制造业产能分析范文范本(汇总10篇)

总结是对自己经历的一种记录，也是对他人的一种分享。如何培养创新思维，不断适应社会发展的需求？这些总结范文是从不同领域和不同人的视角来撰写的，具有一定的代表性。

制造业产能分析范文范本篇一

智能化生产必将是未来机械行业发展的趋势之一。智能化技术是将原本冷冰冰的机器变得具有一定的判断力和决策力，其明显的特征是具有较强的适应性及主动性，能够根据外界给予的数据信息做出一定范围内的判断和选择。智能化的实现使传统人机关系的矛盾得到缓解，能在很大程度上解放工作人员的双手、保证生产的安全性和产品的质量。当然，要实现智能化的生产绝对离不开多学科技术的支持，涉及到计算机科学、系统工程学、数学、行为学等等学科。

3.2模块化。

模块化的生产有利于降低产品的生产成本、减少生产时间、提高产品质量，因此未来机械制造业的发展离不开系统的模块化。通过计算机系统集成技术将机械制造过程中的技术、管理、制造、质量等环节进行统一化的管理，从而将企业的各个生产环节相连接，模块化管理，进一步保证产品的'质量。

3.3敏捷化。

敏捷化的生产是指企业能够根据市场的需求变化快速做出反映，并且及时的对产品进行调整，产品的生产具备一定的柔性，当然这对于企业的实际生产技术要求变得更高。敏捷化的实现需要企业不同部门间的通力合作，建立共同的基础结构。

3.4绿色化。

传统机械制造技术对环境的污染十分严重，随着国家节能减排等相关政策的提出，未来的机械制造需要另辟蹊径将环境污染降到最低程度。例如，企业产品生产过程中常见的冷却液、切削屑可以进行回收重复使用，将所谓的“垃圾”变废为宝。

4总结。

我国机械制造业的进一步发展离不开高校的科学化培养体制，离不开企业的先进管理技术、生产技术及销售策略，离不开国家有关政策的强力支持。只有将各个方面有机的结合在一起，才能“深入肌理”的改变当前行业弊端，才能实现“中国制造2025”的强国梦。不忘初心，方得始终。作为从事机械制造行业的一员，我们有责任也有义务为祖国的机械制造技术发展做出自己应有的贡献。

制造业产能分析范文范本篇二

智能制造产业链涵盖智能装备(机器人、数控机床、服务机器人、其他自动化装备)，工业互联网(机器视觉、传感器、rfid、工业以太网)、工业软件(erp/mes/dcs等)、3d打印以及将上述环节有机结合的自动化系统集成及生产线集成等。全球范围来看，除了美国、德国和日本走在全球智能制造，其余国家也在积极布局智能制造发展。

1、全球智能制造行业发展概况。

智能制造产业链涵盖智能装备(机器人、数控机床、服务机器人、其他自动化装备)，工业互联网(机器视觉、传感器、rfid、工业以太网)、工业软件(erp/mes/dcs等)、3d打印以及将上述环节有机结合的自动化系统集成及生产线集成等。

全球范围来看，除了美国、德国和日本走在全球智能制造，其余国家也在积极布局智能制造发展。

智能制造装备是智能制造的主要体现载体智能制造装备涉及的工业机器人、3d打印设备、数控机床、智能控制系统、传感器等主要行业，产业规模实现快速增长。根据工信部的统计，2010年以来我国制造业产值规模占全球的比重在19%-21%之间。2016年，我国智能制造行业产值规模达12233亿元。据此测算，2016年，全球智能制造产值规模在8687亿美元左右。

1、全球工业机器人市场现状及前景分析。

(1)全球工业机器人行业发展概况。

工业机器人是智能制造业最具代表性的装备。日本、美国、德国和韩国是工业机器人强国。日本号称“机器人王国”，在工业机器人的生产、出口和使用方面都居世界榜首；日本工业机器人的装备量约占世界工业机器人装备量的60%。

(2)全球工业机器人市场规模分析。

据国际机器人协会统计，1998年以来全球新装工业机器人年均增速达9%。金融危机影响后，全球机器人行业市场规模不断扩大，2015年全球工业机器人销量超过25.4万台。

(3)全球工业机器人市场竞争分析。

从全球工业机器人的年安装量变化情况来看，据ifr的统计，2016年中国安装量占比提升至31.0%，北美、日本、韩国和德国的安装量比重略有下滑。整体来看，2016年亚太地区依然是工业机器人安装量增量最大的市场。据ifr的预测，到2019年，中国安装量比重将进一步上升至38.6%。

(4)全球工业机器人应用领域分析。

从下游应用结构领域来看，工业机器人传统应用领域是汽车行业，2015年汽车行业工业机器人需求量达到9.5万台，约占总需求量的38.8%，仍为下游最大的应用领域。但是从增速来看，非汽车领域(电子、金属、橡胶和塑料等)是主要增速较快的几个领域。国内市场而言，继汽车以后，3c、家电等领域有望接棒汽车行业需求。

(5)全球工业机器人发展趋势及前景分析。

1)机器人与信息技术深入融合。

2)机器人产品易用性与稳定性提升。

3)机器人向模块化、智能化和系统化方向发展。

4)新型智能机器人市场需求增加。

2、全球数控机床市场现状及前景分析。

(1)全球数控机床行业发展概况。

美国、德国、日本三国是当前世界数控机床生产、使用实力最强的国家，是世界数控机床技术发展、开拓的先驱。

当前，世界四大国际机床展上数控机床技术方面的创新，主要来自美国、德国、日本；美、德、日等国的厂商在四大国际机床展上竞相展出高精、高速、复合化、直线电机、并联机床、五轴联动、智能化、网络化、环保化机床。

(2)全球数控机床市场规模分析。

数控机床不断高端化、智能化，成为智能制造业的重要组成部分。2015年全球机床市场规模1172亿美元，同比增长11.2%。其中，机床电子市场规模313亿美元，日德美等发达国家占市场份额的90%以上。全球机床电子市场中，数控系统的市场规模为200亿美元，占机床电子市场总规模的63.9%。

(3)全球数控机床市场竞争分析。

世界机床行业的发展与两次世界大战关系密切，当时欧洲机床最具代表性，之后向美国转移，二战之后，亚洲才得以迅速崛起。随着世界科技技术的发展，数控机床应运而生，目前，欧盟、亚洲和美洲三足鼎立的行业竞争格局已经形成。

(4)全球数控机床应用领域分析。

自从1952年美国麻省理工学院研制出世界上第一台数控机床以来，数控机床在制造工业，特别是在汽车、航空航天、以及军事工业中被广泛地应用，数控技术无论在硬件和软件方面，都有飞速发展。

全球数控机床行业呈现出以下发展趋势。

1)高精度化。

2)高速化。

3)高可靠性。

4)系统化。

5)微型化。

6)智能化。

7)由传统的万能机床向机床功能专用化和产品多样化发展。

智能制造装备跨国企业主要集中在美国、德国及日本工业化发达国家中，且产业集中度高企。

以智能控制系统为例，全球前50家企业排行榜中74%为美德日企业，入榜企业最多的是美国和德国，各有13家，其次是日本有11家企业，其后相对居多的国家是英国和瑞士，其中，排名前10位企业中有半数是美国企业，其企业竞争力可见一斑；在50家企业收入总额中，44%为前5家企业据有，第1位企业的收入是第10位的4倍、第50位的51倍，50位企业的收入中位是第14位企业，可见行业巨头企业垄断之势。

