铁路行车安全工作论文范文如何写(精选8篇)

生活中的磨砺和挫折使我们更加坚韧，更加成熟。写好总结需要我们清楚地了解总结的要求和标准。以下是一些经典的总结范文，读后会对我们的总结写作产生很大的启发和帮助。

铁路行车安全工作论文范文如何写篇一

摘要：当前社会在飞速发展，人们的生活水平也在不断提升，这也使得人们对于生活的细节有了更高的要求，特别是在衣食住行等方面，都追求极致。铁路事业作为交通运输的重要承载力，也有了更好的进步。所以铁路施工安全也越来越重要，本研究主要就铁路施工安全管理工作进行分析，希望所得结果能够为相关领域提供可行的参考。

关键词：铁路；铁路施工；安全管理。

近些年来我国的铁路事业在稳步发展，这也使得我国的铁路路线不断增多，长度不断延伸，铁路的质量也在不断提升，其运载力在此基础上有了显著的提高。基于此，铁路的施工尤为重要，保证其施工安全能够从根本上保证铁路的整体性质，提升铁路的质量，保证铁路运营的效率。只有这样才能更好地实现铁路的安全运营，促进我国铁路事业的稳定发展。

1.1施工前缺乏充分的准备工作。

对于铁路工程而言，其施工前的准备工作较为重要，其主要会对施工进度和施工质量产生一定的影响。铁路施工是一项复杂的工程，而且具有系统性，不仅仅涉及信号系统、线路系统、通讯系统，同时也涉及了设计、施工和相关的设备管理等，需要诸多部门之间的细致合作才能取得更好的效果[1]。在进行施工准备的时候，如果某一项工作没有做好，将会对整体工作产生一定影响，使得工作很难继续开展下去。而在具体的施工过程中，各种延误性的事故发生都是因为在准备阶段没有做好相关的工作所导致的，特别是营业线的施工作业，其会不可避免的要求各种相关单位进行积极的配合。在这期间，如果任何一个部门的准备管理工作没有做好，那都会对后续单位作业造成重要影响，不仅影响了施工进度，同时也产生了一定的资金浪费，进而对铁路施工的质量产生影响，影响到了运输的安全。

1.2施工缺乏有效的基础管理。

我国非常重视铁路施工建设，所以其在铁路工程当中投入了相当多的人力、物力和财力，想要以此来对其基础管理质量予以改善，提升施工人员的素质。但是因为各种原因的限制，导致当前我国铁路施工的基础管理工作尤为薄弱，并且施工组织也很难达到标准，存在着相当大的一部施工人员的专业素质不过关等情况[2]。同时因为在人员的配置上不尽合理，也导致在施工过程中常常会发生一些施工机械出现故障的问题，迫使施工计划不得不进行变更。对于施工计划的制定和相关信息的获取，当前也存在一定的问题，不能更好对各个部门之间的施工工序进行有效调整，同时也不能进行更加安全的管理任务。人员协调方面存在问题，存在着一些施工人员基本上是在应付工作，所以对施工调度和施工质量产生了严重的影响，埋下了安全隐患。

1.3施工缺乏完善的应急预案。

在我国的铁路工程中，要求相关部门对铁路施工的相关工程需要具有丰富的经验，同时在施工的过程中需要掌握必要的施工方法和技术手段，以此来提升工程的质量，也要求相关部门对施工人员的管理和施工机械的配置都能做到有章可循、有据可依[3]。只有细致地做好这些工作才能够更好地面对和处置一些较为常见的突发事故。可是当前我国在铁路工程施工过程中却缺乏完善的应急预案，很多预案都是一些公式化的处理，而缺乏必要的钻研和探索，所以在面对一些特殊或者少见的安全事故之时，这一类的应急预案将会显得十分被动，缺乏必要的操作性，而且也无法派上用场，导致一些事故不断扩大，影响了铁路施工的进度。

2.1严格落实施工前的准备工作。

为了更好地落实施工前的准备工作，施工管理人员需要将“安全第一，预防为主”的理念放在首位，需要所有的施工人员都树立可靠的安全工作意识，只有这样才能够从施工准备阶段便着手做好相关工作的准备和处理。在施工准备阶段需要做好相关的施工计划，避免因为快速施工，紧赶施工进度而导致铁路工程的施工出现质量问题，进而埋下安全隐患。对于铁路施工的重点项目，管理人员要做好本职工作予以保证，在确保施工安全的前提下将施工和运输之间的关系协调好。而施工审批计划，需要予以细致的监控，对于相关施工人员的思想工作要抓好，只有提高了思想意识才能够提高安全质量，要拟定科学有效的管理策略对施工过程、施工机械和施工人员予以管理，将安全管理的各项工作抓好。

2.2紧抓铁路施工的基础管理工作。

随着时代的发展，铁路工程的施工工艺也在不断提升，在此刺激下其相关的施工设备也在不断更新，因此施工要求在不断提升，施工的经济投入也在不断增加。铁路工程建设，在这种背景下基础管理工作很难开展，所以需要不断地对相关人才进行培养，同时也要加大经济投入，不断更新设备和技术，使施工设备不断的达到施工的要求。而施工设备、技术等不断更新又对施工的基础管理工作提出了更高的要求，所以这二者之间是相互促进相互制约的关系。同时需要加强管理部门和施工部门之间的整体合作，这可以有效防止一些各自为政的情况出现，可以更好地提高施工的安全。

2.3制定科学合理的施工计划。

总结。

并提出施工过程中的问题，通过讨论得出最佳的解决方案，严格防止铁路施工的安全隐患发生。

3结语。

本研究主要就如何加强铁路施工安全管理工作的相关问题进行探讨，铁路的施工安全管理工作对于铁路管理是一项十分重要的工作，只有做好这个工作才能够在最大程度上保证我国的铁路工程质量，降低安全事故的发生率。

参考文献：

[1]金年鑫，刘妍.论施工安全管理[j].林业科技情报，2013，24（01）.[2]任国华.铁路施工安全存在的问题及对策[j].山西科技，2013，07（04）.[3]吴红宇.建立铁路施工安全检查五大机制[j].建筑，2014，61（10）.

