最新桥梁论文范文通用(优质15篇)

总结是对过去的回顾，也是对未来的规划。总结的过程应当全面客观地反映自己在某段时间内的表现和收获。如果你对总结写作感到困惑，不妨先来看看以下这些范文，或许会有所收获。

桥梁论文范文通用篇一

孩子是家长与学校连接的纽带，孩子的成长离不开学校的培养教育；孩子更是家长全部心血的倾注，家长无时无刻不关注着孩子的脚步，因而也就希望学校能及时让家长了解孩子在学校的各种表现，随时关注孩子的成长。但事实上，当学校和老师倾注大量的心血、悉心教诲每一个学生时，有的家长却不积极配合，使学校和家长对孩子的教育成了两股相反的力量，加大了学校对学生管理教育的难度，本人作为班主任，深刻地体会到了这一点。

一、家长教育孩子存在的问题。

学校及班主任老师为了孩子的安全和健康，会及时和家长取得联系，希望能共同教育孩子，然而，通过和家长的接触，前景令我很担忧。

1、过分溺爱自己的孩子。

计划生育是我们的国策，国家倡导一家只生一个孩子好。孩子在家可谓是掌上明珠，是小皇上，呼风唤雨，衣来伸手，饭来张口，一味的娇宠，导致管教困难，有个家庭经济条件较差的学生，由于不喜欢吃学校食堂的饭，每天靠零食充饥，一学期下来，仅吃饭就花了6000多元，家长无法控制，叫苦不迭，后悔晚矣！

2、过分偏袒孩子。

学生之间发生纠纷是难免的，作为纠纷的双方一般都有过错，但家长往往会偏袒自己的孩子，指责对方的不足，追究对方的过错，甚至于会出手打对方，这无形之中助长了孩子的气焰，令教育工作更是难上加难。

3、推脱责任。

在经历了长时间的过分溺爱孩子之后，家长发现孩子根本不听自己的话，以他们的力量根本无法驾驭自己的孩子，于是他们把孩子推向学校，对孩子的学习和生活不闻不问，出现问题时也拒不见老师，把教育的责任全部推给了学校。

4、没有给孩子树立好榜样。

父母是孩子的启蒙老师，孩子的很多作为都在效仿父母，好的家庭习惯，会约束孩子的行为，不良的习惯，也会给孩子带来负面的影响。有的家长成瘾、夜不归宿，孩子也效仿他星期天不回家，或者通宵网吧，或者寄宿外面。家长尽不到监护的义务，给孩子的安全带来隐患。

5、淡漠学习。

无论家中有什么事，家长都会出面为孩子请假，婚丧嫁娶、会客见友，只要有“活动”都会让孩子回家。完全不把孩子的学习放在眼里，对于孩子的成绩好坏更是不闻不问。

6、与孩子缺少沟通。

有的家长，当孩子有所进步时，要什么给什么；当孩子犯错时，会恶言相向，拳打脚踢。

高中阶段的.孩子，一般会在父母面前关闭自己的心房，父母需要和他们多谈心，多关心孩子，才可以打开孩子的心门，才能知道孩子的想法，所接触的家长中有一部分根本做不到这一点。

二、家校合作。

正因为家长的配合不力，使学校教育和家庭教育脱节，使教育工作举步维艰，为了让孩子能健康成长，需要家长和学校联合起来，为孩子的良好发展构筑平台。

1、构建尊重、合作的双向关系。

家庭教育和学校教育是促进学生健康成长的两个重要方面，离开家庭教育的学校教育和不依赖于学校教育的家庭单方面教育都对孩子的学业和身心发展不利。家校合作是融通家庭教育与学校教育的重要手段，它可以使这两个方面的教育相互补充，相互促进。那么如何建立并保持长期密切的合作关系呢？我认为可以从两个方面考虑：（1）教师与家长建立合作关系之后，会有一个深化合作、建立信任感与认同感的过程，这个情感的建立需要家长对教师提供服务的质量、作用等方面内容的深化认识，也包括教师自身信誉、实力的深化认识。（2）教师对家长的影响力问题。作为合作关系主体之一的教师，在彼此合作中应当有所影响，但如何将这种影响适用于合作对象，使家长在教师的影响之下形成长期的合作。这种影响力的产生，不仅仅是依赖于教师单方面的服务，也与家长的心理有密切的联系。教师与家长之间建立合作关系的方式有很多，每种方式的目的都应该是形成教师和家长平等、相互指导的氛围，从而形成双向的、尊重的、诚实的和丰富的交流。

2、把握好教师与家长沟通的途径。

由于学校和教师在家校合作中起着主导作用，所以家校合作是否有成效，关键要看学校和教师采取的措施是否得当。家校合作的方法很多，不同的方法有不同的成效。

家长会是家校合作最常用的方法，它为教师了解家长、家长了解学生和家长之间相互了解和学习提供了平台。家长会不同于家访，它是一个集体活动，因而组织协调工作很重要，必须合理选择时间，提前通知，使大多数家长能参加。家长会一般每学期举办1～2次，每次家长会都要精选主题，可以由学校领导或教师作主题报告，也可举办家庭教育知识讲座，也可以举行家长家教经验交流会或讨论会，使家长会真正发挥作用。

家访是最为普遍的一种家校合作方式。通过家访，教师可以了解学生的家庭背景，如家庭人员构成、文化水平、学习环境等，了解家长的教育理念和方式方法，做到因材施教。教师也可以通过家访向家长通报学生在学校的各方面表现，督促家长配合学校做好学生的教育工作。家访一定要事先确定目的，每次家访要事先与家长联系好，以免令家长措手不及。与家长会不同，家访有很强的针对性，它是教师与家长之间面对面的交流。成功的家访可以增进教师和家长之间的了解，推动家校合作的健康发展。电访是家访的延伸，它比家访更快捷，是家访的必要补充。家校合作还有很多方式，只有灵活地采用这些方法，才能使家校合作真正地富有成效。

总之，家校合作是当今培养学生的有效办法，家庭和学校、家长和教师是家校合作的主体。学校和教师应在家校合作中发挥主导作用，只有由学校引领家庭，由教师指导家长，吸引更多的家长关心并参与学校教育工作，才能使学校教育与家庭教育相互融合，促进学生健康成长。

桥梁论文范文通用篇二

1、桥面铺装层的维修加固。

（1）局部修复凿补法。

将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1~5cm厚的水泥混凝土铺装层。

（2）重新浇筑混凝土面板。

（3）桥面补强层加固法。

即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。

2、桥梁结构裂缝宜采用塞缝灌浆维修加固。

塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上部、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。

3、桥梁基础加固。

对于位于天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝、打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

4、锚喷混凝土加固法。

桥梁论文范文通用篇三

“家校合作”就是指学生同家长之间进行的一种双方双向交流的学习教育方式。在一些发达国家，家长参与教育一般分为两种：家长参与学校、家长参与家庭。但是在我们国家家长参与学校教育是最主要的家长参与教育的方式。我国留守儿童大肆存在，现在变成了我国学校教育最特殊的群体，特别是在农村，家长参与学校的教育的能力有限。随着我国农村统筹城乡义务教育改革发展，要抓好留守儿童的教育问题保障农村留守儿童的健康成长。

留守儿童缺乏父母的关爱和守护，目前经济都在进步，许多农村人民都不愿意呆在农村，现在城市寻找一片自己的天空，导致了许许多多的农民工到大城市打工，越来越多的留守儿童被留在农村。留守儿童长期和自己的父母分开，导致自己和父母的亲情缺失，心理比较脆弱、人格方面容易出现问题。某教育专家在一次访谈中说到留守儿童上期处于这种留守的状态会产生许多负面的影响：内心脆弱，害怕受到打击，逃避问题；自卑自闭、自己放弃自己、对生活充满负能量；孤独无助；逆反心理严重；对父母不理解从而产生了埋怨。经过许多数据显示，未成年犯罪的案例大多出现在农村，很大一部分都是留守儿童，所以目前重点的任务就是要解决留守儿童的教育问题。学校和家庭是儿童生活的主要两个场所，学生家长和学生老师在学生教育中处于一个重要的角色承担起学生的教育责任，将家庭和学校合作起来是整合学校教育和儿童教育的有效方式。但是因为学生家长要外出打工，不能在时间上和空间上满足子女的需求，所以家庭教育的功能就不能被发挥出来。与此同时，目前农村中小学的学校布局政策的调整，再加上农村寄宿学校的数量不断增加，导致了留守儿童在校的时间逐渐变长，这就意味着学校要担负起这样的责任就会越来越重要。正是因为这个原因，相对于学校来讲建立家校合作体系是一项必不可少的任务，也是关注留守儿童教育的必要措施。

