最新铁路安全责任协议书汇总(优秀11篇)

建筑总结是对建筑工程实施过程进行总结和反思，以提高建筑质量和安全性。在写总结时，可以结合实际案例或具体事例来进行阐述。以下是一些优秀运动员的经验和教训，希望可以给大家启发。

铁路安全责任协议书汇总篇一

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路安全责任协议书汇总篇二

作业地点：作业时间：

业主方：广东保威新能源有限公司施工方：丰泰重型机械搬运有限公司。

工作内容：将业主方安装所用组件(纸箱封装)从1号楼楼底调运至楼顶，并摆放至指定位置。本次调运由丰泰公司全权负责调运，业主方不派人参与调运。

协议内容：

1、丰泰公司用0.5个台班(1100元)将需要调运的材料调运至指定楼顶区域，摆放好。

2、调运期间，丰泰公司负责安全问题，人员要戴安全帽，绳索要捆绑牢固，若因此出现安全事故，后果自行承担，业主方不负责任。

3、调运期间，丰泰公司要保证调运货物、施工楼楼顶和楼底建筑物等不受损坏，若在施工过程中，由于操作不当，导致货物或楼面建筑物出现损坏，丰泰公司需依价赔偿。调运结束后，业主签字后，出现问题，则责任不由施工方承担。此协议从施工方开始施工起生效。

业主方签字：

施工方签字：

日期：

铁路安全责任协议书汇总篇三

铁路是国家经济发展的重要组成部分，它的运营安全直接关系到人民群众的生命财产安全。因此，铁路安全责任意识的提高至关重要。在铁路工作中，我们不仅需要关注个人的安全，同时也要时刻牢记自己所承担的铁路安全责任，要有高度的责任心，以确保铁路运营的安全性。本文将总结一下我在铁路工作中的安全责任心得体会。

作为一名铁路从业人员，我们必须认识到自己牵涉到的铁路安全责任。我们接管车辆的各种零配件、铁路线路的运作以及人员调度等等都存在极大的安全隐患。因此，我们必须始终保持警觉，时刻考虑如何保障铁路运营的安全性，提高我们个人责任心。

第二段：培养自我安全意识。

在我的工作中，我时刻提醒自己不要走样板、不要爬车顶、不要跳车门，不要在列车上操作机械设备等，在工作中需要极耐心的细心慢作来保障运行安全，即使压力再大，我们也不能忽略安全的重要性，一定要调整好心态，态度端正，时刻保持安全意识的提醒。

第三段：较真负责人的态度。

我们需要以较真的态度来对待铁路安全问题，让条件不允许的列车不待发，更不能让上车无线杆不立。我们要时刻检测发现可能产生安全隐患的条件，预设一些应对措施，以使工作更加安全。较真负责得对待工作，做到关键处深挖、问题处深度分析和对问题的高度重视，这是体现责任心的重要方式之一。

第四段：实际行动安全落实。

安全意识仅仅是空洞的口号，我们必须要将安全理念实际贯彻到行动中。我们需要在日常工作中时刻保持警惕，并采取必要的预防措施，减少或消除安全隐患，确保站里、车上、车下、线上的安全。我们需要时刻思考，如何利用手头的资源和工具，来保障铁路运营的安全性，落实安全措施。

第五段：建立及时的安全反馈机制。

建立及时的安全反馈机制对于铁路运营安全大有裨益。我们可以建立安全监察网，及时跟踪安全隐患的情况，及时发现问题并进行整改，以弥补存在的安全问题。我们还可以通过开展安全培训、内部检查、安全巡查等方式进行安全检查，以确保铁路运营安全。

总之，铁路安全问题关乎广大民众的生命安全和财产安全，我们作为铁路从业人员，必须时刻保持责任心，增强自身的安全意识，落实铁路安全措施，建立安全反馈机制，共同为保障铁路运营安全作出贡献。

