架桥修路先行者心得体会范本 家乡修路修桥的感想(7篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

2022架桥修路先行者心得体会范本一

20xx年x月x日

xx公路大桥北岸，南岸接线工程

通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了xx工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

xx公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。

在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40%～50%，节约混凝土20%～40%，特别在大跨度结构中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。

我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的。

在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。

课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

2022架桥修路先行者心得体会范本二

1、过河拆桥：自己过了河，便把桥拆掉。比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。

2、黄袍加身：五代后周时，赵匡胤在陈桥兵变，部下诸将给他披上黄袍，拥立为天子。后比喻发动政变获得成功。

3、船到桥门自会直：桥：桥梁。比喻事先不必多虑，问题自会得到解决。

4、遇水架桥：遇水阻拦，就架桥通过。形容不怕阻力，奋勇前进。

5、濠梁之上：濠梁：濠水上的桥。指别有会心，自得其乐的境地。

6、逢山开道：形容不畏艰险，在前开路。常与“遇水叠桥”连用。

7、河梁之谊：河梁：桥，指送别之地。指送别时依依不舍的情谊。

8、架海金梁：梁：桥梁。架在海上的金桥。比喻能够身肩重任的栋梁之才。

9、桥是桥，路是路：比喻互不相干的事应该严格区分开来。同“桥归桥，路归路”。

10、枕席过师：师：军队。军队从桥上渡河，如在枕席上通过那样安稳而容易。

11、修桥补路：修建桥梁，补好道路。旧喻热心公益，解囊行善。

12、过桥拆桥：比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。同“过河拆桥”。

13、河梁携手：河梁：桥。指送别。

2022架桥修路先行者心得体会范本三

1) 船到桥头 不顺也得顺

2) 刺木架桥 没人敢过

3) 灯草搓绳，烂板搭桥 枉费心机

4) 灯草搭浮桥 走不得

5) 掂着猪下水（可食的猪内脏）过独木桥 提心吊胆

6) 顶大风过独木桥 担风险

7) 独木桥 难过

8) 独木桥上踩车 别拐弯

9) 独木桥上钉木板 故意让人过不去

10) 独木桥上扛木头 难回头

11) 独木桥上跑马 冒险；危险

12) 独木桥上散步 走险

13) 桥头上跑马——走投无路

14) 桥是桥，路是路——一清二楚

15) 桥孔里插扁担——担当不起

16) 白娘子突断桥 想起旧情来

17) 白素贞哭断桥 想起旧情

18) 半夜过独木桥 步步小心

19) 扁担插进桥眼里 担不起

20) 踩着高跷过独木桥 艺高胆大

21) 踩着银桥上金桥 越走越亮堂

22) 独木桥上睡觉 翻不了身

23) 独木桥上遇仇人 冤家路窄；分外眼红

24) 端着鸡蛋过独木桥 提心吊胆

25) 短板子搭桥 不顶用；不顶事

26) 短木搭桥 难到岸

27) 扶着桥栏杆过河 生怕掉进水里（比喻胆小怕事。）

28) 扶着醉汉过破桥 上晃下摇

29) 刚下桥的新媳妇 不好看也爱看

30) 过河拆桥 忘恩负义

2022架桥修路先行者心得体会范本四

《中国石拱桥》选自人教版义务教育课程标准实验教科书八年级语文上册第三单元。这篇文章介绍了中国石拱桥历史悠久，形式优美，结构坚固的特点，说明了我国桥梁事业的飞跃发展，显示了我国劳动人民的勤劳勇敢和卓越才智

教学重点：1、引导学生把握石拱桥的特征，掌握抓住特征说明事物的方法;2、品味说明文语言的准确性和严密性

教学难点：以赵州桥、卢沟桥为重点说明中国石拱桥，理解作者的说明顺

序，探究作者说明的技巧。

根据新课程标准，语文教学的指导思想是，致力于全面提高学生的语文能力和语文素养，培养学生的语感，发展学生的思维和创新精神，养成学生学习语文的良好习惯，为每一个学生的终身学习、生活和发展奠定语文基础。

