2023年心得体会民航地勤简短(通用13篇)

心得体会是我们对生活、工作和学习的一种感悟和思考，通过这种方式可以帮助我们更好地总结经验并提高自己的个人素质。写心得体会时，我们应该尽量用一些具体的例子来支撑自己的观点。以下范文是根据实际经验总结而成，希望能够对大家的学习和工作有所启示。

心得体会民航地勤简短篇一

近期，我开展了一次民航地勤课，通过这次课程的学习和实践，我不仅对民航地勤工作有了更深入的了解，还收获了许多宝贵的心得体会。在此，我想分享一下我的学习心得，以及对民航地勤工作的认识与感悟。

首先，民航地勤工作的重要性和责任感是不可低估的。地勤人员是航班正常运行的重要保障力量，他们需要做好各种准备工作，确保乘客的安全和舒适度。在课堂上，我们学习了航班计划安排、机组配合、行李管理、旅客引导等内容，深刻认识到地勤人员在航班运作中所需承担的责任和压力。只有充分认识到这些，我们才能保持高度的责任感和紧迫感，做好自己的本职工作。

其次，团队协作是民航地勤工作的关键。在地勤工作过程中，各个环节的紧密配合和有效沟通是非常重要的。机务人员、安检人员、行李员等都需要互相配合，形成强大的合力。课程中，我们通过模拟练习和实地考察，深刻理解到团队协作的重要性。只有实现了各方的紧密配合，才能完成各项任务，保证航班的正常运行。

再次，细致入微是民航地勤工作的必备品质。地勤人员需要对各项工作进行细致的筹划和周密的安排，以确保航班的有序运行。在课程中，我们学习了旅客引导、行李装载等细节工作的技巧和方法。这些看似简单的工作，却需要反复的练习和耐心的积累。只有做到细致入微，才能做好地勤工作，给乘客提供良好的服务体验。

此外，及时应对突发情况是民航地勤工作的重要能力。天有不测风云，工作中也常常面临一些突发状况，如航班延误、机械故障等。在课程中，我们学习了应对突发情况的处理方法和应急预案。通过模拟演练，我们锻炼了应对危急情况的能力，提高了解决问题的能力和应变能力。只有具备这些能力，才能在关键时刻稳定情绪，妥善处理突发事件，确保航班的安全与顺利。

最后，我认识到民航地勤工作需要不断学习和提升自我的重要性。地勤工作是一个相对专业化和技术性较高的岗位，需要掌握一定的专业知识和技能。课程中，我们了解到了民航地勤岗位的发展前景和技能要求。因此，我深刻认识到自己需要不断学习和提升自己，保持对新知识的开放和接受，以适应行业的发展和变化。

总之，通过民航地勤课的学习和实践，我对地勤工作有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的心得体会。地勤工作的重要性、团队协作、细致入微、应变能力以及持续学习的重要性，这些都是我在课程中学到的重要观点。我相信，只有将这些观点融入到工作实践中，才能不断提高自己的工作水平，为旅客提供更好的航空服务。

心得体会民航地勤简短篇二

随着航空业的迅速发展，民航地勤课程成为许多年轻人的热门选择。作为一个参加民航地勤课程的学生，我在这个过程中获得了许多宝贵的经验和知识。在学习和实践过程中，我体会到了许多与民航地勤相关的重要素养和技巧。以下是我对民航地勤课程的心得体会。

首先，本专业注重学生的综合素质培养。民航地勤课程并不仅仅关注学生的专业知识，还注重学生的团队合作能力、沟通能力和创新能力的培养。课程中，我们经常组织团队活动，学习如何与他人合作并取得良好的团队成果。这对于将来从事地勤工作尤为重要，因为民航地勤需要与机组人员、其他地勤人员以及旅客合作，完成各项任务。此外，培养学生的沟通能力也是非常重要的，因为地勤工作需要与不同背景的人进行有效的沟通，以确保工作的顺利进行。通过这些综合素质培养，我们可以更好地适应未来的工作环境。

其次，实践经验对于民航地勤来说，尤为重要。在课程中，我们有机会参观各个机场，并进行实地实习。这使我们有机会了解地勤工作的实际操作，并将理论知识应用到实践中。实践经验不仅使我们学到了更多的知识，也锻炼了我们的实际操作能力和应对突发情况的能力。在实习过程中，我学会了如何与旅客进行友好而高效的互动，如何处理紧急情况，以及如何管理时间和资源。通过这些实践经验，我们可以更好地适应未来的工作需求，提高工作效率和质量。

此外，民航地勤课程还注重培养学生的责任心和紧急情况处理能力。地勤工作需要处理各种紧急情况，包括天气恶劣、机械故障和旅客投诉等。因此，我们在课程中进行了许多模拟演练和案例分析，以提高我们在紧急情况下的应对能力。这些演练不仅让我们更好地了解了应对紧急情况的流程和技巧，还让我们意识到责任心的重要性。作为地勤工作人员，我们必须对旅客的安全负责，并在紧急情况下迅速和果断地采取行动。通过培养责任心和紧急情况处理能力，我们可以为航空安全做出贡献。

最后，民航地勤课程还注重学生的职业素养培养。在课程中，我们学习了大量的专业知识，包括机场运营管理、航空安全、汉语和英语等。通过学习这些知识，我们可以更好地了解航空业的运作机制，并具备各项工作所需的基本知识和技能。此外，我们也学习了关于职业道德和行业规范的内容，以确保我们在将来的工作中不仅可以胜任工作，还能为客户提供优质的服务。职业素养的培养使我们成为了解航空业的专业人士，并为我们未来的职业发展打下了坚实的基础。

综上所述，民航地勤课程是一门综合性较强的专业课程，通过这门课程的学习，我得到了许多宝贵的经验和知识。这门课程注重学生的综合素质培养，提供了丰富的实践经验，并培养了学生的责任心和紧急情况处理能力。同时，课程还注重培养学生的职业素养，使我们成为具备专业知识和职业道德的民航地勤人才。我相信，通过这门课程的学习，我将能够更好地适应航空业的需求，并取得优异的成绩。

心得体会民航地勤简短篇三

民航地勤课是一门涵盖民航地勤基础知识和技能的综合性课程。通过本课程的学习，我了解了民航地勤的基本职能和工作流程，掌握了相关的操作技巧和注意事项。课程内容丰富、全面，涉及到航空知识、安全管理、服务技巧等方面。通过课程的学习，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑战性。

二、学习体会与感悟。

在课程学习的过程中，我能够感受到地勤工作环境的复杂性和多变性。地勤人员需要处理各种工作，包括准备飞机、办理登机手续、行李管理等。每个环节都需要高效而准确地完成，任何一环出错都可能带来不可估量的后果。因此，我意识到地勤工作需要具备高度的责任感和综合素质。

通过课程学习，我还了解到地勤工作需要良好的团队合作精神。由于时间紧迫和任务繁重，地勤人员往往需要紧密合作，互相协助完成任务。在模拟实操中，我与同学们一起合作，分工协作，不仅提高了工作效率，也增强了团队凝聚力。这让我明白了团队合作对于地勤工作的重要性。

三、技能训练与应用。

在课程中，我们进行了大量的实操训练，比如如何操控登机桥、运输和处理行李、协助旅客登机等。通过反复练习，我掌握了相关的操作技巧和注意事项。在实际工作中，我可以运用这些技能，提高工作效率和精确度。

课程还重点培养了我们的沟通和服务技能。地勤工作需要与来往旅客进行沟通，提供专业的服务。通过模拟角色扮演和实地实习，我学会了如何与旅客友好交流，解决问题，提供及时准确的信息。这些技能在日常地勤工作中起到了很大的帮助，使我能够处理各种复杂情况。

四、挑战与成长。

在课程学习中，我遇到了不少的挑战。首先，地勤工作需要快速反应和高度集中的注意力。在模拟实操中，我常常面对复杂的场景和紧迫的任务，需要快速做出决策并迅速行动。这对我的反应能力和心理素质提出了很高的要求。

另外，地勤工作还要求我们具备灵活应变的能力。在实操中，往往会出现不同的情况和突发事件，需要我们能够随机应变。我意识到只有具备全面的知识和技能，才能在应对挑战时更好地保持冷静和灵活。

通过课程的学习，我不仅克服了各种困难和挑战，还取得了一定的成长。我更加了解了地勤工作的内涵和要求，同时也提高了自己的工作能力。这对我今后从事民航地勤工作起到了积极的推动作用。

