最新飞机坠机新闻稿范文(实用9篇)

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飞机坠机新闻稿篇一

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飞机坠机新闻稿篇二

李江，23岁，包头人，厦门大学生物系2000级的第一名，2004年保送入中国科学院上海营养科学研究所进行为期5年的博士学习。爱唱刘德华和无印良品的歌，k歌时总是很积极。曾任学校摄影协会副会长，为生物系出过两年的宣传报，足球踢得很棒，爱打cs。在“舍撮”，即同宿舍的同学一起撮一顿时，喜欢对南方同学描述北方菜肴，边说边露出那种“唉，你这南方小毛头哪会知道这东西的好”的得意神情。为了bbs的积分，他和同学互相攀比着努力灌水。

与其他遇难者的家属一样，他的亲友至今不能接受他已经去世的事实。21日当天，他的3个同学在上海东方航空宾馆里不断地打电话，询问搜救情况，希望有奇迹发生。他的父母21日瘫坐在包头机场候机楼的沙发上，不时悲痛哭泣。

“不会回来了！”他的母亲哭着说。20日晚，她试图挽留儿子，但李江一定要走。22日，一切希望都破灭了，李江被列入了遇难者名单。

易沁炜2002年站在蒙特利尔公寓里专心致志地烫衣服的情景，给公司同事留下了很深刻的印象。同事觉得，1978年出生的男孩很少会烫衣服。那天，阳光透过窗户照进来，洒在他身上的情景，在生者的回忆中依旧触手可及。

对于那些罹难的中年人的家属来说，空难造成的悲伤则常常是过分沉重的。23日下午，金世全的家人在失事现场附近祭奠了他。他的弟弟金世界在湖边摆上了水果、白酒、花圈，点上了香。他们最为难的是，该如何让金世全的母亲接受这一现实。

当地负责处理善后工作的有关部门派出大量人力安抚罹难者家属的情绪，但是效果并不太好。东航方面虽表示每个罹难者的家属都会派专人予以帮助和沟通，但直到23日下午，这些工作人员才真正就位。

一些家属生气地表示，让他们住进宾馆，然后就没人管了。另外，询问一些事情总是得不到正面回答，甚至连亲人是否罹难的信息都无法及时获得。“我们每天除了吃饭睡觉，什么都做不了。”有人说。一些家属由于情绪失控，与有关部门发生了一些龃龉。

在当地的新闻发布会上，罹难者家属不时强行闯入，情绪激动地向有关人员提问。

23日上午，有消息称，有关部门应家属要求，将于12时在现场举行一次追悼会。上午10时，花圈陆续进入飞机失事现场，“沉痛悼念11·21罹难者”的黑色横幅亦已拉好。但是将近12点时，家属突然被告知，追悼会已经取消。在家属的情绪再次激动起来之后，下午2时后，追悼会终于得以举行。

不过，家属们并没有藉此机会聚到一起。他们被安排分批次乘车前往现场，直到下午5时，仍有零星的罹难者的家属前来祭奠。

当地把大量警力资源用于阻挡家属和记者的靠近步伐。尽管被批评缺乏透明度和人情味，也忽略了对罹难者家属的心理关怀，警察们还是一丝不苟地执行着被指派的任务。

飞机坠机新闻稿篇三

3月21日，新浪微博账号“”称，东方航空mu5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。事故发生后，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。目前，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。

3月21日，新浪微博账号“”称，3月21日14时38分许，东方航空公司mu5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。事故发生后，xxx中央xxx、xxx、xxx主席xxx立即作出重要指示，惊悉东航mu5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。xxx委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。xxxxxx常委、xxx总理xxx作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。根据xxx指示和xxx要求，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。

3月22日，新浪微博账号“”称，目前，东航客机mu5735的搜救工作正在进行。坠机区域三面环山、山路陡峭，救援人员手脚并用攀爬搜救。在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。

