丹东鸭绿江范文简短(大全8篇)

通过总结，我们可以发现自己的不足之处并努力改进。如何保持身体健康，建立健康的生活方式是现代人需要面对的挑战。总结的价值远远超过表面的文字，要用心去理解。

丹东鸭绿江范文简短篇一

丹东是全国优秀旅游城市,随着旅游事业的发展，到丹东的游客的人数有增无减。下面是本站小编为大家准备的丹东鸭绿江游船。

导游词。

欢迎参考!

鸭绿江发源于著名的长白山天池，是我国黄河以北流量最大的河流，其干流全长795公里，流经吉林、辽宁两省，经丹东入黄海。鸭绿江因其江水绿似鸭头而得名，更因朝鲜战争而闻名世界。鸭绿江是中朝两国的界河，但两国的国界不是以主航道为界，而是对方的岸边，这也是世界上独一无二的不以主航道为界的界河。

鸭绿江因地缘独特、自然景观秀美及多文化荟萃，1988年被国务院批授为国家级重点风景名胜区。鸭绿江丹东市区段与朝鲜新义州市隔江相望，是鸭绿江风景区的核心景区。在此乘船游览鸭绿江，您不仅可以欣赏到见证了抗美援朝战争的鸭绿江断桥，还能一窥朝鲜的异国风光，近距离观赏到朝鲜兵营、军事暗堡、观察哨所、男女士兵站岗巡逻及工人劳作、休闲的身影。

在丹东鸭绿江乘船夜航，可在享受凉爽江风的同时，还能欣赏到江岸绚丽的灯光美景。

全长795公里的鸭绿江流经丹东市约300公里，江面宽阔，风光秀丽，是中国和朝鲜两国的界河。关于鸭绿江名称的由来，有几种说法：第一种说法是满语“yaluula”意为“边境之河”，汉语取“yalu”为名，称其为鸭绿江;第二种说法是由上游的鸭江和绿江汇合而成，故称鸭绿江;第三种说法是因其水色青绿，恰如鸭头而得名。

乘船游鸭绿江，不仅在于行船边境之河，观两岸秀丽风光，或者现在对岸已经成为一个“神秘”的国度，最主要的是鸭绿江整个水面由中朝两国共管，是世界上唯一一条不以主航道中心线或河流中心线为界的边境河流。两国的船只人员可以随意在江面上航行、作业，贴近到对岸咫尺，只要不踏上对方的土地，就不算越境。

游船在两座大桥下面穿梭了一个来回，逐渐向朝鲜沿岸靠去。对岸都是低矮的房屋，几根耸立的大烟囱格外醒目。大桥的另一端有一座小型摩天轮，据说是新义州市劳动公园游乐场的摩天轮。在丹东鸭绿江夜航，可在享受凉爽江风的同时，还能欣赏到江岸绚丽的灯光美景。

鸭绿江是辽宁省第二大河流，江水蜿蜒舒缓，碧波浩渺，直接注入黄海。沿岸青山层峦叠翠，几十道峡谷幽深奇奥，江中大小岛屿星罗棋布，加之褶皱奇特的江岸，苍秀繁茂的植被，珍惜奇异的鸟兽，构成了以水景为重点，山景相呼应，山水层次分明，借景朝鲜风光纷繁绚丽的自然景观。

鸭绿江风景区在我国这一侧有绚丽多彩的自然景观，虎山长城、近代日俄战争遗迹，现代桥梁和大型水利工程，组成丰富的人文景观。现在划分为六大景区，即江口、大桥、虎山、太平湾、水丰、绿江景区(有关六大景区的详细资料请见《走进鸭绿江》一书)。

丹东市就位于美丽的鸭绿江边，位于核心景区的沿江沿海平原上，她有“万里海疆第一边城”之称——万里海疆(1.8万公里的海岸线东端——西端为北仑河口)的东端起点;中国最大的边境城市。

流经丹东市境内的鸭绿江段，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，鸭绿江发源于长白山，全长795公里，上游段位于吉林省境内，总流域面积61900平方公里，中国一侧32500平方公里，丹东境内11700平方公里。

鸭绿江因为水的颜色而得名，碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，人们便称其为鸭绿江，沿袭至今，在很早以前，鸭绿江的古称为马訾水。

右岸就是有着十年历程的丹东市商贸旅游区，现代化的城市建设赋予了中国最大的边境城市以新的生命力;连绵数十里的城市建筑让人们更加体会到江城人对水的偏爱。

在右岸，有一条世界上最长的边境滨江观光大路，这就是丹东市的鸭绿江景观大道。这条与鸭绿江并行的大道一直延伸到上游的虎山脚下。巍巍虎山屹立在江边，俯视着秀美的鸭绿江，见证者悠久的历史。

在右岸，人们或漫步于江边美丽的广场，或戏水于江上;人们尽情地以各种方式玩水，享受着大自然赋予江城的独特美丽，创造着新时代的凯歌!