五、总结与展望。

通过本次的民航地勤课程学习，我深入了解了地勤工作的重要性和复杂性。我通过实操训练和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服务技能。在挑战和成长中，我逐渐提高了自己的综合素质。

未来，我将继续努力，进一步完善自己的地勤技能和服务意识。通过实践和工作经验的积累，我相信我能够更好地适应地勤工作的要求，提供优质的服务。同时，我也期待能够参与更多的实践机会，不断提高自己的专业水平，为民航地勤事业的发展贡献自己的力量。

心得体会民航地勤简短篇四

1、怀孕不足8个月的健康孕妇，可按一般旅客运输。规定新生婴儿出生不足14天不能乘机。

2、正常客票的有效期自旅行之日的次日零时起，一年内有效。如客票全部未使用，从客票填开之日的次日零时起，一年内有效。

3、儿童按适用成人票价的50%购买儿童票，婴儿按适用成人票价10%，购买婴儿票。

4、根据运输责任，行李可分为托运行李、自理行李、随身携带物品。

5、愈重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带愈重行李乘机，应支付愈重行李费。

6、特殊旅客是指需要给予特别礼遇或者给予特别照顾的旅客，或由于其身体和精神状况需要给予特别照料的旅客，或在一定条件下才能运输的旅客。

7、旅客运输不正常情况主要包括误机、漏乘、错乘等情况。

8、广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。

9、crs（computerreservationsystem）即“代理人分销系统”，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。

10、候机楼广播服务系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。

11、旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。

12、不满5周岁的无成人陪伴儿童，原则上是不予承运的。13、16周岁以下未成年人购买机票乘机，可使用学生证或户口簿。12周岁以下儿童购买机票乘机凭户口薄，婴儿票应提供出生证明。

14、无成人陪伴儿童的年龄为5周岁或5周岁以上、12周岁以下。

15、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，包括：海关、边防、检验检疫。

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16、托运行李的重量和体积限制为50公斤40x60x100厘米。

17、乘坐经济舱的免费行李额为20kg,头等舱的免费行李额为40kg。

18、购买1/10票的婴儿，没有免费行李额。

19、乘座飞机时需要轮椅的病人或伤残旅客，分三种不同情况，旅客不能上下飞机，但在机舱内能够自行走到座位上的，用wchs代号表示。

20、飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心周围30米区域。

21、飞机维修是为了保持和恢复系统或产品的良好工作状态而对其进行维护和修理的简称，它通常包括预防性维修、修复性维修。

22、完整的pnr（旅客订座记录）包括13项内容。

23、护照是一个主权国家发给本国公民用来出入国境、在国外旅行或居住的合法身份证明和国籍证明。

24、旅客购票须持本人有效证件或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。

25、旅客行李的声明价值附加费的计算为声明价值的0.5%。

26、由于航空公司工作失误原因，需将旅客舱位由y舱升至f舱，旅客无需补齐机票差价。

27、托运行李每件不得超过50公斤，体积不超过40x60x100厘米。

28、一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。国际转国内或国内转国际的航班的不得少于3小时。

29、按服务航线和规模划分，可以分为枢纽机场、干线机场、支线机场。

30、地勤服务人员在工作岗位上尤其要注意仪表，女员工着裙装时必须穿长筒肉色或淡灰色丝袜但不能穿加厚的长筒袜。

31、停机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方。

32、同一航班，不认识的两个或两个以上的旅客不可以将免费行李额度合并计算，严禁旅客为不认识或不了解的人捎带行李。

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33、安检人员实行岗位证书制。

34、飞机停靠停机坪时，需要通过摆渡车引导上机。

35、关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。

36、按民航局规定旅客办理乘机手续，最迟应不得晚于飞机离站前30分钟。

37、下面属于可以承运的病残旅客有：患有传染行疾病者、精神病患者、可能对旅客自身或其他旅客造成不必要的损害者。

38、列举重要旅客的范围。

*省、部级以上负责人；*军队在职将官以上负责人；*公使、大使级外交人员；*由各部委以上单位或我驻外使馆提出按重要旅客接待的客人。

39、简述“首问责任制”的主要内容。

即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题，并提供优质服务，否则必须将旅客指引到能提供有效服务的单位或岗位。40、简述国内、国际航线免费行李额的相关规定。

*是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。*国内：f舱40公，c舱30公，y舱20公，婴儿票无免费行李额。*国际：分为计重制与计件制二种。计重制与国内相同。

*计件制：飞美国和加拿大航线采取计件制。f舱和c舱：每人可免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超过158cm，每件重量不超过32kg。y舱：每人免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超158cm，二件体积（三边之和）不超过273cm，重量不超32cm。持婴儿票的任何舱位等级均可免费托运一件行李，体积（三边形之和）不超过115cm，重量不超过32kg。

41、订座应遵循的基本要求是什么。

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4）承运人应按旅客定妥的航班和舱位等级提供座位。

42、谈谈航空公司在运输过程中，行李不正常运输具体指哪些？

行李不正常运输是指行李在运输过程中，由于承运人工作疏忽、过失或其他原因造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运、错卸、漏卸、错发、损坏、遗失等。

43、简述下安检过程中检查证件的程序。

1）认证对照：观察持证人的五官特征与证件上的照片是否相符。2）核对“三证”：一是核对证件上姓名与机票上姓名是否一致；二是核对机票是否有效，有无涂改痕迹；三是核对登机牌所注航班是否与机票一致；四是查看证件是否有效，同时查对持证人是否属查控对象。

3）盖章放行：查验无误后，按规定在登机牌上加盖验讫章放行。

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心得体会民航地勤简短篇五

民航作为一种重要的交通方式，承载着数以亿计的旅客出行需求。近年来，我有幸多次乘坐民航飞机，亲身体验了其便捷、高效以及安全航行的特点。通过这些经历，我对民航行业有了更深刻的认识和体会。

段落二：便捷高效的出行方式。

相较于陆路交通工具，如汽车、火车，民航具有明显的时间优势。飞机的飞行速度快，所开设航线广泛，能够将乘客快速带到目的地。我曾经飞往上海，从起飞到到达只用了两个小时，迅速穿越了千公里的空间距离，真是令人惊叹。此外，民航机场的建设也非常注重乘客的舒适感受，提供了一系列优质的服务，如舒适的候机区域、高速无线网络、丰富的餐饮选择等，为乘客提供了良好的出行体验。

段落三：对安全的高度关注。

在我多次乘坐飞机的过程中，我深刻感受到民航行业对安全的高度重视。航班起飞前后，机组人员都会通过广播提醒乘客注意安全部分。登机前，严格的安检程序确保乘客携带的物品符合飞行安全规定。机舱内，机组人员会详细讲解紧急出口位置和安全氧气面罩的使用方法，为乘客提供必要的救生知识。此外，飞机上还配备了先进的飞行控制和通信设备，以确保每一次航行都能够安全可靠。

段落四：展望发展前景。

随着社会的飞速发展和人们生活水平的提高，民航行业也将迎来更广阔的发展空间。无人机技术的应用愈发成熟，为航空货运和空中救援提供了新的可能性。随着航空燃油技术的革新，飞机运行的燃油效率将进一步提高，减少对环境的影响。同时，航空公司也在持续提升服务品质，将更多的舒适和便利带给乘客。可以预见，未来的民航行业将更加发展，为人们的出行带来更多便利和创新。

通过多次乘坐民航飞机，我深刻体会到了民航行业的卓越性能和致力于乘客体验的态度。我相信，在如此发达的航空技术和优质的服务下，民航将继续成为人们出行的首选交通方式。同时，我也更加珍惜飞机旅行所带来的便利与舒适，同时也更加重视对安全的关注。希望未来我可以继续有机会体验更多航空航行的乐趣，并见证民航行业的不断发展与进步。

以上就是我对民航行业的一些心得体会。民航的快捷便利、高安全性以及不断创新的未来前景，让我对这个行业充满信心与期许。希望不久的将来，民航行业能够取得更大的突破和进步，为人们的出行提供更多的选择和便利。

心得体会民航地勤简短篇六

作为一名专业性质强的民航地勤人员，不仅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出现的问题，得出经验。本文的内容为大家带来的是民航地勤年终。