3月21日，新浪微博账号“”称，波音737又坠机了，算上这一次，过去10年，坠机21次，死亡超过1000人。这个记录前无古人，后无来者，可以称作空中杀手。我国是波音最大的单一客户，我们对波音公司的管理经营严重怀疑，要求波音公司无条件满足此次空难的任何赔偿要求，并同意我方代表入驻波音公司监督其生产经营，以保证其产品合规性。3月21日，新浪微博账号“”称，每一次灾难发生都不是偶然。科普一下，波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来销路长久不衰，成为民航历史上成功的窄体民航客机系列之一。令人疑惑的是，波音737系列飞机屡发问题，为何却仍然继续运营飞行。人群在默哀之余，愿灾难远离人间。3月22日，新浪微博账号“”称，尽管我们不能从专业角度分析，但从近十多年波音737系列的事故频率情况看，理所应该对这款机型予以质疑。全面评估和检查是必须的。这既是对中国人民负责，也是对世界人民负责！3月22日，新浪微博账号“”称，就在事故频发的波音737max停飞三年之后，即将在中国恢复商用飞行之际，波音737系列飞机又出事了！3月21日，东航一架波音737客机（mu5735）在执行昆明——广州航班任务时坠毁。机上共有123名乘客，9名机组人员。事故原因还在调查中。虽然失事客机为波音737-800，并不是波音737max，但从现在了解的情况来看，飞机失事时的状态与波音737max飞机如出一辙，飞机坠毁前的监控视频显示，飞机坠毁时，机头朝下，垂直坠向山林，整个过程不超过5秒。而且在视频中，该客机机体并没有解体。也就是说，有极大概率是控制系统出现故障导致飞机坠毁的。波音飞机一而再，再而三地出事，反映的是波音公司技术、制造和管理水平的下降。中国不仅需要对波音max的复飞做出重新评估，还应该对所有的波音飞机的安全性进行全面检查，在没有得到安全保障之前，停止波音飞机的飞行。毕竟是人命关天的事情。中国人不能再次成为美国制造业衰落的牺牲品。

3月22日，新浪微博账号“”称，尸体散落的范围估计会比较大，而且由于人体和飞机重量上的差别，最终掉落在一个地方的可能不大。尸体可能会四分五裂散落在其他地方，能不能扩大搜索范围？3月22日，新浪微博账号“”称，把距离拉开点寻找呢？万一他们有人被弹出机舱呢？万一是在飞机落地前就离开了飞机了呢。3月22日，新浪微博账号“”称，很有一种可能，飞机在空中解体了，乘客在空中就被甩出去，飞机主体带着油箱落地爆炸了，可能搜索范围要扩大，周边几十公里。

3月21日，新浪微博账号“”称，伤亡结果还未知，现场救援已经开始了，除了祈祷外，我不知还能再讲些什么，经历过至暗时刻，我们才会真正理解了那句话：生死之外，人生皆是擦伤。东航mu5375的乘客，你快回家。3月22日，新浪微博账号“”称，真的很难受，希望会有奇迹发生，即使现实真的很残酷，结果没出来之前，还是想抱有一点希望，政府派出了重症跟烧伤专家等前往现场，不也有这种期盼吗，不明白期盼奇迹有什么错，灾难下来，大家的心情都很沉重，最后还是想真诚的说一句，望安好。

飞机坠机新闻稿篇四

“一切事件都在一定时间内发生，所以有了历史学；一切事件都在一定空间内发生，所以有了地理学”，莱恩在《电脑时代的叙事学：计算机、隐喻和叙事》中指出，自从20世纪60年代以来，叙事学的内涵和视野不断扩展。

地理学与新闻学的结合，已经体现在新闻报道中大量的“地理叙事”，以及地理叙事的空间逻辑。早期的地理学语言主要是借助于自然语言、简单图示以及象形符号等载体，描述地理环境，再现地理事件的存在和发生过程。地图出现以后，人们能对地理空间进行更精准并且更直观的描述，因此被称为地理学的第二代语言。而地理信息系统（gis）技术，凭借其强大的交互分析能力和数据库的支撑，进一步扩展了地图语言，成为地理学的第三代语言。随着大数据时代的到来，借助遥感影像技术，大量多源异构的地理信息不断涌现，要求地理学语言能够将自然文本语言和地图语言进行融合，且能够有效地对地理现象和地理事件存在以及发展的过程和机理进行描述和可视化。因此，空间地理学与人文社会学科中的叙事融合呼之欲出，开始应用于跨学科领域的研究，并已经在新闻叙事领域展开了丰富积极的实践。