二、留守儿童在家校合作中存在的问题及解决措施。

1.不一致的观念及解决措施。在留守儿童家长和教师学校在教育的观念上存在不相同。家长普遍认为“养”孩子才是家庭最主要的任务，认为只要能供养孩子的吃穿住行就是最好的了，“教”的责任都归结于学校，认为自己把孩子交给学校就是把教育孩子的任务交给了学校，一切教育责任都有是学校的问题。这就导致了家长对学校的管理不闻不问，很少向老师询问自己孩子的学习情况，就算在学校教育上出了问题，家长就会把责任推向学校和老师。家长对家校合作的内容不清晰，学生家长只关注学生的学习成绩，而忽略了学生身心发展的情况。最突出的一点就是家长不注重发展学生的心理素质和精神情感方面，这样会导致留守儿童不健康的心理素质。学生的发展应该向着多方面的方向不能单单只是学习成绩的好坏，这样的意识差距忽略了孩子以后长远发展。解决措施：积极发挥学校的'作用。首先要主动承担学生的教育责任，帮助家长树立正确的教育观念，经常给家长讲一些道理，让家长意识到自己的教育理念是错误的，还要从多方面关注自己孩子的成长，经常保持与学校和老师交流的习惯。2.不健全的合作组织及解决措施。农村发展比较落后没有健全家校合作组织。目前许多城市的学校都成立了家长委员会，这是学校与家庭沟通的桥梁，能够促进学校和家庭之间展开比较顺利的交流和沟通。但是在农村缺少甚至没有这样的合作组织，就造成学校和家庭之间存在许多沟通问题。在农村成立家长委员会有点不切实际，因为大多家长都在外务工没有时间参加学校活动，并且学校没有太多的资金建立家长委员会。除此之外，大多家长的文化素质都比较低，不能对学校教育的课程实时掌握了解，所以我们要在这一问题上找到解决的方法。解决措施：农村学校应该坚持以家庭为最主要的教育方式，可以建立以村落为单位建立家长委员会，家长委员会的成员可以选择一些文化素质比较高的家长委员担任负责人，还要加强对家长委员会的家长定期培训他们的知识。

三、结束语。

综上所述，留守儿童的教育问题关系到留守儿童的身心发展，所以我们要重视他们的教育问题，做好留守儿童家校合作的工作促进学生的发展。

桥梁论文范文通用篇四

：随着经济的进步和电子信息技术的发展，在桥梁工程中应用智能交通技术，可以有效缓解城市交通压力，减少交通负荷的同时，也能提升运输效率和安全性。因此，相关部门应该有效提升智能交通系统在桥梁工程中的应用效率，开发新型的电子警察系统、车辆超载检测系统以及紧急救援系统等，进而全面提升道路桥梁工程的质量。本文主要研究智能交通在道路桥梁工程中的应用。

智能交通；道路桥梁工程；应用。

（二）智能交通在道路桥梁工程中应用的意义。首先，能够有效缓解城市交通压力。智能交通在应用的过程中，能够对整个城市的交通予以指导，比信号灯更具体，也更人性化，不仅可以应用到车辆的导航中，为司机提醒前方路段的拥堵情况，还能播报即时路况信息，供驾驶员选择。针对以前大型路段红绿灯固定的情况，可以从智能的角度调节路口的车流量，对于节省驾驶时间，缓解城市交通压力具有重要意义。其次，智能交通的应用可以有效降低城市交通管理的成本，从而提升道路桥梁的安全性。因为智能交通系统能够有效提醒驾驶员当前的行驶速度、是否超载以及行驶规范等。对于交通管理人员来说，是一个很好的监督系统；对于驾驶人员来讲，则具有导航和提醒功能，大大减少了传统人力管理交通的成本，同时也提升了交通管理单位的执法力度，使驾驶员能够更加严格要求自己，提升驾驶安全，从而促进城市道路交通的发展。

（一）电子警察。当前城市中都设置了电子警察系统，能够在系统的要求下，自动指挥车辆，记录当前行驶车辆是否存有闯红灯、超载或超速的现象。在道路桥梁工程中，通过应用电子警察系统，可以对机动车的驾驶行为进行严格监管，提升其自我控制能力。具体来讲，车辆一旦违规，势必逃不过电子高清摄像头的法眼，它们会立即拍摄违规车辆的车身情况，并将这些数据记录到车辆管理所的数据库中，对违规车辆采取一定的惩罚措施。这样不仅可以有效监督车辆驾驶员的行为，也提升了道路桥梁的管理效率，促进社会的发展。

（二）车辆超载检测系统。该系统主要是利用具有动态性的称重感应器，设备会根据机动车经过时的速度和车身的质量计算其是否存在超载情况，将违规车辆拍照并上传，由相关人员传唤机动车车主，采取必要的惩罚措施。该系统是智能交通系统中的重要分支，面对一些复杂的检测工作，它只需要几秒钟的时间就能轻易完成，大大减少了交通指挥警察的工作量，也可以协助侦破大型案件。同时，利用车辆超载检测系统，无须拦截机动车就能随时检查，也保障道路桥梁的畅通性。

（三）道路桥梁信息管理系统。该系统的构建和完善，为促进城市道路桥梁工程的发展提供了重要动力。该系统的构建和维护需要以信息的采集和分析为依托，以保障信息的安全性和准确性。相关部门的车辆监督管理人员需要利用信息技术，对道路桥梁的基础数据进行采集和记录，构建完善的信息数据库，从而完善道路桥梁的信息化平台，形成专业的道路桥梁信息系统。该系统的运行，不仅可以有效地反映道路桥梁工程的有效信息，增强交通管理部门信息判断的准确性和真实性，从而为工程进一步的施工计划提供合理依据。除此之外，这些信息也会即时传输给机动车驾驶员，方便其作出路况判断，提升驾驶的安全性。

（四）交通事故报警系统。当交通事故报警系统应用到道路桥梁工程之后，一旦路面发生交通事故，该系统会自动发出报警通知。交警在接到报警之后，可以及时赶到事故发生处，查看事故情况。同时，交通事故报警系统也可以有效受理报警电话，调动事故检测和勘察车辆，就近安排交警人员到现场勘察事故和清理现场。由于交通事故发生之后，会造成该路段的拥堵，采取该系统能够方便交警及时疏通，提升道路的流畅性。

（六）高级交通管理系统。该系统的工作原理主要是在道路两旁设置专门的信号发射通道，系统在接收到信号之后，会直接在路中的屏幕上显示当前路段的路况，方便驾驶员的查看并判断是否变道或走其他通道。除此之外，高级交通管理系统也能防止在事故路段发生二次事故，并防止出现不必要的拥堵现象，使驾驶员能够安全地在道路上行驶，降低事故发生概率。

智能交通系统在道路桥梁工程中的应用，能够有效缓解交通拥堵的压力，帮助交警协调道路交通，促进驾驶员的安全驾驶。因此在实际的应用中，应该发挥电子警察系统、紧急救援系统、交通事故报警系统等优势，保障道路桥梁的通畅性，缓解城市交通压力的同时，推动社会的发展和进步。

桥梁论文范文通用篇五

：随着我国的发展，公路桥梁成为重要的交通枢纽，它给我国的贸易经济往来提供了广阔的渠道，在我国的经济发展上起了很重要的作用。因此，我国在公路桥梁的建设上投入更多的人力和物力，在最大程度上保证公路桥梁的质量，目前我们在公路桥梁施工质量控制上还是存在很多的问题，相关施工技术也不是很成熟，本文就对这些主要问题进行剖析，并结合专业知识提出科学合理的优化控制方案，为推动我们的公路桥梁事业作出自己的贡献。

：公路桥梁工程；主要问题；质量；管理对策。

我国目前对公路桥梁的施工技术和质量都十分重视，我认为两者是相辅相成的，只有在施工技术上得到提升，公路桥梁施工的质量才能从根本上有所提升，因此我们对两方面的不足要有一个深刻的认识，这样才能对症解决，从而促使我国的公路桥梁事业平稳持续的发展。

