路在脚下警示教育心得体会及收获 永远在路上警示教育心得体会(6篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

对于路在脚下警示教育心得体会及收获一

路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。

1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。

1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；

工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；

设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

2．1、设计方面

做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的cbr值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。

完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20—40ｍ及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2．2、施工方面

做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、cbr值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和cbr值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6ｍ的向内倾斜的台阶。

填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。

路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过哈市绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。

第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二类排水设计一般包括：

（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；

（2）设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；

（3）设计泄水孔以迅速排除桥面水；

（4）设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。

综上所述，结合哈市绕城高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。

边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。

1．1边沟尺寸选定

边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。

依据黑龙江省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1∶1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：

q=wc

式中：q—流量；

w—边沟断面面积；

c—流速（谢才）系数；

r—水力半径；

i—边沟沟底纵坡。

根据高速公路所处地理位置，采用哈市历史最大时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设哈市绕城高速公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。哈市绕城高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。

通过分析、计算确定，哈市绕城高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。

1．2边沟设计的原则

（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能及时排除。2地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。

（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。

（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。

（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1。7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。

（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。

高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。

施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下，由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。

扬州市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为：

q=aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/s

式中：a—中央分隔带汇水面积；

γ—最大瞬时降雨量

横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：

式中：k—流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关；

h—水头高度；

l—横向排水管长度

由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式 计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm。

但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。

由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。

由于通讯、监控管线人手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中央分隔带排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。

为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0。3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水；根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。

3路面渗水的排水设计

沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。

通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，达到最大限度的保护，使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在公路修建的全过程中，应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务。

工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了《公路美化规定》；1976年，日本制订了《公路绿化技术基准》；1975年，原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于公路景观设计方面的技术规定。

高等级公路车速高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出入，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高等级公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。

通视

要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。

导向

建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施。

协调

使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。

绿化

利用绿化来补充和改善沿线景观。公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。

1）选线应全面考虑环境要素

2）公路景观造型

（1）路线空间造型

（2）路基立面和断面造型

（3）交叉口造型

（4）结构物景观造型

（5）服务性设施造型

3．高等级公路的景观设计

1）公路线形及其构造物

2）充分利用公路通过地带附近的景观空间

3）公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调

4）景观设计应防止造成视觉污染

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的指导教师许老师和工地师傅请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着，朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

对于路在脚下警示教育心得体会及收获二

梦在远方，路在脚下，迈步向前，我感受炽热的青春，追随逐梦的脚步。 窗外的天，白与黑交织，低头是昼，抬头则夜，逝者如斯夫，不舍昼夜，为学考一遍遍的翻书，nothingisimpossible的主人北大女孩10本书背了6遍，开始体会到那也是一种幸福的感觉，为梦想拼搏的日子从不觉苦，因为有动力所以不懈怠，因为有目标，所以不茫然。学考罢，期中结，短期目标已实现，心里却是空落落，虽早有计划，却耐不过一节接着一节自习的消磨。窗外是无尽的夜，只有星光作伴。

今天是痛苦与欢乐，无助与希望，徘徊与休闲交相挥织的日子，亦是一个月中心情最为复杂的一天，亦是月考完后孤独无望的日子。在这种日子里漫步，心中的苦如泪一滴滴落在光滑的石肌上，时而“艰难苦恨繁霜鬓”，时而又见拨开云雾，透出云彩的光。运动场上的欢歌笑语遮挡不了内心的恐惧与担忧，一句句玩笑话掩盖不住内心的无助，卷上的红色笔记已够凌乱，却仍不足心头的十分之一。一次次爬下，又一次次站起来奋斗，结果仍旧如此，心中憧憬美好的未来，可现实已让我猝不及防。