左岸是朝鲜的新义州。丹东市与朝鲜碧潼、清水、义州、新义州隔江相望。那是一片吸引世界目光的国度，那是一片曾经燃烧战火的土地。新中国几十万的优秀儿女血洒在那片土地上，用鲜血凝成了中朝友谊，用鲜血换来了和平。

人在江上游，江水船下流。是鸭绿江造就了了两岸美丽的风景，是鸭绿江养育了两岸勤劳的人民。看到这水清如碧的鸭绿江，您也许会问，鸭绿江是中国北方第几大河流(辽宁第二大河流，黄河以北地区流量最大的河流——流域内是中国北方降水量最多的地方)?鸭绿江与国内著名的河流有何不同?不同之处就在于一江鸭水向西流，只要您翻开中国地图，万里海疆的东端起点就是鸭绿江河口(她与最南端的北仑河口相距1万8千公里)。由于上游修建了几座大型水库，如今鸭绿江的水位较低，很难行使大型船只了。

游船载着我们尽可能地靠近对方的岸边行走，这就是鸭绿江旅游的一大特色——只要不登上对岸就不算越界，这种情况在所有的界河中是不多见的。

丹东鸭绿江范文简短篇二

我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥。鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目，被誉为“鸭绿江”。

上第一桥”。1905年9月，由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量，提出了中朝双方每侧各架设300英尺和200英尺6联的'鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。鸭绿江大桥的建设议案正式提出，并得到日本政府的同意。

1908年5月，日本在没有征得清政府同意的情况下，首先在朝方新义州一侧开始施工，建设鸭绿江大桥。1910年4月，腐败无能的清政府迫于日本的压力，在我方一侧正式施工。1911年3月，开始架设钢梁。同年10月，大桥建成通车。鸭绿江上第一座铁路桥，从1905年设计到1911年竣工，前后共历时6年，役使中朝两国劳工51万人次。

桥全长米，宽11米，为单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各6孔。其中，中方每孔为米，朝方每孔米。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放为景点供人们游览。

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丹东鸭绿江范文简短篇三

丹东是全国优秀旅游城市哪里有很多著名的风景名胜，鸭绿江就是其中之一，这还是一个很有故事的地方。下面是本站小编为大家准备的丹东鸭绿江断桥。

导游词。

欢迎参考!

鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥(中朝友谊桥)，是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。

丹东鸭绿江断为鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1920xx年5月动工,1920xx年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°,便于过往船只航行,1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥,(即今时中朝友谊桥，遂将第一桥，改为公路桥，1950年11月至1951年2月被美军炸断)。第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”，桥身漆为浅蓝色，意在不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。

丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1920xx年，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭票游觅。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。

鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为"鸭绿江断桥"，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的"鸭绿江断桥"五个金色大字,为迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。断桥仿佛是一位屹立江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。桥上遗留的累累弹痕和桥头飞翔的群群白鸽，把战争与和平两个不同的画面同时呈现在游客面前，令人深受教育。

跨于鸭绿江上的鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥(中朝友谊桥)，是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。

如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。桥附近有游船码头，坐船(约每人60元)游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。江边有租借民族服装的地方，可以照相留念，价格不算贵。夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。

鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1920xx年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。桥长944.2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，使这座桥成为废桥。

中方所剩四孔残桥保留至今，习惯上称之为“断桥”，断桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处、炮楼一个、断桥史话展板30块。桥身漆为浅蓝色，意喻不忘殖民统治和侵略战争、祈盼和维护世界和平。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。

丹东鸭绿江范文简短篇四

各位游客：

大家好!