铁路行车安全工作论文范文如何写篇二

在当前铁路铺架工程施工的过程之中，通常采取三级分管制度将安全责任落到实处。在实际生产的过程之中，形成以项目经理牵头，专线负责人为主要施工监督者，施工小组为施工活动的进行者为体系的系统化施工理论，针对各个系统的基本特点进行安全工作管理制度的进行，最大程度的保证施工的质量和工期的完成情况，要成立专业的监督检查部门，对施工情况进行如实检查汇报，对于有问题的工程项目，要对施工部门进行责任落实，责令其在规定的时间内进行整改。在技术方面，要成立专业施工团队进行整体工程的指导，为普通工人普及基本的专业理论，将安全隐患控制在一定范围之内。

3．2进一步完善安全监督制度。

在铁路铺架工程施工安全风险管理的过程之中，进一步加强检查制度有利于对安全风险问题进行合理的管理与预防。成立专业的安检小组以及施工监督小组，要定期进行现场检查，不定期进行突击抽查，对于所检查的情况要如实汇报，建立完善汇报信息系统，对于不合格的工程建设要责令其整改重建，当发现安全隐患问题后，要先对相关工程进行封工处理，在安全问题没有得到处理之前，禁止在此开工，避免因安全问题带来更多的`损失，进一步保障施工现场的安全性，保障工程的质量。

3．3对于安全质量事故要予以上报处理。

对于在施工过程之中所发生的安全质量事故，有关部门应及时上报，分级汇总到总部，由总部针对现实情况进行上报，倘若此次事故属于国家规定的重大事故，那么还应该上报设计师以及施工部门，在必要的情况下还需要向当地建设行政部门进行详细汇报，在事故发生地点要保持现场原貌，及时对事故所造成的人员伤亡进行救治处理，尽最大可能减小事故发生所带来的财产安全问题。倘若有隐瞒实情并不上报者，依据有关法律进行处罚，而对于隐瞒实情最终导致事件进一步上升者，依据相关法律予以重罚。

3．4建立生产安全管理制度。

在进行铁路铺架工程施工的过程之中，进一步建立以负责人为主要领导责任人为首的施工安全管理小组制度，严格遵守国家相关规章制度中所规定的铁路铺架安全标准，将生产问题进行进一步的规划，最大程度的保证施工安全以及生产安全，有关部门更应该积极主动的安排施工制度，对于施工现场要保证在施工期间都能够快速的找到相关负责人，施工基础队伍要配合相关检查小组进行施工情况验收，确保施工生产安全管理制度的进一步落实。对于铁路铺架工程所使用的建筑材料要进行充分核实，避免因为材料建筑的劣质从而为整体的施工安全带来一定的隐患，切实保证每一位施工员工的人身安全与个人合法利益。

4结论。

本文主要从铁路铺架工程安全风险管理的理论层次进行入手，继而分析了影响安全风险的几个重要因素，并依据这几个因素寻找到了当前铁路铺架过程之中存在的几个问题，通过查阅资料和咨询铁路铺架施工的相关人员最终总结了四条措施保证铁路铺架施工风险安全措施。总而言之，随着时代的进一步发展，我国对于铁路铺架工程的需求也将越来越大，而从事这个行业的人也越来越多，如何在未来发展的模式之中对施工安全进行保障，这不仅关乎着我国经济的进一步发展，也直接决定了未来我国铁路运营的安全问题。本文对铁路铺架工程安全风险进行了全面的研究，希望能够对未来我国在铁路铺架施工方面的安全风险控制起到一个参考借鉴的作用。

参考文献:。

［2］戴建平．金筠铁路大坡道铺架工程施工技术研究［d］．西南交通大学，2004．。

铁路行车安全工作论文范文如何写篇三

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，安全就意味着生命。没有安全，铁路安全风险管理体系就失去了根本前提和基础。因此，站段各级党组织必须把确保安全生产作为政治工作的首要任务，把党的建设贯穿到安全风险管理的全过程，积极谋安全之策，铸安全基础，保安全稳定，才能真正推动企业长足发展。

一、在主动融入上下功夫，转变观念。

1.抓安全就是讲政治。铁路的运输安全，不仅仅单纯是一个企业内部的生产安全问题，而是影响整个社会稳定大局和国民经济发展大局的头等大事。同时也是人民群众观察党风、政风、社风的重要窗口。铁路的形象如何，各级党组织和党员干部必须站在维护人民群众生命财产安全的高度，摆正安全生产在政治工作中的位置，切实树立“确保社会稳定，首先必须保证安全”的思想观念，努力探索党建思想政治工作融入安全生产的思路和办法，积极引导广大党员、干部职工遵守《安全生产法》，坚持依法管理，依法行使岗位安全职责，全力以赴投身安全生产，以到位的思想认识和规范的岗位行为确保现实安全稳定。