从企业战略发展来看，基于智能制造装备领域成熟性与垄断性，差异化、系统化、垂直并购是该领域企业追求技术优势增长及市场规模扩张最为常见的模式。领先的制造商着眼于全球市场网络，基本形成了全球化的创新研发、生产制造、销售服务布局。在技术战略方面，企业更加重视依托其核心技术产品的针对于特定应用领域的解决方案，以适应于用户更为个性化、高效能、低耗能等需求。

结合当前全球智能制造的发展现状和发展趋势，保守估计未来几年全球智能制造行业将保持10%左右的年均复合增速，预计到2022年全球智能制造的产值将达到1.51万亿美元左右。

(二)国外智能制造经验借鉴。

重视制造业的发展积极加强顶层设计。

虽然中国已成为世界制造业大国，但离制造强国还存在一定的距离，自主创新能力弱，关键核心技术与高端装备对外依存度高，尤其是目前劳动力成本等外部因素影响下，一些传统制造业开始往国外转移，“中国制造2025”战略的推出，正是基于新一代信息技术与制造业深度融合、全球制造业格局面临调整、我国经济运行环境复杂的背景，充分认识到制造业在国民经济中的支柱作用，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。

改进引资环境构建良好的产业政策体系。

我国制造业一直离不开对外开放和吸引外资，“中国制造2025”战略目标也要在深化改革开放下进行，要继续吸引各国新技术及经验，保持对高端产业引进与对外产业转移的双向开放，在开放中进一步优化、提升和做强我国制造业。

打造智能制造支撑平台完善产业布局。

在我国推进“中国制造2025”过程中，宜借鉴美国经验，加强政府对制造业发展和全国区域布局的引领作用，强化顶层设计合理安排创新系统建设和新兴产业布局，充分发挥各地资源禀赋，在全国各地形成智能制造支撑平台。

全球智能制造装备行业发展现状及前景预测。

(一)中国智能制造行业发展现状。

智能制造发展需经历自动化、信息化、互联化、智能化四个阶段。智能制造发展需经历不同的阶段，每一阶段都对应着智能制造体系中某一核心环节的不断成熟，分为四个阶段。

自从德国提出了“工业4.0”战略之后，各国开始大力发展制造业，我国颁布的《智能制造2025》可以视为中国版本的“工业4.0”。但是目前而言，我国制造业所处阶段仍然较世界发达国家有一定的差距。

就目前而言，我国仍处于“工业2.0”(电气化)的后期阶段，“工业3.0”(信息化)还有待进一步普及，“工业4.0”(智能化)正在尝试尽可能做一些示范，制造的自动化和信息化正在逐步布局。

国内智能制造的发展起步较晚，但是最近几年政府及企业已开始注重智能制造的发展。

一是国家不断完善发展智能制造的产业政策，从《智能制造装备产业“十二五”发展规划》、《智能制造科技发展“十二五”规划》到《中国制造2025》在到《智能制造“十三五”发展规划》的发布，都是以发展先进制造业为核心目标，布局规划制造强国的推进路径。

二是智能制造产业体系已逐渐成形，2016年工业自动化控制系统和仪表仪器、数控机床、工业机器人等部分装备产业规模销售收入超过10000亿元，此外还取得了一批智能制造技术的突破，包括机器人技术、感知技术、智能信息处理技术等，建立了一批国家级研发基地。但智能制造的一些关键性技术仍旧依赖于进口，自主创新能力还较弱。

随着，我国制造行业逐渐呈现出稳定发展趋势的同时，智能制造行业成为了驱动我国制造行业的主要动力之一。因此，《中国智能制造“十三五”规划》体现出，在今后，我国智能制造在制造业中所起到的地位将会越来越重要，对于智能制造行业在我国制造业增加值中的比例将会占据更大的份额。2010-2016年，我国智能制造行业保持着较为快速的增长速度，到2016年，我国智能制造行业的产值规模为12233亿元。

全球智能制造装备行业发展现状及前景预测。

我国智能制造各细分领域目前的竞争状况汇总如下：

(二)中国通信……技术发展现状及前景分析。

中国云计算市场现状及前景分析。

1、中国云计算行业发展概况。

目前，中国云计算产业发展概况如下：

(1)云计算正处于产业初期阶段。

云服务市场仍处于低总量，高增长的产业初期阶段。根据中国信息通信研究院的调查，2015年，我国公共云服务市场规模突破了100亿元，其中iaas市场总收入超过40亿元，同比增长超过60%。

(2)云计算产业链正在形成。

随着政府以及it厂商的积极推动，中国云计算产业生态链的构建正在进行中。在政府的监管下，云计算服务提供商与软硬件、网络基础设施服务商以及云计算咨询规划、交付、运维、集成服务商、终端设备厂商等一同构成云计算的产业生态链，为政府、企业和个人用户提供服务。

2、中国云计算市场规模分。

近年来，我国云计算，特别是物联网等新兴产业快速推进，多个城市开展了试点和示范项目，涉及电网、交通、物流、智能家居、节能环保、工业自动控制、医疗卫生、精细农牧业、金融服务业、公共安全等多个方面，试点已经取得初步的成果，将产生巨大的应用市场。

3、中国云计算市场竞争分析。

(1)行业主要的领先企业。

目前，中国云计算产业各领域主要领先厂商主要如下：

(2)行业区域分布情况。

目前，中国共有超过20个城市将云计算作为重点发展产业，中国云计算基础设施集群化分布的特征突显，已初步形成以环渤海、长三角、珠三角为核心，成渝、东北等重点区域快速发展的基本竞争格局。

综合来看，中国云市场还处在培育阶段，因此竞争的态势还不是很明朗。整个市场还是很分散，集中度较低。

4、中国云计算发展趋势及前景分析。

尽管中国目前云计算产业总体仍处于起步阶段，多种技术路线和标准共存，尚未形成稳定的产业链分工，大规模商业应用模式也仍未形成，但由互联网服务商率先提出的云计算概念已经为国内外it企业所迅速跟进，成为it产业发展的新热点，同时许多风险投资基金、产业集团也整在密切关注云计算产业发展动态，掌握云计算核心技术的创新型企业已成为资本市场的关注热点。未来，云计算成为继个人电脑、互联网之后世界范围内信息技术新一轮重大革命的观点将为越来越多的人所接受。

中国大数据市场现状及前景分析。

1、中国大数据行业发展概况。

(1)大数据产业政策现状。

国家通过“863计划”、国家科技重大专项——核高基、物联网“十三五”发展规划及2015年发布的《促进大数据发展行动纲要》等，开展了大数据技术有关的研究。

(2)大数据生命周期分析。

就目前而言，大数据产品还属于比较新颖的概念，并且仍有一些技术上的难题和障碍。从产品生命周期来看，中国仍处于大数据时代的初创期。

2、中国大数据市场规模分析。

据贵阳大数据交易所发布的《中国大数据交易产业白皮书》数据显示，2014年，中国大数据产业规模大约为1038亿元，2015年产业整体规模达到1692亿元，2016年，产业整体规模达到2453亿元。随着大数据应用范围的不断扩大，大数据所形成的价值正在快速提升。