丹东市，是我国最大的边境城市，位于辽宁省的东南部，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，南临黄海，大陆海岸线长120km，沿海有30多个岛礁。总面积为14910平方km，市区面积为832平方km。“七山一水三分田，半分道路和庄园”是丹东地理特点。

丹东总人口240万，现辖三区二市一县(即振兴区、元宝区、振安区，东港，凤城，宽甸)，城市人口81万人。少数民族20个，最多的少数民族是满族，占全市人口的32%。

丹东与朝鲜民主主义共和国隔江相望，两国中间仅相隔一条江，这就是闻名于世的鸭绿江，当年的抗美援朝战争时期，中国人民志愿军将士从这里雄赳赳气昂昂、义无反顾的投入保家卫国的战斗的。

丹东，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江沿海沿边城市，是一个国家级边境经济合作区，是中国最大最美的边境城市。是中国也是亚洲唯一一个，同时拥有边境口岸，机场，高铁、河港、海港、高速公路的城市。

丹东市因为距离黄海较近，受其影响，气候宜我，可谓冬暖夏凉。东北的冬天比较寒冷，可丹东寒冬期仅有182天，历史最低气温只有零下18度。夏季炎热期也仅有50天，平均高于25度的炎热期也只有20多天。因为气温比较适宜，主要的农副产品有板粟、草莓、柞蚕、柱参、对虾，海产品品种相当丰富。

丹东市辖区内共有29个少数民族，占总人口的34%之多。主要是以满、蒙、回、朝鲜族居多。早在300多年前，满族八旗兵勇就驻扎在凤凰城和通远堡一带，后来在康熙年间，大批八旗兵勇携家眷入关，同时调蒙古族人进关驻边垦荒，一改少数民族游牧移居的生活习惯，从此居下来，丹东现有凤凰城市和宽甸县两个县是满族自治区。

丹东市现有国家级风景名胜区、风景点八个，分别是凤凰山风景区、青山沟风景区、天桥沟风景区、抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥、水丰湖景区、河口景区、太平湾景区。省级风景点多处，如鸭绿江公园、锦江山公园、大鹿岛海边度假区、虎山明长城遗址、大孤山古文化寺庙建筑群、五龙山、五龙背温泉等。旅游特色相当丰富：有山、水、奇石、温泉、历史人文景观、少数民族风俗人情等。还有边境特色旅游项目，赴朝鲜一日游、四日游、五日游;乘船赴韩国七日游等。

在您乘车游览市容时会发现，主要街道两旁都被绿色的树林覆盖着，这种树就叫银杏树，据调查，亚洲共有五条街道被银杏树覆盖着，其中丹东就占了三条。现在丹东市政府还在加大城市绿化的投入，并对站前市容部分做了长久规化建设，不久的将来，当您再来丹东时，会发现丹东市容市貌有更大变化。

丹东自然风貌保存完好，旅游资源含量丰富，北有层恋迭嶂的青山为屏，南有蜿蜒舒缓的鸭绿江与烟波浩淼的黄海相连，万里长城东端起点邦山台、万里海疆的北部起点江海分界碑、弹痕累累的鸭绿江断桥，还有浓郁的民族风情与江、山、湖、海、林、泉、河组合成无数奇观奇丽的景观。

丹东的风景旅游资源占辖区国土面积的10%以上，有省级以上风景名胜区、森林公园、自然保护区16处。鸭绿江、凤凰山、青山沟是国家级重点风景名胜区;大孤山、天桥沟是国家级森林公园;鸭绿江湿地、白石砬子是国家级自然保护区;省级风景名胜区和森林公园有五龙山、天华山、黄椅山、大梨树、蒲石河等。

游客朋友，我们的车正从市区向虎山方向的古长城遗址驶来。现在游车正路过振安区的九车城镇政府，坐在车里，大家便可看到立在路旁山上的那座石碑。我简单地向大家介绍一下石碑的来历。这座山名叫日本山。现改名为镇东山，山上埋有日俄战争时期的一位日本将军，并立了这个石碑做为一个历史遗迹，石碑没有被拆迁。

虎山位于丹东市东北1500m处虎山形似卧虎，昔日的安东八景之一“虎耳双峰”和对岸朝鲜八景之一“统军亭”隔江相望，站在山顶烽火台上远眺，马市沙洲和朝鲜的新义州市尽收眼底。虎山地势险要，是历史上的军事要地，是著名的万里长城的东端起点。

