2023年电动机实习心得体会报告(通用12篇)

通过写心得体会，可以使我们更好地理解自身在学习和工作生活中所面临的问题和挑战。写心得体会时，我们可以采用实例和案例来支持自己的观点和论述。这里为大家准备了一些心得体会范文，希望对大家写作有所启发和帮助。

电动机实习心得体会报告篇一

本次拆装实习我获益匪浅!

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次实习在学习上我有三大收获：

1。本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2。对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3。通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二。本次实习我有六点感想：

1。感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2。感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6。在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

最后，感谢牛玲老师，李广平老师帮助和教导!

电动机实习心得体会报告篇二

这学期，我参加了电动机实习，通过一系列的实践活动，我对电动机的工作原理和应用有了更深入的了解。在这次实习中，我积累了宝贵的经验，收获了不少的收获。下面，我将从实践经验、合作能力、问题解决能力、动手能力以及未来规划等方面谈谈我的实习心得体会。

首先，通过这门实习课程，我亲身参与了电动机的制作和调试过程，在实践中深入了解了电动机的工作原理。在实际操作过程中，我发现理论知识和实际操作是有很大的区别的，通过实际操作，我才真正理解了电动机运行的各个环节和关键部件的作用。同时，也使我意识到理论知识的重要性，只有将理论知识与实际操作相结合，才能更好地理解和掌握相关知识。

其次，通过团队合作的实践，我意识到在工作中与他人的合作能力的重要性。在实习中，我们分组进行了电动机的制作和调试，每个人有自己的任务，但是需要相互协作，才能完成整个项目。在与团队成员的交流和合作中，我学会了倾听他人的意见，尊重他人的观点，主动与他人沟通，共同解决问题。通过团队合作，我学会了如何与他人协商，如何充分发挥团队每个成员的优势，使整个团队更加协调地运转。

此外，在实习中还锻炼了我的问题解决能力。在制作和调试电动机的过程中，会面临各种各样的问题，例如电路连接错误、电动机运行异常等等。在这些问题面前，我学会了分析问题的原因，寻找解决问题的方法。同时，我也学会了勇于尝试和调整，即使遇到困难也不灰心丧气，而是坚持努力寻找解决问题的方法，直到问题解决。

另外，通过实习，我也锻炼了我的动手能力。在实际操作中，需要使用各种工具和设备，例如焊接工具、电压表、电池等等，这要求我们掌握基本的动手操作技巧。在经过一段时间的练习之后，我的动手能力得到了明显的提高，不仅能够熟练地使用工具和设备，还能够灵活运用，提高了操作的效率和准确性。

最后，通过电动机实习，我也对未来的规划有了更清晰的认识。在实践中，我发现对电动机非常感兴趣，也意识到电动机在现代社会中的重要性。因此，我决定在未来的学习和研究中，深入研究电动机的相关知识，提高自己的专业素养，为将来从事与电动机相关的工作做好准备。

综上所述，通过这次电动机实习，我积累了宝贵的实践经验，提高了合作能力、问题解决能力和动手能力，同时也对未来的职业规划有了更明确的认识。这次实习不仅增强了我的实践能力，而且也让我更加了解电动机的应用领域和发展前景。我相信在以后的学习和工作中，这些经验和收获一定会对我有所帮助，并能够更好地应对各种挑战和任务。我将继续保持对电动机领域的兴趣和热情，不断学习和提高自己的专业技能，为实现自己的职业目标做出不懈努力。

电动机实习心得体会报告篇三

实习报告是每一位参加实习的毕业生都要写的，实习报告应该怎么写呢?请看下面文书帮小编为大家带来的电动机实习报告3000字范文，欢迎阅读!