总结。

请看看：

20xx年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：

一、在政治思想方面。

能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。

二、在工作和学习方面。

热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。

作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。

名词解释。

1.机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。

2.航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。

3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。

4.我国民航业的行业构架:航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。

广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。

狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。

二.机场的分类。

2、按航线性质:国际航线机场和国内航线机场。

3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场。

4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场。

5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。

机场的定义及分类国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。机场还可分为：

国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。

门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。

国内机场：供国内航班使用的机场。

地区机场：经营短程航线的中小城市机场。

轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。

备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。

三.机场功能区域：飞行区、候机楼、地面运输三大部分，下面主要说下机场飞行区等级表。

四.机坪：飞机停放和旅客登机下机的地方。也可以分为登机坪和停机坪。飞机在登机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等;在停机坪过夜、维修和长时间停放。机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。

五.航空公司的构架：决策层、执行层、职能层。

第二章售票服务。

一.订座的途径和要求：订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。旅客应先订座后购票乘机。

二.订座系统：订座系统包括代理人分销系统crs和航空公司系统ics。

系统网络的主要特征。

（3）高可靠性：系统中的数据在任何意外情况下都不能被破坏，为此，系统实行了多套主机、随时备份等措施。

2.航空公司ics系统与crs系统。

ics为航空公司专用，crs面向销售代理。在中国crs系统中，ics系统服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员;而crs系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。

ics加入crs的协议等级主要有如下几种方式（1）无协议级；（2）次高等级——直接存取级(directaccess)；（3）较高等级——直接销售级d。

与ics的技术联接方式：无协议级、avs级、直接存取级、直接销售级。

5购票证件的一般规定。

（1）旅客购票须持本人有效居民身份证或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。

（2）外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出具的其他有效证件。

（3）法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装检查官兵以及文职干部、离退休干部，可以使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明。

（4）16周岁以下未成年人购票乘机，可以使用学生证、户口簿。12周岁以下儿童出票凭户口簿，婴儿票应提供出生证。

6.客票有效期。

一般规定：正常票价客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效。

延长的情况（简写了）：未能在客票有效期内旅行可延长至第一个航班为止，但延长期不得超过七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人员可延长但不得超过死亡之日起45天。

7.航班衔接时间：一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。特殊情况下可适当延长。国际转国内或国内转国际不得少于3小时。

8.座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，在航空公司规定的时限内进行座位再证实，航空公司根据其提供的客票内容与电脑订座记录进行核对，完成座位再证实程序。

第三章通用服务。

1.机场客流特征变化。

随着经济的发展和航空事业自身的发展，航空乘客的构成有了实质性的变化，航空旅客的主体完成了由商务旅客向旅游和探亲旅客的过渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飞机2次以上）的比例呈现下降趋势，普通百姓逐渐成为航空旅客的主体。

同样，我国的航空运输目前正以远高与世界的速度发展，因旅游出行的旅客数量每年以6%~7%的速度递增，航空正逐渐成为大众化的出行方式。这种在航空旅客构成上的重要变化所导致的结果是：航空市场的顾客群基数扩大，航空市场的增长迅速。同时新的旅客群体对价格非常敏感，相反对航班时间要求不高，冷门航班的旅客增加，体现在周边交通系统中则变现为：交通需求量的增加；对交通方式的多样性提出了要求。

2.往返机场的主要交通方式：轨道交通、直达巴士、常规公共交通、私人小汽车、出租车。

3.机场周边客运系统。

机场周边客运系统可以分为对外交通和内部交通两个子系统。机场候机楼之间的交通系统又可以分为：步行、轨道交通、巴士、步行输送系统。候机楼内部的交通系统则主要为步行系统。在候机楼的平面平面方案确定以后，首先考虑人群流动的路线，参照一定的设计标准，力求达到人群的流动顺畅，无物理障碍。接下来才考虑各个公共服务设施的安排和商业设施的布置。

停机坪和候机楼之间的接驳是一种特殊情况，在机场没有登机口的设备或者登机口设备不可用的情况下使用。

4.问询服务的分类。

问询服务根据服务方的不同可以分为航空公司询问、机场询问、联合询问;根据方式不同可以分为现场询问和电话询问（人工电话和自动语音答应问询）；根据服务柜台的设置位置不同，分为隔离区外的问询服务和隔离区内的问询服务。

4.1问询服务的岗位职责：1）掌握航班动态，耐心、细致的回答现场旅客问询。2）负责做好电话问询工作。3）负责提供各类温馨预约服务，并向旅客介绍航空公司和机场服务的内容及特色。4）负责做好不正常航班的解释工作。5）做好前台服务，负责接待各类旅客及相关人员。6）完成上级领导安排的其他工作。

5.首问责任制。

首问责任制最早来源于政府行政部门为解决长期以来存在的办事效率低下、不负责任、相互推诿等问题而制定与实施的一项制度。

6.导向系统的要素。

流程标志：出发、到达、问询、行李手推车、办理乘机手续、托运行李手续、安全检查、行李提取、行李查询、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、海关、红色通道、绿色通道、候机厅、头等舱候机室、贵宾候机室、中转联程、登机口。

非流程标志：洗手间、男性、女性、育婴室、商店、电报、结账、宾馆服务、租车服务、地铁、停车场、直升机场、飞机场。急救、安全保卫、饮用水、邮政、电话、货币兑换、失物招领、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、书报、舞厅。入口、出口、楼梯、上楼楼梯、下楼楼梯、向上自动扶梯、向下自动扶梯、水平步道、电梯、残疾人电梯、残疾人。

7.国外候机楼零售业发展特点：1）、始终确立以消费者需求为中心的原则2）、机场商业设施布局的侧重点逐步向安检区集中3）、运用6p+2c的营销组合加强日常候机楼零售业的经营管理4）、为旅客提供一流机场购物体验，提示机场品牌形象。

8.当前我国候机楼零售业存在的问题1）商业场地采取集中式布局;2）商品供应情况是某种商品在旅客面前只出现一次;3）提供的商品品种基本局限于几个大类，旅客选择机会非常有限;4）候机楼商品价格给予旅客的印象普遍偏高，高于市价;5）免税店等各类商业资源缺乏对外宣传;6）视觉干扰降低旅客在楼内闲散游逛的兴致。

9.候机楼广播服务系统的功能与组成：系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。

第四章值机服务。

1.什么叫做值机服务、值机时间规定。

即航空公司的旅客运输服务有关部门为旅客办理乘机手续的整个服务过程，其主要包括办理乘机手续前的准备工作、查验客票、安排座位、收运行李及旅客运输服务和旅客运输不正常情况的处理。

关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟；开放值机柜台时间：一般规定200以上的机型，在航班到站时间前120分钟上岗；200座以下的提前90分钟；100座以下的提前60分钟。

2.查验客票包括四个方面：合法性、有效性、真实性、正确性。

3.值机员的岗位职责：为旅客办理乘机手续；清点机票，核实航班相关数据归档并拍发各类业务电报、填制航班相关报表；负责晚到旅客的召集工作及对候补旅客的处理；将航班生产中出现的特殊情况及时报告值班主任；负责航班关闭后拍发业务电报；航班不正常时协助值班主任做好航班保障工作。

4.出口座位旅客应完成的职责（所具备的能力）：1）确定应急出口的位置。2）认出应急出口开启机构。3）理解操作应急出口的指示。4）操作应急出口。5）评估打开应急出口是否会增加由于暴露旅客而带来的伤害。6）遵循机组成员给予的口头指示或手势。7）收藏或固定应急出口，以便不妨碍使用该出口。8）评估滑梯的状况，操作滑梯，协助他人从滑梯离开。9）迅速地经应急出口通过。10）评估选择和沿着安全路线从应急出口离开。

第五章行李服务。

1.行李的定义：行李是旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其它个人财物。

2.行李的分类。

常见的行李类型有：托运行李、非托运行李、占座行李、声明价值行李、轻泡行李。

3.逾重行李。

逾重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带逾重行李乘机，应当支付逾重行李费。

4.常见行李牌的种类。

国际：飞往美国加拿大的航线采取的是计件制，其他航线是计重制（国际、国内一样）。

计件制：头等舱及商务舱旅客每人可免费托运两件行李，经济舱旅客每人免费可托运两件行李，两件体积的三边之和不超过273厘米。婴儿票一件行李，还可托运全折叠的轻便婴儿车或婴儿摇篮一辆。

