最新桥梁的科学论文范文范本(优质11篇)

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桥梁的科学论文范文范本篇一

摘要:随着市场经济的发展和完善,我国对资产评估的需求在不断增加,然而,目前我国资产评估专业人才匮乏,资产评估从业人员的业务素质还有待进一步提高,因此在高等院校开设资产评估专业具有重要的理论和现实意义。本文从拓宽财政学研究领域的视角分析了财经类高校设立资产评估专业的必要性和可行性以及应注意的问题。

关键词:财政学专业;资产评估;资产评估专业。

建国初期,我国就在各高等院校设立了财政学专业,培养财政税收方面的专门人才。随着经济体制改革的推进和经济建设的需要,到20世纪80年代末各高校纷纷设置了财经类专业,为社会培养了大量的财经人才。随着教育部修订《普通高等学校本科专业目录》的变化,财政学隶属于经济学,就这一目录而言,本科专科数量大为减少,各专业涵盖的内容也更宽泛,可以更好地满足通才教育的要求。近年来,部分高校经批准设立了一些本科目录之外的专业,与财政学专业相关的是税务专业及资产评估专业,为适应市场经济发展的需要,从起,国家教育部在部分高校设立了资产评估本科专业,目前已有清华大学、中国人民大学、中央财经大学、厦门大学、东北财经大学、上海财经大学等10所高校开设了资产评估本科专业,建立了资产评估学科建设基地。

一、设立资产评估专业的必要性分析。

(一)经济转型时期的必然选择。

社会的转型是指社会经济基本结构的转变,是社会基本运行模式的转换。改革开放的30年,是我国经济从计划经济向市场经济转变的30年,社会经济结构发生了根本改革,也使政府面临着功能的调整。经济转型的最终目标是逐步建立并完善以市场为向导的经济运行机制,因此必须适时转换政府的角色,调整原有的政府功能。而在政府行为调整中最有影响力、最有决定性因素的是人,是政策的制定者和执行者自身对政策的理解和掌控能力,而生成这种能力的关键在于培养出一批批专业化、知识化的复合型管理人才。

党的十五届五中全会强调,大力发展包括会计、咨询等行业在内的中介服务业,是对经济结构和产业结构进行战略性调整的重要内容。随着经济活动范围的拓展,会计师事务所、资产评估公司等中介机构和企业事业单位、国有资产监督管理机关、司法机关、银行等机构从事资产评估、信用评估及管理咨询、产权交易、企业改制、资产抵押工作以及其他经济管理工作的数量日益增加,需要更多的从事资产评估和管理工作的高级实用型人才。

据资料显示,我国目前资产评估人才匮乏,不仅表现为专业人员数量的严重不足,同时现有资产评估从业人员的业务素质还有待进一步提高。目前,全国注册资产评估师人数约27800人,其中一半以上人员同时具有注册会计师资格,他们的主要业务是审计业务而非资产评估,实际专门从事资产评估业务的人数不足15000人。而在产权交易、企业改制、司法实践、融资抵押、财产拍卖等活动中,迫切需要大量从事资产评估业务的专门人才,现有的专业评估队伍远远不能满足社会的需要。为此,需要拓宽财政学的专业人才培养模式,培养出更多符合实际常需要的复合型财政专业人才已成为时代的需要。

(二)加强国有资产管理的需要。

建国60年来,国家为进行社会主义经济建设投入了大量的资金。建国后,为了保障社会主义公有制促进社会主义经济建设的发展,全国开展了大规模的.建设投资,国家投资兴建了大量的国有企业。在此期间,国家投入也形成了大量的非经营性国有资产。可以说我国目前拥有如此大规模的国有资产,绝大部分是来自建国以后的投资积累。国有资产对国民经济的建设发挥了重要的作用。但是随着市场经济体制改革的推进,国有资产如果要想成为名副其实的宏观调控杠杆,就必须有增有减、有进有退,否则,只进不退或有增无减,就是一种单向调节,就不成其为调控杠杆了。党的xx大提出“毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展,坚持平等保护物权,形成各种所有制经济平等竞争、相互促进新格局。”

有些人总是对公共财产的“调减”和国有资产的部分“退出”担心甚多,惧怕承担国有资产流失的责任。实际上,只要规范管理,适当出售部分国有资产不仅不会造成国有资产流失,相反会促进国有资产保值增值。因为国有资产的保值增值只能在资本运动过程中才能实现,资本一旦停止运动就会贬值甚至变得一文不值,而这种资本运动不只是指微观的资本循环与周转,即单个企业资本的循环与周转,即单个企业资本从货币资金g——生产资金w经过生产过程p——商品资金w——新的货币资金g的过程,而且包括宏观的社会总资本的循环与周转,即在追求利润最大化目标的作用下,众多企业资本不断地进入一个行业或退出一个行业的过程。对于国有资本来说,进入一个行业就表现为国家对某个行业的国有企业投入,退出一个行业就表现为国家将某个行业的国有企业出售。因此,按照马克思主义经济学原理,国有资本的出售与国有资本的投入一样都是正常的,关键在于出售的价格是否合理,而出售价格是否合理又取决于出售价格的形成过程是否科学、规范、合法。一般来说,只要出售过程依法经过批准、经过科学资产评估、经过公开竞价,其价格就会比较公道,就不会出现国有资产流失。由此可见,资产评估是加强国有资产管理、防止国有资产流失的关键。

(三)拓宽财政学的口径。

90年代中期政府机构改革之后,政府部门吸收的财政学专业本科毕业生能力急剧下降。在这种情况下,财政学专业的毕业生很难直接进入与所学专业对口的财政税务部门,对专才教育提出了挑战。高校的本科生收费制度的全面推行、高校招生人数的扩大以及由此带来的本科毕业生就业的压力,迫使众多高校采取对策,进行相关的课程调整,以便更好地满足学生和市场的需求。许多学校改变财政学专业课程教学的“专门”人才培养模式,逐步转变为以财政税收类课程为主干,以财务、会计、资产评估课程为基础向多学科辐射的“通用”人才培养模式。

为扩大财政学专业的学生就业范围,首先坚持专业对口的观点,努力争取毕业学生到财税系统工作的机会,其次就是在校期间,尽可能考取注册资产评估、注册会计师、注册税务师等执业资格证书,以适应社会用人单位的需要。经过若干年教学实践,财政学专业学生考取相应执业资格的人数逐年上升,既增强了学生的实践能力,又拓宽了毕业生的就业范围,也提高了学校培养人才的质量,培养出了更多的适应社会需求的通用型人才。可见,在财政学专业下设资产评估方向也是提高学生适应社会、发挥专业知识水平的重要举措,也是培养市场急需人才的重要方式。

