做好个人中职规划心得体会如何写 做好个人中职规划心得体会如何写初中(8篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

主题做好个人中职规划心得体会如何写一

这次会议既是一次安全生产例会，也是岁末年初安全工作动员部署会。主要任务是认真贯彻全省安全生产工作会议等系列会议精神，总结交流情况，分析问题形势，部署安排近期工作， 动员各部门各单位 进一步统一思想、提振信心，凝心聚力、扎实工作，坚决防范各类事故，确保全省煤矿安全形势持续稳定发展。

昨天下午， 成星同志传达了近期 全省安全生产工作系列会议精神及近期督查发现的问题; 各部门各单位座谈交流了今年以来工作情况和下一步思路打算，大家谈得很中肯、很实在，对困难形势下安全生产重要性认识比较到位，对本地区、本单位安全工作难点和问题看得清、找得准，下一步思路措施清晰有力;希望大家按照会议要求，相互借鉴，认真抓好贯彻落实。下面，按照省局党组会研究的意见，我讲以下几点。

一、今年以来全省煤矿安全形势总体平稳，各部门各单位做了大量扎实有效的工作

今年以来，在省委、省政府的正确领导下，全省煤炭系统按照年初确定的工作思路，牢固树立安全发展理念，突出依法治安，强化责任落实，狠抓各项工作措施落实，确保了全省煤矿安全形势持续稳定。

(一)突出强化了安全责任落实。 按照“五落实五到位”等要求，年初签订了安全目标责任书，强化各级安全监管和主体责任落实; 在核实登记“两个责任”基础上 ， 对 184名矿长年度安全目标完成情况逐一进行了考核;结合调研，组织起草了新形势下矿长安全责任考核新办法; 组织 2447 人次谈心对话，实现副总工以上人员全覆盖，深化了安全工作重要性的认识;建立 健全 事故通报和约谈机制，通过“新安法”宣贯、 现场分析、案例剖析和 “安全生产月”等形式 ，进一步增强了安全责任担当意识。

(二)深入开展了安全隐患大排查大整治行动。 按照国务院、省政府安委会的部署要求，从去年底至上半年，在全省开展了安全隐患大排查大治理行动，共组织 40 个排查组，深挖细查，查出安全问题和隐患 4378 项，整改率 100% ;在此基础上下半年排查确认 21项 a 级隐患，均得到了有效监控。 8 月份以来连续部署开展了安全大检查及深化“打非治违”和专项整治，以及安全 隐患大排查快整治严执法集中行动 ，做到了安全检查不断线， 及时消除安全隐患 。强化 抗战胜利纪念活动、国庆节等特殊时段安全管控，对安全生产没有把握矿井果断实施停产整改，确保了安全稳定。

(三)狠抓了重大灾害防治。 强力推进瓦斯零超限目标管理，全省煤矿基本建成了瓦斯综合治理工作体系;强化隐蔽致灾因素普查，突出抓了章丘、淄川、新汶、陶枣等矿区因小煤矿关闭导致的水害隐患治理及保障措施落实。 针对冲击地压灾害加剧的实际，及时 召开了冲击地压防治研讨会，通过事故剖析、经验交流和专家讲座等形式，逐步推进完善综合治理措施。委托山科大就灾害防治进行科技攻关，有效提升了重大灾害防控能力。

(四)扎实推进了小煤矿关闭退出。 通过摸底调查、 制订实施意见、召开座谈会、签订目标责任书和现场督查等措施，稳步推进小煤矿关闭退出。 积极争取 上年度 财政奖补资金， 联合省财政厅、山东煤监局对关闭退出矿井进行了现场检查验收 ;会同有关部门进行协商，形成了支持政策意见上报省政府。全年计划关闭小煤矿 35 处， 已关闭 35 处(含计划外 1 处); 计划改造升级 21 处，已完成改造 17 处，其中已上报待验收 13处;其他矿井关闭退出工作正加快推进。

( 五)持续夯实了安全基层基础工作。 出台了《山东省煤矿企业生产安全事故应急预案编制(修订)细则》，组织进行预案修订和评审备案;汛期累计停产撤人 1693 人次。 集中开展了安全质量标准化和安全费用提取使用等专项检查，上年度全省煤矿达标率 100%，有 73 处煤矿达到一级标准化矿井标准。 开展托管煤矿安全责任、投入、准入、资质等查纠活动，进一步加强了安全管控。 强化 安全综合监管平台试运行， 初步实现了安全信息共享和数据 分析利用。

同时，各部门各单位也紧紧围绕安全生产做了大量工作，兖矿集团强力推行安全风险评估管理，新矿集团 持续完善和深化安全评价机制 ，淄矿集团 着力推进安全质量“市场化”管理 ， 枣矿集团不断完善区队长、班组长选拔任用及奖惩机制，肥矿集团打造“ 安全心智培训模式”;淄博市推行政府购买服务聘请高层次专家查隐患，枣庄市大力推广薄煤层机械化开采，济宁市严格安全“红线”管理、强化责任落实，泰安市积极开展“会诊式”检查、“评价式”执法，其他部门单位也都结合实际开展了一些卓有成效的工作，有力促进了煤矿安全生产。截至目前，全省煤矿共发生原煤生产事故 6 起、死亡 8 人，同比事故起数、死亡人数分别减少 4 起、 6 人。今年国家局在全国推广了 兖矿和新矿鄂庄煤矿安全长周期“零死亡”及 肥矿“ 安全心智培训模式”等 经验做法。 这一局面来之不易，是在行业持续困难形势下取得的，凝聚了全系统广大干部职工的心血和汗水，在此，我代表省煤炭局向大家表示衷心感谢!

二、正确研判面临的形势和问题，进一步增强抓好煤矿安全生产工作的责任感、压力感

尽管全省煤矿安全形势保持了总体稳定，但绝不能盲目乐观、麻痹大意，更不能忽视潜在的隐忧和问题。结合当前行业内外部形势，要从以下方面 进一步深化认识、提高境界、把握大势。

(一)从讲政治的高度，深刻认识安全工作的重要性。 今年以来全国、全省安全形势复杂严峻。 11 月 13 日省委、省政府召开高规格安全生产会议，省委、省人大、省政府、省政协、省检察院、省法院等领导出席，会议研究部署了安全生产依法治理、落实安全责任、严肃事故问责、高级别配备安委会等一系列打基础、利长远的断然措施，并出台了安全生产行政责任制等七项制度。省委、省政府对安全工作批示之重、要求之严、安委会配置之高、采取断然措施之硬，都是前所未有的，这对我们既是从严要求，更是压力和动力。这个月正值“新安法”实施一周年，一年来各级党委政府和社会各界对安全生产重视程度，达到了历史新的高度和统一。 12 月 15 日 ， 最高法、最高检发布《关于办理危害生产安全刑事案件适用法律若干问题的解释》， 明确了重大责任事故罪、强令违章冒险作业罪和不报、谎报安全事故罪等主体范围， 对相关定罪量刑标准作出了明确规定，原则上死亡一人、重伤三人，或者造成直接经济损失一百万元作为入罪标准。 作为安全工作重中之重的煤矿安全，更是不能出事故，也出不起事故，一旦发生事故极易成为社会关注的热点和焦点，甚至关乎整个行业的整体形象和生存发展，必须进一步增强政治敏锐性和大局意识， 时刻坚守安全红线，确保不出任何纰漏。

(二)从反思管理的态度，深刻认识安全工作的艰巨性。 从今年以来发生的各类事故，以及日常安全督查发现的问题来看，安全管理还存在不少漏洞和短板，值得我们深思警醒，特别是有些事故“看似偶然，实则必然”，突出表现在： 一是“三违”现象屡禁不止。淄博光正公司“ 3.16 ”事故，一名水泵工提前脱岗、违规进入电机车道，被电机车挤压致死;枣庄富安公司“ 4.9 ”事故，一名不具备把钩操作资格的推车工，在未挂矿车连接装置情况下发出信号，被矿车砸伤致死;新矿华丰煤矿“ 5.4 ”事故，一名工人 违章回撤支架横梁及单体支柱，发生冒顶，被埋压致死。 这几起事故当事人既是事故制造者，又是事故受害者，实属典型的无知无畏，习惯为之，最终酿成事故。 二是技术管理薄弱问题突出。 临矿株柏煤矿“ 1.30 ”事故，在急倾斜煤层采用柔性掩护支架开采工艺，施工上山溜煤眼时，如果能够切实采取加强支护措施，事故完全可以避免;枣矿柴里煤矿“ 8.15”事故，既有现场违章因素，也有工作面安装 工艺流程不科学不合理的原因。 这两起事故再次印证了技术管理不到位是最大的安全隐患，必须尊重 客观规律 ，切实加强和改进技术管理工作。 三是重大涉险事故时有发生。 济宁星村煤矿“ 7.26 ”、兖矿 赵楼煤矿“ 7.29 ”冲击地压事故，分别造成 2 人、 3 人受伤，涉险人员达 18 人、 26 人，这不能不让我们深刻反思 。 四是 非法违法行为尚未杜绝。 从今年以来开展的安全督查情况看，非法违法行为尚未从根本上杜绝，个别煤矿存在超层越界开采行为;有的煤矿存在瓦斯空班漏检;有的擅自启封密闭违规排放瓦斯;有的托管煤矿存在“以包代管”问题;有的冲击地压矿井为了规避生产能力核减，人为提高核定通风能力;有的中介机构出具不符合实际的报告等。 这些问题既暴露了部分单位法治意识淡薄，同时也反映了有的部门重服务、轻执法，致使安全管理“严不起来、落实不下去”。 对这些现象务必引起高度重视，坚决加以查处和制止。

