是新鲜的啊!

上了站台，爸爸对我说：“你去找到自己相应的位置站好”过了几分钟，火车就过来了，我们坐上和谐号动车怀着高兴的心情出发了。

坐火车和坐汽车的感受是完全不一样的了。水杯放到汽车上都摇摇晃晃的，但是放到火车上去平平稳稳的。

坐火车到杭州要经过很多很多的山洞，过山洞的时候黑漆漆的，好像是黑夜一样。我头有点晕，就开始玩起妈妈的苹果手机了。坐了3个小时的火车，我们终于到了目的地杭州。

这几天，学校放春假，爸爸妈妈带我去上海玩。

早上，当爸爸对我说要出发去火车站了，我很高兴，也很激动，因为这是我第一次乘坐火车，对火车站里的环境感到很陌生。

火车站也有安检处、检票处、候车室······但跟飞机场比起来小多了，候车室的椅子也很少。没过几分钟，我们就上了火车，火车很新，像子弹头，里面很宽敞，我很好奇，东碰碰西碰碰，发觉靠座位右侧也有餐桌，飞机上的餐桌是在前面座位的椅背的;双脚可以自由伸展，因为前面有个脚踏板，这比飞机上舒服。

火车启动了，但我很纳闷：怎么这么慢?妈妈告诉我：“过一会儿就快了，速度可以到每小时300多公里呢!”果然，火车开始加速了，轨道两旁的人、树、车都飞驰而过······

没过多久，火车开始减速，慢慢地，停了下来，上海虹桥火车站到了!

开心的旅行开始了。

今天，我和妈妈去姥姥家，去姥姥家的路很远，我们需要坐火车。

来到售票厅，我和妈妈到售票口买了两张票，我和妈妈一看居然是无座，然后我和妈妈到候车厅去检票。时间过的真快呀!不一会，广播员在站台里说到：我们的车到了。我和妈妈随着拥挤的人群走进车里，车里的人真多，简直可以叫人山人海，车里挤得不得了，我和妈妈就站在车厢门口。车过了好几站之后，车上的人才渐渐地少了起来。突然我看见一个座位，正要坐上去的时候，看见一位老奶奶没有座位。我过去把老奶奶拉过来让她坐了上去。不一会，听见妈妈叫我说：“下车了”。我过去和妈妈一起下了车。

虽然我今天是站着到姥姥家的，但我很高兴。因为我帮助了一位老奶奶。

今天，我和爸爸。妈妈。表哥一起到厦门旅游。爸爸说现在我们黄岩有动车组了，我们这次就坐火车去。

中午，我们开车到火车站，然后把车停在停车场。停车场上已经有许多车了。我一看一下就急了：“快，快，我们要迟到了。”妈妈笑着说：“傻孩子，那里停着车的人有的.已经坐火车在外面了，跟我们是坐不同班车的。”终于我看见火车慢慢地向我们开过来了，我高兴地跑进车厢，爸爸说：“别慌，跟着我们走，要按座位坐的。”很快找到位置，我和妈妈坐在一排，爸爸和哥哥一起坐在通道另一连的位置，位子很大很舒服。车开得很快，我还没看清外面是什么，车子去了。我说：“火车怎么这么快呀?”妈妈说：“火车速度是汽车在高速上速度的一倍。”怪不得这么快，坐火车真好，这么快，还可以在火车上走动，我喜欢坐火车。

想哭的时候，我会闭上眼睛不让它流泪。

孤独寂寞的时候，我会静静的想着某人。

伤心的时候，我会找个地方静静的发呆，然后告诉自己，要坚强。

难过的时候，我会伪装自己，对别人笑。

失败的时候，尽管已无力也要爬起来，我会告诉别人我很坚强。

失落的时候，我会笑着对自己说，没事的。

我不会太在意别人对我的看法，我是我，谁都不是谁的谁。

我不会太容易相信别人给我的诺言，诺言只是哄我的谎言。

这个社会冷默惯了，谁都不会因为我而怎样，我不会对别人的一切寄予更多希望，自己就是自己，我要学会好好保护自己。

我的无助，我的伤痛，我的狼狈，这些都是我一直极力隐藏的东西。其实心里是多么想说出来啊!可是话到嘴边，我选择了沉默……如果你在多问几遍或许我会告诉你吧也或许我依旧执着……

"太棒了!明天我就要坐火车去老家了。离开老家半年来我一直想我的母校和我的同学，马上就要见到他们了，那种喜悦就像喝了蜜一样的甜。给你们说坐火车我也是头一次做，躺在床上我心里遮掩不住内心的激动，情不自禁地笑了出来。

“啊呀!着长长的绿色的火车厢好似一条绿色的长龙，这就是我梦寐以求的火车吗?进了货车厢就有一些旅客了，他们6个人一块。还有4个人一块，有有的打牌，有的玩电脑，有的睡觉。还有的…。我和老妈也迫不及待地坐下来，这时火车就呜呜地开了。

