最新建筑考察报告范文(优秀12篇)

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建筑考察报告篇一

德国地处欧洲中部，自古即为人文荟萃之地。虽然经受了两次世界大战的重创，但每次都能在废墟中迅速崛起。目前，德国已发展成为欧洲经济力量最强大的国家，居欧盟的领导地位，它依靠的就是受过良好教育的专业力量，因此，德国的教育对我们有很多借鉴之处。9月上旬，我们北京市青年联合会代表团，应德国柏林市教育协会的邀请，重点对德国的基础教育进行了考察。

德国的基础教育结构。

德国基本法赋予每个人平等受教育的权利。德国的教育政策鼓励学生自由发展个性，学生可根据自己的爱好与能力自由选择学校、培训场所和受教育的方式。德国对教育投资额很大，实行从小学到大学的全免费教育。德国学制颇为复杂，且各州规定不同，主要包括初等、中等、高等、职业和成人教育等部分。

德国的学前教育通常不作为教育体系的一部分。经德国汉学家墨柯博士介绍，德国年满3岁至6岁的儿童可以进入幼儿园就读，但学前教育不属于国民义务教育范围，因此并非强迫性的。幼儿园大多由私人机构（如教会、工商业团体）设立。与我国幼儿园的学制不同的是，德国的幼儿园并不分大、中、小班，不同年龄的儿童混成一班上课，每班至多不超过20个人。据我们所知，北京市也对这种学龄前儿童混编班的教育模式进行了小范围的实验，但理论界对其利弊也有各种争议。

德国实行十二年制的义务教育，年满6岁的儿童必须依法上学，中小学普遍采用半日制（每日上半天课，中午学生回家）。9月12日，我们参观了位于原东柏林的一所小学，对德国的学校的管理和教学活动有了鲜活的感性认识。这所小学共有400名学生，包括1—6年级，每个班20-28个学生，全校共有28个教师和10个专门负责教育的人员。由于德国中小学普遍实行半日制，大部分孩子上午放学后就回家了，其余下午家中没人照看的孩子就由学校专门负责教育的人员管理，中午，学校为这些孩子提供一顿午餐。这部分学生家长根据收入状况每月交纳50-150欧元的费用。据校长介绍，这所学校刚刚重新装修完毕，在柏林市属于条件较好的一所学校。但据我们观察，与北京市的大部分学校相比，学校硬件设施并不豪华，操场面积很小，地面裸露，不太平整。学校图书馆大约只有12平方米，书架上稀稀落落摆着一些书。计算机也显得相对陈旧。学校没有专门的教师办公室，学校惟一的会议室同时也兼教师的休息室。在校长接待我们考察团期间，不时有下课的教师出出进进，他们礼貌地与我们点头示意后，就坐在另外一边休息。德国教师的工作强度很大，每周的标准工作量为24-28个学时（不包括教案），每个上午至少要连续上5节课，比我国教师的周课时数（16-18课时）多三分之一。

这所学校有很多地方值得我们借鉴。学校里有两个设施非常完备的手工教室，里边摆满了锯、扳手、钳等各种工具和车床。教室里陈列了许多学生亲手制作的各种模型，工艺精美，构思巧妙，若非亲眼所见，真不敢相信这些作品出自小学生之手，德国重视培养学生的动手实践能力可见一斑。另外，学校还有一个设施完备的体育馆，供学生们参加各种球类和体操活动。操场上的活动器具因地制宜，很多是由树干等材料制成，突出趣味性和实用性，既符合小学生的特点，又能达到锻炼的目的。在对学生管理方面，学校非常重视学生的自治，每天由两名高年级学生在校园里巡视，调解同学之间的纠纷。

柏林州的小学学制六年，其余各州为四年。四年小学后经过5年级和6年级的过滤阶段进入所谓“分流的中学阶段”。也就是说，德国学生小学毕业后就要面临人生的一次重要抉择，他们可以选择进入初级中学(hauptschule，包括5年级至9年级)、实科中学(realschule,5年级至级)、文理中学(gymnasium，5年级至级)或综合学校(gesamtschule,包括上述几类学校)。

初级中学学制4-5年，通常初级中学毕业后，大部分学生开始职业培训，同时上职业学校，接受“双元制”职业教育。学生毕业后在工业和手工业界作为专业工人就业。初级中学本来是德国中等教育的主要学校类别，其学生数在70年代还曾占中学生总数的70%多，但这类学校目前正处于萎缩阶段，学生数已降到约占中学生总数的三分之一，主要原因是家长们越来越希望其子女上更高层次的中学，如文理中学(又称完全中学)。此外，初级中学招收了大量的外国子女，教学水平每况愈下，这也是使德国家长们不让子女上初级中学的原因之一。

实科中学为社会培养不同层次的职员。实科中学学制六年，相当于中等教育程度，学生毕业后可进入技术学校和为以后进入高等专科学校(大专)做准备的高级技术学校实习，也可以在企业或国家公共机构做中级职员。约三分之一的小学学生毕业后上实科中学。

文理中学毕业生可以直接进入高等院校。文理中学学制9年，其毕业生凭高中毕业汇考成绩，无需大学入学考试就可以直接申请进入大学学习。文理中学的学生数占学生总数的比例近年来有很大增长，从70年代的10%上升到目前的三分之一。

综合学校则集中了以上三种学校的形式，负责学生第5到第的学习。综合中学是在“教育机会均等”思想指导下设立的新型中学，为学生在不同形式的学校间流动提供了便利条件，其毕业证书在联邦各州都得到承认，但由于综合学校不便管理，教学比较混乱，一些州(如巴伐利亚州)反对继续设立此类学校。

德国从小学毕业后就对学生进行分流，而我国一般从初中毕业后才对学生进行分流。我国学生完成九年义务教育后，大致也有3种选择，分别为接受普通高中教育，接受职业教育（上职业高中、技校），还有部分学生直接进入社会就业。这两种不同的分流制度引发了我们考察团的思考。从教育心理学的角度来看，少年儿童的可塑性极大，智力、能力还有很大的发展空间，存在很多变数。依据我们的教育工作实践，很多学生，特别是男生，在小学，甚至初中阶段的表现并不是很优秀，但进入高中以后，其潜在的能力才逐渐显现出来。学生的发展和变化有时是非线形的，不可预测的，发生在他们身上的质的飞跃每每令我们惊讶和欣喜。由此，我们考察团认为，学生小学毕业后，在10岁或12岁就基本确定了他一生的发展方向，可能为时过早。对此问题，我们与德国教育界人士进行了深入的探讨。据他们介绍，德国小学生毕业后，选择何种类型的学校，并不仅仅看学生的学业成绩，而是由学校根据学生的实际情况提出建议，最终由学生家长、学生个人最终做出决定。如果一个学生小学毕业后选择了一个自己不适合的学校类型，以后还可以自由流动。特别是在综合学校里，学生的流动更加方便。加之，德国并不是一个非常看重学历的国家，尤其注重职业教育，工作岗位没有高低贵贱之分，只要有一技之长，靠自己的劳动生活，就是光荣的，有尊严的。

德国的教育行政管理。

历史传统和联邦制的国体使德国的16个州在许多方面，特别是文化教育领域享有充分的自治和自主权。联邦除在高等教育原则问题和企业范围内职业教育及科研和学习资助方面有发言权外，在教育领域的权力有限。因此，德国没有全国统一的中小学校法，而是由各个州在《基本法》(德国宪法)的范围内独立管理发展其学校教育事业，州颁布各种专门的法规，规定各级学校的设立、维护和发展；师资的培训和进修；学校的监督和管理；家长和学生对安排学校工作与学校生活的参与；学生在学校中的地位，学费和教材费的减免以及教育补助等事宜。这导致各州间的学校教育发展各具特色。为保证全国教育的基本统一，各州文教部长组成文教部长联席会议，共同协商联邦和各州在教育方面的合作。