用地图讲述故事，或者以地理地质变迁来讲述新闻，是在大数据可视化驱动下一种崭新的新闻报道呈现方式。地理空间技术能够为空间叙事及“深度绘图”提供技术上的支撑，卫星新闻中已大量出现这种地理学意义的“空间叙事”。如卫星发现一个信号系列中，中国正在亮起来、中国耕地正在绿起来、中国正在热起来的报道，更是使用了大量的地图语言展开故事叙事，通过地图亮度对比，地形色彩对比，地图区域明暗对比，将新闻故事和结果直接呈现出来。再如60万米高空看中国系列，都是以某一个城市地理坐标或特定的地理位置切入，将新闻叙事与地理空间技术融合，在时空参考框架中对这个地标建筑、独特性地名、或者地理区域背后的故事进行表达和分析，从而使受众获得更好的视觉体验与沉浸感，新闻的地理叙事为空间叙事学带来新的研究思路。

图源：卫星发现一个信号：中国耕地正在绿起来。

借助地图来讲述历史，是历史学家们对历史进行再现、回溯和分析的强有力工具。而借助地图语言，新闻叙事能呈现出地理空间，绘制出可视化地图，能对社会重大事件，以及日常生活事件中的意义、规律进行全新的解读。如在疫情期间，如何讲述疫情防控下的复工复产，“卫星发现一个信号”中显示长江三角洲越来越亮，热成像红点连成一片，跟之前影像图星星点点的亮光比较，可以直观感受到复工给经济注入的活力。借助卫星遥感测绘，数据信息处理，可视化呈现等手段，新闻叙事在讲述社会变迁，如生态治理、环保主题、城市建设、地质灾难等主题上实现重大历史场景再现和突破，从而促进新闻叙事的空间化转向。

飞机坠机新闻稿篇五

童年是一支悦耳动听的音乐，令我们感到舒心；童年是一碗甜甜的鸡汤，滋润着我们的心灵……在我的童年中，就有一件有趣的“飞机”事件，每次回想起来，都让人忍俊不禁。

我四岁那年，爸爸妈妈带着我回乡下，一下车，我就迫不及待地跑出去和小伙伴们一起玩耍。玩着玩着，忽然一个五岁的姐姐说她明天会去坐飞机。我听了心想：“这有什么了不起，我一回家就去坐”。

我跑着回到家中，翻箱倒柜找着了一条绳子便往外走。哥哥看见我拿着一条绳子往外走，纳闷了：“你拿绳子干嘛？”“我要坐‘飞机’！”我手叉着腰，理直气壮地回答。哥哥更加摸不着头脑：“去哪里坐飞机？坐飞机也用不着绳子呀，飞机上不都有安全带吗？”

我不再理睬他，大踏步地走出门。一出门，我便四处搜寻，寻找着我的`“飞机”。突然，我发现了我的目标——一只大公鸡。我撒开腿向它奔去，边跑边嘴里念念有词：“我要坐‘飞机’，我要坐‘飞机’。”大公鸡受到了惊吓，四处逃窜。

不知跑了多久，我早已汗流浃背，气喘吁吁，差点就像团泥瘫倒在地上。而那只大公鸡也有点累了，停止住逃跑，挺直了身子，似乎向我示威。我更加气恼，情急中想出了一个好法子，趴到地上，轻轻地向前挪动，快靠近大公鸡时，猛地伸出手抓住大公鸡的脚，一翻身，一屁股坐在大公鸡的背上，同时把绳子牢牢地套在它的脖子上，大喝着：“驾、驾！”大公鸡吓坏了，拼命地扇动着翅膀，咯咯地叫个不停。

这时哥哥出来了，看见我骑公鸡的样子，眼睛顿时眯成一条缝，大笑着跑过来将我从公鸡身上拉下来。我很愤怒：“你没看见我在坐‘飞机’吗？”哥哥揉揉笑疼的肚子，说：“是飞机，不是飞鸡，哈哈……”

虽然这次“飞机”事件早已过去了好多年，但这件事却深深地刻在了我的心上，每每想起童年的这些趣事，当年的情景就清晰地浮现在我的眼前。

飞机坠机新闻稿篇六

对于灾难报道如何做出深度，我相信大多数国内一流媒体已经有共识了，就是在报道天灾造成的伤害之外，还探究“人祸”的有无。但是对于空难事故，我想几乎没有记者能做到这一点，因为涉及的专业知识实在太庞杂。在做这次报道期间，我紧急地查到一份大约是叫“庞巴迪飞机飞行手册”的资料，应该是上海航空公司的，我发现自己根本就掌控不了其中的知识和信息。主要问题是手册里的信息点太多，太复杂。一架飞机坠毁，问题也许只出在一个部件上，但这个部件的故障原因，比如起落架不能降下的原因，可能有40种之多，这就远非业外人士所能掌握。

