心得体会汽车维护范文(模板14篇)

心得体会是我们对一段时期内的经历和感受进行总结和归纳的方式。写心得体会时，可以运用修辞手法提高表达的效果。小编为大家推荐一些精彩的心得体会范文，希望能够帮助你们更好地写作。

心得体会汽车维护篇一

汽车二级维护考试是汽车技术人员的一项重要考试，不仅对于汽车维修工作者的岗位素质与技能水平有着明确的要求，也是对汽车维修技术的一次全面检验。在备考和参加这一考试的过程中，我深深感受到了考试的严谨性以及对知识掌握程度的要求，也对自己在技术方面的不足有了更清晰的认识。

第二段：备考方法与技巧。

备考是成功的基础。在备考过程中，我采用了一些方法和技巧，帮助自己高效而系统地学习相关知识。首先，我详细分析了考试大纲，并制定了合理的学习计划。同时，我也积极寻找相关的教材和复习资料，确保自己具备全面的学习资源。此外，我还参加了培训课程和模拟考试，通过与他人的学习交流和竞争，不断提升自己的学习动力和复习效果。

第三段：知识积累和理解。

除了备考方法与技巧的运用，对于知识的积累和理解也是备考过程中的关键。我通过系统学习汽车维修技术的相关知识，并注重实践操作与理论知识的结合，不断深入理解各项知识点和技术原理。在此基础上，我还进行了大量的练习和实践，锻炼对知识点的熟练程度和应用能力。通过这样的积累和理解，我逐渐提升了自己的维修技能水平，并在考试中取得了不错的成绩。

第四段：应试技巧的运用。

考试是对知识掌握程度的一次综合检验，因此，除了备考过程中的学习和理解，应试技巧的运用也是不可忽视的。在参加考试前，我针对性地进行了应试技巧的学习和训练。我学习了如何合理安排答题时间和分配答题顺序，如何在有限的时间内完成对每个题目的分析和解答。同时，我也学会了如何避免常见的应试错误，如追求完美而放弃其他题目等。这些技巧的运用不仅提高了我的应试效果，也为我顺利通过了这次考试奠定了基础。

第五段：心得总结。

通过参加汽车二级维护考试的过程，我不仅积累了丰富的维修技能和专业知识，也体会到了考试的严谨性和对维修工作者的要求。备考方法与技巧的运用和知识积累与理解的提升对于取得优异成绩起到了重要的作用，而应试技巧的灵活运用也保证了我的考试顺利进行。无论是备考过程中的认真学习还是考试过程中的紧张应对，我都收获了很多，不仅对自己的技术水平有了更清晰的认识，也对汽车维护这一行业有了更深入的了解。这次考试对于我个人的发展和职业规划具有重要意义，也成为我不断进步和提升的动力源泉。

心得体会汽车维护篇二

近期，我在一家汽车维修中心进行了为期一个月的实习。通过这段时间的实习，我深入了解了汽车维护的工作流程和技术要求，也体验到了这个行业的辛苦和挑战。在此，我将分享我在实习期间获得的心得和体会。

第一段：实习开始之初的困惑与适应。

刚开始实习时，我对汽车维护了解甚少，对整个行业的工作环境和操作流程感到陌生。在工作前期，我主要负责一些简单的任务，如为车辆更换机油和检查轮胎气压等。这个阶段，我主要是通过观察和学习，与其他员工交流和请教，逐渐熟悉了各种工具和操作步骤。

第二段：学习和技术的提升。

随着实习的深入，我逐渐接触到更加复杂的汽车维护任务。通过观摩和参与，我学到了更多的维修技巧和注意事项。我学会了更换刹车片和刹车盘、清洁排气管以及更换灯泡等常见维护项目。这些项目对我的机械技术水平提出了更高的要求，我不得不加倍努力去学习和提高自己的技能。

第三段：挑战与机遇并存的实习经历。

实习期间，我遇到了许多挑战。汽车维护工作需要面对各种故障和问题，并且要在有限的时间内解决。有时候，工作量特别大，需要熬夜加班，这对我的体力和耐力是一种考验。但是，这些挑战也给了我锻炼自己和提高自己的机会。尽管有时候会有疲惫和挫折，但我从每一个项目和任务中都获得了更多的经验和知识。

第四段：团队协作的重要性。

在汽车维护行业，团队协作是非常重要的。在实习期间，我经常需要与其他技师一起合作完成任务。我们需要相互配合，共同解决问题。团队协作不仅提高了工作效率，还能让我们相互学习和交流经验。通过与其他员工的合作，我学到了许多实用的技巧和方法。

第五段：实习带来的成长与未来的展望。

通过这个实习经历，我不仅提高了自己的技术水平，还学到了许多实践知识。我不再对汽车维护行业一无所知，而是已经有了一定的了解和经验。这段实习时间增强了我的自信心和责任感，也让我明白了自己未来的职业发展方向。我决定继续学习和进修，将来能够成为一名合格的汽车维护技师。

总结。

通过这段实习经历，我深入了解了汽车维护行业的工作环境和流程，提升了自己的技术水平。虽然实习期间遇到了一些挑战和困难，但我通过坚持不懈的努力和与团队的协作，成功地克服了这些困难。这段实习经历不仅为我个人的成长带来了机遇，也让我对未来的职业发展有了更清晰的目标和规划。我将继续努力学习，成为一名优秀的汽车维护技师。

心得体会汽车维护篇三

汽车二级维护考试是汽车修理工行业中重要的考试之一。它不仅考察了考生对汽车二级维护知识的掌握程度，还对其实际操作能力有一定要求。作为一名汽车维修行业的从业者，我也参加了这一考试，并从中获得了一些宝贵的经验和体会。通过本文，我希望与大家分享一下我的心得和体会，以供有需要的考生参考。

