2023年汽车膜心得体会如何写(精选15篇)

通过总结，我发现了自己的不足和改进的方向。在写心得体会时，可以借鉴相关范文和优秀作品，学习他人的经验和写作技巧。接下来，我们一起来阅读几篇别人的心得体会，从中学习和借鉴他们的写作技巧和思维方式。

汽车膜心得体会如何写篇一

虽然汽车防盗技术已经比较先进了，但还是会有意外发生。汽车如何防盗，汽车被盗怎么办，今天小编为大家介绍下相关的知识，希望能够帮到大家!

车内和后备厢都不是最安全的地方，很多车主都因为在车里放衣服和包，结果遭了车贼的“光顾”。

把车停放在有人看管的'收费停车场，可以大幅降低车辆被盗风险。如果无人看管，则尽量放在人流量较高的位置，或者车头向外，这样会给盗贼作案时增加心理负担，让其不敢轻易下手。

很多车都有原厂防盗器。不过有的车，特别是中低档车可能并没有这样的装备，或者是很原始的装备。加装防盗器，可以提高盗贼偷车的难度和风险。建议车主安装前咨询汽车厂商是否需要或者能够安装，而且一定要到正规经销店购买品牌商品。否则可能造成厂商以私自改动线路为由不予保修，或者不正规安装、或安装不正规产品引发车辆故障。

如果爱车需要长时间在室外停放，最好取下分电器内的分火头，或拆下一条点火导线，这样即使车门遭人撬开，也不太容易将车盗走。

特别对于一些高档车来说，小部分保险资金的投入会把丢车的风险降到最低。

当您的汽车参加了机动车辆盗抢保险后，一旦发现丢失或盗抢该如何办理保险索赔手续?您可依如下程序办理：

一、及时办理报案手续务必保留事故现场，并在24小时内向公安刑侦部门(110)报案。

二、在案件发生地的市级报刊刊登寻车启事，保存当期报纸;到车辆管理部门开具未破案证明。

三、提供相关材料 保险单正本、出险通知单、损失清单、车钥匙、行驶证及副卡原件、驾驶证复印件、购车原始发票、附加费凭证、登报寻车启事、停车场证明、停车费收据正本、权益转让书、公安报案受理单、公安刑侦部门3个月未破案证明、车辆管理部门封档证明(或失窃车辆牌证注销登记表)和养路费报停证明。

四、估算损失 在被盗抢3个月之内找回的车辆归被保险人，保险公司按实际修复费用进行赔偿;当全车被盗3个月仍未找回时，保险公司根据条款规定，按车辆出险当时的实际价值(即该车出险当时的新车购置价减去该车已使用年限的折旧额)赔偿，并进行20%的绝对免赔率。如果被保险人不能提供行驶证、购车原始发票、附加费凭证，每少一项，增加0.5%的免赔率。 保险公司理赔后，如果被盗车辆又找回来，保险公司可将车辆返还给保户，并收回相应的赔款;如果保户不愿收回原车，则车辆的所有权归保险公司。

汽车膜心得体会如何写篇二

除湿的工作在下雨的时候就应该做，下雨时应该打开空调冷风，这样做不仅可以出去雾气，还有除湿功能。

2、用干燥剂或除湿盒。

不过使用干燥剂或除湿盒的在雨停之后要密切注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。不用车的时候，最好再买一个简易除湿盒放在边边角角，这样车内部件在隔夜后不会容易受潮。

3、日光浴。

沐浴在自然阳光的紫外线下当然是最佳的且免费的消毒方式。因此，在天气放晴的时候可找个阳光充裕的地方，将所有车门及后备箱盖打开，让车内湿气排出、通风。被晒热的车身很快地排除车内积存的水汽。另外，车内地毯、坐垫等麻棉制品很容易吸收水分，应该进行清洗晾晒或定期更换。

