2023年模式运营管理协议书(优秀17篇)

总结能够帮助我们创造个人学习的独特方式和方法。总结需要有具体的行动计划和改进措施。总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。如何提高学习效率和质量？这是每个学生都要探索的课题。以下是专家给出的提高学习效果的十个建议，请大家参考。

模式运营管理协议书篇一

摘要：

本文在阐述翻转课堂内涵和特征的基础上，分析国培教学内容和教学模式中存在的问题，提出并探讨翻转课堂教学模式在国培计划培训中的适切性。

基于适切性的视角，研究了国培计划培训中翻转课堂教学模式的设计、实施以及需要思考和把握的问题。

关键词：

翻转课堂。

信息技术。

国培。

适切性。

一、翻转课堂及其特征。

翻转课堂是由flippedclassroom翻译而来，也被译为反转课堂、颠倒课堂，近来成为全球教育界关注的热点。

翻转课堂是利用信息技术提高教学效果，促进学习者利用信息技术为教学服务的一种教学模式，是传统教学中的“教与“学的翻转或颠倒。

在翻转课堂中，教学组织形式从“课堂授课听讲+课后完成作业转变为“课前自主学习+课堂协作探究。

翻转课堂从传统教学的知识传递为主转变为以学生的学习活动为主，围绕学习者的学习活动创设有利于探究问题建构知识和提升能力的资源环境与运行机制。

翻转课堂不是为“翻转而“翻转，是为教学质量教学效果的提高而翻转，为提高学生学习的主动性和探究思维、高阶能力而“翻转，不仅是外在形式的“翻转，主要是教学理念相对于传统教学的翻转。

翻转课堂提倡教师主导、学生主体的双向主体，教师的主导是以学生的主体为前提、为中心，并为学生的主体性的发挥服务。

“教学中“学是主体，“教是为“学服务的，翻转课堂可以把学生学习的深度参与从课堂延伸到课堂内外。

学生课前的自主探究以及课堂上师生、生生的交流互动无不体现着学生的深度参与。

翻转课堂可以完成教育界多年的夙愿，尊重学生的差异，并照顾学生的差异，实现个性化教学。

二、国培计划培训中存在的问题。

国培(中小学及幼儿园教师国家级培训计划的简称，有时也称为“国培计划。

以下简称“国培，本文针对幼儿教师)是国家对中小学及幼儿教师培训的重大工程。

从2010年实施以来，效果显著。

但是不可否认，国培实施过程中也存在一定的问题。

有学者调查发现，在培训内容方面，几乎所有被调查教师都反映当前教师研训内容中理论色彩过重。

大部分教师接受的学习内容中，“教育理论占的比例较大，教育技术类内容相对较少，而“最迫切需要的学习内容分别是现代科技与人文社科知识两项。

在培训模式方面，当前我国教师研训方式上过于注重讲座报告式。

调查表明，除了内容空泛、过于理论知识化、缺乏信息技术内容和课堂教学实战技能外，目前各地教师反映较强烈的另一个突出问题是形式单一过于依赖讲授制或讲座制，缺少互动活动。

总的来说，目前国培的问题有两个大的方面：一是培训内容与学员的需求错位。

二是培训模式与学员的要求错位。

国培中，学员需求的是对提高自己教学水平真正有帮助的实践榜样和信息技术技能而不仅仅是理论，国培中不但要有教师教授，更重要的是在如何交流互动上给他们作出榜样。

因此，需要从适切的角度出发，研究和探讨适切于学员需要、适切于学员特征的培训模式。

三、翻转课堂教学模式适切于国培的学理分析。

(一)适切及适切性。

“适切中的“适是“适当、恰好“切是“切合、符合。

我国学者张铁道认为，“适切性是指某事物与其所处环境中诸多因素的相关程度，通常表现为适当、恰当或适合、符合环境和环境中诸多要素需要等方面的特征。

适切是事物存在和发展的重要基础，任何一种事物和现象只有与所处的环境适切，才能生存和发展，也就是生物学上所讲的“适者生存。

作为一种重要社会现象的教育，也存在适切性的问题。

“教育要适应社会和人的身心发展的规律“因材施教、幼儿教育领域中的“发展适宜性等论述和原则，均含有适切性的意蕴。

适切性是教育教学的基本原则，是教育教学取得成功的前提。

任何教育教学活动、任何教育教学资源、任何教育教学方式等都要遵循适切性的原则。

作为一种新型的教育教学资源或者课程形式或者教育教学的mooc，理应遵循也必须遵循适切性的原则，关注其适切性问题。

(二)翻转课堂适切于国培的适切性分析。

翻转课堂是适切国培学员的一种教学模式，它是集理论与实践，教师教授与师生互动为一体的教学模式，是基于信息技术的教学方式，可以让学员学习专业的同时，掌握信息技术操作能力。

1.翻转课堂是适切社会和国培学员需要的教学模式。

教师的信息技术应用能力是信息技术环境下教师必须具备的基本素养，也是教师适应信息环境下教育教学的需要。

文档为doc格式。

模式运营管理协议书篇二

一、工程名称：

xxxx。

二、目的。

为维护甲乙双方的共同利益，保证施工质量和安全生产，保持良好的工作秩序和施工场所的卫生环境，经甲乙双方平等协商，签订本施工安全协议。

三、协议内容。

（一）甲方安全生产管理责任。

1、甲方必须严格执行国家、省有关安全生产的法律、法规和规范标准，制定本单位安全生产规章制度和操作规程，建立健全安全生产管理制度，落实各项安全技术措施要求，保证工程建设安全生产投入的有效实施。

2、甲方应该为乙方提供施工所需的现有技术资料。

3、甲方提供的设计文件应当符合施工作业人员的安全健康要求。

4、甲方应当将乙方施工现场的安全监督管理工作纳入本单位的安全体系内统一管理，制定的生产安全事故应急救援预案中必须有乙方施工安全的内容。

5、甲方不得对乙方提出不符合安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求，不得随意压缩合同约定的工期。

6、甲方应当为乙方工伤人员提供救护、医疗便利。

（二）乙方安全生产管理责任。

1、乙方应当建立施工安全保障体系，实行施工安全岗位责任制，实行安全生产目标管理和施工现场作业标准化。

2、乙方项目负责人应当由取得相应执业资格的人员担任，负责矿山工程项目的生产安全，落实安全生产规章制度和操作规程，确保安全生产投入的有效使用。

3、乙方要指定现场施工安全负责人，安全监督员数量满足生产要求，对现场施工安全进行全过程监督。

4、工程开工前，坚持“一工程一措施、先报措施后施工”的原则，经乙方主管部门审批后的施工组织设计、作业规程、安全技术措施必须报甲方审批后实行。

5、乙方应当落实劳动生产教育培训制度，加强对本单位人员的安全生产教育和培训，如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施，保证从业人员熟悉和严格执行有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，具备必要的安全防范知识。特种作业人员应当经国家规定的有关部门组织专门培训，经考核合格，取得上岗证书后，方可上岗作业。项目部要建立职工培训档案，报众和煤业公司、监理公司备案。

6、乙方根据自身需要组织其从业人员参与建设单位安排的安全教育培训等活动，并承担由此发生的相关费用。

7、乙方必须依法参加工伤社会保险，为其从业人员交纳保险费。

8、施工人员进场必须佩戴证件，统一穿戴工作服，按规定正确使用合格的安全防护工具，防止发生物体打击，高空坠落事故。施工队伍的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则不得开工作业；施工单位必须将安全生产许可证、项目经理资质证、特殊工种操作证复本按照甲方要求报安全监察部备案。

9、乙方应认真执行甲方安全管理的各项规定，加强安全管理。如乙方有违章行为或违反甲方的管理规定，甲方有权停止乙方的工作，造成一定后果的，乙方付全部责任。

10、甲方有权随时进行检查，有权制止违章作业，有权对违反安全规定的行为进行处罚或责令施工队伍停工整顿。对甲方查出的安全隐患，在规定期限内整改完毕，并及时将整改情况书面反馈给甲方。

11、乙方应与同一作业区或同一生产系统作业的第三方签订安全生产管理协议。若发生安全事故，其后果由责任方承担，双方均有责任时，以责任大小承担相应责任。

12、发生灾害事故时，乙方人员、材料、设备等均应无条件服从调度，所发生费用，事故处理完毕后另行商定。

13、严格执行事故报告制度。乙方发生安全生产事故，要严格按照事故报告程序和要求，除向本单位上级部门报告外，还必须及时向众和煤业公司报告。

14、其它未尽事宜由甲乙双方协商解决。

（三）安全生产管理责任罚则。

1、乙方中标后，在签订合同和安全协议时须缴纳20~xx0万元作为安全质量保证金，把安全效果、工程质量作为工程验收的重要依据，因外委单位管理责任造成事故、质量不合格或违反本协议有关约定的，按规定给予罚款，罚款从其安全质量保证金中扣除。

2、乙方将所承包的合同转包、分包或者以任何变相的形式转包、分包给第三方，责令限期改正，并处以伍万元罚款。

3、乙方未对施工人员进行安全技术措施贯彻、考核、签字的，责令限期改正，并处以xx00元的罚款。

4、甲方检查出乙方安排未经过培训的员工下井作业，将给予5000元/人次的罚款。

5、乙方要按照《特别规定》要求，每班必须有一名管技人员到施工现场带班，严禁空班。发现空班一人次罚款500元。

6、因为乙方管理不到位或因违章作业造成乙方人员伤亡事故，责任由乙方承担。

发生轻伤事故，罚乙方贰万元；发生重伤事故及二级以上非人身伤亡事故，乙方给予项目部分管负责人、直接负责人免职和解除劳动合同处分，同时给予乙方罚款拾万元/人次；对1次死亡1人责任事故，乙方给予项目经理、分管负责人免职和降职处分；同时给予乙方罚款壹佰万元/人次。对1次死亡2人或累计死亡2人的责任事故，甲方给予乙方终止施工合同。