根据《基本法》规定，教育事业由州管辖，即由州提供经费。这既涉及公立学校，也包括国家认可的民办学校。联邦政府在高校建设、科研、促进学生学习和企业职业培训试点及高校教学经验推广等方面和各州政府一起提供经费。民间提供的办学经费主要来自各教会和工商大企业及财团，但国家给予一定的财政补贴。德国的公立学校不收学费，因为公众认为，公民已向国家纳税，所以其子女或本人有权免费上学，让公民接受相应的教育是国家的义务。过去德国学生的课本由政府免费提供，但由于近年来德国经济不景气，教育投入相对减少，从今年起，柏林等州的学校开始收取学生的课本费用，也引起了一些家长不满，特别是在原东德地区反响较大。

德国的教师制度。

德国每一类学校都有受过特殊培养的教师。每位教师都必须受过高等教育。为了将来在小学和普通中学执教，教师在德国高校毕业后还要实习7个学期。例如在实验中学、特殊学校和职业中学任教的教师要求实习时间延长至8至9个学期。所有的预备师资在学习结束后必须通过第一次国家考试，然后进行一次形式为学校实习性质的讲习班培训。学校教师通常是州的公职人员。

在德国，各行各业都有强大的工会组织，教师行业也不例外。我们拜会的柏林教育协会就是一个教师工会组织。柏林教育协会隶属于全德国教师工会，在柏林州的各个城市都有分支机构，现有2700多名会员，占全州教师总数的三分之一。据协会主席dietrich先生介绍，他本人和另外一名副主席都是专职教师，每周要上24节课，还有一名副主席是学校的教育工作者，类似于学校的后勤管理人员，所以他们在协会的工作都属于兼职。协会的经费主要来自会员交纳的会费，大约占教师工资的0.5%。协会代表教师的利益，处理教师与政府和家长委员会之间的矛盾，维护教师的权益。协会为会员提供法律咨询和援助。由于在德国打官司非常昂贵，协会还为会员提供诉讼费用，因此，教师非常愿意加入教师工会。德国的工会组织种类很多，许多教师也选择加入“公务员工会”等组织。

德国基础教育对我们的启示。

最近，世界经济发展与合作组织在柏林公布了新的《比萨调研》结果，德国中小学生在43个国家和地区中阅读能力排位第21名，数学和科学常识排第20名。这个评估结果在历来重视高质量教育的德国引起了强烈的反响。尽管《比萨调研》结果并不能完全反映德国中小学教育的真实情况，但德国教育界人士对基础教育改革发展步伐缓慢的状况并不讳言。柏林教育协会的主席主动向我们介绍了目前德国教育体制、内容和方法中存在的种种问题。今年，德国政府准备拨出巨额资金，将更多的学校改造成全日制学校。许多州在教学内容中增加了智力开发、体育活动等项目，进一步加强了外语教学。各种教师工会组织也积极倡导教师反思教学中存在的问题，改进教学方法。他们对中国基础教育的改革的进程非常关注。代表团对我国基础教育体制、经费投入、课程改革、教师制度和学校硬件配置等方面的情况做了详细介绍。

近年来，我国教育事业蓬勃发展，特别是北京、上海等大城市的教育水平已接近发达国家水平，一些示范校的建设标准和设施配备已超过德国的大多数学校，但从总体来看，我国的教育在均衡发展指数、教育理念、教育结构和方式方法上仍有一定的差距。通过几天的考察，德国教育至少在以下几个方面给我们带来有益的启示：

启示之一：高度重视职业教育的发展。众所周知，德国的工业产品工艺精良、质量可靠、坚固耐用，在市场上有很强的竞争力，这与他们重视职业教育是密不可分的。德国有世界上最完备的职业教育和培训体系。大部分德国中学生毕业后，选择接受1-2年的职业教育，然后就业或继续上大学深造。此外，德国还有很多职业技术学院，培养具有大专学历的高级技工。同时企业建立了完备的职业培训制度，工人在上岗前要接受严格的培训，在从业过程中还要定期接受培训。反观我国职业教育的发展并不尽如人意，由于受传统文化心理的影响，上大学，获取高学历仍是大部分家长和学生的最大希望。我国在高校大规模扩招后，高等教育的毛入学率也只接近15%，尚未迈入高等教育大众化门槛，绝大多数学生高中毕业后要走入社会，寻找就业机会。另一方面，发达国家纷纷来我国投资办场，对高级技工有很大的需求，所以，职业教育在我国有非常广阔的发展前景。当前，要认真贯彻全国职业教育会议精神，借鉴德国职业教育的成功经验，加快职业教育改革与发展步伐，全面提高劳动者素质。

启示之二：重视学生实践能力的培养。在考察中，我们发现，德国小学生的书包很大，分量并不比中国小学生的轻，但里边装的大部分是玩具、模型和工具。学生在学校除了学习知识之外，还要通过大量的游戏、制作活动来获得技能，学校也为学生提供各种工具和材料，供学生动手实践。由于受应试教育的影响，在知识和技能之间，我们可能更重视学生掌握知识，忽视了技能的培养，这一点需要在教育改革中逐步加以解决。

启示之三：给学生更多的自由选择的机会。人的一生成长过程中，不可避免地要做出很多重大抉择，决定自己的发展方向，从事什么样的工作。但在求学期间的选择往往是最关键的，比如接受职业教育还是普通高等教育。虽然我们认为德国学生在小学毕业后就要分流为时过早，但学生的选择相对来说是自由的，是根据自己的愿望、能力和家长的意见自主做出的决定，即使一次选择不适合，以后还有再次选择的机会。应该看到，随着教育改革的逐步深入，我国为学生提供了越来越多的选择机会，单纯以分数决定学生上何种类型的学校的制度以大为改观。我们相信，随着国力的日益增强，教育事业的改革与发展，优质教育资源规模的进一步扩大，让每个学生享受优质教育，让每个学生选择自己理想学校的愿望一定能够早日实现。

启示之四：重视社会公德和诚信教育。诚实守信和遵守社会公德是德国的社会文化传统。在德国的青少年教育体系里，除学校教育外，家庭在道德教育中发挥着非同小可的作用，家长非常注重为孩子营造一个真诚的氛围，处处为孩子们做出诚实守信和遵守社会公德的表率。促进青少年健康成长是学校、社会和家庭的共同责任。当前我们在加强和改进学校德育工作的同时，特别要重视发挥社会教育和家庭教育的作用，构建“大德育”格局，要通过家长学校的形式，引导广大家长树立正确的家庭教育理念，注意自己的一言一行，以身作则，在潜移默化中培养孩子的良好道德品质。

短短的几天考察虽然结束了，但留给我们的思考却是深远的。在今后的工作实践中，我们一定要兼采众长，立足现实，锐意进取，为青少年教育事业做出应有的贡献！

建筑考察报告篇二

随着经济的发展和社会的进步，建筑行业得到了长足的发展，建筑工程项目管理也取得了一定成绩，但是其质量事故、工期拖延、费用超支等问题仍然不少，特别是一旦出现工程质量事故，就会给国家和人民生命财产带来巨大损失，在社会上造成不良影响，因此做好建筑工程管理就显得尤为重要。

建筑考察报告篇三

为改善城市市容和环境卫生，建立城市长效管理机制，树立良好文明城市形象，根据《城市市容和环境卫生管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市生活垃圾管理办法》、《城市建筑垃圾管理规定》、《湖南省实施〈城市市容和环境卫生管理条例〉办法》、《xx市城市渣土管理办法》等，按照市委市政府关于“渣土专项治理”的指示精神，结合我区实际，现就有关事项通告如下:。

一、本通告所称渣土是指城市建设、企业生产中需要和产生的建筑垃圾(包括工程土石方、弃土、余泥等)，建筑材料(含沙、卵石、灰浆等)及散体物料(含散煤、煤渣等)。

二、市容环境卫生行政主管部门负责城区渣土管理工作。公安、工商、交通运输、环保、住建、规划等有关部门应当在各自职责范围内配合搞好渣土管理工作。

三、在城区进行建筑垃圾处置(包括建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等活动)，应当向市容环境卫生行政主管部门申报，市容环境卫生行政主管部门应当自接到申报材料之日起3日内依法办理建筑垃圾处置证。