6.行李破损原因：行李运输设备、箱子的自身质量较差；行李箱内物品放置的过多；机场搬运工野蛮装卸；飞机起降过程中受重力的影响，行李也有可能发生破损。

7.临时生活用品补偿费。

一般标准为100元，头等舱、公务舱120元。东方航空公司的规定：国际航班三舱分别为500、400、300；国内300、200、100.行李损失：国内100元每公斤；国际20美元每公斤。最高不超过1000元。

第六章安检服务。

1.1安检工作勤务:1)对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。2）对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。3）旅客的托运行李和非托运行李都比须经过安全检查仪器检查。4）空运的货物应当经过安全检查或存放24小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。5）候机隔离区安全监控。6）民用航空器监护。

2.安检服务的定义：安检是安全技术检查的简称，它是指在民航机场实施的为防止劫（炸）机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机飞行安全而采取的一种强制性的技术性检查。安检服务的根本目的：防止机场和飞机遭到袭击；防止运输危险品引起的事故；确保乘客的人身和财产安全。

3..证件的种类：

（一）乘机的有效身份证件按照公安部、民航局的有关规定，乘机有效身份证可归为四大类:居民身份证、军人类证件、护照类证件（外交护照、公务护照、普通护照）、和其他可以乘机的有效证件。

其他有效证件：本届全国人大代表证、全国政协委员证、出席全国或省、自治区、直辖市的党代表、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级以上党政军主管部门出具的临时身份证明；年龄已高的老人，凭借单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位（县、团级以上）出具的临时身份证明；16以下未成年人凭借学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等。

过期身份证件的处理方法：旅客所持的居民身份证过期时间不到6个月的，可予以放行；旅客所持的临时居民身份证过期，15天以内经站值班领导批准放行。

4.证件检查的方法：证件检查应采取检查、观察和询问相结合的方法。可以总结为“一看”、“二对”、“三问”。

5.飞机监护：飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心，周围三十米区域。

第七章联检服务。

1.联检：联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，对人员进出境由边检、海关、卫生检疫、动植物检疫联合进行检查。

2.护照的种类及有效期。

目前世界上大多数国家办法的护照，一般可分为外交护照、公务护照和普通护照三种；个别国家只发一种护照（如英国）；少数国家发两种护照（如印度和巴基斯坦）；也有的国家发四五种护照（如美国和法国等）。

我国颁发四种护照，即外交护照、公务护照、普通护照和香港特别行政区护照(主要颁发给持有香港永久性居民身份证的中国公民)，其中普通护照又分为因公普通护照和因私普通护照。另外，中华人民共和国旅行证为中华人民共和国护照的代用证件。

有效期：一般地说，各国使馆在颁发签证时都要求护照的有效期必须在6个月以上。

我国的外交护照有效期为5年。多次有效护照期为5年，一次有效护照期为2年，一次有效因公普通护照和一次有效公务护照满2年后可延长但不得超过两年。有效期为5年的护照，过期前可申请延期两次，每次不得超过5年。

普通护照有效期规定：持有未满16周岁的5年，16周岁以上的10年。香港特别行政区护照的有效期为10年。中华人民共和国旅行证有两种，其有效期分别为2年（入、出中国国境多次有效）和1年（入、出中国国境一次有效）。满期不得延期。

3.签证：签证(visa)是主权国家准许外国公民或本国公民出入境或经过国境的一种许可证明。

4.签证种类。

根据持有人分为：外交签证、公务签证和普通签证三种。

根据出入境情况分为：出境签证、入境签证、出入境签证及再入境签证。

根据出入境事由分为：移民签证、非移民签证、留学签证、旅游签证、工作签证、商务签证和家属签证等。

根据时间长短分为：长期签证和短期签证。

常见的签证种类还有：移民和非移民签证、反签证或倒签证、另纸签证、口岸签证或落地签证。

我国的签证主要有外交签证、礼遇签证、公务签证和普通签证，是发给申请入境的外国人。

第八章引导服务。

第九章特殊旅客运输。

1..特殊旅客。

又称特殊服务旅客，是指在接受旅客运输和旅客在运输过程中，承运人需要给与特别礼遇，或给与特别照顾，或者需要符合承运人规定的运输条件方可运输的旅客。特殊旅客包括重要旅客、病残旅客（病患旅客、担架旅客、轮椅旅客、盲人/聋哑旅客）、无成人陪伴儿童旅客、老年旅客、孕妇旅客、婴儿旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、额外占座旅客、自理行李占座旅客、机要交通员、外交信使和保密旅客。

2.重要旅客的分类。

最重要旅客vvip：我国党和领导人；外国国家元首和政府首脑；外国国家会议议长和副议长；联合国正、副秘书长。

一般重要旅客vip:外国政府部长；我国和外国政府副部长和相当于这一级的党、政、军负责人；我国大使；外国大使；国际组织负责人、国际知名人士、著名议员、著名文学家、科学家和著名新闻界人士；我国省、自治区、直辖市人大常委会主任、省长、自治区人民政府主席、直辖市市长和相当于这一级的党政军负责人；我国和外国全国性重要群众团体负责人。

工商界重要旅客cip：工商业、经济和金融界重要、有影响的人士；重要的旅游业领导人；国际空运企业组织、重要的空运企业负责人。

3..无成人陪伴儿童服务。

无成人陪伴儿童的定义：指年龄在5周岁或5周岁以上至12周岁以下的无成人陪伴、单独乘机的儿童，年龄在5周岁以下的无成人陪伴儿童不予承运。

无成人陪伴儿童办理乘机手续：值机人员需根据机票上所附的电报和对无成人陪伴儿童运输申请书的内容，核对无误后方能准予乘机----值机人员应将儿童安排在易于乘务员照顾的座位上，不得安排在飞机的紧急出口或上客舱----值机人员通知服务人员到柜台迎接无成人陪伴儿童----服务人员协助无成人陪伴儿童办理乘机手续，并检查儿童胸前的挂牌----在填写舱单时，在儿童姓名后的备注栏内注明“um”字样，以区别成人旅客。

4.孕妇旅客的服务。

1）范围：怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适合乘机者外，按一般旅客运输。怀孕满32周但不足35周的孕妇乘机，应办理乘机医疗许可。

3.如有特殊情况，怀孕超过8个月不足9个月的孕妇乘机，应提供医生诊断证明4.诊断证明书应在旅客乘机前72小时内填开，并经医生签字和医疗单位盖章；5.怀孕超过9个月的孕妇，一般不接受运输。

5.不予承运病残旅客1）.患有甲类传染性疾病如鼠疫、霍乱及副霍乱、天花三种或给其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于发狂，可能对其他旅客或自身造成危害者；3）.可能对旅客自身或其他旅客和财物造成不必要的损害者；4）.如果旅客的身体或医疗状况（包括神经或精神状况）使他们在旅行中没有专门的协助就无法自理者。

6.接受运输犯人的批准权限。

运输犯人必须由运输始发地最高一级的运输业务部门负责人根据有关规定负责审核批准。如运输始发地点没有上列运输业务部门，应由始发站负责人批准。在国外有办事处负责人批准。如果需要通过外交途径与有关国家外交部门取得联系和配合时，必须必须事先申请总局，遵照总局指示办理。

7.醉酒客人。

由于酒精、麻醉品等中毒，将给其他旅客带来不愉快或造成不良影响的旅客，属于醉酒旅客，承运人不接受承运。承运人有权根据旅客的言谈、举止判断是否属于醉酒旅客。在飞行途中，对于发现旅客属于醉态，不适应旅行或妨碍其他旅客的旅行时，机长有权令其在下一个经停点下机。在旅客上机地点，对于酒后闹事或有可能影响到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承运人有权拒绝其乘机。酒醉旅客被拒绝乘机，退票时，按非自愿退票处理。

8特殊餐饮旅客：1）.特殊餐食旅客原则上应提前预订，只有在配餐时间允许的情况下，值机员方可为旅客申请临时加餐；2）.在值机过程中注意查看有无特殊餐食信息，并向旅客核实；3）.及时通报相关部门，并填写“特殊服务通知单”。

第十章不正常运输服务。

1.旅客运输不正常情况：主要包括误机、漏乘、错乘、超售、无票登机、登机牌遗失等情况。

2..航班不正常：1）指航班的延误、取消、补班、中断、返航、备降等情况。2）航班不正常的原因分为承运人原因和非承运人原因。3）航班发生不正常，运输服务部门对旅客的膳宿及交通问题要做到事先有安排有准备。