2.抓安全就是保稳定。作为交通运输大动脉的铁路企业，如果无法保证旅客的生命财产安全，一旦发生安全问题，不仅会影响铁路的声誉，还会给国家带来巨大的经济损失和不良的政治影响。同时，一个单位如果没有安全的工作环境，职工的人身安全得不到保障，单位稳定的基础将会动摇，一旦发生安全事故，必将影响生产经营活动的正常进行，不但造成人员伤亡和经济损失，而且涣散人心，瓦解企业的凝聚力。因此，各级党组织要从适应人民群众对安全稳定环境的需求出发，从构建和谐社会的需求出发，以科学的发展观看待安全工作，准确透视安全生产中的新现象，把握安全工作的新特点，遵循安全生产的客观规律，以强烈的责任心和使命感抓好各项安全保证措施的落实。

3.抓安全就是谋发展。铁路工作成在安全，败在安全。安全是企业的立业之本、发展之基、效益之源，没有安全就没有企业的经济效益，没有安全就没有铁路的可持续发展。多年来，在与公路、航空等其他运输行业的市场竞争中，铁路始终凭的是“安全”这块“金字招牌”。失去了安全，也就等于失去了招牌，失去了市场竞争资格。另外，安全事故发生后，往往给企业造成严重损失，大大降低企业经济效益，使生产经营停滞不前，而抓好安全生产则可以避免或减少事故的发生。可以说，抓安全就是保护生产力，抓安全就是谋发展。铁路改革后，政企分开带来的新形势和新任务要求各级党组织必须充分认清搞好当前安全生产的重要性，牢固树立“安全第一”的思想，千方百计抓好安全生产，杜绝安全事故的发生，为运输安全生产提供强有力的政治保证。

二、在过程融入上下功夫，发挥作用。

1.在安全决策中发挥政治核心作用。虽然安全生产的各项决策和具体组织实施主要在行政方面，但确保安全生产、维护单位稳定的目标党政部门是一致的。因此，党组织要在重大安全问题的决策中摆正位置，决策不越权，参与不代劳，支持不空喊。一方面要积极参与重大安全问题的决策，保证“安全第一、预防为主”的方针在企业中得到严格贯彻落实；另一方面，在决策作出后，应坚决支持各项安全生产决策的实施，作执行企业安全生产决策的表率。同时还要围绕企业中心工作，配合安全生产工作的各项要求，将党建工作的着力点放在确保安全生产、维护职工队伍稳定上，调动各级党组织和广大共产党员参与安全管理的积极性。遇到难题，特别是发生问题或甚至出现事故后，各级党组织绝不能旁观，更不能退避，应同行政部门一起想方设法，认真做职工和家属的思想工作，增进信任和理解，最大限度地维护单位和职工的利益，使矛盾得到及时化解。

2.在安全管理中发挥助力护航作用。各级党组织必须摆正政治工作与中心、大局的关系，要坚持把政治工作的着力点放在融入中心工作、突出中心任务、实现中心目标上来，自觉做到一切从大局出发，一切为大局服务。要树立与时俱进的思想，按照“哪里要安全，哪里就有党组织”的工作原则，认真分析安全生产中存在的问题和不足，认真思考不断加强和改进安全生产中党建和思想政治工作的新方式、新方法，坚持从对安全形势定期分析找出的问题中确定党委发挥作用的切入点，从对事故和隐患的深入剖析中确定党支部发挥作用的关键点，从对现场作业状况的日常把握中确定党员发挥作用的着力点，做到党政共同开好安全分析会，共同分析安全生产中出现的问题，从不同角度查找问题的原因，以不同的手段和方法抓好整改，使政治工作把握规律性、富于创造性、体现先进性。

和掌握职工的思想工作状态，解决其生活和思想问题，强化安全意识，使职工不带着情绪上岗、不带情绪作业、不带情绪回家，以良好的精神状态投入工作。

三、在有效融入上下功夫，选准抓手。

2.促进作风转变。俗话说得好：兵熊熊一个，将熊熊一窝。广大干部作为安全生产的带头人，也是职工群众的榜样，一举一动、一言一行对职工群众起着重要影响。可以说，在一定程度上干部的作风直接影响了安全生产的稳定。干部作风好，管得严、抓得实，安全生产自然就稳；干部作风差，工作不认真，群众不服管，安全生产自然就垮。从全路历年来发生的大事故来看，虽然表面上都是工人违章违纪，标准化作业不落实造成的，但究其根源，主要是干部管理控制不到位，是“好人主义、形式主义和官僚主义”问题突出酿成的恶果。因此，要充分调动广大职工的积极性、主动性和创造性，搞好安全生产，必须把加强和改进干部作风建设作为一项系统的、长期的工程，认真研究，常抓不懈。再就是要把“求真务实”作为干部作风建设的重要理念，尤其是针对干部中存在的“严不起来、落不下去”的问题，坚持从克服不敢管、不想管的“散、懒”状况和不进状态、不在状态的工作状况抓起，大力提倡求真务实、锐意进取的工作作风，有效地辐射和带动周围的职工群众，逐步形成保安全、促生产的强大合力。

3.创建安全文化。企业文化是企业的管理之魂，对于铁路企业来说，安全文化就是企业发展的动力之源。因此，要规范安全管理的机制，提升安全管理的层次，增强安全管理的效果，最好的途径就是大力开展安全文化创建活动，不断使安全管理具备更强的人性化和高品位，从而使立标准岗、干标准活、说标准话、交标准班成为广大职工群众的自觉行为，这样才能真正实现长治久安。这项工作，对于各级党组织来说，将责无旁贷。结合我们焦作车辆段安全文化创建工作，就是要以学习宣传贯彻《安全生产法》和《铁路运输安全保护条例》为契机，以落实逐级负责制为基础，以货车安全为重点，坚持不懈地开展“安全责任重于泰山”的安全理念教育，使干部职工牢固树立了“安全无小事、小事当大事、确保不出事”的安全理念，增强干部职工保安全的责任感、使命感和紧迫感；就是要系统综合地抓好安全管理，形成安全有人管，人人管安全，考核有标准，激励有办法的管理机制；就是要通过一系列寓教于乐的安全教育活动和独具特色的“安全文化”建设，弘扬先进，培育典型，营造氛围，让安全法规、安全意识和安全知识进现场、进班组、进岗位，为和谐铁路建设创造良好的安全文化环境。

