2023年汽车共享协议书简短(实用12篇)

写作时要注重语言的准确性和表达的逻辑性。总结不仅是回想过去，更要对未来的发展提出建议和展望。以下是小编为大家整理的一些优秀总结范文，供大家参考。

汽车共享协议书简短篇一

联系电话：_______________。

乙方：_______________。

联系电话：_______________。

为了实现甲乙双方资源共享、合作共赢的目的，依照中华人民共和国相关法律规定，双方本着互惠互利的原则，经协商一致，结为战略合作伙伴关系，就相关事宜，达成以下协议：

1、双方在合作中建立互信、默契是商业合作战略伙伴关系的基础，提高效率和共同发展是双方合作的'目标和根本宗旨。

2、本协议的基本原则是自愿、双赢、互利互惠、相互促进、共同发展、保守秘密、保护合作市场。

3、充分发挥双方的优势，优势互补，提高竞争力，共同进行市场的开拓。

4、本协议为框架协议，应是双方今后长期合作的指导性文件，也是双方签订相关合同的基础。

1、甲乙双方共享客户资源信息。

2、甲乙双方在客户洽谈与协商事宜中提供相互的便利。

1、甲乙双方均有权向自己的客户提供有关共享的资源。

2、双方在向对方提供共享客户资源后，均有权知道相关客户的商业洽谈进度或是更进一步的商业信息。

3、甲方承诺乙方会员持有甲方代金券或宣传单页，在甲方店内领取开业大礼包一份。（无需消费，领取时间20xx年12月20日——20xx年12月27日）。

4、甲方承诺乙方客户或会员持甲方代金券或宣传单页，即可享受全场8折优惠（除特价商品外）。

5、乙方为甲方提供店内广告宣传，摆放_____展架位置。

6、甲方承诺为乙方提供公司网址友情链接、公司代金劵、开业当天贵宾席位、精美礼品一份。

1、双方对于对方共享的相关资源信息均有保密义务，未经对方批准，不得擅自复制并传播给任何第三方象。

本协议有效期：自年月日至年月日结束，协议期满前1个月可商谈续签事宜。

1、甲乙双方若有一方违约，则承担违约责任。违约赔偿金伍万元整。

2、以上相关约定，只要有违其中一条，即视为违约。

1、本协议自双方法定代表人或其授权代表签字并加盖公章后生效。

2、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

3、本协议未尽事宜，经双方友好协商一致，可另行签订补充协议，与本协议具有同等的法律效力。

甲方盖章：_______________。

法人或委托人：

_______________年__________月______日。

乙方盖章：_______________。

法人或委托人：_______________。

__________年___________月___________日。

签订地点：_______________。

汽车共享协议书简短篇二

继“共享单车”之后，多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机app，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。当前天津市已有共享汽车50辆，汽车租还站点五处，目前只支持汽车的站点间流动。运营公司表示，未来将在交通枢纽，还有人员密集地区设立更多站点，并为车辆购买全险，保障用户出行。

如何使用?

用户租车时，只需要下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以轻轻松松把车开走。

首先是认证通过，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是‘老赖’，如果是的话系统通不过。续航也可以通过app看出来。点‘立即租用’，车门就打开了。

如何计费?

目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，租用1分钟的费用是1毛5，行驶每公里3毛5。

比如，租车10分钟，行驶5公里，那么费用就是1块5+1块7毛5，共计3块2毛5。一般情况下，打车需要几十元的路程，租用这种电动车只需要十几元。

在哪借车?

受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。

目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、理工楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位。

据了解，目前这种共享汽车在本市约有50辆，运营方下一步计划增加车辆投放，并在大学城等区域增设租车还车网点。

如何充电?

工作人员在后台始终密切关注着车辆的剩余电量，哪个车低于一定的电量之后，工作人员就会过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。

事故违章怎么处理?

运营方已经提前为车辆上了全险，发生事故时可以收到赔付，而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也将及时与用户进行沟通，协调解决。

用户体验。

由于上线时间较短，眼下共享汽车的租用次数还不是很多，每天只有几单，不过用户评价还是比较高的。

“感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。”

汽车共享协议书简短篇三

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。

共享汽车公司在中国也已有几百家之多了。这些公司付出巨大的成本，靠什么赢利呢?无论使用哪家单位的车，都需注册交押金，收到巨额的押金就可贷款营利。这样既方便了市民出行，自己也获利丰厚，但是各类共享车都存在安全隐患，特别是共享汽车因速度快、体积大、监管难，造成的交通事故损失最为严重。

共享汽车保险不健全无法约束责任人理赔难。

大部分共享汽车平台已经为车辆办理了全险，大部分事故可以进行正常理赔和车辆维修。同样也有部分平台共享汽车保险不健全，在发生事故后，责任认定和理赔就成了主要的麻烦。

驾驶者准入门槛更低。

租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。

共享汽车扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，使无证司机或驾照已经过期的司机也能开车，这些带来的交通隐患会更多。