7、乙方对进入其作业区内的其他人员负有安全管理责任，对造成其他人员的伤亡事故，责任由乙方承担，处罚同第5条。

8、因甲方管理不到位或因违章作业造成乙方人员伤亡事故，责任由甲方承担，按众煤安【20xx】1号文件执行。

9、乙方管理人员和甲方管理人员都有责任和义务共同执行众煤安【20xx】1号文中规定的各种奖罚办法。

（四）本协议一式贰份，甲乙双方各执壹份，自签订之日起生效。

甲方（公章）乙方（公章）。

甲方法人代表：乙方法人代表：

模式运营管理协议书篇三

在近几十年来的实践中，我国将竞争机制引入到了高速公路的运营管理，积极推行内部招投标以及公司化运营管理，并取得了不错的效果。但这种方式只是对承包管理进行了改进。因此，国家要逐步开放高速公路运营管理市场，对运营管理中的每一项工作或者工程都进行公开招投标，实现对运营管理单位的优选以及精选，从而保证运营管理效率。除此之外，在开放高速公路运营管理市场的同时，要严格遵循循序渐进原则，先在高速公路运营管理市场中实行内部竞争，不断的积累经验教训，当相关管理企业成长起来后，再向社会开放，从而实现高速公路运营管理的市场化以及社会化[5]。

4.2成立高速公路运营管理企业，规范运营管理市场。

相关政府主管部门要在高速公路运营管理中，充分发挥它的宏观调控作用，将运营管理逐渐交由相关管理企业或机构负责，而把自身的工作重点转移到政策制定以及行业规划管理上面来。此外，还可以成立高速公路运营管理中介公司，主要负责提供运营管理市场的政策引导以及信息服务等，让整个市场变得更加规范化以及法治化。

4.3实行“国路民养”政策，减少高速公路运营管理程本。

“国路民养”，简单来说就是指将国家的高速公路，在其经营权以及所有权分离的基础上，按照市场原则，以契约的形式，将高速公路的运营管理交由中标企业负责的一种方式。通过这种方式，高速公路运营管理单位可以在公司内部，开展个人招标来将公路的某一部分工作分包出去，与承包方签订相应的承包合约，实现用工社会化[6]。此外，该公司还要定期对承包方的工作进行监督以及管理，并按照工作完成情况来支付相应报酬。它不仅可以减轻高速公路运营管理单位的工作压力，同时还为多元化高速公里运营管理市场的建立起到积极作用，从而在减少运营管理成本的同时，提高运营管理单位的经济效益以及社会效益。

5结语。

在高速公路的建设管理中，实现运营管理模式的市场化，是我国高速公路发展的必然趋势。因此，相关政府主管部门要积极开放高速公路运营管理市场，并提供一个宽松的法律政策环境，从而为今后我国高速公路建设事业的健康发展提供保障。

参考文献:。

【2】郭青钠.青岛市高速公路养护管理对策研究———以青银青新高速为例[d].青岛：青岛理工大学,.

【3】何森.高速公路运营管理模式优化研究———以广东a高速公路公司为例[d].广州：中山大学,.

模式运营管理协议书篇四

高速公路作为我国重要的一项基础设施，关系到老百姓的日常生产生活，并在国民经济建设中发挥着不可替代的作用。而随着我国汽车保有量的逐年增加，高速公路的运行压力也在进一步加大，然而很多高速公路的运营管理却不能适应时代发展需求，影响到高速公路的安全性以及使用寿命。因此，相关管理企业要在高速公路运营管理过程中，探索它的市场化发展道路，从而实现高速公路的良性发展[1]。

高速公路运营管理，主要针对的就是高速公路的收费、路政、监控以及日常养护等一系列组织管理工作，以此来体现高速公路的积极作用，并为老百姓的正常出行提供保障。高速公路运营管理主要包含以下几方面内容：交通安全管理、路政管理、收费管理、养护管理以及服务区管理等，只有正确处理好以上内容及其之间的联系，才能真正达到高速公路运营管理设施平衡、运行协调以及管理统一的目的，这也是提高高速公路效率的主要途径。

模式运营管理协议书篇五

甲方：身份证号码：

乙方：身份证号码：

本协议的条款设置建立在特定项目的基础上，仅供参考。实践中，需要根据双方实际的合作方式、项目内容、权利义务等，修改或重新拟定条款。甲、乙双方在互惠互利、平等自愿的基础上经充分协商，决定共同投资_________合作项目，为明确合作各方的权利与责任事宜，特订立以下协议条款共同执行。

一、合作方式：

1、甲方__________(姓名)以__________方式出资，计人民币________元，占股____%。

2、乙方__________(姓名)以__________方式出资，计人民币________元，占股____%。

二、合作项目：

三、合作时间：

________年，自本合同签字生效之日算起。期满后双方如有继续合作的愿望，以本协议为基础修订签新协议。风险提示：

应明确约定合作各方的权利义务，以免在项目实际经营中出现扯皮的情形。

再次温馨提示：因合作方式、项目内容不一致，各方的权利义务条款也不一致，应根据实际情况进行拟定。

四、合作分工：

1、乙方主要负责：

2、甲方主要负责：

3、双方共同负责：

4、各方保留每月审核该项目财务运营的权力，如对财务收支，损益有疑问，有权提出查证原始单据核对账目。账目可疑且当事人不能提出合理解释的，项目合作各方有权追究当事人的.经济，法律责任。涉及该项目的大额支出(________元以上)、收入等一切账目的各项原始收支单据须经各方签字认可，交财务管员做账。

五、技术、市场保密：

合作期内未经项目合作各方同意，任何人不得将技术及市场内容转让，不得与项目合作双方以外的合作方进行合作或为他人人谋取利益，不得将技术泄密。违者项目合作方有权没收责任方相关收益，并追究责任方的经济法律责任。

六、收益分配：

1、该项目所得利润按合作方所占的不同股权比例按股分成，其中甲方占股权分成___%，乙方占股权分成___%。在保证项目正常运作的情况下，每半年进行分红一次。

2、产品质量问题造成的损失由___方负责。

七、合作保障措施：

1、在合作期内，项目合作双方中任一方未经其对方协商认可擅自退出该合作项目，责任方同时赔偿被侵害方的投入损失及其他合作期内应得收益。

2、在合作期内因战争，灾害，疾病等不可抗力因素导致项目合作解散或合作期满各合作方不再合作，该项目技术内容归双方所有。

3、合作方如有一方违反本合同，则其它方有权取消与违约方的合作并追究违约方的一切经济、法律责任。第三方不得干预。

八、任何因本协议引起的争议，应通过友好协商方式解决。如不能协商解决，则争议任何一方均可将争议事项，提交_________仲裁委员会仲裁，并按_________仲裁委员会仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。在仲裁期间，除提交仲裁事项所涉及的合同义务外，甲乙双方继续履行其按照本协议之约定，承担其他的合同义务。

九、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。自签订之日起立即生效。

甲方(签字)：________年____月____日。

乙方(签字)：________年____月____日。

模式运营管理协议书篇六

不过用现有的模式也未必能拍出高质量的照片。相当一部份朋友使用的是数码相机的auto（自动）模式，而在特定的拍摄环境中，其相片质量当然难以保障。因此为了更加方便初级用户的使用，数码相机厂商在数码相机内加入了数种场景模式，这样就更加方便拍出高质量的照片。目前，数码相机内的场景模式少则有四、五种，多则有二三十种。

模式运营管理协议书篇七

摘要：公寓管理在学生管理工作中居于重要位置，公寓是学生成长和成才的场所，是对学生实施隐形道德教育的基地。

围绕日常公寓管理这个切入点展开，从内务管理、安全管理、法制教育、人文关怀及丰富多样的学生活动等多处着手进行分析，试将学生自我管理与学院制度管理及人才培养目标相结合，树立“以生为本”的管理思想，探索高职院校学生公寓管理模式，以强化公寓的教育、管理、服务的功能。

探索学生公寓的管理模式，将对如何在学生管理工作中坚守公寓管理这一思想政治教育和素质教育的重要阵地提供一定参考，为高职院校后勤管理提供一定的理论依据。

模式运营管理协议书篇八

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对于风电资源而言，其作为一种可以再生的资源，它的开发与利用已逐渐成为风电企业重要的发展指向。在我国，环境相关问题逐渐的被凸现出来，使生态环境受到了重大的威胁。想要使这种局面在根本上得到扭转，就需要政府对环境加强建设，这就为风电企业的相关运营活动提供了一定的工作指导。但是，在现实的运营中，该企业的管理方法却拥有诸多的问题，使企业的得不到提升。因此，本文我将对于风电企业相关的生产以及经营的管理方式中的问题进行分析，并提出相应的对策使问题得以解决。

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在当下阶段，我国一些具有较大规模的风电企业通常使用的管理方式都是自主经营的形式，因此，对企业的专业性有着一定的要求。对于风力发电来说，不管是对设施的故障修理，还是基础的搭建，都要求工作人员具有超高的专业性，以及较强的综合技能。想要使设备运行的整体效率得到提升，有些风电企业就把维修设备这项工作包给其他专业公司。在这些专业公司的维护中，使风电企业解决了工作效率相关的问题。但与此同时又加大了经营的成本，对经济效益产生了影响。

(一)信息技术的使用相对匮乏。

现阶段，随着我国信息科技技术的飞速发展，使其在各行各业中得到了普遍的使用，其所使用的水平对企业工作的整体效率有着直接的影响。在日常工作中，利用对风电企业的生产以及经营的管理进行分析可以知道，该企业在对相关工作档案进行管理的时候，基本仍然采取书面为主，同时这种管理的方式较为繁杂。在工作人员要进行档案的查阅时，必须经过多道程序的审批，使实践得到了大量的浪费。该企业没有将电子档案取代书面档案的管理，导致在工作中信息的传输效率较低，使部门之间正常的沟通受到了一定的影响。

