专科报告范文汇总(优质8篇)

在工作和学习中，我们经常需要撰写报告来展示我们的观点和研究成果。在写报告之前，充分了解所要研究的领域，对相关背景知识有一定的了解。这些范文展示了报告的结构和语言风格，可以帮助你更好地理解如何写报告。

专科报告范文汇总篇一

“在大学里学的不是知识而是一种叫自学的能力。”当我真正走上工作岗位时才深刻的体会到这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论用的很少，我担任的助理一职平时做些接待客户、处理文件，有时觉得没有太多挑战性，而同公司的网站开发人员就大部一样了，计算机知识日新月异，他们不得不以自学尽快掌握新知识，迎接一个一个新的挑战，如果他们只靠在学校中学到的知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手，不断学习新知识积累经验，没有自学能力的人迟早会被企业和社会淘汰。

针对助理的职业特点，具体遇到挫折时不妨从调整心态来疏解压力，并进行冷静复习，从客观、主观、目标、环境、条件等方面找出受挫的原因，总之，通过这些感悟，我不仅明了我会在以后的工作中做得更好，更会学会珍惜，珍惜父母的每一分辛苦转赚来的钱，珍惜每一次工作机会，因为懂得了它们的重要性，以后我会更加珍惜。

首先，是建议方面的。希望以后学校可以增加实践环节以增加学生们的工作能力，并以社会需求为导向调整课程设置。

其次，是我在本次实习表现的总结。通过这次实习，我收获了工作和为人处事方面的经验，但是也有一些遗憾，也许因为实习日子短的关系，我对助理工作的认识还仅仅停留在表面，未能具体处理全部工作。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，而这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是我们真正在实践中开始接触社会、了解社会的一次重要机会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，增长了见识，开阔了视野，为我以后走上工作岗位打下了坚实的基础。

在这短短的2个多月中，我除了学会了一些工作的基本技能外，也学到了做人做事的道理，更让自己浮躁的心平静了下来，看清了自己的能力，明白了自己究竟想要的是什么。这些都是在学校中所学不到的宝贵的东西，更让我看到了这个社会竞争的残酷，所以只有保持进取心才能使自己不被淘汰。

专科报告范文汇总篇二

兰州交通大学。

兰州交通大学。

调研单位评议表。

兰州交通大学。

调研报告成绩评议。

关于对牡丹江供电段横道河电力车间。

我经过2个月的时间对牡丹江供电段横道河子电力车间，在11月18日到月2日期间发生14次10kv中性点不接地电力系统谐振事故进行了调研。通过这次的调研活动使我对谐振知识有了更深一步的了解。这对我以后的工作学习有很大的帮助。

调查目的：

针对牡丹江供电段横道河子电力车间多次发生谐振现象，对其找原因，并制定一些解决问题的方法。

调查方法：

1、翻阅牡丹江供电段横道河子电力车间的历史资料看看是否有发生过类似的现象及一些相关的数据。

2、对技术员和值班人员进行咨询，已找到发生谐振时的一些数据。3、对常发生谐振地段进行勘察，并对其为什么经常发生谐振找出原因。

调查内容及过程：

牡丹江供电段横道河子配电所自2008年11月18日、19日、12月2日发生14次10kv中性点不接地电力系统谐振故障。在2008年12月2日的10次谐振中，有5次在治山下行接近条件线中感应出过电压，烧损2537和2551部分电务极频设备，影响19列次列午正常运行，给铁路运输生产带来极大干扰。

2008年12月12日我来到牡丹江供电段横道河子配电所及治山至杜草间自闭线26—27号杆，对谐振问题进行了系统的现场调查分析。

1、谐波产生的基本原理。

电网在正常情况下，电压随时间作周期变化，呈正弦规律。正弦形的基波周期函数在进行加、减、微风和积分等运算时，其结果仍保持正周期函数的特点。

但由于非线性负荷的影响，使正弦波形发生畸变，其形状可用一系列与基波频率整数倍的不同频率的正弦波形叠加而成。这些为基波频率整数倍的高次频率波，统称为谐波或高次谐波。

非线性负荷及整数性负荷产生谐波的基本原理如下：

(1)非线性负荷。交流电网中的谐波主要是由于非线性特性的负荷引起的。正常情况下，供电电压为纯正弦量，若供电给线性的纯电阻性负荷，则电压和电流具有相同的正弦波形。若纯正弦电压供电给非线性的纯电阻性负荷，即电阻随时间在变化，则电流的波形发生畸变。将非线性负荷的电流波形进行傅立叶分解，可以得到一系列的谐波与正弦基波。

(2)整流性负荷。整流性负荷产生谐波的机理，主要基于进行电能交换的装置是由半导体非线性元件组成的。这些半导体非线性元件可控或不可控地轮流导通和关断，尽管由于电感地存在使这一过程并未产生突变，但造成了交换电源交流回路的波形强行发生了变化，使得正弦波形产生畸变。