四、建设(拆迁)工地的建筑材料应当堆放在护栏围挡内，围挡必须符合国家规定的要求。围挡外不得堆放渣土、摆放施工机具，施工完毕后必须及时清运建筑垃圾。

五、禁止任何单位和个人将建筑垃圾混入生活垃圾，或擅自设立弃置场受纳建筑垃圾。禁止随意倾倒、抛撒、堆放建筑垃圾。禁止建立非法土场。

六、单位和个人因住宅、门店装修产生的零星垃圾，应做到日产日清，禁止临街堆放。

七、单位和个人应主动清除沟港、鱼塘以及道路两边的垃圾，一万方以下由各单位和个人清运，一万方以上由政府部门清理。

八、渣土运输单位应当遵守下列规定:。

(三)运输车辆运输液体、散装货物，在行驶出施工现场前，应作密封、包扎、覆盖，并将车厢漕帮、车轮清洗干净，保证在运输过程中不泄露、不遗撒，不得带泥上路，不得随意倾倒。

九、有下列情形的，由相关行政执法部门根据有关规定依法予以处罚，并限期改正:。

(七)运输过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，对单位处以5000元以上5万元以下罚款。

十、对侮辱、殴打渣土管理人员或者阻挠其执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》规定进行处罚，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

十一、行政执法部门的执法行为接受社会监督，发生违纪违规行为的，按有关规定严肃处理。同时市民也可以积极举报渣土车违法违规行为。举报电话:xxxxxxxx(上班时间)、xxxxxxxxxx(下班时间)。

十二、本通告由有关行政执法部门组织实施，自xxxx年5月27日起施行。

xx市武陵区人民政府。

xxxx年5月27日。

建筑考察报告篇四

摘要：随着我国经济的发展以及城市建设速度的加快，各类建筑施工项目越来越多，建筑结构也越来越复杂，对于施工质量的要求也越来越高，因此加强建筑工程施工现场的管理是非常重要的。施工现场管理贯穿于工程的全过程，是保证建筑工程安全、稳定的重要措施，对此本文将进行简要分析。

对于建筑施工企业来说，保证工程施工质量、施工安全，缩短工程工期，提高企业的经济效益是施工管理的重要任务。随着人们生活水平的提高，对建筑工程质量的要求也越来越高，但是，在实际施工中各种质量理由、安全理由层出不穷，严重影响了建筑业的发展。施工现场管理作为最主要的质量管理手段之一，因此受到广泛关注。做好施工现场管理不仅是质量保证需求也是响应国家对提升建筑质量的监督力度、为国家与人们生命财产负责任的需求。在接下来，本文将从施工现场管理的作用、现场管理的任务、施工现场管理的常见理由对施工现场管理做出分析并针对分析提出倡议强化施工现场的管理效果。

一、施工现场管理的作用。

施工质量是企业存活发展的决定因素，施工现场就是施工企业的主战场，也是企业的经济目标向物质成果转换之地。施工现场是直接的施工场所与建筑项目提供生产服务的场地。按照生产要素分析就是劳动者运用劳动手段对劳动对象产生作用，达到一定生产目的的场所。施工现场管理就是对这一过程进行管理。具体而言是管理者依据一定的管理思想，通过一定的组织活动，运用一定的管理手段，对施工现场的各种要素(人、物、资金)等进行协调制约，保证现场施工活动有序进行，实现安全、高效、低耗的生产活动。我国建筑施工的事故率与发达国家相比比较高，而做好施工现场管理能有效降低事故的发生率，并能制约施工成本，保证施工质量，提高经济效益。

二、施工现场管理的任务。

施工现场管理不仅是保护好环境卫生或者做好材料的堆放规划，而是更全面更复杂的深度管理。结合施工活动的过程，施工现场的管理主要是组织施工现场的各要素并进行优化配置，使之成为完整的、连贯的生产系统。具体开来主要有：

1、根据生产计划进行规划确保工作任务的完成，包括工期、产量、产值、成本、利润及最重要的安全等。

2、进行生产要素的优化配置，并尽可能的采用先进理念与新技术进行生产要素配置与技术革新的合理换倡议。降低施工现场的浪费情况，提高经济效益。

3、优化劳动组织，做好班组建设与民主管理，提高施工人员的技术能力与思想水平。

4、做好施工现场的环境管理，改善施工现场的卫生环境，进行文明施工，并在施工现场实行标准化管理，确保所有工作按标准进行。

三、施工现场管理的常见理由。

通过施工现场管理的任务可以得知，现场管理是是建筑施工的重要工作，也是衡量建筑施工水平的主要参考标准。就目前的情况而言，施工现场的管理仍存在着很多常见理由，如果不解决必定会制约着我国建筑行业的进一步发展。通过众多的调查研究发现，施工现场管理的常见理由主要有以下几点：

1、施工人员安全意识不足。

安全理由是施工现场管理最主要的理由。安全是第一要素，但是在实际生产活动中，施工人员安全意识不足是很明显理由。在生产工作的过程中，长期且广泛的存在着侥幸心理。不少企业的管理人员将安全理由放置于经济利益之后，安全生产的措施不足。未能将安全意识放置于应有位置是造成施工人员安全意识薄弱的理由之一。

2、质量管理的水平不足。

建筑施工是一种综合性工作，涉及面广且专业性强。术业有专攻，管理人员很难具备有跨度如此多的知识并且施工企业也难以专门配置多人共同进行管理，故而建筑施工的现场管理难以做到全面检查，通常多为抽样检测。这样的现场管理方式固然会降低工作量但是却给建筑成品留下了很多安全隐患。在现代建筑施工中经常出现的返工处理多数是因为这个理由。一旦发生这种理由不仅会影响工期还会造成成本的增加，降低企业利润。

3、施工现场安全管理不到位。

建筑施工现场的安全管理不到位主要体现在三点：1)施工现场的组织方案中缺乏针对性的安全方案。2)施工现场技术操作不当，给安全生产带来隐患。3)施工现场工作人员物品摆放随意且无序，容易引发安全事故。此外，因为安全意识淡薄所以在安全管理的过程中也有因配合不顺畅、不能遵守安全制定的理由直接或间接引发安全事故。

四、提升施工现场管理的策略倡议。

施工现场的管理主要有三点原则：经济效益原则、科学合理原则、规范化原则。经济效益原则是指施工过程要转变不计成本的做法而是争取以较少的投入获得更多的产出。科学合理原则指的是施工现场的管理要遵循科学合理原则。规范化原则是现场工作与管理要规范有序。结合施工现场管理的原则与常见理由，本文对施工现场管理提出以下倡议：

1、健全管理规则制度并层层落实。

国家对建筑施工的现场管理非常重视并制定了一系列的法规确保现场管理的有效性。如《建筑法》《安全生产法》《建筑施工现场安全检查标准》等。施工企业应根据这些管理策略结合企业自身与施工现场的实际情况建立健全的现场管理制度。管理制度应包括安全检查制度、安全责任制度、安全培训制度以及施工现场的组织制度、审查制度、物质管理制度、卫生制度。建立健全的管理制度后需根据企业的管理组织进行层层落实。尤其是安全生产责任制更是重中之重。企业可以以项目经理为安全生产的第一责任人并与下属管理者乃至班组、员工签订安全协议，将工作人员转化为现场管理人员，分解管理目标并明确个人的职责，确保管理的工作能真正落实。

2、做好现场的起点管理。

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建筑考察报告篇五

为进一步加强对公司建筑垃圾和工程渣土运输运营过程中安全生产的监督和管理，进一步规范建筑垃圾和工程渣土运输运营工作，确保安全无事故。根据《柳州市安全生产条例》、《柳州市关于加强建筑垃圾和工程渣土运输安全管理的通告》、《市绿化和市容管理局安全生产管理若干规定》等有关文件精神，结合协会实际情况。特制定《建筑渣土安全运输管理制度》。