窗外的风景就像电影一样，眼即逝。不知不觉就到了一站停下来，我的肚子也咕咕地抗议，提醒我不要忘记它的存在，突然远处传来一阵阵的虾酱的味道，哦!原来它在作怪!眼间就到了夜晚，天上的星星疏疏落落的站着，月亮也打着哈欠不起不情愿挂在天上。

今天晚上，坐了一天的火车，我们来到了哈尔滨市，这座美丽的冰雪王国。来到了酒店，我们匆匆放下行李，抓紧吃完晚饭，来到了著名的索菲亚大教堂。

一座高大雄伟的欧式大教堂耸立在广场上，像是一位巨人，把周围的建筑比得黯然无光。一个巨大的十字架像士兵一样站在教堂面前，好像在时时刻刻保卫着索菲亚大教堂。灯光从教堂的窗户里射了出来，远远望去，像童话王国一样，美丽极了!

走在索菲亚大教堂的周围，旁边的事物似乎不见了，只剩下它，它的细致与美丽让我们的眼睛离不开它，让平时风趣幽默、开朗活泼的我不肯多说一句话，好像说话的声音会破坏它的美。它的样子、风格深深地吸引了我，让我进入了一个美丽的艺术殿堂，让我流连忘返、心情欢畅。

啊，美丽的索菲亚大教堂，美丽的东方小巴黎!明天，我将要离开你去到雪谷，今晚，是多么值得我们留恋啊!

有关火车制造历史心得体会教师范文五

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。

武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西

2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。

进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。

武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。

武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。

武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。

此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。

武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。

在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。

阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。 

有关火车制造历史心得体会教师范文六

本文分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。

课文一步一步地上下来，都很顺利。但上到：

“我国正在修建世界上海拔最高的铁路——青藏铁路”的时候却卡壳了。因为我在教学这句话的时候，是这样设计的：我想通过我们所在的教学楼的高度和青藏铁路的海拔想比较，让孩子们感受到青藏铁路的高，从而体会到修建铁路的艰辛、困难，再而推到——这真是一个了不起的创举。

我问孩子们：

“你知道我们这个四层的教学楼有多高吗?”

下面一片寂静。

“胆子大一点，你感觉有多高。”

各种各样的答案出来了：100米，100厘米，1000米……

我脊梁骨一阵梁，一个词语在我心里生成：牛头不对马嘴。

我只好告诉他们：我们的教学楼大约：12米。但是青藏铁路的海拔是4000米。从中你感受到了什么?

生1：青藏铁路非常长。

生2：青藏铁路的海拔非常长。

孩子们，对不起!是我高估了你们的已有知识和现有水平，在还没有让你们理解什么是“海拔”的时候，就让你们理解“海拔最高”，真是太为难你们了。

我吸取教训，一步一步扎扎实实地来，问题终于得到解决。

呵呵，虽然曾经失败了，但再重新爬起来，坚定得走好每一步，心里觉得很充实，很开心。

有关火车制造历史心得体会教师范文七

敬爱的t15次列车全体列车员及所有铁路工作者：

在此，我仅代表本人对t15次列车乘务员，尤其是编号001419号乘务员焦旭波表示我深深的谢意;同时，我也向所有铁路工作者表示我的敬意!事情经过是这样的：国庆期间，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西开往广州的t15次列车。刚上17号车厢，这次列车给我的感觉就很整洁。列车上虽然有很多人，也比较挤，但列车员还是在拥挤的人群中很轻快的搞卫生，甚至连列车的洗手间都搞得很干净，没什么异味。

最让我感动的有两件事：第一件事是关于别人的，车子开动以后，在我旁边有位年龄较大的妇女，一直都没有座位。不久，一位列车员便发现了这种情况，并且发动周围的群众，给他们做思想工作，让他们轮流给这位妇女让座，给整个车厢营造了一种和谐、欢快的氛围，让整个车厢充满了爱。我们这一群国庆期间的旅客在国庆的旅途中当了一回助人为乐的好人，我想同时，这么多人也接受一次爱国主义教育。第二件事是我亲身经历的，座在火车上，由于是空调车，空气不是很流通，本人身体也不是很好，所以刚开始有点晕车，到后来情况越来越严重，直至呕吐。幸好本次列车的001419号乘务员的及时帮助，他为我送来了开水和一些药(估计是找列车上其他乘客要的)，看我情况没有好转，还把我送到了空气比较流通的列车员休息室，这样我的情况才有所好转，最后使我安稳地回到了广州站。我对该列车员很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇见，我都要说声“谢谢，辛苦你了!”。

虽然我不是经常坐火车，或许我这次的经历也许只是在全国各地奔驰的列车上很平凡的事，但其中的点点滴滴却铭记在我的心头。我要将这些平凡却让人感动的事让更多的人知道，同时让我们对那些为社会为人民所做出了平凡却又伟大贡献的列车员及所有列车工作者表示深深敬意和感谢，你们辛苦了!