铁路安全责任协议书汇总篇四

铁路运输作为我国交通运输体系中的重要组成部分，承担着大量的客货运输任务。而铁路运输的安全问题，关系到人民生命财产安全、经济社会的稳定发展，因此铁路安全是铁路发展中的重中之重。作为铁路从业人员，我们要时刻保持高度的安全责任心，确保铁路运输的安全，做到事故率最低、安全运行最优。

第二段：强化安全意识，培养安全习惯。

要想做好铁路运输的安全保障工作，首先，我们需要时刻强化安全意识，认识到安全的重要性。铁路运输行业的特殊性决定了铁路从业人员需要面对各种安全风险，而只有具备一种高度的安全意识，我们才能在面对突发情况时迅速做出反应，有效应对。其次，我们还需要培养安全习惯。只有通过日常的安全训练和工作实践，将安全作为我们的一种习惯，才能在铁路运输中形成一道坚不可摧的安全屏障。

第三段：严格遵守操作规程，确保安全运行。

铁路运输是一个精密的系统工程，各项操作规程的严格执行对铁路运输的安全运行至关重要。作为铁务员，我们要切实履行交通安全管理职责，严格遵守各项操作规程，确保运输任务的正常进行。例如，我们要在列车运行时严格按照信号规定行车，确保行车安全。在车站运输工作中，要准确执行相关作业规章，确保列车的准点发车。只有通过严格的规范操作，我们才能始终保持安全运行的“零事故”目标。

第四段：积极参与安全防控，优化工作流程。

除了切实履行自己的职责外，我们还应积极参与安全防控工作，不断优化工作流程，提高整个铁路运输系统的安全性。例如，我们可以加强与其他部门的沟通协作，随时了解和交流安全防控工作的最新进展，共同研究解决问题的方法和办法。另外，我们还可以在工作实践中积累经验，总结出一套适合当前情况的工作模式，减少运输过程中的安全隐患。通过积极参与和优化工作流程，我们能够更好地保障铁路运输的安全。

第五段：持续学习，提高安全防范能力。

安全工作是一个动态的过程，只有不断学习，不断提高自身的安全防范能力，才能更好地履行自己的安全责任。作为铁路从业人员，我们应不断学习新的安全技能和知识，积累安全工作的丰富经验。可以通过参加各类安全培训班和研修会议，了解行业领先的安全管理理念和技术，掌握应对各种安全风险和突发事件的应急措施。只有通过持续学习，我们才能在实践中不断提高自身的安全防范能力，做到安全源于专业。

总结：铁路安全责任是铁路从业人员的共同使命，保障铁路运输安全需要我们时刻保持高度的安全责任心，培养安全习惯，严格遵守操作规程，积极参与安全防控并持续学习。只有通过我们每个人的努力，才能确保铁路运输的安全运行，为经济社会的发展作出应有的贡献。

铁路安全责任协议书汇总篇五

随着铁路的不断发展壮大，铁路安全问题也越来越受到关注。在铁路工作中，我们不仅需要了解相关安全规定，更需要拥有安全责任心，将安全工作落实到每个环节、每个细节中。在这篇文章中，我将结合自己的工作实践，总结出了一些铁路安全责任心得体会，希望对大家有所启发和帮助。

在铁路工作中，安全责任心不仅是我们必须具备的一种素质，更是对职业诚信和职业操守的要求。只有深入了解安全规定，并将其贯穿到工作中的每个细节，才能确保我们的日常工作不出现后悔的事故和意外。

安全责任心的养成需要从人的内心开始。我们应该时刻保持敬畏之心，严格遵守安全规定，不懈地努力提高安全意识和技能，保证自己和他人的安全。只有把安全责任心注入到工作中，才能激发出自己的工作潜力，成为一名优秀的铁路从业者。

第二段：加强安全意识，提高安全管理水平。

铁路工程涉及到的内容十分广泛，从工程施工到列车运行，都需要严格按照相关规定来进行操作。尤其在公路铁路路口的施工、维修、保养过程中，安全意识十分重要。

深化安全意识的方法很多，例如加强培训、门诊活动、安全宣传等。哪怕是最基础的工作，也应该始终在思想上高度重视。加强安全意识，提高安全管理水平，才能够做到完善的安全措施。