1、认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和制度，按规定建立安全组织管理机构。建立健全建筑渣土运输运营安全生产责任制，公司法定代表人为安全生产第一责任人，配备建筑渣土运输运营安全生产专职人员。

2、建立健全渣土运输车辆管理基础台账（驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账、“三不放过”台账）和有关信息资料。对渣土运输车辆驾驶员进行经常性的安全生产教育，及时宣传安全生产方面的方针、政策、法规、法令和规章制度。

3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，每月对渣土车辆驾驶员进行一次安全生产教育。驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”，及时查找隐患、消除隐患，杜绝违规现象，有效地控制和减少各类事故的发生。

4、建筑渣土运输车辆必须按照公安交通管理部门有关规定进行车辆登记、车厢密闭改装年检、办理市区《通行证》。公司安全员及分管领导每月定期对渣土车辆运输驾驶员进行考核计分，检查中发现的隐患应立即整改，不能整改的或整改难度较大的隐患，应制定整改计划，限期整改。

5、根据《中华人民共和国安全生产法》的有关条款要求，建筑渣土运输车辆驾驶员必须按照国家有关规定经过专门培训，取得道路运输从业资格证书、建筑渣土运输车辆驾驶员专项培训合格证后，方可上岗作业。对发生重特大交通事故的驾驶员经市局审核批准，取消其建筑渣土运输从业资格。

6、建筑渣土运输车辆在装运过程中，必须盖平箱盖，严禁超载。渣土运输车辆应该安装行驶装卸记录仪，设置车辆判别标识、安装电子标签和顶灯等装置。

7、建筑渣土运输车辆驾驶员必须严格遵守道路交通法规，按照规定路线、规定时间行驶，不得超速、超载及使用其它机动车号牌、无牌或号码不全的'建筑渣土车辆上路行驶。

8、对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆，不予驶出工地。

9、发生安全生产事故和交通事故应按局安全管理若干规定中有关“事故报告”的规定执行。

10、根据《安全生产法》有关规定，制定本单位的建筑渣土运输运营生产安全事故应急救援预案，配备必须的应急救援器材、设备，并且定期组织宣传，由专人负责对施工现场易发生重大事故的部位进行监控。

二、现场管理员安全生产管理职责。

1、现场管理员应统一着装，持证上岗，对工地现场管理措施落实、运输车辆行驶安全、道路污染等情况实施全程监管。

2、负责出土工地现场管理人员的调配和考勤，对车辆规范装运进行严格管理。

3、及时掌握各工地渣土运输情况，每日填写建筑渣土运输计划，对当天工地运输数量、使用车辆等进行登记并报相关管理部门。

4、对进入工地的渣土运输车辆车容车貌及相关证照进行检查，对车容不洁，车况差、无处置证、驾驶员无上岗证、无标识顶灯的运输车辆一律不予进入工地。

5、现场管理员在建筑渣土排放工地出入口，对进入工地车辆的车容车况、相关证照开展检查，对不符合规定要求的车辆，不予进入工地；对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆、车容车貌不整洁的车辆，不予驶出工地；对装载符合规定要求的车辆，经冲洗保洁后，准予驶出工地；现场管理人员按照安全管理生产规定，指挥建筑渣土车辆驾驶员规范倾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。

6、现场管理员指挥待装车辆有序停放，保障车辆装卸作业安全，配合施工单位消除生产安全事故隐患。

7、按市绿化市容管理部门要求，规范使用卸点付费结算系统，并确认运输车辆电子标签阅读成功或者签收纸质联单。

8、检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，及时安排人员进行保洁。

9、积极配合管理、执法部门现场执法检查，主动介绍运输作业情况。

三、安全员安全生产管理职责。

1、实时监控行驶装卸记录仪信息系统，作业车辆行驶路线、行车速度及末端处置，发现违法、违规行为及时制止。

2、在排放工地、消纳卸点、指定行驶路线范围内，对现场管理员、车辆运输交通安全、道路污染等情况巡回检查，及时制止违法、违规行为。对发生的建筑渣土道路污染情况，立即报告运输企业及时进行应急处置。

3、对发生的道路交通事故，自事故发生二十四小时内将事故发生时间、发生地点、事故车辆等详细情况报告所在市绿化市容管理部门。

四、市场管理部安全生产管理职责。

1、加强对专营政策的宣传，在总经理室的领导下与建设单位签订建筑渣土运输处置合同，并协助建设单位办理相关手续。

2、根据承接的建筑渣土运输处置项目，排定计划、拟定施工方案，对所需车辆设备、人员配置、施工工期、出土量测算、行驶线路等进行详细规划。

3、对运输车队进行统一调配，确保车辆调度满足工程进度及需求，督促车队规范装运、加强安全，确保工程保质保量。

4、落实项目现场管理人员，督促建设、施工、运输等单位做好现场规范装运、车辆冲洗、工地防尘、出入口周边区域保洁等管理工作。

5、根据联单管理要求，做好数据统计，作为合同费用收、付的依据；协调好与建设单位、施工单位、运输车队的关系，做好工程款项的催、付款工作。

6、综合平衡区内渣土的处置和需求，平衡施工周期，合理进行调剂，并积极拓展垃圾处置卸点。

五、合约管理组安全生产管理职责。

1、合约管理组负责建筑渣土运输处置业务的合同洽谈及签订，合同洽谈及签订必须由二人以上共同参与，合同参照市规范性文本，确保签订规范。

2、合约管理组在签订合同过程中应详细了解工程概况，协同工程技术人员与业主方、施工方对工程渣土运输处置进行详细交底。

3、合同签订应遵循相关程序，必须凭审批完成流程的“合同审核流转表”，才能交行政人事部加盖公章和印鉴。

4、合约管理组对开工项目应根据合同约定，及时了解工程进展情况，督促业主方按时付款。

5、合约管理组应加强对合同的保管和登记，未经总经理室同意不得私自复印或外借。

6、合同洽谈的相关业务人员应加强对合同内容的保密工作，否则承担所造成的一切后果。

7、业务人员应遵守廉政建设制度，坚持原则，规范服务。

六、巡检监督组安全生产管理职责。

1、巡视检查组负责对出土工地现场管理措施落实、运输车辆规范装运、安全行驶、道路污染等进行巡回检查。

2、巡检人员应每日对出土工地进行现场巡查，对运输车辆存在的违规现象要及时制止，并督促整改。

3、巡检人员应每日填写巡检记录表，做到记录完整，真实公正。

4、对巡检中发现未实行专营的工地应及时将信息反馈给相关管理部门。

5、对巡检中发现的违规车辆或人员，应发出违规整改单，给予警告或罚款处理。

6、对巡检中发现公司道路污染、安全事故等重大事件应第一时间向公司领导反映。

七、业务管理部安全生产管理职责。

1、负责对建筑渣土运输专营过程中合同签订和运营过程的规范性进行廉政和质量等方面的监督和考评，对不规范行为及时予以通报和督促整改。

2、负责对建筑渣土运输处置过程中发生的各类投诉进行受理、统计，并及时处理、反馈和上报。

3、负责召集各部门及加盟企业的例会工作。

4、在总经理室的领导下，制订并实施突发事件应急预案。

八、车辆管理部安全生产管理职责。

1、负责对渣土运输自有车辆及加盟车辆的信息登记和核对，并对车辆进行专业的指导、管理和考核。

2、负责对渣土运输车辆进行日常监督和考核，严禁车辆超载，并做到车容整洁、无污泥洒落。

3、负责车辆顶灯、标识、gps定位系统、电子标签的管理。

4、加强安全生产的宣传、教育、检查和整改，消除安全隐患。

九、综合计划部安全生产管理职责。

2、根据合同约定，及时将应收款发票开出，督促市场管理部催收应收款。

3、负责对加盟企业提交的各类原始发票进行审核，对不符合规定的票据坚决予以退回。

4、加强对应收应付款的登记，做到帐目规范清楚。

5、制订并实施突发事件应急预案。

柳州市渣土密闭运输管理行业协会办公室。

建筑考察报告篇六

发包人(全称):(以下简称甲方)。

承包人(全称):(以下简称乙方)。

甲方施工工程项目产生的建筑垃圾(渣土)需要外运处置，特将本工程项目建筑垃圾(渣土)外运(场内转运)承包给乙方。为确保本工程项目顺利进行，运输符合都江堰市相关规定，根据《合同法》及相关法律、法规，明确甲、乙双方职责，在平等自愿、公平公正、诚实守信的基础上，经双方友好协商，达成一致，签订如下合同：