一、实习时间：20xx年9月18日—20xx年9月22日

二、实习地点：xxxx电工电子实习基地

三、指导老师：xxx

四、实习目的：

1、熟悉电工工具的使用方法。

2、了解安全用电的有关知识及触电的急救方法。

3、掌握电工基本操作技能。

4、熟悉电动机控制电路的调试及故障排除方法。

5、熟悉电动机板前配线的工艺流程及安装方法。

6、了解电动机正转反转电路设计的一般步骤，并掌握电路图的绘制方法。

7、熟悉常用电器元件的性能、结构、型号、规格及使用范围。

五、实习内容：

(一)常用低压电器介绍

1、螺旋式熔断器

螺旋式熔断器电路中最简单的短路保护装置，使用中，由于电流超过容许值产生的热量使串联于主电路中的熔体熔化而切断电路，防止电器设备短路或严重过载。它由熔体、熔管、盖板、指示灯和触刀组成。选择熔断器时不仅要满足熔断器的形式符合线路和安装要求，且必须满足熔断器额定电压小于线路工作电压，熔断器额定电流小于线路工作电流。

2、热继电器

热继电器是用来保护电动机使之免受长期过载的危害。但是由于热继电器的热惯性，它只能做过载保护。它由热元件、触头系统、动作机构、复位按钮、整定电流装置、升温补偿元件组成。其工作原理为：热元件串接在电动机定子绕组仲，电动机绕组电流即为流动热元件的电流。电动机正常运行时热元件产生热量虽能使双金属片弯曲还不足以使继电器动作。电动机过载时，经过热元件电流增大，热元件热量增加，使双金属片弯曲唯一增大，经过一段时间后，双金属片推动导板使继电器出头动作，从而切断电动机控制电路。

3、按钮开关

按钮开关是用来接通或断开控制电路的，电流比较小。按钮由动触点和静触点组成。其工作原理为：按下按钮时，动触点就把下边的静触点接通而断开上边的静触点。这种按钮有四个接线柱，成对使用。常态时，如果接上边的静触点电路就是闭合的，称为常闭开关，如果接下边的静触点电路是打开的`，称为常开开关。

4、交流接触器

接触器主要作用于频繁接通或分断交,直流电路并且可以远距离控制电器.由电磁机构,触点系统和灭弧装置三部分组成.其工作原理为:当线圈通电以后线圈电流产生磁场，产生足够的电磁吸力使衔铁吸合。衔铁带动触头动作，使常闭触头断开常开触头闭合。当线圈断电时电路吸力消失，衔铁在反作用弹簧的作用下释放触头，恢复原状。选择接触器时,要根据所控制负载的工作性质,负载轻重,电流类别及被控制对象的功率和操作情况,控制回路要求选择线圈的参数进行选择。

(二)常用典型电路分析

1、点动控制电路

点动控制电路，工作原理为：按下sb按钮，km线圈通电吸合，主触点闭合，电动机启动旋转。松开sb，km线圈断电释放，主触点断开，电动机停止旋转。

2、三相异步电动机启动/停止运行控制电路

三相异步电动机启动/停止运行控制电路，既可实现电动机连续旋转又可实现点动控制电路，并由手动开关sa选择。当sa闭合时为连续控制，sa断开时则为点动控制。

3、三相电动机正、反转(双重互锁)运行控制电路

三相电动机正、反转(双重互锁)运行控制电路。工作原理为：正转时，按下sb2 ，km1 通电并自锁，电机m正转运行，串联在km2线圈回路的km1常闭触点断开，保证km1 与km2不同时带电。要反转时，先按下停车按钮sb1 ，km1 断电，电机停车;再按sb3 ，km2通电并自锁，电机m反转，串联在km1线圈回路的km2常闭触点断开，也保证km1 与km2不同时带电。

(三)安装工艺

我们在实习过程中学习了塑料配线槽配线方式，塑料配线槽配线方式的基本要求为：

(1) 配线前应认真阅读电气原理图，安装接线图，然后考虑导线走向。

(2) 根据负荷大小和回路不同及配线方式选择导线规格，型号和颜色。

(3) 先配主电路，后配控制回路。

(4) 电气控制柜内配线应整齐美观，横平竖直，转角处成90度直角，成排成竖的导线应用钢精轧头固定，控制柜与外部连线的导线在柜内的部分导线端应穿塑料管或用线绳，布带，塑料带绑扎。

(5) 敷设导线时，应尽量减少交叉或架空线，导线敷设不能妨碍电器元件拆换。导线端部应采用套管标上线号。

(6) 导线与接线端子连接时，线头如弯成羊角圈，应与压紧螺钉的旋紧方向一致。

(7) 配线完毕后，根据图样检查接线是否正确，确认无误后，紧固所有紧压件。

电动机实习心得体会报告篇四

第一段：引言（100字）。

在电气工程专业的学习中，电动机是一个重要的组成部分。为了更好地理解和掌握电动机的原理和实际应用，我参加了为期一个月的电动机实习。通过这次实习，我不仅深入了解了电动机的原理和工作方式，同时也体会到了电动机实际应用中的困难与挑战。

