不当法盲心得体会和感想 学法懂法,不当法盲的心得体会(4篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

描写不当法盲心得体会和感想一

您好！

我是xx车间x组的班长xxx，本次向您递交这份检讨书主要是因为上次的xxx型号的产品所出现的问题。这次失误的主要问题是在生产加工时，由于本条生产线的员工没有仔细的检查所生产的产品所导致的。根据公司的规定，在生产的过程中，如果出现瑕疵应该立即发现并在出现更多错误前停止并上报。可是这次的失误并不止是这位员工的失误，更多的还有我的管理不当！

这次的问题虽然当时人不是我，但是我身为x组的管理者，我该仔细的检查负责的每条生产线的样品，更好的调动员工们的积极性，准确的传达上级所规定的产品质量要求。这次发生这样的产品质量不合格，只能说是我没能好好的将上级的规定传达给下属。

本次失误我的主要原因经过我的总结罗列出以下几点：

1. 没有好好的将质量要求传达给员工，在本次产品生产前，我因为顾念到生产人员已经是老员工，也不愿听我在这种基本要求上啰嗦，就没有特别的进行强调这批产品的质量要求。我这过于麻木的惯性思考是导致出现这种情况的主要因素。

2. 没能在下达新的目标后认真的检查工作情况，没能及时的去检查新产品的生产线实在是我的失误，导致这样的错误直到被质量检测出问题才被发现。

3. 长久的重复工作使我们麻木，没能拿出想以往的热情来对待新的事物，我所管理的组员出现这样的心态是我这个管理者没能察觉的失误，我应该更加积极的带动组员们的积极性，避免他们对待重复工作的麻木性导致出现不合格产品。

总的来说这次虽然是我的组员犯下了错误，但这也同样代表了我这个组长的管理不当，我因该从自己的身上先寻找问题，然后再想办法改善组内的气氛，带动员工的积极性。让他们认识到自己注意力的不集中会带来多大的麻烦。

也许只靠言语的力量能够带动的积极性实在有限，所以我也请公司能够积极的加入一些奖惩政策，在物质的奖励下，我相信我们车间的员工都能得到很好的激励和转变。还有最近的生产量也有些许加大，希望能尽快补充一些新入员工，给车间带来一些新鲜的血液也为车间带来一些干劲。谢谢领导的指正，我会在今后继续努力的管理好我的组员，将它们培养成优秀的车间员工。

检讨人：xxx

20xx年x月x日

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描写不当法盲心得体会和感想二

在密云县人民我参加了社会实践活动，在这期间我参与了一个交通事故现场清理引起的诉讼案件，通过自己的亲身经历，我对道路交通安全事故的执法与处理谈一谈自己的见解:

国务院《道路交通事故处理办法》第八条规定 公安机关接到报案后，应当立即派员赶赴现场，抢救伤者和，勘查现场，采取措施尽快恢复交通。 这一规定赋予了交通管理机关处理交通事故现场的职权，也明确了公安交通管理机关清理事故现场的原则是抢救伤者和、尽快恢复交通。

下面就交通执法工作中这一原则的适用和把握进行了深入的调查。

一、案情主要内容如下

20xx年1月的一天，内蒙古自治区赤峰市松山区广源贸易货栈(以下简称广源货栈)雇佣司机尹某驾驶载有文具、小百货、小电器等货物的东风牌大货车由南向北行驶至我市101国道密云段西大桥上时，由于该车右后轮螺丝断裂发生侧翻，占用了两条机动车道(该路有三条机动车道)和紧急停车带。密云交通大队接报案后派事故科民警赶赴事故地点，清理现场，疏导交通。为保证道路畅通，需要迅速清理货物。现场民警紧急调来吊车和拖板车，试将事故车辆连同货物整体吊装到拖板车上，但试了几次均不成功，加之货车翻在桥上，从桥上整体吊装，货物一旦散落到桥下非常危险。只能先卸下货物，车、货分别吊装清运。尹某及随车装卸工将捆绑货物的绳子锯断卸下货物。由于现场系101国道主路，车流量大，并且以大型货车居多，故民警拒绝了尹某提出的人工清运方式。先后调集、拦截了1辆铲车、5辆自卸车，耗时4个多小时，清运7车次，至清晨8时30分将现场清理完毕，恢复交通。事故车及所载货物运至密云县事故停车场，由尹某及随车人员保管。在清运过程中，该车部分货物发生损坏，后由于尹某等人保管不善和天气下雨，存放在停车场的货物也有部分丢失、受损。3天以后，广源货栈在密云县公证处见证下，与6名货主共同对存放在停车场的货物进行清点，后将所有货物拉回赤峰市。20xx年2月，广源货栈向密云交通大队申请国家赔偿。密云交通大队于同年3月作出事故科行为不违法确认书。20xx年3月，广源货栈向密云县人民法院提起行政诉讼，请求确认事故科的清理行为违法，赔偿损失38万余元。