当时有些媒体在探究空难是不是飞机翅膀结冰造成的，而在很久之后，调查结果恰恰支持了这一点。不过回顾起来，我还是觉得自己没有聚焦于此是正确的。这是一个特别专业的技术性问题，我不能把报道的重点放在这里，因为我没有能力对它的新闻价值做出判断。

我的聚集点有两个:。关注人的故事，这是南方周末一直强调的基本报道方式。

我首先想要还原一个事实:飞机当时是怎样掉下来的。这在报道层次上并不高级，但它可以满足读者的好奇心。我们出报的时间比其他媒体晚了一周，按理说已经没有什么事实可还原，但我发现其他媒体选择的观察点有问题，以致他们没有做出准确的事实还原。

我确定的就在这条直线上，是公园外面一个店铺，店销的窗户正对着机场，店里的人可以向我福述飞机越飞的高度，以及飞机左右福摆的情况；在这条线的垂直线上，即出来倒垃圾的小青年白龙，他看到了飞机的侧面，可以判断飞机的仰角，上下的起伏；，是公园里面的人，他们看到了飞机坠落的场面，补充了前两个观察点的盲区。

这个采访做得很累，整个采访过程当中，我很少睡觉。做灾难报道，我的经验是越不睡觉做得越好。灾难报道跟其他调查性报道最大的不同之处是，信息是开放的。警方通常会在现场拦一条警戒线不许随便出入，因此劳动时间决定劳动所得，要尽量在短时间内多工作，争分夺秒。

（作品仅供学习欣赏使用，侵删）。

飞机坠机新闻稿篇七

在黑匣子内的资料得到整理分析之前，塔台与飞机之间的通话记录是最有价值的信息之一。23日，记者到包头机场办公区采访了有关人员，对方表示，目前这一信息公开的可能性并不存在。

机场办公室的主任许有忠只是介绍说，早在21日，机场就将塔台与飞机的通话记录、气象资料和售票单封存交给了上级部门。

这一信息与包头市委宣传部于两天前就已发布的消息互有交叉：截至21日10时15分，包头机场已经封存mu5210航班安全检查、值机配载、地面服务、现场指挥、机务保障等所有离港信息。

“11·21”空难前，包头机场每天起降飞机各5架次，其中北京各3架次，上海各2架次。空难发生后，往来上海的航班减少为各1班。

记者询问，空难发生后，包头机场是否进行了油料检查，另外在飞机维修等方面，是否进行了自检。许有忠表示这些问题不能回答。

但是，包头机场办公区显然非常紧张，人员往来匆忙，门口守卫对进出人员的盘查也格外严格。

飞机残骸在22、23日两天被不断地吊起，由重型卡车运送到包头机场办公区附近。记者在23日看到，大块残骸都还比较完整，只是边缘部分才会像纸团一样皱缩在一起。

空难发生时，残骸的分布情况是：尾翼被抛至地面；左发动机被炸掉；右发动机连同10米长的机身冲入冰湖边缘；右发动机桨叶完整；前部的较长机身被整体抛落湖中，向斜上方翘起，大部分处于水下；机首的圆锥部分断裂；左机翼严重损坏；右机翼和左起落架落入湖中；一些碎片则被无规则地抛在200米长的狭长地带上。

许有忠说，这些残骸是分析事故原因的重要证据。除此之外，就只是黑匣子等纯属技术领域的非物质证据了。但事实上，作为另一个重要的证据，第一现场的完整影像资料本来可以保存下来。

第一个记录悲剧的人是南海公园附近的王大汉村的礼仪摄影师李三斌。当天8点30分左右，他正准备去给人拍摄生日庆典，听说飞机出事了，马上开着昌河面包车，带着松下m900摄像机，赶到南海公园，当了12分钟的业余记者。

他拍摄了飞机残骸在水中的特写镜头，一些蜷缩的尸体，周围散落的物品，以及正在燃烧的熊熊大火。

当时，包头市消防四中队的救援行动刚刚开始，大多数现场还没有被动过。在拍摄到第12分钟时，一位年轻的警察打断了他，表示录像带要由前者暂时保管，请李三斌稍后去机场派出所领取.