公路桥梁承载能力弱。

我国的人口数目在不断的膨胀，人们的经济能力也在不断地提升，越来越多的人购置了私家车，公路桥梁的车辆通行的数目也就连年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路桥梁也不例外。长时间的超负荷使用，桥梁和公路的寿命大大缩短，其质量也就在使用中产生了巨大的安全隐患。而公路桥梁的承载能力比较低，就更加无法满足人们的使用需求，给人们的交通秩序带来一定的影响。公路桥梁的承载能力弱和它的施工技术是分不开的，这是施工技术不到位的体现。在施工过程中的不规范和一切细小的问题都会在时间中不断地放大，在后期的养护工作中的施工技术的不到位，也会缩短桥梁和公路的使用寿命。对一些路面病害的不及时处理也就导致了整个公路或桥梁的结构变化，一旦受到强大外力的作用下容易引起坍塌事故，给人们的人身安全带来隐患。

公路桥梁施工技术单一和不娴熟。

虽然我国的公路桥梁技术发展已久，但由于中国古代的闭关锁国导致了公路桥梁的发展有所滞后，给我国现在的公路桥梁技术也带来了一定的影响。在公路桥梁的施工技术上还是显得单一，我国的施工建设人员对于地势较高的公路桥梁的建设来说，是比较缺乏工作经验的，这样就导致在实际的施工过程中引发施工技术不娴熟，在工期上也会有所延误。在施工材料上我国的处理技术还不是很发达，对于混凝土的强度和黏度没有根据实地环境来进行科学的设计，导致公路桥梁的质量不过关，对于山区的公路桥梁工程我们的建设人员缺乏抗震意识，在自然灾害来临时，给人们的财产和人生安全都会带来极大的损害。

公路桥梁施工中防震防沉技术。

在地势崎岖的山区，建造公路桥梁的时候应该注意做好防震和防下沉工作。山区地势较高，在建造上本身就存在一定的难度，自然灾害的侵袭也比在平原的时候多，因此在施工材料上我们要选择防震能力强的材料，增强公路桥梁本身的质量水平。山区雨水也比较丰富，在雨水冲刷的时候容易造成软弱路基的形成，给公路桥梁造成损害，长期如此，整个地基就会下沉，公路桥梁的整体路面就会低于周边的路面。因此，加强防震和防沉工作，可以有效地延长公路桥梁的使用寿命，在质量上也能得到一定的提升。

健全公路桥梁质量管理制度。

我国公路桥梁质量管理制度虽然目前还不是很成熟，但我们企业需要对工程中易出现问题的地方作出硬性规定，这样在技术质量上就会得到保障。企业不仅要在公路桥梁的质量上做好制度的规定，还要时刻关怀施工建设人员的利益，在保障他们应有的利益前提下，他们才能没有负担的进行工作，在工作中才会带有积极性，在管理上也易于沟通，在操作技能上也会积极去提升，对于施工中的质量不合格处，对相应的建设人员作出罚款的行为，这样赏罚分明，才有助于加强公路桥梁的质量建设。

加强对施工场地安排的管理。

因为公路桥梁建设的工程浩大，各种建筑材料和机器设备种类和数量多而杂，因此，我们应该专门设定一个人来对建筑材料和设备进行管理。在施工场地的安排上，需要根据施工程序的先后来确定大型施工设备的进场顺序，一来保证了施工的及时，二来使得施工场地秩序完好，减轻了施工现场交通拥堵的情况。对于施工的建筑材料，我们的专业管理人员应该清点好它的数量和种类，在质量上也要进行核对，在没有差错的情况下进行入库，并对一些材料进行遮光遮湿的处理，防止降低材料的自身性能。

加强公路桥梁施工材料的质量管理力度。

施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料质量上的把关，我们才能够对公路桥梁的质量有最基本的保障。在施工前期我们应该货比三家，对建筑材料进行质量的测试，并结合经济原则进行选购，在购买前对商家进行一定的了解，选择与具有质量检测过关证书的厂家合作，这样的合作才是长久地利益合作，才能保证双方的利益都不受损害。

严格公路桥梁竣工质量验收。

在施工结束后，我们还要加强后期质量检测的工作，这是工程最重要的环节之一。因此提高监理工程师的工作效率是很重要的任务。监理工程师必须由专业检测人员担任，在自我素质要求上相对较高，在进行质量检测的时候首先要明确检测的内容及其标准，其次做好检测仪器的校对工作，最后严格全面的进行检测，在质量达标后才能将公路桥梁工程投入使用，这样就能在很大程度上提高了公路桥梁的质量。

公路桥梁在我们的生活中扮演了很重要的角色，它不仅解决了我们生活中的交通问题，还给我们带来了繁荣的经济，因此我们要保障公路桥梁施工项目中的质量水平。而公路桥梁的质量水平应该从多个方面来进行提升，其中最重要的就是从施工技术上进行提高，不单单从材料上进行质量把关，更重要的是有新技术的突破，需要引进一大批建设人才来对目前的施工技术进行不断的提升，从而增强它们抗自然灾害的能力，在质量的控制上我们要从各个方面进行细化管理，落实到每道工序的质量监测，对于不合格工序一定要进行惩罚，以此来警醒每个施工建设人员，才能营造良好的施工氛围，达到优秀的施工质量。

[1]葛振才。解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施。山西建筑，2013（9）：16.

[2]刘成德。论公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制。华章，2013（7）：24.

[3]高雪磊。高速公路桥梁施工风险评估优化研究。长安大学，2013（8）：31.

桥梁论文范文通用篇六

首先，在学校成立学校家委会的基础上成立了班级家委会，选出了家委会主任和主要成员，制订了《家长委员会章程》和《家长委员会工作制度》，每年召开两至三次家长委员会议，研究探讨学生共同健康成长的思路和建议。

其次，为每个学生建立了成长档案，包括学生的个人情况登记表、学生在家表现综合评价表、学生在校表现登记表等三份记录表格。把学生在学校的主要活动和表现进行档案管理，不仅方便家长了解学生，也方便家长及时对学校对班级提出宝贵的建议和意见。

2、积极运用各种交流工具，及时有效沟通。

首先，入校之初，请每个家长写了一封对孩子总体情况的介绍信，以便第一时间全面客观的对每个孩子进行了解，也为以后的家校沟通奠定了基础。此后，每个学期都让家长写一封信，收到了很好的效果。其次，建立了“静待花开”班级qq群，“沿着岁月路，来到三班，彼此印证誓言；共同抒发梦想，砥砺品行，提升人格，蝉蜕中，书写自己的传奇”成为他们的qq群宣言。三年多来，这里成为家长和老师、家长与家长之间最主要的沟通平台，每一次班级活动家长都通过这个平台进行了图文现场直播，使未能到场的家长也能有身临其境般的感觉。此外，手机和校训通也发挥了移动新媒体的重要作用。尤其是校讯通，以其及时性对集体讯息快速传递起到了不可替代的作用。

3、配合家委会开辟第二课堂，增加凝聚力和向心力。

学生的高尚品质，班级的凝聚力和向心力很大程度上源于班级的活动，活动培养情感，情感育人无声。所以，他积极参与配合了家委会组织的每一次积极向上的活动，既让学生尽享了体验的快乐，增加了班级的凝聚力和向心力，又加强了学校和家长之间的沟通。

这届学生入学一年多来，除了他们邀请家长参加的军训汇演、升旗仪式、半程基地拓展等活动外，家委会成功组织的“爱我家乡美沂水采风行”、“端午离骚爱国情”、“品沂州灿烂历史，看今日大美临沂”、日照两日游、内蒙采风之旅、“走进抗战真实历史感受运河灿烂文化”、罗庄秋收等活动，不仅让孩子们开阔了视野，培养了能力，磨炼了他们吃苦耐劳的意志，同时也增强了孩子们的动手能力，让孩子们体验到劳动的快乐。让家长走进学校，对学校是个促进，对家长是个提升，是个双赢的活动。

对家长参与班级活动的思考，梳理了几条思考：

其次，参与班级活动一定要自愿原则。家长的`工作不一样，时间安排不一样，对教育的理解不一样，所以对同一个事情的看法很难绝对一致。所以，家长参与组织的班级活动，一定要自愿。不认可不参与，认可的程度深也可以多参与。

第三，班级活动要公开。班级是属于全体同学、老师和家长的，所有活动应该让每个班级的成员都有机会参与。即便是某些活动为了组织的更好，我们需要限制人数，这个活动的报名也应该公开报名。公开的另一个方面，财务公开。活动肯定会涉及到财务收支，我们每次活动的收支都应该公开透明，都应该管事的管钱的要分开，都应该一事一清，随后结算，多退少补。对于涉及到全班同学的教育教学活动或班级其他活动，我们可以适当收一点班费，但每次不宜收取太多，收取也应该本着自愿捐赠的原则，提出一个大题的预算数，自愿捐赠。