今天不想学习，因为期末已终结，出分的那个瞬间，必然是轰动的瞬间，但我已无暇顾及，此时的我又不太想放假，23天，同样的节奏，同样的内容，又是一场假期的马拉松，看不到终点，望不到尽头，只能给自己说一句“你又堕落了”，偶然间看到一句话感觉好喜欢，“好怀念当年的自己，豪情壮志，满腔热血”好讨厌今天的自己，目光呆滞，表情麻木。虽然我没有它说的那么糟，但感觉就是那样，人只有当回首时才会发现什么事最珍贵的，脑中的倒带让你知道曾经的自己是多么的辉煌却又是多么的愚蠢，愚不可及。

学习的瑕余，原来还有随心的美。“行到水穷处，坐看云起时”这句话与我结缘于戏，相识于文学，“闲庭信步，云卷云舒”则于我邂逅于文章，总以为这不过是文人们用来描绘的假大空的一句话吗，不过听起来较上档次罢了，今日的我的的确确感受到了生活中确有如此惬意的瞬间。

通往餐厅的长廊上，火烧般的太阳慢慢隐退于西方边涯，周围白云的点缀，近处操场白色的穹顶，这一刻感觉时间要静止：同样在长廊，不过是日升前的长廊，阵阵清风送来丝丝凉意，没有冬天的刺骨，也没有夏天的烦闷，抬头望天，蓝色的幕布上云斑点点，宣告着今天必是清爽的阴天，但我不太喜欢把它叫做阴天，它是我喜欢的天气，或伴着毛毛细雨，只觉心旷神怡，这样舒适而又美好的青春。随心，真好！

经历了期中考试的沉浮，心情的郁闷，感受了何谓崩溃，尝到了一种“生不如死”的感觉，渐渐地，我学会了遗忘，慢慢抹去期中的196名，使伤口渐渐愈合，总之，对比那段不知是心灵上的伤痛还是形体上的不适，当下的我可以用“超脱”来形容。一时感觉坐在座位上自习是一件多么幸福的事，又想有一种全部学会的冲动，这感觉真棒！

这周一，一轮复习的大幕拉开，既陌生又熟悉的感觉，虽似曾相识却又很模糊，用班会的时间书写了2016高考前的日历，真的只有一年零二十天了，转瞬即逝，不止一次地想象现在高考前20天的高三是很闲还是很忙碌，若是我，我又会如何做，又不时回忆起初三的生活，再想想，还是很遥远，立足当下，学会！

每天重复着同样的轨迹，在校园长廊里奔走，望着两侧浓浓的绿意，有种想要寄托其中的冲动，可只能淡淡扫两眼后匆匆走过；午休宿舍里吵闹的翻书声，我欲睡不能，欲学忧困扰，平躺着度过一个又一个中午，头脑里倒带式地想着种种，却什么也没留下；傍晚的校园，幽静有一种美，一轮的心情，也难以捉摸。 漫漫长路，暗暗长夜，你在远方给予我星光，循着梦，依着光，我向你寻去。

对于路在脚下警示教育心得体会及收获三

命运夜之旅，童子美如诗，诗织美如画，热血狂袭路。

人生，命运，路，梦想，奋斗，战斗。人们总是喜欢将这些词用线串在一齐。当你拿起一个时，接踵而来一连串的重量，然后将你整个人都压在地下。沉重，压抑，窒息。

在你一岁还不会说话的时候，大人们会让你抓周，给你端一盘子萌萌的，亦或是鲜艳的吸引着你的东西。于是你就这么傻乎乎的，什么都不明白的，可爱的扑上一个。第一次选择了命运。

在你二三岁，会说话了。大人们开始笑嘻嘻的问你的.梦想。或许你还不明白梦想这个该死的抽象名词是什么，可是这不要紧。大人们必须会给你讲什么是梦想，顺便再诱惑你说出一些很厉害的东西。于是你懂了，说了一些到此刻为止还感觉让自我大吃一惊的话。以后要当总统，以后要是奥特曼，以后要统治人类。以后要当医生，科学家，宇航员。