(二)在生产工作中管理的制度较为落后。

当下阶段，有的风电企业在进行生产工作的时候，其管理方式仍然使用传统的火力发电形式。在进行检修的时候，缺少负责监督的体系，也没有高效而且具体的管理体系。在日常生产中，各种自然方面的因素极易对风力发电的工作产生影响，使设备频繁的产生故障。企业在对生产工作进行管理的时候，却缺乏防御故障产生的相关措施。企业在生产中管理的制度较为落后，使风力企业工作的效率受到了严重的影响。

(三)维修工作者专业化的能力不够。

作为一种可以再生的新型能源，当风力发电的相关设备产生一定故障时，让工作人员可以进行参考的维修素材却不多。由此可见，就需要相关的维修工作者具有十分专业的技能［1］。并在企业组织培训的时候对自身的能力进行不断提升，具备能够快速解决问题的能力。但是，现阶段当风力设备产生问题时候，维修工作者一般只是依靠自身的工作经验，并不能将问题得到彻底的铲除。长此以往，在企业将来的运营中，就会使维修设备的资金得到增加，使企业整体的效益受到一定的影响。

(一)使信息化在企业中得到普遍的提高。

在风电企业中，对档案的管理工作是该企业信息化得以提高的关键［2］。对于企业而言，良好的对档案进行管理是十分重要，是企业中各个部门进行交流以及协作的工具之一。由此可见，风电企业的领导者必须重视信息化工作在档案管理中的普及应用，并且提高电子文档创建的有效性。只有风电企业能够将信息技术充分利用在企业档案的管理中，才能使企业各部门之间的信息得到高效的传递，为企业以后的发展提供更优质的价值。

(二)使生产的制度得到一定的完善。

在风电企业中，企业设备在现实作业中创造出的电力总数量，直接的取决于企业在生产管理方面所制定的制度。而生产出电量的数量，也直接决定着企业在工作中能够得到了利润多少。当下阶段，风电企业在对生产方面进行管理制度的制定时，必须要对企业的监督体系进行完善，并且运用高效率以及合理的监督体系，对有关工作人员的工作进行制约以及规范。在企业进行工作的区域内，应该指派相关的专业工作人员对设备采取这定期检测以及维护工作，使工作设备经常产生故障的情况得到避免，避免对生产的效率产生到影响。由此可见，企业需要对生产相关的管理制度进行及时的完善以及修改。让风电企业在进行工作的整体安排时，做到更加科学化、合理化以及完善化［3］。

(三)使维修工作者的专业技能得到科学化的培养。

在日常生产中，各种自然方面的因素极易对风力发电的工作产生影响，使设备频繁的产生故障。这就需要相关的维修工作者具有十分专业的技能，并且具备可以快速解决问题的能力，使设备的正常运行得到保障。因此，风电企业在运营的过程中，需要重视对专业人员的技能培训。利用组织工作人员进行培训，让维修工作者在面对工作的时候，可以灵活的进行选择解决方案，并使隐患得到完全的铲除，使企业正常的发电量能够得到保障。

综上所述，对于风力发电而言，其技术一直有着相对较高的要求，于此相配套的设施也有着较高的费用，致使该企业在营运的过程中产生的利润通常不高，使其产业的整体结构受到了影响。所以，风力企业在进行生产以及营运的管理中，需要制定出合理的管理体系，推动企业整体的效益，使之得到增加。想要使风电企业得到有力的发展，就要使其资源得到充分的利用，同时有助于企业在市场激烈的竞争中处于不败之地。

模式运营管理协议书篇九

合资铁路委托运输管理是指合资铁路公司与相关铁路局签订委托运输管理协议，将合资铁路的运输生产工作委托相关铁路局完成。在委托运输管理模式下，合资铁路公司虽然不直接从事铁路运输生产，但仍是资产经营的责任主体。在这种模式下，合资铁路公司的资产经营开发方式由公司自行选择，资产经营开发风险和收益，依据开发方式既可独担、独享，也可依据资产经营开发协议约定共担、共享。

1.2主要特点。

(1)铁路运输核心资产使用权转移下的资产经营开发。委托运输管理模式下，合资铁路公司铁路线路、站场的运输设施、设备等铁路运输核心资产交由受托铁路局运营管理。按照协议约定，为确保铁路运输生产的安全畅通，公司对委管设施、设备的使用和调配不得干预。因而，事实上这些委管设施、设备的使用权已经转移至各受托铁路局，合资铁路公司不能单方面利用其自身的铁路运输开展资产经营开发活动。

(2)非运输业资产经营开发形式多样化。受原有非运输业资产经营开发工作延续性的影响，大部分由自管自营转为委托运输管理的合资铁路公司保留了原有的非运输业资产经营开发机构，承袭了原有的运行方式，依托原有的资产经营开发领域自主开展开发活动。一些部分运营的合资铁路公司，因铁路建设任务繁重，采取与受托铁路局签订资产经营开发协议的方式，将非运输业资产经营开发工作全部委托铁路局实施。近几年，全线建成后投产运营的合资铁路公司大多采取与受托铁路局签订协议，联合进行非运输业资产的经营开发。

(3)合资铁路公司资产经营开发业态覆盖面广。调研发现，“十二五”规划以前投产运营的合资铁路公司大多是由自管自营转为委托运输管理，其资产经营开发业态，以依托铁路客货运输开展运输配套服务和物流商贸为主。近年来投产运营的合资铁路公司其资产经营开发，不再局限于铁路运输延伸服务，更多涉足站车经营、客服餐饮、广告、传媒，以及以物流园区为代表的铁路沿线土地综合开发等。总的来说，当前合资铁路公司的资产经营开发涉及到运输业、运输辅助业务、运输衍生产品开发，以及非运输业开发，资产经营开发业态分布更广。

2委托运输管理模式下合资铁路公司资产经营与开发存在的问题及原因当前，在铁路总公司、各铁路局的统筹规划和安排部署下，一些合资铁路公司的资产经营开发项目有序推进，开发成效初露头角，但也存在以下问题。

2.1运输业资产经营开发的自主空间有限。

实施委托运输管理以后，合资铁路公司运输业资产经营活动实际上是由受托铁路局具体实施的。合资铁路公司无法独立自主的'开展日常的运输资产经营工作，更无法独自承担铁路运输产品的开发、设计与提供。大部分新建合资铁路公司并不具备机车、车辆等全要素的铁路运输生产设施、设备。因此，合资铁路公司的自主资产经营开发空间不大、工作受限。

2.2现有土地管理规定制约了土地的综合开发。

合资铁路公司现有用地是划拨方式取得的，是在铁路建设中通过征拆取得的，属于交通用地。无论是在车站、沿线线路修造建筑物用于商业开发，还是在现有铁路站房上建造物业进行商业开发，都必须通过“招拍挂”形式改变土地使用性质，而一旦进行“招拍挂”，合资铁路公司就有可能失去既有铁路用地。另外，我国现行城市规划中关于铁路车站和周边建筑的容积率规定一般为2.5左右，有的城市甚至低于2.5，有研究资料表明，只有当容积率达到10以上时，铁路土地综合开发的车站及周边建筑才会有较大的利润空间。因此，现行城市规划关于容积率的规定成为合资铁路公司进行土地综合开发的制度性障碍。

2.3资产经营开发资金不足，人才短缺。

目前，合资铁路公司普遍负债经营，一些合资铁路公司甚至连年亏损，无自有资金从事资产经营开发。已投产运营的合资铁路公司因偿还贷款、支付运营管理费、更新改造等刚性支出巨大，能实现保本经营已经不易，很难筹集资金上新项目，开展资产经营开发。分步投产运营的合资铁路公司，特别是客专公司其收入渠道有限，完成自身建设任务所需资金尚且需要通过贷款融资，更无法筹集资金用于资产经营开发。此外，合资铁路公司的机构定员受总公司定编约束，现有人员大多来自铁路运输、工程建设、财务管理等领域，没有专门的资产经营开发人才。资金、人才短缺已经成为困扰合资铁路公司开展资产经营开发的难题。

2.4经营班子对资产经营开发工作动力不足。

主要表现在：一是资产经营的履责、问责机制不完善，开展资产经营开发的主动性不强。实施委托运输管理以后，合资铁路公司的运输业经营业绩并不能如实反映其经营班子的工作绩效。当前，关于合资铁路公司的资产经营履责和问责机制没有明确、系统的规定对其经营班子开展资产经营开发工作，如何进行有效的监督问责。这些问题在客观上造成了合资铁路公司经营班子抓好资产经营开发的责任意识不强。二是经营业绩考核机制不完善，难以激发资产经营开发的积极性。在合资铁路经营业绩考核指标体系中，运输业盈亏权重较大，非运输业资产经营开发绩效权重较小，一般来讲，只要公司实现了运输业盈亏目标，其经营班子绩效考核结果就很容易达到优秀。由此可见，合资铁路公司经营业绩考核机制不完善，无法激励经营班子开展资产经营开发。

模式运营管理协议书篇十

随着我国城市化进程的不断加快，人们的用水量也在持续提升，但是很多地区的供水管网因长时间使用，已经出现了严重老化等情况，漏损率大大增加。而管道暗漏不仅给供水企业带来了严重的经济损失，同时也引发了水土流失、爆管事故等问题，水资源浪费严重。因此，要求供水企业能够采用有效的管理模式和方法，加强对供水阀门的管理，尽可能的减少漏损率，以提升经济效益和社会效益。