第四，活动义工。组织活动，尤其是精心组织的高质量的活动需要耗费大量的时间精力。所以，一项好的活动只靠一个人两个人的力量是不够的。一个持续性的活动需要一个团队来共同努力。所以，每一个认可这个活动的人，都应该把自己当成活动的组织者，活动的义工，都应该有“下一期如果组织者没空，就让我来组织”这样的想法。

第五，班级活动尽量做的有深度。活动对他们来说不应再仅仅是游戏，追求的目标不再仅仅是热闹、快乐。我们更应该思考的是如何通过游戏的方式给孩子呈现更多的问题，引领孩子进入对这些问题的思考。时时处处皆是教育，活动又是很难得的教育机会。

第六，班级活动不仅仅是针对孩子，更是针对家长的。组成班级的不只是孩子，老师和家长也都是班级的组成元素，家长和老师也应该是班级活动的主体，而且还是非常重要的主体。通过活动来促进家长的成长是一项非常重要的事情。这也不是说班里有个什么活动所有的家长都得参加，老师都得参加。那样就会成为负担，就不好了。由于各人的时间安排不一样，关注点不一样，也就没法也没必要参与所有的活动。有的时候，心向往之就是一种参与。相对于家长会是“必修课”，我们可以把班级活动理解成“选修课”。

桥梁论文范文通用篇七

摘要：道路桥梁沉降段路基路面，在进行施工过程中，容易出现沉降不均匀现象，影响行车安全，目前，沉降不均匀现象普遍存在，这种因素导致道路桥梁的施工寿命极大降低。为了有效避免道路桥梁沉降段路基路面产生不均匀沉降，文章结合自己多年的道路桥梁施工经验，首先分析了不均匀沉降产生的原因，随后在此基础上提出一些有效地道路桥梁沉降段路基路面施工技术，从而为预防道路桥梁沉降段跳车现象提供借鉴与参考。

关键词：道路桥梁；沉降段路基；路面施工技术。

1造成道路桥梁沉降原因分析。

缺乏合理的结构设计。

部分项目在桥头引道的沉降段施工时，采用粗粒料填筑法，钢筋混凝土搭板法以及增加钢筋法进行处理，但这些方法难以有效避免跳车效果。通过分析发现，相关勘测人员在进行地基勘测时，钻孔较少且相关的钻探深度缺乏，使得在进行具体设计时所采用的地质数据不准确导致结构设计不合理；在软土地基的设计中，设计人员没有合理科学的计算方法，这使得结构设计缺乏合理性。这种桥头沉降段的结构设计不合理性，导致道路桥梁沉降段产生不均匀沉降现象。

道路桥梁沉降段回填作业中填料影响。

桥头搭板的设置导致沉降出现不均匀现象。

在大桥的施工项目中，企业选择利用设置桥头搭板方式，避免桥端出现由于连接不良造成的沉降，但桥头搭板很容易遭受其他外界因素影响导致道路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降。具体因素包括：在道路桥梁施工中，桥头搭板的`位置主要位于沥青混凝土表面层的下面以及平路面基层的顶面，这会导致行车荷载可以与路床进行直接传递，在衔接位置，由于长时间遭受雨水渗透，使得填料流失，从而导致搭板脱空，使得路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降现象。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术。

针对路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降问题，我们从以下几个方面进行了改进：

科学设计沉降段结构形式。

基于桥头引道沉降段，结构缺乏合理的设计，导致沉降，可以采用相应措施进行解决。通过多年的道路桥梁施工经验，我们主要从设计以及施工两方面进行着手：第一，提高在道路桥梁沉降段的搭板长度以及强度的设计，由于现阶段，我国在这一方面还存在很多的不足，特别是缺乏相应的设计标准，因此，在进行设计时，要保证设计质量，设计单位必须依据道路桥梁工程的实际情况以及自身以往此类工程设计实践的前提，进行设计。第二，在对设计方案进行合理性验证条件下，我们从施工角度入手，譬如，充分结合道路桥梁沉降量以及搭板长度的实际情况，在路基施工过程中采用土木格栅技术，使道路桥梁的沉降量可以在稳定性前提下，大幅度降低。

搭板设置。

在道路桥梁沉降段路基路面施工中，为了避免搭板沿竖直方向滑落，引起桥头凹陷，需要设置在横向之间的拉杆；会在纵向之间，进行锚栓固定，通过选择合适的钢筋，确保控制器之间具有合适的距离，从而确保在具体施工中的安全性。对于纵向方面的锚栓固定，所以其一直处于垂直状态。但这种状态会导致搭板易于受损，因此在进行具体施工时，必须确保锚栓位置以及横向拉杆位置一直，确保施工效果的安全性。在支座的选择方面，首先要铺设一层铺垫层，铺设位置要靠近桥台的搭板下；橡胶支座的距离要确保低于80cm，通过对橡胶支座距离的严格控制，确保其稳定性满足需求。当搭板的倒角出现转动问题，会影响道路路面结构，因此，要确保牛腿和桥台的上端位置设置成倒角模式。通过改变牛腿和桥台的上端位置模式，保证道路路面结构的稳定性，降低公路路基的损害。当连接桥头以及搭板位置有间隙存在时，可以通过填充材料在缝隙处，确保施工质量，进而有效预防雨水的渗透。填充材料可以是油浸甘蔗板，沥青以及纤维类位置，此外还要讲一定浓度比的沥青灌倒填充材料位置，如此降低间隙，确保其防水性，实现密切作用，提高施工效率以及施工质量，利于后期维护和延长道路桥梁沉降段路基路面的使用寿命。

桥台软基施工。

在进行桥台软基施工过程中，主要施工技术涉及到了水泥粉喷桩地基法、强夯法、塑料排水板法等。在施工过程中，水泥粉喷桩地基法具有较好的加固效果，并能够有效地缩短施工工期。但这一技术手段在应用过程中工程造价较高、经济效益较差。强夯法在施工过程中，施工工艺较为复杂，但是能够很好地处理软土层地基问题。因此在进行施工过程中，需要从工程情况进行考虑和分析，选择有效地施工方法，这样能够有效地消除不均匀沉降问题。

道路桥梁沉降段回填作业中填料的选取。

由于填料选择不合理，导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降，因此我们从以下几个方面着手选取合适的道路桥梁沉降段回填作业中填料：第一，受沉降段地质要求以及工程其他路段都存在很大的差异，因此，在填料的选取上应当选用加固材料。第二，企业在遵循上述原则的基础上，确定几种填料，并借助土工试验，最终确定填料的选取，此外，企业的土工试验结果，应该以渗水性能，干容重等作为判断依据，进而选择合适的道路桥梁沉降段回填作业填料。

3结语。

近年来，道路桥梁建设工程事业快速发展，道路桥梁沉降段路基路面施工技术已得到人们的高度重视，但道路桥梁沉降段路基路面施工技术中还存在很多缺陷，行车跳车现象经常产生。因此，分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术中不均匀沉降产生的原因，在此基础上，研究道路桥梁沉降段的结构设计以及路面施工技术。希望通过本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨，为预防道路桥梁沉降段跳车现象的发生提供借鉴与参考。

参考文献。

[1]韩路军.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅谈[j].建筑工程技术与设计，2015（22）.