4、音响每天开一两个小时。

在平时的驾驶中，建议影音系统工作1~2个小时，这样可以做到防潮的功效。

5、勤开天窗，少开侧窗。

开天窗有利于车内空气循环，保证车主上半身有足够的氧气，而开侧窗不仅不能使空气循环，往往还喜欢带进灰尘。

6、底盘塑封。

针对底盘容易遇水和潮湿的问题，进行塑封能有效解决。

汽车膜心得体会如何写篇三

车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。

技巧2：勤查易积水处湿度。

车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。

技巧3：软漆面做封釉。

一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。

技巧4：最好不要罩车衣。

车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。

技巧5：自己动手处理小锈蚀点。

对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。

技巧6：补漆笔可处理挟痕。

如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

技巧7：涂牙膏可临时防锈。

用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

汽车膜心得体会如何写篇四

遮阳网的种类比较单一，没有过多的选择。但价格较为便宜，使用方便，可以直接用吸盘吸附在车窗上，并且易于收纳。

2、抽拉式遮阳挡。

这种遮阳挡形似卷轴，使用时将一头用吸盘固定在车窗上方，另一端可以拉到车窗下沿，不用时可快速卷起。但目前市场上这类产品缺点较多，做工相比之下显得粗糙，不够耐用。

除了撑洋伞、穿长袖，还要再戴上帽子才算万无一失!防晒宝的作用相当于一顶遮阳篷，是比防晒车衣要高一个档次的防晒用具，主要的作用是隔热降温，还设防盗功能，减少车主担心防晒用具被盗走的疑虑。

4、侧窗静电胶太阳贴。

除了做工上的粗细之分，基本上没有差别。这种静电贴不用胶，仅靠静电贴在车窗上，并且可以反复使用。只需要将静电贴从上至下贴在车窗上，再揭下另一面保护用的玻璃纸即可。不用时清洗并平铺晾干就可以了，但应注意不要折叠。

5、铝箔遮阳挡。

可以反射紫外线，分为气泡与横纹两种，后者效果略好，总体价格在8元至35元不等。这种遮阳挡可以展开，用吸盘吸在前窗或后窗内。一般情况下彩色图案向外放置，这样主要是为了美观，在非常炎热的季节，则最好将铝箔向外，可以更好地反射阳光。不用时可以折叠起来，不会占用过多空间。

汽车膜心得体会如何写篇五

将车停放在安全地段，确定是否拉好手刹，将挡块放在前轮的前方，或堵住后轮的后方，以防滑溜，并开启警示灯，放好警示牌。取出后备轮胎和换胎工具，准备更换轮胎。

先将千斤顶安放在底盘支架的卡位上，用摇手以对角形式将轮辋上的螺丝扭松，不需要将其卸下。如果手力不足，可以用单脚踩在摇手上面，利用全身的重力压下去，就可轻易将紧锁的螺丝松开。

如果螺母过紧、锈蚀或由于其他原因以致用尽全力也难以将其卸下，可用破布或手套蘸少许易燃的油脂，放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下，趁热用扳手轻轻一扳，即可旋下螺母。不过，此法仅限急用，且注意防火。

而所谓的对角形式便是选定第一个螺丝将其扭松后，需要扭松的第二个螺丝必须是与第一个螺丝对角的那个。这样可以保证车胎均匀地卸下或装上，以保持车胎的平衡。

用支架钩住千斤顶并且在支架末端套上摇手以方便使力。以顺时针方向旋转摇手，用千斤顶将车胎升至离开地面即可，同时确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。可把备用轮胎垫在车底，以防车子突然跌下。千斤顶装夹要恰当，否则有可能损坏车辆。注意若是在松软和光滑的地面上升降轿车，则应在千斤顶下面放一张防滑垫，以免千斤顶沉陷或滑移发生事故。

换上备胎，确保螺丝位置正确，同样用摇手以对角形式分别把所有的螺母全都均匀地紧固好。扭紧螺丝后便可慢慢地将千斤顶卸下。

在轮胎着地后，再一次用对角形式逐一将螺丝锁紧。以免轮胎悬空时未将轮胎锁紧，导致在汽车行驶过程中出现脱胎现象。轮胎换好后，应首先测量胎压，调整其为合格的状态，最后按上气门嘴盖。开车前，需确认一切工具，包括千斤顶和泄气轮胎是否固定在存放的位置上，不要丢失在路上。

其实，更换轮胎是十分简单的事情，只是需要特别注意几个小细节，如以对角形式将螺丝扭松或扭紧，轮胎着地后需再一次将螺丝锁紧等。俗话说小细节导致大问题，在车主更换轮胎时只要多注意这些细节问题便万无一失了。

汽车膜心得体会如何写篇六

最近连续阴雨绵绵，不少车主开始忽略保养，可是在雨天，汽车更会发生一些意想不到问题，司机朋友更应该注意保养好自己的爱车。以下是在雨季需要注意的一些汽车养护知识.