在进入虎山景区之前，我们遥远虎山，纵观后你会发现那掩映在崇山绿水间影现出来了一个仰卧的睡美人呢，从西向东依次是长发、头部、胸部、衣裙、栩栩如生。

当看到耸立在鸭绿江边的虎山长城这一庞大的历史遗迹时，相信大家一定很激动，在没登长城前，请给我5分钟，让我把虎山长城的概貌作一下介绍：虎山原名马耳山，因两个并排高耸山峰，状似两只竖长的虎耳，亦称虎耳山，至清代渲化为今日的虎山。虎山突起于鸭绿江边，平地孤耸，视野开阔，作为国门，长城选址虎山，确有军事意义，任何懂军事的人都知道，控告战斗的主动权，首先必占据制高点，所以在虎山建长城顺理成章。而翻开丹东现存的古志书，也早有记载，两千多年前的战国时期，丹东就开筑长城，秦统一六国，丹东继续筑长城，直到明代，才确切了长城在丹东的地位。虎山长城始建于明成化五年，即公元1469年，是由当时的总兵韩斌督建的，当时也称“辽东边墙”。主要包括长城墙体、墙台、敌台、马面、烽火台、护城河、拦马墙等。明巡抚都御史王之浩，登临虎山要塞时，曾写下《登马耳山望朝鲜》诗，诗云：“高头极目海之东，指点扶桑可挂弓，衰柳迷烟知驿古，寒鸦带月撑天空。江山不尽关山迥，帝德无私雨露同。却笑楼船成底事，海边枯骨战图功。”诗中将虎山的地势、关边的冷肃，古战场的残酷，都形象生动地描绘出来。但由于历史的误会和历史的延误，直到1990年12月，辽宁省、丹东市两级政府邀请全国的长城学者、长城专家，敲定虎山长城的历史地位，彼此丹东才理直气壮向世人宣布：明长城的起点在丹东，丹东拥有明长城的第一块砖。

在景区广场这块巨大的岩石上刻有一首诗：“清清绿江水，巍巍虎头山。长城从此始，万里壮神州。”这是国家文物局石建筑专家、中国长城学会副会长罗哲文先生于1990年题写的。

过街城楼，它位于虎山的北坡，楼高23.6米，共五层，其中主体三层，箭楼二层。主体高9.6米，整个楼体以红色为主，给人以雄浑的历史韵味。

虎山长城功不可没，抵御过朝鲜、俄国、日本等数不清的入侵者。为了让古长城遗址重新恢复它的历史原貌，为了让虎山长城重新站起来，丹东人多单位联手组成修复长城募捐委员会，老人、孩子、干部、工人、农民、学生、军人纷纷解囊，即使是一分钱的贡献，也是敬祭先祖的行动，建设者们风餐露宿，披星戴月，用近乎原始的方式，背砖、爬山，半点马虎不得，如今卧于虎山的长城已完全体现出古长城的原始雄浑，也完全可向游人诉说它的历史陈述了。我们要亲自目睹古长城的风貌，亲临实地体验一下中国古长城从丹东起始的骄傲。现在我们从南山脚下开始顺原有路线向山上登攀。

朋友们，这些高大、宽厚、壮实的墙体，会让你感受到曾似相识吧?凡到过北京，游过长城的人都会有同感戟山长城与八达岭长城的墙体开关是吻合的。还有这白色灰浆，勾抹砖缝的灰色墙面，也很有历史陈迹的感觉。

当我们沿长城宽阔坚实的路而登到长城顶端时，会令你由然产生“不到长城非好汉”的自豪感。心境也会为之开阔起来。大家临高远眺，可见鸭绿江如一条碧绿的绸带，从脚下向远处飘然而去，对岸镶嵌在绿树丛中的是朝鲜新义州的解放塔和统军亭旧址，这块“一步跨”的界碑，标出了丹东与朝鲜在此只有一步宽的国际界线，朝鲜乡民的劳作，如同在我们身后左右一样。远处丹东市的亚洲第五大无柱拱桥。国际酒店的旋转餐厅、国贸大厦的摩天大楼、24层的居民住宅及葱绿的锦江山、元宝山，满眼是美景，也尽是丹东人的骄傲。虎山长城的集体游览到此结束，余下时间可自由观赏、游玩，30分钟后在长城脚下的旅游车前集合。祝大家玩好!