3、中国大数据市场竞争分析。

目前，it产业在发展过程中已经形成了一些层次分布，有做服务器和底层系统的，有做软件的，有做应用的，大数据也需要在原有的架构上加以发展。原来做基础设施的企业，如联想、华为，也要向大数据转型，提供低成本、低能耗的大型存储器，这是大数据产业的基础。中间层是类似hadoop、mapreduce的数据分析软件，原有的软件产业也要转型，由卖软件转为以数据为中心。再往上就是百度、腾讯、阿里巴巴等大数据应用服务公司，需要增加数据分析的效用。

4、中国大数据发展趋势及前景分析。

(1)大数据的挖掘和应用成为核心。

大数据的重心将从数据的存储和传输过渡到数据的挖掘和应用，这将深刻地影响企业的商业模式，即可直接为企业带来利润，也可通过正反馈为企业带来难以复制的竞争优势。据麦肯锡测算，大数据的应用每年潜在可为美国医疗健康业和欧洲政府分别节省3000亿美元和1000亿欧元，利用个人位置信息潜在可创造出6000亿美元的消费者剩余。因此大数据应用有远超万亿美元的市场。

(2)大数据为信息安全带来发展契机。

随着移动互联网、物联网等新it技术逐渐步入主流，大数据不仅仅是企业需要面对的问题，个人消费者也将被大数据包围。大数据渗透至商业行为和个人生活的方方面面，无处不在的数据，使得信息安全越来越重要。

(3)使商业智能和信息安全增速加快。

大数据产业链参与者众多，覆盖面广。按照产品形态，主要分为硬件、基础软件和应用软件三大领域。综合各领域国内外竞争态势，商业智能和信息安全将加快增速，云计算将具有更大发展潜力，三者将构成产业链中快速发展的三驾马车。

制造业产能分析范文范本篇三

江苏是制作业大省，正处于转型晋级的攻坚期，迫切需要捉住国际资本搬运与工业结构调整的机会，结构制作业竞赛新优势。中心对航空航天制作业的开展日益注重，很多省（市）也提出了新思路与新举措。江苏应从战略高度更加注重航空航天制作业的开展，活跃自动地参加国际航空航天工业的分工和竞赛，构成具有江苏特征和优势的航空工业基地，然后保持在全国抢先的位置。

紧邻“大飞机”落户地上海。上海是长三角区域经济开展的龙头城市，对全国各区域经济开展的影响力在不断增强，而“大飞机落户上海”所带来的要素集聚效应，将对包含江苏在内的许多省域航空制作业开展发生深远影响。据预算，国家对悉数大飞机的预期研制投入在300亿元到500亿元之间，悉数研制进程能带来无穷的工业拉动、价值传导和经济增加效应。在制作进程中，一架大飞机需要由数千家配套厂商出产并供给合计300万到500万个零部件，由此，拉动配套工业，使其得到不断晋级的机会，并终究构成无穷的工业链。另一方面，江苏与上海的联络更加亲近，时空间隔在不断缩短，这有利于江苏捉住“大飞机落户上海”的开展要害，“抢先”对接，并依托由此而发生的工业集聚效应，构成航空工业的工业链。

雄厚的经济根底。江苏的强壮经济实力为开展航空航天制作业供给了足够的资金支持。全省完结出产总值54058.2亿元，位居全国第二，按可比价格核算，比上年增加10.1%，高新技能工业出资4059.0亿元，增加5.6%，占工业出资的比重达24.5%。同年，江苏省高新技能工业完结产量45041.48亿元，比上年增加17.36%，完结出口交货值11460.94亿元，比上年增加4.96%；其间，航空航天制作业完结工业总产量218.30亿元，占高新技能工业总产量的0.48%，该职业已变成江苏高新技能工业的主导工业之一。可见，在经济强有力的支持下，江苏航空航天制作业的开展潜力无穷。

强壮的科技实力。作为科技强省，江苏研制投入资金雄厚，境内的航空院校和科研院所数量很多，具有较大的人才技能优势。20，全社会研究与开展（r&d）活动经费1230亿元，占区域出产总值的2.3%，已建国家和省级要点实验室105个，科技服务渠道296个，工程技能研究中心2141个，公司院士作业站326个。在航空航天器制作范畴，江苏r&d人员全时当量、r&d经费内部开销、科技组织数自起开端稳步上升，分别到达839人年、1.45亿元、20个，其间，内部开销到达前史最高值。尤其在南京区域，南京航空航天大学、南京大学、东南大学、南京理工大学等航空航天有关院校和研究院所的数量很多，具有以航空宇航科学与技能为中心的国家要点学科群，每年培育运送1000多名航空专业研究生，为航空工业开展供给可观的研制人才。

江苏在航空航天范畴所投入的科技人力、物力、财力，对创新才能的进步现已开端表现作用。中航工业集团公司的607所、614所、716所，我国电子科技集团公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大无人机研究院都是国内专门从事要害技能研究的单位，研制水平到达或超越国家先进水平，有的甚至到达国际先进水平。可见，以经济繁荣为后台，江苏强壮的科技实力正逐渐转化为航空航天工业创新开展的推动力。

初具规划的工业集聚载体建造。江苏省内各市依据本身地舆特征及工业优势，现已创造出一批航空工业园或航空工业集群，变成职业集聚开展的主要载体。江苏先后树立了南京江宁的空港工业园、江苏省航空动力高技能特征工业基地、昆山航空工业园、镇江新区的航空材料科技工业园、滨海新区的航空配备制作工业园、江苏蓝天航空航天工业园等，变成自立创新和高新技能工业的主要集聚。

近些年，南京区域依托于金城集团、晨光集团、南京航空航天大学等一批龙头公司和科研院所，以江宁空港工业园和溧水开发区为载体，将轻型航空动力、机载机电和航空电子系统设备作为要点开展方向，构成基于产学研一体化的航空工业集聚链，并开始构建整机制作、动力系统制作、机体系作、机载设备制作、航空地上设备制作等对比完备的航空制作工业系统。

因为特定的前史条件和长时间实施方案经济体系，江苏航空航天制作业积累了很多深层次的矛盾和难题。

航空航天公司规划偏小。江苏省的航空航天企事业单位数列于全国第三，但仍存在“多、散、小”的局势。以20为例，江苏省有29个航空航天公司，总量位居华东榜首，但就业人数、总产量与主营事务收入的公司均匀值分别是607人、6.52亿元和6.98亿元；而全国的均匀水平为1562人、8.54亿元和8.64亿元，华东的均匀值为839人、6.66亿元和6.64亿元，安徽省的公司均匀值为2322人、16.30亿元和16.75亿元，江西的公司均匀值为2869人、20.70亿元和18.30亿元。明显，江苏省航空航天公司的均匀出产规划远不及安徽省和江西省的水平，在华东区域甚至全国都居于后列。不可否认，多数航空制作公司的规划偏小，在很大程度上构成公司很少具备整机出产才能，大多归于机载系统公司，在技能、实力上难以与大型主机公司相抗衡，当与其他大型公司进行协作的时分较难具有自动权，简略受制于人。