第三段：落实安全制度，严格执行操作规程。

纵观各级铁路安全管理规定，都十分重视安全责任心的贯彻落实。围绕铁路安全管理的各种制度，从暴露存在的安全问题到对安全规范的修订，都需要围绕落实责任心这一核心问题来进行。

建立健全安全管理制度，并落实执行操作规程，是铁路从业者安全责任心的体现。严格执行操作规程不仅有助于保持每个环节的安全，并且可以为日后的工作留下依据，防止重复操作、遗漏等。

第四段：加强安全审查，提高事故风险防范。

在铁路工作中，事故的发生往往需要一个不安全因素的共同作用。为了保证工作的安全性，我们应该在每一个细节上加强安全审核，做好事故风险防范工作。

这样的工作需要我们提高自己的安全责任心和认识，积极寻找隐患，及时解决问题。在加强安全审查的同时，我们还应该积极参与安全问题的解决，不断增强事故风险管理能力。

铁路从业者在工作中，需要时刻带着安全责任心，切实做好每一个细节的安全工作。具体来说，我们可以从以下几个方面进行总结：

首先，需要阅读相关的铁路安全规定，并将规定内化于心。遇到复杂的情况，可与相关部门进行积极沟通。

其次，需要加强对安全规定的理解和掌握，并与实际工作相结合，不断提高安全防范能力。

最后，需要定期组织安全培训和演习，加强团队与个人的安全责任落实，保证工作的安全性。

铁路安全责任心得体会总结，不仅需要理论上的实践，更需要在实际的工作中不断反思和调整。希望大家在铁路工作中，不断加强安全管理和措施，做好各项安全工作。

铁路安全责任协议书汇总篇六

第一段：引言（100字）。

铁路安全责任是铁路管理部门和铁路工作人员应承担的首要职责。保障铁路安全对于社会发展和人民生活至关重要。作为一名铁路从业人员，我深刻认识到铁路安全责任的重要性，并积累了一些心得体会。

第二段：安全培训与意识提升（200字）。

安全既是个体责任，也需要组织的指导与培训。我在加入铁路行业后，第一时间参加了各类安全培训，学习了安全操作规程和应急预案。这些培训不仅提升了我的专业知识，更是增强了我的安全意识和责任感。通过模拟演练和实地考察，我深刻认识到一丝不苟的操作和细致的检查是确保铁路安全的基本要求。安全培训是铁路人不断提升自身安全意识和技能的重要途径。

第三段：协作与沟通（300字）。

铁路安全责任不仅是个体的责任，更需要团队的协作与沟通。我在与同事们的合作中发现，只有建立良好的沟通机制和学习共享平台，才能有效地协调各岗位的工作，促进信息的畅通和协作的高效性。每个人都要明确自己的职责，主动参与安全工作，共同落实好安全责任。在工作中，我们时刻保持着高度的警惕性，通过沟通和协作共同应对突发状况，确保铁路运输的安全与可靠。

第四段：领导与示范（300字）。

铁路安全责任体现了领导的影响力和示范作用。领导应该以身作则，树立典范，倡导安全文化，为员工树立正确的安全观念，引导他们树立责任勇于承担安全责任。我的上司经常带领我们进行现场巡查和检查，他们身体力行，不仅提醒我们遵循安全操作规程，更是以自身的行动告诉我们安全责任的庄严性。领导示范是铁路工作人员锤炼责任心的重要力量，他们的言行激发了我们继续前行的动力。

第五段：持续学习与改进（200字）。

铁路安全责任是一个永无止境的追求。每一次事故都是对我们的教训，让我们更加清楚地认识到安全责任的重大性。通过不断学习和改进，我们将铁路安全的方方面面都纳入我们的注意力之中，完善工作流程和规章制度。我们吸收前人经验、借鉴国内外安全管理经验，通过不断改进，让铁路运输更加安全、可靠。因为我们明白，铁路安全责任是我们永不停歇的使命。