(三)从行业困难的程度，深刻认识安全工作的严峻性。 持续的经济 “寒冬”给煤矿安全工作造成巨大影响： 一是安全投入不足。 全省煤矿普遍存在安全投入不足现象， 现场质量滑坡，设备设施维护保养、检测检验不及时，甚至超期“服役”、带病运转等，让人非常担心。 二是职工队伍不稳。 多数煤 矿企业出现降薪、欠薪现象， 这种情况下， 一些企业领导干部忙于度危解困，抓安全工作精力不足; 有的单位职工队伍不稳、消极应付，甚至搞社会兼职谋求额外收入，不能把全部心思放在安全生产上;还有的职工离职辞职，导致部分管理人员、工程技术人员和熟练工流失。据不完全统计， 全省煤矿工程技术人员占比已不足 5% ，有的地方煤矿甚至不足 2% 。 三是超产现象时有显现。 有的 矿井 为降本增效， 口头上呼吁“限产压产”，实际上却超产增量，以量补亏、以量保本，既造成产能过剩恶性循环，又给安全工作带来巨大隐患。另外，有的煤矿因无力支付采矿权价款、地质环境治理保证金等费用，采矿许可证面临到期无法延续等难题。 可以想象，随着“寒冬”的持续，这些不利影响还将进一步加剧，安全工作的压力和难度会越来越大。

(四)从客观现实的角度，深刻认识安全工作的复杂性。 一方面，煤矿生产条件越来越差。 国家安监总局徐绍川副局长在我省调研反馈时指出：“山东 168 处煤矿， 80% 灾害严重”，形象地反映了我省煤矿开采的困难程度。近年来全省煤矿“五大自然灾害”威胁加剧，特别是冲击地压灾害愈加突出， 有的冲击地压矿井虽然各种防冲手段一应俱全，且核减了生产能力，但由于前期开拓布局、采掘接续不合理造成“先天缺陷”，加之采深逐年加大，防冲效果难以把握;下半年以来先后发生了 星村煤矿“ 7.26 ”、 赵楼煤矿“ 7.29 ”冲击地压事故，以及古城煤矿“ 8.30 ”和东滩煤矿“ 10.9 ”、“ 11.10”和“ 11.17 ”矿震等事件。部分矿井受“三下”压煤和资源赋存条件影响，开采条件极为困难;有的矿井地质构造极其复杂，断层多、陷落柱多，安全管理难度极大。 另一方面，新问题、新挑战需要高度重视对待。 年底前我省将关闭 3 0 万吨以下小煤矿，有的小煤矿虽然 关闭了，但关闭后形成的老空积水等问题将给周边生产矿井增添新的隐患;随着国有企业深化改革，有的煤矿企业大力精简机构、缩减人员，极易造成安全技术管理弱化;随着国电、监狱系统逐步退出煤炭行业，托管接管双方安全生产相关责任亟待理顺落实。

综上所述， 我们必须充分认识煤矿安全生产工作的长期性、艰巨性、复杂性和反复性，始终保持如临深渊、如履薄冰、警示高悬的精神状态，认清形势，加大措施， 切实把煤矿安全工作抓紧抓实抓好。

三、高度警觉，严加防范，切实抓好岁末年初安全生产工作

岁末年初工作头绪多、任务重，是安全工作薄弱时段和特殊时期。 抓好安全生产事关全年目标任务完成，事关明年工作开好局、起好步，各部门各单位务必高度警觉，严加防范，着力抓好以下工作：

第一，集中精力抓好安全隐患大排查快整治严执法行动。 要结合安全大检查“回头看”，明年 4 月底前分阶段开展好集中行动的相关工作，省局将继续组织力量抓好专项督查。对排查发现的问题隐患， 凡是 未按时限整改或整改不到位的，要 严格处罚;对发现的重大隐患，依法责令停产整顿，按照有关规定提请挂牌督办;对拒不执行监管指令、重大隐患未按期整改的，按照有关规定纳入“黑名单”管理;对 没有能力整改、不能保障安全生产或 存在严重非法违法行为的 ，提请当地政府依法关闭 ; 对执法不严格、 该处罚未处罚，致使隐患没有及时整改的，对相关部门和人员要严肃问责，并进行通报。省政府安委会高度重视这次集中行动开展情况，每月召开一次联席会议，每周召开例会，调度分析各行业集中行动开展情况;各部门各单位 要严格按照集中行动情况报送通知要求，安排得力人员，从严落实责任，每月 1 日、 16 日前填报有关信息统计表，每月初上报上月集中行动总结，按时上报省局，确保信息畅通;凡逾期未报的，省局将每月进行通报。

第二，严格落实小煤矿关闭退出任务。 截至目前， 全省计划关闭的 35 处小煤矿，尚有1 处未完成关闭， 为龙口市草泊煤矿; 计划改造升级的 21 处小煤矿，除潍坊五图煤矿、莱芜南下冶煤矿退出技改实施关闭，尚有 2 处未完成改造升级，分别是莱芜市华鑫、里辛煤矿。有关部门要切实加大协调和督促力度，积极向当地政府反映汇报，确保年底前全部关闭退出到位。凡逾期未关闭到位或达不到关闭到位标准及未完成改造升级任务的，不给予奖补，并按照管理权限由有关市、县煤炭管理部门提请当地政府立即关闭;对逾期未完成关闭退出任务的地市和单位，将按照省政府办公厅 90 号文件和目标责任书规定，提请省政府严格考核问责。请各有关部门单位对照关闭退出名单和相关标准再进行一次检查，凡是达不到要求的，要抓紧整改到位，严禁将问题和矛盾上交。

第三，认真做好安全目标考核管理。 目标考核是安全生产工作的“指挥棒”，考核非常重要，结果运用更为重要。对安全质量标准化和瓦斯综合治理工作体系达标考核，要严格考核等级把关，严禁擅自降低标准;省局 9 个检查组要 严格对标检查 ，实事求是，认真做好检查情况反馈和查出重大隐患问题移交处理，严防搞形式、走过场。对 矿长安全目标考核，执行即将出台的《山东省煤矿矿长安全责任考核办法》，实行评分定级考核，强化激励约束。同时，各部门各单位要对照年初签订的目标责任书， 逐项排查落实情况，认真梳理总结，尚未落实到位的，要抓紧时间，强 化措施，确保 全年各项目标任务完成。对各项考核工作， 各部门各单位要结合全年安全工作综合考虑，统筹安排、协调推进， 通过严格标准、严格奖惩兑现和考核结果运用，形成正能量激励导向 。省局将及时通报考核结果。

第四，深入开展主体责任落实情况专项执法检查。 根据省政府办公厅 249 号文件部署，自 12 月起至明年 6 月份，在全省开展企业安全生产主体责任落实情况专项执法检查。这次执法检查，分为企业自查自改、市县执法检查、省执法检查、建章立制四个阶段，各煤矿企业要结合实际制定具体的自查自改实施方案，明年 2 月底前，对照《安全生产法》等法律法规以及煤矿安全生产相关标准、规程和规定等，组织力量进行全面细致地自查，并做好自查自改情况报告;同时，有关煤炭管理部门要认真做好调查摸底，逐一明确相关安全监管责任。 3 月份，各市、县(市、区)煤炭管理部门要对所有有关煤矿开展全覆盖执法检查，对查出所有问题逐一进行处理和落实，严格做到“五个一律”。 4 月份，省局将按不低于 50% 的重点煤矿企业进行执法检查。

第五，突出抓好特殊时期安全生产。 从现在到元旦、春节，节庆活动逐渐增多，煤矿生产经营活动频繁，历来是事故的易发期、多发期，全省、全国“两会”也即将来临，安全生产又到了重要阶段和敏感时期，保安全稳定的任务十分艰巨。各部门各单位 要认真研究制定确保“两节”、“两会”期间安全生产工作的具体措施。要严格落实 24 小时安全调度值班、领导下井带班、安全情况专报和事故零汇报等制度，采取有力措施， 科学合理组织生产， 严防盲目向产量要效益、突击生产 ，严防超能力、超强度、超定员生产。 要统筹安排矿井放假停产检修和节后复产工作，制定专门检修计划和安全技术措施，超前部署复产检查验收和督查， 严格按管理权限落实 停产整顿矿井验收责任， 确保安全生产工作秩序稳定。