铁路行车安全工作论文范文如何写篇四

电力系统是一个涉及了继电保护、电网调度自动化、配电网自动化等方面的大型系统工程。在电力企业快速发展的背景之下，信息安全问题与电力企业生产经营活动存在紧密的联系，直接影响着电力企业能否进行安全生产。

1电力企业存在的主要信息安全管理风险。

1.1信息安全体系层面。

（1）信息网络结构与边界风险。从信息网络结构方面来看，电力企业面临着核心交换机选型缺乏合理性这一问题，比如，核心交换机属于一台二层交换机，只有充分利用系统才能够有效地解决网络安全问题。除此之外，绝大部分的电力企业会采用多种形式连接互联网，但是不同的安全域间的网络连接并未采取任何的访问控制措施，导致互联网访问的过程中会面临扫描攻击、非法侵入以及dos攻击等各种问题。

（2）病毒侵害与网络攻击。随着电子邮件系统运用范围地扩大，加快了计算机病毒扩散的速度，各种病毒会通过网络进行传播，越来越多的电力企业网络面临着计算机病毒入侵的安全风险。现在的网络攻击手法结合了许多技术，多数电力企业虽然安装了防病毒软件，但是这些软件仅仅起到病毒查杀的作用，无法阻止病毒传播。针对网络中传播的蠕虫，虽然入侵检测系统可以检查出来，但是无法对蠕虫进行彻底地清除。此外，运用补丁管理虽然可以避免蠕虫的感染，但是同样无法实现对蠕虫的查杀。除此之外，在现阶段，企业各个安全产品大多是独立工作，不能对病毒进行系统化地查杀。

（3）系统安全风险。就系统安全风险内容来看，它具体指的是下面几点内容：第一，操作系统风险；第二，数据库系统风险，第三，各类运用系统风险。在现阶段，许多电力企业将windows操作系统作为主要的操作系统，然而任何操作系统都不可避免地存在漏洞，漏洞会给入侵者提供可乘之机，一旦入侵者掌握了管理员权限，必然会对网络系统进行攻击。

1.2信息安全管理层面。

（1）信息安全管理措施落实不到位。由于资金不足，许多的电力企业不能及时替换陈旧的操作系统和邮件程序，而入侵者极容易利用内部网络的缺陷来进行攻击。此外，由于企业的管理人员网络安全意识淡薄，就会忽视同步升级用户系统。另外，部分电力企业使用开放程度过高的操作系统，由于安全级别低下，加上未采取任何安全措施，就无法实现对骇客与信息炸弹地有效抵御。

（2）企业信息管理革新滞后于技术发展。近些年，我国的信息技术快速发展，但是电力企业的管理水平一直没有得到提升，虽然部分企业采用了最新的业务系统以及管理系统，但是并未及时更新管理模式，以至于无法充分发挥出信息系统的价值。信息安全工作是一项兼具复杂性与系统性的工作，对工作人员的专业水平有着较高的要求，所涉及的知识面十分的广泛。很显然，现阶段的技术人员无法满足新时期电力企业对信息安全管理工作的要求。

（3）工作人员安全意识十分淡薄。目前，许多工作人员不能够认识到网络信息安全的`重要性，没有拿出足够的时间与精力投入到网络信息安全的学习之中。此外，大多数电力企业的安全意识淡薄，忽视安全领域的投入，以至于网络信息安全长时间处于封堵漏涮状态。与此同时，绝大部分工作人员缺乏良好的安全意识，对于共用口令、企业内部信息传播以及复制等涉及的安全问题了解不够，给了骇客攻击可乘之机，导致经常出现信息泄露问题，最终影响了企业网络信息的安全性。

2电力企业信息安全管理对策。

2.1强化对企业工作人员的规范化管理。首先，强化对企业高层管理人员的管理，严格执行信息安全管理制度。作为一个企业的重要力量，高层管理人员务必以身作则，积极落实信息安全管理工作，为企业全体员工树立起良好的榜样。此外，高层管理人员要做好信息资产的保管工作，避免工作中因失误而失去宝贵的资产，只有这样才能够保障企业的健康发展。其次，针对离职人员要做好信息安全审查工作，在其出现离职倾向后，要即刻变更其信息资源访问权限，仔细清点离职人员手中掌握的信息资产。此外，离职人员在企业的剩余时间，对其要加强监督与控制，避免发生各种异常事件。再次，针对以下几种特殊人员务必要实行严格的信息安全管理制度，需要对其展开多次全面的检查。具体来说，包括以下几类人群：第一，与开发源代码直接接触的人员；第二，与企业核心商业机密直接接触的人员；第三，直接从事信息安全管理的人员等。最后，强化供应商与合作伙伴之间的信息安全管理。针对合作伙伴以及供应商有必要制定信息安全管理规定，防止对方有目的性地收集我方重要的商业情报。此外，对于日常的沟通与交流，务必要严格遵守有关规定，禁止随意对外公开以及透露其他重要信息。