第一条工程项目地址：第二条工期。

本工程项目建筑垃圾(渣土)运输部分预计天，从年月日至年月日。

建筑考察报告篇七

2014年4月14日早晨，我们坐上了去北京的客车，为期5天的考察也就拉开了序幕。北京市是中国的首都，是中国四个直辖市之一，全国政治、文化和国际交往中心。北京位于华北平原北端，东南局部地区与天津市相连，其余为河北省所环绕。同时也是中国陆空交通的总枢纽。北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史，是全球上拥有世界文化遗产最多的城市，同时也是“历史文化名城”和“中国四大古都”之一。早在70万年前，北京周口店地区就出现了原始人群落“北京人”，北京最初见于记载的名字为“蓟”。

14号晚上，我们抵达北京。

15号早晨，开始正式考察。

考察目的：

1通过考察使学生感性认识和理解企业、公司和设计单位。进一步巩固所学理论知识，并开拓眼见。

2了解过去，热爱祖国。

颐和园始建于公元1750年，1860年在战火中严重损毁，1886年在原址上重新进行了修缮。其亭台、长廊、殿堂、庙宇和小桥等人工景观与自然山峦和开阔的湖面相互和谐、艺术地融为一体，堪称中国风景园林设计中的杰作。颐和园是世界著名的皇家园林，主要由万寿山和昆明湖两部分组成。各种形式的宫殿园林建筑3000余间，大致可分为行政、生活、游览三个部分。一来到颐和园大门，只见华丽的屋檐下有一块牌匾，上面写三个刚劲的古文字“颐和园”。进入园内阁首先看到的是“仁寿殿”。听说这是乾隆时名为“勤政殿”，光绪时改为“仁寿殿”，是慈禧和光绪朝会大臣的场所。这里极为高雅别致。“仁寿殿”前有一条龙和一只凤。佛香阁的肃静，七百里长廊的典雅，横垣了中国上下五千年的文化。走出长廊就来到了排云殿，这里是万寿山前最宏伟的建筑，构成了万寿山的中轴线。昆明湖看着没多大，但走起来却真的很远，绕过苏州街，然后又绕昆明湖一圈就出来了。整个园子最让我感到震撼得地方就是苏州街，在那里就仿佛身在苏州，绝对不会想到自己在北方城市。

第二站：景泰蓝。

线或铜丝掐成各种花，中充珐琅釉，经烧制、磨光、镀金等工序制成。景泰蓝造型特异，制作精美，图案庄重，色彩富丽，金碧辉煌，具有鲜明的民族特色，是我国传统出口工艺品。我们从景泰蓝的型制作一直看到磨光，可惜最后的镀金是保密环节，但是在这个过程中我发现，虽然景泰蓝是那么的小巧，但是制作工艺真的很是复杂，所以我总结出：做艺术要精益求精才能有好的作品，做事情要严谨细心才能把事情做好。

第三站：军事博物馆。

中国革命军事博物馆位于北京市复兴路9号，军事博物馆是我国唯一的大型综合性军事博物馆，军事博物馆，简称军博。建于1959年，占地8万平方米。整座大厦呈山字形，顶端高947米，耸立一颗直径6米的金光闪闪的八一军徽，十分引人注目。在军事博物馆内，分设有第一、二次国内革命战争馆、抗日战争馆、解放战争馆、保卫社会主义建设馆、兵器馆和轻武器模拟射击馆等。同时还设有朱德、彭德怀、贺龙、陈毅、罗荣桓同志光辉业绩展览，以及其他临时性的专题展。兵器馆设于中央大厅，陈列有我国古代的多种兵器，同时陈展有我军的功勋武器，我国制造的火箭、导弹、以及徐廷泽、李大维等驾驶起义的飞机等等。在中央大厅外东西两侧的大院中，陈展有在历次革命战争中所缴获的大量战利品武器，如飞机、大炮、战船、坦克、高射机关枪等等，琳琅满目，值得一览。参观军事博物馆使我明白：我们不能忘记历史上由于我国军事科技落后而经历的耻辱历程，无论何时，我们都要勿忘国耻，都要重视国防建设。

第四站：鸟巢水立方。

鸟巢是一个大跨度的曲线结构，有大量的曲线箱形结构，设计和安装均有很大挑战性，在施工过程中处处离不开科技支持。“鸟巢”采用了当今先进的建筑科技，全部工程共有二三十项技术难题，其中，钢结构是世界上独一无二的。“鸟巢”钢结构总重4.2万吨，最大跨度343米，而且结构相当复杂，其三维扭曲像麻花一样的加工，在建造后的沉降、变形、吊装等问题正在逐步解决，相关施工技术难题还被列为科技部重点攻关项目。

中永久观众坐席为6000座，奥运会期间增设临时性座位11000个(赛后将拆除)。赛后将建成为具有国际先进水平的、集游泳、运动、健身、休闲于一体的中心。

鸟巢水立方体育场将成为全世界其他国家看中国的一个新窗口，也倡导了公益与环保，在未来的生活中，我要从小事做起，为世界的公益事业，环保事业做贡献，同时，鸟巢水立方也让我明白了做事情要勇于创新，敢于创造。

第五站：北京现代。

北京现代汽车有限公司（简称“北京现代”），成立于2002年10月18日，是中国加入wto后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。历经11年的快速发展，北京现代已构建起百万产销体系，成为拥有15000余名员工的现代化、国际化企业，产品线涵盖紧凑级、中高级与suv三大主流细分市场，用经营业绩和战略布局实现从“新势力”到“新主流”的跨越式发展。截至2013年底，北京现代累计市场保有量已达到4000万辆，实现销售总收入超过5000亿元，累计纳税超过600亿元，直接带动就业超过15万人，充分发挥振兴北京工业龙头项目应有的带动作用，成为首都工业经济蓬勃发展的重要组成部分。员工们的奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得让我备受鼓舞，公司靠完美的汽车开辟美好的生活让顾客满意，用精细的管理创造最好的回报让股东满意，以舒适的现场提供最好的环境让员工们满意的理念告诉了我企业生存发展的根本是以人为本，要对顾客，对股东，对员工负责，在日常生活中，做人做事是一门艺术，更是一门学问，我们要弄明白怎样做人做事。

第六站：长城。

俗话说，不到长城非好汉。来到北京，自然要参观这座经历了上千年的建筑。来到八达岭，看到了梦寐以求的长城，刚开始觉得应该不难，跟走楼梯没什么区别嘛，可是，越往上走越险峻，有的地方几乎是成90度往上爬，山上的风又大又猛，害得我险些失去继续爬的勇气。一路上只有艰难的爬，都不敢拍照了。不过风景还是挺美的，放眼望去，一片绿油油的景象。终于在同学的鼓励下，拿下了第八座火峰。我们胜利了。战胜了这座桀骜不驯的古建筑，更战胜了自己！我们不当之无愧的好汉。在当时全靠手工施工，靠人工搬运建筑材料的情况下，采用重量不大，尺寸大小一样的砖砌筑城墙，不仅施工方便，而且提高了施工效率，提高了建筑水平。其次，许多关隘的大门，多用青砖砌筑成大跨度的拱门，这些青砖有的已严重风化，但整个城门仍威严峙立，表现出当时砌筑拱门的高超技能。从关隘的城楼上的建筑装饰看，许多石雕砖刻的制作技术都极其复杂精细，反映了当时工匠匠心独运的艺术才华。