二、争议焦点:事故科民警在依法履行清理事故现场职责中有无滥用职权行为，是否应当承担国家赔偿责任

原告提出，被告清理现场时，调来铲车和翻斗车象铲砂石一样将货物铲装到翻斗车上，翻卸到密云事故停车场，致使货物绝大部分损坏，部分丢失，给原告造成直接经济损失38万余元，被告的行为违反了《道路交通事故处理办法》第八条、公安部《道路交通事故处理程序规定》第十六条的规定，属违法行为，请求法院依法确认被告的行为违法。交通大队事故科答辩认为，原告单位的车辆在西大桥上发生故障，造成101国道西大桥由东向西一带主路和辅路严重堵塞;交通民警及时赶到现场，为保证勤务和交通畅通，采取措施清理了现场，履行了公安机关的法定职责，不构成违法行为，请求法院依法驳回原告的诉讼请求。

三、诉讼经过

密云县人民法院经开庭审理后认为，行政机关及其工作人员行使行政职权不仅应当符合法律、法规、规章的明文规定，亦应符合法律原则。《道路交通事故处理办法》第八条规定: 公安机关接到报案后，应当立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，采取措施尽快恢复交通。 这一规定赋予了公安交通管理机关处理事故现场的职权，也明确了公安交通管理机关清理事故现场的原则是抢救伤者和财产、尽快恢复交通。公安交通管理机关及其工作人员应当依法正当履行上述职权。交通民警作为处理交通事故的专业警察，在处理现场时，应当考虑事故发生的时间、地点、事故车辆的型号、损坏程度、货物的种类、数量等相关因素，采取适当措施以抢救伤者和财产、尽快恢复交通，在这一过程中应当避免因行使职权造成财产损失。由于被告没有考虑应当考虑的因素，只是采取了严重不当的清理方式清理事故现场，使相对人的合法财产受到了严重损坏，违反了公安交通管理机关在清理交通事故现场过程中应当遵循的法律原则，已构成滥用职权的违法行为。被告因为违法清理事故现场，致使货物严重受损，应当承担主要赔偿责任。20xx年5月作出(20xx)密行初字第66号行政判决，确认交通大队事故科20xx年2月在101国道密云西大桥段清理事故现场的行为方式违法;同年5月作出(i20xx)密行初字第67号行政赔偿判决，判决交通大队事故科赔偿原告经济损失26万余元，诉讼费6497元亦由交通大队事故科承担。

交通大队事故科和原告分别上诉。北京市第一中级人民法院于同年4月分别作出(20xx)一中行终字第177、180号终审判决，维持原判。交通大队事故科不服，于20xx年5月向北京市第一中级人民法院提出申诉，20xx年6月再次申诉。北京市第一中级人民法院于同年6月裁定再审。同年6月作出再审判决，撤销原一、二审判决，确认交通大队事故科清理事故现场行为合法。当日，被告对原告遭受的财产损失给予行政补偿人民币19万元。

四、调查分析

分析此案，我认为:

