道路渣土污染城管范文简短 城管在渣土运输管理存在问题(三篇)

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

精选道路渣土污染城管范文简短一

根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲、乙双方充分协商，就驻马店御苑城施工道路砼工程达成以下协议:

一、工程概况

1、工程名称：驻马店御苑城施工道路砼浇筑工程

2、工程地点：驻马店市天中山大道与文化路交叉口

3、工程施工内容及范围：御苑城场区临时道路砼浇筑工程。 材料指定及要求：商砼(标号c25);路面厚度为20cm,路面要求原浆收光压纹，每6米切割一道6cm深伸缩缝，砼养护7天。

4、工程承包方式：包工、包料、包安全、包文明、包质量、包工期、包验收。

5、合同工期：3日历天，开工时间：20xx年10月 日，竣工时间：20xx年10月 日。

6、质量等级：合格。

二、甲方工作

1、保证三通一平。负责与乙方协调安排现场材料、设备堆放;(甲方不提供暂设及库房)。

2、负责向乙方提供施工用临时水、电源接入点，但水电费用由乙方承担;乙方自备计量表具。

3、负责现场的组织协调。并对工程质量进行监督、检查、验收。

三、乙方工作

1、严格执行乙方制定并经过甲方确认的施工计划;

2、严格按设计图纸、工艺要求组织施工;

3、施工过程中，乙方应服从甲方组织、协调工作，尊重监理;

4、施工现场的安全管理由乙方全权负责，施工现场必须满足安全生产文明施工要求，因乙方原因造成安全事故，责任由乙方承担;

5、负责工程项目的现场施工及人员的管理、验收准备工作;

6、已竣工工程未交付甲方验收前，负责成品保护，保护期间发生损坏、乙方自费予以修复;

7、负责办理乙方应该办理的批件、证件;

8、乙方进入现场施工，不得损坏现场已完的各项成品工程，如有损坏，负修复及赔偿责任。

9、乙方保证不拖欠工人工资;

四、工程价款及结算

砼道路单价: 元/m2，按实际施工工程量结算。

五、竣工验收

1、工程具备竣工验收条件，乙方按相关竣工验收有关规定， 在完工后7天内向甲方代表提供验收申请报告。甲方收到报告后，在7天以内组织有关部门验收，并在验收后7天内给予批

准或提出修改意见。乙方必须按要求整改，并承担由自身原因造成整改的费用。

2、甲方如果在收到乙方送交的竣工报告7天内无正当理由不组织验收或验收后7天内不予批准且提出修改意见，视为竣工验收报告已批准，即可办理结算手续。

六、保 修

1、 保修内容、范围： 凡因乙方施工缺陷所引发的一切工程质量问题均属于乙方承诺的保修责任范围，包括工程范围内的各部位、部件、构件或单件的损坏。

2、 保修期限：御苑城小区内建筑主体封顶(暂定一年)。

3、 保修期间乙方负责维修工作，以保证正常使用。如发生问题乙方应在接到甲方通知之日期72小时内派人到现场处理，否则甲方可委托其他单位和人员维修处理，费用由乙方承担，甲方在其质保金中双倍扣除。

七、工程款结算及支付办法

一、结算办法： 依照乙方实际施工工程量进行决算。

二、工程款支付办法：

1、本工程不预付工程款。

2、工程保修期结束后一次性付清全部工程款(各项目第一次拨款时分摊出)。

3、支付工程款时开具正规发票。

三、结算依据：全部工程完工验收合格后结算，依据合同、补充协议，双方洽谈文件、变更签证、竣工验收资料等进行结算。乙方未按合同工期完成该工程，超期一天扣工程违约金1000.00元。竣工结算后，甲方无正当理由不能及时支付工程款，超过一个月以上应赔付乙方违约金，支付合同造价的1%。以此类推。

八、争议解决办法

本合同执行过程中发生争议，由当事人双方协商解决。当事人不愿意或协商不成的，双方约定由该市级政府部门解决。

九、合同生效与终止

1、本合同自签字之日起生效。

2、乙方应按时保质完工，如因施工质量问题造成甲方延期使用，全部费用由乙方负责。

3、工程款支付完，即为合同终止。

十、 本合同经甲乙双方签字盖章生效，一式两份，甲方壹份，乙方壹份。

甲 方(盖章) 乙 方(盖章)

代表人(签字) 代表人(签字)

年 月 日

精选道路渣土污染城管范文简短二

尊敬的老师，亲爱的同学们：

大家好!

人们在路上，或追或跑。

人们幻想着成为夸父，在追逐梦想的旅途中不懈奔跑只为达到成功彼岸，与日月同辉;人们幻想着成为屈原，吟唱着“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的慨叹在探索真理的冒险中一刻不停只为“乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路”。

他们在人生道路上马不停蹄，顾不得栉风沐雨，顾不得良辰美景。他们一心向着目标，内心中奔涌而出的，是“前行!前行!前行!”他们在路上，以随风奔跑的姿态前进。

人们在路上，或走或停。

人们把自己想成卡梅隆，十年磨一剑，打造出《泰坦尼克号》这样惊世骇俗的巨作;人们把自己想成余秋雨，带着深味人世沧桑的心在文化苦旅中细细品味沿途风景，在花开花落间慢慢体悟人生哲理，描描绘绘，走走停停。

他们在人生道路上没有疲于奔命的忧愁与艰辛，有的只是安然与平和，有的只是勇于停留，甘于等待的心。他们亦有理想，只是他们拥有怀揣着一种闲适与淡然的心境，看庭前花开花落，望天空云卷云舒，宠辱不惊。他们在路上，以宁静守候的姿态前进。

人们路上。或欢歌或笑语。人们在路上，或掩泪或悲鸣。

远离故乡的游子，从出发的那一刻起便注定愁思不已;那征战沙场的士兵，从跨上马背的那一刻起就必将面对别离。而那衣锦还乡沂水春风下的文人墨客，更是逸兴遄飞咏而归

他们在路上，嬉笑怒骂着前进。

人们总在路上总有人在路上。

无论是奔跑还是暂停，无论是哭泣还是欢欣。

因为人生是一场在时光洪流中不断前进的旅行。

精选道路渣土污染城管范文简短三

本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。

2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。

4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。

（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ）

主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。

1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;

2．引设水准点，并进行路线水准测量；

3．路线横断面测量；

4．勾绘路线沿线的带状地形图；

5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；

6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；

7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。

地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。

测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）

中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。

（三级公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m 平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向6v (特殊75m) ,反向2v (特殊25m) ls v/1.2=25m ）

为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。

第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交

点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。

第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。

接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的zy、yz点的位置，记号笔作上记号。再根据qz点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出qz点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）

基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。

接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。

嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：

两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。

而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面：

首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最后还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。

但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。