游客朋友，乘大家没上游船前，我先简单介绍一下鸭绿江。鸭绿江，因水的颜色而得名，碧绿的江水犹如雄鸭脖颈的莹绿。先人们便称其为鸭绿江，并沿袭至今。鸭绿江是界河，有主航道，却是以岸为界。在世界上不以主航道为界的界河极少有，而鸭绿江便是其中之一。现在我们所乘的游船，正载着大家顺流而下，对岸是朝鲜平安北道道府新义州市。如果没有出国经历的人乘此船一游，将能饱览异国它乡的风光。这是新义州市的公园，平时游人不多，很幽静，节假日也有成群的学生来公园做集体活动。每当载有中国游客的游船驶来时，对岸的朝鲜人民便很有礼貌地招手致意，中朝两国人民用鲜血凝聚而成的友谊，已植根于代代人民心中。

丹东鸭绿江范文简短篇五

我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥。鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目，被誉为“鸭绿江”。

上第一桥”。199月，由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量，提出了中朝双方每侧各架设300英尺和200英尺6联的鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。鸭绿江大桥的建设议案正式提出，并得到日本政府的同意。195月，日本在没有征得清政府同意的情况下，首先在朝方新义州一侧开始施工，建设鸭绿江大桥。194月，腐败无能的清政府迫于日本的压力，在我方一侧正式施工。1911年3月，开始架设钢梁。同年10月，大桥建成通车。鸭绿江上第一座铁路桥，从1905年设计到1911年竣工，前后共历时6年，役使中朝两国劳工51万人次。桥全长944.2米，宽11米，为单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各6孔。其中，中方每孔为91.44米，朝方每孔60.96米。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放为景点供人们游览。

欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥，鸭绿江断桥以其建造的历史悠久，规模宏大又历经了战火的洗礼，而为人们所瞩目，被誉为鸭绿江上第一桥。

1894年的甲午中日战争,日本人以坚船利炮彻底打开了入侵中国的大门,迫使清政府签订中日《马关条约》,将辽东半岛割让给日本,丹东沦为日本的殖民地。

为了加速对外扩张,全面侵华,掠夺中国丰富的物产资源,1905年，由日本人勘探设计,开始修建东京—新义州的京义铁路和丹东—沈阳的安奉铁路。这两条铁路是日本打通中国的主要交通运输线,对侵略中国具有十分重要的战略意义。为把两条铁路联接起来，日本迫切需要在鸭绿江上架设桥梁。

1908年日本人在没有征得清政府同意的情况下，首先从朝鲜一侧开始建桥，在工程过半时才与当时清政府沟通。腐败无能的清政府，迫于日本的压力下，违心同意在中国一侧建桥。从1905年设计到1911年建成通车,共历时6年,距今已有近百年的历史。役使中朝两国劳工51万人次。大桥全长944.2米,宽11米。共12孔,中朝双方各6孔。中间铁路路面宽5米，两侧各有人行步道3米。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度为91.44米，7—12孔每孔跨度为60.96米;桥面为钢梁结构,上面铺设木板;桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放成为景点供人们游览。

为了和平。

这组雕塑是根据1950年10日19日彭德怀司令员率师过江的真实历史，真实人物制作的高5米，宽12米青铜艺术作品。雕塑背景是旗海，代表在新中国成立伊始，百废待兴之时，中国共产党和毛泽东主席根据金日成主席的请求派出志愿军赴朝参战，并在全国掀起波澜壮阔地伟大抗美援朝运动。

整组雕塑既保持了正义之师、胜利之师的磅礴气势，又体现了志愿军开进时“雄赳赳、气昂昂”的惊世壮举，也突出了彭德怀这位举世闻名的统帅坚定的意志和浩气。它将作为中国人民志愿军的丰碑、抗美援朝战争胜利的标志、中朝两国人民用鲜血凝成的友谊的见证安放在历史发生地——鸭绿江断桥桥头。

雕塑塑造了26位志愿军统帅、领导和英模人物形象，彭总左边是毛泽东长子毛岸英，右边是在朝鲜战场上牺牲的最高将领蔡正国。吉普车后边是首批过江的志愿军核心领导：邓华、韩先楚、洪学智副司令员、解方参谋长、杜平政治部主任。