四、依法治理，夯实责任，统筹谋划明年煤矿安全工作

20xx 年是“十三五”规划的开局之年，是全面深化改革的重要一年，也是困难形势下推进安全发展的攻坚之年，做好煤矿安全工作意义重大，责任也重大。省局拟定明年全省煤矿安全工作的 总体思路和目标任务是： 以党的及三中、四中、五中全会精神为指针， 认真落实鲁办发 〔 20xx 〕 32 号、鲁政办发 〔 20xx 〕 48 号和省政府第 260号、 293 号令等规定要求，以“零死亡”理念目标引领工作，坚持问题导向，进一步推动依法治安、夯实责任， 坚决防范较大及以上事故，遏制零星事故，实现煤矿安全形势持续稳定好转。

结合省委、省政府关于安全生产工作的部署，以及国家局有关煤矿安全治本攻坚的要求，重点考虑以下方面：

(一)抓思想认识，在树牢安全发展理念上下功夫。 “管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”，实现行业科学健康发展 必须坚守安全红线，时刻不能逾越 。 一是越是经济形势困难，越要抓好安全。 要切实树立“不是煤矿消灭事故、就是事故消灭煤矿”理念，始终敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度，煤矿企业负责人要拿出足够精力来研究和落实安全生产的具体工作措施， 不管生产经营多么困难，必须坚持做到 安全管理不放松、投入保障不减少、质量标准不降低、监管力度不弱化、 考核奖惩不削弱。二是越是安全风险加剧，越要推进治本攻坚。 国家安监总局提出的“五减”举措，兼顾当前和长远、治标和治本。要以当前市场形势倒逼“五减”措施实施，通过关闭资源枯竭和不具备安全生产条件矿井、核减无安全保障生产能力、推行节假日矿井停产放假、 20xx年底前调整生产布局、实施“机械化换人、自动化减人”等措施，坚定不移地推进“减矿、减产、减面、减人”治本之策，努力实现“减事故”目标。 三是越是深化改革，越要保证安全。 继续 坚持和完善抓安全行之有效的工作机制，无论是管理部门还是煤矿企业，无论任何时候、任何情况，安全管理制度决不能流于形式，安全管理体系决不能打破， 部署的安全工作决不能放松 。要坚持以总工程师为首的技术管理体系， 特别是受灾害威胁严重的矿井，必须配备通防、 防治水、防冲等专职部门 ， 确保部门职责到位、人员力量到位， 坚决防止因形势困难、企业机构改革等因素，随意撤销合并技术机构、裁减技术人员或技术人员兼职 ， 保持安全工作有条不紊、稳定有序。

(二)抓隐患整治，在超前防控上下功夫。 抓隐患排查治理，既是制度方面的工作，也是执行法律法规的问题，煤矿隐患排查治理制度已经比较完善，关键是在抓细抓严抓实上下功夫， 做到细之又细、巨细无遗，持续推动隐患排查治理工作常抓不懈。 一是突出排查治理重点。 要在抓好各类检查查出问题隐患整改落实的基础上，突出 经营异常困难、破产改制托管、安全基础薄弱、近年来发生事故和采深超过 800 米等“五类煤矿”，以及“一通三防”、防治水、冲击地压防治和顶板管理、机电提运、职业危害防治等“六个重点专业”， 全面细致排查，严格“六落实”，强化和规范闭合管理。 推行政府购买服务方式，聘请专家进行全方位“诊断式”排查 。 要 坚持“谁检查、谁签字、谁负责，谁敷衍了事就追究谁的责任”， 实行 隐患排查治理责任倒查 。 二是突出重大隐患管控。《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》已经 实施 ，各部门各单位要结合《山东省重大安全生产隐患挂牌督办办法》，该查处的坚决查处，该上报的坚决上报，该提请挂牌督办的坚决提请挂牌督办，绝不能动摇和含糊。 三是突出重大灾害防治。 加强隐蔽致灾因素普查， 着力 查明开 拓开采范围内的瓦斯、水、火、冲击地压等致灾因素和开采条件，凡是通风系统不可靠、安全监控系统使用维护不到位、瓦斯超限未按规定停电撤人、 开拓延深或扩量找煤区域 水文地质资料不清，以及探放水和防冲评估监测解危等措施不落实的，坚决责令停止生产。 四是突出现场管理。 要加强井下顶板、机电、提运、安撤和放炮等环节管控， 狠抓领导干部下井带班 和区队长、安监员跟班盯岗、盯头盯面制度落实，严格井下新增作业地点管理， 强化各类作业规程、操作规程和安全技术措施的制定落实， 严厉惩处“三违” 行为 ，有效遏制零星事故。

(三)抓基层基础，在强基固本上下功夫。 要切实把“双基”工作作为安全生产的重要抓手，时刻不能放松。 一是深化安全质量达标。 倡树朴素的质量标准化理念，对标即将出台的 aq 标准，持续推进矿井达标、专业达标和岗位达标，严防安全质量滑坡，对存在质量问题或因掩盖质量问题而导致事故发生的，严肃问责追究。 二是持续推进科技兴安。积极推进“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动，突出抓好 1 处国家级(兴隆庄煤矿)、 4 处省级(东滩煤矿、翟镇煤矿、高庄煤矿、安居煤矿)示范矿井建设，确保明年 8 月底前建设完成 。按照国家局推广先进安全技术装备 目录，做好禁止类、限制类和推广类安全技术装备管理。 加快采掘运机械化改造，逐步 淘汰炮采炮掘及井下小绞车， 有条件的矿井应推广使用单轨吊、无极绳绞车和 掘锚装一体化 等先进装备，着力打造安全高效矿井。 三是提升职工队伍素质。 学习借鉴肥矿安全心智培训做法，强化员工实际操作技能培训 ，特别是强化职工对重大灾害机理、现场条件变化，以及新工艺、新技术、新装备应用等认知培训。强化持证上岗管理，“三项岗位人员”必须取得安全合格证或特种作业操作证后，方可上岗作业 。 四是强化职业健康工作。 树立 “ 职业卫生与生命安全同等重要 ”的理念，加强职业危害的防治与管理，努力从无死亡向零伤害迈进 。要按照国家安监总局 76 号令和省政府办公厅 226 号等文件要求，加大对煤矿职业危害防治工作监督检查力度，督促煤矿落实职业危害防治主体责任，提高职业危害防治水平。要实行节假日矿井停产放假，最大限度减少职工劳动强度和劳动时间。 五是强化监管平台使用管理。 要在今年上线运行的基础上，优化完善平台功能，实现相关业务系统的全面推广应用。要将平台使用管理纳入安全目标责任考核范围，建立信息报送督查制度，确保信息报送及时、完整、准确， 实现“互联网 + 安全监管”信息数据共享利用。 20xx 年，省局将 平台使用作为重点考核内容，对达不到要求的，要重点通报。

(四)抓应急管理，在提升应急工作水平上下功夫。 一是完善应急管理机制。 要建立 健全安全应急管理机构人员、队伍装备、 处置决策、救援协调和 责任落实等工作机制 ，从严落实应急值守和调度日报制度，强化节假日安全生产“零汇报”管理 。 二是强化预案管理与演练。 着力 推进应急预案优化，推动预案专业化、简明化、卡片化，实现应急预案科学、易记、好用。要按照规定要求组织 预案演练，并根据演练情况进行评估，及时完善应急预案。要 加强 矿山水害抢险救援中心 设备维护管理，提高应急救援能力。 三是加强现场应急处置。 要全力抓好 紧急情况下停产撤人直接决策权和指挥权落实， 严格执行“调度员 10 项授权”和“ 3 分钟通知到井下”等规定;对该停产撤人而没有采取停产撤人措施的，要当作事故对待。 要经常性开展现场处置方案演练，提高响应速度和应急能力，坚决杜绝响而不应、应而不急、急而不动等现象。特别强调，凡是发生事故的，必须按规定的时限上报。凡是发生 2.0 级以上矿震事件的，必须及时上报，认真分析原因，采取有效防范措施，坚决防止矿震酿成事故。

(五)抓关键环节，在落实责任上下功夫。 要按照 “党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”要求，严格落实安全生产责任制 。 一是从严落实安全监管责任。 各级煤炭管理部门要按照省政府第 293 号令， 结合本部门行政审批事项目录、行政权力清单和责任清单，进一步 明晰权力边界， 认真履行安全监管职能 ，坚决做到“法无授权不可为、法定职责必须为”。 要创新完善监管方式， 综合运用好安全生产举报、约谈、重大隐患挂牌督办、“黑名单” 管理和群众安全监督等手段，提升监管效能和水平。要完善驻矿督查机制，强化全过程监管检查，打通抓落实的“最后一纳米”。 二是从严落实企业主体责任。 各煤矿企业要严格落实《安全生产法》和省政府第 260 号令，突出 企业主要负责人、 矿长(包括 法人代表、实际控制人 )安全生产“第一责任”的落实，制定全员安全生产责任制， 层层传递安全责任和压力 ，切实 做到人人有责、人人负责 。要加强托管煤矿安全管理， 委托方承担安全主体责任，托管双方必须在协议或合同中明确界定安全生产相关责任。 三是加强监管执法工作。 要按照省政府办公厅 48 号文件要求， 进一步强化监管执法职能，通过政府购买服务、开展执法效果评估、推动执法内容表格化等方式，着力加强监管执法能力建设。要 直面问题、敢于碰硬、 严于担当 ， 采取暗查暗访、随机抽查、联合执法、集中曝光等方式， 依法履行好对所属煤矿重大隐患和非法违法行为的查处职责， 对 “ 五假三超 ”等 非法违法行为，一经发现坚决采取 “五个一律”措施。 四是严格目标责任考核。 要 加强 “零死亡”目标考核， 严格执行“一票否决” 。要 加快从控制事故指标向落实安全责任与控制事故指标并重转变，强化红线管理，形成发生事故要依法严厉问责，安全责任不落实、重点任务完不成也要依法严厉问责的机制，倒逼安全生产责任落实。

同志们，安全生产责任重于泰山。各部门各单位要按照xx届五中全会精神和省委、省政府的部署要求，进一步振奋精神、真抓实干，在狠抓落实上下功夫，切实把各项工作抓得紧而又紧、实而又实，全力确保全省煤矿安全生产形势持续稳定好转。

谢谢大家!

