2023年路政管理心得体会总结(通用10篇)

心得体会是在一段时间内对自己在某一方面的经验和感悟进行总结和归纳的一种文字表达方式，它可以使我们更好地认识自己，反思经验，提升自我。心得体会是在实践中不断积累的，通过总结自己的经验和教训，我们可以更好地改进和提升自己。总结，是一个思考和自我反省的过程，它让我们更清晰地认识到自己的优势和不足，为以后的发展和进步提供了指导和借鉴。通过书写心得体会，我们可以更好地总结经验，发现问题的根源，找到问题的解决方法。写心得体会时，要注重自我反思和思考，尽可能从多个角度思考问题，以获得更全面的认识。以下是小编为大家收集的心得体会范文，希望能够为大家提供一些参考和借鉴。不同的经历和事件会产生不同的心得体会，每篇心得体会都是作者独特的思考和感悟，因此在阅读他人的心得体会时，不仅要理解和欣赏作者的观点，还要结合自身的经验和实际情况进行思考和对比。大家一起来看看吧，希望对大家有所启发。

路政管理心得体会总结篇一

总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，不如立即行动起来写一份总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？以下是小编整理的路政管理处工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

为认真贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》、《公共机构管理条例》和厅、总队、支队有关节能减排工作的要求，x大队结合自身实际，认真组织开展节能减排工作，现将第一季度的工作小结如下：

大队领导班子高度重视今年的节能减排工作，为防止节能工作流于形式、走过场，按照总队、支队有关文件要求，成立大队节能工作组织领导机构。

根据节能目标要求，大队在第一季度着力进行有关规章制度和措施方案的制定，便于今后更好的'开展节能工作。经研究讨论，目前已制定的有关规章制度有：大队节能规划、大队20xx年节能目标措施方案、办公用品及设备管理规定、车辆管理规定、水、电使用管理规定等。

节能减排是一项基本国策，为提高广大干部职工依法节能意识，了解全国的节能形势和节能措施，使节能工作深入人心，在第一季度，大队积极组织全体干部职工学习《节约能源法》、《公共机构节能条例》和《**省节约能源条例》等相关法律法规。通过学习，较大的提高了大队全体干部职工的节能意识，并将所学知识联系实际，在日常生活和工作中，节水、节电、节油理念得到普及。

在第一季度，大队严格按照支队的要求，对每辆车每个月的燃油情况、保养情况、维修情况，水、电、燃气、纸张等办公用品及设备的消耗情况都做了认真详细的记录，并按规定时间及时上报。同时，严格控制支出，避免不必要的浪费。

通过第一季度的学习、教育，大队大部分干部职工都能养成随手关灯、随手关电、双面打印、提高车辆实载率等良好习惯，大队节能减排工作初见成效。但仍然存在着有的队员对节能减排工作的重要性认识不够，节约用水、节约用电的意识不够强，在工作生活中忘记关灯、关饮水机等问题。在今后的工作中，大队将继续加强对节能减排工作落实情况的监督检查，以确保支队下达的20xx年节能指标能够顺完成。

路政管理心得体会总结篇二

路政管理是指国家对公路、市政道路等交通运输设施及其相关设备进行管理的一项工作。在大城市中，道路交通密集，车流量大，路况管理十分重要。因此，作为一名路政管理者，我们需要加强路政宣传，提高公众的交通安全意识。首先，我们可以通过各种媒体手段，向公众传达交通安全知识和政策法规。其次，利用社交媒体等新兴平台，发布路况信息和交通建议，方便市民出行。最后，组织宣传活动，吸引公众参与，增强他们的交通安全意识和责任感。

二、加强路况监控。

为了有效地管理道路，我们需要实时监控和掌握道路的运行状况。通过建立路况监控系统，可以及时掌握道路交通情况，准确预测交通拥堵和事故发生的可能性，从而采取措施进行调整和疏导。此外，还需加强对交通违法行为的监控和处罚，打击交通违法行为，维护道路交通秩序。通过加强路况监控，我们可以更好地管理道路，提高交通运输效率。

三、加强道路维护和修复。

良好的道路维护和修复是确保道路交通安全和顺畅的关键。在路政管理工作中，我们应该加强对道路的巡查和排查，及时发现并修复道路上的缺陷和隐患。此外，还需要对道路进行定期的检测和养护，确保道路的平整和耐久。通过加强道路维护和修复，我们可以提高道路的质量，减少交通事故的发生，保障公众的交通安全。

四、加强应急管理和协调。

路政管理工作与各个部门之间有着密切的联系。为了确保道路交通的顺畅和安全，我们需要加强与公安、交警、消防等部门的协调和配合。在应急情况下，我们还需要制定应急预案，确保能够迅速响应和处置各种突发事件。同时，我们还应加强与相关企业和社区的联系，共同推进道路交通管理工作。只有通过协调和配合，我们才能更好地应对各种道路交通问题，确保公众的出行安全。

五、加强技术创新和信息化建设。

随着科技的不断进步，路政管理工作也需要与时俱进。利用新技术，如人工智能、大数据等，可以提高路政工作的效率和精确性。比如，利用人工智能技术分析大数据，可以更准确地预测道路交通拥堵情况，从而及时调整交通疏导方案。此外，信息化建设也是提高路政管理水平的重要手段。通过建立信息化管理系统，可以更加高效地进行路政管理工作，提升管理水平。加强技术创新和信息化建设，可以使路政管理工作更加高效和便捷。