二、设立资产评估专业的可行性分析。

财政作为一个经济范畴,伴随着国家的产生而产生,伴随着发展而发展,随着时代的变迁,社会经济制度的发展与改革,财政的内涵与外延都发生了变化。在我国计划经济条件下,作为国家计划手段的财政,在国民经济和社会生活中发挥着极其重要的作用,财政不仅投资于国防、行政管理等满足政府政治职能的需要,同时大量资金投向于基础产业以及国有企业,国有企业在国民经济中占有90%以上的份额,排斥市场机制的作用,而这种突出国家主导地位的财政,在特定的历史时期也显示了极强大的作用力。但随着市场经济体制的逐步确立,国家在社会资源配置中的主导地位发生了变化。市场经济条件下市场有效的领域交还给市场,市场无效的领域由政府(财政)来弥补,因此市场经济条件下的财政学转变为公共财政学;公共财政学的课程内容课程体系都发生了根本性的变化。

(一)公共财政学理论基础的变化。

公共财政学理论的研究是基于政府和市场的关系来阐述为什么要有财政、财政是什么、财政应当干什么。在此基础上解决计划经济条件下财政对社会经济干预过多的情况。政府要逐步、有计划的退出市场有效的竞争性及盈利性行业,在退出的过程中涉及到政府国有企业资产的产权变动,为避免国有资产的流失,需要资产评估,可见资产管理与评估是财政学的延伸和派生。因此,在构建新的财政学科体系的同时需要培养学生的资产管理与评估的能力。而正是这种公共财政学科体系的构建为资产管理与评估专业的设立提供了可能性。

(二)财政学研究范围的拓宽。

1959年,美国经济学家马斯格雷夫出版的《财政学原理:公共经济学研究》,推动了财政学向公共经济学的转变,为财政学科体系向公共经济学科体系的转变奠定了基础。财政学其研究范围不仅局限于财政收支本身,还包括财政对整个国民的影响及管理。公共财政学可称为现代市场经济体制下的经济学,构建具有中国特色的、科学的公共经济学科体系是一个长期的过程。但基于现实的认识,公共经济学学科体系包括基础性、理论性、制度性和管理性学科。其中基础性学科包括西方经济学、会计学、货币银行学、统计学等学科,理论性学科包括公共财政学、公共经济学、税收经济学等,制度性的学科包括公共政策学、财务会计、经济法、税法学、财务管理等学科,管理型学科主要包括公共管理学、资产管理学、资产评估学等学科。

从以上公共经济学科的设置可以看出,西方经济学、会计学、货币银行学、货币银行学、统计学、财务会计学、经济学、税法学、财务管理等学科是财政学专业中开设的相关课程,而这些学科正是资产评估学的理论基础。资产评估不同于会计,但是资产评估尤其是企业价值评估需要使用会计信息。因此,资产评估专业人员尤其是企业价值评估人员应该具有相当程度的会计专业知识。资产评估与财务管理和金融的关系也较为密切,比如,在方法上,资产评估的收益法应用的就是财务和金融中的套利定价模型,金融业的期权定价模型也开始在资产评估中得到应用。所以,资产评估专业人员应该具备一定的财务金融知识。因此,公共经济学学科体系的构建为建立资产评估专业奠定了坚实的理论基础。

三、设立资产评估专业需要注意的问题。

(一)学历教育与职业考试衔接问题。

在资产评估的学历教育和职业资格考试的衔接问题上,有两个倾向需要防范,一是应试教育的倾向,二是回避资格考试的倾向。资产评估专业的本科毕业生同非此专业的毕业生一样要到毕业3年后,才有资格参加全国注册资产评估师考试,这就给资产评估的学历教育带来了冲击。

在资产评估专业建设上,应试教育的倾向是不可取的。学历教育要培养学生的综合素质和专业能力,资产评估的很多技能是需要在实践工作中不断积累的,课堂传授替代不了。目前,本科教育对宽口径、厚基础的提倡是很科学的,如果仅仅以职业考试的五门课程作为重点,忽略了学生综合素质和能力的培养,是得不偿失的。即使学生可以顺利通过注册资产评估师考试,也是不利于学生的长远发展和能力提高的。

回避资格考试倾向也是不可取的。某些学校由于自身原因回避了一些专业课程的建设,造成学生知识结构的缺失,这会给以后学生参加职业资格考试和在资产评估行业发展造成很大的困难。近几年的全国注册资产评估师考试的结果也揭示了这一影响,即很多考生存在“瘸腿”问题,财经类院校的毕业生通不过建筑工程和机电设备两科的考试,理工院校的毕业生通不过财务会计的考试的现象普遍存在。

(二)资产评估专业的发展取向。

高校设置资产评估专业,不仅要从数量上满足社会对资产评估人员的需要,更重要的是在培养质量上做到高起点、高标准,增强资产评估专业学生知识结构的复合性以及与国际资产评估行业接轨的能力,同时还必须注重这些资产评估行业未来从业人员良好职业道德的塑造,这对实际资产评估工作至关重要。各院校对资产评估本科专业建设十分重视,构建了比较完整的资产评估本科专业培养方案及课程体系,在师资队伍建设、专业课程建设以及实践教学环节建设等方面取得了明显的成效,为行业培养优秀的后备人才打下了良好的基础。

随着市场需求的扩大,开设资产评估本科专业的院校会不断增加。中评协秘书长刘萍说:“数量增加了,但管理更要强化。”必须研究建立资产评估学科基地院校考核评价机制。在资产评估学科建设院校管理方面应当注重四点:一是加强评估理论和方法的研究,推进评估理论创新;二是发挥各学科院校的专业特点,举办各种评估论坛和专题研讨会;三是加大师资培养力度,选派优秀教师赴国外进修、培训;四是利用高校的优势和资源,开发后续教育教材和网络课件,重点开发企业价值评估、无形资产评估、金融资产评估等课件。

随着评估行业的快速发展,以及以财务报告为目的的评估、税基评估等新评估业务的不断拓展,对评估行业理论研究和人才培养工作提出了新的更高的要求。依托高校的资源优势,在对国际资产评估准则借鉴的基础上,加大评估理论研究和行业人才培养的力度,必定会使我国的资产评估行业的理论研究和人才培养等工作取得更大的成绩,高校的资产评估专业建设必将在教材开发、后续教育培训、评估准则建设等方面发挥积极的作用。

桥梁的科学论文范文范本篇二

摘要：文章论述了公路旧桥养护管理的重要性及进一步加强养护管理的措施，定期检查、病害分析、配备检测设备和人员，保持桥梁的完好工作状态。

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽―15级以下约占8。6％，有11万m，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。

桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。

旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。

1配备检查人员。

为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的―部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节，虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，但其语焉不详，全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行，设计审查常未征求管养人员的意见，对此也把关不严，甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计，规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯，墩台面没有立足之地，墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏，支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏，对裂缝、裂纹无法靠近观察（养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文）。由桥头路肩下到河岸没有梯步，上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁，也是无从谈起。桥梁维修工作的进行，也本有赖于检查设备，但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失，造成检查和维修工作的极大困难，甚至使其不可能进行，这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺，已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。

2各级领导和管理部门要充分重视。

解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必须列入，作为验收、接管的.不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图，以促进此项工作的开展。

3遵守中小桥梁的定期全面检查的周期。

1996年《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。

1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》，其第六章只涉及中、小型桥梁，尚无对大桥、特大桥的规定内容，而且对定期检查的周期未予明确，这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际，是极不相称的。近一二十年来，在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”，普遍存在管理观念和经费缺失，管理责任模糊，管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。

其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大（有如给危、重病人开刀），而且其经济效益差，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计及的因素，有些设计构造只是经验使然，缺乏学理，桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态（这就使得问题更趋复杂），进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。由此可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿（当然有其广义的、长远的、重大的经济效益），其事业性质似乎不宜变更。一个市里多达五六十家，其建桥耗资多达数千万、十数亿，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，欠债累累，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后，管养部门的领导者深感责任重大，如临深履薄，感慨良多。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。

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桥梁的科学论文范文范本篇三

摘要：近年来，随着我国经济的迅猛发展，高速公路的建设也有了很大的提升和进步，也不断促进了经济发展，而且高速公路桥梁的建设是连接地区与地区的纽带。伴随着我国近几年以来交通事业的不断完善，高速公路桥梁的养护管理工作成为了许多人广泛关注的问题，做好对高速公路桥梁养护管理工作，影响着高速公路的通行年限和行驶车辆的安全。但是，近几年以来我国在高速公路桥梁养护方面还存在许多的问题，如大型运输车辆的不断增加，对高速公路桥梁的损害日趋严重。本文主要分析了高速公路桥梁养护管理中有关的技术问题，并采取了很多的解决措施。

近年以来，各大平台都有报道过我国高速公路桥梁坍塌事故，说明了桥梁养护工作的重要性。在20xx年5月17日下午，株洲红旗路一座高架桥坍塌，现场造成了很多车辆的毁灭，造成至少九人死亡，多人受伤的严重后果。另外，还有20xx年5月26日下午，韶关市曲江区高速路上高架桥坍塌造成了七人死亡。公路高架桥的坍塌不仅影响人们正常的交通，而且很可能发生安全事故付出惨重的代价，所以坍塌事故的发生也给桥梁养护工作敲响了警钟，说明我国桥梁建造和管理工作有许多不足之处。特别是高速路段的公路养护工作[1]，相关的部门应加强对公路桥梁的养护意识，设置专门的技术人员进行看管和检查，保证行人和车辆的安全行驶。

2.1养护技术落后。

随着我国科学技术的不断发展，在公路桥梁建设方面也应用了许多先进的技术和手段。所以高速公路的桥梁自身内部结构十分复杂，在开展养护管理工作时应注意方式和方法，要求技术人员具备十分娴熟的操作技能。技术人员要定期对高速公路桥梁进行监测和检查，对存在安全隐患的地方及时上报，并及时解决。但是当下在我国高速公路建设方面，并不能保证每一个技术人员都能够达到当下所要求的水平，还有一大部分的技术人员根本不了解新型设备和技术，对一些养护管理工作不熟悉，没有充足的专业素养能力。养护技术落后这一问题是高速公路桥梁养护管理工作中很大的一个问题[2]。

2.2缺少对桥梁养护的重视。

现阶段，我国对桥梁养护工作的重视程度明显不足，由于对高速公路桥梁养护工作需要大量的资金费用，所以很多地区为了节省经费而不会定期对高速公路进行养护。久而久之，高速公路的桥梁质量无法得到保证，出现一些安全隐患事故也是无法避免的。还有一种情况，长期以来人们对混凝土的耐久性就存在一种错误的理解，认为混凝土具有良好的耐久性，对后期管理不太重视[3]。但是他们忽视了一点，钢筋在混凝土中的耐久性并不是很好，钢筋在受到腐蚀之后很容易发生断裂，所以也就会造成事故的发生。由于桥梁养护工作管理重视程度不够，工作任务的分工不够明确，导致许多的工作人员忽视了平常的检查工作。比如在20xx年8月份，江西广昌一座大桥突然坍塌，导致四人死亡，多人受伤。事后再分析其中的原因，包括没有对桥梁进行正常的养护，也没有及时发现问题。工作人员没有意识到这一工作的重要性，并且对一些专业的知识结构不够了解，没有成熟的工作经验，所以在日常的对桥梁养护工作中，还需要在方法上有一定的科学性，定期检查存在的问题，保证不会出现意外状况。

3.1提高高速公路桥梁养护人员的技术水平和专业素养。

桥梁养护工作是一个长期而且持续的过程，要想做好这一工作，必须明确养护的各阶段工作的实际内容。在进行检查时要明确检查的目的，要确保所使用的方式能够适应当下桥梁实际状况和需要。在高速公路桥梁养护工作中安排专门的技术人员对桥梁进行定期的看护检测。看护人员要对当下新兴的桥梁设计方式、管理理念有更新的认识，并且对管理工作比较娴熟，还要定期对公路桥梁养护人员进行管理培训，不断地提升看护人员的综合素养水平和技术能力，保证工作人员可以对高速公路桥梁的日常养护方式和方法更好地掌握，从而保证公路的质量，防止安全事故的发生。

3.2提高养护机械化和科技化水平。

随着我国科学技术的不断发展，经济水平的快速进步，机械化运用越来越广泛。传统的桥梁养护工作是通过人力，一遍一遍地检查再检查，这种方法不仅浪费时间，而且效率还十分低[4]。近几年，高速公路养护管理工作的不断发展，养护工作开始用机械慢慢地取代人力，这种方式不仅节省了时间，还有效地降低了环境的污染，提高了整体的工作质量。利用机械化，可以更加确切、有效地对桥梁进行养护。在机械化水平提高的同时掺入科技化元素，将科学养护融入日常养护检查中去。比如为解决中小型桥梁上部结构检查问题，防止因病害发现不及时而带来的桥梁结构安全，江苏苏通大桥养护中心成立了qc小组，经过多次试验和调试，研制出了一种基于无线传输技术，通过无线摄像头取代桥检车载人靠近结构物检查的设备，该设备为技术人员的养护检查节约了大量人力物力，提高了检查效率，为企业创造了良好的经济和社会效益。

4结束语。

总之，我国由于地区的环境不同，高速公路也可能受到不同程度的影响，导致出现各种各样的安全威胁。所以为了保证我国各路段的高速公路桥梁质量，要定期对桥梁进行看护和管理工作，对高速公路桥梁存在的问题进行深入的分析，并提出相应的解决措施。技术人员也要不断提升自身的综合素养，跟上时代发展的速度，及时检测出桥梁出现的问题，并针对性地提出解决措施，提升对桥梁看护管理工作的重视程度，可以有效地推动我国建筑行业的发展，为我国的经济发展带来更好的经济效益。

参考文献：

[2]魏敬.高速公路桥梁养护存在问题分析及预防措施、方法[j].黑龙江交通科技,20xx(4):69.