2、简单的铁磁谐振电路中谐振原因分析：

简单的说，谐振是在r、c和铁芯电感l电路中，假设在正常运行条件下，其初始状态是感抗大于容抗，即wl(1/wc)，此时不具备线性谐振条件，回路保持稳定状态。但当电源电压有所升高时，或电感线圈中出现涌流时，就有可能使铁芯饱和，其感抗值减小，当wl=(1/wc)，满足了串联谐振条件，在电感和电容两端便形成过电压，回路电流的相位和幅值会突变，发生磁振现象。这个过程为铁磁谐振状态，谐振——旦形成，谐振状态可能“白保持”，维持很长时间而不衰减，直到遇到新的干扰改变其谐振条件谐振才可能消除。

3、电力系统铁磁谐振产生的条件。

在工业和生活用电负载中，阻感负载占有很大的比例。异步电动机、变压器、荧光灯等都是典型的阻感负载。异步电动机和变压器所消耗的无功功率在电力系统所提供的无功功率中占有很高的比例。电力系统中的电抗器和架空线等也消耗一些无功功率。阻感负载必须吸收无功功率才能正常工作，这是由其本身的性质所决定的。电力电子装置等非线性装置也要消耗无功功率，特别是各种相控装置。如相控整流器、相控交流功率调整电路和周波变流器，在工作时基波电流滞后于电网电压，要消耗大量的无功功率。另外这些装置也会产生大量的谐波电流，谐波源都是要消耗无功功率的。二极管整流电路的基波电流相位和电网电压相位大致相同，所以基本不消耗基波无功功率。但是它也产生大量的谐波电流，因此也消耗一定的无功功率。

电路或二极管整流电路，其中以三相桥式和单相桥式整流电路为最多。带阻感负载的整流电路所产生的谐波污染和功率因数滞后已为人们所熟悉。直流侧采用电容滤波的二极管整流电路也是严惩的谐波污染源。这种电路输入电流的基波分量相位与电源电压相位大体相同，因而基波功率因数接近1。但其输入电流的谐波分量却很大，给电网造成严重污染，也使得总的功率因数很低。另外，采用相控方式的交流电力调整电路及周波变流器等电力电子装置也会在输入侧产生大量的谐波电流。

为了监视绝缘，变配电所的母线上通常接有yo接线的电磁式电压互感器，由于接有y0接线的电压互感器，网络对地参数除了电力导线和设备的对地电容c0外，还有互感器的励磁电感l，由于系统中性点不接地，y0接线的电磁式电压互感器的高压绕组，就成为系统三相对地的唯一金属通道。

电力谐波的危害主要表现有以下几方面：

(1)影响供配电系统的运行。

在供配电系统中的电力变压器、电力线路、驱动装置等通常采用继电保护措施，其检。

测部分常采用电磁式继电器、感应式继电器和晶体管集成电路型继电器。其中电磁式继电器、感应式继电器对含量在10%以下的谐波并不敏感，但谐波含量达到40%时将导致继电器保护系统误动作。晶体管集成电路继电器具有许多优点，是今后发展方向，但其采用的整流取样电路易受到谐波的影响，产生拒动或误动。另外，有些继电器由于电路设计的原因也会在谐波过大的情况下改变特性，从而使其产生拒动或误动。因此，谐波的泛滥将会严重威胁供配电系统安全、可靠、稳定的运行。

(2)增加供配电系统的附加损失。

在低压供配电系统中，接有大量的变流设备和计算机设备，它们将产生大量的谐波，

其中3、5次谐波最大，3次谐波在低压供配电系统的中性线直接叠加，将导致中线或保护中线上的电流大大超过相电流，如此会使过热，损坏绝缘，引起事故。

(3)影响供配电系统设备和用电设备的正常工作。

我国供配电系统设备和用电设备设计时均以50hz正弦波为额定条件，如谐波过大将会。

导致额定工作点偏移，造成设备的功能不能正常发挥，或者非正常运行，甚至损坏。如变压器和电动机在谐波的作用下会产生附加损失、过热、机械振动、噪声以及过电压等;电力电容器，电抗器和电力电缆等都会在谐波过大时过热，甚至烧坏;断路器、自动开关、接触器是供配电系统中受谐波危害最大的设备，因为电容器的容抗与频率成反比，在高次谐波作用下，因电容器n次谐波容抗是基波容抗值的1/n，即使谐波电压值不是很高，因电流波形畸变加剧，也可产生显著的谐波电流,造成电容器过电流。此外，由于电容器容抗与谐波阻抗或负载阻抗在一定参数配合下可能产生谐波，从而放大谐波电流，产生极大的过电流将电容器烧坏。