(一)交通大队事故科交通民警清理现场的行为的合法性

该东风大货车在101国道主路发生的交通事故，经查是由于该车右后轮两条螺丝陈旧性断裂致使车辆失控导致侧翻，车上货物随车厢一同翻倒并损坏，事故原因完全是大货车司机行车前对车况疏于检查，没有及时发现车辆存在隐患造成的。事故发生后，尹某等人无能力自行搬运货物，只能由交通民警组织清运。当时正值深夜，现场无法组织人工清运，交通堵塞也不允许事故车辆在此地长时间停留。现场民警紧急调来吊车和拖板车，试将事故车辆连同货物整体吊装到拖板车上，为的是保证车载货物少受损失。但试了几次均不成功，加之货车翻在桥上，从桥上整体吊装，货物一旦散落到桥下对辅路的车辆、行人会带来极大危险。学习只能先卸下货物，车、货分别吊装清运。尹某及随车装卸工将捆绑货物的绳子锯断卸下货物，车上装载的800余只箱子随即散落在道路上。当时现场的紧急情况不允许、也没有条件组织人工搬运。按照《道路交通事故处理办法》第八条规定，赶赴现场的交通民警在查明事故没有人员伤亡的情况下， 抢救财产 和 采取措施尽快恢复交通 的法定职责对他们来说就同等重要。尤其在此案中，现场是101国道，这条路是首都东北部连接河北省、内蒙古自治区等地的唯一通道。经我局指挥调度中心测算，当时机动车日平均流量十一万辆，平均每小时的车流量四、五千辆，每天七至八时的高峰时段，每小时的车流量二、三千辆。当日又赶周末，如果该事故车辆造成长时间的交通堵塞，会给国家利益和公共利益带来更大的损失。在当时情况下， 采取措施尽快恢复交通 比 抢救财产 更为重要。交通大队事故科在时间紧急，车、货整体吊装又失败的不得已情况下，紧急征用车辆，用了四个多小时，运了七车次，才恢复交通，兼顾了公共利益和个人利益。因此，这种依法履行职责的行为是合法的。

(二)交通大队事故科交通民警在特定情形下所采取的清理现场的行为方式也并无不当

交通民警清理事故现场的行为是行政事实行为，是依行政职权作出的，对当事人不具有法律的约束力。因此这种行为的具体方式在现行的法律法规中均没有规定。实施这种行为的行政机关应当根据事故发生的时间、地点、危急情况、受事故直接影响的道路状况和车辆通行情况及所具备的人力物力条件，来决定所应采取的必要方式。由于整个清理过程是在动态变化之中，其间也常常会发生事先不能预料的情况，从而使这种方式也会随之变化，以适应客观需要。对这种行为方式的客观评价，不能仅仅以结果定论，而更应当实事求是地评价其选用的方式、所要追求的目的与其依法应当履行的职责是否相一致。在此案中，负责清理事故现场的交通民警在车货整体吊装不能的情况下，紧急征用、调用铲车和自卸车，用了四个多小时，运了七车次，才完成了清理工作。其采用的方式在当时的特定时间、地点和情况下是唯一的，而不是事后人们坐在房间里可以设想若干个最佳方案可以实现的。

经验和教训是事后总结的，指挥和决策是现场最需要的。现实的交通执法活动中，交通民警在现场处理交通事故，经常是为了抢救伤者，不得已而采取二次损坏事故车辆的方式来实现;也常常为了清理因违章超高被卡在桥下阻断交通的大货车，经常采取切割车辆的方式以实现恢复交通的目的。如果都以行为的结果来评价行为方式的正确与否，那么将会出现交通民警履行了清理现场的法定职责后，其所属的交通管理机关确因其所采取的行为方式给当事人造成损失而要承担国家赔偿责任。二审法院的判决结果从当事人角度看是维护了其合法权益，但对行政机关依法正确行使行政管理权造成一定的误导，也在一定程度上违背了行政诉讼法的立法本意。因此，法院司法审判对行政机关执法的行为方式应当有统一、客观的评判标准，这种标准应当是法治层面的，即衡量它是否做到了在法定职权范围内行事，正当地履行了法定职责，最大限度地保障了公共利益和公民个人利益免受损害。

(三)对清理现场过程中所带来的不可避免的重大财物损失，根据公平、合理原则，国家可以给予适当行政补偿

《国家赔偿法》第二条规定 国家机关和国家机关工作人员违法行使职权侵犯公民、法人和其他组织的合法权益造成损害的，受害人有依照本法取得国家赔偿的权利。 行政机关依法履行职责中无违法行使职权的行为，就不应当承担国家赔偿义务。行政侵权通常起源于行政机关或公务员的违法或不当行为，行政机关适用法律行为不产生行政侵权。在此种情况下，国家给予受损失的公民或法人的补偿属于行政职责或义务范畴，不属于国家赔偿范围。行政机关在职权范围内出于正当目的和理由的行为属于合法行为，不应当确认为滥用职权。 滥用职权只限于那些出于不正当目的和理由的行为 。