桥梁的科学论文范文范本篇四

我国农业科学技术拥有悠久的历史和曾取得过令人瞩目的辉煌成就。18世纪以来，西方以实验为基础的现代科技体系引领了科学技术发展的方向，生命科学的发展与创新，尤其是数量与分子遗传学技术的进步，极大地促进了传统农业的发展与变革。我国用了近半个世纪，尤其是改革开放后的30年，依靠自己的力量，不断努力进步与创新，极大地提高了农业科技水平和综合竞争力。尽管我国人口增加了2。4倍多，但粮食产量由1949年的1亿t多，增加到5。9亿t，其增长速度远远超过人口增长。

3农业科学技术在新农村建设中的作用。

3。1稳定发展农业生产。

农业发展是“三农”建设的基础，而科技创新更是社会发展的第一推动力。创新是社会主义新农村建设的根本特征，从家庭联产承包责任制，这一制度创新，彻底改变了我国农村的产业结构到现代化农业工程――超高产作物选育、现代化的畜禽育种技术、应对各类自然灾害的重大工程等，通过高科技手段不仅使得农业生产环境和生产方式发生了根本性的改变，更提高了对环境的适应和抵御自然灾害的能力。“种瓜得瓜，种豆得豆”，这是古人总结出的一句老话，从中反应出了优良品种的重要性。在生命科学爆发式发展的推动下，尤其是经典数量遗传学与分子遗传学相结合促成了现代化的作物、畜禽选育技术。高密度芯片和深度测序技术的出现，不仅使科技工作者更方便地定位疾病和生产相关候选基因，其衍生出的全基因组选择技术在作物、畜禽育种领域的应用大大缩短了世代间隔、加快遗传进展，极大地降低了育种成本。而应用现代技术进行抗病、抗逆育种，使得自然环境较恶劣的'地区进行农业生产成为可能。被誉为我国农业战线上的“两弹一星”――黄淮海平原旱涝盐碱综合治理更是应用现代化农业科技手段，在党和各级政府协同努力下重点针对盐碱障碍耕地淡水匮乏问题，改善种植结构，改良工程和农艺措施，选育耐盐抗旱新品种，综合利用咸水和雨水资源对这一饱受旱涝、盐碱和风沙危害的地区开展大规模的综合治理和开发。其产生的经济、社会和生态效应不可估量，在社会主义新农村建设热潮中起到了先锋模范带头作用。

3。2推动农业产业化进程。

农业现代化发展的核心是农业生产方式，如何充分发挥农业的生态、环境和经济功能，改变农村生产、生活方式，推动城镇化进程是党和政府始终关心的问题。农村传统的生产方式无法适应现代农业产业化、集约化和规模化经营的需要，而城镇化的进程使得大量青壮年劳动力离开世代耕作的土地进城务工，而留守农户身兼数业，无心种田。这些归根结底是传统劳作方式生产效率低下，不能为劳动者带来切实的利益。农业产业化，这一生产方式的转变应时而生，体现了先进生产力发展的要求，不仅能够推动农村经济和生活结构的调整，同时也是农民增收和提高我国农业竞争力的重要途径。产业结构的优化、集约化程度的提高和农业基础设施的建设都为这一进程提供了有力的条件。用现代化的工业理念来规划农业生产，通过土地集约经营，不仅可以加速农业科技在实际生产中的应用，更能加速农民生产和生活方式的转变。农业科技园区正是这一理念的体现，作为一种新型的农业发展模式，它以技术密集为主要特征，在农业高新技术开发、试验和推广中发挥重要作用。农产品的高效快速流通也是困扰农业产业化进程的一大难题。随着我国农产品“七区二十三带”布局的完成，现代化的农产品收储、加工、运输技术为“减少流通成本，提高流通效率”提供了强有力的支持。

4结论。

我国新农村建设正在进入新的阶段，党和政府不断加大“强农、惠农、富农”政策力度，促进农村社会结构转型和城乡发展。这一过程中显现出的传统农业生产方式效率低下、粮食和食品安全及农产品流通和市场建设问题亟待解决。借助农业科技的快速发展，不仅可以稳定快速地发展农业，推动农业产业化进程，缓解粮食和食品安全问题，使农业经济发展，农民致富，“农业、农村、农民”3者共同协调发展，才能缩小城乡差距，达到共同富裕。

桥梁的科学论文范文范本篇五

随着公路桥梁技术水平的不断提升，大跨度桥梁工程逐年增加，在公路桥梁设计过程中，大跨度桥梁是其重要组成部分，与公路桥梁的使用息息相关，所以保证公路桥梁大跨度桥梁设计质量至关重要。所以在大跨度桥梁设计过程中，应充分考虑各项因素，并抓住大跨度桥梁设计要点，并对桥梁结构进行合理优化，进而保证大跨度桥梁安全。

大跨度斜拉桥具有许多的优势，包括稳定性以及承载能力强，且具有较强的跨越能力。大跨径斜拉桥主要由三部分组成，包括主梁、索塔以及斜拉索，在拉桥概念设计过程中，对于这三部分，设计人员通过合理的组合，将其组合成漂浮体系、半漂浮体系、塔梁同结体系以及刚构体系等。在对桥梁索面进行设计过程中，可以将桥梁索面设计成单索面、竖向双索面、斜向双索面以及空间索面。斜拉桥拉索具有自锚特征，多数斜拉桥的斜索是自锚体系，只有在如主跨很大边跨很小等特殊情况下，少数斜拉桥才采用部分地锚式的锚拉体系。一般情况下，将大跨度斜拉桥结构应用在200-800m之间的河流或者峡谷桥梁建设中。

悬索桥是大跨度桥梁的主要类型之一，它由许多部分构成，包括主缆、吊索、桥塔、加劲梁以及锚碇等，一般情况下，将大跨度悬索桥梁应用在跨径大、高度高的山区桥梁建设中。在悬索桥设计过程中，将桥塔作为桥身支承，因此应设计两个桥塔，并利用两个桥塔，将悬索桥分成中跨以及两个边跨，同时设计人员合理确定边跨的长度，通常将中垮和边跨设计为2:1或者4:1，对于悬索桥的垂直比，也可以设计为1:6，也可以设计为1:7，具体应充分考虑桥塔高度。

1.3拱桥设计要点。

在我国，拱桥是一种使用时间较长的桥梁类型，在现代拱桥设计过程中，为了使其能够充分发挥功能，可以采用钢筋混凝土结构的拱桥，并结合混合类型拱桥，目前现代拱桥主要以一种拱桥结构为主，即钢管混凝土结合钢筋混凝土拱桥。这种拱桥结构具有一定的优点，如施工简单，承载能力强等，在跨径较短、且v字形峡谷中，可以采用拱桥结构。.