航空航天制作业商品结构偏低。江苏大多数公司出产的商品仍局限于飞机制作所需悉数零部件，缺少综合制作才能，难以把很多的商品链条连接起来，构成一个完好的制作系统，航空制作业全体上还处在航空工业链的中低端，商品技能含量和附加值都处于下风位置。例如，航空电子设备要占飞机总价的30%以上，但国产航空电子系统多限于军用，民用航空电子设备的进口量偏大；国产仪器仪表普遍存在以下疑问：可靠性较差，均匀无故障作业时间比国外低1～2个数量级，功能、功能较为落后，丈量精度比国外差1个数量级。

航空航天公司“软实力”缺乏。江苏航空航天制作业竞赛力缺乏，研制创新才能有待于更大起伏的进步。省内的很多厂家将目光过多停留在国内配套商品上，制约了本身开展。现在，民用航空配备的飞机简直都是进口，民机商场基本被波音、空客、庞巴迪和巴西航空等国外航空业巨头所占据，仅仅是很多参加国际航空转包事务，国外大飞机制作商有60%摆布的部件在我国、日本、韩国等地转包。因为航空零部件制作技能和整机制作技能之间存在无穷差异，多年的零部件转包没能学习到制作大型客机和运输机的中心技能，这致使了航空工业技能创新才能严峻滞后，真实参加航空主体系作的航空公司相对较少，未能构成反映职业先进水平的独立技能和独立品牌。

牢牢捉住大型飞机项目带来的开展要害。江苏省与上海市在工业方面有互补优势，且向来联络较为严密。现在江苏彻底有资格和实力参加到大型商用飞机的研制出产。实际上，昆山航空工业园已构成了飞机修理改装、航材保税物流、飞机零部件加工制作、教学训练研制和航空工业旅游等工业，而南京、镇江、无锡、姑苏等地也抢先与大飞机项目对接，但不可否认，继续捉住大型飞机项目带来的'开展要害，活跃支持和自动参加该项目，仍将是江苏航空工业开展所面对的主要任务之一。

大型民航飞机的研制，是一项周期长、出资大、技能密集、高度集成、和谐复杂、风险性高的高新技能系统工程。因此，江苏要对大型民航飞机研制项目的和谐开展的现状和将来，进行科学的评估、合理规划，活跃凭借上海创造航空工业的集群效应，树立航空航天研究组织与大规划的并行工程团队，并在已有工业园区根底上，完善方针及技能服务，活跃支持和自动参加大型客机项目的协作配套，全力创造航空制作工业集群。

加速集聚工业开展的资本要素。依照国家航空工业的总体战略部署，严密环绕江苏航空工业的开展规划，在恰当的前提条件下，拟定优惠方针，尽力创造中外航空航天公司沟通协作的主要渠道，营造杰出的出资和职业开展环境，加速集聚工业开展的资本要素。例如，对研制投入以及风险出资给予支持和鼓舞；制订吸引国内外航空科技专家、公司家参加航空范畴高新技能开发和创业的优惠方针，推动航空科技研制及航空科技成果转化、科技公司孵化以及高新技能工业化；经过引入国际先进航空技能和一批国外航空制作严重技能配备项目落户江苏，接受航空公司的跨国搬运，与国际接轨，为公司供给良性的竞赛环境，鼓舞其间的公平竞赛，互相推进进步自立创新才能，然后全体进步省内现有航空航天商品的质量水平缓竞赛实力。

活跃树立航空工业渠道。工业方针与区域方针相结合，拟定有关开展规划，断定一批有条件有根底的区域作为航空航天制作业的主要基地，经过方针歪斜、依托园区渠道，在工业园区内进行合理的分工协作，有用进步航空航天制作业的区域化集聚水平。在园区建造时，要避免曩昔不有关公司简略堆积景象，依据区域对比优势与公司特有优势，引导航空工业有关公司进入园区，树立工业分工系统，树立相应的研制组织、人才服务组织、融资渠道等，完结航空工业经济信息、根底设备等资本共享，降低出产要素本钱，有用表现区域化经济优势。总归，面对来自周边省份的有力竞赛，江苏必须抢先一步，经过树立航空工业园等方法树立渠道，活跃投入，力求在竞赛中抢占先机。

大力推进航空航天制作业开展的军转民。现在，江苏具有不少具有军工布景的航空航天制作公司，如凯联航空发动机（姑苏）有限公司、我国航天科工集团南京晨光集团有限公司、常州兰翔机械有限公司、常州飞机制作有限公司等，都具有较好的物质根底和必定的对比优势。为了大力推进航空航天制作业开展的军转民进程，江苏应在商场化改革中树立军民统筹体系机制，不断创新联合思路，完结出资主体的多样化、组织形式股份化，继续进行区域化集团的建造，经过多种形式的联合，实施技能资本和出产才能的优化装备，把军民工业在航空工业系统内有机一致起来，构成良性互动，股动全系统的一起开展，一起托起航空工业的将来。

制造业产能分析范文范本篇四

目前我国环保机械制造业已经进入高速发展的阶段，其种类丰富多样，其产品的功能与质量也具有极其高的水平，不论是设备的统一化水平还是零件的质量水平都可达到世界标准，环保机械制造业的发展对于国家环境质量的改善具有其无可替代的重要作用。

1.1.机械产品标准化。

机械产品的标准化是产业专业户的基础，机械产品的标准化主要表现在生产的标准化与产品参数的标准，该发展方向能够很大程度地改善我国目前机械生产混乱无规矩的现状。产品生产规范化需要通过建立完善的质量体系、改善相关法规，做到丰富产品种类、提升产品质量以及降低成本等方面的内容，最终达到提升环保机械产品的市场竞争力的目的。

1.2.提升产品设计水平。

在我国环保机械的生产过程中，因为设计问题而导致报废的产品还是占据着相当大的比重的`，因此，提升产品的设计水平对于资源的利用与环境的改善具有其无可替代的重要作用。对于优化设计的方法主要有完善数据库的设计数据、对部分企业的机械设计进行规范的指导以及更新产品的设计程序等，产品设计水平的提升能够很大程度提升产品市场竞争力。

1.3.机械可持续发展。

机械的可持续发展主要表现为资源的有效利用与循环使用，伴随着我国经济与技术的高速提升，其机械的生产方式也需要进行一定的改革，我国对于机械的生产从之前的大量消耗资源的豪放派生产到现在的精细化发展，力求做到消耗尽可能少的资源达到生产的目的，同时加强废弃物的回收利用，减小机械生产对于环境的污染程度，维护我国人们的生活质量与身心健康。

1.4.设备单元化。

设备单元化是解决我国污染种类多样化的重要手段，设备的单元化能够很大程度提升设备的质量水平与生产的专业化水平。在环保机械制造业未来的发展里，企业要对自身的管理与生产模式进行一定的调整与重组，利用相近原则对部分结构与技术类似的生产要素进行必要的组合，使得企业的生产具有一定的规模，同时，对于已经进行大量生产的设备进行择优，对于较好的设备进行大量的专业化生产。