总之，在路政管理工作中，我们需要加强宣传，加强监控，加强维护，加强协调，加强技术创新，以提高交通运输的效率和安全性。只有不断完善和改进路政管理工作，才能保障公众的出行安全和畅通。让我们共同努力，为创建更加安全便捷的交通环境贡献自己的力量。

路政管理心得体会总结篇三

我工区现有干部职工99人，列养路线3条，总列养里程为73.779公里（国道107线25.965公里、省道津保北线38.382公里、张石高速路连接线9.432公里）。

一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：

我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。

我工区以迎接国、省检为契机，始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重，精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日，107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。

自5月29日至6月27日，107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，107线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w1900-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，xx多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。

具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。

在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。

今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。

一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费178840元，发生路政案件148起，查处148起，结案率100%，清除非交通标志97块，清理路界内垃圾杂物87处，970立方米，堆放物料51处，12.1立方米，并出动挖掘机5台班，装载机8台班，翻斗车27台班，汽车翻46台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》的通告，计44份，出动宣传车16车次，散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。

县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：

（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。

（2）严格制度保障治超工作的顺利进行

首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。

二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。

三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。

四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，

在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。

五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。

（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度

徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。

一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆，源头劝返517辆，卸载20626.2多吨，罚款xx14700余元。

107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。

我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。

一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。

一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。

路政管理心得体会总结篇四

路政管理是一项与人民生活密切相关的基础设施建设工作。作为路政工作的从业者，我深刻认识到路政管理的重要性。在这里，我想跟大家谈一谈我对路政管理的心得体会。

第二段：认识人民群众需求。

路政管理是为人民服务的，必须从人民群众的需求出发，结合实际，科学规划、合理设计，才能达到事半功倍的效果。作为路政工作的从业者，我们应该把人民群众的需求摆在第一位，全面了解其交通出行和生活需求，以提高公路通行能力、保障公路安全，促进交通流动，服务人民群众。

第三段：加强管理才能提高公路质量。

路政管理是一项细致缜密的工作，需要认真谋划、科学规划，全面开展各项管理工作。在实际工作中，我们必须加强管理，以提高公路质量。要加强从业人员的技能培训，让其掌握更丰富的专业知识，不断提升管理水平和服务质量，同时，规范路政管理的运作体系，完善管理制度，推进管理信息化，加大对各类管理问题的监管力度等，以不断提高公路管理和服务质量，确保人民群众出行安全和方便。

第四段：共建共享，营造社会和谐。

路政管理既需要制定科学的规划，更需要方便快捷通行的交通网络，这需要集聚全社会的力量，共建共享，营造社会和谐。路政工作的从业人员要秉承共建共享的理念，为人民群众提供更优质的路政服务。此外，需要加强与各方面的配合和沟通，将各方面的力量整合起来，形成协同作用，实现共同进步。

第五段：结尾。

路政管理是一项挑战性很强的工作，需要我们长期坚守和努力。我们深刻认识到，路政管理是建设美好中国的重要内容之一，我们要将服务人民群众的思想贯穿整个路政管理的全过程，不断加强管理、创新服务，为人民群众提供更高效、更优质的路政服务。让我们共同努力，共同推动路政工作不断发展壮大！

路政管理心得体会总结篇五

根据《重庆市交通委员会关于开展交通行业安全生产大检查的通知》(渝交委安〔20xx〕18号)和《重庆市綦江区交通委员会关于开展交通行业安全生产大检查的.通知》(綦交委发〔20xx〕146号)文件要求，我队认真开展了安全生产大检查工作。现将阶段性工作总结如下：

我队高度重视安全大检查工作，成立了以支队主要领导为组长，班子其他成员为副组长，各科室、大队和站负责人为成员的领导小组，并对交通运输安全大检查工作进行了安排布置，从组织上保证了此项工作的顺利实施。

（一）加强路政巡查，保障公路安全畅通。各路政执法大队继续加大路政巡查力度，合理安排时间、线路、人员进行巡查，及时查处违章占道、破坏和损坏公路及其附属设施、超限运输等违法行为。大检查期间，我队在路政管理方面共组织执法人员上路巡查736人次，出动执法车211辆次，清理违法占道堆积物72处3156m2，查处损坏公路及其附属设施9件，查处违法建筑23件，制止其他路政违法行为78起，维护公路施工秩序167人次；在超限治理方面共投入治超人员4175人次，出动执法车752辆次，检查车辆82263辆次，查处超限车辆20xx辆次，卸载车辆770辆次，卸载总重3181吨，罚款37.8万元，将超限率控制在3%以内，保障了管辖公路安全与畅通。

（二）强化日常检查，及时整改隐患。定期或不定期地组织人员对支队机关办公楼，赶水、三江和三角超限运输检测站的消防设施及其通道、办公设备、水电气设施、仪器设备等进行了检查，投入2千余元为3个固定治超站配置了灭火器、消防水带等消防器材，并严格按照规定整改安全隐患，扎实做好环境区域卫生、门前“三包”和安全值班保卫等工作。安全大检查期间，共组织安全检查人员135人次，深入基层安全检查39次，上报及向相关单位发送公路安全隐患整改函6期，做到了检查工作到位、检查力量到位、隐患整改到位、监管措施到位。