供水阀门具有数量多、分布广等特点，管理工作较为复杂。且供水阀门基本都被设置在地下，处于密闭空间内，传动件等耐久性较差，十分容易出现锈蚀漏水的情况。再加上供水阀料门日常使用过程中，长时间处于开启状态，只有少数时间会关闭，工作人员也难以对阀门的灵活性、开启性进行了解，给供水阀门管理工作带来了一定难度。目前，我国整体供水阀门管理效果不佳，存在着众多的问题。例如一些供水企业对供水阀门管理并不重视，导致阀门被水泥浇盖，阀门井被埋，一旦发生管道爆炸等情况，不仅抢修人员难以及时找到阀门，延误抢修，同时也造成大量水资源的浪费，经济损失严重，并给人们的'日常生活造成了一定不便。再例如某供水企业因未能对供水阀门开展及时的维修，导致其出现了失效的情况，在新建管道驳接时，连续关闭了多个阀门都未能实现断水。同时，供水阀门应用的数量较大，种类繁多，产品参数、资料等并不齐全，维修人员在维修的过程中没有相应的参考依据，也给维修工作造成了一定阻碍。另外，很多供水管企业并未建立规范、完善的管理模式，管理方法较为落后，也导致了管理效果的不佳。

在供水阀门日常运营管理中，首先需要对其信息进行收集，以便为接下来的工作提供相应的参考依据。工作人员应对正在投入使用中的供水阀门信息进行收集，收集信息包括供水阀门的属性、口径具体位置、厂家信息等，在收集过程中，可以根据供水阀门口径的不同，将信息收集工作分成两部分。第一部分是收集口径大于dn300以及口径小于dn300且作为居住小区供水总阀门的阀门信息进行收集，并整理录入。第二部分是对口径大于dn50但是小于dn300的阀门信息进行收集，整理录入，在这一阶段中，对于与第一阶段重复的阀门，其信息将不再予以录入。同时，对于新建供水管网，工作人员需要对所有供述阀门信息进行登记。有条件的供水企业，在纸质版本上录入信息后，还需要进行gis录入，形成电子版本信息，为信息的查看、修改提供便利。同时，为了提升供水管道改造工程效率，供水企业也应针对阀门位置进行坐标测量，为改造工程和日常运营工作提供参考依据。张译文辽河石油勘探局供水公司辽宁盘锦124010测量工作应通过招标的形式选取适合的测量单位，测量后需要对gis数据进行修改，保证工作人员能够及时获取到所需供水阀门信息。另外，为了将供水阀门与其他阀门相区别，可以通过将井盖刷成蓝色进行标识。

2.2供水阀门检查保养。

供水企业需要在供水阀门管理过程中，加强对其的检查和保养。在检查方面，工作人员应定期对阀门井和阀门表观进行检查，保证阀门井井盖能够满足实际建设要求，不被埋压，未被损坏，标识清晰。其中，绿化带阀门井应高出地面，或是与地面高度一致。一旦发现阀门井被占压的情况，则需要立即提出迁改要求。同时，将阀门井井盖打开，检查其中积水水位情况、阀门锈蚀情况、工况情况等，保证阀门处于良好状态，制定完善的维修计划。在保养方面，供水企业应根据供水阀门实际情况，将保养工作分成两个级别，一级保养是对供水阀门的零配件进行检查，进行半启闭操作。并对供水阀门井中的淤泥和积水进行清理[1]。二级保养则是在以及保养的基础上，再对传动机构进行清理、调整限位螺丝等。另外，要求工作人员能够对供水阀门的检查保养工作进行记录，以便及时对保养方法等进行调整改进。

2.3供水阀门状态评价及预测。

城市供水管网中所运用的供水阀门数量庞大，种类繁多，材质也各不相同，因而在投入使用后，很难了解阀板状态。在长时间的使用过程中，受水流朗格利尔指数影响，阀门会出现结垢现象[2]。对阀门的密封性等都产生了一定影响，因此，需要定期采用全启闭操作，对水垢进行部分清除，避免出现大面积黄水等情况。同时，因供水阀门差异性较大，难以给予全面统一的评价，因而，需要工作人员采用表观测评和数据分析两种方式对供水阀门状态进行评价。表观测评法主要是将阀门状态分成三个级别，第一个级别标准为阀门能够正常启闭，表观完好，第二个级别标准为阀门启闭存在难度，表观上存在一些锈蚀，并有微小渗漏情况，第三个级别标准为阀门无法正常启闭，有明显锈蚀和渗漏。由工作人员根据阀门实际情况，按照三个级别标准进行划分评级。通过阀门启闭方向、操作时间、最小及最大扭矩等信息进行分析，评价供水阀门状态。根据这些状态评价数据，工作人员可以充分了解阀门实际情况，并对其进行诊断，进行故障排除。另外，通过对阀门信息的收集分析，工作人员可以对未来阀门应用情况进行预测，并制定相应的阀门管理计划，例如制定远期管理模式规划图、三年管理计划等，使供水阀门的管理工作更具预见性。

3结论。

随着人们用水需求的不断增长，供水管网也在进一步扩展，应用的阀门数量随之增加，供水企业也应加强对供水阀门日常运营管理的重视，根据实际情况，采取行之有效的管理模式及方法，避免渗漏，节约水资源，实现企业经济效益和社会效益的共同提升。

参考文献:。

模式运营管理协议书篇十一

1、项目名称：

2、项目地址：

基地规划用地为3000亩，其中种植中药材亩，种植经果林1000亩，________年规划种植中药材1000亩，种植经果林500亩。

经营期限：为________年。

1、甲方协调村村委会采用流转的方式将土地租赁给乙方。

(一)甲方的权利及义务。

1、负责监督协调土地流转和租金的分配工作;做好乙方的建设生产过程中的矛盾纠纷调处工作。

2、做好项目的宣传工作，并协助乙方申报争取国家有关项目方面的优惠政策及上级资金的支持。

3、甲方应依法保障乙方员工人身、财产安全，保障乙方的合法权益，提供良好的投资环境和服务，落实好国家、省、市以及县规定的39;各项优惠政策。

4、协助乙方按合同行使土地的经营权，不得干预乙方的正常的生产经营活动;。

5、在乙方扩大经营时，继续协调做好土地流转工作;。

6、甲方在乙方土地租赁合同签订后，乙方盖生活住房时提供前期生活用水及照明用电设施，甲方积极协调电力、水利、国土等部门为乙方提供快捷、优质的`服务。

(二)乙方的权利及义务。

1、乙方享有合同开发范围内指定的土地使用权，并按时支付土地的租赁费;。

2、项目建设用工和项目区的用工在同等条件下优先考虑流转出土地的农户;。

3、做好示范带动作用，积极引导农户可自愿发展同一项目的种植，乙方并进行技术指导。

4、乙方须依法建设，依法经营，企业建设和生产须符合国家产业政策，造成的一切后果概由乙方负责。

5、乙方享有独立的效益分配权。

本合同在履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决，协商不成的，依法向人民法院提起诉讼。

1、本合同未尽事宜，可由双方当事人协商后签订补充合同，补充合同与合同正本具有同等法律效力。

2、本合同经甲、经双方签字、盖章后生效。

3、本合同一式四份，甲、乙双、县政府办各执一份，复印件分别报送有关部门。

甲方：(盖章签字)。

乙方：(盖章签字)。

模式运营管理协议书篇十二

在市场需求下城市轨道交通运营管理专业“订单式”人才培养模式应运而生。订单式人才培养模式能够将专业与企业相连接，技能培训与岗位需求相连接，人才培养目标与企业用人标准相匹配，订单式人才培养模式在今日已然成为了高职院校主流的人才培养模式。本文对城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式展开研究，探讨了城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式的重要意义，并分析了实践订单式人才培养模式的措施，旨在促进我国城市轨道交通运营管理专业的发展和建设。

近年来，我国城市轨道交通的发展迅猛，与此同时我国城市轨道交通运营管理专业的人才需求量也在逐步上升。目前我国大多数高校已经开设了城市轨道交通运营管理专业，但尽管如此，此专业在现阶段的发展仍然存在很多欠缺，因此还有待对此专业开展更深入的探索和研究。有关数据显示，当前我国在建设城市轨道交通运营管理专业所应用的人才培养模式，以及能够充分满足企业用人要求，在该专业课程体系的研发进展上，仍然存在很多的不足之处。因此，下文将对城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式进行分析，并探讨如何建设订单式人才培养模式。

城市轨道交通运营管理专业在我国属于一种近年来蓬勃发展的新兴专业，但尽管该专业的学生就业工作质量高，学生的就业可选范围却较小。就山东省来说，该专业学生的就业可选方向基本只有济南地铁（建设中）、青岛地铁（已开通）等轨道交通运营公司，除此之外能够选择的企业少之又少；另一方面如果地铁公司对专业人才的需求量较高，而拥有此专业的高校并不普遍，因此企业常会招收非本专业的人才并在企业中开展二次人才培养，这就导致企业的用人成本大大提升，并且企业的用人培训工作任务重。事实上在教育行业中，订单式人才培养模式并非最近出现的培养模式，但这种模式对于在我国当前城市轨道交通领域高速发展，轨道交通行业对人才有着相当大的需求量的形势下，是最能解决当前该领域人才缺乏燃眉之急的最有效人才培养模式。该人才培养模式能够有效的降低企业人才培训成本、提升人才培训质量。在我国轨道交通企业中，订单式人才培养模式已经大面积的开展实践，并取得了许多令人满意的成效。举例来说，山东省济南地铁集团已经投入实践订单式人才培养模式并接收专业人才，截止目前，该地铁公司同五所大专院校合作开办了地铁订单班，实践的成果也十分令人满意。