2.1.水污染防治技术。

防治水污染的技术主要包括城市污水热解处理技术、海水淡化技术以及污水碳氮硫同步技术。城市污水的处理技术主要是利用燃烧法对污水厂的泥垢进行加热分解。海水淡化技术主要利用了半透膜以及全透膜的特性对海水内的固体颗粒以及氯化钠分子等进行过滤。而污水碳氮硫同步技术则是利用微生物对污水进行脱硫提取单质硫等物质，该技术主要针对工业废水的处理。

2.2.气体的脱销除尘技术。

气体的脱销除尘技术主要包括工业煤炉废气的脱销技术、催化氧化净化技术以及静电除尘技术与挥发性物质的吸附技术。工业煤炉废气的脱销技术主要处理工厂废气，其目的在于使得废气的颗粒物溶度江堤至原来的0.2%并同时低于30mg/m3，而除了工业煤炉废气的脱销技术之外的其他三项废气处理技术则只需要做到废气净化率达到原来的5%即可。

2.3.固体废弃物降解技术。

固体废弃物降解技术主要利用对于城市不可回收垃圾的热分解处理以及对于工业废渣的热解回炉处理，固体废弃物降解技术主要是利用焚烧手段进行的，主要适用于危险物体的加热分解回收。

2.4.核利用技术。

核利用技术主要是对人们日常生活中报废的电子产品以及重工业生产过程中产生的重金属废物的提纯与回收，该技术主要分为分解技术与回收技术，该技术可以对电子产品中较昂贵的元素进行提取，有利于国家稀缺资源的充分利用。

3.1.旋风除尘器。

旋风除尘器是使用率较高的除尘产品之一，然而旋风除尘器却具有清洁率较低等不足，因此，提升旋风除尘器的清洁效率是发展该产品的重要手段，目前旋风除尘器的清洁率低主要因为厂家的过多以及生产水平与质量不高等，所以政府应该对于该问题给予及时的处理。

3.2.袋式除尘器。

袋式除尘器主要是针对部分耐高温、耐腐蚀以及柔韧性较高的顽固性材料，目前以发展为每个小时能够处理10万立方米以上的高效污染处理工具，该产品需要耐高温、质量高以及寿命较长等性能，并解决零部件的规范化生产，同时大力推广除尘检漏系统在环保机械生产中的利用。3.3.废气脱硫装置废气脱硫装置主要是在我国九五时期对于大型的重工业工厂配置的，我国的废气脱硫装置的发展方向需要参考该产品在我国试验工厂的试用情况以及国外最新的发展方向，然后根据我国地理位置的特性设计出适合我国的废气脱硫装置。

四、结论。

环保机械制造业产品目前在我国具有十分强大的市场需求，并且我国的环保机械制造业产品的市场还未达到饱和，因此，环保机械制造业产品的完善与升级对于具有其无可替代的重要作用，本文主要针对我国环保机械制造业机械产品标准化、提升产品设计水平以及机械可持续发展等发展方向进行预测，并对目前我国存在的环保机械制造业水污染防治技术、气体的脱销除尘技术以及固体废弃物降解技术等关键技术进行简单的分析，最后介绍了环保机械制造业旋风除尘器、袋式除尘器以及废气脱硫装置等相关设备，希望能为我国环保机械制造业的改革提供参考。

参考文献：

制造业产能分析范文范本篇五

2008年7月24日，由amt集团和畅享网联合主办、无锡市扬名高新技术产业园特别支持的第二届中国管理软件与it服务年会“制造业信息化论坛”在无锡凯宾斯基酒店圆满落幕，德国洪堡学者、北大纵横管理咨询公司合伙人郑晓军、用友软件高级顾问吕晓锋、无锡利锡拉链股份有限公司董事长蔡正兴、tectura资深顾问印德华、ilog资深技术经理陈界熹等出席了此次论坛，并针对用户需求作了精彩的演讲。

在论坛上，郑晓军博士向制造业用户阐述了“中国业务流程外包策略”;吕晓锋则演示了成就众多制造企业的“中国最佳经营管理平台”;蔡正兴董事长讲述了应用金蝶软件的切身体会;印德华则作了一个“微软erp客户案例分析”;最后陈界熹经理就用户最关心的话题讲解了“生产计划与排程的原理与实践”。

参加此次论坛的包括行业信息化领域相关组织机构的领导和专家，来自无锡和全国各地的制造业企事业单位主要领导、企业信息化工作负责人，以及it业厂商和专家顾问等近300名代表。

与会代表一致认为，此次论坛通过用户的现身说法，厂商、行业专家、顾问对制造业信息化工作的介绍，研讨了当前制造业企业信息化的工作重点，了解了如何从业务流程外包、it规划、管理创新、生产计划与排程等角度入手，更加明确了企业信息化的实施效果，从而增强和提升企业自身的竞争力。

制造业产能分析范文范本篇六

摘要:经济全球化推动了国际物流的发展.本文论述了国际物流的特点、发展历程和国际物流系统.最后提出了我国应对国际化物流应该采取的措施。

信息革命和电子商务的兴起，加快了世界经济一体化进程，促进了世界经济的发展，使国际物流也得到了极大的发展。目前，世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界，跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40%[1]，跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展，从而对国际物流提出更高的要求，我国大型企业要跻身于世界企业强手之林，也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入世界贸易组织后，国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在世界贸易的格局中占据利的地位，提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势，加强国际物流管理的研究具有重要的意义。本文在这样的背景下提出一些不大成熟的看法，与大家共同探讨。

1．国际物流的概述。

1、1国际物流的概念。

国际物流是一种跨国界物流的概念，它是指合理组织货物在国际间流动也就是发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的原则按照国际物流惯例和标准，利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换。以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。

国际物流是世界上不同国家之间的物流，这种物流是世界上有型商品的必然组成部分。国际物流可以实现各国之间的贸易活动。国际物流的目的是为国际贸易和跨国经营服务的，即以最佳的方式和途径，以最小的费用和风险，保质、保量，适时地将货物由一国的供方运输到另一国的需方。

1、2国际物流的特点。

与国内物流相比，国际物流有以下几个特点：

（1）物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

（2）物流系统的范围广。已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。

当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。

（3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(edl)的领域，以edi为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

（4）．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的.国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。

在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。

2、国际物流的发展历程。

国际物流的概念虽然最近才提出并得到人们的重视，国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。

第一阶段--20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

第二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。

成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

3、国际物流系统。

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。

(1)运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。

(2)仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。

(3)商品检验子系统由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。

(4)商品包装子系统杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。

(5)国际物流信息子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。

国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁；传递量大、时间性强；环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中edi的发展是一个重要趋势。我国应该在国际物流中加强推广edi的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。

上述主要系统应该和配送系统、装搬系统以及流通加工系统等有机联系起来，统筹考虑，全面规划，建立我国适应国际竞争要求的国际物流系统。

4.我国应对国际化物流采取的措施。

(1)建立和完善我国的物流网络,促进国际物流合理化。

国际物流系统网络是指由多个收发货的“结点”和它们之间的连线所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体.要建立我国的国际物流系统网络,首先,在规划网络内仓库数量,地点以及规模时,要围绕着商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划;其次,要明确各级仓库的供应范围,分层关系以及供应或收购数量,注意各级仓库的有机衔接;再次,国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展,留有余地,以备将来的扩建。