2.2强化对企业信息资产的分析与管理。首先，根据信息资产的载体质、价值实现形式以及来源等方面内容，认真地识别信息资源。树立信息资源理念，形成良好的信息资产商品观、资产观以及素质观，提升企业的劳动生产率，在社会范围内塑造良好的企业形象。其次，构建完善的信息资产管理组织体系，制定科学的信息资产管理制度，改进信息资产管理方式，以实现对信息系统地全方位管理，充分发挥信息资产的价值，增强电力企业的市场竞争实力。再次，强化对信息资源运用的管理。实现信息资产资源与其他各种生产力要素的结合，在保证生产要素保值增值的同时，帮助电力企业实现经济效益最大化的目标。最后，加快构建信息资源共享机制，推进信息资产的再创新，不断形成企业内部信息资产，从而推进外源信息资产的再增值。

2.3构建完善的信息安全应急保障机制。电力企业有必要加快制定应急预案，强化对工作人员的培训，保障具备充足的人力技术设备等资源。同时，电力企业要建立健全备份与恢复管理制度，对数据备份与恢复过程进行严格控制，认真做好备份记录的保存工作，保证定期恢复程序地严格执行。除此之外，还要加强对容灾方案可行性的相关研究，并结合实际需要进行容灾系统的建设工作。

3结论。

综上所述，电力信息安全是影响企业生产经营与管理活动的重要因素，因此电力企业要高度重视信息安全管理工作，从系统工程方法出发，制定有效的管理措施，避免管理漏洞影响信息安全。除此之外，在发展过程之中，电力企业务必要统筹兼顾，建立健全信息安全管理系统，最大程度地消除信息安全管理风险，正确处理信息安全管理中的问题，不断地提高信息安全管理水平，为电力信息系统的安全性、稳定性与可靠性提供重要保障。

参考文献：

[1]王凤彬.信息安全技术在电力信息系统中的应用分析[j].现代国企研究，（16）：83.

铁路行车安全工作论文范文如何写篇五

（铁建设〔2010〕171号）时间：2011.01.24各铁路局，各铁路公司(筹备组)：

为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号），铁道部制订下发了《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监〔2010〕168号），各单位特别是领导班子成员，要认真学习两个文件，充分认识安全生产对又好又快地推进大规模铁路建设的重大意义，深入贯彻铁路建设新理念，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”要求，牢固树立“两不一建”和“六个不”的质量安全观念，切实增强做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，对质量安全问题实行“零容忍”，全面夯实安全管理基础工作。在贯彻国发〔2010〕23号文件和铁安监〔2010〕168号文件过程中，建设系统还应重点做好以下工作。

一、实行高风险工点施工单位干部带班作业制度。施工单位是工程风险控制的实施主体，应对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，建立风险工点分级管理和高风险工点带班作业制度。极高度风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高风险工点由项目部班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险隧道还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

施工单位项目部领导包保和干部带班作业纳入施工企业信用评价现场管理检查内容，没有包保或带班作业的，每发现一起扣3分。

1/3。

查不得少于1次，及时处理安全隐患。包保工点发生质量安全事故的，将追究包保领导的责任。

三、实行安全隐患治理挂牌督办制度。要切实改进创新检查方法，把查管理、查体系和查现场、查实物有机结合起来。

对查出的问题，要认真分析原因，分清责任，严格按规定处理；实行问题闭环管理，明确整改时限、责任人和复查责任人，逐一登记销号，确保整改到位；加强警示教育，举一反三，防止类似问题再次发生。对发现的安全隐患要挂牌督办，一般、较大安全隐患治理由施工单位挂牌督办，重大安全隐患治理由建设单位挂牌督办，监督站对挂牌督办情况进行检查并将结果上报铁道部工程质量安全监督总站；铁道部指定监督总站对重大安全隐患的治理直接督办。

四、加强安全重点工作管理。一是加强营业线施工管理。

必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》及《补充办法》；严格施工方案审查，杜绝无方案施工和超计划施工，严禁违章作业；设备管理部门要提前介入，作好验收工作。

新线开通工程列车要比照营业线管理，与既有铁路接轨处必须设置隔开设备。二是强化隧道工程管理。必须根据隧道风险级别和工程地质条件选择适宜的工艺工法和施工设备；对软弱围岩隧道必须采用“三超前、四到位、一强化”的施工技术。有瓦斯等有害气体的隧道必须配置符合规定的通风设备。要通过使用凿岩台车、混凝土喷射机械手等工装设备，提高隧道机械化施工水平，降低作业安全风险。三是重视桥梁工程施工。深水、深基施工必须编制专项施工方案并进行安全检算，跨营业线、高等级公路桥梁的施工方案必须进行重点复核，现浇梁满堂支架、移动模架、连续梁挂篮、大型模板必须进行专业设计、检算并进行专项验收。四是改进机械设备管理。要从设计、制造等源头上控制起重、运梁、架桥、铺轨等大型机械设备质量，做好日常检查、保养和维修等工作，严禁带病作业；操作人员必须熟悉作业环境，严格按规程操作。五是规范火工品管理。要按规定加强火工品运输、存储等环节管理，严格执行火工品领用和剩余退库制度。

2/3。

爆破作业必须严格执行规范，同时做好防护工作。六是完善生产办公生活场所管理。施工现场生产办公生活场所选址应避开不良地质地带并进行地质灾害评估，应与高压线路保持安全距离；临时建筑结构必须安全，符合消防、环保、卫生规定；严禁租住危房和储存过危险品的房屋。

五、深入推进标准化管理。通过深入推进标准化管理提高安全生产水平。建设单位要按照高标准起步和高效率推进标准化管理的目标，督促施工单位按照安全管理体系管到工班、技术管理体系体现在工序、质量管理体系落实到检验批的要求，认真编制质量安全管理体系文件。要严格开工条件，施工组织要求的人员、设备、技术方案、临时设施等必须达标后方可开工。要大力推行标准化作业、标准化设计，打牢安全质量基础。要全面推行架子队管理，坚决取消包工队。