发动机的空气滤清器是整个汽车的重要部件，在下雨天，空气滤清器很容易进水，特别是在经过积水的路面时，一旦进水，有可能引发严重的机械事故。专家提醒，当发现发动机的空气滤清器进水了，千万不要发动机器，一旦发动，水就进入到了发动机燃烧室，严重时使发动机报废。收车后，要及时擦拭发动机上的雨水，检查发电机皮带是否有裂纹，以免缩短汽车使用寿命。出现积水过深时，应尽量绕道行驶，如果无法绕行，可用一根橡胶管接到排气管上，将管口对着上方，使水无法进入排气管。

下雨天，刹车系统也易进水，从而使刹车迟滞，造成制动时汽车跑偏而发生事故。因此雨天应保持比平时更远的车距是很重要的。如果刹车系统进水了，雨停后可将左脚轻点刹车，右脚踩油门，通过制动片与制动盘的摩擦，将水分蒸发，保证行车安全。同时在雨后还要及时清除轮胎上的石子、沙砾，大家都知道，轮胎的胎纹还有着排水的作用，这些东西附着在轮胎上，会使轮胎的排水量不足。

高压点火系在下雨天容易受潮，受潮后会导致点火能量不足，使发动机灭车，而且高压点火系遇水后将会产生漏电现象。在下雨天，如果汽车出现故障无法点燃，切记不要去触摸溅上水的高压点火系，因为此时高压点火系会产生上千伏的瞬间高压，从而威胁人身安全。

汽车前挡风玻璃是我们开车时的“窗户”，因此，雨天前风挡玻璃可涂抹玻璃防水防雾剂。使用后能使雾气迅速退去，雨水迅速下滑，并延长雨刮器的使用寿命。有时候车主出车后才发现雨刮器坏了，下雨天，前挡风玻璃到处是雨水雾气，防雾剂此时便暂时替代了雨刮器的功能，可以保证前风挡玻璃清晰，保持安全行驶。另外反光镜也要注意此类问题。

雨水里含有的酸性物质，容易使车辆铁皮腐蚀。天气晴朗后，要及时擦干车上的雨水，否则阳光照射到水珠上，水珠会形成聚光作用，将车漆灼伤，使汽车伤痕累累。专家建议，最好雨天过后将汽车开到正规的汽车美容养护店进行一下清洗打蜡，如果因雨水的原因车身已经出现“伤痕”，建议可做一次抛光封釉，使爱车光亮如新。

汽车膜心得体会如何写篇七

车漆快修指的是针对汽车漆面上的各种轻微刮伤、蹭伤，风沙碰击伤痕、恶意划伤、硬物刮伤等已露底漆的现象进行快速局部修复。现在车漆快修越来越受到车主的青睐，与传统工艺相比较，车漆快修速度更快，而且成本低。最好的车漆快修效果是没有色差、针眼、气孔等现象，橘皮少而均匀、饱满不挂流、不发黄、不龟裂、经得起时间考验。

汽车快速补漆比较好学，使用接口水，快速处理接口。使用快干清漆和腻子缩短施工时间。

但是因为质保时间较短，在市场上反映不是很好，基本上4s店和大型修理厂是不使用的，一些正规的店面也不使用。

要学真的技术还是建议你学--微创补漆，使用的是传统材料，质保时间长，市场空间也很大。

微创补漆学习30天时间，不使用接口水，没有基础也可学会。包吃住8800元。

宝祺快速补漆2秒闪电快干技术，是超越现有喷漆标准的最高表面固化速度，作业效率提高到有史以来最快的30分钟/次修补，无需等待，即修即取，是备受众多汽车原厂厂家推崇的高级车漆修补技术。

最新德系标准钣喷操作系统，专配无尘干磨体系，符合国际高水平要求的.环保低压钣喷移动机组，无需烤漆房，喷漆有效附着率高达80%以上，局部精准快速修复，大大减少喷漆损耗，是目前全球领先的新一代环保快速补漆技术。配合上等喷漆产品，能够实现不亚于原厂的一级甲等品质。

传承德国进口原料工艺精华，无痕无色差局部修复，且修复后自动生成漆面保护层，色彩、层次完全符合原漆标准，令车漆表面光泽动感如钻石，且抗划能力大于原漆2倍以上，具有更加优良的耐候性与稳定性，品质承诺终身有效。

1、首先要完全除掉漆面上的锈蚀、污垢以及油脂，汽车补漆笔怎么用，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，保证锈迹不会扩大。