(2)加强物流设施建设。

我国物流业务要向国际化发展,必须搞好物流现代化,加大对物流设施建设的投资.目前海运是我国对外运输的主要方式和途径,所以应该重点投资港口建设.在建设港口上,既要重视港口的集装箱化,还必须考虑诸如石油,煤,原材料,建设材料等大批量散装的能源,物资的装卸;要建设专用的码头货站,自动化立体仓库等,逐步实现包装规范化,装卸机械化,运输集装箱虾.要推广和普及计算机应用技术,建立高效的信息传递系统和全球性物流信息网络,在实现全国范围物流信息联网运行的基础上,逐步向国外发展,实现物流信息在世界范围内的迅速传递,为参与国际竞争,实现物流国际化创造一个良好的环境。

(3)加速培养开放性物流人才。

要实现物流国际化,必须拥有一支既有开放意识,又有专业知识和技能的高素质物流人才.目前,我国在这方面的教育和培养还比较落后,为适应我国物流发展的要求,应加快国际物流人才的培养.其次,要加强对物流企业在职职工的教育和培训,不仅要组织短期培训,还要组织系统的整体培训.对国际物流人才的培养,不仅要注重物流基本理论知识的传授,更要注重加强计算机,网络,国际贸易,通讯,标准化等知识的完善补充.另外,面对世界范围的人才争夺战,中国要积极改善生活和工作条件,以吸引国外高级物流人才。

5.结论。

随着知识经济和信息化时代的来临,物流业必然向着国际化的方向发展.我国要在日趋激烈的国际经济的竞争中站稳脚跟,必须大力培养一支高素质的物流人才队伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流体系.为我国参与国际经济的竞争提供优质,高效的服务,促进我国经济的快速增长,增强我国的综合势力,从而提高我国的国际地位.本文提出了一些不太成熟的看法，与各位同行共同探讨，期望在加强我国的物流建设方面,具有一定的借鉴意义。

制造业产能分析范文范本篇七

[摘要]互联网和电子商务的出现，冲击了全球化市场中的每一个行业，当然制造业也不例外。本文分析了我国制造业发展电子商务的障碍，从多个方面提出了对策和建议。

经过20多年的发展与努力，通过政府扶持、市场引导,以及企业自身的建设，我国制造业在信息化建设中取得了长足的进步，绝大多数企业在不同程度上实施了信息化项目，为制造业进一步的电子商务系统的建设奠定了良好的基础。虽然我国制造业的信息化进程已经开始全面启动，但是其应用规模、范围、深度与发达国家相比还有较大差距。这种差距主要集中表现在我国制造产品的信息技术含量低，生产过程信息化程度低，企业的组织模式和管理模式落后三个方面。此外，整个制造业的信息化建设水平的差异比较悬殊：有实力的大中型企业每年的信息化建设投入巨大，成果显著；一些效益较差的企业受到资金、人才等方面的制约，以及企业经营管理意识的限制，信息化建设可能刚刚起步，甚至还没有起步。从整个行业的现实来看，制造业企业还不具备广泛开展电子商务的微观基础和宏观条件，只有占少数比例的企业已经实施了erp，或还只是借助互联网开展企业信息的交互，属于电子商务应用的初级阶段。

与发达国家制造业相比，我国传统制造业在发展电子商务时，面临以下一些障碍：

1.治理结构不合理企业在我国制造业中仍占有相当的比例。这些企业的经理人大部分对企业的战略并不关心，他们并没有充分认识到电子商务的概念，以及它能带来的巨大商机和利益。因此，国有企业的体制改革，以及经理人市场的培育是改善经营动力的重要工作。

2.制造业企业的管理体制普遍落后。我国传统制造企业在原来的市场环境下，竞争压力小，大部分工作人员习惯于较为松散的环境，同时，由于传统企业的设备操作简单，工作人员长期处于单一领域，思想观念滞后，仍然是传统商业模式下的思维。而且传统企业金字塔型的管理体制，使上下级之间的信息传递和反馈缓慢，影响了领导决策的速度和质量。这种信息的传播方式与电子商务要求的实时响应原则差距较大，严重阻碍了企业电子商务的发展。

3.大量的管理人才、技术人才和复合型人才的缺乏。我国虽然已经实施了20多年的改革开放政策，初步建立起了社会主义市场经济体系，但计划经济长期的主导地位掩盖了人力资源供应与经济发展间的巨大差距，造成中国教育，特别是管理教育的落后。虽然现在人力资源市场的机制已逐步发挥作用，但人力资源的培育需要一定的时间，这使得我国企业目前在规划和发展电子商务中缺乏经理人员和技术人员。

4.制造业的制造技术落后。cad技术在我国机械制造业覆盖率只有5%，设计数据缺乏，设计方法落后，优质、高效、节能、节材工艺普及率不足10%，尚处于单机自动化、刚性自动化阶段，机床数控化率仅有0.7%。此外，只有少数企业局部采用了计算机辅助管理，大部分的企业还停留在经验管理阶段。

5.制造业的信息技术落后。发达国家的制造业在20世纪80年代就开始在企业内部广泛采用计算机网络技术，改善内部信息交流，提高经营效率。信息技术已经成为它们大部分企业组织结构中不可缺少的基础环境。而在我国，大部分的制造企业对信息化投资严重不足，信息处理设备落后，仍面临着熟悉应用基于计算机网络的管理模式的问题。

1.全面推进信息化。面对新挑战，制造业企业应该重新思考自身的组织结构和管理模式，自觉地对其进行改革，来适应电子商务发展的需要，使整个企业能够迅速的对变化做出响应。在此过程中，尤其要重视利用信息技术加强对工艺、生产流程、管理流程的改造，加强企业内部信息化建设。

2.分阶段推进的原则。电子商务作为一种新的商务模式，是一个逐渐发展的过程，而不是一个一蹴而就的过程。我们不应期望开始就能制定出一个完善的企业电子商务的运作模型，而应从不同的方面改善工作，让不同方面的工作相互促进，使企业的电子商务战略能稳步实施。制造企业应根据业务发展需要，根据渐进性原则，制定具体的电子商务的发展目标与规划，参照国内外的经验，选择适合自己的`商务模式，由浅入深，逐步进入高阶段电子商务。

3.加强人力资源开发。制造业企业在引入新技术的同时，要注意人的创造性的发挥，以便达到技术与人和谐的状态。要重视员工培训，重视信息在企业内部流动的流畅性。要建立良好的激励与约束机制，保证奖惩有序。此外，企业不仅要利用信息系统协助上级员工对下级员工进行监管，也要帮助各级员工进行创造性的工作。

4.促进电子商务与先进制造生产模式相结合。这是制造企业在当代市场保持竞争力的有效手段。电子商务是先进的现代商务模式，而敏捷制造、精益生产等是先进的制造生产模式，两者的有机结合必然产生巨大的收益，从而改变整个经济系统的运行规则。

5.加强政府的引导和支持。加强政府的示范和引导，开展制造企业电子商务示范工程，有针对性地扶持重点企业开展电子商务，通过试点经验加以推广。同时，政府应发挥对高等教育的导向作用，鼓励高等院校增开电子商务专业，以培养高素质、复合型的电子商务人才，为制造业电子商务的发展输送新鲜血液。