第二段：充分准备的重要性。

在参加汽车二级维护考试前，我充分认识到充足的准备是取得好成绩的重要保证。首先，我通过查阅相关资料和参加培训课程，系统地学习了汽车维护的理论知识。其次，我积极参与实操训练，提升了我在实车操作上的熟练度。最后，我对考试内容进行了详细的分析和预判，制定了针对性的备考计划。通过充分准备，我在考试中能够快速、准确地回答问题，顺利完成各项维护任务。

第三段：合理时间分配的重要性。

在考试中，合理安排时间非常重要。首先，我在考前就对各个题型进行了时间分配的规划，确保每个题目都有足够的时间去完成。其次，我遇到难题时不会过于纠结，准确计算出所需时间，并决定是否继续努力或放弃。最后，我在考试过程中注意把握时机，尽量避免无谓的时间浪费。通过合理时间分配，我能够在有限的时间内完成考试，并保证答案的准确性。

第四段：冷静应对压力的重要性。

汽车二级维护考试对考生的心理素质提出了一定要求。考试期间，我深刻感受到了压力对表现的影响。在紧张的考试环境中，我时刻保持冷静的思维，克服了紧张情绪带来的干扰。当遇到难题或出现错误时，我能够迅速调整心态，不放弃努力，并找出解决问题的方法。通过冷静应对压力，我在考试中能够充分发挥自己的潜力，取得了满意的成绩。

第五段：总结和收获。

通过参加汽车二级维护考试，我不仅从理论知识到实操经验都有了进一步的提升，还养成了良好的备考习惯和心态。首先，我认识到只有全面准备，才能应对多样化的考题。其次，我体会到合理时间分配对于高效完成考试任务的重要性。最后，我明白冷静应对压力对于取得好成绩至关重要。这些经验和教训不仅在考试中有所帮助，也对我的职业生涯有着积极的影响。通过积累和总结，我相信我能在今后的工作中更加出色。

心得体会汽车维护篇四

近年来，汽车行业蓬勃发展，汽车的维修与保养也成为了热门的职业选择之一。而汽车二级维护考试作为衡量技术水平的重要指标，对于从事汽车维修的人来说，举足轻重。在摸索与实践中，我深深感受到了这个考试带给我的挑战和收获。以下是我的心得体会。

首先，做好考前准备是成功的关键。汽车二级维护考试是一项技术性很强的考试，涵盖了广泛的知识领域，对于备考人来说，必须要进行全面系统的准备。首先，要明确考试大纲，明白考试重点和难点，有针对性地进行学习。其次，要通过各种渠道获取相关教材和学习资源，例如课本、考试指南、最新版的考试试题和答案等。最后，要制定合理的备考计划，分配好时间和精力，有序地进行学习与复习，保证每个知识点都有足够的时间消化和吸收。

其次，注重理论与实践的结合。汽车二级维护考试不仅要求考生具备扎实的理论知识，还需要掌握实际操作的技能。而理论和实践是相辅相成的，只有理论和实践相结合，才能真正提高技术水平。因此，在备考过程中，要注重通过实际操作来巩固所学的理论知识。可以通过实验室实际进行汽车维修和保养操作，通过真实的操作场景来提高技能和技术能力。同时，还要积极参加各种实际练习和模拟考试，通过实践检验自己的掌握程度，及时调整学习方法和重点。

再次，要善于总结经验教训，不断改进自身的学习方法。在备考的过程中，我尝试了许多学习方法和技巧，有些取得了很好的效果，有些则效果不佳。然而，无论是好还是差的结果，我都要善于总结经验教训，找出问题所在，及时调整学习方法。比如，在理论学习中，我发现通过划重点和做笔记可以提高记忆和理解效果；在实践操作中，我发现多多观察师傅的操作流程和技巧可以提高自己的技术水平。通过反复总结和改进，我逐渐找到了适合自己的学习方法，让学习更加高效。

此外，要保持积极的心态和良好的心理状态。备考汽车二级维护考试是一项挑战性很强的任务，其中的困难和压力无法避免。然而，只有保持积极的心态和良好的心理状态，才能更好地应对困难和压力，并且充分发挥自己的潜力。在备考过程中，我始终保持乐观的态度，通过鼓励自己、适度放松和与他人交流来调整自己的心态。同时，还要树立信心，相信自己通过不断的努力和学习，一定能够取得优异的成绩。

总而言之，汽车二级维护考试是一项重要而艰巨的任务，需要备考人付出大量的努力和时间。通过我的经验和体验，我深刻认识到要做好考前准备，注重理论与实践的结合，善于总结经验教训，保持积极的心态和良好的心理状态。这些都是取得好成绩的关键所在。愿我的体会能够对广大考生有所启发，以便更好地备考和应对这一重要考试。我相信，只要我们付出努力，就能获得属于自己的成功！

心得体会汽车维护篇五

大学生活对于很多人来说是一个全新的开始，充满了新鲜和挑战。在大学期间，学生们需要独立生活和独立面对各种问题。如果学生拥有一辆汽车，那么对汽车的维护就成为了一个重要而又必须的任务。在大学汽车二级维护课程的学习过程中，我深受益，并且积累了许多关于汽车维护的心得体会。