交通民警处置交通事故现场，为了抢救伤者有时会造成事故车辆的二次损坏;有时为了道路畅通，不得不采取解体事故车辆的等方法，这当中都不可避免会给当事人的财产带来损失。对这种损失，交通管理机关不应承担国家赔偿责任。据了解，我国即将出台的行政强制措施法，将这种由于当事人的过错造成公共利益受损，行政机关依法进行清理的，有过错的当事人还要承担清理费用。如果当事人无过错，行政机关对其遭受的损失，可以给予适当行政补偿。此案中，原告由于自身过错致使车辆发生故障造成侧翻，使其车载财物遭受损失，清理的过程中再次造成损坏，如前所述是不可避免的;清理后的货物存放在停车场，由于原告方的保管不善和下雨，又使货物发生部分丢失和雨淋，因此，原告所遭受的损失是多因一果。为了保护当事人的合法权益，交通管理机关可以承担适当行政补偿。

在当今依法行政，国家强调最大限度保护公民、法人合法权益的法治大环境下，如何在处理交通事故中调动最快捷、最科学的人力、物力资源清理事故现场，减少事故当事人的损失，更合理地兼顾公共利益和公民、法人利益，追求最大社会效益，是交通管理机关不断思考和总结的一个重要课题。

描写不当法盲心得体会和感想三

1、网络维护部是由学院信息中心进行管理运作的学生组织。组织成员均具备计算机网络基础知识和技能，能单独负责履行学生宽带网络维护的服务工作。

2、网络维护部成员构成:分正式成员和实习成员。

2.1、正式成员由大二，大三学生担任，实习成员由大一学生担任，大四学生不再担任网络维护科成员;

2.2、网络维护部正式成员不超45人，设科长1人，组长4人，每年9月进行选举及换届。网络维护科成员都有权参加科长和组长职位选举，采用不记名投票方式，票数最多者当选;

2.3、实习成员从大一学生招取，通过笔试和面试合格后进入网络维护科实习，实习期间，按其每周出勤来进行考核，如在实习期间有缺勤记录，组长视情况可对其进行警告或直接给予除名，满一年后，视其综合能力和表现，由信息中心确定是否纳为正式成员管理。

2.4、网维换届后，组长科长实习期为2个月。在实习期内，如有违纪或行为表现不当，任何正式成员均可向科长或上任科长提出，视情节严重可进行相应处理，免去其实习期间的职务。

3、维护区域划分:根据学生宿舍楼的分布情况，划分为第一区域(1-6栋)，第二区域(7-11栋)，第三区域(12-15栋)，第四区域(16-19栋-)，第五区域(香山公寓)共五大区域，每栋宿舍楼均有二个网维成员承担相应网络维护服务工作。(具体人员的分配，将根据工作需要以及学校食宿情况安排作出调整，及时公布于宿舍公告栏处);

4、网络维护部成员责任与福利:

4.1、协助学院信息中心做好校园网开户，维护，资料整理等有关于校园网事宜的工作;

4.2、对于学生的报障，成员要在24小时内完成排除故障工作，如遇到交换机，线路等问题，第一时间反馈到中国电信，由中国电信公司维护人员负责维修;

4.3、各组成员之间的应协同配合工作，不能相互推卸，对报障区域不属自己范围的，内部成员之间进行协调沟通，避免让学生二次报障而影响团队的运作，并做好相应的解释工作;

4.4、每位成员按每周固定出勤一次，出勤时间为每天下午78节课。出勤时应到宿管处签到，以方便组长进行登记考勤。

4.5、网络维护部正式成员，将享受免费上网ip及话费补贴。对违纪成员由科长和组长讨论决定，并上报信息中心，收回其免费上网ip及取消话费补贴，严重者将除名并通告。

4.6、电信公司每年不定期举行进行培训和交流。

5、出勤时间如遭到同学投诉或表扬将会做出相应的奖惩。(投诉、表扬电话:)