第二段：实习过程和经历（300字）。

在实习的第一周，我主要学习了电动机的基本原理和工作方式。通过理论课的学习和实际操作演示，我了解到电动机是将电能转化为机械能的装置，其构造复杂、运转稳定。在第二周，我开始进行实际的操作和调试工作。我学会了电动机的接线和安装，了解了控制和保护电动机的常用电气元件和装置。在实践中，我遇到了许多问题，如电动机启动困难、运行不稳定等，我通过仔细分析和实际操作，解决了这些问题。

第三段：困难和挑战（300字）。

虽然在实习过程中，我遇到了许多困难和挑战，但这些困难也是我成长和进步的机会。首先，由于电动机是一种高度自动化的设备，所以需要具备坚实的电气基础知识，对电路原理和元器件有较深的理解。在实际操作中，我遇到了许多复杂的电路问题，如电动机的启动和转向控制等，这些问题需要我充分运用所学的知识，查找资料和与同学讨论，最终解决了问题。其次，电动机的实际应用中，遇到了各种环境和负载的变化，这对电动机的性能和效率要求较高。在实习期间，我遇到了电动机负载突变导致的温度过高、电能消耗不均等问题，通过连续实验和数据记录，我找到了一种解决方法，并对电动机的设计和性能有了更深入的了解。

第四段：收获和体会（300字）。

通过这次电动机实习，我不仅更深入地了解了电动机的原理和工作方式，同时也培养了一种注重实践和解决问题能力，提高了我对实际工作的适应能力。我认识到，电动机的实际应用不仅需要坚实的理论基础，还需要将理论知识与实际操作相结合，并且需要持续地学习和积累经验。实践是检验真理的唯一标准，在日常的实验和操作中，我们才能更好地理解和应用所学的知识。同时，我也感受到了工程技术在推动社会发展中的重要作用，电动机作为现代工业的基础设备之一，其性能和稳定性对生产和发展起着至关重要的作用。

第五段：总结（200字）。

通过这次电动机实习，我对电动机的理论和应用有了更深入的了解，同时也培养了一种注重实验和实践的态度。我将会继续努力学习，加强对电动机的理解和研究，不断提高自己的理论水平和技术能力。电动机是电气工程专业重要的一门课程，我相信通过不断努力和实践，我一定能够在电动机研究和应用方面取得更高的成就。同时，我也希望能将所学的知识应用于实际工程中，为社会发展和进步做出自己的贡献。电动机实习是我学习生活中宝贵的一段经历，我相信它对我未来的学习和工作将会有着重要的影响。

电动机实习心得体会报告篇五

在电力系统中，电动机是十分重要的设备，不仅广泛应用于生产和生活之中，也是工程中必不可少的动力源。因此，对于电工专业的学生来说，掌握电动机的工作原理和实际操作技能是十分重要的。在电工实习期间，我有机会亲自实践电动机的安装、调试和维护等操作，经过一段时间的实习，我深深地认识到电动机的重要性和实践操作技巧的重要性。

第二段：理论知识与实践操作的关系。

学习电动机并不仅仅是理解其工作原理和性能参数，更重要的是实际使用中的操作技巧和手工操作能力的培养。在实习过程中，我们深入了解了电动机的分类、结构、特性以及应用范围，同时还掌握了如何使用电笔、万用表等工具进行电气检测，并学会了正确连接和安装电动机的方法。同时，在实践操作中，我们也积累了丰富的经验和技巧，了解了电动机的常见故障与维护方法。

第三段：实习所学内容。

通过实习，我深刻认识到电动机的机械结构和电气原理密不可分。电动机拆卸、检修前需要先了解电动机的工作原理以及特性，确定故障所在，使用适当的工具进行检测以及分析测试结果。拆卸后，清洗、更换损坏的零部件，润滑各部位，检查各配线连接是否正常，确保电动机能够正常运转。