第二段：对汽车保养的重视。

首先，我意识到对汽车进行定期的维护具有重要性。只有当汽车得到充分的保养，才能保持稳定的性能和延长使用寿命。例如，更换引擎机油、检查轮胎气压、更换刹车片等常规保养工作，都是保证汽车正常行驶和安全所必需的。定期的汽车保养不仅可以预防潜在的故障，还可以避免大修费用的产生，为车主节省开支。

第三段：正确的驾驶习惯。

其次，学习了汽车二级维护课程，我深刻理解到驾驶习惯对汽车的影响。例如，猛踩油门、急刹车等不良驾驶习惯，会导致汽车磨损加剧、油耗增加，甚至可能引发交通事故。因此，我通常会尽量保持平稳的加速和减速，遵守交通规则，做到安全驾驶，为自己和他人的安全负责。

第四段：善于发现和解决问题。

在学习大学汽车二级维护课程过程中，我逐渐养成了发现和解决问题的能力。通过课程的学习和实践，我掌握了一些常见问题的排除方法，例如检查电瓶是否充电、判断发动机故障、识别刹车系统问题等。这些技能在维护自己的汽车时非常有用，我可以及时发现问题并采取相应的解决措施，避免问题进一步恶化。

第五段：持续学习和提升。

最后，大学汽车二级维护课程让我认识到汽车技术是不断更新和发展的。在这个快速发展的社会中，汽车技术也在不断更新，新的汽车型号和维护方法层出不穷。因此，我意识到作为一个汽车维修工作者，持续学习和提升是非常重要的。除了学校的课程，我还会参加行业培训和自学，掌握最新的维护知识和技术，以便更好地为汽车提供服务。

总结：

通过大学汽车二级维护课程的学习和实践，我对汽车维护有了更深入的了解和认识。我明白了定期保养和正确驾驶习惯的重要性，培养了发现和解决问题的能力，同时也认识到持续学习的重要性。在未来，我将坚持做好汽车维护工作，并不断提升自己的技能，为大家提供更好的汽车维修服务。同时，我也鼓励更多的大学生重视汽车维护，增加对汽车的了解，以确保自己的行车安全和汽车的可靠性。

心得体会汽车维护篇六

近年来，汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，随着汽车数量不断增加，汽车维护和检测变得越来越重要。经过自己多年的驾驶和维护经验，我对汽车维护检测有了更深入的理解。在这篇文章中，我将分享我对汽车维护检测的心得体会。

首先，对于车主来说，定期的机油更换是一项非常重要的汽车维护检测项目。引擎机油在发动机中起着润滑和冷却的作用。然而，随着使用时间的增长，机油会逐渐变黑并且由于其中的污染物增加而变得不再适合使用。因此，定期检查和更换机油是必不可少的。我自己的亲身经历告诉我，及时更换机油可以延长发动机的使用寿命，并保持发动机的正常运行效果。

其次，汽车的轮胎也是需要定期检测和维护的重要部分。轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，因此其通风与抓地性能的好坏直接影响着行驶安全性。我曾经忽视了对轮胎的维护，结果在一次急刹车中失去了控制，幸好没有发生事故。从那以后，我意识到轮胎的压力、花纹和磨损程度的检测是非常重要的。保持轮胎压力适宜、花纹清晰，可以提高车辆的行驶稳定性和操控性。

此外，刹车系统也是汽车维护检测中不可忽视的一部分。刹车是驾驶安全的关键，因此其正常工作是至关重要的。为了保证刹车的正常工作，定期检查刹车盘、刹车片和刹车油的磨损程度是非常重要的。我曾经一次意外地发现自己的刹车片由于过度磨损而需要立即更换。这次经历使我明白了刹车系统的重要性，并坚定了定期检测和维护的决心。

最后，汽车维护检测过程中还需要注意的一个方面是车辆的电气系统。电池是车辆电气系统的核心部分，因此定期检查电池的使用寿命和电量是必不可少的。此外，灯光系统和音响系统的正常运行也需要特别关注。我在一次夜间驾驶中突然发现大灯失灵，这让我感到恐慌，因为我无法清晰地看到前方的道路。经过检查，我发现灯泡需要更换。从此以后，我定期检查电池和灯泡，并保证音响系统的正常工作，以确保驾驶安全和舒适。

综上所述，汽车维护检测对于车主和驾驶人员来说都至关重要。在这篇文章中，我分享了我对汽车维护检测的心得体会，包括定期更换机油、检查和维护轮胎、定期检查刹车系统和关注车辆的电气系统。通过保持定期维护检测，我们可以延长汽车的使用寿命，并提高驾驶的安全性和舒适性。因此，我鼓励每位车主和驾驶人员定期检查和维护汽车，以确保驾驶安全和顺畅。

心得体会汽车维护篇七

近期，我参与了一次汽车维护实习。在这次实习中，我学到了许多有关汽车维护和保养的知识与技能，并积累了丰富的实践经验。在这篇文章中，我将分享我的实习心得体会，希望能对有意从事汽车维护行业的人们有所帮助。

首先，我发现了汽车维护的重要性。在实习中，我见识到了许多车辆因为疏于维护而出现各种问题的案例。这些问题可能是细微的，比如油耗增加等，也可能是严重的，如发动机故障。维护不仅可以延长汽车的使用寿命，还可以避免一些潜在的危险。因此，我们每个汽车车主都应该定期对汽车进行维护，以保证它的健康运行。

其次，我学到了许多关于汽车保养的实践技巧。实习期间，我亲手参与了更换机油、更换刹车片等工作，还学会了正确地充气轮胎和维护电瓶。这些技巧的掌握不仅需要理论知识，还需要实践经验和专业技术。我发现，维护过程中的每一个步骤和细节都至关重要，一个不小心就可能导致不可逆转的损害。因此，如果想要在汽车维护领域取得成功，我们需要不断学习和提升自己的技能。