1.校企业共同研发专业培训课程、教学与实践相结合。从于本专业相关的岗位需求特点出发，校企业共同研发专业培训课程和实践训练，推动教学与实践相结合。让学生一方面可以学习专业理论知识，另一方面可以开展模拟训练、实践训练以及跟班实训。通过这样教学与实训结合的教育模式，培养学生岗位的专业操作能力、对岗位的责任心，提升学员的职业操守和职业道德水平，促使学员遵守岗位纪律、兢兢业业工作、注重团队合作、提升安全意识，培养学生成为轨道交通运营企业的优秀专业技术人才。2.建立校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校以行车岗位、客运岗位以及工作岗位的专业需求出发，构建校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校教研室建立串门的教师调研小组，对轨道交通运营企业车站、客运岗位、调度控制中心和人力资源部门展开全面、严谨、细致的调研工作。以不同工作岗位（例如站务员、客运值班员、行车值班员、站长、行车调度员等）的岗位专业需求以及岗位用人硬性标准为基础，分析城市轨道交通各类岗位的工作特色和工作责任、专业水平以及用人需求、用人岗位的特殊要求等，组织学校和企业联合开展建设该专业课程体系的校企联合协会，共同探讨如何建立校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校在选用专业课程内容、安排课时、选用专业教材、选用教师团队等教学方面，用人企业要充分的参与其中。学校要充分重视用人企业的人才需求，并结合岗位的特色和实际要求，以及高等院校的教学特点，设计以理论知识为基础，着重培养学生实践能力的人才教育模式。由行业发展合作理事会的地铁运营专家和高职院校方面合作对该教学模式的可行性进行评判，建立独树一帜、充分满足用人企业人才需求的城市轨道交通运营管理专业的课程体系。并且用人企业要全程贯穿该教学模式教学计划的设计过程中。就课程的设定而言，课程要与企业用人岗位的需求直接相连。比如，地铁站务岗位属于服务行业，因此学校可以加入轨道交通服务礼仪课程，培养学生地铁服务中应有的礼仪于言行举止。同时还可以开设地铁客户投诉处理对策等专业课程，以工作岗位上真实发生的事例为教学材料，保障课程教学内容真实有用。3.建立轨道交通行业无缝对接的教学实践基地。建立以岗位实践为目标的校外生产现场教学实践基地。高等院校的轨道交通专业可与轨道交通用人企业合作，建立该专业的生产现场实践教学实践基地，在教学实践基地内进行生产实习训练、岗位实践培训以及毕业设计等教学工作，并且在订单式人才培养教学过程中，实训课程应放在首要位置。在传统的职业教育中，校内实验室的建设往往是以课程的要求为基础，因此实践训练的质量和成效受到了极大的束缚，并且校内实验室中实践训练同企业现场工作存在一定的差异。城市轨道交通运营管理专业应建立全面、细致的，能够充分满足城市轨道交通行业发展需求的教学活动、实践基地以及实习基地，让学生在学校毕业之后能够直接完成由学校向企业岗位顺利、快速的转变。比如，可以建设囊括本城市轨道交通的大型仿真沙盘、车辆结构部件模型等在内的生动、丰富、全面的课内培训，让该人才培养模式下的学生一方面学习理论知识，另一方面也全面的学习岗位技能。

订单式人才培养模式是一种高校的校企合作人才培养模式，能够有效的降低企业人才培训成本、提升人才培训质量，该模式下培养出的人才可以快速的适应工作岗位。订单式人才培养模式校企业共同研发专业培训课程、教学与实践相结合；建立校企合作轨道交通专业课程培训体系；建立轨道交通行业无缝对接的教学实践基地等特点，让学生在学校毕业之后能够直接完成由学校向企业岗位顺利、快速的转变，促使学生能够在短时间内由学校步入社会、适应工作环境，培养学生岗位的专业操作能力、对岗位的责任心，提升学员的职业操守和职业道德水平，促使学员遵守岗位纪律、兢兢业业工作、注重团队合作、提升安全意识，培养学生成为轨道交通运营企业的优秀专业技术人才。

模式运营管理协议书篇十三

乙方：

拓宽市场领域，提高企业知名度，充分发挥fengnong品牌效应，有效地提高了经济效益，经销商甲、乙双方友好协商，但分布，甲方合作协议产品事项如下：

乙方的权利：

(一)享受甲方的范围内从事这个范围的奖品的免赔额。乙方可以充分发挥自身优势，建立完善的销售网络，进行法律有效和不损害他人利益广告推广活动，加强产品推广销售工作。

(二)乙方享受甲方统一出厂价___个人产品(包括优惠优惠)。乙方在分配合作期间，每月的销售任务完成任务的人民币，100%以上(含100%)，享有3%的奖励;完成这项任务的150%以上(含150%)，享受5%加值。每月统计，前5月奖金结算的商品到达。

(三)分布期满，乙方应享有平等的优先权的条件下的合同。

(1)以达到甲方产品之前，乙方必须进行特许经营，充分了解甲方的企业发展方向、经营方式、充分体会到甲方产品，充分了解产品的销售餐饮合作协议书，使分布区域，并向甲方提交详细的营销计划，市场营业执照、具有法人资格的证明，并在签订本协议的一方月支付定金，进货10000元，一个月，或在进货乙方违约，定金不予退还给乙方，甲方有权取消特许经营店。

(2)广泛发育分布区域产品推广，建立和完善的销售网络，在一个月。应该建立代销商销售管理工作的有序发展的经销网点。

(3)严格执行甲方提供的规定，保障流动在地震的强度超过了20%工厂一方不得低于一个确定的零售价格工厂销售产品。

(4)不应盲目进货，积压产品必须坚持的原则，第一批产品的销售。根据产品的质量管理需要良好的护理产品。

(5)及时反馈市场信息和产品销售，并提出了合理的动态的意见。

(6)熊分布区域的一切销售费用。

(7)由甲乙双方同意甲方支付分配。

(8)一方有责任来接受良好的国外客户，并及时反馈给甲方的接触。

1、甲方，甲方的权利：

(1)根据乙方的分布实施的方案经考核后确定由乙方如果销售的免赔额。贫穷，未能完成销售任务给乙方，甲方有权取消特许经营店。

(2)乙方的分配行为，若发现追踪乙方跨区配送属于乙方的产品(各地客户海外连锁商店除外)、违反甲方的价格规定，甲方有权取消的产品销售给乙方的免赔额。

(3)及时货款回收。为乙方未按时付款，甲方有权收回产品，取消乙方的免赔额。

(4)确定产品的生产加工开发，更换产品包装、内容和价格，并及时通知乙方在15天前做出调整。

(5)对乙方的销售问题整改意见、建议。

2、甲方，甲方的.义务：

(1)向乙方提供质量合格的产品。

(2)向乙方提供相关法律文件产品销售和宣传材料。

(3)订单及时按乙方脚，而这个组织发送产品。

(4)根据乙方的推广计划，送去给乙方销售区域，协助乙方做更大的产品推广活动，并向乙方提供促销期间，10%的宣传材料。

(5)由乙方提供的建议做整改和服务。

(6)努力使产品开发，及时推出符合规定要求乙方的新产品。

乙方将发货，现金的照片。

1、在保质期内，产品质量问题，显得内，由甲方负责甲方，乙方应立即回来，于是发生了什么)运费，由甲方承担。

2、由乙方保管不当或没能及时跟踪服务，超过期满，乙方应毁灭或退还甲方变质的产品，它摧毁损坏由乙方承担。

3、乙方应随时跟踪访问销售客户，熊在销售过程中支付担保责任。

4、如果个人产品，乙方不适合乙方销售区域需要调换，必须改变两个月里，和工厂需要承担10%的损失费用。如果乙方在保质期内非产品质量问题需要授权工厂需按每一个月扣10%的损失费用等等。

一、分销合作期限：

本协议，完全履行一年来，分布，递给从双方签字的效果;合作期满，乙方可以优先取得资格，但是重新考虑合同签订经销协议。

二、乙方，乙方在甲方经销商的分布或其他分布区域，然后卖掉产品直接关系到乙方应引入客户。原来的推荐，由乙方提供零售商的销售任务都列在，但乙方必须履行销售服务。如果乙方未能积极开展销售业务或者停止一个月向甲方股票或者不作某种产品销售的，甲方可以另一集合的经销商们看看。

三、如果乙方终止协议，不能销售的产品需按销售，或由原价退还甲方加工厂下降50%，但是退货必须有三分之二的保证。

四、乙方分配期间，允许按甲方要求甲方驻外办事处形式对外联系业务。然而，乙方应自觉维护合法权益，聚会，因此给信用，否则党一切造成的损失后，乙方应负责赔偿。

五、乙方不得销售分布期间，甲方或产品的同类产品。否则，甲方有权取消乙方的免赔额。

六、本协议一式两份，双方各执一份。未尽事宜，进一步讨论。

七、若有争讼经双方协商不下，可向甲方当地人民法院处理。

八、甲方和乙方发货清单与合同条款与储蓄存款收据。

甲方：

乙方：

电话：身份证号码：

银行家：__食品有限公司。电话：

fulindi帐户：

农业银行帐户：

签署日期

模式运营管理协议书篇十四

［论文摘要］高等职业技术教育的目标是培养在生产、服务、技术和管理等一线领域的技术应用型人才。从事高职教育的教师不仅应有比较扎实的专业理论基础，还应具备较强的教学能力和丰富的实践经验。文章概略地介绍了西方发达国家的高职师资队伍管理模式，并针对我国高职师资队伍存在的问题，从学校、教师和政府职能部门的角度，对如何建立师资队伍建设管理模式进行了有益的探索。

［论文关键词］高职教育教师业绩评估制度教师培训制度师资管理模式“双师型”教师。

一、引言。

目前，国内学者对“高等职业教育是职业教育的一个独立层次”的结论并无异议。高等职业技术教育已与初等职业技术教育、中等职业技术教育共同组成了职业技术教育的完整体系。高等职业技术教育的目标是培养生产和工作第一线的中、高级技术人员，尽管它与普通高等专科教育属于同一学历层次，但却不过分强调课程的系统性和完整学科体系，而是着眼于职业岗位需要来设计课程的门类，并注重专业技能课和生产实习课，具有强烈的职业针对性和技能实用性。

正因为如此，国内一些学者明确提出，高等职业技术教育的性质与培养目标，已决定了从事高等职业技术教育教师的必须是“复合性”或“双师型”（也称双元型）人才，即不仅要有一定的专业理论基础，而且应该具有丰富的实践经验。而我国目前高职师资队伍的现状还远远不能达到这一要求，尤其是在高职院校师资队伍管理模式上还存在着许多问题，亟须根据高等职业技术教育的性质与目标要求，进一步予以探索和完善。