第七站：天安门广场。

天安门广场是当今世界上最大的城市广场。它不仅见证了中国人民一次次要民主、争自由，反抗外国侵略和反动统治的斗争，更是共和国举行重大庆典、盛大集会和外事迎宾的神圣重地。建国后的天安门广场经历了三次大规模改、扩建工程，使古老的广场更加宏伟壮观，成为中华民族凝聚力和中国繁荣昌盛的象征。当漫步在天安门广场，仰望那宏伟的布局，磅礴的气势，浩瀚而深邃的景观，就会从心底涌起一阵高过一阵的激情，这就是中国各族人民心中的圣地，这就是伟大中国的心脏。

第八站：毛主席纪念堂。

毛主席纪念堂是为纪念领袖毛泽东而建造的，位于天安门广场，人民英雄纪念碑南面。坐落在原中华门旧址，1976年11月24日按照中国共产党中央委员会的决议，毛主席纪念堂举行奠基仪式在天安门广场举行，华国锋主席在仪式上发表了讲话。1977年5月24日落成，占地57000多平方米，总建筑面积为28000平方米。主体呈正方形，外有44根福建黄色花岗石建筑的明柱，柱间装有广州石湾花饰陶板，通体青岛花岗石贴面。屋顶有两层玻璃飞檐，檐间镶葵花浮雕。基座有两层平台，台帮全部用四川大渡河旁的枣红色花岗石砌成，四周环以房山汉白玉万年青花饰栏杆。

文化知识。

第十站：故宫。

故宫位于北京市中心，旧称紫禁城。是明、清两代的皇宫，无与论比的古代建筑杰作，世界现存最大、最完整的古建筑群。被誉为世界五大宫之首（北京故宫、法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、美国白宫、俄罗斯克里姆林宫）。故宫的建筑依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分。“外朝”与“内廷”以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。故宫外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。故宫严格地按《周礼•考工记》中“前朝后市，左祖右社”的帝都营建原则建造，其前半部分为外廷，是皇帝朝政场所。建筑庄严、宏伟，特别是太和殿、中和殿和保和殿三大殿，建筑在8米高的三层汉白玉石阶上，以显示封建帝王至高无上的威严，太和殿座落在紫禁城对角线的中心，故宫的设计者认为，不这样不足以显示皇帝的威严，不足以震摄天下。”

走出高大的故宫建筑群，欣赏了历史的佳作，而脑海中不时浮现出历史的云烟，这座古老的皇宫留给了后人无穷的感慨，值得我们思考，值得我们借鉴。

第十一站：天坛。

天坛是北京“天地日月”诸坛之首，是我国和世界上现存最大的古代祭祀性建筑群，始建于明永乐十八年，是一座典型坛庙，是明清两代皇帝祭天祈谷的场所。每年孟春祈谷、孟夏祈雨、孟冬祀天。无论从架构、力学还是美学角度来看，天坛都是出类拔萃、举世无双的建筑杰作。现已辟为公园开放，昔日的皇家坛庙现已成为北京市区富有特色的旅游公园。天坛是圜丘、祈谷两坛的总称，占地273公顷，面积占整个崇文区的1/4。天坛建筑布局呈“回”字形，有垣墙两重，形成内外坛，坛墙南方北圆，象征天圆地方。有斋宫、圜丘坛、祈年殿、长廊、万寿亭、回音壁、三音石、七星石和古柏等名胜古迹。在天坛我感受到了中国“天人合一”的传统哲学，真是不虚此行。

第十二站：南锣鼓巷。

正是南锣鼓巷为什么尚区别于三里屯和什刹海的原因吧。感受着北京胡同文化，品尝着北京美味小吃，竟有些“乐不思蜀”了。

第十三站；王府井。

王府井步行街的区位关系王府井商业街位于我国首都北京的核心地段东至东单大街,西到南河沿一北河沿大街，南至东长安街，北到五四大街，区内面积1.65平方公里，位于京城中轴线东侧,紧邻故宫，天安门广场，人民大会堂。由于它极其优越的地理位置巨大的商业潜力和深厚的文化底蕴，素有“金街”之美誉。它同样也是北京几大商圈的中心，是人气商气的聚集之地，也被誉为首都第一商业街，成为北京商业的标志。栉次鳞比到处富丽堂皇，流光溢彩尽显泱泱大气，逛不够的商场，看不够的美景，数不清的游人，顾不及的变化。这片繁华的商业区真是让人流连忘返。

考察收获与启示：

很快，为期五天考察结束了，我们踏上了归途，总的来说，在这考察期间，每天都有新的发现，人的精神也跟着充满了活力，感觉有用不完的精力。每当有新的发现和启示，就会有一种感概这不是在考察，而是走近了一座艺术殿堂，每一处都散发着浓浓的文化气息，能给人一种心灵的净化。让人找到了一种能让人灵魂向往的归处。这大学日子才过得充实了起来，这是人生一笔不小的财富，是不能够用金钱来衡量的。我在北京考察这些日子，得到很多了收获，思维上得到了充分发散，这是在课堂不曾有过的感觉。因此我感谢学院，感谢老师带给我们的这次考察。

建筑考察报告篇八

为提升城市形象，城区建设日新月异，在工程建设过程中需要挖掘大量的土石方，这些建筑渣土除了部分回填外，绝大部分都得运输至消纳场地，这对渣土管理工作提出了新的更高的要求。对此我中队自开工之日起对荆山镇内各开工项目工程名称、开发单位、施工单位、路面硬化、围墙设置等有关情况进行登记入册，为实施工地日后长效管理提供可靠的依据。针对施工工地渣土管理中的'难点问题，我中队办采取以巡查管理为基础，以执法查处为突破口，坚持“严格执法、注重实效”的工作方针，着力解决渣土运输途中带泥遗撒污染路面等问题。为此，我中队联合交警、公路、城建、交通等职能部门，在辖区范围内开展城市建筑垃圾处置专项整治行动，确定整治重点，采取蹲点拦扣和专项检查相结合的方式，对于渣土清运过程中机动车污染路面、乱倒渣土等违章情节较严重的工地，列入重点整改单位，及时督促其自觉整改，并严格按法定程序立案查处，加大依法查处力度，有效遏制违章行为的再次发生。

二、下一步计划。

1、进一步搞好部门配合。各部门要继续加大渣土整治，克服松懈思想和厌战情绪，巩固前段整治成果，防止反弹，杜绝出工不出力的摆设现象，真正落实协管责任。

2、实行提前介入、事先告知的主动管理方式，采取进工地宣传、监督强化净车出场两项管理措施，有效控制渣土遗撒污染路面等违章行为的发生。在工程开工之前，区渣土办人员立即下到施工工地，广泛宣传有关工地管理的法律法规及相关的执法程序、处罚标准，增强工地方的法律意识，促使其文明施工。同时与新开工的工地建设单位签订《建筑工地市容环境卫生责任书》，督促建设单位严格按照相关规定标准搞好工地出入口路面硬化、配置冲洗，进一步落实工地周边路面的防污措施，切实做好工地的前置管理工作。

建筑考察报告篇九

各区人民政府，市人民政府各部门:。

为了深入开展“清洁武汉，美化家园”活动，创建国家文明城市，切实改善人民群众的生活环境，根据《武汉市城市市容环境卫生管理条例》等有关规定，现就加强施工渣土管理有关事项通告如下:。

一、严格实行施工渣土清运资质管理。凡从事施工渣土运输业务的单位和个人，必须具备市城市管理部门认定的施工渣土清运资质。严禁无施工渣土清运资质的单位和个人从事施工渣土运输业务。各建设、施工单位不得雇请无施工渣土清运资质的单位和个人承运施工渣土。

二、严格实行施工渣土排放统筹管理制度。任何单位和个人在排放施工渣土前，必须到市城市管理部门办理施工渣土排放手续，按市城市管理部门指定地点进行排放。

自有施工渣土消纳场地的单位，必须到市城市管理部门办理申报手续，经批准后方可消纳;未经市城市管理部门同意，任何单位和个人不得私自设立施工渣土消纳场地。

三、严格施工工地和消纳场地保洁措施。需要排放施工渣土的工地出入口和消纳场地出入口，必须采取硬化措施并配置冲洗设施。进出施工现场和消纳场地的车辆应保持整洁，禁止车轮带泥上路。