不明白这是不是大家最初的梦想，此刻想想当年的自我怎样能够那么勇敢，说了连自我都感到不可思议的话。是不是我们越大越越畏缩，越大越懦弱了呢？还是我们越大梦想越小了……

之后你上了小学，本该解放的你学到了未选择的路。你又开始重新打造自我的人生。整备重新做人。命运、路、梦想、奋斗、战斗。你开始觉得时间荏苒，自我有了些许变化。

再之后你上了初中，有了千刀万剐的中央一套的开学第一课教你人生、命运、路、梦想、奋斗、战斗。你要开始制定自我的学习计划，做自我的错题本，有自我的梦想高中。

此刻我立刻高三了。在那里写下人生、命运、路、梦想、奋斗！人生是什么？命运怎样办？梦想怎样样？亲爱的别害怕，人生里的每件事都有它的意义，你的路上帝已经为你安排好了。你只要尽力做好每件事。战斗，奋斗。敢问路在何方？一蓑烟雨任平生，也无风雨也无晴。路在脚下我本初心，无怨无悔。

对于路在脚下警示教育心得体会及收获四

路，是通往成功的路;路，是通往人生的路;路，是通往自信的路;路，是通往磨难的路。人生之路，通往各处;人生各路，曲曲折折。就在此刻，就在此时。努力吧!付出吧!相信自己一定能行，自己的人生之路会更加精彩!

路，是通往成功的路

成功的路，成功只给那些有付出的人而准备，成功之华也是给艰辛付出努力的人所开放。成功代表着胜利，成功代表着付出的汗水。人生之路，航行的方向各不相同。有梦就去追，有梦就拼搏。没有付出，哪有收获。没有努力，哪会成功。成功并不是轻而易举的，是经过自己长时间的努力，付出，才会获得回报，有所成就!成功很难，付出努力，为心中的守护，拼搏吧!相信，成功之路会更加美好，成功之路你所拥有!

路，是通往人生的路

人生之路并不都是一帆风顺的，都会经过磨难才会获得成功。人生珍贵，懂得珍惜;人生短暂，值得付出;人生多彩，困难艰辛。人生之路，相信，懂得珍惜，懂得拥有。一生很短，一瞬却很长。人生之路需要靠我们走下去，因为路就在我们的脚下。脚踏实地，踏踏实实。相信，自己的人生之路会与众不不同，自己的人生之路将会更加精彩!

路，是通往自信的路

自信的路，人生都会有大起大落，但拥有一个乐观的心态是最好的。人生之路，充满自信，一切将会美好!自信是一个人成功的基石，相信，只要有自信，那什么事情都是小事。一个人拥有了自信，如果遇到困难挫折就会有一颗乐观的心，事情就会乐观的解决，渡过难关。没有拥有自信的人，如果遇到困难挫折，就会吓得心神不定，感觉自己肯定过不去难关，也就轻易的说放弃了!人生之路，艰难险阻，风雨同行，但必须要有自信!因为自信是成功的必经之路!

路，是通往磨难的路

磨难的艰辛，成功的喜悦;不经磨难，怎知艰辛;不经磨难，怎见彩虹。路都是蜿蜒曲折的，只有付出，才有收获;只有付出，才有成功。相信，自己的路经风雨的洗礼，将会变得更加美好。人生将会多姿多彩!

路在脚下，只有付出才会收获;路在脚下，放心大胆的追梦;路在脚下，自信充满力量;路在脚下，磨难风雨同行;路在脚下，汗水艰辛同在。相信，人生之路，会更加美好!人生之路，将会与众不同!