制造业信息化必将是我国制造业未来的发展方向，传统的制造企业必须顺应潮流，迎接这场革命，加快实施电子商务的速度，优化价值链，提高我国制造业的核心竞争力，创造更多的经济效益和社会效益。

参考文献：

[2]赖茂生傅湘铃:《电子商务与竞争策略》，机械工业出版社，

制造业产能分析范文范本篇八

摘要：环保机械制造业指的是那些主要用于治理环境的机械的制造产业，环保机械制造业对于我国环境的保护具有其独一无二的特殊意义，其主要目的主要在于改善环境、处理污染以及保证资源的可持续利用，其不仅对于我国环境的保护具有极其特殊的意义，还对我国机械行业的发展具有极其重要的作用。本文主要针对环保机械制造业的产品发展方向以及其关键技术进行简单分析，希望能为我国环保机械制造业的技术改进具有积极作用。

目前我国环保机械制造业已经进入高速发展的阶段，其种类丰富多样，其产品的功能与质量也具有极其高的水平，不论是设备的统一化水平还是零件的质量水平都可达到世界标准，环保机械制造业的发展对于国家环境质量的改善具有其无可替代的重要作用。

1.1.机械产品标准化。

机械产品的标准化是产业专业户的基础，机械产品的标准化主要表现在生产的标准化与产品参数的标准，该发展方向能够很大程度地改善我国目前机械生产混乱无规矩的现状。产品生产规范化需要通过建立完善的质量体系、改善相关法规，做到丰富产品种类、提升产品质量以及降低成本等方面的内容，最终达到提升环保机械产品的市场竞争力的目的。

1.2.提升产品设计水平。

在我国环保机械的生产过程中，因为设计问题而导致报废的产品还是占据着相当大的比重的，因此，提升产品的设计水平对于资源的利用与环境的改善具有其无可替代的重要作用。对于优化设计的方法主要有完善数据库的设计数据、对部分企业的机械设计进行规范的指导以及更新产品的设计程序等，产品设计水平的提升能够很大程度提升产品市场竞争力。

1.3.机械可持续发展。

机械的可持续发展主要表现为资源的有效利用与循环使用，伴随着我国经济与技术的高速提升，其机械的生产方式也需要进行一定的改革，我国对于机械的生产从之前的大量消耗资源的豪放派生产到现在的精细化发展，力求做到消耗尽可能少的资源达到生产的目的，同时加强废弃物的回收利用，减小机械生产对于环境的污染程度，维护我国人们的生活质量与身心健康。

1.4.设备单元化。

设备单元化是解决我国污染种类多样化的重要手段，设备的单元化能够很大程度提升设备的质量水平与生产的专业化水平。在环保机械制造业未来的发展里，企业要对自身的管理与生产模式进行一定的调整与重组，利用相近原则对部分结构与技术类似的生产要素进行必要的组合，使得企业的生产具有一定的规模，同时，对于已经进行大量生产的设备进行择优，对于较好的设备进行大量的专业化生产。

2.1.水污染防治技术。

防治水污染的技术主要包括城市污水热解处理技术、海水淡化技术以及污水碳氮硫同步技术。城市污水的'处理技术主要是利用燃烧法对污水厂的泥垢进行加热分解。海水淡化技术主要利用了半透膜以及全透膜的特性对海水内的固体颗粒以及氯化钠分子等进行过滤。而污水碳氮硫同步技术则是利用微生物对污水进行脱硫提取单质硫等物质，该技术主要针对工业废水的处理。

2.2.气体的脱销除尘技术。

气体的脱销除尘技术主要包括工业煤炉废气的脱销技术、催化氧化净化技术以及静电除尘技术与挥发性物质的吸附技术。工业煤炉废气的脱销技术主要处理工厂废气，其目的在于使得废气的颗粒物溶度江堤至原来的0.2%并同时低于30mg/m3，而除了工业煤炉废气的脱销技术之外的其他三项废气处理技术则只需要做到废气净化率达到原来的5%即可。

2.3.固体废弃物降解技术。

固体废弃物降解技术主要利用对于城市不可回收垃圾的热分解处理以及对于工业废渣的热解回炉处理，固体废弃物降解技术主要是利用焚烧手段进行的，主要适用于危险物体的加热分解回收。

2.4.核利用技术。

核利用技术主要是对人们日常生活中报废的电子产品以及重工业生产过程中产生的重金属废物的提纯与回收，该技术主要分为分解技术与回收技术，该技术可以对电子产品中较昂贵的元素进行提取，有利于国家稀缺资源的充分利用。

3.1.旋风除尘器。

旋风除尘器是使用率较高的除尘产品之一，然而旋风除尘器却具有清洁率较低等不足，因此，提升旋风除尘器的清洁效率是发展该产品的重要手段，目前旋风除尘器的清洁率低主要因为厂家的过多以及生产水平与质量不高等，所以政府应该对于该问题给予及时的处理。

3.2.袋式除尘器。

袋式除尘器主要是针对部分耐高温、耐腐蚀以及柔韧性较高的顽固性材料，目前以发展为每个小时能够处理10万立方米以上的高效污染处理工具，该产品需要耐高温、质量高以及寿命较长等性能，并解决零部件的规范化生产，同时大力推广除尘检漏系统在环保机械生产中的利用。3.3.废气脱硫装置废气脱硫装置主要是在我国九五时期对于大型的重工业工厂配置的，我国的废气脱硫装置的发展方向需要参考该产品在我国试验工厂的试用情况以及国外最新的发展方向，然后根据我国地理位置的特性设计出适合我国的废气脱硫装置。

四、结论。

环保机械制造业产品目前在我国具有十分强大的市场需求，并且我国的环保机械制造业产品的市场还未达到饱和，因此，环保机械制造业产品的完善与升级对于具有其无可替代的重要作用，本文主要针对我国环保机械制造业机械产品标准化、提升产品设计水平以及机械可持续发展等发展方向进行预测，并对目前我国存在的环保机械制造业水污染防治技术、气体的脱销除尘技术以及固体废弃物降解技术等关键技术进行简单的分析，最后介绍了环保机械制造业旋风除尘器、袋式除尘器以及废气脱硫装置等相关设备，希望能为我国环保机械制造业的改革提供参考。

参考文献：

制造业产能分析范文范本篇九

一、成本控制方面，主要还是从料工费三个方面着手。

一）材料成本控制。

1.了解、审核、合理制定各产品的bom表(物料表)，并明确相关材料分别在哪个工序投入。

1)对于哪些直接材料列入bom范围，这个事先必须有明确的规定。一般来说，同类但不同规格的产品，耗用的材料品种是差不多的，主要差异应该在耗用量上。

2)对不同类别的产品，特别耗用材料的，都要心中有数。

3)每月生产单位、仓库作好材料领用记录，月底作好材料的盘点工作，特别是针对大宗材料、单价比较高的材料，一定要每月盘点，确保库存准确，同时也确保当月实际耗用数正确。