一般规定。

（一）有下列情况之一的，承运人可按规定不预先通知，改变机型或航线，取消、中断、推迟或延期航班飞行。

1.为遵守国家的法律、政府规章和命令；

2.为保证飞行安全；

3.其他无法控制的原因。

（二）承运人航班改变机型或航线、取消、中断、推迟或延期，应当考虑旅客的合理需要并采取相应措施。

3.登机牌遗失：

（一）隔离区外登机牌遗失：1）.旅客办完乘机手续，未进入隔离区时登机牌发生遗失，应立即到原值机柜台向值机商务人员说明情况，并出示有效客票。2）.值机商务人员根据该客票的旅客联查验相对应的乘机联是否一致，确定该旅客确已办理完乘机手续后，按原先发放的座位重新补发新登机牌。3）.登机时，请遗失登机牌的旅客最后登机。

（二）隔离区内登机牌遗失：1：.旅客通过安全检查进入隔离区以后，发生登机牌遗失，应立即到承运人登机门的服务台向工作人员说明情况，并在登机门等候。2：.办理该航班的值机商务人员应查验该旅客客票的旅客联是否与乘机联一致，确定该旅客确以办理完乘机手续后，按原座位补发新登机牌，并应让旅客重新补盖安检章。3：.登机时，请遗失登机牌的旅客最后登机。

4.航班超售，指航空公司答应的订座数超过了该航班本身所具有的实际运力（座位数）。

5.无票乘机：未满二周岁的婴儿无票乘机，应按婴儿票价补收票款。成人或儿童无票乘机，在始发地发现，应拒绝其乘机；在到达站发现，加倍收取自始发站至到达站的票款。

6.补班:航班由于天气、突发事件或航空公司飞机故障、航班计划等原因，无法按原班期时刻完成运输，造成旅客在始发地滞留，确定起飞时间后于次日（或次日以后）完成航班任务，则此航班就为补班。

7.航班备降:航班备降指由于天气或机械故障等原因航班临时降停在不是预订的经停地点。

第十一章飞机维修与地面保障服务。

1.飞机维修工作方式。

（一）润滑勤务工作（lubrication/servicing，lub/svc）（适用于所有故障）。

（二）操作/目视检查（operational/visualcheck，opc/vck）（适用于隐蔽类功能故障）。

（三）检查/功能检查（inspection/functioncheck，in/fnc）（适用于所有故障）。

（四）恢复工作（restoration，rst）（适用于所有故障类型）。

（五）报废（discard，dis）（适用于所有故障）。

（六）综合工作（combinationtask，cbt）（适用于安全性）。

2.航材管理:加强航材的管理对控制营运成本具有十分重要的作用。

3.航空气象服务机构:航空气象勤务通常由航空气象观测哨、机场气象台（站）、区域航空管制中心气象室和国家范围的航空气象中心等各级组成。

4.航空气象技术装备:主要包括航空气象观(探)测设备、气象情报传递和终端设备、各类计算机以及一些特殊装备。气象卫星和气象雷达是现代重要的航空气象设备。

心得体会民航地勤简短篇七

2013年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：

一、在政治思想方面。

能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。

二、在工作和学习方面。

热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。

作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

总结一年的工作，虽然工作中取得了一些成绩积累了一些经验，但是这些成绩的取得、经验的积累和领导同事是分不开的，工作中对自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。

二o一四年一月二十四日。

心得体会民航地勤简短篇八

一、招聘岗位：

1、旅检员；

2、行检员；

3、监护员；

4、护卫员；

5、消防员。

二、工作内容：

其他人员及其物品的安全检查。

的安全检查。负责对进入货库控制区的人员、车辆和物品的安全检查。

相关区域的安全管理和登机口监护；负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查。

的夜间护卫。

和管理；负责飞行区内的围界巡视和巡场道护卫。

三、招聘条件：

2、性别：男女不限；

3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；

4、学历：高中(含)以上,会应用简单的英语或日语会话者优先考虑；

5、五官端正、身体健康，文、体等有专长者优先考虑；

6、非福州地区生源（含五区八县、市）；

7、其他:与福州空港公司现有员工无直系亲属关系。

四、用工原则与待遇：

（一）用工：经政审、体检、全面考核后择优录取，签订5年期劳动合同，试用期6个月。

（二）待遇：

自理；

年休假5天。

一、职位名称：客服。

二、工作内容：负责航空公司乘客业务处理，业务咨询，投诉与建议处理和升级；

三、职位要求：

1.专科学历，普通话标准，男女不限；

四、工作条件：

2、实习生在实习期间提供免费住宿，水电费自负，宿舍步行到公司约30分钟；

五、薪金待遇：

3、第一个月纯培训期只有基本工资；

4、第二个月基本工资+绩效+补助；

5、五险一金（北京户口），四险一金（外地户口），补充医疗保险及雇主责任险；

一、工作地点：北京首都国际机场t2、t3航站楼贵宾厅；

二、工作内容：为贵宾提供前台接待等客服；

三、人员要求：1、17--26岁，女165以上；

2、身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病；

3、高中或中专（含）以上学历；

四、入职流程：

五、工作安排：机场指定授权单位首签合同6年，六、福利待遇：

转正工资税后1500+绩效600，提成、奖励等另计；

有公寓,管理费200；工作满一年享受工龄工资及带薪年假；5险1金；

七、工作时间:白夜休休；（上1个白班休1天，上一个夜班，休2天）。

4.消防巡视员。

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼各服务区；

二、工作内容：负责消除安全隐患和消防监控及巡视等工作；

三、人员要求：

础者优先录用；

四、入职流程：

发一寸蓝底彩色电子版照片和身份证复印件；

齐资料—签合同—入职。

五、工作安排：

实习3个月，首签融德合同3年；福利待遇：实习期工资每月2450×80%元；

六、转正后工资2450,综合3000以上；本地户口五险一金，外地户口四险一金；

夜班休两天）。

5.国航会服。

一、岗位名称：国航会议指挥中心服务。

二、工作地点：

中心；

三、工作内容：为中国国际航空公司总部领导的会议指挥工作提供会务服务工作；

四、职位要求：

1、女17--24岁身高160--175cm。

3、矫正视力1.0以上；无斜视，无较重的沙眼或倒睫；

4、无骨骼与关节疾病或畸形，无“o”型或“x”型腿；

5、无久治不愈的皮肤病，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣；

6、无传染病史、精神病家族史、癫痫。

病史，无面部五官明显不对称；

五、工作时间：会服早8:00--17：00，六日双休；接待上、下午倒班；

六、福利待遇：实习期2个月工资1600；

6.物流管理。

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼；

二、工作内容：为乘客需托运物品进行防水、打包、寄存等服务；

三、人员要求：

28岁以下，女（收银）162以上，男173以上；

身体匀称，普通话标准，无遗传疾病和传染病；

专科（含）以上学历；有英语口语基础者优先录用；

四、入职流程：

交料——通知签合同入职；

六、福利待遇：

实习工资1260--2000元；

转正后综合工资：2500—5500元；

单位公寓交管理费200元、员工食堂；

工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假；

终以用人单位面试时说明为准7.机务维修。

一、工作单位：中国国际航空股份有限公司北京飞机维修有限公司；

三、人员要求：

年龄30岁以下，男170以上，身体健康；

普通话标准，无遗传疾病和传染病；

有驾驶证c本或英语基础者优先；

四、入职流程：体检—面试—办理隔离区证件—签合同—入职；

提高；

六、福利待遇：

刚入职工资2500/月左右，有加班费、奖励等；

工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假；

七、工作时间:白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）。

八、经办资料：

一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份；

户口所在地派出所出具的(2个月内)无犯罪记录证明；

户口本户主页及本人页复印件3份；

毕业证和身份证正反两面复印件3份；

一、工作地点：北京首都国际机场各行政管理办公区。

工作。

三、人员要求：

28岁以下，女165以上，身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病。

专科（含）以上学历；

四、入职流程：体检—面试—签合同—入职；

五、工作安排：

六、福利待遇：客服期间实习工资1360/月，转正后工资2500/月左右；

工作一年以上享受工龄工资及带薪年假等统一福利；

七、工作时间:周一至周五早8:30—17:00，六日双休；

八、经办资料：

一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份；

户口所在地派出所出具的无犯罪记录证明；

正反两面复印件3份；9.国际、国内航空票务。

一、工作地点：以北京为首全国各大城市航空票务销售、预订公司；

各航空公司票务公司和客服中心；

二、工作内容：机票预订、售票业务和客服投诉、咨询、会员管理；

三、人员要求：篇二：自荐信。

求职信。

尊敬的高铁领导：您好！

我知道这是服务性工作，要做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客安全负责、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、我在经过不断地学习和实践。