2、用胶带贴在划痕周围，以免汽车补漆笔涂到未划伤的部分。汽车补漆笔怎么用，为达到更好的效果，也可配套使用研磨膏，磨平划痕和漆面，增加车漆的附着力。

3、用汽车补漆笔附带的毛刷尖，沿着车身伤痕像点点似的涂满，汽车补漆笔怎么用，这一步骤至关重要，一定要细心。

现在汽车拥有量越来越多，中国汽车总量超过6亿，每辆车每年平均磕碰2词，那就是12亿次要修复，快速补漆很适合市场需求，市场前景还是蛮大的！

快补一小时多点，价格论车型。

差不多，有些还是用高温的烤灯来烤的，就是传统漆加崔干剂，有些也把这个叫快补了。

汽车膜心得体会如何写篇八

这种道路看似简单就能拐过去，但是存在很多盲区。

在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

【分叉路口转弯】。

左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便。

右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

需要特别注意的是，高速公路的速度感会突然消失，一定要看车速表来判断自己的安全车速。如果出高速的环路弯道较大的话，过弯前一定要将车速降低，将车速控制到安全车速。

【山路口转弯】。

山路路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，很多盲弯，因此，山路驾车行驶最需要注意安全。

切忌高速冲弯，这样极度容易失控。弯前应将车速降低到安全值。此外，山路应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

汽车膜心得体会如何写篇九

1、不要将包放在车里。

车内和后备厢都不是最安全的地方，很多车主都因为在车里放衣服和包，结果遭了车贼的“光顾”。

2、车停安全地车头宜向外。

把车停放在有人看管的收费停车场，可以大幅降低车辆被盗风险。如果无人看管，则尽量放在人流量较高的位置，或者车头向外，这样会给盗贼作案时增加心理负担，让其不敢轻易下手。

3、加装防盗器一定要正规。

很多车都有原厂防盗器。不过有的车，特别是中低档车可能并没有这样的装备，或者是很原始的装备。加装防盗器，可以提高盗贼偷车的难度和风险。建议车主安装前咨询汽车厂商是否需要或者能够安装，而且一定要到正规经销店购买品牌商品。否则可能造成厂商以私自改动线路为由不予保修，或者不正规安装、或安装不正规产品引发车辆故障。

4、停车尽量选择**街区停车。

如果爱车需要长时间在室外停放，最好取下分电器内的分火头，或拆下一条点火导线，这样即使车门遭人撬开，也不太容易将车盗走。

5、尽可能购买专项“汽车盗抢险”。

特别对于一些高档车来说，小部分保险资金的投入会把丢车的风险降到最低。

汽车膜心得体会如何写篇十

掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，在日常生活中，我们会发现，通常随着驾龄的延长，大家对汽车保养的了解也随之加深，很多大小问题可以及时发现，以便快速解决。

机油多久更换一次?每次需要更换多少机油?关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。

不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。

刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。

防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。

为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。

汽车膜心得体会如何写篇十一

汽车公司是现代社会中不可或缺的一个组成部分，它们不仅为我们提供了便捷的交通工具，同时也在汽车工业的发展中发挥着重要的推动作用。作为一名从事汽车行业的从业者，我深刻地体会到了汽车公司在市场竞争中的重要性，并对这一行业的发展趋势有了更多的认识。通过不断的学习和实践，我从中总结出了一些心得体会。

首先，作为一家汽车公司，要非常注重产品的质量和技术的创新。汽车是一项具有高风险的投资，消费者购买汽车时关注的首要因素就是产品的质量和性能。因此，汽车公司应该始终将产品质量放在首位，通过不断的技术创新来提高产品的竞争力。同时，随着社会科技的快速发展，汽车领域也不断涌现出新的技术和理念，如电动汽车、智能驾驶等，汽车公司需要紧跟时代的步伐，积极引入和应用这些新兴技术，以满足消费者对于环保和智能化的需求。

其次，汽车公司应该注重消费者的需求和体验。现代消费者对于汽车的需求已经不仅仅局限于交通工具的功能，更多地关注汽车给他们带来的便捷性、舒适度和体验感。因此，汽车公司在设计和制造汽车时，应该充分考虑消费者的需求，提供舒适的内部环境、便捷的人机互动系统，以及更加智能化的驾驶辅助功能。此外，汽车公司还应该注重售后服务，提供及时有效的维修和保养服务，以建立良好的用户信任度和口碑。