开工后，建设单位要按照现场标准化管理的要求，督促施工单位严格做好现场管理工作，严格按照施工作业指导书和作业卡片组织施工，文明施工，做到事事有流程、事事有标准、事事有责任人。

六、加大责任追究力度。要严格按照铁安监〔2010〕168号文，严肃追究发生生产安全事故的建设单位和建设单位领导及相关人员的责任。要严格执行对不良行为进行认定、公布的制度，严格执行铁路建设工程质量安全事故与铁路建设市场挂钩制度，限制重大事故责任单位主管领导和责任人一定时期内或终身不得参与铁路建设，对事故追究要从重从快，决不姑息迁就。

中华人民共和国铁道部二〇一〇年九月二十一日。

3/3。

铁路行车安全工作论文范文如何写篇六

档案管理工作是企业管理工作的基础，是企业信息系统的重要组成部分，是提高企业工作质量和工作效率的必要条件，是维护历史真实面貌的一项重要工作。深入研究信息化条件下电力企业党政综合管理部门安全工作的措施和方法，是电力企业党政综合部门必须高度重视、认真解决的一个新课题。企业管理实践证明，只有加强档案信息安全工作，才能保障电力企业实现科学发展、安全发展、和谐发展的目标。在深刻认识电力企业党政综合管理部门信息安全工作重要意义的基础上，谈谈如何加强档案管理及信息安全工作。

电力作为国民经济的基础设施行业，在服务国家经济发展、服务百姓民生等方面有着特殊的地位。随着信息网络技术在电力企业规划、建设、生产、经营、科研等方面的应用，电力档案巨大的利用价值也越来越被社会认识和发现。企业大量档案信息通过网络传输、应用和存储，对电力企业党政综合管理部门的信息安全工作提出了新的挑战。因此，在充分发挥档案信息网络在企业管理中快速、高效、方便等优势的同时，电力企业党政综合部门必须高度重视、认真解决的一个新课题。企业管理实践证明，只有加强档案信息安全工作，才能保障电力企业实现科学发展、安全发展、和谐发展的目标。

(一)提高对档案工作重要性的认识。

领导重视是档案规范化管理的关键。要让企业的领导者和决策者充分认识到企业档案是“企业知识资产和信息资源的重要组成部分”，是企业管理的重要组成部分，是一项需要人人参与的重要工作。要将档案工作纳入企业的生产经营活动的工作计划上，摆上领导的重要议事日程，纳入职工岗位责任考核的制度中，对档案工作做到有领导分管，有部署、有检查、有总结、有奖惩，使这项工作得到持续健康发展。

(二)管理机制健全是做好档案管理的`保证。

要按照国家档案局新颁发执行的《企业档案工作规范》，结合电力企业档案工作的特点，制定并完善档案工作的各项规章制度，建立并贯彻落实部门立卷责任制，切实将档案工作的“三纳入”、“四参加”、“四同步”纳入到企业各项工作流程，严格责任分工、规范过程管控、形成闭环管理。同时要建立档案管理机构负责，企业所有部门参与的档案管理领导机构，形成专兼职档案员相互配合、上下联系，部门和档案室相互贯通、左右协调、纵横结合的档案工作网络。

(一)领导要提高对档案工作重要性的认识。

领导要重视档案工作，充分认识到档案管理对电力的生产经营提供重要的信息资源作用，让领导更好地了解过去、把握现在、预见未来。电力档案充分体现了它的特殊的、不可替代的特性。领导要不断提高对档案工作重要地位的认识，切实加强对档案工作的领导，将档案工作纳入生产经营活动的工作计划上，摆上领导的重要议事议程，纳入职工岗位责任考核的制度中，对档案工作做到领导分管，有部署、有检查、有总结、有奖惩，使这项工作得到持续健康发展。

(二)加强法制宣传，提高“依法治档”的自觉性。

众所周知，市场经济是法制经济，电力建设档案工作同样也要纳入法制轨道。新的管理体制要求把电力档案工作纳入电力机关的自律行为范围之内。档案管理部门的宏观管理主要通过制定法规和执法监督来体现。首先，要通过宣传贯彻、落实国家有关机关档案工作的内部管理体制及管理行为，强化档案法制教育，不断增强企业领导和档案工作人员的档案法制观念。其次，市场经济体制下的电力档案，必须自觉依法治档，用档案管理部门机有关行业部门的相关政策、法规来约束自己的档案行为，接受有关部门的监督检查。同时，档案管理部门要正确认识和处理行政执法与业务知道的关系，依据所有制多元化的特点，规范档案管理工作。

(一)电力企业在国民经济发展中具有极其重要的地位。

当今时代下，电力是社会和经济运行的总开关，没有电，一切就会迅速陷入全面瘫痪。初，南方数省所发生的雨雪冰冻灾害，把中国“煤电运”这种资源依赖性的弱点暴露无遗，充分体现出缺了电就没有正常的社会生活。在现代化战争中摧毁电网就是克敌制胜的法宝，这绝非危言耸听。因此，电力行业始终是国内外敌对势力窥视的重点，近年来，针对电力企业的档案信息安全攻击的案例越来越多，这就要求我们切实增强档案信息安全保密的自觉性，时刻保持警惕性。

(二)电力企业在市场经济条件下必须保守商业秘密。

多年以来，电力行业始终不渝地进行体制改革，电力企业作为竞争的主体逐步走向市场，以此来焕发企业的生命力。在全球经济一体化的形势下，市场经济的主要特征之一就是优胜劣汰，而竞争的手段是五花八门眼花缭乱的，其中千方百计地获取竞争对手的信息则是其中的主要手段之一。近年来，电力企业的国内外竞争对手出于各方面的考虑，特别是在经济利益的驱使下，利用档案信息管理工作的漏洞及失误，窃取电力企业的一些商业信息。事实证明，保护档案信息安全就是保护自己企业的利益。