6、我们在每栋的学生宿舍都放置了公告牌，用于通知学生重要事情，其中公告牌放在1-6栋一块，7-9栋每栋一块，10栋二块，11-18栋每栋一块，一共14块，由所属片区的组长负责看管。

描写不当法盲心得体会和感想四

当我拿到这本书的时候，心里有个疑问，书名为什么叫《干法》？带着疑问，我开始了阅读，书的一开始就吸引了我，异常是书中对劳动观的解释，对如何做好工作的阐述。这些观点的提出，对我个人帮忙很大，结合自身的工作，谈谈自我的感受。

“一心一意投身于工作，聚精会神，孜孜不倦，精益求精，这本身就是磨练人格的修行，这样做就能磨练我们的心志，促进我们成长。而经过这种心志的提升，我们每个人的人生价值也随之提升”。这就是稻盛先生提出的我们为什么工作的答案。工作为了挣钱，为了养家糊口，为了积累知识和工作阅历，这是我的答案。两者比较，感觉自我对为什么工作认识浮浅，胸怀不够，意志不够。好比此刻自我正在从事的煤矿tbm工作，千米埋深、高地压、冲击地层、高温、高湿、复杂地层施工，对我是个十分大的考验，目标明确，一心一意的去干好，也能够磨练我的心志，促进我的成长，提升我的人生价值。

工作就是提升心志，磨练人格的“修行”。“工作就是人格”，就是要经过每一天认真踏实的工作，逐步铸成自我独立的、优秀的人格。这句话阐述了工作和人格的关系，只要认真工作了，就能实现自我的人格，而不是得过且过，当一天和尚撞一天钟！我们坚决不当企业“混”的人。

劳动虽然艰辛，但却能带来喜悦感、自豪感、并能让人明白生活的意义，劳动是高贵的行为。这是稻盛先生对劳动的解释，我们平时埋怨工作辛苦、累、工资少等牢骚话，没有把劳动上升到高贵的行为，思想有了负担，劳动就不能给自我带来喜悦感、自豪感，自我就得不到幸福感。

即使在苦难当中，只要拼命工作，就能带来不可思议的好运。

在逆境中坚持认真工作，拼命努力，稻盛先生的所有成功都是建筑在这个基础上的。任何时候都要拼命工作，持续努力。公司正处在逆流中、苦难中，作为五建人，更应当认真工作、拼命工作。公司就是一条大船，我们都在这条船上，仅有大家都努力、拼命的去工作，大船才能破浪前行，我们才能有安全感、归属感、幸福感。所以我们要珍惜眼前的工作、热爱自我的工作，努力做好自我的工作。

热爱自我的工作，迷恋自我的工作。拥抱自我的工作。如果不是“从事自我喜欢的工作”，就“让自我喜欢上工作”。如果不喜欢自我的工作，那就是被动的去工作，没有助推进，工作肯定干不好。这一点自我很欣慰，因为我是热爱自我的工作的，以前，自我热爱市政工作，此刻又热爱于煤矿tbm工作，我喜欢挑战，喜欢自我的工作，所以我珍惜自我的工作，热爱自我的工作，也有动力去干好自我的工作。φ6.3m煤矿tbm，重量700t，长度90m，国内首次，我不能抱着他睡觉，但我会想着他睡觉，我爱你——tbm。

要想成就某项事业，就必须成为能够自我燃烧的人。所谓“自燃型”的人，就是从来不会“等别人吩咐了才去干”“因为有了命令才工作”的人，而是“在别人吩咐之前自发去干”的主动进取的人，他们应当都是热爱工作的人。这点我认为大多数人很难做到，因为大多数人都是别人让你干什么我才干什么，没人安排我就不干。我自我也是这样，领导安排的任务我去做，领导没安排的自我很少主动去做。在今后的工作中，还得把自我变成“自燃型”的人，五建需要这样的人，自我也应当变成这样的人。