(前排左起)依次是特级战斗英雄、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章、朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的杨根思、黄继光。一级战斗英雄、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章、朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的孙占元、杨连弟、邱少云、伍先华、胡修道。一级爱民模范、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章的罗盛教。一级战斗英雄、荣获朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的杨春增、杨育才、(后排左起)李家发、许家朋。一级战斗英雄王海、贠宝山、雷宝森。特等功臣、英雄司机尹继发。国际和平战士姚庆祥。一等功臣、创造世界战地救护史上奇迹的女战士刘秀珍。

丹东鸭绿江范文简短篇六

鸭绿江，古称浿水、马訾水，唐朝始称鸭绿江，是位于中国和朝鲜之间的一条界江，发源于长白天池。鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口，西至大东港，全长210公里。鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿。两岸青峰耸立，风光旖旎，江水蜿蜒曲折，急流险滩不断，在鸭绿江4个梯级电站云峰、渭原（老虎哨）、水丰、太平湾形成的人工湖，犹如四颗明珠，构成了鸭绿江国境旅游区和鸭绿江风景名胜区两个国家级著名风景区。鸭绿江大桥位于丹东市城区，是鸭绿江风景名胜区的核心景区，与朝鲜新义州市隔江相望。

跨于鸭绿江上的鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥（中朝友谊桥），是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。

如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。桥附近有游船码头，坐船（约每人60元）游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。江边有租借民族服装的地方，可以照相留念，价格不算贵。夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。

鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1920xx年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。桥长944.2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，使这座桥成为废桥。

中方所剩四孔残桥保留至今，习惯上称之为“断桥”，断桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处、炮楼一个、断桥史话展板30块。桥身漆为浅蓝色，意喻不忘殖民统治和侵略战争、祈盼和维护世界和平。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。

丹东鸭绿江范文简短篇七

欢迎参观丹东鸭绿江风景区！

鸭绿江风景区位于鸭绿江中下游的丹东市，东临浑江河口，西临大东港，全长210公里，总面积824.2平方公里。该景点与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置优越，冬暖夏凉，山青水秀，中朝景色独特。

鸭绿江因水的颜色而得名。绿色的河流就像公鸭子的绿色脖子。以前人们叫它鸭绿江，一直延续到今天。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白山、吉安、宽甸、丹东等地，向南流入黄海，全长795公里。是中朝之间的界河。鸭绿江流经丹东约300公里。这段河很宽，两岸风景优美。河口附近盛产银鱼。

鸭绿江建桥历史悠久，可以追溯到辽代。20世纪初，鸭绿江上修建了一座铁桥，丹东和朝鲜新义州之间修建了两座桥梁。第一座建于1920年，是一座开合桥。在1950年的朝鲜战争中，被美国飞机炸毁。这些码头今天仍然存在，现在有了一个端桥旅游区。第二座桥建于1940年，是一座全长940米的铁路公路桥，由中朝双方共同管理。它是中国和朝鲜之间的主要交通路线，也是游客赢得观光的景点。

现在我们看到第一座桥，也被称为断桥。建于1920年，当时被美国飞机炸毁，由日本韩国总督府铁路局修建。这是一座单线铁路桥，有直梁和桨式桥面。抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运送战略物资的大动脉。1950年，它被美国飞机炸毁，成为一座废弃的桥梁。它于1993年作为一个景点开放供人们参观。

旁边的炮楼是日本卫队守卫大桥的主要防御工事。五层的炮兵楼是目前国内现存最好的公路防御炮兵楼，也是日本侵华的铁证。

我们左边不到100米的地方是第二座桥，也是著名的& lsquo鸭绿江中韩友谊大桥。这座桥是一座双轨铁路桥。这座桥通向铁路，又通向公路。当时的路面是用木板铺的，1977年更换水泥板后就不修了。鸭绿江大桥多年不大修的钢梁已经生锈，损坏路面300多处，部分桥面移位断裂，削弱了桥梁的承载能力。

朋友们，我们现在在虎山风景区。虎山风景区位于中朝边境的鸭绿江畔，主要有长城、睡美人、中朝边境通道、古栈道等景点。其中最具代表性的景点是虎山长城。

虎山长城位于丹东市宽甸县虎山乡。据研究，它建于1469年左右，是中国明朝长城的东方起点。横跨祖国千山万水，西接甘肃嘉峪关长城。堪称古人留下的建筑丰碑。

我们现在看到的长城是在1992年重建的。修复后的虎山长城以砖石结构为主。本着文物“以旧换新。根据原理，修复后的长城走向和敌楼、墙台、烽火台位置与文物考古发现原址一致，基本再现了历史上虎山长城的雄伟外观。