所以，这节课我遵循的教学思想是：

1、有效提高学生语文素养。

2、利于学生生动活泼地主动学习;

3、注重培养学生创新精神。

4、师生互动促进教学。

根据教学内容和学生实际情况，本课的教学目标确定为：

1、知识目标：①积累“雄伟、残损、古朴、推崇、惟妙惟肖、巧妙绝伦”等词语，掌握读音和词义。②了解中国桥梁建设的伟大成就，把握石拱桥的特征。

2、能力目标：①了解说明对象，把握对象特征，整体感知文章，培养初步阅读说明文的能力。②把握说明顺序，探究作者说明的技巧，理解作者对事物的思考方式，培养学生的概括能力。③揣摩语言，把握说明文语言准确、周密的特点。

3、德育目标：了解我国桥梁建设所取得的光辉成就，激发学生对祖国文化的自豪感和对聪明辛勤的劳动人民的热爱之情。

首先利用多媒体，实现信息技术与课程教学的整合。在教学中发挥多媒体优势，调动最适宜的教学资源，能增大教学容量，创设教学情景，启发学生思维能力，调动学生学习的积极性和主动性，让学生乐学、爱学。

学生自读和教师点拨相结合。让学生自读自思，辅以教师的点拨引导，化枯燥为生动，变死寂为灵动，提高说明文的课堂教学效率。引导学生自学，让学生进入主动探求知识的过程，培养自学能力，在学会学习的过程中达到自能会学。本节课在激发学生的学习兴趣前提下，强调动口动脑能力。在教师的引导下，培养创新能力和发展智能，提高整体素质

讨论法：讨论法是民主思想在课堂教学中的反映，有利于激发学生主动参与教学，有利于培养学生评论与争辩能力。通过讨论，使学生在学习中相互合作，敢于质疑，不断提高思维能力，有利于发展学生的智力。

导入。课前,让学生讨论见过哪些桥，视频演示赵州桥片段。

作者介绍。首先向学生适当介绍作者是必要的，但是内容要精当，有所侧重，有利于增加学生文学常识。

比较阅读。接着，教师分发资料，《荷情万种》、《荷花》，学生阅读后，并感知它们的区别，学生谈阅读感受，只要能谈到一两点就行。两文同样写荷花。但《荷情万种》这是一篇记叙文，兼有抒情、议论。记叙自己赏荷的经过，对荷的描写和体验极有层次，先写荷风，又写荷花。《荷花》这篇文章介绍了荷花的观赏价值、食用价值、药用价值等。突出强调鲜藕、莲子，略写荷梗、荷花、莲蕊、莲须。全文语言平实，知识性强，是一篇说明文。教师简介说明文的文体特征。说明文是客观地说明事物的一种文体，目的在于给人以知识：或说明事物的状态、性质、功能，或阐明事理。说明事物特点和阐明事理是说明文的两种类型。

朗读。朗读是学习语文必不可少的过程，它能帮学生初步把握文意。教师用多媒体显示视频配乐朗读，再用多媒体显示需要积累的词语，然后让学生填写，既检查预习情况，又便于学生了解文意。

了解说明对象。培养学生了解说明对象，把握对象特征是本文的能力目标。用多媒体展示本节课的问题。学生接受问题后，会急切的投入思考。这个环节，让各小组分组讨论，思考出答案，并抢答。教师引导学生思考，启发思考，让学生从不同角度去进行思考，通过互相探讨解决问题，组织学生自我学习、自主解决问题，这是中学生学习知识、形成创新能力的重要途径。在学生回答结束以后，给出标准答案，并给予图片提示，帮助学生理解。

《中国石拱桥》

中国石拱桥，乃是千百万座中国桥梁中杰出代表之作。千百年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的发展而建造着，它们是中国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的的历史见证，显示出中国古代汉族劳动人民的智慧和力量。我国素有“多桥古国”之誉，这种史的观念和数量上的概念，以及有实物可按的直觉印象，都是为理解中国石拱桥所须涉及到的知识面。如果抽掉这些生动史实，不仅内涵空虚，一两座孤立的躯壳，又能说明什么问题呢?