桥梁论文范文通用篇八

写作思路：可以根据现如今中国桥梁建设的发展水平进行阐述，可以从技术创新体制建设方面这个角度出发进行描述，中心要明确等等。

正文：

现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求，成为桥梁建设所要面对的主要问题。相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。

由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样，工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。

首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。

其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。

除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。

施工人员可以利用强制式来对混凝土的拌制，需要注意的是拌制时间一定要达到施工要求，拌制时间既不能太长，也不能太短。因为搅拌时间如果过短，那么混凝土的混合将不会均匀，而搅拌时间如果过长，那么将会破坏混凝土原材料的结构。

同时，在混凝土搅拌的过程中，一定要严格的控制加水量和外加剂的用量。只有科学的控制水灰比例，减少混凝土的干缩量。只有把混凝土拌制均匀，才能达到混凝土的设计强度，从而满足桥梁施工的需要。

良好的混凝土施工技术不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，这样会使由温度造成的裂缝产生几率得到降低。施工人员可以利用插入式振动器的振实来进行混凝土浇筑的过程，在这个环节，是不允许过振现象所导的混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中问题的出现，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。

在每次地振捣部位振动直到混凝土停止下沉不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆，才可以徐徐提起振动器。总之，混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，只有混凝土振捣的结果符合要求，才能使桥梁的施工质量得到保证。

裂缝是桥梁施工的主要病害，那么对于防止裂缝产生的关键在于混凝土的养护。混凝土浇筑收浆完成后应及早进行洒水养护，保持混凝土表面处于湿润的状态。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。

在桥梁工程的施工期间，预应力的检查结果一切正常。但在后期的相邻标段的现浇梁施工时，却发现梁顶面的高程出现异常，这很可能是由于边墩顶内侧支座脱空造成的。在对桥梁预应力问题的处理中，桥梁施工单位面临着巨大的压力，桥梁的基础、桥墩、现浇梁施工的各个工序都会造成预应力问题的发生。

在桥梁可以通车后，气温回升会造成桥梁弯处梁不同程度发生了支座脱空现象,使桥面伸缩缝受到严重的损害而使路面无法正常行车。支座脱空的处理方法是十分困难和复杂的，需要将箱梁整体起顶后进行支座位移，同时要对墩帽及桥墩进行加宽处理，基础要增加钻孔桩。匝道被迫封闭，处理时间长达半年。

局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。

现如今，我国的桥梁施工建设如火如荼，如何利用现有的施工技术来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要解决的主要问题。相信随着施工技术的发展、经验的积累，会出现更多更好的桥梁施工方法，为国家和人民的财产安全提供更有效的保障。

桥梁论文范文通用篇九

大四上学期对于应届毕业生的我们来说是比较关键的半年，准备考研的同学早已经开始着手准备，这半年基本决定了考研同学的成绩；找工作的同学这学期是比较忙的，要到处跑招聘会，争取签一个好单位；考公务员的同学也要准备国考，还有准备创业的同学也在考虑如何起步。应届毕业生的我们在这半年都比较忙，学校也考虑到这些因素，所以把重要的专业课都安排在大三，这样既保证了到课率，保证了我们能真正的学到知识，也给我们学生腾出时间准备大四上学期各自要做的事情。

大四上学期安排的这门《道路与桥梁工程概论》，虽然对于我们工程管理专业的学生来说是一门选修性质的课程，学校也安排的考试是考察性质的，但是作为将来从事工程管理工作的我们，所有的课程都不能算作是选修课，学不精可以，但是各个方面的知识都必须了解、知道。现代的建筑不单单是建筑，房地产公司都会涉及到各个领域，也许将来的某一天我们入职的公司就会涉及到道路与桥梁的建设，所以这门课还是有必要学习的，通过这门课程的学习也确实学习到我不少以前从来没有接触到的东西，虽然有的东西以前见到过，但是学完《道路与桥梁工程概论》，我们可以对一些常识性的东西说出个大概来。

通过对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，我所掌握的知识有以下几个方面：

一、交通运输体系。

我国幅员辽阔，物产丰富，人口众多，在加快国民经济发展，特别是中西部开发建设的战略要求下，为了切实提高我国人民群众的物质文化生活水平，增强国力和巩固国防，迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。交通运输是社会生产和人类生活中不可缺少的组成部分，也是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行官”。交通运输是一个国家得以繁荣昌盛所必需的重要基础，是实现国民经济现代化的首要条件。

现代交通运输体系由铁路、道路（含公路和城市道路）、水运、航空和管道五种方式组成，他们共同承担客、货的集散与交流，在技术与经济上各具特点，根据不同的自然地理条件和运输功能发挥各自优势，相互分工、联系和合作，取长补短协调发展。

交通运输作为一种空间移动的特殊生产，基本要求是安全、迅速、经济、便利。衡量各种运输方式技术经济特征的有以下四种指标：

1、速度，速度作为运输效果的一项综合的重要指标，是与运输工具、运输条件、运货线路直接相关的一个技术经济指标。

2、投资，是指在建设各种运输固定设备是所需投入资金的多少，各种运输方式中，铁路的技术设备最多，资金投入最多，水上运输利用天然河道，其线路设备投资最低，道路运输介于两者之间。

3、运输成本，水运及管道运输成本最低，其次是铁路、道路，航空运输成本最高。

4、运输方便性，各种运输中，道路运输机动灵活，使用交通服务对象的面广，其方便性最好，是一种唯一能实现“门到门”和“面”上运输的运输方式。航空运输速度快，是最方便的客运方式，但只能实现“点”的运输。铁路和水运是沿铁路和航道运行，运输范围限制较大，只能是“线”的运输。

二、道路的分级。

道路是供各种车辆和行人通行的工程设施。道路的结构组成包括：路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、沿线设施。

道路按使用特点可分为公路、城市道路、专用道路和乡村道路等。

公路按重要程度和使用性质可划分为：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级公路（县道）和乡级公路（乡道）。

按照公路的交通量、任务和性质，根据公路不同的地形条件，我国将公路划分为5个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路是指专供汽车分向、分道行驶并全部控制出入的多车道公路。一级公路是指供汽车分向、分道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路是指供汽车行驶的双车道公路。三级公路是指主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路是指主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

桥梁论文范文通用篇十

现阶段，人们对基础设施要求逐渐提高，桥梁工程建设的质量也是确保公路运输重要条件之一，所以，保证工程桥梁的质量非常重要。提升桥梁工程施工技术的管理水平，有利于促进公路运输事业的稳步发展。我国也根据实际情况，加大了对基础设计建设力度，而经济投资比重也在逐年增大。桥梁工程是交通运输工程中重要组成部分之一，施工技术面对的问题和挑战，也呈现出上升的趋势，所以，对于怎样提升施工技术管理问题，从而提升桥梁工程的整体质量，就成为现阶段公路桥梁运输管理的重点工作内容之一。

1、桥梁工程施工技术管理概述。

桥梁施工技术管理工作内容就是，站在工程管理的角度上，从经济可行性和工程施工的安全性、规范长度、技术特点和项目的质量问题等角度出发，对桥梁工程整体进行有效管理和控制的过程。通常情况下，必须要严格遵守工程施工的技术规范和标准进行建设施工，妥善的组织以及科学的安排工程所涉及的各项技术管理，从而构建起科学、合理的技术管理措施。根据施工项目质量管理体系切实要求出发，制定切合项目质量和技术特点的标准，进而保证工程对质量和技术手段的要求。与此同时，在工程施工的过程中，不断对施工工艺和技术手段进行完善和修改，使用新技术、新方法来提高工程施工效率，减少工程成本支出，高标准、高质量的完成工程总体建设。想要更好完成施工技术管理的工作，就要在技术管理内容上做好协调和统筹安排工作，严格按照国家规定标准和相关政策进行施工，做好施工前期的准备工作，施工过程中现场技术管理工作，从而使施工进度和施工质量得到保障。

2、现场施工施工技术管理重点内容。

2、1钻孔灌注桩。

在桥梁现场施工时，首先，要确定钻孔灌注桩机位是否准确，然后对护筒埋设、粘土、泥浆、施工设备、设备连接是否正确等进行检查；其次，在钻孔施工过程中，施工人员要随时检查钻孔过程，并且还要对钻孔记录表进行监督，定期对泥浆配比和粘滞度和含砂率进行测定，查看钻孔产生废弃土料，对土层情况有个细致的了解，并要求施工人员进行自检；再次，就是对钢筋笼的检查，其长度要满足设计标准，预留出进行搭接的长度，要在规定标准范围内；最后，钻孔到达预定的高度以后，就要对其进行清理，建立人员要对灌注泥浆进行检测，对钻孔的深度、孔的直径距离、沉淀物的厚度、混凝土结构的控制以及灌注桩的质量进行检测。

2、2连接柱、系梁、盖梁。

首先，就要对钢筋的焊接和再加工进行检测，确保符合设计要求和施工规范；其次，就要检查模板，要保证模板的表面光滑，连接时缝隙小，不存在漏浆的现象，并且安装和拆卸相对容易，安全系数高；再次就要对混凝土浇筑结构和盖梁整体施工完成后，对其进行验收，施工过程中，要确保混凝土配合比符合标准，进而保证浇筑质量。施工结束到要对其进行养护，避免出现质量问题，而使整体工程受到影响。