结尾（100字）。

在铁路运输行业，铁路安全责任是放之四海而皆准的基本准则。通过安全培训与意识提升、协作与沟通、领导与示范、持续学习与改进等方面的努力，我们才能更好地履行铁路安全责任。只有时刻保持警惕，并将安全责任铭记于心，我们才能共同守护铁路安全，为社会发展和人民生活做出积极的贡献。

铁路安全责任协议书汇总篇七

铁路交通是国民经济发展的重要支撑，也是人民出行的重要方式。随着高铁、城际铁路等新型铁路建设的快速推进，铁路安全问题已经成为了一个不容忽视的问题。作为一个铁路从业人员，对于铁路安全责任的认识和体会变得尤为重要。在这里，我将对我在铁路安全责任方面的体会和认识进行总结和归纳。

一、安全意识第一。

在铁路行业中，安全是一切的前提和基础。作为一名员工，必须时刻保持警惕，做到安全第一。在工作中，必须紧盯铁路安全风险，防止潜在的安全隐患。对于一些常见的安全隐患，我们必须要有足够的警惕心理，例如车厢内的烟雾、火源等等。在铁路从业人员中间形成安全意识的共识，将有利于我们在工作中去预见安全隐患和提高我们的工作效率。

二、责任全员参与。

除了铁路管理部门的职责之外，作为铁路从业人员，我们每个人都必须承担铁路安全责任。在日常生活和工作中，无论是哪个岗位的员工，都必须严格按照铁路安全管理规定，严守自己岗位上的职责，全面落实安全责任。同时，在突发事件发生时，我们必须立即按照安全应急预案进行处理，积极参与安全救援。

三、时刻保持警惕。

在铁路上行驶的列车，可能会遇到很多安全隐患。例如道岔故障、车辆故障等等都可能导致列车发生意外事故。因此，我们在日常工作中必须时刻保持警惕，防止发生这样的情况。我们必须加强对列车的技术检查，保证列车安全运行。对于铁路安全隐患，我们必须采取及时的措施，确保安全风险的消除。

四、先人一步特别重要。

在实际工作中，我们要时刻注意人的因素对于铁路安全的影响。例如，旅客或工作人员违反铁路管理规定而导致的列车事故等等。希望大家都能够充分认识到人的因素在铁路安全中的作用，及时发现并预防不良行为的发生，保证铁路安全。

五、反思不断完善。

在铁路安全管理中，反思不断完善是非常重要的一步。我们需要时刻检讨自己工作中的不足，并及时修改改进。例如，在日常工作中我们可以制定一些更加严格的操作规定，同时对员工进行更加深入的安全培训。这样才能够保证在未来的工作中，我们更加严格的安全要求和规定得以压实。

总之，铁路安全工作需要我们铭记在心、付诸行动。我们必须时刻保持警惕，承担每个人的安全责任，反思不断完善工作中的不足，全力保障铁路运输的平稳安全。希翼未来，我们铁路从业人员心中始终记着铁路安全责任，用心工作，用手护航。

铁路安全责任协议书汇总篇八

各位领导、各位工友们：

大家好！

1、不在铁路上摆放障碍物；

2、不让车辆随意上站台；

3、不在铁路边放牧、不让牲畜上铁路；

4、不在铁路上行走、坐卧或打闹嬉戏；

5、不用石块击打列车；

6、不扒车、钻车、跳车；

7、不抢越道口、翻越铁路；

8、不在铁路上压铁丝和钉子；

10、不偷盗铁路运输物品。以上十点就是爱护铁路十不要，让我们牢牢记住并且努力做到！

同学们，保护铁路，人人有责，让我们一起行动起来，参与到爱路、护路的行动中吧！让我们树立一个爱路护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驶向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！

谢谢大家！

铁路安全责任协议书汇总篇九

铁路交通作为国家经济发展的重要支撑，其安全问题牵动着亿万人民群众的心。而铁路安全责任是确保列车安全的关键环节。在我多年的铁路工作中，我深感铁路安全责任的重要性和责任心对于事故的预防和处理的关键作用。在领悟和实践铁路安全责任心的过程中，我有了许多体会和感悟。