四、加强有效防控，确保网络档案信息安全。

电力企业已建立了统一的企业信息系统平台，员工通过平台，可以不用到档案室就能随时查询档案资料，大大突破了时空限制。因此在方便电子档案信息查询的同时，加强电子档案的信息安全防控显得十分重要。第一，在工作中要实行内部局域网和一切外网的物理隔离，确保档案信息网络传输的安全;第二，登陆企业信息系统平台要设置使用权限和密码，超时自动断开;第三，非涉密计算机不能使用涉密移动存储介质;第四，计算机要安装“防火墙”及防病毒软件并及时更新;第五，电子档案库房环境要符合温度、湿度等相关标准，光盘档案、磁盘档案要放置于防磁柜当中，防止受磁场的干扰，电子档案出入库时要加强检验鉴定等等。

五、总结。

随着社会进步，电力档案发挥的作用日臻明显，所以电力机关要从意识上改进落后的档案管理观念，重视档案管理工作，在实际工作中给档案管理提供现代化的管理工具和管理技术，使电力档案能够发挥出其真正的价值，为电力建设服务，切实做好信息管理及安全工作。

铁路行车安全工作论文范文如何写篇七

在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，原铁道部党组做出了全面推行安全风险管理的工作部署，要求必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路，对确保铁路行车安全将起到越来越重要的指导作用。只有深刻领会安全风险管理的内涵，把握安全规律，锁定风险苗头，研判风险隐患，才能不断地延长安全周期，才能从根本上实现安全、保证安全。针对此，机车乘务员们如何在自己的岗位上保障铁路行车安全，更好、更深入的推行安全风险管路，值得我们去思考和探索。从机务行车工作的实际出发，认真总结历年来铁路机务行车安全事故案例及教训，不难发现影响行车安全的主要因素包括列车运行方面、设备质量安全、劳动安全等方面。

1.列车运行方面。

列车运行方面，从乘务员工作角度来说，影响行车安全的因素很多，但主要包括人为因素、环境因素、管理因素、素质和能力因素。

1.1人为因素。

铁路机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一，人为因素是行车安全中影响最大的因素，在铁路行车事故中占的比重最大，因此，必须要控制好机车乘务员的一切不安全因素，这就要求我们必须要从乘务员的安全风险管理入手。一是要从思想上进行深度教育，通过不断学习、思考和自我警示，将“安全生产大如天”、“三个重中之重”、“三点共识”等安全理念植根于乘务员脑海深处，从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤，整个流程都要进行风险研判，制定安全风险管控措施;二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手，进行汇总分析，找出影响安全的风险因素，从而有针对性的进行风险研判，制定安全风险管控措施。三是要切实抓好乘务员标准化作业。这是风险管理的重要任务，也是铁路“三化”建设的重点项目之一。因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的行车过程中，一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准，这也是为什么行管干部天天抓安全，天天有问题的原因，也是行车事故重复发生的原因所在。因此，在全面推行安全风险管理中，应该不断要求乘务员学习标准化，作业过程标准化，把乘务员日常的一些习惯性作业转变为标准化作业，有效杜绝惯性违章违纪。

1.2环境因素。

环境因素就是天气不良或行车线路状况因素。铁路行车过程全天候暴露于自然环境之下，暴风、雨、雪、霜冻、线路塌方、滑坡等风险因素，随时都有可能对铁路行车安全造成危害或埋下安全隐患。因此，作为铁路机务部门，要建立机车乘务员出勤预想系统。一是出勤前要做好预想，开好小组会，预想包括当时当地的天气因素和具体线路状况因素，每一项都要认真分析其风险因素，制定风险防范措施;二是出勤调度员要及时传达天气不良情况下的安全行车措施和应急处置办法。这样乘务员在实际运行中，才能灵活自如的应对变化多端的环境因素，从而达到超前防范，确保行车安全。

1.3管理因素。

管理因素主要是对规章制度执行和上级指示精神方面。首先，要从制度和管理上将安全风险管理与传统安全管理区分开，更快更好的去适应这种新的管理模式，是值得机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。安全风险管理主要是针对未知的不安全因素提前进行预测和控制，强调问题的超前防范。这就要求机车乘务员必须对执乘过程中的各种不安全因素进行深度分析和研究，通过不断探索和反思，找出风险点，进行研判，按照“干什么、学什么;缺什么、补什么;弱什么、强什么”的原则，做到提早预防、提前防范。其次，要对管理者或上级安排和工作要求具体落实到实际工作当中，不能“左耳进，右耳出”，事情发生了才知道“不听上级言，吃亏在眼前”，追悔莫及。

1.4素质和能力因素。

如何全面掌控和消除行车过程中的安全风险，对于机车乘务员来说，实际上就是自身业务素质和能力的问题。为此，要通过不断提高自身理论水平、实践技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、lkj操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求在平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”，必须以良好的精神状态投入运输生产，时刻紧绷安全这根弦。

2.设备安全方面。

设备安全是保障铁路行车安全的物质基础，质量良好的设备，既是安全生产的物质基础，又是行车的重要保障。风险重点包括机车走行部裂损脱落、制动系统故障、车顶高压电器设备失效、直供电装置故障、监控装置故障、其他电器线路及安全装备故障。设备质量的好坏，直接关系着行车安全。因此，首先要从设备质量源头进行控制，规避设备安全风险，提升设备质量;其次，通过引进新设备、新技术，不断完善对行车设备、列车运行、现场作业、外部环境等关键作业过程的动态实时检测，来确保行车安全。目前无论是电力还是内燃机车，都不同程度的安装了一些新技术设备，如机车防火视频、6a系统、cir、lbj、stp装置等。对于机车乘务员保证设备安全来说，要做到在出库前确认安全装备和其他设备的状态良好，并且有检测部门出具的合格证后，方可出库。