（三）加强车辆和人员安全管理。严格公务用车和驾驶员安全管理，要求驾驶员自觉遵守支队车辆管理规定，严禁酒后驾车，疲劳开车，开带病车，开快车，严禁非专职驾驶员驾驶公务车辆，确保了公务用车安全和行车安全。强化职工安全教育培训，采取以会代训的方式，对管理人员和一线执法人员进行安全教育培训，要求一线执法人员在执法过程中注重自身安全，切实做到着装规范，指挥检查车辆的手势必须规范，并与对方来车保持一定距离，严禁在弯道、下坡处检查、拦截车辆，确保安全、文明执法。

严格执行安全生产值班制度和安全信息报告制度，尤其是在防汛值班期间，每天由一名支队领导在岗带班，支队其他领导、中层干部和值班人员的通讯工具保持24小时开通，值班人员尽职尽责，坚守岗位，无脱岗、漏岗、误岗现象发生。值班人员认真做好值班记录和交接手续，及时在规定的时间内向支队和上级报送值班情况，确保了信息报送及时、准确。

路政管理心得体会总结篇六

1.1高速公路的路政管理有利于高速公路系统的完整性 高速公路及其配套的设施，从路基、路面、桥涵、隧道、排水及防护构造物、里程碑、百米桩、标志牌、花草树木、专用房屋、工厂设备、交通监控和通信设施及公路用地等，均是国家财产，都要受到国家法律法规的保护，诸多物质构成了一条完整的高速公路，通过路政管理工作，运用路政管理法规，强制性的处理各种破坏路产、侵犯路权的行为，只有这样，高速公路才可能处于良好的状态，也只有这样，高速公路的经济效益和社会效益才有可能充分地体现出来。

1.2高速公路路政管理有利于改善高速公路交通环境

通过高速公路路政管理，采用强制性的手段，提高高速公路的使用质量，同时保证高速公路本身具有良好的道路条件，保证一定的行车视觉范围，保证沿线景观协调美观，排除行车干扰；另外改善高速公路的交通条件，实现车辆分隔对流，杜绝行人损毁护栏并从损毁的护栏处穿越高速公路。有了路政管理，改善了高速公路整体的交通环境。

1.3高速公路路政管理有利于保障高速公路的使用质量 高速公路是专供汽车行驶的公路，全部采用控制出入、渠化通行的方式，不允许履带车、非机动车、拖拉机、牲畜等进入行驶，因此通过实施路政管理才能保证高速公路的使用质量，也才能使高速公路的使用达到最佳效果。

1.4高速公路路政管理有利于教育使用者自觉遵纪守法 路政管理既是执法的过程又是教育的过程，高速公路上的路政案件的处理，可以使行政相对人及时了解有关法律法规，客观上起到了宣传教育的作用，从而理解和支持高速公路路政管理工作，保证高速路的安全畅通。

1.5高速公路路政管理有利于实现高速公路的社会效益和经济效益

如果高速公路的`路政管理缺乏，不可能真正实现统一、高效、集中的目的，更不可能秩序井然，反而会局面混乱不堪，因此无从谈起效益的最大化，以及实现社会经济效益。

2精细化管理内涵

各项工作目标更好更快实现的必然选择。为此，我们必须从更深的层面加强对精细化管理的理解和认识：

首先，它是一种意识。通俗地说就是做人做事的一种态度，是常说的人生观、价值观，是对人对事的基本看法，就是做人要有积极向上的心态，做事要有认真负责的态度。表现在日常工作中，就是做事精益求精，一丝不苟，严谨细致，追求完美。日常工作虽然平淡，但通过精细化，却能给我们的工作和人生带来无穷的乐趣，使我们对人对事有一个全新的看法。因此，我们要树立精细意识，将每一天、每一件事都做精、做细、做好，在精细中体现人生的价值，在精细中展示出自己的风采。

其次，它是一种理念。就是只要精细，世无难事。精细作为一种理念，是在做事过程中体现出来的，只要坚持了精细管理和精细操作，任何事情都能做好，再困难的事也能做完美。同时，精细无止境。只有在持续改进、不断创新之中，精细化管理的作用才能充分体现。因此，我们每一名员工要在实践中不断强化“今天要比昨天好，明天要比今天更好”的工作理念，坚持持续改进，不断创新，通过日积月累，我们的管理水平就能不断提升，我们的路政管理工作才能真正实现跨越式发展的目标。

第三，它是一种工作方法。精细化管理体现在具体工作之中，就是一种科学地、规范地解决问题的方法，比如系统思考、目标管理、精细作业等。

第四，它是一种工作习惯。就是人人、事事、时时、处处做

好精细化，自觉精细工作。通过“有意识”的引导并强力推行，使精细化逐步成为我们“潜意识”的行为，彻底改变过去粗放式管理的行为习惯，彻底改变粗枝大叶、草率马虎和“看惯了，干惯了，习惯了”现象，形成一种追求精细、持续改进、力求完美的工作习惯和工作作风。这既是个人人生的财富，也是企业的财富。

二、实现的主要途径

1、注重流程化管理。这是实现精细化管理的前提条件。 实施精细管理首先要重视流程化管理，进一步优化路政管理工作流程，简化工作环节，提高满意度，缩短工作流程循环周期，改进服务质量。

2、推进制度建设。这是实现的关键所在。 制度化管理旨在避免“人治”，主张通过制度实现对路政工作的管理。路政大队在制度建设上，主要是整合制度，建章立制，对所有岗位进行全面梳理，把原有岗位标准、规定和岗位责任制整合为细致的工作标准，严格对照标准现场作业，在路政巡查、清障救援、治理超限等方面切实做到人人、事事、时时、处处有标准。