主题做好个人中职规划心得体会如何写二

今天，我演讲的题目是《平凡的岗位，卓越的追求》。

教书育人终不悔，三尺讲台写春秋!

曾记否，初上讲台，踌躇满志，意气风发!

有人说，教师是人类的工程师，在平凡的岗位作出了不平凡的贡献。的确，如果学生是一朵含苞待放的花蕾，教师的职责就是让他们在生活这片温暖的阳光里绚丽绽放。在“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”这深刻体验中，我体会了教师的无私奉献，我们在平凡的岗位上，为了桃李满天下这个简单的理想而不断的追求。

还记得刚踏入学校，初为人师的时候，我面对那一双双充满渴望的眼睛，看着那一张张稚嫩的脸庞，我曾在心底里默默发誓，我不求功名，不求富贵，我只求能好好的教育这些天真无邪的学生们，我要在这平凡的岗位上，将工作踏踏实实的做好，不求轰轰烈烈，但求踏踏实实;不求涓滴相报，但求今生无悔。

在教师这个岗位上，我们要面对不同的学生，他们有不同的兴趣，不同的性格，面对这些学生们，教师必须发挥主动性，必须爱岗敬业，才能对得起这份事业，才能对得起学生以及他们的家长。

在《士兵突击》这部轰动一时的连续剧中，主人翁许三多说过这样一句话：有意义就是好好活，好好活就是做有意义的事。可以这样说，我们教师所从事的就是最有意义的工作，虽然平凡，但是在这个平凡的岗位上，我们能培养出一代又一代的人才，他们遍布了祖国的各个地方，也分布在各个领域，教育他们就是我们活在这个世界上最大的使命，也是我们人生的追求。

也许有人拥有这种心态：“我仅仅做一些我愿意做的事，我从不追求做事情做得尽善尽美”。孟二冬教授，传道，授业，解惑，他恪尽职守，完美地诠释了一名教师的神圣使命;为人，为学，为师，他身体力行，酣畅地演绎了一代学者的真实情怀。“板凳需坐十年冷，文章不着一字空”，尽管身患重病，他仍坚守自己的理想，坚守自己的追求，坚守自己的师德，坚守自己的生活，这种始终如一的坚守，让人感到敬重，让人感到温暖。这本就是我们的职责，这条道路上是永无止境的。

爱一行，干一行，更应该钻一行!这是一种雷锋精神，是一种敬业的精神。因为我们在这个位置上，就应该尽到应尽的责任，必须认真对待应做的工作。也有忧的人他会觉得，整天就面对这样的工作，没有新颖，只有繁琐，在这个岗位上，不能创造很多的价值，他们对工作充满了抱怨，每天唉声叹气的，他们的这种表现，其实就是因为没有责任心，他们没有想过要在这平凡的岗位去追求不平凡。唯有把工作做当成一种不可推卸的责任放在肩头，全身心地投入其中，才是正确的选择。

我还看到过这样一句话：“吃也清淡，穿也素雅，心怀淡泊，起始于辛劳，收结于平淡。”这是对教师的真实写照，从我们第一天选择成为一名教师开始，我们就必须选择平凡，接受平凡。在这个平凡的岗位上，我们唯一能做的，就是去追求卓越，追求人世间的真善美。

我的演讲接近尾声，此时此刻，我忍不住要在这个讲台上许下我一生的承诺：我做一个平凡的营养师，帮助祖国的未来蓄积力量;我做一个平凡的导航员，帮助孩子们飞向未来;我做一个平凡的孩子王，和我所带领的学生们一起展翅飞翔。

主题做好个人中职规划心得体会如何写三

尊敬的老师、亲爱的同学们，上午好!

3月5日是“向雷锋同志学习” 题词发表46周年。3月，又是我们学习雷锋的传统文明月。几十年过去了，在雷锋精神的照耀下，一代代青少年实践着自己的人生价值。今日我们在这升旗仪式上再一次进行广泛宣传，主题是：学雷锋，扬新风，养成文明行为习惯。围绕这一主题，今日我讲话的题目是：学雷锋从小事做起一提起雷锋，中国人可以说是家喻户晓，人人皆知。这位普通的中国士兵，在他短暂的二十二年的人生岁月中，以平凡朴实的言行，展现出一种令人震撼的道德品质和人格魅力;一提起雷锋，我们就会不由自主地想起他生前所做的每一件小事：帮列车员拖地、打扫候车室，为丢失车票的大嫂买票，给困难战友家中寄钱等等等等。所以人们常说：雷锋出差一千里，好事做了一火车。可见在他那短暂的人生中做了多少好事，给别人带来了多少快乐和安慰。

是啊，自从题词以来，多少人在他的精神感召下，在平凡的岗位上做出了不平凡的事。可是，多少伟大的人，伟大的事，哪个不是从身边的小事做起?

我曾经看过这样一个故事：一个小女孩经过一片草地时，看见一只蝴蝶被荆棘弄伤了，于是她小心翼翼地为它拔掉刺，让它飞向大自然。后来蝴蝶为了报恩，化做一位仙女，对小女孩说：“请你许个愿吧!我将让它实现。”小女孩想想说，“我希望快乐”。于是，仙女在她耳边细语一番便飞走了，后来，这个小女孩果真快乐地度过了一生。而这个快乐的秘密就是力所能及地帮助身边的每一个人。

同学们，这个故事告诉我们，我们向雷锋叔叔学习，就要从做好每一件小事开始，从身边最平凡的小事做起：捡起地上的一片纸屑，你就是一个爱清洁的环保小卫士;帮助身边有困难的同学，你就是一个有爱心的好朋友;珍惜每一分钟，勤奋学习，你就是一个爱学习的小标兵;见到师长、父母问一声好，你就是一个懂礼貌的的好孩子;再过两天就是

三、八妇女节，你送给妈妈一本字迹清秀的作业;或为她端上一杯热气腾腾的茶水;或为她声情并茂地朗诵一篇课文，献上一曲动听的歌等等，来表达你对妈妈的爱。这一切的一切都是学雷锋的具体表现。这一切，不仅仅别人得到了快乐，你自己同样也是快乐的。

在我们学习、生活中，我们都希望别人在点点滴滴的小事中关爱自己，帮助自己，那种被关爱的感觉是幸福的，甜蜜的，快乐的!相反，别人也需要我们的关爱和帮助。是啊，只有人人都奉献自己的爱，我们的世界才能永远充满快乐!

同学们，让我们携起手来，共同努力，学习雷锋，从点滴小事做起，各位互助互爱，做一个新时代的“小雷锋”!

主题做好个人中职规划心得体会如何写四

如何做好大型吊车经营管理

发布时间：2010-12-13 来源： 网络

上海浦高工程（集团）有限公司的前身是上海浦高机械施工有限公司。公司现有350吨到750吨履带吊车17台，从事吊车出租工作的人员70多人。

下面，我将结合公司的实际情况，对大型吊车的经营管理谈一些体会：

众所周知，有了公司，经营大型吊车首先要有吊车，那么，选择什么品牌的吊车，选择多大规格的吊车，如何配备人员，如何经营，怎样让客户满意，如何做好动迁，维修保养怎样管理，安全上应重点注意什么呢？我将针对这些问题，做一简要阐述。

一、吊车选型（什么车）

从市场需求上看，350吨到750吨之间的吊车仍然是今后市场需求的主流。2008年我曾经在长沙的会上说过：“没有风电，就没有大型吊车的今天”。由于风电市场的需要，这些规格的吊车，几乎有一半的数量在干风电。可以毫不夸张地说：风电撑起了大型吊车市场的半边天。而国家对风电的发展规划，不断在向更大的装机容量调整：据悉，到2020年，我国原规划的总装机容量为1亿千瓦，现在有可能调整到3亿到3.3亿千瓦。单机容量也向大型化发展，今年2兆瓦、2.5兆瓦的风机就比较多。将来3兆瓦甚至以上的风电场会越来越多，因此，450吨以上的吊车，特别是风电专用机型会比较热销。