当前，我国高职教育领域已逐步形成了一支能基本适应高职教育发展的教师队伍。，教育部颁发了《关于加强高等职业（高专）院校师资队伍建设的意见》，对高职教师的任职资格、培养目标等提出了明确要求。从起，教育部在全国陆续建立了二十多个高职教师师资培训基地。如今，有利于高职师资队伍建设的政策环境已经形成，高职教师队伍来源也逐渐多元化，高职院校已充分认识到了“双师型”教师培养的重要性。但从教育部组织的高职高专教师队伍状况调研结果来看，目前高职高专师资队伍状况与社会对高职院校人才培养的要求仍有很大差距，存在着许多问题，主要表现在以下几个方面：

1.教师队伍结构不尽合理。在高职院校教师队伍中，拥有高级职称的教师偏少，学术带头人缺乏，高学历教师严重不足。教育部在《关于新时期加强高校教师队伍建设的意见》中提出，到，在职业技术学院中，具有研究生学历的教师比例要达到30%。而由于高职院校大部分是由中专转型而成，教师的学历水平与教育部的要求相去甚远，高职院校教师队伍中严重缺乏年龄层次在40～55岁之间的、能承担教学与科研重任的骨干。

2.“双师型”教师比例偏低。虽然各类院校都非常重视“双师型”师资队伍的建设，对专任教师提出了实践能力的要求，并采取了相应的培养与聘用措施，但“双师型”教师的比例并未明显提高。据北京高职教育教学质量检查组对北京地区14所高职办学点的调查表明，高职教师中平均只有25.75%的人获得了职业资格证书，曾下厂实践过的仅占23.9%。这主要是由于教师没有对“双师型”的必要性和重要性给予足够重视，没有充分利用实践、实习等机会提高自己的实践能力和水平，另外学校在“双师型”师资队伍的建设工作中也存在问题，在引导教师达到“双师型”方面没有采取切实有效的措施。

3.教师缺乏教育理论背景，教育教学技能不足。由于我国职教师资培养起步较晚，同时高职院校中毕业于非师范类院校的教师占有较大比例，他们缺乏教育理论背景，教育教学技能存在较大的不足。在国家实行高校青年教师岗位培训制度以后，这一状况已有较大改观，但许多教师仍存在着知识老化、教学内容陈旧、教育思想、观念落后的问题。这势必对我国高职院校的人才培养造成极不利的影响。

4.教师职称评定制度不完善。高职教师从事的教学和科研工作与学科型院校截然不同，但职称评定的标准却与普通高等学校相同。而高等学校教师职务的评聘标准注重理论上的要求，例如发表的论文数、出版的专著数等。尽管有些工科专业是以专利等为衡量标准的，但也仅仅考虑是否获得专利证书，对是否转化、是否实用则不作考察，更不考虑教师的实践能力。

相比较而言，国外的高职教育师资队伍管理模式则处处体现出“双元”特色，即体现出理论和实训的区别。德国的高职院校将教授普通文化课和专业课的教师称为学院教师，将在企业里实施实践技能培训的教师称为培训师。从教师的任教资格来看，大多数高职院校的教师兼具“教师”和“工程师”双师资格。澳大利亚则在高职教育师资管理中实行tafe（trainingandfurthereducation，即培训与继续教育）模式，即教师由学院聘任，并接受主管部门的资格审查。tafe的教师必须具备三个条件：一是要求教师上岗前必须接受tafe教学法的专门培训；二是要求教师至少具有所授专业的大专水准；三是要求教师具有教育专业本科文凭。在tafe教师队伍中，兼职教师占有很大比例，他们是各行各业的专业人才。这不仅提高了高职教育的实践性与理论性相结合的程度，还增强了高职院校与企业之间的联系。

值得注意的是，美国是以社区学院为主体的职业教育体系。社区学院的师资包括专职教师、兼职教师以及企业聘请的指导教师，一般都要求必须具有研究生及以上学历，专职教师还必须取得州政府颁发的教师证书，专业课教师要求必须具有在企业相应岗位工作的实际经验。教师由社区管理委员会招聘，经过严格考核聘任后，还要经过4年的跟踪考核合格后，才能被社区学院聘为全职教师。由于专职教师指标控制严格，所以美国社区学院聘用了大量的兼职教师，其数量远远超过专职教师，有将近2/3是来自企业和技术第一线的兼职教师。通过对上述国家的高职师资管理模式的分析，我们可以发现这些国家都深刻认识到了高职教育对国家经济发展的重要性及战略地位，并且通过立法规范高职教育市场，制定保护性政策支持高职教育的改革，由教育主管部门对高职教师队伍实行严格的管理和监督。同时，这些国家的高职师资都具有“进门难、要求高、兼职多”的特点，除了在学历上有一定的要求外，还特别强调实践经验。具体来说，这些国家对职业教育师资的资格都有严格要求：一是必须受过高等教育或相当于高等教育水平的专门教育；二是在接受过相应专业技术教育的同时，还必须掌握教育教学理论，能够指导学生实习；三是在所教专业方面具有实际工作经验等。此外，这些国家还拥有结构合理的专、兼职教师队伍，促进了学校与企业之间的联系，其结果就是学院能培养出企业需要的人才，企业也乐于为学校反馈人才信息、提供切实帮助，形成了产学的良性循环。

高职院校师资队伍建设是影响我国高职的发展和人才培养质量的根本性因素。在建设高职师资队伍时，我们不仅要考虑到当前师资数量不足、层次偏低、学科带头人及“双师型”教师少、教育教学理论及技能不足等问题，还要根据当今世界高职教育的特点与发展趋势，借鉴先进的师资队伍建设与管理经验。

1.加强对高等职业技术教育的立法。用法律来规范高职教育的竞争秩序和高职教师的准入资格，并通过法律来保护高职院校和高职教师的合法权益，维护良性的市场竞争秩序。

2.加强对高职教育的资金投入和政策扶持。首先，国家应将职业教育视为促进就业的一项有效措施，并通过制定“职业教育法律纲要”来提供财政保障，以进一步完善职教资金的分配机制。其次，要不断提高高职教师的收入水平，加强高职院校与企业间的联系，还要引进企业优秀人才，支持高职院校的产学研活动。最后，还应当给予高职院校政策扶持及办学自由，使其在人事管理、专业设置、课程设计等方面具有一定的自主权。

3.改革现行的高职教师职称评定制度。教育行政部门应当改革现行的高职教师职称评定制度，应根据职业教育的特点，注重对教师教学水平的考核，并将技能水平作为一项重要指标，充分体现“双师型”教师的.特征，真正将教师的工作重心引导到教学和实践技能上来。同时，也可制定有高职特色的评聘政策。例如“双职称”的评定，即两种职称评定交替进行。基础理论课和专业理论课教师以偏重于教师职称系列为主，如“教授―工程师型”；职业实践课教师以偏重于技术职称系列为主，如“高级工程师―讲师型”。职业实践课教师的待遇依照与技术职称级别相当的教师职称级别来定，例如一个“高级工程师―讲师型教师”与一个“教授―工程师型教师”享有同等待遇。

4.改革教师管理模式。高职院校应按照相对稳定、合理流动、专兼结合、资源共享的原则，建立相对稳定的骨干层和出入有序的流动层相结合的教师队伍管理模式。通过加强协作、联合办学、互聘联聘教师、聘任兼职教师、返聘高级专家等多种途径，拓宽教师来源渠道，促进教师资源的合理配置和有效利用。一是要利用产业结构调整的契机，面向企业和科研机构招聘优秀人才担任专职或兼职教师。二是要建立合理的教师培训制度和长期有效的激励机制，鼓励和支持教师提升自己的学历水平和专业技能，对取得突出成绩的教师给予物质和精神奖励。三是要多组织教师外出学习先进的教学经验和教学方法，组织教师进行教育理论、教学素质的培养与经验交流。四是要建立定期实践锻炼制度，轮流安排教师到工厂企业中调研和顶岗锻炼，提高教师的实践能力。

5.建立科学合理的教师工作业绩评估制度。教师工作业绩评估要能客观反映教师的教学态度、教学过程、教学方法、教学思想，并且具有反馈机制。特别是对于实践课教师，要相对淡化在科研与学术论文方面的硬性要求，突出解决实际问题的能力及创新能力，注重对其实际操作能力的考核。

6.教师自身的努力。建设合格的高职教育师资队伍还需要教师自身的积极配合，自觉增强理论与实践素质，提高学历层次，同时还应不断提高对自己的人文素质和情感素质的要求，注重对学生人文素质的培养。

四、结束语。

培养高职学生的动手能力，提高其实践技能是高等职业技术教育的生命力和特色所在，因此只有不断提高教师的整体素质，大力培养各类技术型人才，才是高职教育发展的根本出路。加强高职教育的教师队伍建设是提高职教人才培养质量的前提，也是一项十分艰巨的任务，需要长期不懈的努力。

模式运营管理协议书篇十五

城际铁路是资本密集型产业,根据统计数据,城际铁路在建线路平均每公里投资额为1.46亿元,例如京张城际铁路建设期需投入236.2亿元,京承城际铁路建设期需投资1245亿元,而国家投资(铁路基本建设资金)只有五六百亿元,无异杯水车薪。所以城际铁路建设需要巨大的资本作为后盾。作为铁路投融资市场化改革的产物,城际铁路合资公司在筹措建设资金时,应根据实际选择合适的融资模式,建立多元化融资平台,比如发行地方政府债券、bot模式、引入地方资金、民间资本,并考虑债券、股票等融资工具。国务院已经明确地指出,鼓励民间资本进入铁路领域。这样可以吸引更多的非公有制经济参与城际铁路建设,形成多元资本合资建路的局面。朔黄铁路是我国合资铁路的典型代表,它是国家实行铁路投融资体制改革、合资建路的产物,采用负债经营的风险约束、运营还债的回收机制,形成强大的体制优势。朔黄铁路公司由中国神华集团(占股比52.7%)、中铁建设开发中心(占股比41.2%)、河北建投公司(占股比为6.1%)三方共同出资组建。资本的结构比例决定合资铁路公司的运营管理模式,谁控股,谁就拥有对其经营的话语权。资本结构中主要是中国神华集团等国企,不再是铁道部,所以朔黄铁路采用了具有自我创新的管理模式。将运营设备招标外包、竞争上路;保留完整的运营权,实现产权主体多元化,。朔黄铁路不与国铁联网运行、资产边界清晰、基本上不与国家路网结算、运输调度基本不受国铁影响的经营特点,同时由于运量充足,自5月18日运营以来,运量每年以千万吨级速度增长。截止,累计运输159069万吨,累计实现运输收入1000亿元,经济效益和社会效益非常显著,已成为目前己投入运营合资铁路中的投资最大、技术装备水平最高、合资铁路公司经营效益最好的合资铁路。