车辆安全、卫生、设备功能无法保障。

由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全坚持和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享品台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全卫生的保障，影响使用体验。

专家称，共享汽车的安全问题其实就是汽车租赁的安全问题。在绝大多数情况下，汽车发生交通事故，司机都要承担责任，除非是汽车本身存在故障，才是平台的问题。

在交通运输部管理干部学院督导张柱庭看来，交通事故责任认定分为两种，即事故责任和合同责任。事故责任由开车的人负责，合同责任则看双方签订合同的约定。

共享汽车在获取巨额押金资源的同时，也必须承担起自己的监管、审核职责，否则，因为这个原因出了事故就得承担相应的赔偿责任。如果交通事故是因为车辆的问题引发的，作为汽车的经营单位，共享汽车公司必须承担属于自己的责任;如果共享汽车公司没能尽到对司机审核、监管的责任，那么也得承担与之相对应的赔偿责任。

其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息，避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。

另外，用户要遵守交通规则驾驶共享汽车，持有效证件租车，选择正规的租赁公司租车并签订合同时看准规则。

最后，用户临时停车时，一定要检查手机app和车门是否上锁。如果上锁出现故障，应该及时与客服联系，避免不必要的麻烦。

在以上这些共享汽车的安全隐患中可以发现，在用户数量不断增长的当下，共享汽车的发展需要规范用户的使用行为，保证汽车质量，保障用户的合法权益，保护好用户的个人信息安全。让共享汽车使用起来更安全、更放心。

汽车共享协议书简短篇四

用户租车时，只需要下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以轻轻松松把车开走。

首先是认证通过，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是‘老赖’，如果是的话系统通不过。续航也可以通过app看出来。点‘立即租用’，车门就打开了。

如何计费?

目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，租用1分钟的费用是1毛5，行驶每公里3毛5。

比如，租车10分钟，行驶5公里，那么费用就是1块5+1块7毛5，共计3块2毛5。一般情况下，打车需要几十元的路程，租用这种电动车只需要十几元。

在哪借车?

受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。

目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、理工楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位。

据了解，目前这种共享汽车在本市约有50辆，运营方下一步计划增加车辆投放，并在大学城等区域增设租车还车网点。

如何充电?

工作人员在后台始终密切关注着车辆的剩余电量，哪个车低于一定的电量之后，工作人员就会过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。

事故违章怎么处理?

运营方已经提前为车辆上了全险，发生事故时可以收到赔付，而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也将及时与用户进行沟通，协调解决。

用户体验。

由于上线时间较短，眼下共享汽车的租用次数还不是很多，每天只有几单，不过用户评价还是比较高的。

“感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。”

延伸阅读：

注册要提交驾照。

据介绍，与共享单车类似，如果您想租一辆“共享汽车”，首先要在智能手机上下载相关手机软件并注册成为会员。

记者下载了一个“宝驾出行”的app软件，在完成注册后，还得进行身份认证，这包括身份证号码、驾照档案编号、驾照初领日期、准驾车型、同时还得上传驾照照片。

驾驶证扣分到9分，且身份证识别系统信用不好的，系统认证都无法通过。

审核通过后，手机软件会告知您已经过审。此时如果您想租车，需要再根据车型缴纳数百元或上千元不等的押金。

租用如何计费。

此时手机软件上会显示周边停车点内有几辆车可以租，车辆都是电动汽车自动挡，您只需找到距离您最近的停车点，找到手机软件上提示的那辆汽车，然后在手机软件上点“立即租用”，车门就打开了。目前，受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。以“宝驾出行”为例，目前在本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、李公楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位。

宋宝存介绍，目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，使用者可以通过软件进行费用的预估。以“宝驾”的一款汽车为例，租用1分钟的费用是1毛5分，行驶每公里3毛5分。

比如，租车20分钟，行驶10公里，那么费用就是3块+3块5毛，共计6块5毛。

租借细节需注意。

如果租车过程中车主发生违章，公司方面会主动联系车主，协助其处理违章。如果车辆出现故障，他们也会提供24小救援。目前“共享汽车”以纯电动汽车为主，满电情况下可以行驶140公里。如果行驶过程中出现电量过低的情况，车主可到停车点或就近找一个充电桩充电就行了。

“从长江道开到中山门，12块钱。觉得还行，比较方便，不限号，网点如果再多一点，还车的地点再可选一点，就更好了。”以上是小编整理的有关共享汽车怎么使用相关内容，希望大家喜欢!