我有扎实的专业知识。在校期间，我学习了民航英语、空乘服务礼仪，空乘地勤服务等课程，此外，我阅读了大量的书籍，还学习了人力资源管理，知识产权等的相关课程，为做一名合格的乘务员打下了坚实的基础。还利用课余时间报名了学校社团礼仪社，参加过市级的礼仪展示，还为省级美容美发技能大赛做出贡献。

任课老师：吴巧洋。

——第一章：民航地勤服务概论。

服务理念对航空发展的因素影响。

引言。

随着我国改革开放的不断深入，人民生活水平的提高和社会节奏的加快，航空运输量的增加，民航业竞争的加剧，航运也不在是一种奢侈行为，而是一种快捷的交通运输方式，今天“空的”族也比比皆是，从乘客结构分析乘坐飞机出行的旅客也由21世纪初的公差领导族、国企白领族、民企老板族、高管族发展成了除上述外的公差公务族、国企员工族、民企打工族、学生“啃老族”、国民“旅游族”等人群组成的乘客群体，随着乘客人群结构和年龄的变化，航班的增加，民航服务也发生了变化，过去乘座飞机出行，不仅是一种职务和权力的象征，更是一种高级的享受，而今乘飞机出行，也仅仅是一种快捷的方式，但是，随着地方交通建设的加快，特别是高速公路、高速铁路的建设，飞机出行快捷的观念将会被逐渐弱化，服务及服务质量就成了越来越多客户关注的问题，一个航空公司服务质量的好坏，服务水平的高低，成了旅客出行的首选。

以，只有从根本上改变了观念，树立“以客户为中心”的理念，才能围绕这个心中开展服务，才能使我国民航走出各种滞后的服务误区，提升服务质量。

航空公司与客户有共同的愿望和要求，这是航空公司与客户在发生冲突时达成谅解的基础。在航班延误时如何提高民航服务质量、保障客户权利的路径须从三个方面（民航、客户、媒体）构建，方能实现各方多赢，单纯强调任何一方的利益，都只会加剧矛盾，不利于民航业的整体发展。因此，为了构建准点民航，民航与客户应该做到下列几方面：1.宣传机制。加强民航的整体对外宣传非常重要。由于长期军事化的管理使民航成了“养在深闺待人识”的相对封闭的行业，消费者对民航的了解还非常有限，许多误解由此产生。民航应该主动加强与媒体的沟通，宣传民航知识。如：让旅客知晓航班延误或取消时客户及其行李应获得的补偿方法和标准，知晓维权的方式、渠道和相关部门的电话，知晓航班不正常时，民航必须的作为和客户应有的配合，对“航班延误”等原有其它条款规定的模糊词语做出量化规定等。

格的惩罚措施）。也就是说：民航各单位应该先做好服务工作，解决客户的实际问题，尽量帮助客户成行。规定、报酬和责任，应该放在服务之后来解决。这样才能够保证航班延误时客户能享受到基本的服务，避免民航与客户的冲突发生。

3.应急机制。要求民航服务各相关单位建立《危机应急机制或系统》（方案落实到位、具体到责任人、不同情况处理态度要明确规定、步骤要细致具体等等），并把《危机应急机制》的建立作为民航安全或服务质量考评的硬指标。

4.信息共享机制。民航信息共享是民航服务的基本要求，而单个民航企业很难做好这样的工作。总局应该利用政府的权力和现代技术来协调民航相关主体，将民航服务有关信息共享，特别是航班不正常的信息。

5.告知真相。首先要为客户提供畅通的信息服务渠道，及时告知客户真实情况，保障客户的知情权。客户最无法忍受的不是延误本身，而是不知道发生了什么事，不知道还要呆多久，也不知道是何种原因引起的。航空公司应尽可能把详细情况告诉客户。利用手机短信、电脑网络等现代化的资讯设备向客户提供动态的航班时刻。尽可能避免客户在航班不正常时齐聚机场，聚众闹事（群体心态）的情况出现。

一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。但是，航空公司违约责任的免除，并不当然免除法律规定的航空公司应尽的义务。即便是在这种情况下，航空公司仍然负有告知义务和补救义务。要求赔偿不是客户的初衷，航空公司采取了哪些措施来补救，一旦这些基本要求没有达到，往往会让简单事情变得复杂化。因此，航空公司应该向客户表示自己的歉意，向客户道歉并尽可能采取补救措施，让客户及早成行。乘客称“赔”不仅是赔偿，还包括赔礼道歉；有客户说到：赔不赔钱不重要，重要的是要“赔”，这包括要赔偿、赔礼道歉。客户要的是诚意。所以，赔态度是最重要的。7.航班延误后，民航方面也要主动和媒体进行沟通，就延误原因、采取了哪些补救措施、对客户做了哪些安排等及时反馈给媒体，以此来保证媒体听到了两面之词，至少保证记者不是完全跟着客户的情绪走。信息对媒体的及时传达，在很多时候，可以让一则坏新闻变成好事情，这些信息的传达也会影响到普通民众对航班延误的认识，消除对民航方面产生的许多误解。但凡航班延误发生，总是客户向媒体介绍情况。媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人往往架子十足，实际也是不大懂的门外汉，回答问题通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。与外界的沟通不够及时，因而很容易导致被动。8.完善规章制度，特别是航班延误的处理制度。

心得体会民航地勤简短篇九

作为一名新入职的民航人，在第一次接触这个行业的时候，我深深感受到了民航行业的巨大规模和复杂性。这个行业不仅需要精确的时间管理和高效的工作流程，还需要全体员工高度的专业素质和严谨的工作态度。当我站在机场滑行道上看着飞机起飞降落时，内心充满了敬意和激动。这个行业给我留下了深刻的第一印象。

第二段：担任飞行员的挑战。

作为一名飞行员，我的任务不仅是保证飞机的安全起降，还要处理紧急情况和飞行期间的各种问题。这要求我具备丰富的飞行经验和极高的应变能力。飞行员的工作压力和责任感是巨大的，但是当飞机平稳起飞并安全降落时，我对这个行业的向往和满足感是无法言喻的。在每一次飞行任务中，我都在不断提升自己的专业能力和技术水平，为旅客提供更安全、舒适的飞行体验。

第三段：地勤人员的服务与保障。

除了飞行员，民航行业还有大量的地勤人员，他们负责保障航班的安全和顺利运行。地勤人员需要灵活应对各种突发情况，包括天气变化、机械故障等。他们也需要高效地完成登机、行李装卸等工作，确保航班准时起降。地勤人员的工作看似平凡，但是在保障航班正常运行和乘客的旅行体验方面起着至关重要的作用。

第四段：乘务员的亲和力和专业技能。

乘务员是航班中直接与旅客接触的工作人员，他们的服务态度和专业技能直接影响乘客的旅行体验。乘务员需要具备良好的沟通能力和亲和力，会处理紧急情况和提供基本医疗服务。同时，他们也需要掌握飞行安全知识和紧急处置技能，以应对突发事件。乘务员的工作不仅需要专业技能，还需要对旅客的关心和关怀，以提供更好的服务品质。

第五段：民航行业的发展前景。

随着全球人口的增长和经济的发展，航空需求也迅速增加。民航行业作为国际贸易和旅游业的重要支撑，将有更多的发展机会。同时，科技的进步也将带来更先进的飞行器和空中交通控制系统，进一步提高航空安全和效率。民航行业的发展前景不仅给从业人员带来更多就业机会，也为行业的专业发展提供更多的机遇。

总结：

作为一名民航人员，我深刻体会到了这个行业的挑战和责任。无论是飞行员、地勤人员还是乘务员，每个人的工作都是为了保障航班安全和旅客的舒适体验。民航行业虽然辛苦，但是当一次次飞机顺利起降时，我们内心的满足感是无法言喻的。同时，民航行业的发展前景也让我对未来充满信心，我相信这个行业将会继续发展壮大，并为更多人提供安全、便捷的出行服务。