第四段：实习所得经验。

在实习中我也遇到了许多困难，如电动机不运转、运行不平稳、电流过大等故障。通过对这些故障的分析和解决，我逐渐掌握了一定的技能和经验。例如，遇到电动机容量过大时，需要检查电源电压和电缆电阻是否符合要求，确定电机是否需要降压或增加线圈，以维持其正常运转。

第五段：总结与展望。

电动机是电力系统的重要组成部分，学习和掌握相关知识和技能对于电工专业的学生来说非常重要。通过电动机实习，我所学到的理论知识和实践经验在未来的工作中将大有用处。同时，也欢迎更多的学生能够亲身参与到电动机的实际操作中，切实加强对相关理论知识的掌握和技能的培养，为更好地服务于电力系统的发展做出积极努力。

电动机实习心得体会报告篇六

自动化技术的发展使得电机作为一种最基本的动力装置得到广泛应用。电机可大大提高生产效率，电工通过实习、实践不断提高自己的电机水平。本文是笔者在电动机实习期间所获得心得的总结，希望与读者分享。

二、实习内容。

在实习期间，我主要从事了电机改线、绕线、测试以及维护等工作。在改线和绕线的过程中，需要精细的操作和耐心的处理，而在测试和维护阶段，需要对电机的性能有深入的了解，才能及时发现和解决问题。

三、收获。

通过实习，我学到了很多电动机的知识及操作规范。我了解到电机不同的型号及工作原理，如何正确地连接电机，以及如何对电机进行改线绕线。同时，我也认识到，电机使用寿命的长短与定期保养的好坏密切相关。因此，只有掌握了这些知识和技能，才能更好地发挥电机的作用。

四、思考。

在实习期间，我和其他同事一起工作，遇到了许多问题，需要我们一起探讨和解决。这让我深深地感受到了合作的重要性。在实践中，只有团队合作，才能将工作做得更好。同时，我也明白了发现和解决问题的重要性，不容忽视潜在的问题,尽量少出问题。

五、结语。

本次电机实习使我更加深入地了解了电机，并让我意识到在实践中需要持续学习和探索。虽然实习与学习的过程都很漫长，但只要坚持不懈，不断总结实践经验，并结合理论，便能将所学知识在实践中灵活使用。我相信，这些经验将对我的日后工作产生很大的帮助，让我成为一名更专业的电工。

电动机实习心得体会报告篇七

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。(由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤)一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具?趴在车内还是躺在车底?摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适?我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸;2、 起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸;3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢?车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

在安装发动机时，在老师的指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。(在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。)然后分工同时进行：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝(对正 离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝;如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端 压盘与离合器片边缘的平整)

3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好 导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。 真不该出此状况，又分工。

1、安装传动轴。

2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。(在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间)

3、所有连接线束。

然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管， 拆卸了节温器盖(不注意，地上又是一滩水迹)，从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向(此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹)将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。 车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

被老师查出的问题：

曲轴位置传感器与曲轮间隙过大(最佳间隙是0。4~0。7mm);2、水箱风扇涡流罩没有安装好;3、 挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办?正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

我怎么没想到这个办法?不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。 第二在检查验收时就应该有顺序的检查，(按照装配顺序去检查)老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。(事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。)

最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。

电动机实习心得体会报告篇八

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

1、将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

2、小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3、倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4、用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5、用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6、若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7、变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8、取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9、将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10、压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11、用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12、用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

1、组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住。

2、安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴。

3、安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉。

4、放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。

5、使用支撑桥将输入轴支撑住。

6、压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体。

7、安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置。

1、严格拆装程序并注意操作安全。

2、注意各零件、部件的清洗和润滑。

3、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。

其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

电动机实习心得体会报告篇九

作为电力工程专业的学生，电动机是我们学习的核心内容之一。虽然在课堂上对电动机已经进行了讲解，但是真正的实践经验还是一个全新的领域。在这次实习中，我得到了实践经验，深入了解了电动机的工作原理和运行特性。本文将介绍我在实习中所获得的收获和心得体会。

第二段：实习环节。

在实习过程中，我主要负责的是电动机的维护和故障排查。在维护电动机的过程中，我了解到电动机的工作原理，从内部结构到运行原理，探究了它在工业生产中的重要作用。同时，我也学会了使用各种电动机监测设备，例如温度计、振动计等，以确保电动机的正常运行。