《路政精细化管理总结》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。

3、狠抓内部考核，强化细节管理，降低运行成本。这是实现精细化管理的有力保证。

监督，并通过狠抓考核，实行责任追究，才能使各项制度和办法落到实处。坚持执行月评比、月考核、月通报制度，对各巡查班组、治超站点实行量化细化考核，并按照比例确立各部门的综合得分，作为当月绩效考核的奖惩依据。

4、确立以“服务人民、奉献社会”为中心的服务理念，实施精细化服务。这是工作的重要内容。

精细化服务就是体现人性化。首先要建立一套服务理念、服务项目、服务要求，再对员工培训，以便共同遵守;其次，在路政巡查、清障救援、治理超限等工作中要做到规范、细致、文明，想司乘人员之所想，急司乘人员之所急，处处体现人性化的服务理念，这也会为路政工作赢得良好的社会声誉和经济效益。

三、应注意解决的问题

1、注重宣传，提高认识。路政管理工作要加大对实施精细化管理的宣传力度，在整个路政大队内部要营造实施精细化管理的浓厚氛围。不仅要让路政工作中的各级管理人员都能正确认识、全面理解，正确把握并积极参与精细化管理，而且要让全体员工都充分认同，做到全员参与，使精细化管理工作由少数人的推动变为全体员工的自觉行动。通过宣传引导、标杆引路与强制推行相结合，使广大员工在认识中行动，在行动中得到提升，不断把精细化管理推向深入。

分析本单位管理现状，查找存在的问题，在此基础上，结合大队的统一部署，进行系统思考，认真研究，找出推进精细化管理的切入点，制定出具体的行动计划，明确实施步骤和具体措施，做到再动员、再行动、整体推进、重点突破。

3、加强交流，共同提高。路政大队在推进实施精细化管理过程中，要不断总结经验和做法，循序渐进，持续改进，不断向纵深推进。各中队、部门之间要进一步加强交流、沟通、协调，共同探讨精细化管理的有效路径，共享精细化管理的成果，实现共同提高。

总之，高速公路是一项关系高速公路事业兴衰的重要工作，只有全方位的把工作做到合理合情合法，才能使其形成良性循环，达到高速公路的经济效益和社会效益的合理化和最大化。

姓名：李志权 单位：山西省高速公路管理局大同路政大队

精细化管理的内涵：精确定位、合理分工、细化责任、量化考核。精确定位，指对每个部门、每个岗位的职责都要定位准确，对每个系统的各道工序和各个环节都要规范清晰、有机衔接；合理分工，指细分工作职责和办事程序，从而建立制衡有序、管理有责、高效运行的内部管理系统；细化目标，指通过对各部门的责任细化，建立完善的内部管理制度；量化考核，指将各部门的经营目标数据化、经济责任具体化，对运行行为与结果进行控制的一个过程，考核时要做到定量准确、考核及时、奖惩兑现。

精细化管理有以下八大方法：“细化”—精细化管理的前提，“量化”—科学见于计量，“流程化”—管理始于流程；“标准化”—绩效始于标准，“协同化”—高效来自于协作，“严格化”—控制在于严格，“实证化”—真-相见于实证，“精细化”—优势来源于精细。

实施精细化管理的有效途径

结合“五精四细”的精细化管理方法对精细化管理的有效途径进行详细阐述。

五精。

一精：精神。“以职业风范成就事业，以专业能力创造价值，以敬业精神赢得感动。”我站员工始终以客户为第一，力图通过便捷、高效、顺畅、细致的服务满足客户需求。

二精：精华。通过多年来的管理，我站取得了颇多成绩，先后获得多项荣誉。

三精：一个公路站能够得以稳定发展，其根基就在于和谐氛围的创造。而如何营造和谐氛围，这就需要和谐意识的传输与培养。使每一位收费员意识到“和谐”的价值所在，从而唤起路政员对构建“和谐公路站”的责任心与使命感。

四精：精通。业务不难操作，但要做到精通业务并非易事。加大员工的培训力度；定期召开中队长会议，为各种队、各部门之间提供沟通交流的平台，做到从站长至每一位收费员都精通每一份政策文件，精通每一笔业务。

五精：精密。分工精密才能确保执行力，各项工作落实到人才能将各项工作落实到实处。

四细。

一细：细化制度。将每一项制度细化，达到制度落实到位，责任落实到人。将任务量化分配给每个班组，做到人人头上有指标、有压力，从而实现加压驱动的目的。

二细：细分公路站每一个岗位和职能梳理各个环节，明确岗位职责。合理分配，做到分工不分家，确保站各项工作的顺利开展。

三细：细化分配每一项任务，积极响应上级号召，深入开展每一项活动。每一项活动的开展情况都有相应的质量管理记录，活动任务从计划到实施再到总结，都在上级领导的大力支持、相应的领导小组的领导与全站人员的积极参与下顺利开展。

四细：细心对待每一位司机。从检查到后勤保障，我站执法人员都细心对待，正确处理文明服务与执法的关系，将“六个一样”落实到工作过程中。

“精细化管理”充分体现了我站质量体系的严实、过程的严格、工作作风的严谨，真正在实际工作中做到了精心安排、精心管理、细化目标、细分责任、关注细节、上下统一的良好局面。通过完善的管理，不仅使公路工作人员技能得到强化，也使整体管理工作上了一个新台阶。( 来源: 中国公路网 作者：胡开峰 陈酊烨 )