(4)影响电力测量和电能计量的准确性。

我国的电力测量与电能计量仪表大多数采用电磁型、电动型、磁电型和感应型几种。

其中电磁型和电动型对谐波不是很敏感，但磁电型和感应型受谐波的影响较大，特别是电能仪表多采用感应型，在谐波分量较大时，会产生电能计量的混乱。

(5)对自动控制系统等其他系统的干扰与危害。

铁磁谐振对电力系统安全运行的影响。

1、中性点不接地系统中，其运行方式的主要特点是单相接地允许维持—定的时间，一般为2h不致于引起用户断电。

2、在发生谐振时，电压互感器一次励磁电流急据增大，使高压熔丝熔断。3、产生高零序电压分量，出现虚幻接地和不正确的接地指示。

4、在发生谐振时，谐振的电力线路会对邻近的其他电路产生感应过电压，特别是对弱电线路影响最大，距离越近，感应过电压越高。

牡丹江供电段横道河子电力车间发生谐振分析。

1、对牡丹江供电段横道河子电力车间在2008年11月18日到12月2日发生谐振的。

次数统计。

经统计自2008年11月18日至12月2日共发生3天计13次的10kv中性不接地电力系统谐振故障。在2008年12月2日的9次谐振中，有4次在治山下行接近条件线中感应出过电压，烧损2537和255l部分电务极频设备。其中2008年11月18日2次;2008年11月19日2次;2008年12月2日10次，合计14次。

2、谐振时诱发原因分析。

把每次谐振时可能诱发的电力系统的六种实时参数进行了统计和分析。推论出可能影响出现系统谐振临界点的参数。

参数统计分析表。

3、分析各类因素：

因治山至杜草间lokv自闭线26—27号杆问导线弧垂大于规定标准，且两杆高低压横担安装距离不足2米，造成10kv，导线与条件线距离只有200mm，谐振时，不对称的电压在接近条件线中感应出过电压。

调查结论与建议。

1、由于小型变压器的绝缘老化，以致线圈绝缘击穿引起匝间、层间短路。2、随意带负荷拉开分支线路隔离刀闸，或带负荷拉开配电变压器的高压跌落保险，造成刀闸间弧光短路而引发谐振。

3、运行人员操作程序不规范，未拉开电压互感器高压侧刀闸，电压互感器直接向空母线送电，引起电压互感器铁磁谐振。

4、运行中的电压互感器谐振过电压可在三扪同时发生，出现各相电压严重不平衡。5、各相地参数不平衡，加上合闸瞬间相位角的即性原导致一相至两相，甚至三相同时出现谐振现象。

建议采取的措施：

1)横道河子配电所调压器档位避免在4档使用，参数。2)将横道河子配电所电容器补偿减去一组，由为90kvar，以减少系统容抗参数。以改变系统。

3)将横道河子配电所一次系统中调后pt电压监视改为监视相电压，用米及时监视接地故障和谐振时的电压的变化。

4)将横道河子配电所电压互感器高压侧中性点串接电阳，在在检修时施工。5)调整治山至杜草间lokv自闭线26—27号杆间导线弛度，下落条件线横担，使线间距达到规定标准。

参考文献。

网技术”。

[3]赵书强,马燕峰,贺春.“抑制谐波的配电网无功优化规划.电网技术”。

[4]李云阁,施围.“应用解析法分析中性点接地系统中的工频铁磁谐振-谐振判据和消谐措施.中国电机工程学报”。

[5]江全元,程时杰,曹一家,等.“基于鲁里叶型lyapunov函数的电力系统次同步谐振稳定运行域的分析.中国电机工程学报”。

[6]杨秋霞,宗伟,田璧元.“基于小波分析的铁磁谐振检测.电网技术”。

专科报告范文汇总篇三

我国正处于建立社会主义市场经济体制的过程中，市场经济从一定意义上来说是法制经济。因此社会主义市场经济的建设必须与社会主义市场经济的法制建设同步进行。

1999年3月15日第九届全国人民代表大会第二次会议审议通过的《中华人民共和国合同法》，将合同视为市场交易的法律形式，将法视为规范市场交易行为的规则，准确地界定了合同的概念。关于合同（contrat，vertrag，contract）的概念有各种理论和立法例，大陆法上有“合意之债”和“私法合同”之学说。也就是现代各国民事法律制度的重要组成部分，是调整财产流转关系，规制交易行为的基本法，是国家在现代经济发展时期依法管理经济的重要法律。

合同的分类将合同的诸多种类按照特定的标准抽象性对其加经区别与划分。一般来说，依据合同所反映的社会关系的性质划分合同的种类，如买卖、租赁、借贷、承揽、运输、保险、出版、委托、信托、居间、合伙等等。