在实习中，我也意识到了沟通的重要性。作为一名维修技工，与车主之间的有效沟通是至关重要的。只有通过与车主交流，才能准确了解汽车的问题和车主的需求，并提供最合适的解决方案。此外，我也学会了如何向非专业人士解释复杂的技术问题，以便他们能够理解并做出正确的决策。因此，无论是在汽车维护工作中还是生活中，良好的沟通技巧都是必不可少的。

实习期间，我还深刻认识到了自我约束的重要性。在维护过程中，我必须对自己和他人的安全负责，并始终保持良好的工作态度。在高压环境下，即使再紧迫的任务也不能草率行事。维护过程中，每一个步骤和环节都需要认真对待，不能有丝毫马虎。同时，我还要意识到自己的能力和责任范围，及时寻求帮助并学习。

最后，这次实习让我深刻体会到了团队合作的重要性。在维护工作中，往往需要多人互相配合，分工明确，才能高效完成任务。大家互相协作、互相支持，共同面对挑战和困难。团队合作不仅能提高工作效率，还可以提供更好的维护服务。因此，对于从事汽车维护行业的人来说，培养良好的团队合作精神是至关重要的。

通过这次汽车维护实习，我收获了许多宝贵的经验和体会。我深刻认识到了汽车维护的重要性，学习了实践技巧和沟通技巧，同时也意识到了自我约束和团队合作的重要性。希望我的心得体会可以帮助更多人了解汽车维护，并为他们在这个领域的发展提供一些启示。

心得体会汽车维护篇八

第一段：引言（150字）。

大学期间，我选择了学习汽车二级维护技术。通过学习与实践，我深感二级维护在车辆保养中的重要性，并积累了一些心得体会。在本文中，我将分享我在大学期间对汽车二级维护的理解和体会。

在学习汽车二级维护的过程中，我了解到二级维护主要包括发动机、四大系统、车厢和车轮的检查和调整。发动机是汽车的心脏，因此在二级维护中，我们需要仔细检查和清洁发动机的各个部件，确保其正常运行。四大系统包括燃油系统、冷却系统、润滑系统和点火系统，我们需要查看其工作情况并及时进行维修或更换。车厢维护主要包括车窗玻璃、座椅、空调等部件的检查和修复，而车轮维护则关乎行车安全，包括轮胎的磨损情况、轮胎胎压的检测和调整等。

第三段：经验总结（350字）。

在实践中，我发现二级维护工作中最重要的就是细致和耐心。首先，我们要认真细致地检查每个部件，确保没有任何遗漏，因为稍微的疏忽可能会导致严重的后果。其次，对于发现的问题，我们要有耐心和恒心解决。维护过程中的耐心和细心是非常重要的，有时一些小小的问题可能需要花费很多时间才能解决。此外，我们也应该不断学习和积累经验，只有经过实践才能更好地掌握二级维护技能。

第四段：重视维护（250字）。

在日常生活中，许多人对汽车维护并不重视，总是等到出现问题时才开始关注。然而，对于汽车来说，维护不仅仅是修理问题，更是保持汽车长期正常运行的关键。而二级维护作为常规的保养手段，可以帮助我们及时发现和处理潜在问题，从而延长汽车的使用寿命。因此，我认为我们应该更加重视汽车二级维护，并定期进行检查和维修。

第五段：展望未来（200字）。

随着现代汽车科技的不断发展，二级维护对维修师傅的要求也越来越高。因此，在未来，我希望不断学习和提升自己的技能，不仅仅掌握二级维护的基本要求，还要学习专业知识和操作技巧，以适应汽车行业的发展需求，为社会提供更加专业的服务。

总结（100字）。

通过大学汽车二级维护的学习与实践，我深刻认识到细致、耐心的重要性，也意识到维护工作的重要性。我相信，只有在不断学习和实践中，才能更好地提升自己的维护技能，为汽车行业的发展贡献自己的力量。同时，我也希望更多的人能够重视汽车二级维护，做好汽车保养工作，让我们的爱车始终保持最佳的状态。

心得体会汽车维护篇九

随着汽车行业的发展和普及，越来越多的人开始意识到汽车维护检测的重要性。作为一位汽车爱好者，我在过去的几年里也积累了一些关于汽车维护检测的心得体会。下面将以五段式文章的形式分享给大家。

第一段：自己动手，丰衣足食。

在我开始热衷于汽车维护检测之前，我的汽车维护大多是交给专业的汽车维修店完成的。然而，随着我对汽车的兴趣不断增加，我开始尝试自己动手进行一些简单的汽车维护工作，如更换空气滤清器、更换机油等。通过自己动手，不仅能够省下一笔费用，还能够更好地了解汽车的结构和工作原理，提高自己的技能水平。

第二段：定期检查，提前发现问题。

汽车维护检测的重要性在于能够提前发现潜在的问题，并及时解决，避免出现严重的故障。对于我来说，定期的汽车检查成为了保护我的爱车的重要手段之一。定期检查涉及到车辆各个方面，包括但不限于发动机、底盘、制动系统、电路等。只有在发现并修复小问题的同时，才能保证车辆的正常使用并延长汽车的寿命。

第三段：选择好的汽车修理店，事半功倍。

虽然我喜欢自己动手进行一些汽车维护工作，但有些问题还是需要专业的汽车修理师傅来解决。为了确保汽车修理的质量和可靠性，选择一个好的汽车修理店非常关键。我通过询问朋友和阅读评价，找到了一家口碑良好的汽车修理店，并建立了长期合作关系。相信他们的技术水平和专业知识，不仅能够解决汽车出现的问题，还能提供一些建议和意见，帮助我更好地了解汽车。