路政管理心得体会总结篇七

路政支队在上级部门的正确领导和大力支持下，坚持以人为本、执法为民理念，以提高队伍整体素质为根本，以保障公路安全畅通为目标，以文明执法优质服务为保障，以规范管理迎检受阅为中心，经过全体干部职工的不懈努力，各项工作始终运行在健康向上的良性轨道上。现将一年来的路政管理工作情况总结如下：

一

-

、基本情况

路政支队现有职工165名，其中男职工104名，女职工61名。下设7个直属路政大队和1个机动队(含1个稽查大队和5个超限运输检测站)。配备路政执法、后勤保障车23台(辆)，办案取证、轴限检测设备28台(套)，车辆gps卫星定位监控系统16套，远程视频网络监控系统4套。支队机关设3部(党群部、业务部、财务部)2室(办公室、治超办)。

二、指标完成情况

截止11月31日，本年度共查处路政案件64起，“七率”(查处率、破案率、结案率、索赔率、七项制度落实率、法律文书规范率、油路划痕查处率)指标均达到100%，挽回路产损失64.8万余元。累计检测货运车辆52.6万辆，查处违章超限车辆6961辆，超限率控制在3%以内。

三、完成目标采取的主要措施

(一)完善内部管理制度，提升队伍综合素质

在坚持“以人为本，执政为民，密切联系群众”的前提下，支队始终把加强队伍建设作为首要任务。以科学管理为先导，以制度建设为基础，不断加强执法培训和执法监督，完善管理制度和管理手段，用制度管人管事。

——强化培训，提高素质。

——强化培训，提高素质。支队在以往队伍建设年活动强化培训的基础上，年内组织开展了“严肃执法纪律、强化文明服务、促进廉政建设”队伍整顿专项活动，坚持不懈地抓管理、抓纪律、抓学习、抓培训。在坚持定期举办路政人员培训的同时，认真抓好月度学习计划的安排落实和考核检查。按照重点岗位重点培训，一般岗位全面培训的原则，年内，分期分批对全员进行了业务知识培训暨军警化集训，培训内容涵盖新颁布的《公路安全保护条例》《公路超限检测站管理办法》相关法律法规、治超政策及管理局、支队新出台的各项规章制度。同时采取邀请检察官进行警示教育讲座、参观警示教育基地、聘请部队教官进行军警化集训等形式，有的放矢地进行培训。 通过军警化集训、路政业务培训、职业道德、文明礼仪强化、员工文化手册专题学习等措施加强了路政人员的自我管理、自我约束能力，路政队伍的整体素质得到明显提升，队伍建设有了长足进步。

——完善机制，强化管理。

——完善机制，强化管理。支队认真贯彻落实公路管理局完善机制十二届二次职代会精神，进一步完善内部管理机制。通过工作实践改进内部机制，完善监督机制，灵活用人机制，加大交流力度，使每个执法人员都能够在合适的岗位上发挥积极作用。财务管理、案件审理、规费收缴等要害工作由班子成员分工负责，形成了职责清晰、分工明确、相互制约、协调配合的'工作机制。为规范管理，对直属各路政大队名称进行了变更。支队机关在原有三部一室(党群部、财务部、业务部、办公室)的基础上，新增设了治超办，进一步明确了职责。在全支队推广使用指纹影像考勤机，加强人员自律意识。同时，不断健全完善各项规章制度，通过职工大会修订出台了《执法人员违反纪律处分管理办法》《考勤管理制度》《治超站环节岗位管理办法》《安全生产操作规程》《财务内部控制制度》等规章制度，并编印成册，初步构建起了以路政人员执法工作规范为重点，各岗位人员工作考核评定标准为支撑，内容涵盖路政管理和治超工作全过程的较为系统、完善的制度体系。并通过集中培训、月度考核、问卷测试、撰写心得、民-意测评等形式，加强对制度贯彻落实的监督检查力度。

——筑牢防线，强素树形。

——筑牢防线，强素树形。为了培育和建设一支“领导放筑牢防线心，群众满意，社会认可”的路政执法队伍，支队着力健全与完善预防和治理“三乱”防线，充分发挥内部监督职能，通过推行支队领导带班稽查制度，采取集中检查、平时抽查、随机暗访、视频监控等多种形式，全过程、全方位监督路政执法和超限治理工作。同时，突出教育重点，分类要求，分层施教，对干部进行慎权教育，对党员进行勤廉教育，对职工进行敬业教育，对关键岗位进行警示教育，与全员签订“廉洁执法责任书”，查找廉政风险防范点，制定廉政风险防范措施，将廉政工作进行分解，逐项落实到基层站点和具体岗位，全面加强路政队伍廉政建设监督管理防范体系。通过严格的管理，路政执法队伍始终保持健康稳定，廉政建设、综合治理工作平稳运行。

注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索路政管-理-员工作总结。

路政管理心得体会总结篇八

路政管理是政府的一项重要职责，目的是保障道路交通的安全顺畅。作为一名路政管理人员，我深刻体会到这项工作的重要性和挑战性。通过多年的实践和不断的学习，我总结出一些心得体会，希望能够与大家分享和交流。

第二段：充分了解相关法律法规。

作为路政管理人员，在履行工作职责时，首先要充分了解并熟练应用相关法律法规。这些法规旨在确保道路交通的安全和秩序，保护人民的生命财产安全。我们应当了解不同路段和交通工具的不同管理办法，并能够根据具体情况做出正确的判断和决策。只有牢固树立法制意识，才能够更好地履行自己的职责。