心得体会民航地勤简短篇十

一、招聘岗位：

1、旅检员；

2、行检员；

3、监护员；

4、护卫员；

5、消防员。

二、工作内容：

1、旅检员：主要负责对出港航班的旅客及其随身行李物品的安全检查；负责对进入候机隔离区的其他人员及其物品的安全检查。

2、行检员：主要负责对出港旅客的托运行李的安全检查。负责对福州公司货站的出港货物、邮件的安全检查。负责对进入货库控制区的人员、车辆和物品的安全检查。

3、监护员：主要负责执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间的监护；负责候机隔离区相关区域的安全管理和登机口监护；负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查。

4、护卫员：主要负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查；负责对候机楼和公司办公楼的夜间护卫。

5、消防员：主要负责机场消防应急救援和公司所辖区域的各种火灾以及可能影响飞行安全的其他火灾的扑救工作；负责相关区域消防器材的配备和保养工作，参与公司组织的消防安全检查、监督和管理；负责飞行区内的围界巡视和巡场道护卫。

三、招聘条件：

2、性别：男女不限；

3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；

4、学历：高中(含)以上,会应用简单的英语或日语会话者优先考虑；

5、五官端正、身体健康，文、体等有专长者优先考虑；

6、非福州地区生源（含五区八县、市）；

7、其他:与福州空港公司现有员工无直系亲属关系。

四、用工原则与待遇：

（一）用工：经政审、体检、全面考核后择优录取，签订5年期劳动合同，试用期6个月。

（二）待遇：

3、带薪年休假：员工与公司签订劳动合同并连续工作满1年不满10年的，每年可享受带薪年休假5天。

五、面试通过后，应聘人员到公司后需参加体检，体检通过后方可录用。

2.北京各航空公司客服。

一、职位名称：客服。

二、工作内容：负责航空公司乘客业务处理，业务咨询，投诉与建议处理和升级；

三、职位要求：

1.专科学历，普通话标准，男女不限；

四、工作条件：

2、实习生在实习期间提供免费住宿，水电费自负，宿舍步行到公司约30分钟；

五、薪金待遇：

3、第一个月纯培训期只有基本工资；

4、第二个月基本工资+绩效+补助；

5、五险一金（北京户口），四险一金（外地户口），补充医疗保险及雇主责任险；

6、全年发13薪（年底双薪），工作满一年每年6天带薪年假及6天带薪病假；

3.贵宾厅要客部。

一、工作地点：北京首都国际机场t2、t3航站楼贵宾厅；

二、工作内容：为贵宾提供前台接待等客服；

三、人员要求：1、17--26岁，女165以上；

2、身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病；

3、高中或中专（含）以上学历；

四、入职流程：

五、工作安排：机场指定授权单位首签合同6年，六、福利待遇：

转正工资税后1500+绩效600，提成、奖励等另计；

有公寓,管理费200；工作满一年享受工龄工资及带薪年假；5险1金；

七、工作时间:白夜休休；（上1个白班休1天，上一个夜班，休2天）。

4.消防巡视员。

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼各服务区；

二、工作内容：负责消除安全隐患和消防监控及巡视等工作；

三、人员要求：

四、入职流程：

发一寸蓝底彩色电子版照片和身份证复印件；

—

签

合同。

—

入

职

五、工作安排：

实习3个月，首签融德合同3年；福利待遇：实习期工资每月2450×80%元；

六、转正后工资2450,综合3000以上；本地户口五险一金，外地户口四险一金；

七、工作满一年享受工龄工资和带薪年假等统一福利；工作时间：白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）。

5.国航会服。

一、岗位名称：国航会议指挥中心服务。

二、工作地点：

三、工作内容：为中国国际航空公司总部领导的会议指挥工作提供会务服务工作；

四、职位要求：

1、女17--24岁身高160--175cm。

3、矫正视力1.0以上；无斜视，无较重的沙眼或倒睫；

4、无骨骼与关节疾病或畸形，无“o”型或“x”型腿；

5、无久治不愈的皮肤病，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣；

6、无传染病史、精神病家族史、癫痫病史，无面部五官明显不对称；

五、工作时间：会服早8:00--17：00，六日双休；接待上、下午倒班；

六、福利待遇：实习期2个月工资1600；

6.物流管理。

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼；

二、工作内容：为乘客需托运物品进行防水、打包、寄存等服务；

三、人员要求：

专科（含）以上学历；有英语口语基础者优先录用；

四、入职流程：

六、福利待遇：

7.机务维修。

一、工作单位：中国国际航空股份有限公司北京飞机维修有限公司；

三、人员要求：

年龄30岁以下，男170以上，身体健康；普通话标准，无遗传疾病和传染病；

有驾驶证c本或英语基础者优先；

四、入职流程：体检—面试—办理隔离区证件—签合同—入职；

提高；

六、福利待遇：

七、工作时间:白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）。

八、经办资料：

九、其它说明：本简章如有变动，最终以用人单位面试时说明为准。

8.机场行政办公大楼文员。

一、工作地点：北京首都国际机场各行政管理办公区。

二、工作内容：为机场领导和来访领导提供接待、报修、前台、物业费结算、后勤、机场集团公寓管理等工作。

三、人员要求：

28岁以下，女165以上，身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病。

专科（含）以上学历；

四、入职流程：体检—面试—签合同—入职；

五、工作安排：

六、福利待遇：

客服期间实习工资1360/月，转正后工资2500/月左右；

工作一年以上享受工龄工资及带薪年假等统一福利；

七、工作时间:周一至周五早8:30—17:00，六日双休；

八、经办资料：

9.国际、国内航空票务。

一、工作地点：以北京为首全国各大城市航空票务销售、预订公司；

各航空公司票务公司和客服中心；

二、工作内容：机票预订、售票业务和客服投诉、咨询、会员管理；

三、人员要求：

四、入职流程：

五、工作安排：

六、福利待遇：实习综合工资1500左右，转正工资1500/月+奖金。

八、国航票务：每年享6张免票、5险2金、工龄工资、带薪年假；

九、其它航空公司票务：直系亲属享2.5折不限数机票、5险1金；

前技能培训1--3个月—取得岗位证件--入职。

10.东方航空公司与太平洋保险公司。

两大国企联合招聘信息。

一、工作地点：上海浦东机场航站楼。

二、合同性质：与太平洋保险公司（国企）人力资源部直接签订劳动合同，首签3年。

四、工作内容：呼出业务，东方航空公司机票积分换车险。

五、招录条件：大专以上学历（特别优秀的高中毕业生），18-24周岁，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通话标准，身体健康，形象气质佳。

七、行政班：每周一至周五上班，周六、日休息。

八、操作流程：先报资料（个人简历、近期半身及全身照），资料初审合格后到上海面试，面试前须交预付款3000元/人，面试合格后付清余款（如果面试不合格，所交预付款全款退还）。

九、面试时间：2014年1月15日前面试第一批（招20名）。2014年2月18日前面试第二批（招20名）。

十、面试地点：东航办公楼。

11.东方航空公司电子商务票务系统客服人员。

东方航空公司电子商务票务系统客服人员。

一、企业介绍。

东航集团携手上海电信集团共同打造专业电子商务票务系统运营平台。项目已成熟运作三年，目前在职员工达800余人，到2014年预计将达成上千人的规模，成为全国航空业电子商务票务系统最先进、最优质的客服运营中心。

二、薪资待遇。

种类难度按0．60元／个或0．90元／个或1．00元厂个计)(另含车贴及饭贴500元左右)。

2、学生实习：税前2000~-4000元／月(另含车贴及饭贴500元左右)。

三、其他福利。

有员工宿舍，年底双薪，高温发放，带薪休假，旅游疗养，免费体检等(以上福利实习生基本同全职)。

四、岗位要求。

入职需参加培训，为期15个工作日，考核通过后签订两年劳动合同。(中文席)：

(5)具有良好的人际沟通能力和语言表达能力；(6)性格开朗、成熟自信，应交能力强：

五、职场及工作时间。

工作地点：徐汇区东航话务中心。

工作时间：三班倒(不能上夜班者不录用)。

心得体会民航地勤简短篇十一

民航作为现代交通运输的重要组成部分，对于国家经济的发展和人民生活的改善起着举足轻重的作用。民航行业以其快速、便捷、安全的特点，成为人们出行的首要选择。近年来，随着中国经济的快速发展和政府对民航产业的大力支持，民航行业取得了长足的发展，给我留下了深刻的印象。