汽车共享协议书简短篇五

对于共享汽车备受追捧的原因,业内人士分析,一方面,因为大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高,城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。另一方面,投资者们则认为在限行、限购的大背景下,新能源汽车更适合做分时租赁服务。

去年共享单车遍地开花,北京的大街小巷到处可见鲜艳亮丽的摩拜、ofo。相比之下,同样是绿色出行的智能服务、汽车版的摩拜――共享汽车,数量不多,知晓的市民也不多。但是一度用车创始人、ceo王杨分析,共享汽车需求量远远大于供给量,市场潜力巨大。他预测,未来三到五年将是共享汽车爆发时代。

体验。

手不快根本抢不到车。

用手机扫码开门,车钥匙就在车里,开车出发,到达目的地附近的还车网点,所需费用比出租车便宜50%―60%。这就是共享汽车的便利和便宜。北京青年报记者下载了“gofun出行”app,根据gps定位查找最近的一个gofun租车点是在东城区北新桥路口西南侧,距离1.6公里。当时显示该租车点有一辆奇瑞电动车待租,但转眼可用车数量就变成了“0”。随后北青报记者启动“有车提醒服务”,可是四、五个小时过去了,始终没有“有车提示”。步行25分钟,北青报记者来到北新桥租车点,希望能一睹gofun汽车真容,但被现场看车保安告知,车早被人租走了,“我们这个点儿只有一个停车位,所以只有一辆gofun汽车,好多人抢呢!每天老是被秒杀,手不快你根本就抢不到!”

据了解,要享受共享汽车首先要下载客户端,然后注册会员,上传本人身份证和驾照实物照片,经审核通过并交纳押金后,即可使用分时租车服务。据调查,各家共享汽车公司押金标准不一,比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金,而gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后,用户不按时承担相应责任,gofun出行有权从押金中扣除相应费用。

在租车费用方面,据客服介绍,计费包括实际里程费+实际用车时间(分钟),即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例,如果用半个小时跑下来,租车费用为53元;如果用1个小时跑完,租车费用为56元。对于停车费问题是这样的,从网点提车不用缴纳停车费用,但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外,如果会员还车时没有将车停进指定车位,所发生的停车费用需由会员承担。

目前北京市场拥有gofun出行、一度用车、绿狗租车、宜维租车等分时租赁公司。

汽车共享协议书简短篇六

夜色，仿佛给大地蒙上了一层暗纱，朦胧的月光静静地洒向大地。忽然，远近的路灯倏地一下亮了，空寂的马路顿时洒满金辉。

我长叹了一口气，站在校门口绝望地看了看表。已经六点半了。望了望漫漫而修远的回家路，我不禁被突如其来的一阵寒风刮得瑟瑟发抖。看来，又得跑步回家了。

我攒足了劲，开始一路狂奔，寒气立即涌入我的七窍，迫使我不得不停下脚步。突然，身边的一辆共享单车令我灵光一现：我完全可以骑共享单车回家啊！幸而，学校周边的单车还不少，我很快就在周边找到了一辆――还是直接停在马路上的，免得我推下人行道――我的小算盘这样打道。

光速拿出手机，打开软件，熟练地扫开车锁，调整好座位，我终于心满意足地坐在了车座上，卯足了劲一蹬，准备一下子溜出几米远，哪知，只听得“咔吱咔吱――啪！”我连人带车地横摔在了地上，不由得痛苦地呻吟了几声。我赶紧爬了起来，气急败坏地把车停回了原地。“原来这车的链条是坏的！害得我白花了一块钱！”我在心里骂了几句之后，转身要找辆新车。

“哎，小姑娘，车子是要停到人行道上去的呀，这是最基本的道理！”一个骑电动车飞驰而过的大妈叫道。这声音虽然与凛冽的寒风混在一起，但我却听得异常清晰，如同一把尖刀刺向了我的内心。这又不是我干的，她凭什么不分青红皂白就说我呀！我原本气闷的心情这下火上浇油，几乎就要爆炸了，不仅是因为大妈的指责，更是因为身着的校服和飘扬的领巾标志让我觉得失去了自尊。无奈，我只好把那辆虐我的单车扛上人行道，扔在一边，任它在狂风中摇曳，自己骑上另外一辆赌气一路飙车回了家。

晚上坐在电视机前看新闻时，意外看到了一条关于共享单车的报道，说如今共享单车损毁严重，不按规矩停放的社会现实。这立马把我拉进了沉思。身处共享时代，共享单车推动了城市的现代化发展，带来的便利不可忽视，但这就大大考验了人与人之间的信任和社会责任感。现在想来，我没有把共享单车停在人行道上确实不应该，大妈指责得也有理。社会上正是缺少了像大妈这样敢于指出别人错误，勇于担当社会责任的人。

这一夜，我想了许久……。

第二天，我走到昨日停放单车的地方，发现它依然静静地立在那里。于是，我拿出了事先写好的“链条已坏”的纸条，用玻璃胶缠好。我一颗失落的内心总算找到了归宿。

从此，我每次遇到坏的共享单车，都会做以上的事情；遇到一些违规的行为，也会及时制止。因为那个寒冬的夜晚，让我懂得了：互信互警，方能共享。

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汽车共享协议书简短篇七

“共享汽车并不是一个新概念，20xx年以前业内称之为‘分时租赁’模式。”南京共享汽车项目平台运营方普斯迪尔科技公司的总经理李鑫说，分时租赁是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于租车行业里的短时间包车业务，过去叫“分时租赁”，不过这一概念不容易被理解，而现在“共享汽车”的说法其实更准确，也更容易被老百姓接受。