合同是商品经济的产物，随着商品经济的诞生，随着商品经济的发展，合同制度的内容越是丰富，其形式则越完备。大致经历了三个古代、近现代、当代的发展时期。

违约责任，依据民法通则又称为违反合同的民事责任，是指合同当事人不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定时所承担的法律后果。

归责原则是确定行为人的民事责任的根据和准则，是贯穿于整个民事责任制度并对责任规范起着统帅作用的立法指导方针。在我国，违约责任的归责原则是什么呢？法学界历来存在争议。在新的合同法正式颂布了，明显地体现出我国违约责任的归责原则，这便是严格责任原则。我国《合同法》第107条明确规定：“当事人一方不履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”。《合同法》第121条还规定：“当事人因第三人的原因造成违约的，应当向对方承担违约责任。当事人一方和第三人之间的纠纷，依照法律规定或按照约定解决。”由此可见，只要当事人不履行合同义务，就应承担违约责任。即使这种违约行为是由于第三人的原因造成的，也不能免除违约方应向对方承担的违约责任。

根据《合同法》第107条的规定，违约责任的承担方式主要有如下几种：

1、支付违约金；

2、损害赔偿；

3、继续履行；

4、其他补救措施。

专科报告范文汇总篇四

实习出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实习中得到检验的。没有足够的动手能力，就无法奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己的动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，好几个焊盘的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，但是我还是完成了任务。

两周的实习短暂，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是思考着做事，事半功倍，更重要的是，做事的心态，也可以得到磨练，可以改变很多不良的习惯，例如：一个工位上两个同学组装，起初效率低，为什么呢？那就是没有明确分工，是因为一个在做，而另一个人似乎在打杂，而且开工前，也没有统一意见，彼此没有应有的默契。而通过磨合，心与心的交流以及逐渐熟练，使我们学到了这种经验。

这次实习不仅让我了解学到很多东西，还锻炼了我的胆量、语言交流能力和心理洞察能力，让我知道如何做好一名电子工艺员。一名优秀的电子工艺员应该注意以下几点：

一、保持良好个人形象，具有良好的修养和热情周到的服务态度；

二、精通产品的知识并掌握足够的关联产业的知识，

三、具有良好的应变能力，能根据顾客的言语与表情察觉顾客的想法，作出适当的回应；

四、做好与厂家、商家及同事之间的沟通；

五、不断学习，掌握电子工艺员应具有的能力。

专科报告范文汇总篇五

暑期实践是大学生学以致用，变理论的知识为动手能力的一个重要途径，本着增长才干，锻炼毅力，培养品格，增强社会使用责任感的目标，在实习中检验我们所学的专业知识，增长见识，学到课本上没有的东西。为将来更好的准备正式参加工作做好准备。

一实习目的：

通过现场实习，加深对课堂教学内容的理解，深化和巩固所学的理论知识，使学习和实践相结合，养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风，初步培养学生理论联系实际的能力和分析问题与解决问题的能力，同时培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，尤其在探伤中不但要练就过硬的本领，还要容入大家的智慧经验，才能更好的发挥。

二实习单位及岗位概况：

丹东工务段凤凰城桥隧车间有4个工区（分别凤城工区，刘家河工区，鸡冠山工区，大堡工区）工区负责凤城到东港，全长大约144公里。（凤城193——丹东254，丹东站的上站，货中，货南，丹东0——前阳26，前阳0——东沟11，东沟0——东港6） 每个月走一圈，冬季加密。根据天气，剩余工作量，来规定当天所走路程。我所在班组由11人组成，有1名工长1名班长指挥领导。丹东工区在07年由于全年无责任断轨被评为优秀班组。

三实习内容及过程：

在实习中，我注意了把书上学到的铁路知识对照实际工作，用理论知识加深我对实际铁路工作的认识。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对铁路运输工作有了深层次的感性和理性认识。6月25日上午7点实习正式开始，到单位后简单准备后，大家将仪器送到丹东站，坐上去往凤城的火车。于上午8点45分到达凤城，在联络完驻站防护员后，工长等前800防护员距离够时，仪器上道正式作业。之前在工区工长跟我们讲了一些超声波探伤的相关知识，我从中得知超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波来，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 超声波在介质中传播时有多种波型，检验中最常用的为纵波、横波、表面波和板波。