第三段：注重技能提升和团队合作。

除了熟悉法律法规外，作为一名路政管理人员，还需要具备一定的技能和素质。首先，我们需要不断提升自己的专业知识和技能，时刻保持与时俱进的态度。例如，掌握交通事故处理的方法，了解相关的急救知识等。其次，我们还需要具备良好的沟通和协调能力，与其他部门和单位保持紧密的联系和合作。只有团结协作，才能够更好地应对突发事件，确保道路交通的安全运行。

第四段：维持社会稳定和服务公众。

我们的工作不仅仅是处理道路交通相关的问题，更重要的是维护社会稳定和服务公众。在交通拥堵、事故发生时，我们必须迅速行动，采取相应的措施，消除危险隐患，保障人民的生命财产安全。同时，我们还要积极倡导文明交通，提高公众的道路交通意识和安全意识。只有公众的参与和支持，我们才能够更好地履行职责，为社会提供更好的道路交通服务。

第五段：反思与展望。

通过多年的工作实践，我深刻认识到路政管理的职责重大而艰巨。每一次交通事故背后，都可能隐藏着许多道德、法律和社会问题。我们必须时刻保持敬畏之心，不断提高自己的专业水平和工作效能。同时，我们也要积极倡导道路交通文明，引导公众遵守交通规则，共同营造良好的交通环境。在不断发展和变革的时代，我们要不断学习和创新，用实际行动为广大人民群众提供更好的路政管理服务。

总结：

路政管理职责重大而艰巨，要求我们熟悉法律法规，注重技能提升和团队合作，维护社会稳定和服务公众。通过深入思考和不断实践，我们应该时刻警醒自己，不断进取，以更高的标准要求自己，为建设更加安全、顺畅的道路交通贡献自己的力量。

路政管理心得体会总结篇九

管理是一项复杂而又重要的工作，无论是在企业、组织、政府等各种组织中，管理都是最核心的任务之一。在管理工作中，越来越多的人意识到，管理不只是指对人的管理，也包括对事物、资产等的管理。在实践中，管理者必须有战略思维、创造力和细心耐心。在本文中，笔者将总结一些自己的管理心得和体会。

首先，管理者必须有一个良好的计划。在开始任何任务之前，应该有一个明确的计划，仔细规划计划的每个步骤以及任务的时间表。接下来，要注意沟通和协调。管理工作必须与团队进行紧密的合作，倾听和理解团队成员的意见和建议，并尝试整合这些意见。随后，管理者应该保持积极的态度。管理工作是一个具有挑战性的任务，因此需要管理者有极强的积极性和自我激励能力，密切关注团队成员的工作并给他们明确的反馈意见。

第三段：重要的经验。

其次，管理者应当了解员工日常工作中遇到的问题。管理者必须了解员工的目标、喜好和工作流程。通过反馈问题和促进团队协作，管理者可以获得更好的结果。此外，记得要储备资源。不管是在管理资金还是人力资源，管理者必须有组织的洞察力和未雨绸缪的思想。最后，保持要掌握的知识和技能。该行业和行业的要求常常发生变化，并且新技术的出现会带来新的挑战。因此，总是继续学习吸收新的技术和知识，努力保持行业领先。

第四段：总结优点和劣势。

当然，每个管理者都会遇到自己的优点和劣势。我的优点是努力工作、细心、自我激励和汇聚团队精神，但我的助力是有时缺乏灵活性，对决策缺乏信心和犹豫。我会在自己的优点上进一步发展，并尝试克服劣势。

第五段：结论。

在团队管理的工作中，管理者通常必须克服环境、组织、人们的复杂性和相互作用的影响。好的管理者必须有许多品质和技能，包括沟通、决策、团队建设、人力管理、责任感和策略性等。本文中，笔者总结了几点个人经验和建议，希望这些建议能对读者的工作生活有所帮助。管理是一种持久的学习过程，在继续提高自己的管理技能的同时，管理者应该不断总结、反思，以便更好地解决团队运作中的问题。

路政管理心得体会总结篇十

20xx年度，开江县公路路政管理大队在县交运局的正确领导下，在市路政支队的具体业务指导下，在县级各部门的支持配合下，以党的十八大'报告精神为指引，紧紧围绕年初工作计划，坚持依法行政，务实奉献，开拓进取，依据《公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等法律法规，结合全省道路交通安全整治年活动，继续开展路面管控及超限运输治理工作。为全面抓好路政工作，大队从狠抓基础工作，强化队伍建设，建立内部管理机制，强化内部监督入手，以保障道路安全畅通、维护路产路权为已任，以饱满的工作热情积极投入到路政管理的各项工作之中，圆满完成了各项管理工作。有效地维护了公路路产路权，确保了公路完好、安全、畅通。现将全年路政工作总结如下：

截止11月底，共上路巡查960人次，纠正、查处各类路政违章64件，清除路障58处376平方米，立案查处4件，结案率均达到100%。依法审批增设平交道口、设置广告标牌等路政许可3件，处理砍伐行道树案件2件，处理天然气管道穿越公路案件1件，收取路产补偿费7万余万。7月治超'试行期'以来，共检查车辆6876余台次，卸载煤、沙、碎石等16辆，重18.1吨，转运各类货物22辆，重48吨。

1.深入开展党的群众路线教育实践活动，按照'照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病'的总体要求，进一步查找执法人员在思想作风、工作作风、廉洁自律和为职工群众服务等方面存在的突出问题，着力解决形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，进一步推动全体执法人员作风的转变。