这座山就是虎山，是一座从鸭绿江突出的孤山。仔细一看，它像一只老虎蹲在那里，因此得名虎山。

现在请跟我去长城。明长城的建筑结构非常完整，包括城墙、城台、敌台、烽火台、门户等部分，在这座虎山长城上基本可以看到。

这是明代长城第一座烽火台虎山的顶峰。从烽火台往外看，可以看到朝鲜丹东、江城、新义州的高楼大厦。

应该说，博大精深的长城文化深深凝聚了我们的民族精神。长城，作为历史的丰碑，永远屹立在伟大民族的心中！

欢迎再次来到丹东鸭绿江风景区。再见！

丹东鸭绿江范文简短篇八

丹东是全国优秀旅游城市,随着旅游事业的发展，到丹东的游客的人数有增无减。下面是本站小编为大家准备的丹东鸭绿江。

导游词。

欢迎参考!

鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。风景区与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。

鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。

鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1920xx年，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。

现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。1920xx年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。1950被美机炸断，成为废桥。93年开放为景点供人们游览。

侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。

在我们左侧不到100米的地方，是第二座大桥，也是著名的‘鸭绿江中朝友谊桥’。这座桥是复线铁路桥。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。

朋友们，我们现在所在的位置是虎山景区。虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，主要有长城、睡美人、中朝边境一步跨、古栈道等景点。其中，最具代表性的景点便是虎山长城。

虎山长城于丹东市宽甸县虎山乡。距据考证，它大约始建于1469年，是我国明朝万里长城的东端起点。它横跨祖国的千山万水，西与甘肃的嘉峪关长城相连，可称的上是古人留下的一座建筑丰碑。

我们现在看到的长城是1992年重修的。修复后的虎山长城以砖石结构为主。本着文物“修旧如旧”的原则，修复后的长城走势和各个敌楼、墙台、烽火台的位置都与文物考古发现原址相符合，基本上再现了历史上虎山长城的雄姿。

这座山就是虎山，它是突起于鸭绿江的一座孤山。仔细看一下，很像一只猛虎蹲坐在那里，所以这里得名虎山。

现在请随我登上长城。明长城的建筑结构非常完备，包括城墙、城台、敌台、烽火台、关口等部分，在这虎山长城基本都可以看到。

这是虎山峰顶，为明朝万里长城的第一个烽火台。站在烽火台上放眼眺望，江城丹东的高楼大厦和朝鲜新义州市尽收眼底。

应该说，博大精深的长城文化，已经深深地凝聚了我们的民族精神。长城，作为历史的丰碑，将永远屹立在一个伟大民族的心灵深处!

各位游客你们好!我是导游员×××，今天，我陪同大家游览鸭绿江。现在我们来到了中朝的界河鸭绿江。

鸭绿江是辽宁省第二大河流，江水蜿蜒舒缓，碧波浩渺，直接注入黄海。沿岸青山层峦叠翠，几十道峡谷幽深奇奥，江中大小岛屿星罗棋布，加之褶皱奇特的江岸，苍秀繁茂的植被，珍惜奇异的鸟兽，构成了以水景为重点，山景相呼应，山水层次分明，借景朝鲜风光纷繁绚丽的自然景观。

鸭绿江风景区在我国这一侧有绚丽多彩的自然景观，虎山长城、近代日俄战争遗迹，现代桥梁和大型水利工程，组成丰富的人文景观。现在划分为六大景区，即江口、大桥、虎山、太平湾、水丰、绿江景区(有关六大景区的详细资料请见《走进鸭绿江》一书)。

丹东市就位于美丽的鸭绿江边，位于核心景区的沿江沿海平原上，她有“万里海疆第一边城”之称——万里海疆(1.8万公里的海岸线东端——西端为北仑河口)的东端起点;中国最大的边境城市。

流经丹东市境内的鸭绿江段，东起浑江口,西至大东港,全长210公里(请您注意鸭绿江发源于长白山，全长795公里，上游段位于吉林省境内)。总流域面积61900平方公里，中国一侧32500平方公里，丹东境内11700平方公里。