用纵波可探测金属铸锭、坯料、中厚板、大型锻件和形状比较简单的制件中所存在的夹杂物、裂缝、缩管、白点、分层等缺陷；用横波可探测管材中的周向和轴向裂缝、划伤、焊缝中的气孔、夹渣、裂缝、未焊透等缺陷；用表面波可探测形状简单的制件上的表面缺陷；用板波可探测薄板中的缺陷。 超声波在介质中传播时有多种波型，检验中最常用的为纵波、横波、表面波和板波。用纵波可探测金属铸锭、坯料、中厚板、大型锻件和形状比较简单的制件中所存在的夹杂物、裂缝、缩管、白点、分层等缺陷；用横波可探测管材中的周向和轴向裂缝、划伤、焊缝中的气孔、夹渣、裂缝、未焊透等缺陷；用表面波可探测形状简单的制件上的表面缺陷；用板波可探测薄板中的缺陷。探伤仪在a型探伤仪的基础上发展而成的 b型、c型探伤仪，可得到不同方向反射面的信号，也可将b型、c型显示组合以得到材料的内部反射面的三维显示图。超声波探伤的优点：穿透能力强，探测深度可达数米，灵敏度高，可发现与直径约十分之几毫米的空气隙反射能力相当的反射体；在确定内部反射体的位向、大小、形状及性质等方面较为准确；仅须从一面接近被检验的物体；可立即提供缺陷检验结果操作安全,设备轻便。

主要缺点; 要由有经验的人员谨慎操作；对粗糙、形状不规则、小、薄或非均质材料难以检查；对所发现缺陷作十分准确的定性、定量表征仍有困难。超声波探伤还有一些局限性超声波探伤的优点是检测厚度大、灵敏度高、速度快、成本低、对人体无害，能对缺陷进行定位和定量。然而，超声波探伤对缺陷的显示不直观，探伤技术难度大，容易受到主、客观因素的影响，以及探伤结果不便保存等，使超声波探伤也有其局限性。它是一种较复杂的工作，需要值机人有一定的工作经验，有认真负责的态度，才能完成的工作。 由于我工作经验不足，所以我负责抬车，这样即能从老师傅那学习到经验，也能让自己得到锻炼。探伤作业组分别有一个前800防护员，一个后800防护员，一个现场防护员，2个人值机推车，2个人做副手抬车并看夹板是否有裂纹。一个手工打水，一个现场负责人组成。所以一般作业人数不少于8人。今天我跟的是贾师傅，他是一个有着几十年工作经验的钢检老人了，他跟我说，钢轨探伤中一定要知道钢轨正常时的`波形，接头和焊缝的正常波形，并在自己工作经验丰富后区别假象波。熟知一些典型伤波，做到不漏伤不大意。探伤工应具有高度责任心工作中慢走细看严格遵守作业程序遵守规章制度，努力学习业务，不断提高技术水平，认真执行岗位责任，存在的伤损轨妥善处理，发现危及行车安全的钢轨伤损要及时通知有关部门并做紧急处理，保证行车安全。

在作业中大家各司其职，在发现可疑波形时，大家会一起校对，综合判伤，如果是夹板孔裂，就卸螺丝，用镜子找孔裂。其认真严谨的工作态度，使我肃然起敬。当我问及一些工作上的问题时，大家都会细心讲解，工长告诉我在探伤中，要懂得怎样使用1波和2次波。在探伤中由于1次波波束窄，指向性好，有利与定量定位所以在要靠1次波判伤，由于2次波声程大，扩散面积也大，在探伤中主要靠2次波发现伤损。 钢检的推行速度也不一样，在普通线路不大与2公里每小时，无缝线路3公里每小时。在曲线地段要注意调整探头位置，减探伤速度。探伤中最重要的是核伤，由于其发展速度不定，表面通常无异常，不容易发现。所以工长再三强调其重要性。要求做到四细（细心，细听，细看，细检）四不走（不设防护不走，仪器有故障不走，伤损判断不清不走，危及行车安全的伤损处理不清不走）。注意异型接头注意桥头地段，注意道口地段，注意绝缘接头，注意道岔基本轨，注意尖轨跟部分及前后引轨，注意灰坑，水鹤地段。严格遵守规章制度，保障列车运行安全。同时要保障自身安全，来车及时下道，3个防护员要集中精力，认真负责，来车及时呼叫现场下道，保证安全作业。身为一个探伤工，要记住各种标准，工长在之前就要求我们记住钢轨折断标准。即钢轨全截面断裂，裂纹贯通整个轨头截面，裂纹贯通整个轨底截面，允许速度不大于160公里每小时区段归面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160公里每小时区段钢轨顶面上有长度大于30mm深大于5mm的掉块。 在钢检作业中还有手工检查，主要是超声波探伤仪器无法探测到的地方，如道岔等，有时还要注重仪器和手工重点检查部位；如异型接头，绝缘接头，高低，左右错牙接头，钢轨压溃擦伤，掉块部位，岔后引轨接头，道床坍塌等处所，道岔范围内的钢轨接头，岔心及尖轨，隧道道口灰坑水鹤处所和磨耗严重的钢轨接头，杂型钢轨。