在公路桥梁设计过程中，应加强对大跨度桥梁设计进行合理的优化，使得大跨度桥梁设计方案更加的科学、合理，能够增强大跨度桥梁结构的稳定性、安全性以及耐久性，同时通过大跨度桥梁设计，还能够给增加跨度桥梁设计的经济性，具体的优化内容表现在以下几个方面：

2.1索塔的结构优化。

索塔结构的优化是大跨度桥梁设计优化的重要组成部分。在索塔结构优化过程中，主要进行两部分的优化，一部分为塔的受力合理性进行优化，另一方面对塔高进行优化。对于塔高，应保证最佳，若塔过高，就会增加施工难度以及施工成本，反之，则会增加主梁以及拉索的受力，并降低拉索工作效率，因此对塔高优化非常重要。但是需要注意的是对于塔高的优化，需要结合其它部分，充分考虑各种因素。另外还应加强缆索毛骨性、缆索形式以及锚固定的分布等等，不断提高大跨度桥梁设计水平。

2.2斜拉索或主缆的动力优化。

在大跨度桥梁设计过程中，出现如斜拉一悬吊混合体系、全索桥等新型的桥梁结构，这些新型桥梁结构的属于柔性结构，主要由缆索进行支承。外部环境对拉索使用会产生一定的影响，使其发生大幅振动。例如在大风天气，大风会引起拉索的自激振动以及数据共振等，进而引进锚固端疲劳，进而降低拉索的使用寿命。所以应加强斜拉索或主缆的动力优化设计。

2.3索力调整优化。

桥梁的跨度越大，其收缩徐变以及非线性条件会越显著，因此为了改善这一问题，可以严格控制斜拉索力以及施工时的立模标高，进而实现对主梁用力和线性的有效控制。目前对于索力调整的理论研究，国际桥梁界主要确定有以下几个方面：

(1)对指定受力索力进行优化，也可以对位移状态下的'索力进行优化，优化方法主要包括两种，一种为零位移法，另一种为刚性支承连续梁法。(2)可以采用弯矩平方和最小法，对约束的索力进行优化，也可以采用弯曲能量最下法进行。(3)采用索量最小法，对有约束的索力进行优化。(4)影响矩阵法，通过该方法的合理应用，能够对活载、预应力以及约束边等影响进行计算，同时还可以获得不同加权优化结构，而且该方法不仅可以用于索力的调整，还应确定索结构合理状态。

2.4桥墩及基础优化。

在桥梁建设过程中，桥墩是其重要的组成部分，同时也是受重的主要部分，所以在桥梁及基础设计过程中，应合理选择桥梁建设工艺及材料，同时在桥梁设计之前，应对桥梁所选地质进行充分的考察，分析桥梁地质区域的水文地质条件，获得准确的数据，并以此为根据，合理的设计桥梁桥墩以及基础，并对设计进行优化处理。

3结语。

总之，随着我国公路桥梁建设不断增多，大跨度桥梁建设也逐渐增加，因此其设计以及施工水平，对桥梁质量和安全具有直接影响。所以在大跨度桥梁设计过程中，应根据具体的实际情况，结合相关的规范，合理的进行大跨度桥梁设计，把握大跨度桥梁设计要点，同时应对大跨度桥梁设计进行不断的优化，包括索塔的结构优化、斜拉索或主缆的动力优化、索力调整优化以及桥墩及基础优化，以此不断提高大跨度桥梁设计水平的提升，以此促进我国公路桥梁建设长久、稳定的发展。

参考文献。

[4]朱剑.大跨度桥梁设计在公路桥梁中的应用[j]，民营科技，2012，

桥梁的科学论文范文范本篇六

摘要:经济实力的提升，促进了我国的交通运输业的发展。公路桥梁的工程建设也日益发展，对于促进我国经济的发展起到了非常重要的作用。但是随着时间的增加和公路桥梁的负荷越来越大，导致了很多公路桥梁出现了损坏。所以在公路桥梁的施工过程中，要加强对公路桥梁的施工管理，提高公路桥梁的质量水平和使用寿命，高效利用公路桥梁，为我国交通事业和经济的发展做出贡献。本文首先介绍了影响公路桥梁施工管理的因素，然后对公路桥梁施工的管理方法提出了几点建议，希望能够给相关的从业人员起到一定能的参考作用。

(1)建筑材料因素。建筑材料的质量水平直接决定着公路桥梁的质量。如果建筑材料不合格，那么公路桥梁的工程质量就得不到保证。在当前，我国的很多建筑材料的质量都无法保证，例如:瘦身钢筋。瘦身后的钢筋无法达到之前钢筋的质量标准。一旦采用这些不合格的建筑材料，就会严重制约工程质量;(2)人的因素。相关的领导层、管理人员和项目施工的施工人员的综合素质都属于人的因素。在当前，我国的建筑行业问题的出现频率越来越高，最重要的一个原因就是人的因素。工程项目的相关管理人员对工程质量的影响也是不容忽视的;(3)施工机械设备的因素。在项目施工的过程中离不开机械设备，机械设备的性能好坏对于公路桥梁工程的进度和质量也有很大的关系。所以在施工过程中对所需要用到的机械设备要及时进行保养，提高机械设备的利用效率;(4)环境因素。环境对公路桥梁施工质量的影响是最复杂的。例如:温湿度、暴雨雪、严寒酷暑和大风都会影响公路桥梁的进度和质量。

公路桥梁的施工单位要充分重视安全管理，要有足够的安全意识，要从大局出发，加强安全管理。把“以人为本，系统管理、安全第一、预防为主”的`理念贯彻到公路桥梁的施工中去。建立健全安全管理的相关制度，同时也要落实到实处。公路桥梁在施工过程发生事故一般会分为内因和外因两个方面。内因是指公路桥梁施工单位相关人员的心理活动、技术等方面与企业要求不符;外因是指预防措施、设备状况、劳动环境不符合企业安全生产要求。相关数据显示，事故的发生百分之七十以上都是由于施工人员的操作不达标造成的。我国经济的飞腾发展，促进了科学技术的巨大进步，新机械设备和新技术的出现，在提高工作效率的同时也给相关的从业人员带来了新的安全操作问题，因为他们需要不断学习新技术和新技能，这对于相关的施工人员来说也是不小的挑战。因此相关的管理人员要加强对员工安全意识的培养，把安全教育落实到实处，这样对与保证公路桥梁的质量是非常有意义的。