委托经营是典型的所有权与经营权分离的经验模式,托管双方通过契约约定实现各自的目的,委托人拥有最终的所有权,受托人拥有受托资产的经营管理权和收益分配权。在合资铁路发展模式下,城际铁路的运输经营主要实行委托运输管理,即依据国家及原铁道部有关铁路运输管理等法律法规和规章制度,本着平等自愿、互利共赢的原则,经委托方与受托方(城际铁路公司和铁路局)协商一致,将城际铁路的运输设施设备的专业化管理、运输生产业务全部或部分委托给铁路局进行管理。朔黄铁路是部分委托运营管理模式的典型代表。朔黄铁路实现了企业办铁路、建运合一的目标,在充分吸取国内外铁路运营管理经验的基础上,结合朔黄铁路公司外部实际环境,根据我国铁路市场化改革经验,大胆创新,形成了“规范运作,自主经营;网运分离,联合运输;统分贯融,保障综合”为特色的“朔黄模式”。朔黄铁路公司采用部分委托运营管理模式,并没有将铁路运营权委托出去,所有被委托主体在从事委托业务时都必须要服从朔黄铁路公司的统一指挥。因此,朔黄铁路公司具有完整的铁路运营权,采用的是自主经营的运营方式。通过对合资铁路采用不同运营模式的经营现状进行分析表明,在目前我国合资铁路所处的特定国情路情约束下,部分委托运营模式是最佳的选择。合资铁路选择部分委托运营模式具有以下优势:保持了合资公司的独立性,可以在人事、用工、分配上发挥优势;以市场为导向,可以建立对市场高度敏感而快速反应的业务管理机构,有利于充分利用合资铁路的运力资源,减少成本开支,提高合资铁路自身的发展;与铁路局共同承担运输任务,形成利益共同体,有利于调动多元投资者的积极性;企业在委托经营时都应该与被委托方建立可控的经营管理机制、财务清算制度,建立合理的制度来约束和规范被委托方的行为,或者聘请中介机构进行财务咨询;股东只要在公司制度健全条件下,可以使多方投资者的利益回报得到保证,为今后的发展奠定良好的投资基础;有利于激发地方政府继续投资的信心,使之更积极参与铁路建设和发展,还能发挥地方政府在日常协调管理上的优势。

3适用性研究。

3.1河北省铁路网发展现状。

首先,一般规模比较大的合资铁路适合采用部分委托运营管理模式。河北省计划修建的城际铁路有:京张城际、京承城际、京唐城际、津保城际(-,已建成)、京石城际等;城际铁路修建规模比较大,预建城际线路达1329km,采用部分委托的运营模式前提具备。其次,河北省周边的铁路局有:北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、济南铁路局,采用部分委托运营模式,可以实行“网运分离”的经营管理,在机车、车辆上充分利用河北省周边的铁路局的资源,实行竞争和外联协作;可以通过竞争机制调动参与单位的积极性,为增加运量、完成运输任务发挥促进作用;河北省城际铁路可采用公交化运输组织形式,实现与区域内的城市和主要城镇通勤,可以加速城市间人员往来和经济交流;河北省区域内的国铁线路网密度较大,联网运输优势明显,可以充分利用新建的.客运专线、既有线和车站,降低建设投资。此外成立合资铁路公司有利于实现政企分离,按照现代企业制度和市场经济体制要求进行生产组织,能使社会投资者合法权益得以充分保障。

4启示。

4.1融资方面。

深化投融资体制改革。由于目前我国已建及在建的城际铁路总里程为6363公里,保守估计,至7年间,全国城际铁路新增建设里程约为1万公里,平均每年1428公里,而城际铁路在建线路平均每公里投资额为1.46亿元,可以大概估算近7年间,城际铁路投资规模高达14600亿元,融资问题将会成为制约铁路建设与发展的首要问题。河北省城际铁路建设线路较多,为了实现与京津通勤和省内城市的快速客运,新建铁路总里程将会很长。京津冀城际铁路投资有限公司初期注册资本100亿元,由京津冀三省市政府及铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立,但这远远满足不了城际铁路建设资金的需求,缺口很大。而且主要是政府投资,只有铁总一家国企,而且没有非公有制经济参股。希望借助政府的投入拉动和市场机制在建运各个环节的运用,通过建立合理的清算制度,发挥国有资产资金对社会资本的引导和带动作用,鼓励民间资本进入铁路领域,保证融资平台的公开、公正,确保投资者的利益,来吸引多元化的资本介入,实现合资建路,为城际铁路跨越式发展提供可靠的财力支持。建立规范的现代企业制度。制度是从体制上保证投资者的利益,从而可以吸引多元资金投入铁路建设。现代企业制度的基本特征是:产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学。成立城际铁路公司,按照现代企业制度的基本特征进行公司的构建、组织、运营,可以实现城际铁路合资公司在制度上“创收”。

4.2深化铁路监管体制改革。

铁路行业a自然垄断性、准公共性、外部性决定了政府应当对其监管。年,国务院为实现铁路政企分开实行大部委改革。目前,我国铁路行业的政府监管部门主要有三个:交通运输部、铁路总局及部分社会综合监管机构。其中,交通运输部主要负责铁路的政策指导;铁路总局是专业的监管机构;社会性综合监管机构,主要是发改委、财政部、国资委等。在权力分配时,国家发改委负责价格监管和融资监管,剥夺了作为专业监管机构的铁路总局的职责。权责不清的现状期待指出我国铁路改革的深入进行,铁路市场化改革任重道远。

5结语。

随着《中长期铁路网规划》的逐步实施,合资铁路已经成为我国铁路市场化改革的主要形式。随着京津冀城际铁路的逐渐开工建设和运营,其运营管理模式的选择和创新成为新的研究课题。结合河北省城际铁路网规划和合资铁路长期运营实践,该文认为河北省城际铁路采用部分委托运营管理模式能够将国铁和合资铁路的相对优势结合起来,调动两个方面的积极性,实现合作共赢。

模式运营管理协议书篇十六

在高速公路运营管理模式中融入市场化理念，可以对政府职能范围进行清晰界定，有效防止其在高速公路运营中进行职能外行政干预，从而实现政企分明以及企业自主经营的目的。在高速公里运营管理过程中，政府的主要职能就是对行业法规以及标准进行统一制定，明确政治倾向，对相关运营管理单位的行为进行有效约束。除此之外，政府主管部门还要对高速公路运行管理中涉及到的经营范围、收费标准以及服务要求等工作进行审批，而相反，高速公路运营管理单位也要在这一过程中接受政府主管部门的监督以及管理[3]。高速公路作为一项同时具备公益性以及收益性的工程，它运营管理的市场化并不意味着要脱离政府主管部门的监管，恰恰相反，它的建设规划与政府职能密切相关，而相应的交通管理、养护以及收费等标准制定也离不开政府职能的管控。由此可见，高速公路运营管理的具体实施活动要由市场力量形成的主体来完成。

3.2有利于信息化建设。

在信息技术飞速发展的时代背景下，在高速公路建设中融入先进的信息技术已成为我国高速公路建设事业发展的必然趋势，并在长期的研究探索中衍生出许多新型信息技术的应用，比如卫星定位技术、cad技术、物流技术、数字地图以及枢纽站信息服务技术等。然而，在高速公路的.信息化建设中，单单依靠政府的财政支持是很不现实的，还需要相关运营管理的市场化主体予以支持，制定一份科学的、合理的、可行性高的以及各项技术标准都能满足的技术配套方案。在不断论证并最终确定最佳方案的前提下，在最短时间内实现高速公路的信息化建设。

3.3有利于减少管理成本。

高速公路的运营管理需要大量的资金、劳动力以及技术支持，相关的成本控制空间较大。其中高速公路运营管理成本中，会涉及到以下几个方面：第一，人工费，包括工作人员的基本工资、奖金以及其他福利成本；第二，养护费，包括固定资产的购置以及维修费、高速公路维修养护费等。在长期的实践中我们可以发现，如果将高速公路的运营管理交由政府主管部门负责，会因为上述管理费用的失控，而达不到预期的运营管理成本控制效果。针对这一现象，可以通过市场化竞争，来优选高速公路运营管理单位或机构。虽然将高速公路运营管理交由专业的运营管理单位负责，会额外支出管理监控成本以及税收，但是很多有资质的运营管理单位在实际工作中，会预先制定一份科学严谨的经费预算方案，将每一笔经费的支出以及使用都在其中明确标注。此外，该企业会借助完善的内部管理机制，来对相关的工作人员行为进行约束，使整个高速公路运营管理工作更加的科学合理，从而真正意义上的实现减少管理成本目的，为老百姓提供更加舒适便捷的出行环境[4]。

3.4有利于委托管理机制的形成。

委托管理，顾名思义，就是在支付一定的资金，并将高速公路运营管理交由具有过硬经营管理能力、且能承担相应风险的法人或者自然人负责，通过签订合同或者契约形式，来对各方的权利、责任以及利益等进行清晰界定的一种经营模式。在我国高速公路运营管理市场化的背景下，衍生出了特许经营权理念，并进一步产生了委托管理机制。通过这种形式，不仅能在很大程度上保证高速公路整体的运营管理质量以及效率，同时还合理降低了管理成本，从而为我国高速公路建设的可持续发展提供宝贵支持。