鸭绿江因为水的颜色而得名，碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，人们便称其为鸭绿江，沿袭至今，在很早以前，鸭绿江的古称为马訾水。

您看：右岸就是有着十年历程的丹东市商贸旅游区，现代化的城市建设赋予了中国最大的边境城市以新的生命力;连绵数十里的城市建筑让人们更加体会到江城人对水的偏爱。

在右岸，有一条世界上最长的边境滨江观光大路，这就是丹东市的鸭绿江景观大道。这条与鸭绿江并行的大道一直延伸到上游的虎山脚下。巍巍虎山屹立在江边，俯视着秀美的鸭绿江，见证者悠久的历史。

在右岸，人们或漫步于江边美丽的广场，或戏水于江上;人们尽情地以各种方式玩水，享受着大自然赋予江城的独特美丽，创造着新时代的凯歌!

您看：左岸是朝鲜的新义州。丹东市与朝鲜碧潼、清水、义州、新义州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的国度。那是一片曾经燃烧战火的土地。新中国几十万的优秀儿女血洒在那片土地上，用鲜血凝成了中朝友谊，用鲜血换来了和平。

人在江上游，江水船下流。是鸭绿江造就了了两岸美丽的风景，是鸭绿江养育了两岸勤劳的人民。看到这水清如碧的鸭绿江，您也许会问，鸭绿江是中国北方第几大河流(辽宁第二大河流，黄河以北地区流量最大的河流——流域内是中国北方降水量最多的地方)?鸭绿江与国内著名的河流有何不同?不同之处就在于一江鸭水向西流，只要您翻开中国地图，万里海疆的东端起点就是鸭绿江河口(她与最南端的北仑河口相距1万8千公里)。由于上游修建了几座大型水库，如今鸭绿江的水位较低，很难行使大型船只了。

游船载着我们尽可能地靠近对方的岸边行走，这就是鸭绿江旅游的一大特色——只要不登上对岸就不算越界，这种情况在所有的界河中是不多见的。

大家看：前面那座飞跨鸭绿江的“中朝友谊桥”是丹东至新义州的铁桥。它于1937年4月动工兴建,1943年5月竣工，全长940.8米。在它的旁边有一座断桥——就是鸭绿江断桥。

鸭绿江断桥是鸭绿江上第一座桥，1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944.2米。从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。

伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥(即今日之中朝友谊桥)，一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。一xx0年十一月至一一年二月经美军飞机多次轰炸中方一侧剩四孔残桥保留至今。

大家看，当年美国飞机射穿的弹孔依然留在桥梁上。那是历史的见证。现在这座断桥为市级文物保护单位，也是全国的爱国主义教育基地。大家想一想，为什么桥身漆成浅蓝色?那就是意在不忘战争，祈盼和平。

感谢大家游览鸭绿江，我们将继续游览鸭绿江风景名胜区的其他景区。

大家好，现在大家看到的就是鸭绿江大桥。鸭绿江大桥是横跨中朝两国的国境桥。它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。1950年，我志愿军35万人马就是从这座桥上雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江的。这座大桥始建于1935年，1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1955年5月，中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。桥长600余米，高20米，宽10米。

这里有个历史故事，我们一起来了解一下。1950年8月11日，当4架敌机向停在临江火车站一列装满作战物资的机车扫射轰炸时，临江火车司机徐国臣，冒着生命危险，冲进机车驾驶室，将军列向等避洞开去，敌机立即跟踪追炸，向列车头狂扫不止，徐国臣驾驶机车的四个手指头被打掉，鲜血直流，但仍坚持将列车开进了山洞，保住了机车。1951年，徐国臣被评为抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接见。徐国臣舍身救列车的英雄事迹很快传遍了全国，极大地鼓舞了全国军民保家卫国，抗美援朝的热潮。来到桥上，人们凭吊英灵，缅怀先烈，企盼世界永远和平，眼前仿佛又看到了志愿军铁流滚滚，雄师劲旅的雄姿和风采。

鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。第一座桥于1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。

第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。

新的鸭绿江大桥项目正在规划与洽谈中。横跨鸭绿江两岸，为连接中朝两国的重要桥梁，是丹东与朝鲜之间新的交通要道，也是未来鸭绿江江面之上的一大景观点。大桥采用斜拉索形式，体现现代主义的设计精髓，造型优美、气势磅礴。