8点45出发，一直到12点作业结束，完成了全长7公里的探测任务。除去正常行进速度，还有两次校对，一共用了3个多小时，在工友们的帮助和工长的讲解下结束了今天的野外作业。使我深深的认识到钢检工作的不容易，不但要冒酷暑，冒严寒，顶风雪。还要认真细心探伤。使我认识到这工作要求很重要的责任心。现在我的技术水平离要求还很远。只有在往后日积累经验才能符合这项工作的要求我想只能在今后的学习和工作中，慢慢成长吧。

四实结及感想:

通过这些日子的实习，增加我的工作经验，让我为以后的工作做好准备。而且还让我成长的许多许多。让我认识到课本意外的世界是如此的宽阔。真的是受益匪浅。

在实习的这段日子里，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对铁路探伤组织工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但是通过实习，加深了我对铁路知识的理解，丰富了我的实际工作知识，使我对铁路探伤工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好今后日常工作，既要注重理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。再有就是我学到了怎么与人交流，其实不论什么工作，都需要与人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一个成功的人必定的善于交流的，通过这次实习，我深深的体会到了这一点，这是我人生中重要经历，也是一笔财富。

再就是佩服他们的协作精神，由于探伤作业分工明确，所以大家即各司其职，有条不紊。每个人都在自己的岗位上劳作着，很有效率。尤其是对在雨中作业的时候，大家在雨中坚持工作，让人钦佩，从不计较，从不抱怨，只是默默无闻的干着，发扬集体合作，团结互助的精神。在他们身上我学到的太多太多。发扬集体合作，团结互助的精神。经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我在学校中难以学习到的。短暂的实习过程中，在跟随探伤班组的学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对工作精益求精，严肃认真以及责任感的认识，这是我在探伤车间实习过程中最大的收获。长长的钢轨就像是两条平行线，一条是安全，一条是效益。无论哪一条都是我们铁路生产最基础的构成。安全与效益相辅相成，互为依存，没有不计效益的安全，更没有忽视安全的效益。只有夯实了基础，我们才能更好地实现多拉快跑、，才能更好地实现铁路又好又快发展。只有确保了安全生产，才能使我们从容，才能实现效益的最大化。反之，铁路安全环境不稳定，就会极大地影响生产的顺利推进，不但会牵制精力，而且会给铁路造成巨大损失和负面影响。所以探伤工作对铁路运输安全及至重要。使我产生了光荣的使命感。

实习是一种前所没有的经历，亲身体验才知其中滋味。虽说没有彻彻底底的累过，但眼里看到的，听到的，以及自身经历过的，都和我以前在学校里想象的情况差很多，反复思量，我渐渐明白事业、生活是靠双手和大脑创造的，只有“浮空”的大脑而没有双手的支撑是不可能创造这些的，而基层的锻炼不正是创造人生的双手吗？老师也谆谆教导我们，以平和的心态去做一件事，我们就能得到质的提高，那时的我们也就成功了。当我再次静下来心时，我已能欣然接受这个事实，我想在今后的工作中我能以极大的热情对待工作中的每一件事。

在这次业实习中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下几点：

1自己所学的知识不能够灵活运用。

这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用不灵活，也不能对所学灵活运用。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用。

2作业现场的知识不了解。

由于探伤实习时间较少，很难将所学知识与实践相结合，通过实践所获

取的阅历很是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向铁路老师傅们学习，同时要注意学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领，早日成为一名合格的探伤工。

3不能较好的适应理论与实际相结合。

虽然在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任相应的工作。因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只有将理论与实际完全结合起来才能胜任探伤工作，尤其是严肃认真的态度和极强的责任心。

“千里之行，始于足下”社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将离开大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。 实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。在以后的工作中我要更加努力刻苦，提高探伤技能素质。为铁路运输安全贡献自己的力量。

2015年8月25日

专科报告范文汇总篇六

快毕业的最后一年，我们专业同学开始联系实习单位，激情似火地进入实战演练中去了。以下是我本次实习的全部内容。

实习时间：20xx年12月16日至20xx年12月19日。

实习地点：

1.地形图测绘实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇龙泉山地区。

2.地形图识图实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇花山地区。

实习小组信息：

组别：地球科学学院011081班测量6组。

指导老师：赖祖龙。

组长：江晓斌。

组员：辛悦、孙军、朱令、刘超、崔永国、屈超。

组员分工：

选点与跑尺：朱令、崔永国。

观测与读数：屈超。

记录与计算：辛悦、孙军。

描点与绘图：江晓斌、刘超。

特说说明：因12月18日武汉大雾，无法进行测绘工作，故原定于18日进行的测绘实习改为识图实习，19日继续进行测绘实习。实际日程安排为16、17、19三日进行测绘实习，18日进行识图实习。

一、实习目的与要求：

测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，会认识地形图，能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点，并在实习的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。