此致

敬礼

一位普通的列车乘客

20xx年10月9日

有关火车制造历史心得体会教师范文八

敬爱的t15次列车全体列车员及所有铁路工作者：

在此，我仅代表本人对t15次列车乘务员，尤其是编号001419号乘务员焦旭波表示我深深的谢意;同时，我也向所有铁路工作者表示我的敬意!事情经过是这样的：国庆期间，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西开往广州的t15次列车。刚上17号车厢，这次列车给我的感觉就很整洁。列车上虽然有很多人，也比较挤，但列车员还是在拥挤的人群中很轻快的搞卫生，甚至连列车的洗手间都搞得很干净，没什么异味。最让我感动的有两件事：第一件事是关于别人的，车子开动以后，在我旁边有位年龄较大的妇女，一直都没有座位。

不久，一位列车员便发现了这种情况，并且发动周围的群众，给他们做思想工作，让他们轮流给这位妇女让座，给整个车厢营造了一种和谐、欢快的氛围，让整个车厢充满了爱。我们这一群国庆期间的旅客在国庆的旅途中当了一回助人为乐的好人，我想同时，这么多人也接受一次爱国主义教育。第二件事是我亲身经历的，座在火车上，由于是空调车，空气不是很流通，本人身体也不是很好，所以刚开始有点晕车，到后来情况越来越严重，直至呕吐。幸好本次列车的001419号乘务员的及时帮助，他为我送来了开水和一些药(估计是找列车上其他乘客要的)，看我情况没有好转，还把我送到了空气比较流通的列车员休息室，这样我的情况才有所好转，最后使我安稳地回到了广州站。我对该列车员很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇见，我都要说声“谢谢，辛苦你了!”。

虽然我不是经常坐火车，或许我这次的经历也许只是在全国各地奔驰的列车上很平凡的事，但其中的点点滴滴却铭记在我的心头。我要将这些平凡却让人感动的事让更多的人知道，同时让我们对那些为社会为人民所做出了平凡却又伟大贡献的列车员及所有列车工作者表示深深敬意和感谢，你们辛苦了!

此致

敬礼

一位普通的列车乘客

20xx年10月9日

有关火车制造历史心得体会教师范文九

《火车的故事》这篇课文介绍火车种类的常识，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。下面是上完课后的一些小结：

一、抓住关键词句

我抓住“夕发朝至”一词，让学生理解火车发展到现在的速度之快，并引导学生理解科学给人们带来的好处，激发孩子们对科学的兴趣。我还抓住课文第三段的第一句“小明查了好几本书。”教学，让学生明白不懂就要问，就要查的道理，同时，又结合班里爱读书、爱提问题的学生，对学生进行思想教育，收到良好效果。课后，很多学生都带着查到的问题的答案开心地向我汇报呢。

二、以读为本，学生合作探究

在《火车的故事》的教学过程中，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。设计了几个比较好的教学活动，通过活动把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。比如在学习《火车的故事》第三自然段时我的教学设计是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：“你从种了解到了什么?”根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着提问：“你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗?然后再问问大家你喜欢哪一种?为什么?你还知道有什么样的火车?给大家介绍介绍。”最后能像小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗?比一比，看看谁读得有感情。

三、启发求异思维

《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，今天上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，磁悬浮火车这新颖的新鲜事物让大家感兴趣，特别是近来武广高铁的开通更易激起孩子们的好奇心。于是我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的给火车设计了舒适的内部构造，有的设计的火车在崎岖的山路可以长出翅膀在空中前进，有的设计的火车遇到大江大河可以想神奇的潜水艇那样前进......孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因为孩子们有兴趣，兴趣是孩子们的第一任老师，是孩子们学习的动力。课堂上，我利用剩余的时间让孩子们动笔画画。孩子们的画充满了童趣。课后，我又将部分学生的作品粘贴到黑板上。孩子们就更加高兴了。培养低年学生学习语文的兴趣很重要，我将为此而不断努力。

四、不足之处

当我们的老师，当我们的大人在认为我们的学生、我们的孩子什么都不懂的时候，也正是我们忽略他们的想象与创造精神的时候。当我们用我们的思维去考虑他们的时候，用我们的认识水平去衡量他们的时候，也正是我们在抹杀他们的想象与创造精神的时候。一个孩子从呱呱落地，经过娃娃学语，再到如今少儿时代。其实，他们都在用他们独特的眼光看待我们的世界;用他们独有的思维思考着我们的世界。当我们自认为很伟大的时候，其实在这些天真无邪的孩子面前你是那么的渺小。我想作为教师我真的该好好的反省我自己。真正该好好的用新课标的理论指引我，转变自己的角色，确认自己新的教学身份;转变一个观念，就是要充分相信学生的能力，学生自身就是最可利用的课程资源。教师是一个组织者、引导者、评价者，而不是要什么都在学生之上的传统师者形象。新颖的学习方式：自主、合作、探究等都将教师从传统的一包到底的角色中解脱出来。这些方式，也是教师可以充分发挥的无形资源。