第四段：维护保养，护车如护己。

除了定期的汽车检查，维护保养也是保护汽车的重要一环。汽车的维护保养包括但不限于更换机油、更换前后刹车片、轮胎护理等。通过定期的维护保养，能够保证汽车各个部件的正常工作，防止因为使用不当或老化而引起的故障。并且，维护保养还可以提高汽车的燃油经济性，降低使用成本。

第五段：安全第一，责任到人。

在以上的汽车维护检测心得体会中，安全一直是我最为关注的一个方面。无论是自己动手还是交给专业人士维修，安全永远是最重要的原则。每次出行前，我都会仔细检查车辆的安全性能，包括刹车、灯光、胎压等，确保车辆的安全性能处于最佳状态。只有保证自己的安全，才能更好地保护乘坐车辆的其他人的安全。

在汽车维护检测的过程中，我积累了许多经验和体会。通过自己动手，定期检查，选择好的汽车修理店，维护保养以及注重安全，我能够更好地了解和保护我的爱车。希望这些心得体会能够对更多人在汽车维护检测方面有所启示和帮助。不管是出于安全考虑还是出于经济考虑，汽车维护检测都是必不可少的，而关注汽车的维护保养也是对个人责任的体现。在未来的日子里，我会继续关注汽车维护检测的新技术和新理念，以更好地保护我的爱车的同时，也保证行车的安全与顺利。

心得体会汽车维护篇十

院系/专业班级学号学生姓名`概要。

通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，完全按照工厂的5s管理要求同时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。在课后，我们根据自己对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。

在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

目录。

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）。

第一篇汽车发动机构造与检修第1章实训准备与咨询工作。

1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询/9。

111实训工作资料的查询。

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求1）不穿拖鞋，穿工作服。2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。5）学会正确使用灭火器材。

5s标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准：

seiri(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。seiton(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

seiso（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

1)套筒（图1）。

汽车拆装实习心得体会为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。

在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。

相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。

项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，万老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过万老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。万老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。

名企业。公司位于南京市中心位置珠江路，总厂下辖上海大众汽车南京黄埔销售服务有限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被社会所淘汰。

最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。

姓名：张钦发。

学号：20120410300232专业班级：12车辆工程（2）班指导老师：姚小莉。

随着我们专业课学习的不断深入，这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。作为一名车辆工程专业学生，车辆驾驶技术是我们必备的基础技能。汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成部分，是贯彻理论联系实际，培养全方位车辆人才的重要学习环节。

早在大二的时候，我就已经报了驾校，并在2013年12月6日拿到了驾照，成为了一名合格的机动车驾驶员。如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。早在上学之前，我就经常幻想自己开车飞驰在路上，享受那份刺激与舒适，想象中体验f1中的那份激情与速度。后来经过驾考学习，发现行车最重要的是安全，安全第一，遵守交通规则，只有在一路平安的前提下才能真正体会到即使的乐趣！学习了那么长的时间，就自己的学习过程，谈谈自己的实训心得体会。

法律法规牢记篇。

————科目一&科目四。

还记得当初刚开始准备科目一时，特别期待也特别紧张，特别是被通知考试前的一个礼拜，在手机里下好app软件，每天都坚持看，就好比学习英语一样，但比学习英语花的精力强好多倍。等到考试那天，拼命的向一些同学问考试技巧及答题注意事项，考试是在一个夏天的上午，尽管考试室有空调，但还是紧张的汗如雨下，总觉得时间不够用。这个考试考完就知道结果的，一百分，九十分合格即过。考完之后，总结出科目一根本不难，只要细心就可以了，平时看看记记就可以了。科目四也是这样子，只不过两者侧重点有点小小的不一样，科目四包含了动画，及路况情境演示。通过学习，基本能清楚的记得一些交通法律法规常识。例如：

对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行；

闯红灯，记6分，罚100元；不系安全带，记3分，罚100元；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分等；等等法律法规，都是为了更好的约束驾驶员，更好的维护交通秩序。我以后上路了，我一定会遵守交通法律法规，做一个合格的驾驶员。

技术要领学习篇。

作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法，做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。对于科目二，许教练尤其强调了离合器的使用方法，由于当初这一项入门的不是很好，导致现今都记忆犹新。关于离合器的使用现今都还记得这么几点：快踩慢放。起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。教练上车带我们走了一圈示范一下，井井有条。到我的时候，我很紧张，车子是为熄火的，刚上车，就感觉到引擎的震颤声，心跳也不由加快。刚刚轻轻踩离合器挂入行驶档，就听到“吱吱”的齿轮摩擦声，教练说把离合器迅速踩到底，这才顺利挂上。真的是台上一分钟，台下十年功啊，就这么个踩离合器的动作。练车时的炎热，因为练车时的激情退去了不少。

练了快一个礼拜，集训的时我总是很注意每一个细节，从上车时的准备，到倒车入库，上坡定点，s弯，侧方位停车，直角弯，我都认真对待。等到考试那天心里是极紧张的，总是在心里翻来覆去记一些重要细节。等到我上时，我便怔怔的上去了。首先是启动前后准备，调整座椅、镜子，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧安全带踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹；慢慢领车，不要着急，借这个过程适应下车辆，特别是离合。缓缓的走了一段，到了倒车入库，对齐，停好位置，看好点，压好离合，我看了一下，发挥了正常水平，听的比较平。顿时，整个人都放松了好多，毕竟这是“死亡科目”。到了侧方位停车，领好车，掌握好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停止线，不可过线；看清点，按平时训练的步骤，一步步来，就这样，到了坡道定点与起步，只要记住点就可以了，虽然这个很考验视力与心境，但还是凭着往常的心得过了。曲线行驶和转直角弯是最简单的，所以也就没了那么强烈的感觉。就这样，但我还是没有掉以轻心，直到听到语音提示，所有项目结束，把车开回起点，到达指定地点，停车---挂空挡---拉手刹----熄火（这次考试没让熄火）解安全带下车。终于解放了，我签完字，离我的驾驶生涯又进了好大一步！