桥梁工程施工技术管理指的是在保证工程质量的前提下，提高施工进度和经济效益，同时控制成本。项目部总工程师组织工程技术人员，参加图纸会审。在进行图纸会审时要注意几下几个方面:第一，图纸设计是否严谨、准确和符合实际。第二，对于施工操作复杂的工程要进行可行性研究，并进行核对。第三，对于出现的新技术要做好实物实验。为了使公路桥梁的施工人员对图纸有更加了解，技术部要对施工队进行详细的技术解析，施工队的技术员要对整个施工队进行技术解析。把图纸、设计变更、作业指导书和单项措施都要交待清楚。为了提高公路桥梁工程的质量，要在施工现场建立实验室。试验主要包括:标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。

对于公路桥梁的施工质量的控制，不是一成不变的，而是不断变化的，是对公路桥梁工程进行质量管理时关键的一环。本省公路桥梁的施工就是一个非常复杂的工程，这就给相关工作人员在进行质量控制时提出不小的挑战。在面对这样的问题时，相关工作人员要不断提高质量意识，施工制度和方案要合理化、科学化。要加强培训，提高员工对公路桥梁工程质量的意识，并贯彻到工程的每一个环节。相关企业可以采取招标的方式来选择施工单位，这样不能能够达到建筑材料的统一，也使得施工标准能够具体化、科学化和规范化，对于控制施工成本起到积极的促进作用。在施工过程中，相关部门要加强对工程的监督，保证工程不能偷工减料，从而进一步保证工程的质量，同时要对材料采购进行严格检查，保证施工材料的质量，同时也不能浪费，要严格按照需求来进行采购。所以在采购时要充分了解供货方是否能够保证产品的质量，要进行严格详细的调查。建立健全材料的管理制度，在运输和存储方面都要进行详细的规定，减低材料在运输和存储时的消耗，对建筑材料进行高效率的使用，从而进一步控制施工成本。

2.4做好成本控制管理工作。

公路桥梁的施工成本包括所有建筑施工企业的产品所需要的成本。一般情况下它的核算对象是选择建筑工程施工单位的每一个具体工程，通过科学合理严密的运算来明确每个具体工程的施工成本。最终实现在最短的时间内，取得最大的收益，同时控制成本、不仅以最快的速度，最重要的是保证公路桥梁工程的质量。成本控制是在公路桥梁工程项目管理中最重要的组成部分:(1)在对公路桥梁项目进行投标时，就应该首先充分了解整个工程的情况，根据实际情况来对工程所需要的成本进行预测，在决定是否合适投标;(2)在准备施工时，全面了解和掌握施工的设计图纸和与公路桥梁项目相关的资料，对方案进行多方面比较，选择最符合实际、最科学合理、最可行和最节省成本的方案，并依据方案进行成本预算，在施工过程中要把预算成果落实到实处，从而更好的控制成本，提高施工企业的经济效益;(3)在施工过程中，要对建筑材料的消耗量、人工成本和采购工程所需的机械设备所需要的成本以及其他方面的费用支出等等，准确有效的控制成本费用;(4)在公路桥梁工程完工后进行竣工交付时和进入到以后的保修期时，都要严格控制在这两个时期产生的费用。

2.5提高机械的使用率。

如果收到天气和工程进度的影响时，导致调整机械设备的使用数量时，相关的管理人员必须根据实际情况准确改变机械组合。在对机械设备进行安排使用时要注意以下方面:在不影响公路桥梁工程质量的前提下，根据机械的生产能力和公路桥梁工程的进度来决定使用的机械，同时要注意有备用的机械，以免正在使用的机械出现故障，影响工程进度。生产能力最小的机械设备决定了整个机械的生产能力，所以在对机械进行安排是也是不能忽视的。要根据实际情况灵活调配机械，使机械达到最优组合，高效率的使用机械设备，同时抢修和维修人员要保证随时到位，对于经常会出现问题的关键配件要准备充足，同时为了减少维修时间和工程的进度要随时随地的对机械设备进行检查。

3.结语。

为了高质量的完成桥梁的工程质量，相关的单位就必须要严格按照科学施工。随着施工设备的不断改善和施工技术的不断成熟，施工管理技术也有相应的提高和改进。为公路桥梁事业的发展做出贡献。

参考文献。

［1］张金星，尹欣.桥梁施工技术分析［j］.中国科技博览，(16).

［2］赵志芹.道路桥梁的施工管理措施探讨［j］.黑龙江交通科技，(12).

［3］成都.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析［j］.科技与企业，(04).

［4］刘宝华.道路桥梁的施工要点与质量管控［j］.交通世界(运输.车辆)，2015(05).

桥梁的科学论文范文范本篇七

桥梁论文是大学生们完成学业的一座“桥梁”，通过这个项目的完成，学生们不仅可以提高自己的专业能力，还可以培养独立思考和学术写作的能力。在完成桥梁论文的过程中，我深感受益匪浅。本文将从选题、研究、撰写、阅读和反思这五个方面，讲述我对桥梁论文的心得体会。

首先，选题是完成一篇成功桥梁论文的第一步。在选题时，要注重自身兴趣和专业方向的契合，既要选择有深度和挑战性的话题，同时又要保证足够的可操作性。我在选题时，遇到了很多困难。一开始，我有一个非常广泛的想法，但是在实际操作时发现涉及的研究领域过于庞大，难以找到相关资料和正确进行实证。后来，在教授的指导下，我逐渐缩小了题目的范围，确立了研究方向。这个过程让我明白了选题的重要性，也学会了如何根据实际情况进行取舍。

其次，研究是完成桥梁论文的核心部分。研究是对已有知识的探索和发展，需要进行大量的文献阅读和数据分析。在研究过程中，我不仅学到了许多专业知识，还掌握了科研方法和技巧。在整理和分析数据的过程中，我注意到了研究的局限性和不足之处，进一步提升了我的学术思维。

其次，撰写是完成桥梁论文的重要环节。在撰写论文时，我发现了自己的不足和问题。一方面，逻辑条理性和语言表达能力是写好论文的基本要求；另一方面，书写格式和引用规范也十分重要。通过多次修改和请教老师的意见，我逐渐改进了文章的结构和表达方式，并且对于书写格式和引用规范有了更深入的了解。在撰写过程中，我也加强了自己的思考和分析能力。同时，写作过程也让我学会了如何合理分配时间，提高效率。