四、凡从事施工渣土运输的车辆必须按市城市管理部门指定路线和规定时间运输。

五、凡从事施工渣土运输的车辆必须设置密闭式加盖装置，否则，不得从事施工渣土运输业务。施工渣土运输单位和个人应对运输车辆安装密闭式加盖装置。安装工作由市城市管理部门会同有关部门组织实施。

六、对未取得施工渣土清运资质从事施工渣土运输业务的违法行为，由城市管理执法部门依照《武汉市城市市容环境卫生管理条例)的规定，责令限期改正，并处以500元至元罚款;对施工渣土运输车辆污染路面的违法行为，按每平方米50元处以罚款;对擅自将施工渣土倾倒在非指定场所的违法行为，按每立方米500元处以罚款。

违反本通告有关施工现场管理等有关管理规定的，由有关行政执法部门按照有关法律、法规、规章的规定处罚。

七、市城市管理、公安交管、交通等部门和武汉警备区应加强对施工渣土运输车辆的监督检查，对无牌、无证、报废、未经密闭加盖和假冒军警车辆运输施工渣土的行为，依法予以处理。

八、本通告适用于本市江岸区、江汉区、桥口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区和武汉经济技术开发区、武汉东湖新技术开发区。其他区的施工渣土管理工作参照本通告执行。

九、本通告自xxxx年5月25日起施行。

xxxx年四月二十五日。

建筑考察报告篇十

考察成员：

本次考察的目的：考察了解云南大理地区的民俗、民风，寻找云南地区特色民族文化元素，丰富考察人员的设计眼光，设计灵感，提取地方特色元素，进而研究地方特色与我公司相关产品设计的融合的可行性，以及考察金银市场具体情况。

考察第一站（大理古城）

项链、银锁等）、玉饰品、佛珠手链等。在走访过程中，我们发现该地区售卖银饰品较普遍，品质相对略低，玉饰品较普遍，而金饰品相对较少。询问当地师傅得知可能跟消费水平和当地旅游状况有关。

考察第二站（崇圣寺三塔）

始建于唐、宋（南诏、大理国）时期的崇圣寺三塔可谓千古奇观，距今有一千多年的历史，为崇圣寺五大重器之首，前一后二，呈等腰三角形排列。大塔居前，又名千寻塔，全称“法界通灵明道乘塔”，始建于南诏国劝丰佑时期（唐），为16级密檐式方形空心砖塔，典型的唐塔的建筑风格。前有石砌照壁，照壁上嵌有明万历11年黔国公沐英之孙沐世阶手书的“永镇山川”四字。南北小塔，在大塔西南，西北角，始建于南宋绍兴年间，即大理国段正严（段誉）﹑段正兴执政时期，为八角形11级楼阁式空心砖塔，为典型的宋代佛塔建筑风格。

经过询问了解得知，从三座塔的风格造型和地区宗教文化分析，大理不仅继承了唐以来佛教的遗风，又受到藏传佛教的影响，是一个佛文化比较融合的地区。 考察第三站（张家花园） 张家花园座落在建水城西十三公里的团山村，建于清代末年，占地面积约一万多平方米，系张氏私人住宅。房屋平面布局基本为建水传统民居中“四合五天井”的平面形式，纵向横向并列联排组合成两组三进院和花园祠堂，是一组规模较大、建筑质量较好、保存较为完整的民居建筑群。

整组建筑造型幽美，斗拱正檐，屋角起翘，屋面反曲有举折呈流线型，一色的灰调文，给人舒适之感；雕梁画栋，名人书画无一不备，极富装饰性；雕镂精巧的花格门窗扇，古色古香、铺地、柱础、窗下坝墙、门垛和照壁都很有特色。总之多而不繁、艳而不俗、朴实而不呆滞、简单而不粗陋，具有建水民居的主要特点。 考察第四站（洱海） 洱海堪称云南省著名的高原湖泊，海拔将近两千米，北起洱源县江尾乡，南止于大理市下关，面积为二百多平方公里。洱海宛如一轮新月，静静地卧在苍山和大理坝子之间。由于少受污染，湖水清澈，透明度高，自古以来一直被称作“群山间的无暇美玉”。 到了洱海，最应该到附近的白族渔村里去看看， 50年代著名的电影《五朵金花》就是反映这里的生活。

洱海位于苍山和大理坝子之间，形如一弯新月，是一个风光明媚的高原淡水湖泊。洱海湖水清澈见底，透明度很高，自古以来一直被称作“群山间的无瑕美玉”，是大理“风-花雪月”四景之一“洱海月”之所在。

环境历史价值洱海北起洱源县江尾乡，南止大理下关，洱海发源于洱源县的芘碧湖，是中国第七大淡水湖。因为湖的`形状酷似人耳，故名洱海。洱海共有3岛、4洲、5湖、9曲。三岛：金梭岛、赤文岛、天儿岛；四洲：青莎鼻、大贯础、鸳鸯、马帘；五湖：南塘湖、北塘湖、联株湖、龙湖、波洲湖；九曲：莲花曲、大激曲、皤肌曲、凤翼曲、萝肘曲、牛角曲、波垠曲、高岩曲。洱海还有许多美丽的海湾，其中较大的有海东湾、挖色湾、康榔湾、双榔湾。洱海月之著名，还在于洁白无瑕的苍山雪倒映在洱海中，与冰清玉洁的洱海月交相辉映，构成银苍玉洱的一大奇观。

经过考察我们得知洱海不仅风光秀丽，湖水清澈，民风朴实，与湖畔的现代式建水民居交相辉映，形成一种一道灰瓦、白墙、碧水、青山的独特风格。具有很高的审美价值。

考察第四站（大理喜洲民居） 严家民居旅游公司不断发展,规模不断扩大。总占地面积五千多平方米。严家民居设计和建造的风格，传承着白族民居传统建筑形式；传承着白族建筑精美的木雕、泥塑、石刻、书法、彩绘等艺术手法。大理喜洲严家民居，就是以白族建筑艺术、民风民俗旅游文化这一窗口向世界各国以及全国各地，传播着白族人民特有的文化，让更多的人了解云南、了解大理！

考察第五站（双廊）

洱海东北岸，距下关35公里，古称“栓廊”。栓廊之东有丽玲峰，南至青，有长约七公里的弧形海岸称为“莲花曲”；北至红山岛，有长约五公里的弧形海湾称为“梦莳曲”，二曲形如长廊，是洱海有名的九曲之中“二曲”。清咸丰年间，人们认为“二岛”、“二曲”皆为“双”，故将“拴廊”改为“双廊”。置身双廊，远眺如黛的青山，近观碧蓝的海水，形成一道独特的人文景观。

白族银饰品的独特多元、独具特色的羊皮画、特色的建水民居，以及朴实的白族民风形成无形人文景观等等。学会了用不同的审美眼光看待地区特色。不同的地区有不同的价值观追求和审美追求，要学会为不同文化地区做出有针对性的产品设计开发方案和产品推销理念。

在生活上，在本次四人组成的小组团队中。我们不仅学会了更加注意集体出行的安全性，更学会了集思广益发挥每个人的优点和长处把任务顺利完成，也学会了养成良好的时间观念习惯，在外出的情况下，齐心协力，团结互助，大家相互关心把公司领导的指导思想做到位，为公司的发展做出新的努力和贡献，展现我们新的精神风貌。

2017年8月22日

建筑考察报告篇十一

在考察中我们发现：学校的管理层的素质越高，越是有办学特色；北京第十一中学分校的校级领导可以说全是教育专家，保证学校按教育规律良性发展，领导层具有前瞻性和超前意识，这是取胜的法宝。名校、名校长、名老师的三名工程，在北京前门外国语学校体现得十分充分。学校以树立先进的办学思想，培养一流人才为理念，高师强徒，师生共同奋斗。教师树立了七种意识：