要求我们相应掌握如下几点：熟悉档位、谨慎起步、慢慢加速、放松驾驶、加档注意、轻松换档、减速换档等，并着重进行动作分解。第一件事，轮流熟悉档位，直到我们换的来去自如才过关。接着教练开始进行示范操作，从换挡，踩离合，一步步，知道我们模考，教练无一不用心竭力。这样的结果只会拥有一个结果，那就是全过，满堂欢喜。签字结束的那一刻，心中充满了对教练的敬佩与感激！

从报名到结束，前前后后也历经了那么几个月，在与教练的沟通交流学习中，自己也对驾驶学习也有一点心得，大概总结了如下几点：

克服紧张情绪。一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张；再就是不要要求自己非过不可，过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。

学习，不仅是为了一个好的结果，更重要的是要学会学习，在这个过程中学习为人处事，培养一种良好的习惯（驾驶、学习、交流等方面）。也感谢学校给我们提供了这个平台，让我更好的成长，谢谢！

第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应该是很多的。

这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。

东风汽车有限公司简介:在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。

工具行业的骨干企业。汽车的总体构造：

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。

此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。

这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。

首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

心得体会汽车维护篇十一

作为大学生，拥有一辆汽车不仅方便出行，还能提升个人形象和生活品质。然而，一辆汽车的维护是一个庞大的工程，特别是对于这些没有经验的大学生来说。本文将分享我在大学期间学习和实践汽车二级维修的心得和体会，希望对其他大学生在汽车维护方面提供一些有用的建议。

第二段：学习和研究。

首先，为了做好汽车维护工作，我们需要花时间学习和研究汽车维修知识。通过上课和自我学习，我了解了汽车的构造和原理，并学习了各种常见故障的排除方法。此外，我还深入研究了汽车厂商的维修手册和在线资源，提高了自己的技能水平。通过这些学习和研究，我对汽车的内部结构和工作方式有了更深入的了解，为后续的实践提供了坚实的基础。

第三段：实践和培养技能。

学习知识只是第一步，实践和培养技能同样重要。在大学期间，我加入了学校的汽车维修社团，并参与了各种维修项目和培训课程。这些实践机会让我有机会亲自动手解决汽车故障，并与其他有经验的维修师傅交流。从更简单的任务开始，我逐渐提高了自己的技能和自信心，能够独立解决各种常见的汽车问题，如更换机油、更换雨刷器等。通过多次实践，我不仅提高了自己的技能水平，还培养了团队合作和问题解决的能力。

第四段：维护的重要性。

在实践过程中，我深切体会到汽车维护的重要性。汽车是一个复杂的机器，需要定期的维护和保养才能保持正常运行。经常更换机油、检查刹车片磨损情况、保持轮胎的正常气压等简单的维护措施可以延长汽车的寿命，提高安全性能，并减少维修费用。另外，定期进行维护还能发现潜在的问题并及时修复，避免可能导致更严重损坏的情况发生。通过亲身经历，我深刻认识到汽车维护的重要性，坚信只有正确维护才能让汽车始终保持良好的状态。

第五段：总结与展望。

在大学期间，我通过学习和实践汽车维护知识，培养和提高了自己的技能，并认识到汽车维护的重要性。这不仅让我能够更好地为自己的汽车提供维修保养服务，还增强了我在解决问题和团队合作方面的能力。除了将这些技能应用于个人汽车维护之外，我还希望将来能够通过志愿服务等方式为更多的人提供汽车维修帮助，让更多人意识到汽车维护的重要性，并传播正确的维修知识。

总之，大学期间通过学习和实践汽车二级维护，我积累了丰富的知识和经验，提升了自己的技能水平。这对我个人来说无疑是一个宝贵的财富，让我不仅能够更好地照顾自己的汽车，还能为他人提供帮助。因此，我鼓励更多的大学生积极学习并实践汽车维护，以提高自己的技能和充实自己的大学生活。同时，我相信通过我们共同的努力，汽车维护意识将在大学生中得到提高，为我们的社会做出积极的贡献。

心得体会汽车维护篇十二

汽车已经成为现代人生活中必不可缺的一部分，而汽车的使用和维护也是我们作为车主必须要面对的。汽车维护检测是保障汽车安全性和正常运行的关键环节，它可以及时发现并解决潜在的问题，延长汽车的使用寿命，减少事故风险。在我多年的驾驶经验中，我深深体会到汽车维护检测的重要性，也积累了一些心得体会。

第二段：正确的维护和检测方法。

从我个人的经验来说，每年定期进行汽车维护检测是必不可少的。这包括对汽车的引擎、刹车系统、轮胎、悬挂系统等进行全面的检查和保养。在维护过程中，我们还需注意一些细节，例如保持引擎冷却系统清洁、定期更换机油和空气滤清器、检查车灯和雨刷等。另外，定期检查轮胎胎压和花纹磨损程度，保证轮胎的好状态，对于行车安全至关重要。