李三斌至今仍在四处寻找这位警察，困难的是，不知道他的名字。

关于这场空难，几天来，记者还一直试图联络一位曾经坐过这架失事飞机的上海乘客，但他的手机一直转到全球呼状态。此前一个星期，似乎带有某种预兆意味，这位乘客曾经以书面形式，表达过对该飞机的安全状况的强烈不满。

另外，据《广州日报》报道，在一周前，一位叫叶国柱的乘客也有过同样的举动。

飞机坠机新闻稿篇八

传统的新闻叙事按照时间逻辑来组织，因为只有事件发生，才能进行新闻叙事，事件发展是线性时间的结果，并由时间主导。但事件存在于一定的空间之中，事件中的场所标识了事件所发生的地点，承载着故事人物的经历与情感。空间叙事学重点关注的恰恰是叙事的时空二义性，是将时间与空间相结合进行的表达。

卫星新闻打破了新闻叙事传统的时间线，卫星观测具有大时间、大空间的特点，在宏大空间的呈现过程中，时间被高密度压缩，成为浓稠的点。在卫星新闻的时间展示中，阿克苏1998年的棉花田跨越到2020年时，只是一个视角的位移与闪现。还有那些最具代表性的地理坐标，历经沧海桑田的城市象征的标志，在呈现时也只浓缩为一瞬间，在无限的空间中展现，空间将时间吸收、容纳，仿佛一个黑洞。但也是同时，空间将时间复原，通过不同的时间段下的空间影像对比，再现了强烈的时间流逝。

图源：60万米高空看中国贵州篇。

媒介技术通过对镜头的运用，对空间的展现，所引发的人的视觉重心与视觉比例的变化，进而塑造人的感官知觉，从电视发明后更为明显。电视机、摄像机发明后，借助镜头，人可以看到更为广阔与遥远的空间，开启了全新的视觉空间体验，但电视、电影以及现在人们普遍使用的手机所呈现的是水平空间，水平空间符合人眼的感知规律，也符合现实世界的布局结构。而卫星新闻中一镜到底的俯视镜头，展现的是垂直空间，它改变了视觉信息的直观形式和视域结构，它调动的是人的视觉纵深感，是探索观察事物的全新视角。从水平视角到垂直视角，镜头重新开启了人的视觉焦点与重心。而每项活动都会产生一种特定的时空结构。垂直空间引发的视觉观察与体验，进而影响到人的空间认知结构与心理。

媒介技术的发展，正是不断拓展人的空间感及空间认知能力，通过感官与知觉的适应、熟悉，潜移默化成为身体的习惯，进而形成认知结构与思维习惯。所以传播技术总是经由与人类身体的感官接合，才能与社会、文化发生关联。技术造就媒介千变万化的形态，也是在创造人类新的知觉方式。因此孙玮教授说，传播技术史，可以看作是人类的感官演变史，在此过程中，人类获得了各种感知世界的方式。正是通过感官与知觉的配合，世界才能向人类敞开。而空间关涉秩序，秩序包含意义。在对空间进行扩展和延伸的同时，空间关系和秩序的再生产也被重新赋予意义，由此也就形成与原定空间体系秩序的张力甚至挑战。

飞机坠机新闻稿篇九

几天来，围绕着飞机失事的原因，记者听到了大量传闻，有人猜测，飞机升空后动力不足，可能是燃油被注水所致。另外，飞机提前升空，可能导致发动机预热不足。还有传闻说，飞机提前起飞是因为上海某公司的老总急于赶回上海，打电话给东航的朋友帮忙，东航方面由此要求机组人员听命所致。

在24日下午的新闻发布会上，东航公司总经理李丰华对这些传闻一一否认，他说，燃油注水是不可能的事情，21日当天包头气温并不过低，发动机不需要长时间预热，飞机应乘客要求提前起飞的说法，违背基本的航空常识。

更敏感的传闻是，由于东航飞机和人员的超负荷运转，飞机在起飞前未进行例行的检查。

东航开通直飞包头的航班时间不太长，mu5210是东航在包头过夜的第三架飞机，根据东航与包头机场双方刚刚达成的一项协议：