从品牌上看，我公司的吊车全部都是德国利勃海尔或特雷克斯-德马格的，毋庸置疑，其质量和性能都是世界一流的产品。但是由于进口车价格高，交货周期长，加上早先购进的吊车大多不带风电专用杆头，所以，进口吊车目前已经不能满足中国日益增长的需求量，而国产大型吊车的推出，适时地满足了当前需要。事实也证明，国产车的确也能满足不同吊装的要求。除故障率、拆装操作简易性和制作精细度差别外，其部分功能和相同级别车的能力甚至超过进口车。那么，选择吊车最关键的是看什么呢？带着这个问题，我曾经请教过大连理工学院的高顺德教授，他的答案就是：结构件，特别是把杆。把杆是大型吊车上最最关键的部分，只有吊车的把杆设计的合理，材料用得好，制作工艺精密，才能保证吊车不出大问题！我曾经2次到德国，参观过利勃海尔和德马格的工厂，也参观过国内的几大吊车生产厂家，结合几年来的实际，对国产车和进口车比较，认为，中联重科的产品是最接近德国车的水平，甚至在某些方面设计制造的更合理，焊接工艺更高，结构更紧凑，外型更美观。例如，中联将吊车把杆的双板条拉筋设计成螺栓夹板固定式，比焊接刚性固定式受力更均匀；其把杆焊接点百分之百探伤，虽然增加了很多成本，但用起来你会更放心；其把杆和车身的油漆，可以与轿车媲美等等。而且，到目前为止，我们还没有听说中联的车在结构件上出过任何重大问题。

我们公司虽然目前还没有购买国产大型吊车，如果要买，我一定向公司建议购买中联的产品。

二、人员配备（什么人）

如果把吊车比作硬件，那么，人员和管理则是软件。再好的吊车，没有好的人去管理，没有好的人去操作，没有好的制度去管理，照样不会自己产生效益，甚至会发生事故，造成损失。

首先，要配备既懂吊车性能又懂吊装的经营管理人员。作为吊车经营管理者，如果自己都不懂吊车的性能特点，那你怎么去向用户推介你的吊车？因此，一个吊车出租公司，应该根据自有吊车的数量，配备富有经验的专业的经营人员。这些人员，要能说得清自己吊车的性能特点、工况配置，说得清对现场条件的要求，看得懂用户的方案措施，根据不同的用户，甚至要帮用户编制方案。在吊车和吊装技术方面做到有问必答。

其次，要配备具有资质和能力的拆装动迁、维修保养的专业队伍。

大型吊车的经营过程，已基本形成拆除、运输、安装、操作由出租方一条龙服务的模式。这种模式，既是一种服务的体现，也有助于本公司的管理，避免和减少因拆装动迁造成的事故。我们现在配备了18名起重工，专门负责吊车的动迁转场工作，多次得到用户的好评。

对用户而言，吊车一旦发生故障，出租方能否及时有人到达排除，是衡量服务质量的重要的因素之一。

因此，在维修保养方面，我们配备了数名维修工程师，平时制定维护保养计划并监督实施，一旦吊车有故障，能在第一时间到达现场排除！修了人员第一时间到位这一点，非常关键，即使不能立即修好，至少在心里上对用户是一个好的安慰！

第三，要配备技术好，责任心强的驾驶员。好的驾驶员，是好的软件的组成部分。在此方面，我们除严格把住驾驶员招聘关外，还把特别优秀的驾驶员提到队长和副队长的岗位，这些队长们，平时可以带队动迁和培养新驾驶员，一旦发生用户投诉，他们可以立即顶上去。因此，我们与用户的合同里虽然不敢承诺这台车的驾驶员的服务百分之百的没问题，但可以承诺：只要用户认为对该车驾驶员不满意，我们可以立即更换更好的，给用户去掉了后顾之忧。

三、经营管理（怎样做）

谈到经营，这可能也是大家最感兴趣的话题。2008年和2009年我分别在长沙和北京做了两次市场分析。两年来，吊车市场的格局和特点发生了很大的变化，特别是经历了金融危机，从去年底到今年上半年的市场萧条后，吊车制造者经营者从盲目、冲动，变得冷静、理智起来。套用一句常言，大型吊车市场叫做“希望与挑战并存”。但是，在中国高速发展的今天，吊车行业的发展是必然的。那么作为一个吊车经营公司，如何才能经营好自己的吊车呢？

首先，要做到诚信。“小胜凭智，大胜凭德”。靠低价或者其他手段获得一份合同并不难，但是，作为一个公司要长期经营和发展，必须要靠良好的信誉作保证。我们公司经营的战略就是创建“浦高品牌”。在经营活动中，无论是对新客户还是老客户，无论对国企还是民企，无论距离近还是距离远，无论用车时间长还是时间短，我们都实话实说。有车就是有车，没车就是没车；自己的车就是自己的车，别人的车就是别人的车；车在上海，据对不会说在长沙，而把距离说远以多要进出场费；自己没车，从不主动倒车，而是给用户提供资源，以减少用户成本；只要合同签订，为了保证用户用车，宁愿等一个月，有再好的活也不去干。用户用350吨就可以的，绝对不会让他们用400吨；更不会将350吨吊车贴上400吨的标签去以小代大。

其次，要做到正规。所谓的正规，是指规范经营，规范管理。经营时，从投标报价，到签订合同，到开具发票，都规范操作。并能提供真实有效的公司、设备及人员的资质证件，按规定购买保险，找有实力的运输公司运输，按时给工人发工资，给工人提供良好的待遇，等等，这些正规的做法，既是给用户提供了可靠的保证，降低了双方的风险，也为公司的长期经营和发展打下良好的基础。一个最好的例子就是，大型吊车行业的后起之秀，上海兴友工程机械有限公司，成立短短一年多，就是靠着规范的经营管理，就在行业里赢得良好的信誉。

第三，要做到知情。知情，才不会盲目经营。因此，要了解当今市场的特点，根据这些特点，找好相应的对策，才会创造更好的效益。

否则，很有可能把时间都浪费在运输的路上，把该挣的钱都交给运输单位了。或者错过了黄金经营期。通过总结，我认为当今吊车市场有一下几大特点：

一是季节性的特点。往年春节期间的加班加点现象已很少，取而代之的是有了“冬眠期”。市场萎缩和吊车阶段性过剩是主要原因。大部分用户在冬季早已“鸣金收兵”，而吊车经营者也只好“刀枪入库”。我们上半年已有六、七台吊车闲置即是例证。即使偶尔出现几个用车信息，众车主也会拼个“鱼死网破”、“两败俱伤”，几乎没有效益可言。

二是地域性的特点。由于吊车数量的增加，聪明的用户在选择吊车时肯定会掌握就近找车的原则，这样会省掉一大笔“进出场费”。因此，谁的车离得近，谁就会有优势，反之，就根本没有中标的可能！除非你倒贴运费，前提：还要保证用户的用车时间。甚至，你连信息也得不到，就被当地的车主给截流了！三是临时性（临近用车时）的特点。由于吊车数量的增加，以往用户提前数月找车的现象也已成历史。提前一星期或几天找车的现象已普遍存在。我们根本无法提前计划，有时甚至措手不及。今天找车，马上进场，越快越好的例子屡见不鲜。

四是多元性的特点。所谓的“多元性”，是指，一个吊装实例，有多种型号的车可以胜任。进口车可以，国产车也可以；履带吊可以，汽车吊也可以；500吨可以，350吨有时也可以。该状况尤以风电市场比

较突出：原先1.5兆瓦的风机以用350吨履带吊车最为经济。然而，在短短的不到一年的时间内，三一重工生产出了280吨专门干1.5兆瓦风电的可伸缩履带的吊车；抚挖生产出了爬坡能力强、行走速度快的400吨履带吊车；中联重科生产出了廉价的、能力大于lr1350/1的350吨吊车。加上徐工的450吨和300吨、三一的400吨和320吨，中联重科的400吨履带吊，以及500吨汽车吊，其竞争激烈程度可可想而知！五是低价性的特点。由于吊车数量过剩，用户为了降低成本，往往采取公开招标，多家投标，多次投标，当众开标等方式，大大压低了吊车价格。特别是国产吊车的冲击，由于多数吊车为融资租赁的产物，车主为了还贷，不惜以超低的价格竞争，因此，上半年出现400吨吊车免进出场费，月租在40万元左右的价格，据说有的已经低于40万的价格。

六是配套性的特点。所谓的“配套性”，是指用户不仅仅用我们的吊车，还要我们提供相当数量的路基板、平衡梁、素具、人工、燃油、辅助吊车等全套的吊装机具。年前，光南京南火车站一个工地，用户在招标文件上就要求提供40块路基板，你若满足不了，干脆就不要投标。用户的条件，几乎到了不能再苛刻的地步。

根据上述特点，今年初，我们制定了“先近后远，先东后西，先南后北，先就近、后远迁，先国企、后民企，先长期后短期，随机应变，紧密衔接”的经营方针。我们的目标是抓住国家拉动内需，投资4万亿元用于基础建设方面的机会，除主要面向风力发电、造船、石油化工等行业经营外。并适当开发西部市场，重点开发市政工程市场；对有条件经营的用户和地域，主动重点出击；对短期用车，做到：“六看”，即：看现场条件，看吊装方案，看运输路线，看到货状况，看设备基础，看用车计划。以做到经营万无一失。第四，尽量做到专业。（怎样做）