学生通过本次实习应达到如下要求：

1.掌握经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;。

2.掌握地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;。

3.能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;。

4.各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增强独立工作能力与团队协作意识。

二、实习任务及内容：

(一)小区域大比例尺地形图的测绘：

1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域。

2.任务：通过3天的地形图测绘实习，每小组要取得200个左右的测点数据，并根据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cm*20cm的地形图。

3.内容：

(2)按照使测绘更加方便、有效、快捷的原则，根据测区位置，在图板上布设控制点;。

(3)过程：

为期3天的测绘实习是在江夏区的龙泉山进行。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图居然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物只有三种--枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具积极作用的，它们可以为我们的休息提供软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡我们前进的道路。

控制点是已知高程(海拔)的点，我们需要在这些控制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。因为控制点的个数有限，尤其是位置好的控制点更是稀少，所以我们必须要有抢占有利控制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实习的前一天，所有人都在抢占有利控制点上做了充分准备。

通过实习，才知道原来测绘是如此的艰难，成天跟个野人似的在外面跑，真的很辛苦，不过既然选择了远方，便不顾风雨兼程!

专科报告范文汇总篇七

暑期实践是大学生学以致用，变理论的知识为动手能力的一个重要途径，本着增长才干，锻炼毅力，培养品格，增强社会使用责任感的目标，在实习中检验我们所学的专业知识，增长见识，学到课本上没有的东西。为将来更好的准备正式参加工作做好准备。

通过现场实习，加深对课堂教学内容的理解，深化和巩固所学的理论知识，使学习和实践相结合，养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风，初步培养学生理论联系实际的能力和分析问题与解决问题的能力，同时培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，尤其在探伤中不但要练就过硬的本领，还要容入大家的智慧经验，才能更好的发挥。

丹东工务段凤凰城桥隧车间有4个工区（分别凤城工区，刘家河工区，鸡冠山工区，大堡工区）工区负责凤城到东港，全长大约144公里。（凤城193——丹东254，丹东站的上站，货中，货南，丹东0——前阳26，前阳0——东沟11，东沟0——东港6）每个月走一圈，冬季加密。根据天气，剩余工作量，来规定当天所走路程。我所在班组由11人组成，有1名工长1名班长指挥领导。丹东工区在07年由于全年无责任断轨被评为优秀班组。

程序遵守规章制度，努力学习业务，不断提高技术水平，认真执行岗位责任，存在的伤损轨妥善处理，发现危及行车安全的钢轨伤损要及时通知有关部门并做紧急处理，保证行车安全。

在作业中大家各司其职，在发现可疑波形时，大家会一起校对，综合判伤，如果是夹板孔裂，就卸螺丝，用镜子找孔裂。其认真严谨的工作态度，使我肃然起敬。当我问及一些工作上的问题时，大家都会细心讲解，工长告诉我在探伤中，要懂得怎样使用1波和2次波。在探伤中由于1次波波束窄，指向性好，有利与定量定位所以在要靠1次波判伤，由于2次波声程大，扩散面积也大，在探伤中主要靠2次波发现伤损。钢检的推行速度也不一样，在普通线路不大与2公里每小时，无缝线路3公里每小时。在曲线地段要注意调整探头位置，减探伤速度。探伤中最重要的是核伤，由于其发展速度不定，表面通常无异常，不容易发现。所以工长再三强调其重要性。要求做到四细（细心，细听，细看，细检）四不走（不设防护不走，仪器有故障不走，伤损判断不清不走，危及行车安全的伤损处理不清不走）。注意异型接头注意桥头地段，注意道口地段，注意绝缘接头，注意道岔基本轨，注意尖轨跟部分及前后引轨，注意灰坑，水鹤地段。严格遵守规章制度，保障列车运行安全。同时要保障自身安全，来车及时下道，3个防护员要集中精力，认真负责，来车及时呼叫现场下道，保证安全作业。身为一个探伤工，要记住各种标准，工长在之前就要求我们记住钢轨折断标准。即钢轨全截面断裂，裂纹贯通整个轨头截面，裂纹贯通整个轨底截面，允许速度不大于160公里每小时区段归面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160公里每小时区段钢轨顶面上有长度大于30mm深大于5mm的掉块。在钢检作业中还有手工检查，主要是超声波探伤仪器无法探测到的地方，如道岔等，有时还要注重仪器和手工重点检查部位；如异型接头，绝缘接头，高低，左右错牙接头，钢轨压溃擦伤，掉块部位，岔后引轨接头，道床坍塌等处所，道岔范围内的钢轨接头，岔心及尖轨，隧道道口灰坑水鹤处所和磨耗严重的钢轨接头，杂型钢轨。