对于路在脚下警示教育心得体会及收获五

时间，生命的主宰者

时间是组成生命的材料;时间是生命的主宰者。时间的飞车沿着自己的轨道无休止地运行着。它决不会驾驭于个人的喜怒哀乐与荣辱得失。每个人的生命都是有限的，拥有的时间也是有限的。在有限的时间内如何创造出更大的价值，这就取决于我们对时间的认识程度。时间本是一只无情的手，若不珍惜，就会被索回。那么，面对时间，我们河须再等待，再徘徊呢?太阳的东升西落，花朵的朝开夕残，自然界的事物不断演绎着时间的交替变化。然而，人生苦短，没有人会死而复生。因此，我们要抓紧一分一秒，因为时间是生命的主宰。

梦想，生活的目标

人的生命之船是有生命目标的高达篷帆支撑的。人只有为一个伟大的目标而生活，才会在生命岁月的大海中乘风破浪，开辟出一条辉煌的航道。命运的航船一旦失去目标，怎能不在茫甘茫大海中触礁?爱因斯坦曾经深有体会地说：“我了解前面有许多死胡同，要朝着有意义的事物迈出有把握的一步，即使是很小的一步也是很艰巨的。”这正是伟人对他的梦想的执着追求。

在这日新月异的时代里，谁没有自己的梦想，谁没有自己的人生目标?那么就请插上你梦想的羽翅，向着目标展翅翱翔，在自己的人生路上留下一串辉煌的印记吧。

带着信心上上路

有了惜时观念与追求的梦想还远远不能满足时代的要求，我门还需要信心。因为自信可以征服一切。当我们受挫时，我们无需悲观消沉。“枯萎的花并非死亡，而是等待，等待下一个繁华的季节。”相信：快乐的日子总会来临。带着信心上路，让时间为你驻足，让梦想为你腾飞，让脚下的路永无尽头……

抓紧时间，拥抱梦想，带着信心上路是人生路上的三部曲。路在我们脚下延伸，请打起你的鼓锣，吹起你的号角，扬起你的风帆，一路披荆斩棘，勇往直前。

对于路在脚下警示教育心得体会及收获六

在路上，尽头是家的方向。

——题记

破落的石桥下，湍急的水流旁，鱼儿不知疲倦的游向远方。无际的沙漠上，炎炎的烈日下，鸟儿奋起鹏飞，冲向蓝天。

为什么他们会那么执着也许，是因为终点他们所追求的东西吧。那些东西，深深地使他们眷恋。蓦然，也是他们追求的动力。

就像如今还在路上奔波的人们，他们的终点，就是家的方向。所以，不论天气有多恶劣，不论手中的背包有多沉重，可是那颗心，却如此激昂的跳动着，想起家里孩子的笑脸，老人的期盼，爱人的嘱咐，所有赶路的人们，心也都是暖烘烘的。也许他们的手里，攥着一年到头好不容易挣来的钱，拿着给老人买的补品，给孩子买的衣服，给爱人买的礼物，那些小小的心思，都洋溢在日益见老的脸庞。这一年下来积聚的思念，也开始在心中膨胀，那种迫不及待想要回家看看，想要回家团圆的感情，弥漫在每一个归家人的身边，一列列车箱里，都是满满的幸福。

一双双焦急的眼神，望向窗外，看那转瞬即逝的行道树，一排排，一行行，一列列，坚守在归家的旅途中，像忠实的士兵，护卫着这些生命一般蓬勃的道路，不敢有一点松懈，因为这车上，满满的全是赶路回家过团圆年的人啊！

在路上，看窗外暖洋洋的太阳，从东边到西边，透过窗户照在每一个人的身上，一天又一天，离家的距离越来越短，心中的情感越来越澎湃，归家，团圆，好幸福的字眼。

在路上，辛苦了一年的人们啊，不论多么劳累辛苦，都不顾一切的往家奔去，家里，也许老母亲正坐在竹椅上盼着儿女归来，也许孩子正坐在台阶上，数着父母到家的天数，也许爱人正冥思苦想，做几道你爱吃的家乡菜……家，是所有人，不变的爱的港湾啊！

道路在改变，风景在后退，窗外的事物，一闪即过，在路上的人们啊：愿你们——一路平安！