做专做精，这是一个战略问题，也是仁者见仁智者见智的问题。有些吊车经营公司出于战略目的，现在除了出租吊车外，还承揽风电吊装等工程；有的公司除了做履带吊车外，还做塔吊、旋挖钻、成槽机、盾构机等；有的公司公司虽然纯经营吊车，但从大到小，从履带吊到汽车吊一应具全。这样做虽然可以收到短期效益，但是在竞争上，肯定有一定的劣势。一是管理成本高，二是管理技术复杂，三是容易顾此失彼。我们现在界定在350到750吨之间纯履带吊车，就是为了避免这些劣势。

四、安全管理（注意事项）

吊车经营是一个高风险的行业，关乎到人们生命财产的安全。我们知道，任何事故的发生，都是因为：物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。

就吊车而言，发生事故最多的原因，第一是地基问题，不坚实或不平整（这是物的不安全因素）；第二是违章操作，特别是超载或超风速（这是人的不安全行为）。如果这两点把好关，初吊车自身原因和意外，基本可以避免重大事故的发生（如果不管，就是管理不善）。我曾经假设过：如果把一台安全装置如此先进的吊车放在坚实的基础上，让一个不会开车的人去开，你想把它开翻车都难！

所以，我们紧紧抓住这两点，对驾驶员提出严格要求：如果地基不坚实或不平整，如果用户要求超载或超风速吊装，必须先拒绝，然后在汇报，帮用户想办法！千万不能试试看！如果用户以此为由投诉，公司不会以此为由处罚驾驶员。

一个经营大型吊车的公司，其经营过程从基本到完美呈阶梯状：

给用户提供可用的吊车

给用户提供可用的性能好的吊车

给用户提供可用的性能好按时到的吊车

给用户提供可用的性能好的按时到的服务好的吊车

给用户提供可用的性能好的按时到的服务好的安全操作好的吊车

给用户提供可用的性能好的按时到的服务好的安全操作好的价格低的吊车

很明显，做到最后一条，达到了信誉的最高境界。但是，要做到这一条，很明显，我们不仅仅要提供吊车，还要提供更好的服务，更好的安全，更好的技术，总之，要提供更好的管理！服务质量的好坏，不仅仅是驾驶员的事。一份合同的签订，到履行结束，期间管理人员的待人接物，言谈举止，期间的问题协调、处理方式，都可能给人留下不同的印象，给人留下是否“可信”和“可靠”的印象非常关键；当然，设备的故障率，驾驶员的技术水平和工作态度，对故障处理的速度等都是“服务质量的”范畴。

总之，一个吊车经营公司，在有经济实力的前提下，要想搞好经营管理，需要有一个团结的领导班子，一支有专业知识的经营队伍，一群能打硬仗的作业能手，加上一批好的吊车，永远把用户的利益放在第一位，你的公司就会不断发展壮大！

上海浦高工程（集团）有限公司贤澄清

主题做好个人中职规划心得体会如何写五

几乎每个女孩都幻想做一个公主，每个男孩也梦想成为王子，但是为什么不抛弃这些念头，做真正的自己，背负我们的使命呢 ——题记

小时候，我们都曾沉浸在白雪公主的童话里。我们幻想着，假如我们能够变为公主，我们就可以拥有世界上一切的美好和快乐了。我们渴望着，每一天，每一分，每一秒……可是，无忧无虑，吃穿不愁，无烦恼忧心的日子就真的是我们追求的吗难道这样我们就会快乐吗 不，我可以很肯定地说不!

人生就像是一张洁白的画纸，如果我们将它画上别人的形状、别人的颜色，那将不是我们的生活，生命也将黯然无光。可是如果我们将它涂满了我们喜爱的颜色，即使没有生动的线条，但那是仅仅属于自己的，宇宙间最绚烂、美好的画卷!所以不要再抱怨自己，不要再怨天尤人，命中注定了我们的开端就是这样，做真正的自己，背负我们的使命吧!

其实，我们所有的人都站在同一条起跑线上，人生的一次次经历就好似一条条跑道，它是弯曲的，是笔直的，还是有绊脚石的，都是取决于我们自己，但是不要期望道路总是一帆风顺的，那是不可能的，用我们的智慧，用我们的毅力在自己的跑道上向前奔跑吧。只有这样，我们的人生才是完美、没有缺憾的。 我们的使命，背负了，就不会再觉得它沉重;我们的命运，接受了，才会意识到它的美好。命运给予我们的是坎坷之后的欢笑，人生馈赠给我们的是成功之后的喜悦，生活赐予我们的是成熟与稳重。做真正的自己，我们不会感到孤单;做真正的自己，因为有这么多的同伴在与我们一起奋斗。我们绝不会放弃，胜利的彼岸是我们永远的追求。

脱离了幻想，睁开眼睛时的第一缕阳光，虽然它是那么刺眼，可正如遭受打击的第一个瞬间，我们是那么茫然无助，好似世界正离我们远去。可是，我们并不孤立，我们可以感受到无数双无形的手在背后支撑着我，它们告诉我，我可以坚持。

有些时候，我们会为了些什么而让自己不再是自己了，这样久了，我们就会变得虚伪、做作。

每一个人或多或少的都有不真实的一面，有时候为了追求利益，我们去讨好别人，有时候因为恐惧，我们没有达成原来的目标或想法。甚至在某些场合，我们带着一个面具来伪装自己。或许这些都有不得已的原因吧。但是这样久了，我们就会很累，很累。我们会变得不认识自己，也不知道自己在干什么，于是，我们就迷失了自己。

也许那些一直坚持做自己的人没有那些虚伪的人富有，没有那些虚伪的人有权力，但是他们的心还是干净的，他们会活得很轻松、愉快、自由，不会带着一个面具去讨好别人那样拘束。这世界的路，还是自己走的要多些。那些虚伪的人，一定会累的。

我要做一个真实的，遵从内心的人。不要为了利益而改变自己，也不因恐惧而止步不前。也许在别人看来，我会很固执，不尽人意，但是，我又何必在乎别人的看法呢?只要问心无愧，无愧于伦理道德，坚持自己，应该不会有错。

在这个世界上，有黑暗的一面，但是更多的还是美好的一面。我们不应该担忧那些而把自己变成虚伪的人去迎合那些黑暗，我们更应该看到阳光，更应该保持一个良好的心态，不以物喜，不以己悲。让美好永驻自己的心灵，使自己永远能够清楚地认识自己，做一个真实的自己，这才是有尊严的体现。幸好，坚持自己的人还是不少，不敢想象，假如一个民族都变得虚伪，那将会怎样?

一个做作，虚伪的人，或许会在一段时间，一个领域内很受欢迎，但是久而久之，俗话说：“路遥知马力，日久见人心”时间长了，到最后，这样的人一定没有好下场，甚至还可能声败名裂。而那些一开始都坚持做自己保持一颗本心，不粉饰的人，到最后，大多都会成功，受人景仰，受人爱戴。就像我们伟大的周总理一样。

金菊吐艳绽放出一弯弯金色的月牙，轻扬着自己真实的绚烂;鹰击长空掠起一道矫健劲拔的黑线，宣告着自己真实的斗志;飞瀑一泻千里泼墨出一幅晶莹跳跃的画卷，宣泄着自己真实的激情;我们风华正茂书写着一段如花美眷的时光，更应大声呼喊做最真实的自己。

当时光的涟漪一圈圈泛起，请闭目深思，是否太在意别人的眼光?心中郁结的不快有多少是因为别人的一句话一个眼神一个动作?现实中是否自己也潜入这样一个群体——生活在别人的目光下，过分重视别人的评价而不断改变自己试图迎合所有人?