第二段：民航行业的发展。

中国民航行业的发展可谓日新月异。我记得在我小时候，坐飞机几乎是奢侈的事情，而如今，机票价格的下降和机场的日益完善，使得普通民众也能随时选择乘坐飞机来进行长途旅行。2019年底，我有幸参观了北京大兴国际机场的试营运，这是一座巨大的现代化机场，不仅设备先进，而且功能齐全，为旅客提供了更好的服务。除了机场的改善，航空公司也在不断提高服务质量，如优化机上服务、提供高效便捷的在线购票系统等。这些改进都促使民航行业逐渐发展壮大。

第三段：民航行业的挑战与突破。

然而，民航行业的快速发展也面临着一些挑战。首先是机场的管理与运营。随着乘客数量的增加，机场压力也日益加大，排队等候、安检繁琐等问题成为旅客关注的焦点。其次是航空公司的运营与管理。航空公司需要应对乘客变化多端的需求，保证航班的准点率和服务质量。在这些挑战面前，民航行业积极采取措施加以应对。近年来，机场加大了运力建设，新建了很多新的机场，提升了旅客的处理能力。同时，航空公司也在提高自己的服务质量和管理水平，力求为乘客提供更好的出行体验。

第四段：民航行业对社会的贡献。

民航行业不仅为人们提供了便捷的交通方式，也为国家经济的发展做出了巨大的贡献。航空运输不仅促进了旅游、商务出行等产业的繁荣，也推动了区域经济的发展。航空货运更是为国际贸易提供了重要的交通保障。此外，民航行业还为国家带来了可观的经济效益，为国家财政做出了积极的贡献。综合来看，民航行业是一个以人为本、服务社会的重要产业。

第五段：对民航行业的展望与建议。

展望未来，我对民航行业充满信心。我相信随着科技的进步和政府的支持，民航行业将会持续发展壮大。未来，机场的工作效率将会进一步提高，旅客出行的体验将会更加舒适和便捷。同时，航空公司也将充分满足不同旅客的需求，提供更加个性化的服务。而作为普通旅客，我们也可以在出行中更加注重素质和礼仪，遵守规章制度，共同维护良好的出行环境。只有这样，我们才能更好地享受到民航行业带来的便利和乐趣。

总结：通过了解和体验，我对民航行业的发展和作用有了更加清晰的认识。作为一个重要的交通运输产业，民航行业有着巨大的发展潜力和贡献。我相信，在政府的关心和支持下，民航行业未来的发展必将更加辉煌。同时，我也呼吁广大旅客共同维护良好的出行环境，遵守相关规章制度，为民航行业的良好发展和旅客体验共同努力。

心得体会民航地勤简短篇十二

在世界变得越来越小的当今时代，航空事业的发展已经成为国家发展重要的支撑之一。作为一个普通的旅客，我的初次体验民航的心血来潮足够让我终身难忘。当我第一次站在机场的大厅里，看到美观整洁的机场建筑以及频繁起降的飞机，我不禁为人类的智慧与勇气所折服。我沐浴在来自各个国家的旅客们的笑声中，默默感受着这个崭新世界给我带来的震撼和无限的可能。

第二段：了解机场的运作机制。

作为一个常规旅客，我对机场的运作机制也有了一定的了解。每天从天而降的大大小小的飞机，它们从空中高速穿梭而过，再次降落在地面上，将旅客们带到他们的目的地。我惊叹于机场工作人员的职业素养和高度的配合，他们按照预定的时间表，保证了航班的准时起降。此外，机场内对安全的严格的管理与检查，更让我深感平安的背后是无数人的辛勤付出。

第三段：飞机旅程。

踏上飞机之后，我才真正意识到民航事业对于人们出行的便利性以及国家发展的重要性。飞行的过程充满了期待和紧张，无论是飞机起飞、飞行过程还是着陆，都成为了我心中难以磨灭的美好记忆。高空鸟瞰下，城市的线条变得如此迷人，大自然的壮观景色也让人叹为观止。而在飞机旅程中，我也有幸与来自不同国家的旅客交流，增长了见识，拓宽了视野。

第四段：感悟到的责任与使命。

随着我对民航行业的了解日渐深入，我越发感悟到民航行业所背负的责任与使命。民航事业不仅仅是提供交通工具，更是连接各个国家的桥梁。它不仅促进了旅游业、贸易业的繁荣，也对经济发展起到了关键的作用。在此背景下，机场和航空公司的员工们需要克服各种困难，保障航班的正常运行，让人们始终享受到便捷、安全的出行体验。这份责任感和使命感使我深受鼓舞和感动。

第五段：畅想未来的发展。

在民航行业的快速发展下，我对它的未来充满了期待与希望。我相信随着科技的不断进步，航空器的设计制造、机场的建设和管理将取得更大的突破。航空公司也会不断优化服务，提高乘客体验，让人们更加便利和舒适地出行。此外，我也希望看到生态友好型的航空发展，减少对环境的污染和资源的浪费。我坚信，在未来的岁月里，民航行业将为全球人们的生活带来更多便利，成为连接世界的重要纽带。

总结：通过对民航行业的切身体验和对其运作机制的了解，我意识到了民航事业的伟大和不可替代性。与此同时，我也明白了在航空从业者们背后的辛勤付出和责任使命感。作为一个普通旅客，我对民航事业发展充满期待，相信它将在未来构建更加便利、舒适的出行体验，为人类带来更多的福祉。

心得体会民航地勤简短篇十三

第一段：引言（100字）。

民航课是校园生活中令人期待的一门课程。在这门课程中，我们可以了解到民航工业的发展历程、相关技术以及航空公司的运作模式等。通过学习民航课，我对民航事业有了更深入的了解，也得到了许多宝贵的心得体会。

第二段：了解民航的重要性（250字）。

学习民航课让我深刻意识到民航行业的重要性。民航业不仅与国家经济发展紧密相连，还是人民出行的重要方式之一。民航课让我了解到，航空业发展对于提升国家形象至关重要，航空公司的管理与运营模式决定了航空服务的质量。通过学习，我了解到航空公司需要的不仅仅是飞行员、空乘人员等，还有一支强大的后勤保障团队，如维修工程师、调度员等。他们才是确保安全、顺利完成航班任务的重要力量。

第三段：技术进步与发展（300字）。

进一步学习民航课使我深入了解到了民航技术的进步与发展。航空器的制造、技术的更新换代和人员培训等都是保证航空公司正常运行的重要环节。我了解到，现在的飞机已经逐渐采用了先进的材料和技术制造，并且逐渐引入了智能化、自动化的设备与系统来提高航行安全性。航空技术的进步不仅能够改变人们出行方式，也为民众提供更加舒适、便捷的旅行体验。除此之外，学习民航课还让我了解到航空公司与空管部门之间密切的协作关系，只有通过他们的配合，才能确保航班能够安全起降。

第四段：民航的发展与体验（250字）。

随着航空技术不断发展，航空公司也在不断创新，提供更好的服务。通过学习民航课，我了解到，近年来，航空公司不仅在客舱舒适设施上进行了升级，提供更舒适的飞行环境，还通过网络技术提供了在线值机、自助终端等服务，为旅客提供了更加便利的出行方式。同时，创新的服务模式也为航空公司带来了更多的商机与利润。在体验中，我发现航空公司在提供旅行服务的同时，也将安全作为首要任务，坚持严格的安全标准，确保乘客的飞行安全。

第五段：学习民航课的收获（200字）。

通过学习民航课，我不仅增长了知识，还提升了自我素质。我深刻感受到，航空行业需要严谨、务实的态度，注重团队协作与沟通。在学习过程中，我通过小组讨论、案例分析等形式，培养了积极的合作意识和团队协作能力。此外，学习民航课也为我提供了今后就业的机会。作为一个有着广阔前景的行业，航空业需要各种专业人才，通过学习民航课，我对于未来有了更清晰的规划和发展方向。

总结（100字）：

通过学习民航课，我对民航行业有了更加全面深入的认识，了解到了民航技术的进步与发展、民航公司的运作模式，以及航空公司与空管部门的合作关系等。同时，我也意识到航空行业的重要性与发展前景，为自己的未来就业奠定了坚实的基础。通过这门课程，我不仅增长了知识，还提升了自我素质，为今后的个人发展打下了良好的基础。