2.大力推行机关效能作风建设，完善了机关考勤、请销假等制度，明确各职能股室职责，落实了相应责任，全面促进了工作作风的转变，有效提高了路政办事效率，切实服务于群众。

3.圆满完成了辖区内公路法律、法规的宣传工作，加强公路巡查力度，有力的维护了路产路权，确保了辖区公路完好安全畅通，有效打击了损害路产路权的行为。

4.优化了执法队伍建设，补设了专门的安全股室，确保了队伍的战斗力。

5.与养护段组成了路政养护联合巡查中队，有效整合了资源，高效地处理了多起损毁路产案件。

6.结合治超'试行期'标准，圆满完成了全省道路交通安全综合整治攻坚年各项工作。

(一)、加强队伍建设，锤炼过硬的执法队伍。

1.深入开展了党的群众路线教育实践活动。一是建立领导责任制。成立大队党的群众路线教育实践活动领导小组，组织领导全队教育活动的全面开展;二是大队领导班子带头，充分发挥表率作用，以群教活动为契机，按照'照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病'的总体要求，全面开展'形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风'四风建设，深入地开展了批评与自我批评，认真查找执法人员在思想作风、工作作风、廉洁自律等方面存在的问题。

2.狠抓班子建设。做到三个坚持不放松：一是坚持抓政治理论学习不放松，进一步提高了班子成员的政治理论素质，增强了分析问题和解决问题的能力;二是坚持抓团结务实不放松。严格按照民主集中制原则，重大问题班子集体研究决定。使班子成员在工作上、思想上多沟通，求同存异，形成大事讲原则、小事讲风格的工作氛围;三是坚持抓廉洁自律不放松。先后建立和完善了一系列规章制度和保廉措施，层层签订廉洁执法责任书，作为领导班子的行为规范立，有力地保证了各项工作的顺利开展。

3.狠抓制度建设。我大队从实际情况出发，进一步完善了考勤、请你销假、车辆管理等各项管理制度，并建立了经常性的监督巡视制度、随机督查制度及投诉举报制度，实现了以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，逗硬奖惩，充分调动全大队职工的工作责任心、积极性和创造性，全年共违反大队《内部管理制度》的12起，共处罚款3450元。

(二)、强化宣传，爱路护路意识明显增强。

为认真贯彻执行上级要求通知精神和全面提高人民群众爱路护路意识，普及公路法规知识，深入贯彻《公路法》、《公路安全保护条例》，扩大路政管理工作的影响力和辐射面，使人民群众都参与到路政管理中来，大力在公路沿线及各乡镇、沿线学校、企业进行《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《路政管理规定》等法律法规的宣传，为确保宣传活动顺利开展，通过广播、电视、固定标语等形式，形成多方位立体宣传效果，在法律法规宣传月活动中，利用赶场天深入各场镇广泛宣传，起到了家喻户晓的效果，加强了广大群众的爱路、护路意识，维护了公路的路产路权。

(三)、坚持依法治路，保障路产路权不受侵害，确保辖区道路安全畅通。

1.为有效强化路面管理，加大公路巡查力度、密度，经县交通运输局批准，成立了路政养护联合巡查中队，路政大队由一名领导班子成员带队，巡查队组成，养护段由安全科长带队，安全科组成，交叉组成两个小组，分成前后乡两片区，一月交换进行巡查。促进了执法人员工作积极性，增强了违章案件的查处力度，有效保护了路产路权的维护。

2.狠抓工作重点，针对在公路两侧建筑控制区内架(埋)杆线、管道，设立平面交叉道口，砍伐行道树以及设置广告标牌，悬挂宣传横幅等涉路情况不断增多的现象，我大队采取了抓源头管理，严格控制，部门协调等措施，做到既支持了相关部门的各项建设，又搞好路政管理工作。全年来，我大队主动与电力公司协调，及时纠正了回龙片区供电所在公路留地擅自设置电杆的行为;与林业部门配合，通过发函电力总公司，查处了供电部门在温泉、永兴等路段私自砍伐行道树行为，责令当事人对温泉段砍伐行道树进行补种，其他路段按相应规定进行处理;规范了川东石油部门在讲治镇朝阳寺路段设置平面交叉道口;加大路面巡查力度，对占用公路时间长，面积大，又无法联系到当事人的违章案件，单位聘请装载机对其进行强制清除，有效保持路面整洁、安全、畅通。

3.外业巡查人员，各种记录规范及时，内业人员做到资料齐全，路政案件达到一案一档，制度上墙，报表及时、准确，在办理路政案件时，坚持依法办案，按照程序执法、严格文明执法，杜绝乱收费乱罚款行为，同时，公路赔补偿款项及时上缴，做到账、票、款三项相符，无坐收坐支现象。

4.积极主动与政府治理办配合，大力开展抛、洒、滴、漏，带水带泥上路污染公路行为，争取到了其他职能部门对路政管理工作的支持与配合，形成了齐抓共管的工作局面，提高了公路的监控力度。

(四)、加强超限运输车辆管理，大力开展全省道路交通安全综合整治攻坚年活动。

1.按照省政府关于全省道路交通安全综合整治工作相关通告及市政府关于全省道路交通安全综合整治工作一、二、三号通告，我路政大队、运管所、交警队各派6人，三班倒分别在普安、讲治高速路出口设置检测点，检测后，凡是超限车辆一律进行劝返，杜绝了超限车辆上高速公路行驶。