刘墉的一部书名为“你是你，坚持做你自己”善待自己做最真实的你，何必让别人的眼光成为自己悲伤的底色?抛下未来附加的包袱，甩掉自己臆造的沉重，让自己心境明朗起来淡泊起来，换回属于自己的个性与品格。只因你不是别人，你是一个独立生命的个体，虽然自己的生命中逗留者一些熟悉的或陌生的身影，但生命终究是自己在人间游历的一遭：虽然生命的演绎中总会牵动要另外一些生命，或悲或喜，但真正在乎你的人会直截了当的支出你的问题，不会让你若隐若现的猜疑，他们在乎的也是那个真实的最纯粹的你。

做最真实的自己，洗尽粉饰，滤去世俗的尘埃，用自己的心真实的触碰这个世界，很欣赏李敖，这是怎样一个不羁的学者!他丝毫不去掩饰自己的本性，不是轰炸出一些惊世骇俗的言论，恰是一些人欲言而不敢言的内容。他纯粹的思觅爱情，与胡茵梦的缘聚缘散，真的爱了又真的想分开，干净的透明。真实的生活，真实的思考，真实地寻找幸福，才让他得以保持那份纯粹，那份与众不同的魅力。

阳光穿越层层尘埃，打在你身上的是最真实的那抹温暖;清风拂过芸芸众生，亲吻你的是最真实的那缕感动;生命走过百转千回，提醒你珍惜的是最真实的那段旅程。

做最真实的自己，享受最美的生命。

有一天我曾经问自己，你喜欢什么?我怕我笑着回答自己。喜欢的人我都喜欢。

包括同学，包括动画人物。有人笑我痴情。我是个白痴。可以附身。可以黑。但唯一不变的是我在口头禅里写的“我就是我”。你就是你自己。那为什么要说“我就是我”?可能是害怕忘记喜欢别人最重要的自己。

遗忘是什么概念?你忘了什么吗?我害怕忘记。害怕忘记我最重要的死人和活人。

我想忘记。忘记我最重要的死人和活人。

然后我终于意识到，每个人都有“悲伤”这种东西。虽然不如林黛玉，但还是有一点。特别是女生，偶尔想起一件事会很难过。不是坐过山车时的猛烈撞击，也不是被人批评时的无限委屈。也许泪流满面的时候尝不出味道，但它是存在的。什么都没有，被取代的东西，也许，也可以消失。

雨，嘿，嘿。有人说难过。其实不是，可能演讲者是想写一篇好文章，得到大家的支持，但雨并不难过。在我的字典里，雨被解释为一个“快乐的故事”。

我也是个小姑娘。我不能说什么特别的。好像感性是我存在的痕迹，苗条的痕迹。

场景还是写不出来。我还是我自己。即使离开学校说自己是法国和伊拉克最重要的人，我还是我自己。我也不会变成任何人。即使偶尔想改变一下性格，也不能装成一个很潇洒的女生。我只是默默的等着别人发现我的踪迹。

可能很难找到你期待的那个人，即使找到了，鸡蛋里挑骨头。

啊。我真的什么都不追求。但是我不想提防别人。哪怕是朋友的玩笑，我也不想太过分，我要揭穿。也许脸是这样的。

我也不是很相信星座。比如我其实是金牛座，我其实是白羊座和金牛座的接口。这是我追求的特别的东西。

提防所有人，包括父母，包括我自己。我会细细品味你说的每一句话，想想它们是什么意思，后悔不该说出来。

但是我累了。

就算我下辈子是傻子，我也不想这么僵持下去。我算不算?不，我是人类本能。

窗外的灯亮着。

我还是我自己。

不是虚拟的我，不是。

主题做好个人中职规划心得体会如何写六

怎样做好综治维稳工作

当前一提到综治维稳工作，无非就是下发文件，强调综治维稳的重要性；下发摸排表格，要求基层摸清存在的不稳定因素，存在的安全隐患，每周上报、每月上报„„然后是落实责任，督查解决、整改„„窃以为搞好社会稳定工作不是统计不稳定因素、解决存在的隐患那么简单；也不是一个综治办、维稳办、信访办就能解决了的，是一个庞大的系统工程。应由全社会共同努力，从避免和减少形成不稳定因素产生的地方着手，才能从源头上杜绝不稳定因素的形成。

容易产生不稳定因素、矛盾的原因是多方面的，总结起来主要体现在以下几个方面：

体对社会的不满。

分配、财务公开、拖欠工资、失业等。

媒体在全方位、多

角度、及时、独立、客观的报道事件的同时，不考虑后果和社会影响，公开一些恶性案件的细节，对公众不但没能起到警示作用，反而起到推波助澜、效仿的作用。

化和现有的管理模式不利于邻里之间的交流，形成对面不相识、不交流、不沟通，使得人情淡薄、孤立无援，出现“各扫自家门前雪，不管他人瓦上霜”。

管理和呵护救助；因病、灾致贫的困难户、五保户等。

主题做好个人中职规划心得体会如何写七

为进一步落实上级领导部门关于预防新型冠状病毒感染的肺炎防控工作的通知精神，加强校园卫生安全管理，为广大师生开学前的工作、学习和生活提供有力保障，2020年3月4日，业善学校在党支部校委会的带领下，召开领导班子会，对我校前期防疫工作进行总结：

校长作为学校预防控制新型冠状病毒感染的肺炎工作的第一责任人，高度重视学校卫生工作，统一思想，定期进行预防控制工作的研讨，把学校疾病预防控制工作作为当前学校重点工作之一。他加大管理力度，建立学校安全领导小组例会制度和报告制度，健全传染病预防和控制工作的管理制度，掌握、检查学校疾病预防控制措施的落实情况，并提供必要的卫生资源及设施。

学校宣传部加强宣传，及时预防。积极开展多种形式的健康宣教，普及新型冠状病毒感染的肺炎防治知识，倡导环境卫生、科学洗手等卫生行为，提高广大学生、教职员工对流感防治的正确认识和自我防护能力。利用微信公众号向师生进行宣传教育，要求师生做到“四早”：即早发现、早报告、早隔离、早治疗，外防输入，内防扩散。

严格考勤制度，建立晨检、午检制度，由各班主任每日检查班级学生出勤情况。有缺勤者及时联系明确原因，如有发热和腹痛、腹泄等胃肠道症状者应及时就医，送医院诊治并及时了解病情，上报学校。随时观察班级以及教师情况有类似症状及时上报，做到早发现、早隔离、早上报、早治疗。

学校定期对校园教室、办公室、餐厅等场所卫生进行消毒，注意通风，保持空气流通，杜绝疫情发生。

一是建立“零报告”制度。建立健全校内有关部门和人员、学校与家长、学校与当地医疗机构及教育行政部门“零报告”联系机制，完善信息收集报送渠道，保证信息畅通。二是实行24小时值班制度。加强校内值班，实行24小时值班制度。建立与教育部门、卫生部门信息联动机制，发现疫情及时上报并收集本地区新型冠状病毒感染的肺炎发生信息，及时准确地进行预警。

“停课不停学”通知刚下发，学校教务办立刻制定疫情期间线上教学工作实施方案。刘主任制定课表及时间表，每天检查督促教师按时上课;同时他也将局里课件资源及时上传工作群，供教师参考。在教学汇报工作中，存在有的同学不能按时上课，家长不能起到监管作用;师生交流沟通不方便，不能掌握学生真实学习情况;有的教师上课时间过长等问题，校领导班子就就存在问题进行讨论，并提出了整改措施。

各领导回顾总结分管工作之后，就返校教师隔离实施计划进行讨论并提出下阶段建议。接下来，我校将进一步加大工作力度，将新型冠状病毒感染的肺炎防控工作逐步引向深入，为创建平安和谐校园作出应有的贡献。

主题做好个人中职规划心得体会如何写八

同志们：

今天，我们召开全省交通运输系统安全生产工作会议，这是今年继全系统廉政工作会议之后，厅党组召开的又一次重要会议。廉政工作和安全生产一直是厅党组高度重视的两项工作，在全省交通运输事业发展大局中具有十分重要的地位。刚才，黎明同志通报了去年全行业安全生产目标责任制完成情况，回顾总结了去年安全生产工作，并对今年工作作了部署，我都同意。下面，我讲三个方面的内容。

一、肯定成绩，不断增强做好安全生产工作的决心和信心

近五年来，全省交通运输系统认真贯彻落实科学发展观，全面推进现代交通五大建设，努力打造“畅通浙江”，取得了显著成效。交通基础设施建设取得重大成就，全省完成固定资产投资超过3800亿元，居全国前列。先后建成杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥两座世界级大桥、萧山机场二期改扩建等一批重大基础设施项目。宁波-舟山港货物吞吐量突破7.4亿吨，连续四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量达3200万人次，三大运输指标全国综合排名居前五位。

在建设任务如此繁重、行业管理工作日趋复杂的情况下，全省交通运输系统认真贯彻落实省委省政府、交通运输部和厅党组关于加强安全生产工作的一系列重要决策部署，做了大量扎实有效的工作，全行业连续5年实现安全生产三项指标“零增长”，连续4年无重大生产安全事故，工程建设领域无重大廉政事件、无重大欠薪投诉事件。省厅连续5年获省政府安全生产目标考核优秀，连续4年获省委“平安浙江”建设考核优秀等次等等。全省交通运输安全生产工作主要呈现以下几个特点：

一是安全意识不断增强。各级交通运输部门高度重视安全生产工作，牢固树立“发展是第一要务、安全稳定是第一责任”的理念，将安全发展观内化于执政理念之中，把安全发展作为交通运输发展的首要任务和重要指导原则,进一步增强责任感和紧迫感，正确处理安全生产和交通事业发展的关系，着力解决制约安全生产的突出问题和深层次矛盾。

二是安全责任逐步落实。推动企业安全生产主体责任的落实，出台《贯彻落实国务院进一步加强企业安全生产工作的意见》，开展企业安全生产诚信考核，依法严厉查处发生安全生产责任事故的企业和人员;抓从业人员自律责任的落实，加强培训教育，严格操作规程，提高从业人员应急安全操作技能水平和自我保护能力，减少人身伤害;抓行业监管责任的落实，实行安全生产目标责任制考核，把好源头关，严格企业安全准入条件和执行从业资格证书制度，严厉打击非法运输生产经营建设行为，加强重点时段、重点场所、重点企业、重点部位的安全监管。