4)每月底，必须确认当月入库的完工产品数量，每月底必须盘点在制品数量，并确定在制品停留的工序。

5)结合bom，计算当月完工产品应投入的理论耗用量;。

如此，确定当月生产投入按bom计算应该耗费的材料数量;。

6)对比当月材料实际发出数量，与理论耗用量，确定每种材料的超耗率或节约率。超耗与节约的金额，应按实际情况在入库完工产品与在制品之间进行分配。

7)针对材料耗用异常，应要求生产单位提出解释说明。如发现是bom设定有误或不合理的，应及时修正bom表，如属于生产过程中的问题，则应该要生产管理单位提出改进措施，财务部应及时跟踪改进效果。

二）直接人工成本控制。

1.合理制定各产品的工序表，确定每道工序的计件工资;。

2.计算当月的应付计件工资：

1)每月应根据入库的完工产品计算完工产品的计件工资;。

2)根据月末在制品的停留工序及对应工序的工序单价，计算在制品计件工资;。

3)上述两项相加，扣减上月末已计算的在制品计件工资，得出当月应支付的计件工资。

如果在制品每月差异不大，或者生产单位同意，每月计件工资的计算只算完工入库产品的'，也是可以，但方法一旦确定，就要延续下去，不能随意更改。

4)人资单位计算计件工资的产量，必须是财务部确认的数量，不能仅依据生产部门提供的数据。当月计算的计件工资总额，必须有财务审核确认，但财务可以不参与计件工资总额在各生产工人中的分配。

三）制造费用控制。

1.必须了解匹配本单位产品的制造费用大项，了解费用的特性;。

2.确保费用入帐的及时性及均衡性;。

3.确保费用分摊规则的合理性;。

二、做好销售利润分析。

一）做好每月产值统计：

每月产量确认后，应根据已经核准的单位产值(集团指导价)计算确认当月产出的产值;。

同时针对最新销售单价，计算确认市场价值;。

以上两者差异，可以使管理层及时了解市场情况，判断产品实际收益，及时调整集团指导价，及时调整销售价格。

二）每月做好客户别的毛利分析。

月份客户名称销售产品销售数量销售单价销售金额单位成本销售成本销售毛利毛利率。

根据上表：

1.可以统计每个月不同客户的毛利情况;。

2.可以分析同一产品不同客户的毛利情况;。

3.可以统计不同月份的各客户、各产品别的毛利情况;。

4.负毛利客户、负毛利的产品信息，应每月及时知会管理层;。

5.毛利波动大的、异常的，应及时知会管理层。

这些基础的统计工作每个月都要做好，以方便在管理层经营决策时参考。

三、做好内部控制，完善物料请购、领用手续。

1.应坚持物料使用单位只请购但不采购;。

2.采购单位只采购不收货的原则;。

4.财务仅凭核准的采购单、仓库入库单核对无误后入帐付款。

制造业产能分析范文范本篇十

制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。

一、引言。

随着产品市场化、现代化物流的迅猛发展，企业利润不仅由产品质量和价格决定，物流服务已在整个价值链中发挥着更为重要作用，物流能力作为供应链或制造业核心能力的重要组成部分，决定着制造企业核心竞争优势，并成为当今的热点话题。在研究中发现，物流能力正逐步成为以制造业为核心及其成员企业的核心能力之一。系统深入研究物流能力有助于制造业开发自身关键物流能力，获得持续竞争优势。

物流能力的研究国外学者也是从20世纪80年代末才开始逐步深入广泛研究的。至今为止，物流能力研究仍处于探索与发现阶段。目前，对于物流能力研究主要从物流能力的概念及其构成要素，建立企业物流能力综合评价体系，以及供应链物流能力研究等方面。论文以制造企业物流能力为研究对象，借鉴国内外历时30多年的研究成果，并对其研究历程做一个详细总结，最后给出展望与启示。

马士华认为物流能力是物流系统从接受客户需求开始直至运输到客户全过程中，在响应速度、物流成本及订单准确性、准时性等方面的综合反映。王洪鑫认为物流能力是指在特定的物流系统内，物流供给主体为客户创造价值过程中，所达到以尽可能低成本快速响应顾客需求的能力。美国密歇根州立大学唐纳德教授提出物流能力反映厂商能否在尽可能低总成本下提供有竞争优势顾客服务的一种相对评估。刘星余认为物流能力是给顾客创造价值过程具备相关物流措施指挥和控制为等具体实施能力。

上述学者从不同角度出发给出物流能力的内涵，主要从物流能力构成及相应指标反映其内涵。论文认为物流能力是物流供给主体以顾客需求为导向，为顾客创造价值过程中开发一切有利资源、追求更好服务绩效的综合能力反映。

到目前为止，规模最大的要数密歇根州立大学全球物流管理团队1995年针对具体行业背景和外部环境研究的物流能力，研究成果为后续物流能力研究奠定重要基础。morash等对家具制造业做实证研究，将物流能力划分为需求导向型和供应导向型两种。faweett()等以德国、日本和美国制造企业为研究对象，认为库存管理、对客户服务柔性及物流战略是企业关键物流能力。马士华()以制造企业为核心分析供应链条件下物流系统结构，将物流能力划分为物流要素能力和物流运作能力，为后续供应链物流能力技术方法研究奠定了基础。王洪鑫()以制造企业生产系统为核心，提出供应链物流能力构成要素。王勇等以西南地区制造企业为例，构建物流能力与供应链整合之间关系模型，并对结果进行验证。秦超等认为汽车制造业循环取货物流能力主要由节点物流能力以及供应链一体化物流能力构成。黄国军()对水泥制造企业物流能力进行分析与评价。

通过上述国内外文献研究发现，目前有关制造业物流能力研究大都是从企业及供应链层面作实证分析，提出概念，给出构成要素，开发评价体系，通过构建模型得出结论。不同之处仅在于物流能力指标构建与模型间差异。虽然取得一定研究成果，但如何才能更有效提高制造企业物流能力，开发关键物流能力等研究还很少涉及。

四、研究展望与启示。

物流作为一个复杂系统，其能力受诸多因素制约，如何才能提高制造业物流能力，增强其市场竞争力，这些都是国内外学者进一步深入探讨的话题。以下是物流能力未来研究关注几个方面：

1.面向供应链物流能力研究。要想真正提高物流系统整体效率就必须从整个供应链角度出发，使企业、顾客、社会达到协同满意。

2.制造企业物流能力提升路径研究。企业最希望寻找提升物流能力关键途径，并解决瓶相关颈，这才是物流能力研究的驱动力之一。

3.制造企业与供应链其它成员物流能力之间关系。未来研究还可以考虑验证物流能力与供应商，及分销商结果变量之间关系，寻求提升供应链物流能力最佳途径。

4.制造企业逆向物流能力研究。开展逆向物流对资源相对贫乏、遭遇巨大的资源和环境制约的中国而言，前景诱人。

参考文献：

[3]马士华.物流能力对供应链整体竞争力的影响机理研究[r].自然科学基金申请书，.

[5]bowersoxd.j，clossd.j;林国龙，宋柏，沙梅译.物流管理--供应链过程的一体化[m].北京：机械工业出版社，.1-30.

[6]刘星余.研究供应链物流能力及发展趋势[j].现代经济信息，2016，(1)：154.