2.自7月进入超限治理'试行期'后，我大队在宝塔坝、夹柏树设置治超站，对通过站点的运车辆进行称重检测，按照'试行期'标准，对超限20%内的车辆进行教育后放行，对超限超过20%的车辆实施卸载、处罚后再放行，全年对38车次并予以抄送，卸载煤、沙、碎石等16辆，重18.1吨，转运各类货物22辆，重48吨。

3.为防范执法人员在执法过程中违法违纪行为，杜绝'吃、拿、卡、要'现象，杜绝公路'三乱'行为的发生，大队一是成立了督查领导小组，由一名班子成员专门负责，不间断、不定时进行督查;二是层层签订廉洁执法责任书，约定相关责任人的职能、职责和责任;三是在执法站点公开举报电话，公开举报制度，公示治超各项工作制度和检测程序，举报执法人员违规违纪行为。

(五)、抓好安全生产工作。

我大队始终把抓好安全生产工作列为一切工作的前提。近年来，在省内发生的多起因治理超限超载而导致的执法人员死亡事故或重大交通事故，究其事故原因，这跟执法人员平常的'执法行为，不逗硬执法，不消除违法行为有着密不可分的联系。大队在强化安全教育的同时，围绕'坚守红线、从严执法'这一主题，开展了一系列除隐患，保安全的活动：1、强化安全教育，做好自我防护。要求执法人员必须在思想上高度重视，时刻绷紧安全生产这根弦。在'6.16全国安全生产宣传咨询日'当天，同交运局一起到任市镇宣传公路法律法规。2、加大安全经费投入。今年来，大队首先购买了反光背心，停车牌，反光标志醒目的警示桩，确保夜间执法安全，自筹经费，为协管人员购买新式执法服装。3、凡是路面发现有堆积物等安全隐患，巡查人员必须找到业主，限期内责令其主动清除，不能及时清除的，在现场设立警示标志。4、车辆管理。大队规定：所有执法车辆由指派驾驶员驾驶，不得转给他人驾驶，每当法定假日，执法车辆按要求停到指定地点，未经领导同意，不得擅自出车。

一是路政经费预算不足，严重制约路政管理工作的开展。路政大队从20xx年成立至今，一直为16人，随着公路事业的发展，公路里程不断增加，公路等级也在提高，因此原有的16人路政执法人员远远不能满足路政工作的需要。只能靠聘请部分临聘人员协助执法工作。自1月来，在编人员经费虽全额纳入财政预算，但临聘人员的经费仅按照当地的最低工资标准预算，其保险费用更是无法按时缴纳，严重影响的执法人员的积极性。

二是执法车辆严重老化，其中三辆执法车面临报废，对一些路政案件发生无法及时赶往现场;执法用照相机、摄像机等取证器材设备已报废多年，平常工作中都是通过手机照相取证，其清晰度远远不够。

三是路政执法受当地政府和部门干预严重。随着公路的不断发展，当地政府利用公路发展和推动地方经济，往往在基础建设过程中忽视公路法律法规，经常出现一些有悖于公路法律法，随意损毁公路路产路权，每当路政执法人员介入管理，他们就以地方经济建设为由大加干预。今年发生的以农村电网民生工程为由，回龙片区在公路水沟中设置电杆，执法人员正常干预中，当地农民严重干涉执法;电力部门以公路行道树影响电线线路安全为由，擅自砍伐行道树多起;天然气公司以与乡镇安装天然气为由，肆意在公路留地，水沟，公路路肩埋设管线。

四是相关部门配合不协调，国土、城建、工商等部门在各自的审批范围内，经常与公路发生交叉，在涉及利益冲突时，往往牺牲的是公路利益。加之地方行政干预比较严重，在路政执法过程中，当事人通过各种渠道托人求情，干扰办案，有些地方实行地方保护主义，借口为招商引资企业排忧解难，优化软环境为借口，通过行政手腕迫使公路部门放弃执法，成为实际上的违法庇护者。

20xx年路政工作虽然取得了一定成绩，但与上级领导的期望与要求仍然存在差距，仍然存在一些不容忽视的问题和不足之处，在20xx年中我们将逐步改进、完善，继续保持昂扬的工作势头，立足岗位、务实奉献、开拓进取，认真履行路政管理工作的职责，确保路政管理工作再上新台阶。

1、继续加大执法力度，狠抓车辆超限超载治理工作。强化超限运输检测和管理，严格检测程序，规范执法行为，严厉打击恶性超限超载，杜绝超限超过55吨以上超限超载车辆上路行驶。

2、加强公路两侧违章建筑的控制和管理工作。严格按照规定对公路建筑控制区建筑物和地面构筑物进行有效监控，确保公路两侧建筑控制区内无新的违法建筑物出现。

3、继续加强公路沿线管线、平面交叉道口和广告标牌等涉路行政许可的管理。按公路技术标准和路政管理的有关规定做好审批工作，并按(川发改价格【20xx】811号文件的规定的要求做好审批手续。

4、进一步完善内业管理工作，加强路政案卷审查力度，规范案卷书写、归档等程序，做到运用法律法规准确、书写标准、文书齐全、归档及时。

5、抓好主干线公路、城市进出口道路的保畅管理，形成专业管理队伍，加强上路巡查，采取'定人、定时、定路段'的巡查方法，对临时占用公路影响畅通、洒漏车辆影响通行的行为进行及时有效地制止。