第三段：找到可靠的维修和检测服务商。

每一位车主都应该找到一个可靠的汽车维修和检测服务商，与他们建立起良好的合作关系。这样可以确保汽车在出现故障或需要维修时，能够得到及时而有效的解决。同时，一个专业的服务商还能提供给我们一些建议和建议，帮助我们更好地维护汽车。在选择汽车服务商时，我们可以从口碑、技术水平、价格和服务质量等方面来综合评估。

第四段：自我维护和检测的重要性。

除了找到一个可靠的汽车服务商，我们作为车主也有责任学习一些基本的汽车维护技能。通过掌握一些简单的维护和检测方法，我们可以在日常使用中及时发现并解决一些常见问题，减少故障的发生。此外，我们还可以定期对汽车进行简单的自我检测，例如观察仪表盘警示灯的状态、检查发动机舱有无异常声音和异味等。这样，我们既可以为汽车的正常运行提供了保障，也可以降低维修成本。

第五段：持续学习和注意维护检测的重要性。

汽车维护检测是一个不断学习和改进的过程。随着汽车技术的不断更新和发展，我们作为车主也要不断学习新知识，了解新技术。尤其是在保养和维修方面，我们要持续关注汽车制造商和专业机构发布的保养手册和注意事项，及时掌握新的维护要点。在日常使用中，我们还要时刻注意汽车的维护和检测，不因小失大，不因省钱而选择忽视维护。只有保持持续学习和高度警觉，才能真正实现汽车的安全和正常运行。

总结：

汽车维护检测的重要性不能被忽视。我们既要找到可靠的汽车服务商，也要学习一些基本的维护技能，及时发现和解决问题。此外，我们还要不断学习和关注新的技术和维护要点，保持持续学习和高度警觉。只有这样，我们才能确保汽车的安全，延长其使用寿命，为我们的出行提供更好的保障。

心得体会汽车维护篇十三

院系/专业班级学号学生姓名。

`概要。

通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，完全按照工厂的5s管理要求同时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。在课后，我们根据自己对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。

在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

目录。

前言???第一篇汽车发动机构造及检修???第1章实训准备与咨询工作。

1.1xxxx试训工作资料查询，仪器工具的查询。

1.1.1xxxx1.2xxxx第2章xxxx机体组检修等。

第二篇汽车底盘构造及检修。

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

第1章实训准备与咨询工作。

1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询。

1.1.1实训工作资料的查询。

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素。

1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。

2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。

4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5）高空作业要注意人身安全。

6）防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求。

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时间不得擅离岗位。

1.1.1.35s标准。

5s标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准：

seiri(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

seiton(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

seiso（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

seiketsu（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。

1.1.2仪器工具查询。

1．拆装工具的查询。

1)套筒（图1）。

汽车拆装实习心得体会为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。

在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。

相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。

第二个星期的实习时万茂松老师带的地盘维修工艺实习，首先万老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，万老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过万老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。万老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。

名企业。公司位于南京市中心位置珠江路，总厂下辖上海大众汽车南京黄埔销售服务有限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被社会所淘汰。

最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。

姓名：张钦发。

学号：20120410300232专业班级：12车辆工程（2）班。

指导老师：姚小莉。

随着我们专业课学习的不断深入，这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。作为一名车辆工程专业学生，车辆驾驶技术是我们必备的基础技能。汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成部分，是贯彻理论联系实际，培养全方位车辆人才的重要学习环节。

早在大二的时候，我就已经报了驾校，并在2013年12月6日拿到了驾照，成为了一名合格的机动车驾驶员。如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。早在上学之前，我就经常幻想自己开车飞驰在路上，享受那份刺激与舒适，想象中体验f1中的那份激情与速度。后来经过驾考学习，发现行车最重要的是安全，安全第一，遵守交通规则，只有在一路平安的前提下才能真正体会到即使的乐趣！学习了那么长的时间，就自己的学习过程，谈谈自己的实训心得体会。

法律法规牢记篇。

————科目一&科目四。

还记得当初刚开始准备科目一时，特别期待也特别紧张，特别是被通知考试前的一个礼拜，在手机里下好app软件，每天都坚持看，就好比学习英语一样，但比学习英语花的精力强好多倍。等到考试那天，拼命的向一些同学问考试技巧及答题注意事项，考试是在一个夏天的上午，尽管考试室有空调，但还是紧张的汗如雨下，总觉得时间不够用。这个考试考完就知道结果的，一百分，九十分合格即过。考完之后，总结出科目一根本不难，只要细心就可以了，平时看看记记就可以了。科目四也是这样子，只不过两者侧重点有点小小的不一样，科目四包含了动画，及路况情境演示。通过学习，基本能清楚的记得一些交通法律法规常识。例如：

对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行；

闯红灯，记6分，罚100元；不系安全带，记3分，罚100元；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分等；等等法律法规，都是为了更好的约束驾驶员，更好的维护交通秩序。我以后上路了，我一定会遵守交通法律法规，做一个合格的驾驶员。

技术要领学习篇。

————科目二&科目三科目二和科目三对于我来说，是我的兴趣所在，还没开始练习的时候就想象着自己咔咔的换挡以及“呼”油门声音。到练时才体会到，“理想很丰满，现实很骨感”。叫我科目而的是许教练，五十来岁，很有经验，能在他的门下从师，很有幸。科目二考试内容为库倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项。教练首先教我们认识最基础的器件，离合器、刹车等，认识之后，教我们基础的操作流程，熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法，做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。对于科目二，许教练尤其强调了离合器的使用方法，由于当初这一项入门的不是很好，导致现今都记忆犹新。离合器的使用现今都还记得这么几点：快踩慢放。起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。教练上车带我们走了一圈示范一下，井井有条。到我的时候，我很紧张，车子是为熄火的，刚上车，就感觉到引擎的震颤声，心跳也不由加快。刚刚轻轻踩离合器挂入行驶档，就听到“吱吱”的齿轮摩擦声，教练说把离合器迅速踩到底，这才顺利挂上。真的是台上一分钟，台下十年功啊，就这么个踩离合器的动作。练车时的炎热，因为练车时的激情退去了不少。

