钻探技术生产交流范文 钻井钻探技术论文(二篇)

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钻探技术生产交流范文(推荐)一

承包方： (以下简称乙方)

甲、乙双方经过平等协商，就乙方自愿承包甲方地质项目 钻探施工有关事宜达成一致意见。《根据中华人民共和国合同法》，为明确双方在施工过程中的责、权、利关系，特签订本合同。乙方作为甲方的钻探项目组，按照机台号( )做好班报表记录，接受管理。

第一条 工程施工概况

一、工程名称：同仁县铁吾西铜金矿地质岩芯钻探施工

二、工程地点：同仁县双朋西乡铁吾西地区

三、工程量： 米(岩芯钻探，以地质需要前提下实际完成甲方验收量为准)。

四、施工期限 年 月 日开工， 年 月 日前全面竣工。如有变动，由甲方提前通知乙方。

五、施工质量标准

1、直孔或斜孔：直孔、斜孔均有。

2、最大孔深：以项目设计书为准。

3、钻孔口径：终孔口径75mm。

4、岩心采取率：岩心采取率70%，矿心(顶底板5m处)采取率80%，否则为报废孔。

5、终孔原则：以地质需要为准，不允许在矿层内终孔。

6、质量标准：按原地矿部《岩芯钻探规程》和《金刚石岩芯钻探规程》执行，地质设计中有特殊要求的按审查批准的设计执行。

(1)机械岩芯钻探施工单位，必须具备相应资质，资质证书和单位简历在签定正式合同前提交给甲方，施工方在施工前必须经过施工技术和安全培训。

(2)施工前乙方必须熟悉甲方地勘项目设计中机械岩芯钻探施工要求，经甲方下达施工通知书后方可组织施工，乙方要编制施工设计。

六、为了确保施工工程质量，除必须严格执行《机械岩芯钻探规程》中的六项指标要求外，甲方依据工区具体地质条件对乙方施工质量提出如下具体要求：

1、岩芯平均采取率应大于70%，岩芯采取率和矿层顶底板5米范围内采取率达80%。

2、在矿体中连续5米的平均采取率小于80%时，应采取补救措施。在疏松、易碎岩层中，使用的钻探工艺要满足保持矿石原有结构特点和完整性。对含矿破碎蚀变带的钻进回次进尺控制在0.5米以内，以保证岩矿芯采取率。

3、钻孔弯曲度测定：天顶角和方位角每钻进50米观测一次，在开钻50米内及斜孔加密1—2个观测点。见厚度大矿体和终孔时均进行观测。

4、孔深校正：每百米校正孔深一次，其误差不能大于0.10米，遇到主矿层(厚大矿层)要校正进入矿层与出矿层孔深。终孔时均要进行孔斜的测定和孔深的校正，为确保测定结果真实可靠，孔深校正须有甲方编录人员参加，孔深测量需接受甲方技术人员的监督。

5、钻孔都要进行简易水文地质观测。水文孔必须按地质设计的要求进行施工。

6、封孔按有关规范执行。

7、钻孔原始报表应如实准确填写，内容齐全，字迹工整清晰。

8、对钻探的有关资料要保密，不得向任何单位及个人泄密。如发现甲方有权不予结算工程款。

第二条 甲方权利和义务

一、向乙方明确施工任务及技术质量要求，施工过程中任务发生变更，必须办理正式变更手续并及时通知乙方。

二、负责协调相关管理部门的关系。

三、按合同规定支付工程款。

四、协调项目单位及时完成布置钻孔，地质编录、采样等技术工作。

五、每个钻孔完工后，协调相关部门在7天内组织验收，相关人员签字的验收单作为工程施工费用结算的依据。

第三条 乙方权利和义务

一、组织人员进行现场踏勘，编制工程预算及工程施工设计;负责工程施工人员的装备及生活安排，负责施工所需材料、设备、运输和野外施工，并承担全部费用。

二、严格按照地质设计和《岩芯钻探规程》和《金刚石岩芯钻探规程》要求进行施工，保证合同规定工程施工进度，对工程质量负责。协助项目开展地质编录工作。

三、保证岩芯的清洁和完整，严禁以岩粉充当岩芯;使用符合要求的岩心箱、牌和班报表，按有关要求正确填写;终孔前负责保管好岩芯。

四、在钻孔基本达到地质目的的前提下，预计终孔前5日通知甲方(地质项目负责人)组织验收。

五、乙方应加强安全生产管理，杜绝安全生产事故特别是人身伤亡事故的发生。因安全事故及因病等原因造成的一切经济损失及人身伤亡，乙方自负。

六、加强机台人员的管理，尊重工作地区民族习俗，保护好工作环境，及时处理好生活垃圾，不发生民族纠纷和违法事件。如乙方人员不遵守以上约定造成甲方工程不能顺利进行的，按评估结果赔偿甲方的全部经济损失，并承担相应的法律责任。