纵使是自不量力的梦想，是看似高不可攀的目标，还是要在胸中牢牢立下这个目标，并坚持不懈地在同仁面前展示这个目标。这句话我认为讲的很好，有时给自我定了个目标，过程中感觉实现不了了，或者很难实现，就放弃了目标或是降低了目标，也就缺少了动力，目标肯定实现不了。如果咬定青山不放松，坚持不懈地去为这个目标拼命工作，这个目标就能实现。

不去想，不认真思考，就什么都实现不了。无论对工作，还是对人生而言，这都是铁则。这句话告诉我，不管做什么工作，干什么事情，都要敢想、敢思考。如果想都不想，不管做什么事，肯定实现不了。

不亚于任何人的努力，不是说到这种程度就行了，而是没有终点，永无止境的努力。想要成功就必须拼命工作，想要生存就必须付出“不亚于任何人的努力”。此刻项目部正在对tbm进行下放、运输和安装，井下温度最高时36℃，此刻，经过改善制冷系统降温后工作面温度降到28℃，在这种高温环境下，不要说努力工作，不拼命都干不出活。别说干活，坐在那都一向出汗，一个班一个人能喝5l水。这是什么概念，为了tbm这个项目，隧道公司、五处安装人员都在拼命工作，要付出比别人更多的努力。我对自我说，这个项目的安装，不廋个十斤肯定干不好，一个多月没有回家，趁这次学习回家，老婆对我说：“老公，你瘦了。”听了这句话，我心里还是很高兴的。

因为我没有学过，没有知识，没有技术，所以我不行。工作中，常听到这样的话，但稻盛先生是这样做的“因为我没有学过，所以我没有知识，没有技术。可是，我有干劲、有信心，所以明年必须能行”。此刻也许不行，但只要努力必须能行。这段话讲的很好，工期慢了，我们埋怨工作环境差；质量没做好，我们埋怨自我以前没有干过；安全工作没抓好，我们埋怨自我运气差。都是从客观上为自我开脱，很少从主观上找问题。稻盛先生的观点值得我在生活中、工作中学习。

“完美主义”才能提高工作质量，提升人自身素质。平时认为，只要完成领导交给的任务就行，反正干完了，干的怎样样让领导去评判。更不要说是完美主义了，质量事故我们也出的不少，公司文件也通报了一些，我们连合格有时都做不好，工作没有工匠精神，何谈完美主义。“竭尽全力，拼命工作”，“天天反省”，才能为你的完美主义画上最美的句号。抑制“自我”，释放“真我”，让利他之心活跃起来，这样的作业就是“反省”。这样，我们的灵魂就会被净化，就会变得更美丽、更高尚。这些语言，都是教导我们要努力工作，每一天反省，总结，才能提高自我，净化自我。

每一天一点的钻研创新，日积月累，今日比昨日进一步，期望做得更好，这种“上进心”是工作和人生中最重要的，也是进入真正的“创造”之门的秘密。只要每一天有一点提高，我们距离目标就越来越近。此刻tbm项目已经开始安装，只要每一天我们能够把tbm大件运至井下组装硐室，刀盘、主驱动每一天都在组装，我们就在提高，距离调试的目标就会越来越近。天天不懈努力，钻研创新，这就是到达技术革新终点的“正确的地图”，就是通向成功的确凿的道路。不光要努力工作，在工作中更要钻研创新，减轻劳动强度，加快施工效率，保障施工安全。要有自我的核心技术，在市场占有率上才有一席之地，对公司投标，抢占市场作用很大。

人生工作的结果=思维方式×热情×本事。本事是先天的，热情可称为努力，热情是由自我的意志决定。三个要素思维方式最重要。“要度过幸福的人生，要把工作做到最好，事业做到最大，就无论如何必须具备正确的、正面的思维方式”。一个人的本事大小不是最主要的，主要的是这个人的思维方式。这个公式适合于企业的人才培养、后备干部的培养。本事再大，思想有问题，对企业不忠不实；拿着企业的薪水，干着有损企业的事情，水平很高，造的是“地沟油”。这些人，都是思维方式有问题，得出的得数往往都是负数。

让成功持续的所谓“干法”，最重要的一点就是“无私”，就是抱着无私之心去工作、去做事。我读完这本书，对干法的理解就是干工作的方法，这本书阐述了为什么去干工作、怎样去干工作、工作干到什么程度等问题，这就是我对《干法》这本书的感悟。