3.劳动安全方面。

劳动安全风险重点主要包括电击伤害、车辆伤害、机械伤害、高空坠落等。通过改善劳动条件和采取具体安全措施，来保证机车乘务员的劳动安全。一是要加强作业安全、劳动安全、人身安全培训教育，制定劳动安全各项措施，强化现场作业“自控、互控、他控”。二是要提高乘务员自身的劳动安全意识。翻阅近期各铁路局发生的劳动安全事故，不难看出这些事故大多因为乘务员违反劳动安全制度和规章造成的，他们在作业过程中盲目、随意简化程序，图省事，结果造成了人身伤害。

铁路全面实施安全风险管路，是在现有安全管理基础上对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于管理理性化、决策科学化、防范超前化。通过对列车运行、劳动安全、设备安全方面进行风险研判，找出风险点，制定安全防范措施，达到降低和或消除行车安全风险的目的，实现闭环管理，防止行车安全事故的发生。

参考文献。

[1]魏玉光.铁路安全风险管理普及读本[m].北京：中国铁道出版社，2012，6.

[2]宋守信.铁路安全风险管理核心理论与关键技术[m].北京：北京交通大学出版社，2013，1.

铁路行车安全工作论文范文如何写篇八

从建筑学的角度来看，铁路铺架工程的施工往往是依据设计好的图纸进行施工活动，施工图纸是否准确无误直接影响到施工安全问题。施工图纸作为整个工程的技术支撑，其在设计之初便应该结合施工的地理位置及施工地点的分布进行具体的考量，最终保证施工图纸设计的合理性。而在铁路铺架工程施工图纸的制定过程之中，有些设计方并没有依据具体的实际情况进行图纸的设计，这便可能导致后期施工活动因为地理位置而产生脱节，最终影响整个施工过程的进行。而施工方倘若按照这样的图纸执行施工，那么其可能带来的风险必然是无法预估的。

1．2施工技术因素。

在铁路铺架工程开工的过程之中，技术人员的施工技术也是影响施工安全风险的一个重要因素，倘若技术人员的施工技术能够得到保障，那么他在面临其他突发性因素是能够及时作出自己的判断，在对图纸的实际操作过程之中能够及时发现图纸的不合理之处，最终降低施工安全风险的发生。在往期的一些铁路铺架工程之中我们都能够寻找到一些因为施工人员技术问题最后导致施工的某个过程出现了问题，而最终需要进行拆除重建的案例，因此，施工技术人员的专业性直接决定了铁路铺架工程能否如期完成。

1．3相关部门主导因素。

在铁路铺架工程推进的过程之中，我们可以看到相关施工部门在起到至关重要的作用。从监督部门的角度来说，严格把好施工过程之中的施工质量问题直接关系着施工安全风险发生的概率。监督部门要有效的行使自己的监督手段，最大程度的保证施工的如期保质的进行。从施工的决策部门来看，决策部门直接把握着施工的大方向，其作出的任何一个决策都能够影响到整个施工过程的进行和发展。

2铁路铺架工程施工过程之中存在的主要问题。

2．1施工者对于安全管理并不了解。

在铁路铺架施工的过程之中，很多施工者并不了解施工安全管理，其在施工的过程中，往往会因为偷懒或者其他原因而不能保证施工的质量，在出现问题之后不能够承担一定的责任，这便使得我国当前的铁路铺架工程在施工的过程之中工期遭到延误，更多的情况是很难保证质量。在施工管理部门当中，施工公司与工程管理部门往往分离开来，这直接导致铁路铺架工程在建设的过程之中往往存在过多的安全隐患，并不能够保证施工的质量。

2．2制梁安全隐患问题。

在铁路铺架工程施工过程之中，制梁往往是在施工现场由工人现场完成，本身制梁与架梁就属于高空危险作业，其使用的及其大多是一些大型机械设备，最常见的便是龙门吊。在我国之前的铁路铺架工程之中，因为制梁和架梁所产生的安全隐患问题居高不下。在不断实践的过程之中，必须对所有大型机械进行安全隐患全方位排查，才能够确保安全事故发生的概率降到最低。

2．3安全防患工作不到位。

在施工进行的过程之中，往往由于施工单位并没有成立单独的监督检查部门，这便导致在铁路铺架工程建设的过程之中往往存在很多安全问题，这些安全问题如果不能够被合理妥善的处理，那么其可能在未来的某一时期内发生不可预知的安全事故。大多数的施工企业采取包工以及点工制度，在工程质量方面很难找到专门的负责人对此问题进行负责，而在施工检查过程之中，相关管理人员敷衍了事，甚至部分管理人员收取部分好处而放松检查力度，这使得铁路铺架工程不能够得到规范化系统化的管理，最终无法保证施工的安全进行。2．4相关施工技术人员专业基础问题我国在改革开放后迎来了经济腾飞的三十年，在这三十年里，我国经济发展极其迅速，这便导致了许多技术人员的专业知识并不能跟得上时代发展的潮流。而在铁路铺架过程之中，由于需要的人力资源相对较多，这便导致很多施工人员专业技术不足，更多的员工基本没有接触过铁路铺架工程的相关知识，这便导致了在面对突发状况时，施工人员很难能够进行妥善处理，这往往直接诱发了一些安全事故的发生，与此同时，由于施工人员整体技术水平都不到位，其对于施工安全管理观念的认识便更加淡薄，这对于施工安全管理工作造成了很大的治理困难。