中银证券的研报显示，分时租赁于首次登陆中国，初创公司数量显著增长，截至末，全国用于分时租赁的汽车超过8000辆。到了20xx年，分时租赁业务开始全面提速，这与汽车产量骤增以及“共享”概念的兴起密切相关。

放眼国内市场，共享汽车市场目前的主流还是以电动车为主，使用汽油车的只有北京的途歌项目和重庆的car2go项目。

来自工信部的数据显示，截至20xx年底，中国产销量已连续两年位居世界第一。

了解到，在持续快速发展的大背景下，众多产业资本积极转型布局共享汽车领域。20xx年全国只有二三十家共享汽车平台，而今已达到上百家。而从资本市场看，20xx年年底以来，对于共享汽车概念股，a股市场已经炒作了两轮，海马汽车、力帆股份、庞大集团等公司股价应声而起，新能源共享汽车概念频受热捧。

目前仍处于初期阶段。

根据公安部交管局去年9月公布的数据，中国有3.5亿人持有汽车驾照，而私家车保有量为1.4亿辆。据此计算，高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。预测，这一市场整体规模会在150亿元至200亿元左右，市场空间巨大。

共享汽车能否在今年迎来“爆点”？业界人士认为，共享汽车尚处于市场培育期，商业模式仍处于不断完善阶段，还存在不少争议与“槽点”。

中国人民大学商法研究所所长刘俊海说，共享汽车“欲迎春之萌芽，须经冬之肃杀”。目前，国内汽车共享项目仍处于初期阶段，大规模商业化进程较慢，行业渗透率较低，多数项目止步于“短时租赁”形式，尚未达到替代私家车的“共享”目的。

不少初“尝鲜”的市民表示，共享单车至今仍未解决违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，而在共享汽车领域，这些问题同样存在。“曾经有客户把汽车扔在马路中间，甚至快速路上。”李鑫说。

此外，共享汽车还暴露出车辆覆盖率低、停车网点太少、交通事故处理权责不明等痛点。李鑫认为，对共享汽车运营商来说，除资质外，成本也是制约共享汽车发展的一大问题，一辆汽车的成本显然要比自行车高出许多，这也是共享汽车为什么没能像共享单车那样大规模快速发展的原因。

不少创业者用“站在风口，头悬利刃”来形容产业发展中的各种“不易”。“国内市场空间巨大，但目前大部分参与其中的企业规模较小并且尚未盈利，处于试验和起步阶段。”业界人士认为，国内从事共享汽车行业的大公司不多，小公司不少，从上游到下游都不成熟。预计需要经过3年至5年的整合才会进入稳定期。“目前来看，全球仅有法国的autolib（全球首个分时租赁项目）已经开始盈利，其他绝大部分共享汽车项目仍处于烧钱布局阶段”。

一位共享出行领域的投资人说，很多企业暂时没有让资本方进入，主要靠自有资金运作，“就我们了解，目前国内市场上还没有一家企业能盈利”。

“准公共产品”尚需政府支持。

“共享汽车，特别是涉及新能源汽车的共享汽车项目，牵扯到很多政府部门及资源。”多位从事共享汽车运营的企业负责人说，他们从创业到现在，除了因日常业务需要经常接触工商局和税务局之外，还要和交通局、规划局、城管局、经信委、发改委、财政局等10多个政府部门打交道。

“离开政府，寸步难行。”他们表示，牌照、路权、停车等都是很难解决的问题，因此良好的`政府关系与资源的掌控非常重要。然而，共享汽车属于新生事物，之前也没有明确由哪一个部门分管，遇到的一些新问题时，容易发生部门间“扯皮”的情况，希望政府能对共享进行规范和支持，尤其在“车”、“桩”、“位”层面。

“车”，指新能源汽车。据了解，目前新能源汽车补贴占整车造价的30％至50％。不少企业表示，如果政府完全不参与或是不支持，他们不敢盲目投资。过去，部分企业曾存在“骗补”行为，但20xx年监管层以“壮士断腕”的精神完成了“骗补清查”，并对新能源汽车的产业监督架构进行了顶层设计，净化了行业环境。虽然今年首月国内新能源汽车销量出现大幅下降，但业内普遍认为，国家政策的确定性必将引领产业重回“快车道”。

“桩”，则是指充电桩。有专家指出，作为基础设施，的落地是一个比较复杂的系统性工程。一方面，需要政府在规划建设、电力配输等方面给予积极协调；另一方面，需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设的行政约束。