第三，汽车公司在市场竞争中要注重品牌建设和营销策略。品牌是汽车公司在市场中的重要资产，可以帮助企业提高市场认知度和竞争力。汽车公司应该注重建立自己独特的品牌形象，通过不断推陈出新、注重设计和质量，来塑造品牌的独特性和个性，从而吸引更多的消费者。同时，汽车公司还需要制定合理的营销策略，通过广告和促销活动来宣传和推广自己的产品，以增加市场份额。

第四，汽车公司应该注重企业文化建设和团队合作。企业文化是一个企业的灵魂和核心竞争力，它能够凝聚员工的力量和情感，提高团队的凝聚力和创造力。汽车公司应该根据自己的发展目标和价值观来塑造自己的企业文化，并通过各种途径传达给员工和外界。此外，汽车公司还应该注重团队合作，打破各个部门的壁垒，形成一个和谐、高效的工作氛围，以实现公司整体的发展目标。

最后，汽车公司应该注重可持续发展和社会责任。随着资源的紧缺和环境的恶化，汽车公司应该意识到自己在社会经济中的影响和责任。汽车公司应该注重产品的环保性能和研发可再生能源的汽车，积极践行绿色制造和循环利用的原则。此外，汽车公司还应该关注公益事业，通过开展慈善活动和公益项目，回馈社会，提高企业的社会形象和声誉。

总之，作为一名从事汽车行业的从业者，我深刻地认识到汽车公司在市场竞争中的重要性，以及这个行业所面临的挑战和机遇。通过不断的学习和实践，我对于汽车公司应该如何做好自己的角色和职责有了更深入的理解。我相信，在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，只有不断创新和完善自己，才能在市场中立于不败之地。

汽车膜心得体会如何写篇十二

漂移其实是一种赛车用语，是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，漂移产生的条件是使后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地力，后轮失去抓地力的形式有两种，分别是后轮抱死和后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。

2、转弯中拉手刹。

3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。

4、转弯中猛踩刹车。

5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

1、选择合适马力的车。

对于漂移来说大马力是没必要的，事实也确实如此，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求，如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。

2、选择合适重量的车。

车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，汽车越重，就越难漂移。

3、检查刹车。

为什么要检查刹车?因为在练习漂移的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。

汽车膜心得体会如何写篇十三

本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。

对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。

现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。

我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。

汽车诊断车间有专门的汽车诊断师(“汽车医生”)，根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。

在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。

可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。

因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求!否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师。

对于一个人来说，学习是生活、学习是工作、学习是一种责任，学习是人生命的重要组成部分，必须养成时时、事事、处处学习的习惯。

“只有学习精彩，生命才会精彩;只有学习成功，生命才会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出，任何一项改革，都不可能事先把教师培训好了整装待发，教师的成长是与改革的深化和发展联系在一切的，教师在改革的过程中不断地发现问题，解决问题，更新教育观念，变革教学方式，改善教学行为，实现专业水平的提高。

综上所述，通过本次暑假培训，使教师逐步树立了正确的教育观念，不断完善了知识结构，掌握了课程改革和教学改革的最新动态，提高了履行岗位职责的能力，更加适应实施素质教育的需要。

教师队伍建设，关键是要用心打造。

著名教育家陶行知先生说过：“教育是心心相印的活动，惟独从心里发出来的，才能打到心的深处。” 用心工作吧!我们坚信只要真心对待每一个学生，相信我们每一个学生，把更多的机会，更多的思考留给学生，我们的收获将不会辜负我们的播种。

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。

在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。

遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。

汽车膜心得体会如何写篇十四

我们在驾驶汽车的时候，可能会刮到什么东西导致汽车表面的漆掉了。那么呢?下面就让jy135小编来告诉大家吧，欢迎阅读。

01首先要清理掉痕迹上的`油脂锈迹还有污渍，可以使用水砂纸进行打磨，确保没有锈蚀。

02大量补漆时为了保证补漆时不沾染到正常位置，先用不干胶贴进行限位处理。

03补漆前先要将补漆笔充分摇晃，是笔内漆均匀混合，补得漆才不会出现色差。

04细心的在伤痕处补漆，每次涂完都需要等待完全干透后再涂第二遍。

05知道补漆厚度与其他部位的漆位相同，就完成了补漆的工作。

汽车膜心得体会如何写篇十五

在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。

拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。

每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短，所以手刹的最佳工作点是拉起70%。

手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。