再次，阅读是审视桥梁论文的关键环节。在完成自己的论文之后，我也需要阅读他人的论文，以扩大自己的知识面，并了解相关研究的最新进展。通过阅读他人的论文，我进一步认识到学术界的广度和深度，也意识到自己的学术水平和研究能力的差距。因此，阅读与写作相辅相成，相互促进。

最后，反思是完成桥梁论文的必要环节。通过反思自己的论文，我找到了很多改进的空间。例如，在选题上我可以进一步细化问题和创新思维，研究中我可以采用更系统和全面的方法，写作时我可以提升语言表达和逻辑推理能力。这些反思对我今后的学术研究和写作都有很大的帮助。

综上所述，完成桥梁论文是一个复杂而艰难的过程，但也是一个富有意义和价值的过程。通过选题、研究、撰写、阅读和反思这五个环节，我不仅提高了自己的学术能力，也培养了独立思考和学术写作的能力。桥梁论文是我大学生涯中不可或缺的一部分，我相信这段经历会对我的未来产生深远的影响。

桥梁的科学论文范文范本篇八

论文摘要：项目管理是公路桥梁建设的核心，是决定工程质量的关键。本文主要从项目投资、成本控制以及强化管理运行机制上阐述了项目管理的重要性。

公路与桥梁工程项目管理就是从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。项目管理是以高效率地实现项目目标为目的,以项目经理负责制为基础,能够对工程项目按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。它是对某项复杂的一次性生产和工程项目形成的全过程管理。

1工程投资控制。

路桥工程投资控制是一种“事前”行为,业主为了实现一项工程的经济效益最大化,事前需要聘请专业咨询人员研究投资的最佳机会,测算项目的投资额,分析项目投资的经济效益和选择最经济的投资方案以及进行工程投标标底的编制、投标价的审核、投资额的变更控制、竣工决算审查、项目建成后的新增固定资产价值的核定、投产项目投资效果的分析考核和项目使用费的经济分析与管理等一系列工作。工程投资涉及到从工程项目的投资机会研究、可行性研究、设计、施工和运营,直到工程项目寿命终结贯穿于工程项目的各个阶段。

2工程成本控制。

相对投资控制而言,路桥工程的成本控制一般发生在路桥工程项目设计以后,即是一种“事后”控制,更体现在路桥施工阶段。一般而言,业主需要委托监理单位的监理工程师来编制业主在该项目上的资金支出计划,分析工程成本的变化和进行工程成本控制。

路桥项目工程控制的若干建议提高路桥工程的质量和效率可以从两个方面来分析,一个是提高工程的投资效益,即促使建设工程收益最大化,一个是降低工程投资的建设成本,即促使路桥工程成本最小化。

3.1工程投资控制阶段。

任何工程投资控制都关系到项目投资效益,在建设项目前期决策中,有关部门应该深入调查研究,反复认真地进行全面决策,最后在审批可行性报告的同时,审批建筑项目的投资估算。(1)优化工程设计,是减低工程投资的主要途径。优化建筑工程设计,减少工程量,无疑可以降低工程投资,还减少了许多其他相应的费用。(2)健全预算管理。施工图预算是安排施工计划、统计工程进度、办理工程结算、进行成本计算的依据。对于工程已开工,应在一个月内编制出施工图预算并据以编制责任成本范围内的工程或部分项工程的工料、机械及有关费用的预算,1～5日内编制出工程项目经济责任成本计划,报分公司审核,批准后作为财务部门控制成本、核算成本的重要依据。

3.2工程的成本控制阶段。

就投资控制而言,路桥工程的成本控制一般发生在路桥项目设计以后,即是一种“事后”控制,更体现在工程施工阶段,控制路桥工程成本可以从以下方面入手。

(1)认真核定工程投资,实施项目承包。承包内容包括投资、工期和质量三部分,在保证工程质量的前提下,进行成本控制,坚持依据工作量,制定工期要同生产需要结合起来,依据设备周期、工程难易程度而确定,整个工程质量必须合格,标准一律按国家质量验收规范执行。承包内容中,控制投资既是难点,也是重点,只有把建设单位积极性调动起来,共同把关,才能收到实效,基于此,将总投资分解切块、细化管理,将总投资分解到土建、安装等各个单位工程中,使总承包人作到心中有数,总承包人可将分项指标落实到各专业工程负责人,实现靠分项控制达到总目标控制的目的。

(2)建立项目调度会制度,对建设过程实行有效控制。在地形复杂,施工难度大的路桥项目要实地考察,有些问题涉及设计、机动、安全、运输等部门,需要共同解决,建立现场调度会制度,及时解决施工中的问题,每次调研会都要认真检查上次调研会所安排的各项工作的完成情况,下一步需要解决的问题。通过项目调研会,实施对工程进度、工程材料等的控制。

桥梁的科学论文范文范本篇九

桥梁是人类社会发展的重要标志，它们不仅承载着交通的使命，还代表着不同国家、不同地区的联系与交流。桥梁的设计与构造都需要进行详细的研究与分析，而论文则是展现研究成果的重要形式之一。在撰写桥梁相关论文的过程中，我收获颇多，深受启发。

首先，撰写桥梁论文需要充分了解桥梁工程的相关知识。无论是传统的石拱桥，还是现代的悬索桥，每一种桥梁都有其独特的设计原理与施工技术。在进行论文研究之前，我通过阅读大量的文献和参考资料，深入了解了桥梁工程的背景知识，包括桥梁的分类、结构特点、力学原理等。这样的准备工作不仅有助于我理解桥梁论文的研究内容，还可以从更广阔的角度去思考问题，提出有深度的观点。

其次，撰写桥梁论文需要进行大量的数据分析和实证研究。在桥梁工程中，设计者需要考虑各种力的作用，例如重力、风力、地震力等。因此，在撰写桥梁论文时，对这些力的影响以及对桥梁结构的稳定性和强度的评估，是至关重要的。通过使用各种计算软件和模拟方法，我能够将抽象的理论应用到实际的工程设计中，验证设计方案是否合理，寻找可能的优化方案。这种实证研究让我深刻体会到理论与实践的紧密联系，鼓励我深入挖掘实际问题的本质。

第三，撰写桥梁论文需要批判性思维和创新性思考。虽然桥梁工程领域已经有了较为规范的设计和施工方法，但是作为研究者，我们不能满足于已有的成果，应该保持批判性思维，提出新的观点和解决方案。在论文撰写过程中，我不断思考和提问：是否有更好的设计方案？是否可以进一步优化桥梁结构的强度和稳定性？通过对现有桥梁论文研究的总结和分析，并结合相关领域的最新进展，我尝试提出了一些新的观点和改进方法。这种创新性思考丰富了我的研究视野，提高了我的综合能力。