第三段：故障排查。

在解决电动机问题的过程中，我更加深入地了解了电动机的结构和特性。我们学习了如何使用不同的测试仪器来找到电动机故障的根本原因。我曾经修理过一台老化电动机，时间很短就排除了电动机启动慢的问题。这经历让我相信除了学习理论知识外，实际操作和解决问题能力也是很重要的。

第四段：工作体验。

通过实习，我学到了很多珍贵的工作经验。我意识到电力行业需要付出大量的时间和努力，来确保电动机的正常运行，从而保证工厂正常生产。我还了解到电力行业的未来需求，这对我日后的职业规划产生了积极的影响。

第五段：总结。

总体来说，电工实习电动机心得体会让我更深入地了解了电动机的工作原理和管理方法。这次实习也让我体验到了电子工程师和电技术人员的工作。我认为有了这些实践经验，我可以更好地理解未来要学习的课程，并更好地适应今后的工作需求。

电动机实习心得体会报告篇十

这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！

我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。

在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！

拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个螺丝“独自”露在外边，不知道把它安装在哪，并且我们再三检查没有发现装配错误，在我们指导老师的帮助下，给我们进行了讲解，帮我们进行了安装，在此过程中，我们学会了独立思考问题，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。

当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬！

电动机实习心得体会报告篇十一

在大学学习期间，实习是我们锻炼自己、提升专业能力的重要机会。我有幸参加了一家电机制造企业的电动机实习，期间经历了许多挑战和收获。通过这次实习，我对电动机的原理、结构和应用有了更深入的了解，并积累了实践经验。在接下来的文章中，我将分享我在实习中的心得体会。

第二段：对电动机原理的认识。

在实习前，我对电动机的原理解析仅限于书本上的理论知识。而在实习中，我不仅亲手接触了各种类型的电动机，还参与了实际生产过程。通过在实习中的观察和操作，我逐渐理解了电动机的工作原理。电动机的核心是电磁感应，通过外加控制电流，产生和变化的磁场与旋转子磁场相互作用，从而转换电能为机械能。这样的经验让我更加深入地理解了书本知识，并加深了对电动机原理的认识。

通过实习，我得到了大量的实践操作机会。在组装电动机的过程中，我需要按照工艺要求完成分解、清洗、组合等工序。这个过程对于工艺技能的掌握和操作的准确性要求非常高。在实习的一开始，我碰到了很多难题，例如在组装时，配件之间的配合精度要求；不同型号电动机的结构差异；维修电动机时的故障判断等。逐渐地，在导师的指导下，我掌握了各项操作技能，并通过不断实践改进了我的操作方法。这些实践经验让我更加注重细节和工艺要求，提高了我的操作水平。

第四段：电动机的应用领域。

在实习中，我还了解了电动机在各个领域的应用。电动机广泛应用于工业、交通、家居等各个领域。在工业生产中，电动机作为主要的动力源，在机械设备、生产线等方面发挥着重要作用。在交通领域，电动机主要用于汽车、船舶、铁路和航空器的动力系统。在家庭中，电动机被广泛用于家电设备，如洗衣机、冰箱等。这些实际应用让我意识到电动机是现代社会不可或缺的一部分，进一步增强了我对电动机专业的热情和信心。

第五段：对未来职业发展的启示。

通过这次电动机实习，我不仅对电动机有了更深入的了解，同时也收获了宝贵的经验和启示。首先，实习让我对将来的职业发展有了更清晰的规划。我意识到电动机在工业领域的重要性，所以我将来希望从事电机制造与维修方向的工作。其次，实习强调了实践操作的重要性，让我意识到理论知识只是基础，真正掌握专业技能还需要通过实践锻炼。最后，实习减少了我对未知事物的恐惧感，也增强了我在面对未知情况时解决问题的能力。

总结：电动机实习是我大学生活中的一段重要经历。通过这次实习，我对电动机的原理和应用有了更深入的了解，积累了实践的经验，并对未来职业发展有了更明确的规划。我相信这次实习对我的专业成长和未来的职业道路都有着积极的影响。我会珍惜这次实习的机会，并持续努力学习和提升自己，为将来的职业道路做好准备。

电动机实习心得体会报告篇十二

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。