第四条 工程验收、工程费用及其拨付方法

一、工程验收

1、钻孔工程验收，以“机械岩芯钻探工程”和“钻孔地质技术设计书”和设计书的有关要求为依据。

2、钻孔终孔后乙方于5日内向甲方提交全部钻孔资料，并由甲乙方双方实地共同验收。

3、“钻孔质量验收单”一式四份，双方有关人员签字后，各执两份存档。

二、工程费用按甲方验收的实际工作量计算。工程单价：设计直孔深为400米左右的孔 元/米，设计斜孔深为300米左右的孔 元/米。

三、本合同签定后，乙方应及时组织人员、设备到达施工地点

进行施工。工程价款按孔计算，以终孔验收工作量为准。乙方每完成一个钻孔，经甲方验收合格，出具相关验收证明，乙方提供本机台相应价款的票据，甲方按乙方已完工钻孔的80%付款。乙方每个机台终孔验收合格后结算时预留20%作为保证完成后续工作的保证金，待全年任务完成后退还乙方，如中途未经甲方认可退出的，保证金作为违约补偿金不予退还。

四、钻孔孔深因地质需要超过设计孔深10%以上的，补偿费用双方协商解决。

第五条 违约责任

一、甲方应及时布置钻孔，完成地质编录、采样，避免造成乙方窝工，否则乙方工期顺延。

二、钻孔终孔后，甲方未能在七日内组织验收，每影响一日，甲方按全孔工程价款的3‰补偿给乙方。乙方超过规定的竣工期限30天内，每天按未施工完钻孔价款的3‰补偿给甲方。

三、本合同生效后，发生下列情况之一的甲方有权终止合同，另择施工队伍，给甲方造成的经济损失全部由乙方承担，已交保证金不退。

1、合同生效后超过20日不能到达施工地点组织生产的;

2、乙方存在严重弄虚作假行为的。

四、由于乙方因人员、设备、技术等原因，造成工程施工质量低劣，不能满足技术指标要求而出现报废，或因弄虚作假造成钻孔报废的费用由乙方承担。

五、由于不可抗拒的自然灾害和政策原因所造成的经济损失视情况由甲乙双方协商解决。

第六条 其它

一、本合同执行过程中如发生纠纷，双方应及时协商解决。

二、本合同未尽事宜，由双方代表人及时协商签订补充协议，有关协议、电报、电传、技术讨论纪要、任务变更通知书(经双方共同认定)等均为本合同的组成部分，与本合同具有同等效力。

三、本合同由双方代表人签字加盖公章后生效。工程竣工验收合格，工程款全部付清后即行废止。本合同一式四份，双方各执二份。

四、若发生不可抗拒的自然因素，甲、乙双方应针对具体情况进行协商解决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

钻探技术生产交流范文(推荐)二

1.1项目地理位置、地位和作用

门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。

作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。

门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。

水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。

福东路横跨门楼水库溢洪道。

门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

1.2项目起终点

福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。

门楼水库特大桥项目起点桩号：k8+478.634，终点桩号：k8+979.104，桥梁总长为500.47米。

1.3招标内容

本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

1.4勘察设计周期要求

1.4.1初步设计阶段勘察设计

中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

1.4.2施工图设计阶段勘察设计

初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

1.4.3施工现场配合服务

项目工程施工开始至竣工验收止。

1.5技术标准

桥梁设计荷载：城市-a级，人群：3.5kn/m2

桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：ⅵ度，按ⅶ度设防

其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(jtg bo1-20xx)规定值。

1.6工程规模

推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。

1.7项目特点、难点和重点

福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。

本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

2.1地形地貌

本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。

2.2气象

工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。

昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

2.3河道

拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求

桥梁主跨跨度不小于155米。

2.5地质

本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。

芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

2.6地震

据《中国地震动参数区划图》(gbl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40s，相应的地震基本烈度为ⅶ度，属设计地震第一组。

2.7建筑材料

1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。

3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。

2.8社会环境

福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因

此对本项目都非常支持。

3.1总体设计理念

a遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。

b 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

c高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

d 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

e 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。

f 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。

g 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

3.2桥位

本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。

3.3路线设计

3.3.1平面

为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。

3.3.2纵断面

考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。

本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。

主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。

平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

3.3.3横断面

为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

3.4桥梁方案

设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。

主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。

经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。

3.4.1连续梁方案

a 桥跨布置

北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) b 主桥结构设计

主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。

由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，

根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变

化。

桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。

c 引桥结构设计

为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。

采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。

d 施工组织

根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。

3.4.2矮塔斜拉桥方案

a 桥跨布置

北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) b 主桥结构设计

主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。

由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。

主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。

桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。

斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。

桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。

c 引桥结构设计

由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。

d 施工组织

主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，

但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。

由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。

3.4.3方案比较

综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。

3.4.4其他构造

a 桥面铺装

根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚sma沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

b 桥面排水

桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的'迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。

c 伸缩缝

伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。

d 支座

主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，

以保护支座，延长其使用寿命。

e 安全设施

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

f 照明灯杆

考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。

3.4.5设计计算

根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。

3.5耐久性设计

本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： a混凝土结构防护

采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。

b支座

采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。

c加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

d主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。

桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。

e建立养护管理系统，提高养护管理水平。

3.6环保设计

a控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

b道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。

c尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。

d 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

3.7安全设施设计方案

本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

3.7.1 标志

标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。

结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。

标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。

3.7.2 标线

标线采用热熔反光型涂料。

根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。

3.7.3 护栏及栏杆

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。