三是体制机制逐步完善。省厅出台交通运输安全生产和应急体系建设“”规划，明确了今后一个时期安全生产及应急管理工作的指导思想、主要目标、重点任务和保障措施。各地在机构改革中，都相应成立了安全监督管理机构，落实了人员，特别是全省已有68个县(市、区)成立交通质监机构。在全行业基本形成“党组(委)统一领导、职能部门牵头、行业管理机构分工负责、企业落实主体责任、全员参与监督”的安全生产工作格局。

四是工作载体不断丰富。积极开展“安全质量年”、“安全生产规范年”、“道路客运安全年”、“桥梁隐患治理年”、“打非治违”、“平安工地”建设等活动，深入开展公路超限超载、高速公路桥隧运营安全、道路客运站(场)秩序、旅游包车、危险品运输、内河干线航道通航秩序、渡口渡船、沿海运输委托管理船舶、农村“小客运”、工程建设安全隐患等一系列专项整治行动，成效明显。

五是经费投入不断加大。保障对安全生产的有效投入，落实安全生产教育培训、先进技术推广、安全设施配套、隐患排查治理、应急救援等各项经费。据不完全统计，全行业在公路安保设施、水上康庄工程、安全技术装备、安全信息化建设等方面的投入，每年不少于10亿元。

六是信息化水平不断提高。大力推进安全生产科技应用，在客运行业推行全承载式车身客车。加快安全生产信息化建设，研发浙江省交通运输系统安全生产管理信息平台，建立省重点营运车辆gps监控平台，大力推广客运车辆动态视频监控系统和客车出站智能门检系统，研发推广港航船舶综合监管系统。

五年间，全行业还圆满完成抗雪救灾、抗震救灾、援建青川、奥运安保、世博安保、安保、高速公路联防联控和重大节假日小车免费通行等急难险重任务，成功防抗台风、雨雪冰冻、暴雨洪涝等重大自然灾害30余次。涌现了“最美司机”吴斌、姜永古、“爱岗敬业养护工”周林松、“方向盘上的活雷锋”舒幼民等一大批具有重大影响的安全生产先进典型，受到省委、省政府和交通运输部多次表彰。在此，我代表厅党组，向交通运输系统全体干部职工、特别是工作在安全生产监管第一线的同志们，向一直以来支持交通运输安全生产的相关单位和部门，表示衷心的感谢和崇高的敬意!

二、警钟常鸣，清醒认识安全生产工作面临的形势和任务

刚才黎明同志在报告中充分肯定了成绩，也分析了不足，我认为讲的很透彻。安全生产工作“只有起点没有终点”，“没有最好只有更好”，我们决不能沾沾自喜，有所松懈，必须充分认识交通运输安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，做到清醒有为。

一是现代交通运输发展对行业安全生产工作提出了新要求。今年的全省交通运输工作会议上，厅党组明确了今后五年以推进五大建设、构建五大体系为主要任务，着力构建海陆空与信息化为一体的布局合理、功能完善、衔接顺畅、安全高效、生态文明的现代综合交通运输体系。因此，今后五年全省交通建设任务仍然十分艰巨，全省交通建设投资将突破4000亿元，有不少大项目、大工程，而且多在山区、沿海，工程技术难度越来越大，建设环境更加复杂，这就给交通安全发展带来更大的外部压力。另一方面，运输结构将加快调整，运输组织方式也将发生变化，信息化手段应用将日益广泛。要求交通运输安全生产工作必须适应新形势，转变管理理念，改革监管方法，进一步拓宽监管覆盖面，由单一监管到综合监管，建立全天候、全方位、全过程的交通运输安全监管新模式。

二是体制机制改革对交通运输安全生产工作提出了新课题。随着大部制改革的深入推进，对交通运输安全的监管要求不断提高。近年来，城市公交客运量迅猛增加，人流密集、流动性大，安全防范困难，安全保障压力越来越大;轨道交通更是我们面临的全新领域，无论是运营管理的方式和手段，还是安全监管人员的数量和质量，目前还不能完全做到心中有底。需要我们花大力气学习研究、实践摸索，缩短对新领域安全监管的熟悉时间，认真履行新的职能，不断提高安全保障能力。加上重大节假日小客车免费通行政策的实施，对行业的应急能力和服务水平也提出了全新的更高的要求。为保障重大节假日及恶劣天气等复杂状况下的综合交通安全畅通，省政府成立了浙江省综合交通应急指挥部，指挥部办公室设在省交通运输厅，由我担任办公室主任。春节期间，省厅会同省应急办、公安、铁路、民航、海事等12家职能部门，对全省综合交通工作进行指挥协调。春节7天，全省综合交通运行安全、平稳、有序，呈现流量大、事故少、协调好的特点，得到了省委省政府主要领导的充分肯定和社会各界的一致好评。

三是人民群众安全便捷出行对交通运输安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是现代文明的具体体现，是和谐社会的具体要求。随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，人民群众对交通运输有了更高的品质期待，不但要求安全可靠、便捷舒适，还要求绿色环保、经济高效，还能适应雾霾等极端性气候变化。今年春节前夕，兄弟省份连续发生几起重特大交通事故，再次把交通安全生产问题推向风口浪尖。当前，交通环境已成为衡量社会进步和人民生活品质重要指标，着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的安全便捷出行问题，既是经济社会发展的必然要求，也是人民群众的共同期盼，更是交通运输部门的职责所在，全系统干部职工要进一步采取有效措施，加大工作力度，满足广大人民群众安全便捷出行的新期待和新要求。

对此，我们必须时刻保持清醒认识，高度警惕，切实增强做好安全生产工作的使命感、责任感和紧迫感，以更加坚定的信心、更加有力的措施，坚持不懈地抓好安全生产工作，推动安全生产形势进一步稳定好转。

三、再接再厉，进一步提高做好安全生产工作的能力和水平

关于20xx年工作，刚才黎明同志已经作了部署，我再强调四点。

一是牢固树立安全发展理念不动摇。人民群众最重要、最基本的权益是生命权益。对于交通运输来说，离开安全这个前提，各项工作就会失去意义。必须时刻牢记安全生产是交通改革发展的首要任务，是推进交通大发展的保障，是衡量人民满意交通的标尺，抓好安全生产就是对党和人民群众负责。要科学认识、正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展、安全与速度之间的关系，牢牢守住安全生产这根红线，采取有力措施，预防和减少一般事故，有效控制较大事故，坚决杜绝重特大事故，确保交通运输事业科学发展安全发展。

二是紧抓责任落实不放松。讲安全就是讲政治、讲大局，业务工作做得再好，安全工作不到位，发生了重大生产安全事故，也要一票否决。各单位主要领导要认真履行第一责任人的职责，其他班子成员要根据分工抓好职责范围内的安全生产工作。行业管理机构要结合业务工作实际，各司其职、各负其责，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。要按照国家和省有关文件精神，全面落实企业主体责任、部门监管责任和从业人员的自律责任。各级交通管理部门和行业管理机构要加大检查指导和督促监管工作力度，消除安全监管盲区。要进一步完善安全生产层级责任制，省、市、县各级的监管责任，生产、建设、运输、经营企业的责任都要分清楚，落实到位到岗。建立安全生产责任履行承诺制，强化安全生产目标考核。

三是优化工作机制不守旧。机制创新是安全生产工作的生命线。要不断探索创新与交通运输经济运行、社会管理相适应的安全监管模式，建立健全与企业信誉、项目核准、市场准入和退出等方面相挂钩的安全生产激励约束机制。完善企业和从业人员安全信用体系，健全失信惩戒制度。要研究制订企业分类管理办法，按企业规模、经营性质进行分类评估考核、监督管理，全面推进交通运输企业安全生产标准化建设，严格按照交通运输部的要求完成企业安全生产标准化考评。进一步贯彻落实交通运输部安全生产约谈、责任追究、重大隐患挂牌督办、黑名单管理和企业安全费用投入等规定，按照安全生产事故“四不放过”的要求，抓好事故隐患的整改和责任追究。

四是完善工作规范不懈怠。加快交通运输安全生产立法进程，以法规、规章规范行业安全生产工作和个人行为。加强技术性规范建设，重点加快制定完善公路水路运输、公路运行、桥梁隧道管理、港口经营、工程建设等方面的安全监管、风险评估、安全维护和检测技术规程以及安全应急信息系统建设、共享等方面的技术标准、规范，提高行业安全管理的技术水平。建立科学合理的工作规程，明确行业安全监管部门工作检查、评估、考核的内容、方法和程序，明确不同安全类别企业的监管责任人、监管频次、监管内容等。企业要完善安全例会、安全形势定期分析制度、安全质量定期报告制度等。特别要重视安全生产岗前培训，使从业人员提高自律意识，服从管理，尊重科学，严格遵守操作规程。只有这样，才能夯实安全生产工作的基础。

同志们，交通运输安全生产责任重于泰山。我们要以对党、对人民高度负责的态度，以十倍用心，用百倍努力，扎实工作，持续推进交通运输安全形势稳定好转，为全省交通运输事业又好又快发展提供可靠的安全保障。