8点45出发，一直到12点作业结束，完成了全长7公里的探测任务。除去正常行进速度，还有两次校对，一共用了3个多小时，在工友们的帮助和工长的讲解下结束了今天的野外作业。使我深深的认识到钢检工作的不容易，不但要冒酷暑，冒严寒，顶风雪。还要认真细心探伤。使我认识到这工作要求很重要的责任心。现在我的技术水平离要求还很远。只有在往后日积累经验才能符合这项工作的要求我想只能在今后的学习和工作中，慢慢成长吧。

通过这些日子的实习，增加我的工作经验，让我为以后的工作做好准备。而且还让我成长的许多许多。让我认识到课本意外的世界是如此的宽阔。真的是受益匪浅。

在实习的这段日子里，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对铁路探伤组织工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但是通过实习，加深了我对铁路知识的理解，丰富了我的实际工作知识，使我对铁路探伤工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好今后日常工作，既要注重理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。再有就是我学到了怎么与人交流，其实不论什么工作，都需要与人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一个成功的人必定的善于交流的，通过这次实习，我深深的体会到了这一点，这是我人生中重要经历，也是一笔财富。

再就是佩服他们的协作精神，由于探伤作业分工明确，所以大家即各司其职，有条不紊。每个人都在自己的岗位上劳作着，很有效率。尤其是对在雨中作业的时候，大家在雨中坚持工作，让人钦佩，从不计较，从不抱怨，只是默默无闻的干着，发扬集体合作，团结互助的精神。在他们身上我学到的太多太多。发扬集体合作，团结互助的精神。经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我在学校中难以学习到的。短暂的实习过程中，在跟随探伤班组的学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对工作精益求精，严肃认真以及责任感的认识，这是我在探伤车间实习过程中最大的收获。长长的钢轨就像是两条平行线，一条是安全，一条是效益。无论哪一条都是我们铁路生产最基础的构成。安全与效益相辅相成，互为依存，没有不计效益的安全，更没有忽视安全的效益。只有夯实了基础，我们才能更好地实现多拉快跑、，才能更好地实现铁路又好又快发展。只有确保了安全生产，才能使我们从容，才能实现效益的最大化。反之，铁路安全环境不稳定，就会极大地影响生产的顺利推进，不但会牵制精力，而且会给铁路造成巨大损失和负面影响。所以探伤工作对铁路运输安全及至重要。使我产生了光荣的使命感。

实习是一种前所没有的经历，亲身体验才知其中滋味。虽说没有彻彻底底的累过，但眼里看到的，听到的，以及自身经历过的，都和我以前在学校里想象的情况差很多，反复思量，我渐渐明白事业、生活是靠双手和大脑创造的，只有“浮空”的大脑而没有双手的支撑是不可能创造这些的，而基层的锻炼不正是创造人生的双手吗？老师也谆谆教导我们，以平和的心态去做一件事，我们就能得到质的提高，那时的我们也就成功了。当我再次静下来心时，我已能欣然接受这个事实，我想在今后的工作中我能以极大的热情对待工作中的每一件事。

在这次业实习中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下几点：

这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用不灵活，也不能对所学灵活运用。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用。

由于探伤实习时间较少，很难将所学知识与实践相结合，通过实践所获取的阅历很是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向铁路老师傅们学习，同时要注意学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领，早日成为一名合格的探伤工。

虽然在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不。

能轻松胜任相应的工作。因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只有将理论与实际完全结合起来才能胜任探伤工作，尤其是严肃认真的态度和极强的责任心。

专科报告范文汇总篇八

这是我上大学以来的第xx个假期，因为家在本地，理所当然要回家。不过身为当代大学生，总不该“日出三竿而起，日落西山而息”地无所作为。回到家后，我与父母商量，准备找一份工作。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在将近一个月的实习过程中，我深深的感受到所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知道所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这些与实践还有一段距离。

哲人说：“实践是检验真理正确与否的标准。”理论要回到社会实践中去运用，想事情办事情一切从实际出发，使主观符合客观。认识客观事物，要实现两次飞跃，从感性认识到理性认识是认识事物的第一次飞跃，而从理性回到实践是第二次飞跃。所以实践是检验真理的标准。在当今的大学生，社会无时无刻不在发生日新月异的变化，而参加社会实践更显得重要，实践的能力强弱，决定着日后工作的好坏。

实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，不迟到、早退，严格遵守单位的各项规章制度，认真完成领导交办的工作，经过近一个月在xx房产经纪有限公司的实习、工作，我基本上掌握了房产交易中介服务、提供房产市场的信息等技能。虽然在实践中我只是负责比较简单的部分，但还是让我受益匪浅。

“千里之行，始于足下”一个月短暂而又充实的实习，我认为对我以后走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，对将来走上工作岗位也有很大帮助，让我明白了许多做人道理，向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位的各项规章制度，与人文明友好交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。

总结我的这次寒假社会实践，虽然是我的第一次社会实践，但我认为是一次成功的有用的社会实践，使我真正懂得学校的良苦用心!我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的打工是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。