1、树立服务意识：以真诚无私的奉献赢得学生信赖，家长的尊重，杜会的信任。更好地为学生、家长、社会服务。

2、树立法律意识：依法执教，不体罚、变相体罚学生。

3、树立道德意识：为人师表，廉洁从教，不求家长办私事。

4、树立发展意识：一切为了学生发展、一切为了教师发展、一切为了学校发展，一切教育教学活动以促进学生的发展为归宿，对学生终身发展负责。

5、树立民主意识：面向全体学生，形成民主和谐的师生关系。要象爱护自己的眼睛一样爱护学生的自尊心；尊重学生人格，善待学生。

6、树立质量意识：将现代教育理念贯穿于教育教学中，形成自己的教育教学风格，培养学生的主动性、积极性、创造性，重视培养学生的动手能力，帮助学生学会学习、学会思考、学会求知。

7、树立扬长意识：要及时发现学生的闪光点，以点带面，鼓励发展学生特长，主动迎接人生中的各种挑战。

二、分层次教学，充分发展学生个性特长。

在所考察的几所学校中，实行分层次管理和分层次教学“有教无类，因材施教”注重基础教学，使学生从不知到知循环渐进，几乎都采用了分层次教学的方法，充分体现了因材施教的原则。使学生各得其所，使每位学生能充分发挥特长、培养个性，全面推行素质教育，收到良好的效果。注重发展学生个性特长，学校有特色，教师、学生有特长。

三、营造优美的育人环境。

我们所到的学校，不管校园面积的宽窄，都将自然环境和人文环境结合得十分完美，校园清洁优雅，文化气氛浓厚，墙壁、走廊、门窗办起了墙报专刊，名言警句、书橱……等，营造了浓厚良好的育人环境。

四、三点启示：办好学校教育要确立先进的教育理念。

1、要确立全面的人才观。一是要确立学生必须在思想道德、科学文化、身体素质及劳动技能、艺术修养等方面全面发展，才能适应社会发展需要的观念；二是要确立教育个性化观念，要认识到“无个性即无人才”，在学生品德、文化、身心素质充分得到发展的基础上挖掘学生潜力，培养其特长。

2、要确立正确的学生观。树立每个孩子都是好的，一切学生都是可以教育的，一切学生都有发展潜能的思想。

3、要确立科学的教育观。一是学生中心观念，学校的一切工作都是为了努力创造适合学生发展的环境，创造适合学生成才的教育。二是教育的发展性观念，教育是为了学生的发展，为了学生的未来。三是教育的个别性观念，每个学生部是具体的而不是抽象的，要因材施教，为每个学生提供适合的学习内容和学习方法。四是教育的鼓励性观念，多让学生体验成功，用成功和表扬激励学生奋进。五是教育的灵活性观念。教师要把书教活，提供多种教育的最佳结合。

五、六点思考：

我们与北方教育的差距，第一是观念．第二是观念，第三还是观念.我们的`教育观念滞后于教育的改革和发展，需要进一步解放思想，更新观念，应在以下六方面认真思考。

1、坚定不移地落实国务院基础教育“以县为主”的管理体制。充分发挥政府的调控管理职能，这是能否建成“教育强县”的“治本之策”。

2、“三名工程”扎实推进。一名好校长就是一所好学校，校级班子选配，必须按“专家型”的要求配备，锤炼出一批远近闻名的校长，教师要按“身正，学高、业精、技强”的要求，培养一批县、市、省、乃至全国的名教师，打造一批名校。

3、营造优美校园。环境有重要的育人功能，又是外来者的第一印象。运动场地建设既标志学校档次，又是贯彻“健康第一”方针的必备条件。学校绿化美化、校园文化建设要整体规划，分步实施，和谐统一，营造浓郁的育人氛围。

4、常规立校，树立优良校风。常规是立校之本，是学校的“法”，无常规则不可能树立优良校风。学校应建立健全科学的、全面的赖以规范师生的“一日常规”、“一周常规”、“一月常规”、“一期常规”、“一学年常规”。

5、因材施教，注重“双基”全面发展。“因材施教”是教育的一大原则，分层次教学，是因材施教的具体体现。实施好“因材施教”，就能发展学生的个性特长，中小学生的基本知识，基本技能战了学生应掌握知识的70%以上，学校、教师应把“双基”教学放在突出的位置，作为质量永恒的主题来抓。德、智、体、美等育全面抓，全面发展，全面提高，这才是实施素质教育的本质要求。

6、深化教改，践行新课程。全面推行素质教育，是教育战线的深刻变革，课程改革是素质教育的核心部位，而教师的教育观念陈旧，教学方法老化严重制约着课改的推进。“时间加汗水”的疲劳战成了教改的“拦路虎”，特别在中学的疲劳战大有俞演俞烈之势。大有必要在全县掀起痛打“拦路虎”,践行新课程的教改活动，要大胆进行教学方法的改革，解放教师，解放学生。把时间和精力放在课堂教学改革的科研上，向课堂要“双基”，向课堂要质量，把课堂变成推行素质教育的主战场。

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建筑考察报告篇十二

渣土车开到哪，停在哪，渣土倒在哪，在渣土车智能管控系统里一目了然。昨晚，武汉全国首创的北斗智能监控平台正式启用，将对全市渣土车进行“云管理”。今后，武汉2932台渣土车的违规行为将无所遁形。

昨晚，笔者跟随城管执法队员，亲身体验了平台对渣土车的“云监管”。晚8时，在武汉市城管委9楼110指挥中心的监控室现场看到，一张在线监控电子图上，2932辆渣土车和255个核准工地的运营情况一清二楚。

监控屏上的区域“热力图”，显示出每个区聚集的渣土车数量和每台车的位置。视频上实时数据显示，未密闭渣土车97辆，超速车24辆，可疑出土车辆182辆，可疑消纳车辆97辆，所有违规或者疑似违规车辆的车牌号及路线在屏幕上滚动播出。

在监控屏幕上，一辆车牌为鄂azx***的渣土车在洪山区距离八坦路151米处没有覆盖篷布，正以每小时29公里的速度行驶，后台工作人员立即发送短信予以提醒。

随后，屏幕切换到渣土车热力图上，红色标记显示青山区有56辆渣土车正在运行，江岸区有187辆渣土车在运行。同时，根据热力图显示在青山区出现大片的紫色。工作人员表示，紫色表明该区域有大量渣土车密集运行，只要有10辆以上渣土车出现在同一经纬度上的非规划运行区域，就显示可疑的紫色，执法人员可以到可疑区域巡查。

据了解，实时“云监控”后，任何一辆渣土车的运行数据都可以随时调出来查看。每辆渣土车的运行数据可以保存3年，而具体的数据将成为执法依据。

今年，武汉还对全市的渣土车进行了全面改装。改装后的渣土车堪称“武装到牙齿”，全身布满了传感器，高度、重量、密闭性，任何一个微小的举动都尽收眼底。车顶的三色led顶灯是第一个传感器，它能监测到车辆是否超高装载;车厢上的第二个传感器可以监测整车重量;车尾第三个传感器可以监测到车厢是否密闭。车辆驾驶室里的有声显示屏就是北斗物联网终端，司机从屏幕上可以看到是哪个环节出了问题。

一台渣土车从进入工地开始，就如同在后台“登录”，直到将渣土运至指定消纳场倾倒，监控系统就像一个勤奋的监工，每10秒钟会通过传感器发送一组数据到后台云端服务器。

目前，该智能监控平台可以实现对已经完成监控设施安装的渣土运输车辆从工地源头、运输行驶、消纳全过程的透明化监管，平台产生的每日运输土石方量、车辆运营、违规行驶的大数据分析可为全市的现场执法、消纳规划、黑车稽查等提供科学依据和决策参考。据武汉市交管局官方数据统计，渣土车整治工作启动以来，成效明显，今年二季度渣土车交通事故数相比去年同期下降40%左右。

武汉市城管委主任张军表示，渣土车智能管控系统的正式上线，标志着武汉市渣土车整治进入了治本阶段，成为全国渣土车整治的标杆城市。由于刚上线运行，希望市民对渣土车的管控进行监督，发现问题将会及时完善。