模式运营管理协议书篇十七

独裁主义的家庭教育的实质是采取强硬专横的手段，让孩子绝对服从，是一种专制的家庭关系在教育子女上的反映。在这种家庭中，年长者总压仰年轻一代的独立性、自尊习和创造精神，轻视孩子的主体作用。

家长对子女施行独裁专制的理由是“望子成龙”，严格要求。是的每个家长都有严格要求子女的责任和义务。但一定要严“格”，严得合理，即家长对子女的要求一定要与教育目的和道德准则相一致，建立在尊重孩子的基础之上。苏联教育家马卡连柯认为：“最高的要求和最大的尊重，在我们的字典里是一个东西”。

如果家长长期抱着“恨铁不成钢”的思想，时刻提防子女变坏，只要孩子稍有不当之处，便不问情由，棍棒交加，训斥责骂。这种不分青红皂白，动辄采取强迫手段的教育，势必遭到孩子对家长权力滥用的对抗，其表现形式主要有：文过饰非，或弄虚作假，甚至表现出对家长的敌意。有时，因为家长的行为在孩子幼小的心灵上造成不良的影响，孩子也照此办理，用以回敬家长和他人，导致逆反心理。更有害的是：有些孩子被家长残酷地“征服”以后，便陷入无所作为的盲从境地。孩子的许多宝贵个性品质，如活泼的天性、广泛的兴趣、强烈的求知欲望、可贵的自尊心、自信心以及独创精神，也将随之被毁灭，其智力的发展必将受阻，有的孩子表现出胆小、多忧愁、孤僻、遇事犹豫和退缩，严惩的还会导致心理变态。

心理学家曾用动物做过这样的一次实验：把同一胎生的两只羊羔放在不同的条件下喂养，其中一头羊羔自由放养，另一头羊羔关在笼子里喂养，并在笼子的外面拴上一只狼，让这头羊羔总是感到自己面前有一个可怕的威胁。由于这后一只羊羔本能地处于极度恐惧状态，不敢吃东西，逐渐瘦弱下来，不久就死了。而另一只羊，由于没有狼的威胁，没有这类恐惧情绪的体验，仍然长得很健壮。人畜一般，当人的感情上受到压抑，精神上处于紧张状态时，易导致胃溃疡，神经衰弱，心率不齐等疾病发生。人只有在愉快的环境中学习生活，智力才能得到充分地发挥，身心才能健康。

（二）娇宠型。

这种家庭教育又称为溺爱型，在独生子女家庭中尤多。这些家长是一种“俯首甘为‘子录’牛”式的家长，对子女只是一味地溺爱娇惯，言听认从，百依百顺，其结果是在不积压不觉中使孩子养成一种特殊心理和行为方式。这样的孩子只知道心安理得地享受着父母所提供的一切。父母的忘我工作，他们都不知道；父母的辛勤劳动，他们不参加；父母的血汗，他们不知珍惜。至于国家的前途、人类的命运，似乎与他们不沾边。

在这种家庭中，父母只是一味地强调满足孩子的需要。衣来伸手，饭来张口，要星星不敢摘月亮，从不让孩子经受任何困难和磨炼，有的孩子上了大学还不会洗衣服。这样的家庭教育方法，从教育的策略观点看，将会压仰孩子的自然发展，导致儿童缺乏克制心理和控制欲望的能力，使孩子从小就具有的适应性和独立性，逐步衰退并变成麻木不仁的依赖性，严重防碍了儿童聪明才智的发挥，削弱了儿童对社会的责任感，从而成为劳动教育的阻碍。

对此，苏联教育学家马卡连柯非常痛心地指出：“人们常说，因我是母亲，我是父亲，所以，一切都应‘让给’孩子，为孩子牺牲一切，甚至包括自己的幸福。这实际上是父母送给子女的最可怕的‘礼物’。这种可怕的‘礼物’可用来打个比方：如果你想毒死你的孩子，你就让他们毫无节制的享受你们提供的幸福，不用多久，他们将会是世界上最坏的父母，最坏的教育者。”这真是“爱之适足以害之”。

如果您有一个学龄前儿童，这里我向您推荐一份考卷看看您的教育方式是否正确，真心希望孩子不要成为中国的“小皇帝”。

1、您的孩子能自己洗手帕吗？

2、您的孩子会自己洗脸吗？

3、您的孩子能把自己的玩具、小人书等收拾好、整理好吗？

4、当您的孩子提出要求、遭到拒绝时会怎样？

5、您的孩子白天敢独自在房间里呆着吗？

6、您的孩子晚上敢独自去里屋拿东西吗？

7、您的孩子在跌了一跤时会怎样？

8、您的孩子在游戏中遇到失败时（例如搭不成积木或玩具坏了）会怎样？

9、您觉得您的孩子对人有礼貌吗？

10、您的孩子合群吗？

11、您的孩子与小伙伴们玩时能谦让别人、同别人好好玩吗？

12、您的孩子在家里听大人的话吗？

13、您的孩子在大人不让他做什么时，他偏要做吗？

14、您的孩子能坚持到把一件事做完为止吗？

15、您觉得您的孩子无论做什么事都有信心吗？

16、您的孩子做一件事时喜欢同别人一起做吗？

17、您的孩子平时做事时有主意吗？

18、您觉得您的孩子胆大吗？

19、您的孩子与别的孩子一起玩时爱领头吗？

20、您的孩子常与别人打架吗？

21、您的孩子在家常毁坏玩具、小人书等东西呢？

22、您的孩子常与别的孩子吵架吗？

23、您的孩子在遇到自己不懂或不知道的事时，爱向别人打听吗？

（三）松散型。

这是一种“互相游离，各自为政”的松散式家庭教育方式。它是以“互不干涉”为基础的。这种家庭的特点是父母对孩子缺乏感情和责任心，放任孩子自流。在这种家庭里，孩子因没有得到身心情感发展所必须的外界条件，从而影响孩子健康成长。譬如，孩子因为感情饥饿，常造成情绪低落，而情绪低落又影响了童心的萌发。这种家庭关系从表面上看似乎很平静，明则有家，实则不成其为家。这类家庭根本不能成为吸引儿童情感的中心和幸福成长的乐园，它缺乏家庭成员之间相互关心的凝聚力量。家庭成员势必各游离于家庭之外；或“积压顾各的”、“自我中心主义”的可怕情景。孩子对家庭的一切，漠然处之；对父母的喜、怒、哀、乐一无所知。一旦家庭出现危难，如突然的.不幸、偶发的疾病、飞来的横祸、意外的烦恼、长辈需要慰藉体贴时，孩子都往往“离心离德”。这种教育模式中的孩子，常表现散漫，不习惯受社会规范的约束，易受不良环境因素的感染，常沾染许多不良习气。容易失控。然而，我们也不排斥另一种情况发生，即孩子减少了许多不必要的束缚和依赖，各种能力得以自由充分地发展。当然，这种发展一般需要有一个能够替代家庭的外界优良环境的影响。这类孩子生活在幼儿园的集体中，其能力的发展比家庭更充分。

（四）科学型。

科学型这种家庭中的父母具有科学育儿的知识，也基本上能用正确的方法教育孩子，这样的家庭大约占各个家庭的5%左右。

这是最令人满意的一种家庭教育模式。这个家庭充满愉快而和谐的气氛。父母在孩子的心目中享有一定的权威性，所提要求一般能为孩子所接受。这种家庭是建立在有坚定的信念、共同的意向、相近的道德价值观念，以及精神上独立、目标上一致的基础上的。每个家庭成员都在愉快的气氛中积极交往。并在交往过程中形成了互相相尊重、同情、彼此信任的“心理共生效应”系统。只有在这种和谐的家庭气氛中，孩子的个人主义倾向才能得到克服，关心他人、协作精神和集体主义品质才能得到发扬，聪明智慧才能充分展现，主动精神和创造精神才能得以培养，成员之间的关系才能得到很好的调节。这种家庭具有特殊的凝聚力的特殊的教育功能。这种教育中的家长威信是很高的，其威信的树立不在于“溺爱”，也不在于让子女“绝对服从”，而在于真正的理解子女。家长善于表达自己的意愿，在家教中能机智的诱导。其豁达的胸襟，公正的长者之风给孩子以示范作用。

温暖的家庭一般成员间关系和谐，友爱气氛浓厚，生活安定。孩子在这种环境中生活，所得到的爱是丰富的，个性和智力会得到较好的发展，对一切充满天真单纯的幻想，有利于孩子与伙伴和睦相处，团结友爱。但是由于这种环境气氛平和，比较单纯，孩子各种锻炼的机会较少，因此，在遇到特殊困难时心理承受能力低，常常是孩子社会化过程中的一个障碍。家长在这方面也要引起重视。

除了上述四种家庭教育模式比较集中外，还有矛盾型的家庭教育。这种家庭教育主要表现在家长对子女的教育不能贯彻到底，常常是虎头蛇尾，家长对孩子同样的言行，有时叱责、禁止，有时宽容、鼓励；父母对孩子教育方法不一致，常常是父亲反对的事母亲支持，你管母护。唠叨型的家庭教育。这种家庭教育的主要表现在家长对孩子总是不放心，生怕孩子变坏，千叮咛，万嘱咐，整天唠唠叨叨，常引起孩子的反感。奢望型的家庭教育，这种家庭教育主要表现在父母不适当地强求孩子去实现过高的要求，父母“望子成龙，望女成凤”心切。譬如，希望自己的孩子将来成为钢琴家、音乐家、画家、科学家……等。当孩子不能满足父母的奢望时，父母常常会出现不安、恐惧和焦虑心理，当自信心和成功感丧失以后，父母又对事情采取逃避的态度。家庭教育的模式不一一列举了。希望家长们重视家庭教育模式给孩子心理上带来的反映，选择最佳、最和谐的科学的家庭教育模式。