而“位”就是停车位。“作为商业企业，车辆我们买了，平台我们搭了，充电设施我们建了，现在需要足够的停车位资源。”不少创业者说。但现实情况是，用户租车的费用还没有停车费高。“我们希望政府可以开放城市的停车位资源，像法国、德国等国家的一些做法，由政府拿出一部分资源，然后交给企业通过培育商业模式进行运作”。

国内不少创业企业特意去考察过autolib公司的共享汽车模式，这也是目前全球共享汽车项目最为成熟的模式之一。据悉，该项目20xx年12月发源于法国巴黎，采用“公共服务委托合同”模式进行运营，巴黎政府对其给予政策、资金、技术等方面的支持，尤其是企业在成立汽车共享组织之初，政府提供资金贷款和土地出让政策以及停车优惠政策，保障了汽车共享项目的开展。

中信证券研究部曾对autolib项目做过分析，认为autolib项目有三个方面可以借鉴：一是公私合作运营；二是完善租赁网点布局；三是提高系统智能化水平。

值得注意的是，公车改革成为国内共享汽车项目“切入”市场的契机，不少企业把租赁点设在政府机关集中的区域。据记者了解，目前一些部委机关已在试点纯电动汽车分时租赁，以北京、上海、南京、深圳、杭州及重庆为代表的城市开始逐步推行共享汽车项目，一些城市也正在探索将“分时租赁”新能源车进一步向区县推广。

按照公车改革的相关要求，政府机关在租赁社会车辆时只能临时租赁不能长期租赁，而“分时租赁”车恰恰很好地解决了这个问题。专家认为，这一方面可以推动分时业务快速发展，以提高机关办事效率，实现绿色出行；另一方面，也为市场起到了很好的示范效应，给共享汽车后期进入企事业单位等需求空间巨大的大众消费市场创造了机会。

汽车共享协议书简短篇八

1、随借随还：随时租赁、随处归还，方便使用。

2、全程自助：通过手机、电脑等信息化手段实现预约、租车、还车及付费，简单便捷。

3、按需付费：按个人用车需求和使用时间付费，降低了出行成本，减少了购车成本及保险费、维修费等费用。

4、分时共享：一辆汽车在不同时间段分别给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，最大化车辆在城市中的使用效率。

广州汽车共享怎么用?

消费者怎么用?app注册，就近取车，远低于出租车运价。

在北京，记者下载“gofun出行”手机app，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，记者在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞eq新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。记者开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。

在上海，记者在奉贤区碧海金沙景区附近一家evcard服务点刷卡租赁了一辆荣威e50新能源车，收费为每分钟0.5元。使用结束后回到租赁点刷卡还车、充电。手机app上显示当天总计使用52分钟，付费26元。

西部城市重庆和成都，也是“共享汽车”的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取车停车并不需要到指定地点，凡是不违规的地方都可以停。”重庆市民、“90后”小伙子黄伟说。

记者发现，除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外，不少平台还推出了保险服务。比如，gofun在确认用车之前，需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。

使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，各大平台都在相关条款中做了规定，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。

“押金也是一种管理方式，提醒用户对消费行为负责。”“gofun出行”首席运营官谭奕说。

汽车共享协议书简短篇九

甲方：xxx制造有限公司（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为了迅速推动汽车空调压缩机的开发和销售，根据中国法律的规定，甲乙双方遵循自愿、平等、诚信的原则，就乙方代理经销甲方产品的具体事宜达成如下条款：

第一条 销售代理权限

1、甲方授权乙方在规定区域-----中国市行政区域具有甲方产品汽车空调压缩机及其配件产品的销售代理权。

2、甲方鼓励乙方在甲方未设立配件代理商的区域范围内设立经销点或二级代理，对经销点及二级代理乙方参照甲方的管理办法由乙方自行管理，但必须报甲方备案，甲方承诺对乙方的销售渠道信息给予保密。当甲方发现乙方的经销点或二级代理的销售行为不符合本协议的要求时，甲方有权要求乙方及经销点或二级代理予以改正并有权追究违规责任。