石孔桥结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。本文所介绍的两座桥，赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决不是偶然的，唐朝张嘉贞的《安济桥铭》中所云：“制造奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。本文在大量史实中，用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。

同时，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不能有一处败笔。

中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份珍贵的遗产，显示着中国汉族劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如“初月出云，长虹饮涧”这座桥建于隋朝公元6xx年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1400多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

李春设计的赵州桥，桥身长50.82米，宽9.60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行;拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。

李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运如此之重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了中国古代汉族劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价!

李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能“奇巧固护，用于天下”。

最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱“敞肩拱”的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵州桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。

这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成1xx年以后的唐朝开元xx年(公元726年)中书令张嘉贞在《安济桥铭》中简略提到：“赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。”这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。

特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也会在人们脑海里永垂不朽。

2022架桥修路先行者心得体会范本五

20xx年5月31日

马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的认识。

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的桥梁工程外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们明白:普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力能够有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%-50%，节约混凝土20%-40%，个性在大跨度结构中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力能够抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越潜力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们能够看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力；最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成整体。

我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道:桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。

在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人透过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状能够决定这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。

柱式墩台示意图

那什么是盖梁呢?盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢?原先钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不一样的受力特点和破坏特征，因此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱(桩)组成的刚架结构，实际工程中需根据不一样状况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

透过项目部的工程介绍我们明白:马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq-03标段:左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920、00，距离长江大堤100m。基础采用54根φ2、5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2、8m，长度25、15m，设计中思考钢护筒作为永久结构使用。承台为矩形，平面尺寸为69、6×32、1m；承台顶标高为+7、00m，承台厚6m。边塔结构设计为门式结构，由(下、中、上)塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔高(从塔座顶面算起)为165、3m，桥面以上塔高约为132、2m，主塔塔柱横桥向宽度为6、0m，顺桥向宽度为8-10m，塔柱间中心距:塔顶处35m，承台处43、5m，斜率1:39、6、课堂上我们学习到:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥能够充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越潜力最大，跨径能够到达1000米以上。荷载透过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

持续了一天的实习已经结束了，一天的时光不能说很长，但是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

透过桥梁工程的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。个性是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们带给了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对桥梁工程课本的不熟悉，这次实习自我的准备有些不足，我还有很多

2022架桥修路先行者心得体会范本六

修桥补路。过河拆桥，过桥拆板。小桥流水。

过桥抽板

比喻目的达到后，就把帮助过自己的人一脚踢开。

过河拆桥

自己过了河，便把桥拆掉。比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。

桥归桥，路归路

比喻互不相干的事应该严格区分开来。

修桥补路

修建桥梁，补好道路。旧喻热心公益，解囊行善。

过桥拆桥

见“过河拆桥”。

舌桥不下

形容惊讶的神态。

遇水迭桥

遇水阻拦，就架桥通过。形容不怕阻力，奋勇前进。

遇水架桥

见“遇水迭桥”。

船到桥门自会直

【出处】茅盾《赛会》：“算了罢！船到桥门自会直！忘八才去赶他妈妈的夜市！”