第四，撰写桥梁论文需要进行有效的团队合作。桥梁工程是高度复杂的系统工程，涉及多个学科的知识和技术。在撰写桥梁论文时，我不仅需要自己深入研究和分析，还需要与同事和导师进行讨论和交流，借鉴他们的经验和意见。在团队合作过程中，我学会了倾听和尊重他人的观点，也学会了协调和解决矛盾。通过有效的团队合作，我能够从不同的角度去思考和解决问题，使论文的质量得到了提高。

最后，撰写桥梁论文让我更加深入地了解了桥梁工程的复杂性和挑战性。桥梁是连接人与人、人与自然的纽带，它们既需要承载巨大的力量，又要满足美学和环境要求。在论文撰写过程中，我对桥梁工程的困难和挑战有了更深刻的认识，也更加珍惜桥梁工程师们为我们创造的安全、美观和高效的交通条件。

总而言之，撰写桥梁论文是一项复杂而有意义的任务。通过这个过程，我不仅加深了对桥梁工程的理解，还提高了批判性思维和创新性思考能力，锻炼了团队合作和沟通能力。桥梁论文的研究和撰写是一次丰富而难忘的经历，给予我宝贵的启示和成长。

桥梁的科学论文范文范本篇十

桥梁病害的定义一般都由定性标准和定量界限两部分组成。定性标准从病害的形状和表象上进行界定，以从外观上将病害明显区别开，它是确定病害种类的主要依据；定量界限是便于检查和处理的角度出发人为确定的界限。钢筋混凝土桥梁的常见病害主要有：裂缝、混凝土碳化及钢筋锈蚀、梁体表面剥蚀、结构构造的破坏、地基不均匀沉降引起的破坏等。钢筋混凝土桥梁按照病害不同的严重程度可分为四类：

1、完好或基本完好。

桥梁结构基本满足上述要求，与建造时比基本没有可观测到的病害。

2、轻微损伤的病害。

这类病害并不影响结构的承载力、刚度、完整性及其使用功能，但要消除由于它们造成的损伤则需要额外的费用，有时还要在使用过程中对结构作系统的观察。

3、一般性损伤的病害。

这类病害虽不一定影响结构应有的承载力，但却使它们的使用性能下降，维护费用增大，有时还影响观感，使人们有不安全感。

4、严重性损伤和破坏性损伤的病害。

这类病害往往表现为所采用的材料强度不足，或者构件残缺有伤，或者所选取的构件截面尺寸不够，或者所安装的连接构造质量低劣或使用环境恶劣。

桥梁的科学论文范文范本篇十一

摘要：桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。但就目前的桥梁现状前景不容乐观，其损坏原因及如何养护与管理问题本文进行了阐述。

1前言。

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。然而，在我们公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着“重建轻养”，养路不养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓，尤其是对县级及乡村公路管养所来说，更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展，对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害的发展也在加剧。为此，对现有危险桥梁进行加固或改建之外还必须加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。那么如何养护管理好现有桥梁，以适应目前公路交通运输日益迅猛的发展需要，在这方面我来谈谈自己在日常工作中总结出来的几点认识。

2现有桥梁产生病害的原因。

1)桥梁建设中的前期原因致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，我县乡村公路桥梁大多修建于70年代以前，过去在资金不足、技术力量薄弱，而工期又非常紧的情况下建设起来的这些桥梁其技术标准低、工程质量差，以不能适应当前交通量日益增长，从而加快了桥梁疲劳、老化进程，部分交通量大的桥梁便成为危桥。

2)桥梁设计荷载等级低，大大限制了公路运输的通行能力。以前修建的桥梁等级大多为汽车-10级，而现在的汽车重量已达到了一百多吨，这么多各种超重车的出现加重了桥梁的负荷加快了桥梁损坏的进程，加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

3)桥梁设计的不合理性，导致桥梁病害的加重。在60代至70年代我县采用最多的桥梁结构是石板梁桥和圬工拱挢。石板梁桥最大的弊病是桥面没有铺装，即使有也是简易铺装，石板一断裂整座桥便处于瘫痪状态;圬工拱桥配筋率低，与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂，拱角渗水等等。

4)自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损。随着我县粉丝工业的发展，各企业只注意发展生产，排出的废水不经处理便排入河流，致使沿线桥梁下部构造腐蚀。灰缝脱落，基础外露，钢筋锈蚀，大大减少了桥梁的使用周期。

3桥梁养护存在的突出问题。

目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面:。

1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍，个别的桥面上堆放柴草杂物、垃圾泥土污物等，晴天尘土飞扬，雨天泥浆四溅。

2)桥面不平整，使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。

3)桥头跳车现象严重。桥头跳车会给行车带来不顺适，影响车速，降低行车质量，长期下去也会影响桥的使用寿命。

4)桥栏杆残缺不齐。，造成栏杆残缺的原因很多，如车辆肇事，人为破坏等等。虽然不影响车辆运行，但会造成行驶在桥上的车辆及行人缺乏安全感。

5)桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、墩台砌块脱落、基础外露、钢筋外露锈蚀等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。

6)桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等，是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验，桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚，桥梁技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有桥名不统一的情况。

1)提高对桥梁养护管理的认识实践证明公路桥梁必须与公路的改造同步进行，只有提高桥梁的通行能力和承载能力，才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺，不可能投人大量资金新建桥梁，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进行维修养护加固和技术改造以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段（局）到公路站道班都要提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通，加强现有桥梁的保养、维修与加固工作，使其能经常处于完好的技术状态，延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓，促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。

2)各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理。日前由交通部修订并实施的《公路桥梁养护管理工作制度》（简称《制度》）明确规定对桥梁养护管理技术工作实行工程师制度，桥梁养护工程师应及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。公路桥梁养护专业性强，技术含量高，桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者，是保障桥梁养护质量优良的关键。新修订的《制度》按照监管单位和管养单位对桥梁养护工程师进行了规范。监管单位的桥梁养护工程师应具有5年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有高级工程师及以上技术职称；管养单位的.桥梁养护工程师应具有3年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有工程师及以上技术职称。桥梁养护工程师还要定期进行培训和考核。

3)加大对桥梁养护管理的投入(1)在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证一般性维修、管理;(2)适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。

4)进行桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。加强桥梁检查和检验，为系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。必须按照jgth11-20xx《公路桥涵养护规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。对于列养的桥梁必须一桥一卡，对于新修建或改建的桥梁，其桥梁档案要即时填补完整或更新。

5结束语。

总之，公路桥梁的养护与管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节，我们应加大力度加强其管理工作，这们以来就可以尽量减少和避免造成人民群众不必要的生命财产的损失，因此加强公路桥梁的养护与管理有着非同小可的重要意义。