2、3梁板制作和安装质量管理。

首先，在施工开始之前，监理人员一定要熟悉设计文件的数据和信息，然后制定完善详细的工作计划，针对施工承包方提供的施工报告进行审查，由监理人员核对报告中的每项内容。其次，要对施工各环节质量进行确定，对施工方提供的施工计划、施工设备、说明材料等进行审查，然后确认后方可进行施工。最后，实验室要对试验后的数据和信息做好记录和整理工作，并且还要重视梁板预制的现场管理。2。4桥面铺装在梁体、柱整体施工完成后要进行桥面的铺设施工，要按照测量放样、钢筋绑扎、砼结构、砼结构养护等工序进行施工，特别要注意的就是施工结束后的养护，可以使用麻袋进行覆盖，洒水进行养护，保证混凝土结构桥面湿润，养护时间应该在7天以上，保证桥梁的质量。

3、施工技术管理策略。

3、1施工技术要严格按照标准执行。

桥梁工程是我国基础设施建设中重要的组成部分，为了保证桥梁整体的质量和技术标准，一定要严格遵守相关的技术要求和规范，根据施工现场所处地区实际情况，制定并实施适合项目整体特点的技术规范标准，质量标准，使工程质量和施工进度得到保障。

3、2构建质量控制小组，对工程施工技术进行研究。

质量控制小组保证桥梁工程能够按照技术标准和规范进行施工，也是提升工程整体质量重要措施和管理手段，同时，也能够及时发现工程施工过程中存在的问题，对出现的原因和偏差给予正确指导和监督。一般情况下，质量小组在工程施工开始时建立，在施工现场，负责对工程施工出现的问题进行技术研究，通常包含以下两个方面，其一，对现场施工遇到的`技术性问题，进行深入探究和分析，然后提出确实可靠的、安全性高、经济性好的解决方法和措施，进而保证工程施工顺利进行，还要满足工程质量的实际需求；其二，对施工方案中涉及到不同环节的施工方案和效果进行反复对比和观察，然后通过比较总结经验，并以此作为基础对其他方案和理论进行检验，进而不断的对施工技术进行修改并加以完善，获得更具经济性的解决方案。

3、3施工技术资料管理。

在工程进行施工之前，就要对相关的技术资料和数据进行整理、建档，构建完善技术资料管理制度，因为桥梁工程施工中，技术资料是施工技术管理的参考依据和理论基础。随着网络时代的到来，电子信息技术也在飞速的发展，施工技术资料的管理方式也在拓展和丰富，使用先进的电子信息技术对施工技术资料进行保存，不仅使技术资料的保存便捷化，也提升了相关工作人员的工作效率。总之，在现场施工技术管理中，对其技术资料进行妥善的保管和科学维护，进一步确保了技术资料的完整性，并且还能根据现场实际出现的技术性问题，对技术资料进行不断的修改和完善，不仅有效对工程施工进行技术指导，也给日后科研工作提供了参考标准。

3、4工程施工工艺质量管理。

在工程施工现场，施工工艺质量管理要注意四个方面，其一，在工程施工的现场要构建起完善的质量管理体系。按照设计图纸进行施工，严格遵守相应的操作规范，按照质量保准进行对工程的验收。在规定范围内，做到交底工作，就是上交施工方式、工程质量预期要求、施工过程中的注意事项等质量保证，严格按照保证执行，确保工程的整体质量。其二，施工方管理人员一定要先提高自身对工程质量的意识，因为管理人员对质量的严格要求，也是施工管理有效进行的根本。并且要将工程质量第一的理念认真贯彻到施工一线中去，在施工过程中，要对相关施工人员实施奖励机制，对员工进行适当的奖惩，工程质量过关就可以对员工进行奖励，一旦出现问题就可以适当的进行惩罚，通过这样的奖惩措施，提升施工人员的质量意识，从而提升工程质量。其三，在施工过程中，一定要最大程度上给予技术上的支持，施工设备也一定要做到步步到位，施工人员在施工环节上认真负责，确保工程整体的质量。其四，在施工过程中，每一个环节和阶段，都要进行严格的监督，保证此阶段达到技术标准和质量要求以后，才能进行下一阶段的工作。并且在不同施工方交接时，一定要做好交接记录，施工方和验收方进行签字确认。对于工程中已经出现的问题，一定要调查引发质量问题的原因，避免在以后施工中出现相似的问题。

4、结论。

总而言之，桥梁工程质量问题一直是社会关注的重点问题，除了要做好桥梁的设计工作，而现场施工技术管理也是不可缺少的，科学、合理的技术管理措施能够保证桥梁工程的整体质量。同时，也能有效的避免施工中出现技术原因而引发质量问题的出现，所以，要给与技术管理一定的重视程度，保证工程总体施工顺利。

文档为doc格式。

桥梁论文范文通用篇十一

：在公路的建设中，公路桥梁的施工占据这至关重要的位置，我国的路桥施工的企业管理滞后，管理方式未能与时俱进，直接影响了工程成本的控制和质量的控制等方面。鉴于此，对几种新型的施工技术进行了相应的分析，在此基础上探讨公路预制梁和不同类型的预制场建设。

：公路桥梁；预制梁施工；施工管理。

当下的公路桥梁的施工过程中对相应的预制梁进行了充分的应用，将其作用发挥到最大，这种施工的方式有着非常鲜明的优势和特点，主要包括操作简单、施工周期较短、施工效率较高等。而对于预制场、地基等有这较高的要求，加之机械化的程度非常高，因此在桥梁的临时建筑费用中占据着非常大的比重。虽然公路桥梁在我国的基础设施建设中的位置越来越重要，但是诸多影响因素对其产生了一定的负面影响，限制了工程预制梁的施工。

模板施工。

在桥梁的施工过程中，模板施工占据着至关重要的位置。通常情况下，模板施工分为三部分内容，即底模施工、侧模和顶模的制作、橡胶芯模的制作。实际施工期间，要为模板施工的质量提供重要的保障，就需要做好这三方面的工作，只有这样才能避免对桥梁工程造成不良的影响。在进行底模施工的过程中，需要保证周围的地形地势与工程的要求相适应，如果对其平整性和紧实度未予以高度重视，那么，很可能出现沉降的现象。当刚度没有达到相应的要求的时候，需要采取有效的措施予以改进，如通过增加钢筋配置来实现刚度增强的目标。在完成拼装工作时，需要将相应的规范和要求作为重要参照和依据，严格按照规范进行操作，不能随意改变流程，同时，在施工完成后，还需要认真检测尺寸等相关的指标。

混凝土施工。

在桥梁工程的施工过程中，混凝土施工也是非常重要的一项内容和操作，需要对其做到足够的重视，一旦混凝土施工存在问题时，必定会对整个工程造成严重的影响，导致安全事故等发生，对工作人员的生命安全和财产安全构成严重威胁。所以，要避免这种现象的出现，就需要对其进行相应的改善，采取有效的措施为桥梁工程质量提供保障。在施工的过程中，对不同环节进行认真对待，不断提高工作的效率和质量。例如，在进行早期准备工作时，需要保证材料的质量、人员和设备的完备程度和浇筑的方式等的精准性和无误性，通过对其重视和完善从而避免问题的出现。要提高混凝土的强度，需要对材料成分配比和浇筑方式进行完善，浇筑工作最好一次完成，如果重复操作就会影响工程的进度和质量。此外还需注意的是不同桥梁工程位置和要求都是不同的，在此基础上，混凝土方面需要做出调整和改善，适当改变其材料成分的配比、方式等，防止资源浪费的情况出现。而在混凝土制作和应用的过程中，尽可能地保证工程的质量不受到影响。

对施工设计进行充分的优化。

在工程项目开始施工之前，必须要保证公共设计得到了充分的优化，与规则和要求相适应，并给予足够的重视，通过这方面的操作，来明确施工人员的操作方向，同时将施工设计作为重要的参照和依据进行相应的成本计算，同时注意了解实际情况，做出相应的调整。在工程施工设计的过程中，需要将工程要求和规则作为重要依据，对其重要环节进行强调。与此同时，也需要对单位自身的情况进行充分的分析和研究，从而保证所选择方案的合理性及科学性。

对施工管理的阶段进行充分的完善。

施工管理包含了很多方面的内容，主要包括施工人员、施工设备、监管工作和质量检测等，对每一方面都要提出具体的管理要求，例如，相关施工人员在施工过程中必须要按照规则和要求来进行操作，施工设备要得到有效地应用和维护等等。要实现这方面的工作目标，可以从三个方面入手：其一，成立专门的监管部门，同时根据工作人员的实际情况选择最佳的监管人员；其二，将相关的权限赋予监管人员，使其作用发挥到最大；其三，对监管部门的执行力进行相应的保证，防止监管的过程出现监管不力的现象和问题。此外对于质量检测也要做到足够的重视，做好材料检测和施工质量检测。

随着社会经济和科学技术的发展，人们生活水平和质量得到了很大提高，在此基础上，人们各方面的需求都在不断增大。对于公路桥梁工程来说，预制梁施工管理是非常重要的一项内容，不仅是桥梁工程的质量提高需要施工管理来提供有效的支持，同时对于我国建筑行业整体发展而言也是至关重要的，所以必须要对其做到足够重视，采取有效的措施对其中存在的问题进行改善。

[1]张剑.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨[j].城市建设理论研究（电子版），20xx，5（12）.