【解释】桥：桥梁。比喻事先不必多虑，问题自会得到解决

【示例】我不相信～

【故事】

桥是桥，路是路

〖解释〗比喻互不相干的事应该严格区分开来。同“桥归桥，路归路”。

遇水叠桥

〖解释〗遇水阻拦，就架桥通过。形容不怕阻力，奋勇前进。

逢山开道，遇水造桥

2022架桥修路先行者心得体会范本七

1、 牙签子搭桥 难过

2、 烟袋杆搭桥 难过

3、 孕妇过独木桥 铤(挺)而走险

4、 桥头上跑马——走投无路

5、 桥是桥，路是路——一清二楚

6、 白素贞哭断桥 想起旧情

7、 半夜过独木桥 步步小心

8、 扁担插进桥眼里 担不起

9、 踩着高跷过独木桥 艺高胆大

10、 踩着银桥上金桥 越走越亮堂

11、 船到桥头 不顺也得顺

12、 刺木架桥 没人敢过

13、 桥孔里插扁担——担当不起

14、 白娘子突断桥 想起旧情来

15、 灯草搓绳，烂板搭桥 枉费心机

16、 灯草搭浮桥 走不得

17、 掂着猪下水（可食的猪内脏）过独木桥 提心吊胆

18、 独木桥上扛木头 难回头

19、 独木桥上跑马 冒险；危险

20、 独木桥上散步 走险

21、 独木桥上睡觉 翻不了身

22、 顶大风过独木桥 担风险

23、 独木桥 难过

24、 独木桥上踩车 别拐弯

25、 独木桥上钉木板 故意让人过不去

26、 独木桥上遇仇人 冤家路窄；分外眼红

27、 端着鸡蛋过独木桥 提心吊胆

28、 短板子搭桥 不顶用；不顶事

29、 短木搭桥 难到岸

30、 扶着桥栏杆过河 生怕掉进水里（比喻胆小怕事。）

31、 近视眼过独木桥 小心在意；只顾眼前；迈不开步子

32、 九曲桥上扛竹竿 难转弯；转不过弯来

33、 九曲桥上散步 走弯路；拐弯抹角

34、 九曲桥上拖毛竹 拐弯抹角；难过

35、 扶着醉汉过破桥 上晃下摇

36、 刚下桥的新媳妇 不好看也爱看

37、 过河拆桥 忘恩负义

38、 过了银桥过金桥 越走越亮堂；越走越明

39、 枯木搭桥 存心害人

40、 筷子搭桥 难过；路子窄

41、 烂板子搭桥 难过；不顶事

42、 烂汽车过朽桥 乘人之危

43、 烂柱子搭桥 不牢靠

44、 烂板桥上的龙王 不是好东西

45、 老太太走独木桥 难过

46、 卢沟桥的石狮子 数不清

47、 木炭搭桥 难过

48、 你走你的阳关道，我走我的独木桥 互不相干；各不相干

49、 骑马过独木桥 难回头；回头难

50、 骑马上独木桥 回不得头

51、 麻秆搭桥 难过；担当不起

52、 牵牛上纸桥 难上加难；难上难

53、 骆驼过独木桥 步步有险；一步三分险

54、 没桥顺河走 绕来绕去

55、 骑自行车过独木桥 小心翼翼

56、 桥孔里伸扁担 担当不起（比喻负不起责任或不敢当。）

57、 桥上搭碉楼 底子空

58、 桥是桥，路是路 清清楚楚；一清二楚

59、 牵瘸驴上窟窿桥 左右为难

60、 桥孔里插扁担 担不起（比喻负不起责任或不敢当。）

61、 三人过独木桥 有先有后

62、 石板桥上跑马 不留痕迹

63、 天桥的把势 光说不练

64、 天上架桥 想到办不到

65、 铁拐李走独木桥 够戗（够受的）；走险

66、 瞎子过独木桥 盲目冒险；死路一条

67、 瞎子过桥 提心吊胆

68、 香签棍搭桥 难过

69、 小脚婆娘过独木桥 摇摇摆摆

70、 朽木搭桥 难过

71、 张飞撤退长坂坡 过河拆桥

72、 竹竿子搭桥 难过

73、 醉汉过铁索桥 上晃下摇

74、 桥头上跑马 走投无路

75、 牵牛过独木桥 难过

76、 牵牛上独木桥 难过

77、 桥顶上盖搂 上下空