3、甲方可根据市场的发展情况、乙方的销售情况以及乙方履行协议规定的情况，有权保留或更换乙方在规定区域内的代理权限。

第二条 经营许可

1、乙方按甲方授权的区域进行销售，并承诺提交给甲方的相关资料是真实、有效的。

2、乙方具有独立法人资格，并且具有合法的经营场所。

3、乙方经营甲方产品的场所应以专柜专卖或专卖店的形式存在，要具有足够的展示和存储空间。乙方不得在该场所内销售与甲方相同的其他产品。

第三条 销售价格、计划及指标

1、甲方向乙方提供甲方产品的销售价格和乙方代理价格，乙方承诺对甲方的价格信息严格保密，同时因汇率和市场价格的变化，甲方有权对代理价格进行调整并拥有最终解释权。

2、乙方应以甲方公布的销售价格和代理价格为基准，并根据当地市场的实际情况与自身经营的情况从新制定销售价格，但不得违反甲方对于最低销售价格的规定。

3、对跨年度销售的产品或是库存产品，乙方自行承担价格变动的风险，甲方不对此风险负任何责任。

4、乙方须在每月10日之前向甲方预报下月的销售计划，由于市场销售变化较大，乙方可根据情况在每月25日之前向甲方提出计划调整，但需说明原因。

5、由于乙方销售计划预报不及时造成的供货紧张甲方不负责任。若因甲方自身原因造

成的供货紧张，甲方将按照乙方提供的月度销售计划，在同一品种压缩机内按比例分配数量。

6、乙方承诺在本协议有效期内从甲方进货金额不低于万元人民币，对于超出指标的金额，甲方将给予相应标准的奖励。

第四条 订货、付款及运输

1、甲、乙双方的业务往来以合同与订单的形式为根据，乙方在向甲方订货时，要填写订货申请单，甲方根据乙方的订单申请制作书面合同，经甲乙双方签字盖章后生效。双方确认业务往来加盖公章的销售合同书传真件具有同等法律效力。

2、乙方须按照合同约定的形式给甲方付款，否则，甲方有权拒绝给乙方发货。

3、甲方收到乙方的付款凭证后即安排发货，乙方需指定运输方式及目的地并承担运输费用。运输方式以乙方订货单要求的方式为准。乙方应考虑到货时间，甲方不承担因运输造成的时间的延误及损失。如因乙方要货紧急而产生的'费用由乙方承担。

4、乙方须在收到货物三个工作日之内验货，如有商品破损，须书面通知甲方；否则，视同一次验收合格。

第五条 市场宣传

1、乙方不得以任何有损甲方利益的方式进行广告宣传及其他商业活动。

2、甲方在市场宣传活动时，依据实际情况和乙方提出的要求，将不同程度地在各种形式的宣传中与乙方进行合作，包括刊登乙方公司的名称、联系方式及网站链接等。

第六条 售后服务

1、若乙方接到顾客投诉时应及时按照甲方的三包服务规定进行处理。

2、具体规定见附件1：《三包服务协议》。

第七条 权利和义务

1、甲方的权利和义务：

1.1负责产品的市场推广及销售策划工作，积极配合乙方做好当地的市场宣传活动及大客户攻关工作，以期最大限度占领市场。

1.2在乙方提供订货计划的前提下，甲方负责尽最大能力保证足够的货源。

1.3甲方有权根据本协议的有关规定监督、检查授权地区代理的协议执行情况，在一定时间内考核乙方所完成的进货量及市场行为，有权决定是否保持其地区代理资格。

1.4甲方对交付乙方的商品，在规定期限内因产品质量问题引起开箱破损的，由甲方负责退、换货事宜。由于运输过程造成的破损，不在索赔之列。

1.5甲方有义务为乙方提供产品和技术上的指导和服务。

1.6甲方应及时向乙方通报新配件代理商的设立情况。

2、乙方的权利和义务：

2.1乙方承诺配备专人负责甲方产品的销售及市场推广工作，积极主动地在授权地区为销售甲方产品作出最大努力。

2.2乙方有义务保护甲方的商业秘密，提供当地的市场动态，拟订产品的销售计划。

2.3乙方有责任和义务为甲方提供月销售报表和年度销售计划表等文件。

2.4乙方有责任和义务完成与甲方达成的协议的销售任务。

2.5未经甲方同意，乙方不得自行将代理权限转让。否则，甲方有权单方面取消乙方的代理资格。

第八条 争议的解决

在协议履行过程中，若甲、乙双方发生争议时，甲、乙双方应秉承平等互利的原则共同协商解决。协商不成的，可以在协议签署地法院进行诉讼。诉讼不成或情节严重的，可以提及中级人民法院进行仲裁。

第九条 协议期限

本协议有效期为一年，自 年 月 日至年 月 日止。任何一方在协议期满前30天内可提出续约要求，经双方协商同意后可延续协议。

第十条 其他约定

1、本协议与协议附件具有同等法律效力。

2、本协议经甲、乙双方法人代表签字盖章后生效。协议签署地：上海市奉贤区

3、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

附件1：《三包服务协议》

甲方：xxx制造有限公司 乙方：

法人代表： 法人代表：

日期：日期：

地址：地址：

电话：电话：

传真：传真：

邮编：邮编：

汽车共享协议书简短篇十

第一段（引言）：介绍共享汽车的背景和现状（200字左右）。

共享经济在近年来得到了快速发展，共享汽车作为其中的一个重要领域，受到了越来越多的关注。共享汽车是指多人共同使用一辆车辆的服务，它通过智能手机应用程序为用户提供方便快捷的租车服务。共享汽车的兴起，不仅体现了人们对共享和节约资源的追求，也解决了城市交通拥堵和环境污染等问题。在我所在的城市，也有共享汽车的服务，我有幸成为了其中的一员，深刻体会到了共享汽车的好处。