[2]崔德胜.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[d].西安：长安大学，20xx.

[3]张春.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨[j].城市建设理论研究，20xx（10）.

[4]思元奎.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[j].科技与企业，20xx（3）：207.

[5]姜海燕.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[j].商情，20xx（50）：228.

[6]王小晖.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与思考[j].工程技术（引文版），20xx（5）：71.

桥梁论文范文通用篇十二

桥梁论文是大学生们完成学业的一座“桥梁”，通过这个项目的完成，学生们不仅可以提高自己的专业能力，还可以培养独立思考和学术写作的能力。在完成桥梁论文的过程中，我深感受益匪浅。本文将从选题、研究、撰写、阅读和反思这五个方面，讲述我对桥梁论文的心得体会。

首先，选题是完成一篇成功桥梁论文的第一步。在选题时，要注重自身兴趣和专业方向的契合，既要选择有深度和挑战性的话题，同时又要保证足够的可操作性。我在选题时，遇到了很多困难。一开始，我有一个非常广泛的想法，但是在实际操作时发现涉及的研究领域过于庞大，难以找到相关资料和正确进行实证。后来，在教授的指导下，我逐渐缩小了题目的范围，确立了研究方向。这个过程让我明白了选题的重要性，也学会了如何根据实际情况进行取舍。

其次，研究是完成桥梁论文的核心部分。研究是对已有知识的探索和发展，需要进行大量的文献阅读和数据分析。在研究过程中，我不仅学到了许多专业知识，还掌握了科研方法和技巧。在整理和分析数据的过程中，我注意到了研究的局限性和不足之处，进一步提升了我的学术思维。

其次，撰写是完成桥梁论文的重要环节。在撰写论文时，我发现了自己的不足和问题。一方面，逻辑条理性和语言表达能力是写好论文的基本要求；另一方面，书写格式和引用规范也十分重要。通过多次修改和请教老师的意见，我逐渐改进了文章的结构和表达方式，并且对于书写格式和引用规范有了更深入的了解。在撰写过程中，我也加强了自己的思考和分析能力。同时，写作过程也让我学会了如何合理分配时间，提高效率。

再次，阅读是审视桥梁论文的关键环节。在完成自己的论文之后，我也需要阅读他人的论文，以扩大自己的知识面，并了解相关研究的最新进展。通过阅读他人的论文，我进一步认识到学术界的广度和深度，也意识到自己的学术水平和研究能力的差距。因此，阅读与写作相辅相成，相互促进。

最后，反思是完成桥梁论文的必要环节。通过反思自己的论文，我找到了很多改进的空间。例如，在选题上我可以进一步细化问题和创新思维，研究中我可以采用更系统和全面的方法，写作时我可以提升语言表达和逻辑推理能力。这些反思对我今后的学术研究和写作都有很大的帮助。

综上所述，完成桥梁论文是一个复杂而艰难的过程，但也是一个富有意义和价值的过程。通过选题、研究、撰写、阅读和反思这五个环节，我不仅提高了自己的学术能力，也培养了独立思考和学术写作的能力。桥梁论文是我大学生涯中不可或缺的一部分，我相信这段经历会对我的未来产生深远的影响。

桥梁论文范文通用篇十三

摘要：本文从桥梁工程中的腐蚀类型分析机制入手，对桥梁工程中的腐蚀机理以及原因分析进行了简要分析，并着重阐释了桥梁工程中腐蚀问题的整治措施，旨在为相关工程质量管理部门提供有价值的参考建议。

关键词：桥梁工程；腐蚀；问题；原因；对策。

0引言。

随着经济的发展以及社会的进步，我国桥梁工程项目也呈现出高速发展的态势，但是，在实际工程项目运行过程中还存在很严重的腐蚀问题亟待解决，需要相关研究人员针对具体问题建立具体管控措施，建立更加完善的管控机制。同时，在对桥梁工程项目进行监督和管控的过程中，相关技术要针对腐蚀问题给予有效关注，建构更加完整的工程项目监管机制，从而提升工程管理效果。

1桥梁工程中的腐蚀类型分析。

在对工程项目进行研究的过程中，首先要对桥梁腐蚀类型进行分析，由于腐蚀过程主要指的是材料在环境介质内发生物理或者是化学变化的情况，不仅会对整体技术体系产生影响，也会导致整体工程项目的性能受到损害。在实际腐蚀问题中，比较关键的问题主要包括桥梁化学腐蚀、桥梁物理腐蚀以及桥梁电化学腐蚀三类。在工程项目中，桥梁腐蚀问题主要是钢材腐蚀以及混凝土腐蚀，都会对整体工程项目产生较为严重的影响，甚至会导致整体工程的安全运行受到严重威胁[1]。

2桥梁工程中的腐蚀机理和原因分析。

（1）桥梁工程中的腐蚀机理桥梁发生腐蚀问题，影响比较大的就是化学腐蚀和电化学腐蚀。在化学腐蚀中，桥梁会发生氧化反应和还原反应，基本原理就是离子交换。在电化学腐蚀过程中，氧化反应和还原反应相对独立，并且在阳极和阴极的作用下产生一定的变化，导致整体桥梁结构出现裂缝；（2）桥梁工程中的原因分析在对裂缝原因进行分析后，主要针对材料选择、施工结构以及养护机制进行综合分析和管控，确保实际问题能得到有效解决，实现整体运行和管控机制的完整度。第一，钢结构出现严重的腐蚀问题。主要是在桥梁工程中的钢结构，会出现严重的问题，究其原因，主要是由于空气中的大气和水共同作用，加之不同自然因素的影响，就会导致整体结构出现裂缝问题。特别要注意的是，在一些污染情况较为严重的地区，环境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也会导致桥梁出现严重的腐蚀裂缝问题。在众多影响因素中，大气水分含量、降水量、尘埃以及光照都会影响到桥梁的实际质量，甚至会导致整体系统的结构和情况受到非常严重的影响。第二，钢筋混凝土本身组成成分中有水泥，其水化会产生cao，当该物质和钢筋接触后，就会在钢筋外部产生feo的化学膜结构，起到保护作用，但是这种保护作用会在接触到外界酸性物质后被破坏，实际的保护作用也会减弱；第二，混凝土出现严重的腐蚀问题，由于混凝土本身是一种较为复杂的复合产物，其实际组成中，硅酸二钙以及硅酸三钙是关键要素，其发生腐蚀反应主要是由于碳化分解以及氯离子出现了严重的腐蚀，都是导致问题出现的原因。特别要注意的是，在混凝土碳化过程中，正是基于本身的碱性环境，若是出现酸性物质，就会和原物质发生反应，致使平衡被破坏。在裂缝原因分析过程中，也要对酸化腐蚀进行集中处理，主要指的是废气废水、酸雨以及酸性物质，由于其都会和混凝土材料发生反应，也就导致反应后生成难溶物质，破坏混凝土结构后，产生了严重的裂缝问题。

3桥梁工程中腐蚀问题的整治措施。

针对具体问题，相关研究人员要建立健全完整的管控和处理机制，确保桥梁腐蚀问题能得到有效的解决，特别是针对不良气候条件，要确保钢结构桥梁的腐蚀问题能得到优化管控。第一，要有效控制和治理环境污染问题。要从组织形式以及管理人员的基本素质出发，提升整体管控机制的有效性，并且确保管理行为和科研管控成果能建立有效的`平衡[2]；第二，管理人员要针对实际问题进行优化处理，有效隔离污染问题的侵扰，在工程项目建立过程中集中选用耐腐蚀材料；第三，要集中选用较为先进的制造技术，提高桥梁项目的整体运行技术，促进管控结构和管理效果的优化发展；第四，在对桥梁裂缝问题进行分析和处理后，相关管理部门要结合实际情况，运用有效的技术框架建立一种动态化的管控机制和项目优化措施，从根本上落实最经济也是最有效的实践方案，从而提高整体裂缝处理问题的有效性。