练了快一个礼拜，集训的时我总是很注意每一个细节，从上车时的准备，到倒车入库，上坡定点，s弯，侧方位停车，直角弯，我都认真对待。等到考试那天心里是极紧张的，总是在心里翻来覆去记一些重要细节。等到我上时，我便怔怔的上去了。首先是启动前后准备，调整座椅、镜子，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧安全带踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹；慢慢领车，不要着急，借这个过程适应下车辆，特别是离合。缓缓的走了一段，到了倒车入库，对齐，停好位置，看好点，压好离合，我看了一下，发挥了正常水平，听的比较平。顿时，整个人都放松了好多，毕竟这是“死亡科目”。到了侧方位停车，领好车，掌握好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停止线，不可过线；看清点，按平时训练的步骤，一步步来，就这样，到了坡道定点与起步，只要记住点就可以了，虽然这个很考验视力与心境，但还是凭着往常的心得过了。曲线行驶和转直角弯是最简单的，所以也就没了那么强烈的感觉。就这样，但我还是没有掉以轻心，直到听到语音提示，所有项目结束，把车开回起点，到达指定地点，停车-----挂空挡-----拉手刹----熄火（这次考试没让熄火）------解安全带------下车。终于解放了，我签完字，离我的驾驶生涯又进了好大一步！

要求我们相应掌握如下几点：熟悉档位、谨慎起步、慢慢加速、放松驾驶、加档注意、轻松换档、减速换档等，并着重进行动作分解。第一件事，轮流熟悉档位，直到我们换的来去自如才过关。接着教练开始进行示范操作，从换挡，踩离合，一步步，知道我们模考，教练无一不用心竭力。这样的结果只会拥有一个结果，那就是全过，满堂欢喜。签字结束的那一刻，心中充满了对教练的敬佩与感激！

从报名到结束，前前后后也历经了那么几个月，在与教练的沟通交流学习中，自己也对驾驶学习也有一点心得，大概总结了如下几点：

学车要练真本事，放平心态，多练习多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多。

细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些。

强化安全意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教育，训练也是针对考试要。

克服紧张情绪。一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张；再就是不要要求自己非过不可，过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。

学习，不仅是为了一个好的结果，更重要的是要学会学习，在这个过程中学习为人处事，培养一种良好的习惯（驾驶、学习、交流等方面）。也感谢学校给我们提供了这个平台，让我更好的成长，谢谢！

（注：部分法律法规信息由于记不清具体，源自互联网。）。

[实习报告]汽车生产实习（东风汽车）。

第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应该是很多的。

这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。

东风汽车有限公司简介:在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。

工具行业的骨干企业。

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。

此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。

这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。

首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

第五，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用.在实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.我这两个星期里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。

心得体会汽车维护篇十四

在如今快节奏的都市生活中，汽车已经成为了人们的出行工具之一。随着汽车的普及和使用，对汽车维护的需求也越来越大。因此，我有幸在前不久参加了一次汽车维护实习，这次实习给我留下了深刻的印象，我从中获得了许多宝贵的经验与体会。

第二段：实习的准备工作。

在实习之前，我们接受了一系列的培训，学习了一些汽车维护的基本知识和技能。这为我们实习时的工作打下了坚实的基础。在实习开始前，我们还对各种维修设备和工具进行了了解，熟悉了一些常见的维修操作。这些准备工作帮助我们更好地适应实习环境，提高了工作效率。

第三段：实习中的收获。

在实习过程中，我们与汽车维修师傅一起工作，学到了许多实用的技能。例如，我们学会了如何更换汽车的机油和滤清器，这是汽车保养中非常重要的一项工作。我们还学会了如何检查和更换汽车的刹车片，这对于行车安全来说至关重要。此外，我们还学习了汽车电路维修以及轮胎更换等技能。这些技能的学习使我对汽车的保养和维修有了更深入的理解，也提高了我的维修能力。

第四段：实习中的困难与挑战。

在实习过程中，我们也面临了一些困难和挑战。由于汽车维修需要耐心和细心，有时候我们会因为没有细致地操作而导致工作效率低下。另外，我们还遇到过一些复杂的维修问题，需要耐心地排查故障，这需要我们具备较高的维修技能。然而，正是通过克服这些困难和挑战，我们才能不断提高自己的技能，并成为优秀的汽车维修师傅。

第五段：实习的总结与展望。

通过这次实习，我深刻地认识到汽车维修师傅这个职业的重要性和挑战性。汽车作为人们生活中必不可少的交通工具，保养和维修是确保其正常运行的关键。我在实习中学到了许多实用的技能和经验，我相信这对我的今后有很大的帮助。未来，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能，成为一名优秀的汽车维修师傅，为人们的出行提供更好的服务。

在这个连贯的五段式文章中，我以实习经历为主线，介绍了实习前的准备工作、实习中的收获、实习中的困难与挑战，以及我对实习的总结与展望。通过这样的结构，文章内容逻辑清晰，表达连贯，既介绍了实习的具体内容，又表达了对实习经历的认识和思考。整篇文章字数控制在1200字以内，使得文章具有一定的概括性和详细性。