第二段：谈谈共享汽车的便捷性（200字左右）。

共享汽车极大地方便了使用者，不像传统的租车服务需要提前预订、前往租车点等繁琐的步骤，共享汽车只需通过手机应用轻松预约即可。步行到附近的共享汽车停车点，输入车辆序号进行认证，就可以解锁并开启车辆。而且，没有取车时限制，可以随时随地取车，无论是上班、购物还是旅行，都非常的便捷。共享汽车的便捷性减少了人们用车的繁琐过程，提高了使用效率，省去了我不少的时间和精力。

第三段：探讨共享汽车的经济性（200字左右）。

共享汽车的经济性也是我选择使用的原因之一。与自有车辆相比，每个月需要缴纳的保险、停车费、油费等开销可以省去。此外，共享汽车按照使用时间来计费，用多少付多少，无论是短途还是长途出行，都能够根据需求合理安排出行费用。而且，共享汽车通常采用新能源车，不仅对环境友好，还节约了能源资源的消耗，减少了对大气的污染。共享汽车的经济性使我更加理智地管理出行成本，节约了我的生活费用。

第四段：分享共享汽车的便利性（200字左右）。

共享汽车还具有出行的灵活性和便利性。当我需要长时间使用车辆时，可以按照自己的需求选择长租或者短租，可以更好地满足我的出行需求。此外，共享汽车使用过程中的维护和保养都是由平台方负责，无论是车辆清洁还是机械故障维修，都可以省去我不少的麻烦。共享汽车的便利性让我不再需要为车辆管理和维护而烦恼，将更多的精力放在我自己的事务上。

第五段（总结）：我对共享汽车的期望和建议（200字左右）。

在我使用共享汽车的过程中，我发现平台的服务和车辆的品质还有一些问题需要改进。希望平台方能进一步改进技术和服务，提升车辆的质量和安全性。同时，需要加强对车辆使用者的教育，引导大家文明用车，共同维护共享汽车的秩序和干净整洁。我也愿意为共享汽车的发展再添一份力量，通过自己的使用和宣传，推动更多人享受共享汽车带来的便利与便宜。

通过以上的体验，我对共享汽车有了更深刻的了解和体会。共享汽车的便捷性、经济性、灵活性和便利性给我的生活带来了许多便利和节约。希望共享汽车能够在不断发展中越来越好地服务于更多的人们，为城市交通和环境做出更大的贡献。

汽车共享协议书简短篇十一

_____有限公司(以下简称甲方)。

_______________(以下简称乙方)。

依据《中华人民共和国商标法》及有关法律规定，经双方在平等互利、诚实信用、友好协商的前提下，就甲方制造之“_____”产品所涉及的依法获得商标专利、宣传品、证照等全部知识产权的保护达成如下协议：

第一条：甲方同意乙方在其区域内代理销售甲方“_______”系列产品时，以_______公司或经营(销)部的名义在双方约定的区域内登记注册上述名称，并经营甲方产品。

第二条：乙方确认甲方拥有“_______‘产品及”_______“字号以及相关的知识产权均属甲方所有，乙方仅在授权时间及范围内使用。

第三条：双方一致同意，乙方在甲方授权期内充分维护甲方的形象、信誉，并作好产品技术保密工作，不能将产品技术披露给第三方，不能有任何损害甲方利益的情况发生。

第四条：本授予权协议自双方签订正式代理合同(另行签订)及期限为起始至终止。双方同意无论因何种原因不再继续合作时，本授权随即终止。

第五条：双方同意，甲方收回知识产权授权时，乙方应交还全部技术文件、宣传品(资料)相关所有证照，同时在三个月内变更企业名称，不再使用“_______“字样。在甲方收回授权后的一年内，乙方不得经营甲方竞争双手的任何产品。

第六条：乙方有下情况发生时，甲方有权随时可收回授权：

乙方未能专业为甲方代理产品时;。

将甲方的知识产权擅自转让给他人使用时;。

为甲方竞争对手销售产品或销售任何仿制产品时;。

有事实证明其他对甲方的利益有损害的行为产生时;。

代理合同期满不再续签或各种原因合作关系终止时。

第七条：本协议的变更、续签及其它未尽事宜，经双方协商签订补充协议，补充协议具有同等的效力。

第八条：本协议经甲、乙双方签字盖章生效。有效期______年。

第九条：本协议由甲方向当地工商行政管理商标机关备案。

第十条：本协议在履行过程中，如发生争执，经双方友好协商，协商不成，任何一方均可向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