4结束语。

总而言之，针对桥梁工程，相关施工单位要建立最优化项目处理机制，强化裂缝问题的处理水平，确保技术层面和人为管理层面的同步优化，一定程度上提升工程项目的实际质量。只有强化问题处理措施和处理效果，确保整体项目管控框架的完整度，才能为我国桥梁工程项目的可持续发展奠定坚实基础。

参考文献。

桥梁论文范文通用篇十四

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。下面是我整理的桥梁工程概论论文，欢迎阅读参考！

摘要：通过对《道路与桥梁工程概论》的学习阅读，对课程基本体系进行梳理，系统扼要的概括了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术；对笔者较感兴趣的桥梁基础工程以较大篇幅介绍；通过课程学习，进一步加深对路桥工程的认识，为后续学习深造奠定基础。

关键词：道路线形、路基路面工程、桥梁工程、桥梁基础工程。

1.课程总结。

本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。

道路线形。

道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。

道路平面线形。

路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。

道路纵面线形。

路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。

道路横断面。

道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。

道路路线交叉。

道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口。它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口设计的基本要求为：一是保证车辆和行人在交叉口处能以最少的时间顺利、安全通过，即使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行驶稳定；三满足排水要求。

道路交叉口类型：

立体交叉。

分离式立体交叉。

隧道式、跨路式互通式立体交叉。

部分互通菱形、环形立体交叉口完全互通。

苜蓿叶式、完全定向式、喇叭口互通式、y形互通式。

2.路基路面工程。

路基是在天然地表面按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的带状土工结构物，起承受行驶车辆荷载、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要组成部分路基工程质量直接影响到结构物的排水稳定、公路的使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。路面是在路基表面上用各种不同材料分层铺筑而成的结构物。路面工程的发展趋势为：设计自动化、施工机械化、设计和质检规范化、测量自动化、材料和结构多样化。

路基工程。

路基的变形是由于土在自重和车轮荷载的作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。破坏形式如下：

由岩土所筑成的路基，受外界环境的影响，因此需要防护与加固，其主要内容有：边坡坡面防护（植物防护和矿料防护）、沿河路堤冲涮防护与加固（石砌防护和抛石防护）以及湿软地基的加固处治。

路基稳定性设计与施工。

路基边坡稳定性分析。

路基是工路的承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。路基边坡稳定性分析的计算参数：土的计算参数（容重、粘聚力和内摩擦角）、边坡的取值、汽车荷载当量换算。路基边坡稳定性分析方法：工程地质法和力学分析法（直线滑动面法和圆弧滑动面法）。

挡土墙。

挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。其作用是承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡，防止路堤冲刷，并节省路基土方数量。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：实心式、悬臂式、锚杆式、加筋土式。挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。挡土墙土压力包括静止土压力、主动土压力、被动土压力，需进行结构承载能力验算、稳定性验算。

路基的施工。

路基压实是路基工程的关键工作，影响压实的主要因素有含水量、土质、压实功、温度。

路基施工采用机械施工或辅以人工施工。施工要点如下：（1）边坡放样，树起标杆（2）斩草除根，陡坡挖阶（3）清淤排水，铺设盲沟（4）土质良好，清除杂物（7）削拍边坡，整型验收。

路面工程。

在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面应保证具有下列性能：强度和刚度、水温稳定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、环保性。

路面类型可以从不同角度来划分，从路面的力学性能分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面；按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。

路基路面排水系统。

路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。

路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。

路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。

3.桥梁工程。

各种桥梁造型精巧别致，将美学与工程技术完美的结合，看到巧夺天工般的各种桥梁，我们不能惊叹设计者、建造者的智慧。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。

桥梁的基本组成和分类。

桥梁的基本组成。

桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

桥梁的分类。

桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥（吊桥）、斜拉桥等五种基本体系。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按桥梁全长和跨径划分，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

桥梁的总体设计要点。

桥梁的设计根据其使用任务、性质和所在路线的发展远景，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，还应造型美观、有利于环保；同时应该因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。设计内容包括桥梁纵、横断面设计和平面布置。设计程序为：（1）“预可”和“工可”研究阶段（2）初步设计（3）技术设计（4）施工图设计。通过比较设计方案，选取最佳方案付诸实施。

桥梁的施工技术。

为了多快好省地进行桥梁施工，通常应对全桥的工程根据技术状况、水文条件、机械设备能力、劳动力等条件作出全面规划，包括拟定切实可行的施工方法、安排施工进度计划、确定合理的施工场地布置等，以便对桥梁施工的全过程做到心中有数，有利于加强施工管理工作，并有计划、科学地指导施工。

介绍了混凝土简支梁的制造工艺、各种运输安装方法、以及大中跨径桥梁悬臂法施工工艺。

桥梁的基础工程。

通过学习了解了桥梁基础的相关知识，有机会将加强对于基础部分的技术与施工问题的学习与研究。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

各类基础适用条件。

刚性基础：

适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。

桩基础。

按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

沉桩。

（1）锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据土质情况选用适用的桩锤；

（2）振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；

（5）钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。

钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。

管柱、沉井适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

地下连续墙。

适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

施工方法。

明挖扩大基础施工。

明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。

钻孔灌注桩基础施工。

钻孔灌注桩的特点是桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，且承载能力强，故应用较为普遍。钻孔注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

4.学习心得。

学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，对于道路与桥梁有了更多感性直观的接触，加深了理性认识，得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮助，有些知识甚至能运用到日常生活中，这大大提高了我们的工程和人文素养，开卷有益，受益良多。

5.参考文献。

桥梁论文范文通用篇十五

桥梁是人类社会发展的重要标志，它们不仅承载着交通的使命，还代表着不同国家、不同地区的联系与交流。桥梁的设计与构造都需要进行详细的研究与分析，而论文则是展现研究成果的重要形式之一。在撰写桥梁相关论文的过程中，我收获颇多，深受启发。

首先，撰写桥梁论文需要充分了解桥梁工程的相关知识。无论是传统的石拱桥，还是现代的悬索桥，每一种桥梁都有其独特的设计原理与施工技术。在进行论文研究之前，我通过阅读大量的文献和参考资料，深入了解了桥梁工程的背景知识，包括桥梁的分类、结构特点、力学原理等。这样的准备工作不仅有助于我理解桥梁论文的研究内容，还可以从更广阔的角度去思考问题，提出有深度的观点。

其次，撰写桥梁论文需要进行大量的数据分析和实证研究。在桥梁工程中，设计者需要考虑各种力的作用，例如重力、风力、地震力等。因此，在撰写桥梁论文时，对这些力的影响以及对桥梁结构的稳定性和强度的评估，是至关重要的。通过使用各种计算软件和模拟方法，我能够将抽象的理论应用到实际的工程设计中，验证设计方案是否合理，寻找可能的优化方案。这种实证研究让我深刻体会到理论与实践的紧密联系，鼓励我深入挖掘实际问题的本质。

第三，撰写桥梁论文需要批判性思维和创新性思考。虽然桥梁工程领域已经有了较为规范的设计和施工方法，但是作为研究者，我们不能满足于已有的成果，应该保持批判性思维，提出新的观点和解决方案。在论文撰写过程中，我不断思考和提问：是否有更好的设计方案？是否可以进一步优化桥梁结构的强度和稳定性？通过对现有桥梁论文研究的总结和分析，并结合相关领域的最新进展，我尝试提出了一些新的观点和改进方法。这种创新性思考丰富了我的研究视野，提高了我的综合能力。

第四，撰写桥梁论文需要进行有效的团队合作。桥梁工程是高度复杂的系统工程，涉及多个学科的知识和技术。在撰写桥梁论文时，我不仅需要自己深入研究和分析，还需要与同事和导师进行讨论和交流，借鉴他们的经验和意见。在团队合作过程中，我学会了倾听和尊重他人的观点，也学会了协调和解决矛盾。通过有效的团队合作，我能够从不同的角度去思考和解决问题，使论文的质量得到了提高。

最后，撰写桥梁论文让我更加深入地了解了桥梁工程的复杂性和挑战性。桥梁是连接人与人、人与自然的纽带，它们既需要承载巨大的力量，又要满足美学和环境要求。在论文撰写过程中，我对桥梁工程的困难和挑战有了更深刻的认识，也更加珍惜桥梁工程师们为我们创造的安全、美观和高效的交通条件。

总而言之，撰写桥梁论文是一项复杂而有意义的任务。通过这个过程，我不仅加深了对桥梁工程的理解，还提高了批判性思维和创新性思考能力，锻炼了团队合作和沟通能力。桥梁论文的研究和撰写是一次丰富而难忘的经历，给予我宝贵的启示和成长。