第十一条：本合同一式五份，双方各执一份，交甲方所在地商标管理机关备案一份。

甲方：乙方：

住所地：住所地：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

电话：电话：

邮编：邮编：

年月日年月日。

______集成电路设计研究中心(甲方)和_______公司(乙方)经友好协商，对__________项目的有关测试技术指标问题达成如下协议：

一、乙方应在本协议签定_____天内将芯片资料，测试码提供给甲方。

二、甲方在乙方提供封装好的芯片后_____天内，将测试分析结果提交给乙方。

三、具体测试要求：

甲方按乙方要求，在测试时将pa4、pa5、pa6、pa7端经3.3k电阻上拉至5伏。

甲方在测试分析时，应让______芯片工作在5v。

乙方提供____功能测试码文件(t______t格式)两份。

甲方使用乙方提供的功能测试码文件，在1mhz下对样品进行测试分析。

乙方认为正常情况下，样品的功能测试应全部通过，参数测试结果应在下表给定的范围内。

测试参数(常温)测试条件最大值典型值最大值单位。

静态工作电流vdd=5vua。

动态工作电流vdd=5vua。

输入高电平电压vdd=5vv。

输入低电平电压vdd=5vv。

输入高电平电流vdd=5v，vih=5vua。

输入低电平电流vdd=5v，vil=0vua。

输出高电平电压vdd=5vv。

输出低电平电压vdd=5vv。

输出高电平电流vdd=5v，voh=4.2vma。

输出低电平电流vdd=5v，vol=0.4vma。

如乙方提供的样品中有____%满足以上要求，甲方应向乙方出具一份测试分析报告，并以附件形式(磁盘文件，t______t格式)提供详细的测试数据。

乙方若对甲方出具的测试分析报告及测试数据有任何疑问，必须在甲方测试分析工作完成之日起的两个月内向甲方提出。

乙方若须增加测试分析内容，必须与甲方协商解决。

甲方：

乙方：

汽车共享协议书简短篇十二

王学进：让我们热烈拥抱“共享汽车”时代的到来。

手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。记者近日采访北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门发现，尽管各地尚未出台管理细则，但均表达了对这类新兴出行方式的鼓励态度。(2月20日《现代金报》)。

必须鼓励支持。不过与众多新生事物刚出现时总会遭致怀疑看衰一样，“共享汽车”也不被很多人看好。2月17日红网搞了个网民调查，多数网民不看好其前景，认为“共享汽车”取车、还车都需要到指定的地点，而且大量共享汽车的投入会让城市更加拥堵，且安全风险大，前景堪忧。这部分意见很有代表性。

这叫只知其一不知其二，看衰者太不了解“共享汽车”的优势了。恰恰相反，“共享汽车”不但不会加剧拥堵，反而会大大减轻城市道路压力。通用汽车公司的前执行副总裁赖瑞·伯恩斯对美国的一个中等城市——安港做了一项有关出行模式的研究，结果发现，汽车分享服务的出现，可以使现在道路上80%的车辆失去存在意义，提供同样甚至更好的出行体验，且成本更低。

这不仅会大大缓解城市道路的拥堵问题，而且会极大地降低汽车尾气的排放量，改善空气质量。“共享汽车”绝大多数是以电和燃料电池为动力，如果道路上减少了80%的车辆，那就是说，现在穿梭在全世界人口稠密的都市区中的十亿辆各种车辆，剩下的二亿辆车就不会给大气造成严重污染了。

别以为这是在痴人说梦。笔者去年阅读了美国经济学家、社会学家里夫金的《第三次工业革命》和《零边际成本社会》，非常认同他的共享经济、共享社会的理论。他提出的“协同共享”模式，一般人也许难以想象，但他用“共享汽车”这一实例进行了论证。书中披露，美国就已有80万人加入了汽车共享俱乐部。会员凭智能卡就可以调用该俱乐部在不同地方、不同城市的停车场的车，既便宜又方便，可以省去很多麻烦。欧盟国家的汽车共享服务现有会员70万人，预计到将有200多个汽车共享服务机构，会员人数将达到1500万。据预测再过8年左右，无人驾驶汽车将实现商品化。届时汽车共享将得到大发展。

我对作者提出的核心观点，即“私有权正让位于使用权”(“只要能方便使用，何必一定要自己拥有”)留下了非常深刻的印象，并深受鼓舞。共享社会的到来是不以人的意志为转移的，到时候不仅汽车可以共享，人们还可以通过社交媒体、合作组织、租赁商以极低代价共享住房、服装和其他物品，包括新闻、视频、音乐网站、大学公开课，他预计未来，可共享的东西将不断扩展到服务甚至能源领域。

从“共享单车”到“共享汽车”，时间间隔很短，这表明共享社会正在向我们大踏步地走来。我们不能因为“共享单车”存在的乱象，担忧甚至拒绝“共享汽车”，而是要敞开怀抱，热烈拥抱她。建议交管部门尽快出台管理细则、落实监管措施，与其他部门合作，完善配套服务设施，如扩充充电设施、开辟专用停车位，建立与地铁等公交系统接驳的线路站点等，与此同时，要加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，提升公民的信用度，并以此为依据出台相关法律法规来规范使用者的消费行为。