第二段：理念与意识。

铁路安全责任心体现了对人民群众生命财产安全的高度重视，是一种责任意识和行为方式的体现。作为铁路从业人员，我们要始终将人民群众的安全放在首位，把好经营和管理的关口，以确保网路交通的安全运行。我们要时刻保持高度警惕，用专业知识和经验解决问题，切忌敷衍塞责。依法依规办事，维护良好的业务作风，提高自己的职业素养和工作责任心，始终保持谦虚谨慎的工作态度。

第三段：实践与经验。

在实践中，我深感铁路安全责任心直接关系到列车乘员习惯的养成和行业形象的塑造。一方面，通过加强安全培训和教育，引导铁路从业人员自觉遵守相关法规，严格执行操作规程，确保专业技术的高水平。另一方面，铁路从业人员在履行职责的过程中，要以身作则，严守纪律，以良好的榜样引领他人，认真履行本职工作，保障乘客的出行安全。只有通过长期的实践经验积累和艰辛学习，才能更好地理解铁路安全责任心的真正内涵，并坚定信念，才能在铁路事故中发挥应有的作用。

第四段：共识与协作。

铁路安全责任心是一种团队合作的精神，是每个铁路工作者需要不断培养和加强的能力。在处理突发事件中，团队合作和责任心的重要性体现得淋漓尽致。通过有效的沟通和协作，分工明确、齐心协力，才能迅速有效地解决问题，保证列车和乘客的安全。在日常工作中，我们要树立和落实安全责任心，要习惯于协作和团队精神，相互配合，形成铁路运转的有机整体。

第五段：总结与展望。

在铁路安全责任心的实践中，我深感到安全责任心是铁路事业的基石和灵魂所在，它的重要性不容忽视。在今后的工作中，我将进一步加强对铁路安全责任心的认识，提高自己的技能和工作水平，为铁路运输的安全稳定运行作出更大的贡献。同时希望广大铁路从业人员都能认真履行安全责任，共同努力，建设更安全、更高效的铁路交通运输系统。

总结：铁路安全责任心是保障铁路运输安全的基础和核心，每个从业人员都应时刻保持高度警惕，不断学习和提高自己的安全意识和专业水平。只有以责任心为指引，加强团队合作，才能确保铁路安全。在今后的工作中，我们应不断总结经验，完善监管和安全管理措施，为铁路事业发展提供坚实的保障。

铁路安全责任协议书汇总篇十

在铁路施工中，安全问题十分值得重视，下面小编跟大家分享几篇安全。

协议书。

以供参考!

甲方：月山车站。

乙方：xx有限责任公司。

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《。

合同。

法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

一、施工内容：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

二、施工地段及影响范围：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本协议签订生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3.乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

五、双方的责任和义务。

1.乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2.乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的领导、干部到现场指挥。

3.乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员(施工负责人)配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

六、安全责任及考核。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

七、按照有关文件规定计算安全配合费用。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

八、其它事项。

九、本协议一式六份，双方各持一份，分别报上级主管部门核备二份，转施工工程队及施工所在甲方车站一份。未尽事宜由甲乙双方另行协商，作为本协议的附件一并执行。

甲方代表：(签字)乙方代表：(签字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

年月日年月日。

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改。

通知书。

并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路安全责任协议书汇总篇十一

第一条为了有效地防范各类事故的发生，按照“四不放过”和“谁主管，谁负责”的原则，严肃追究安全事故责任，保障员工人身安全和设施、设备、货物等财产不受损失，特制定本制度。

第二条安全事故责任追究制度是指对事故责任根据其责任性质和大小追究其行政责任、民事责任或刑事责任的一种制度，若是人为的安全责任事故，就要追究其事故责任。

第三条安全责任有三重含义：一是使人担当起来的某种职务和职责，二是份内应做之事，三是做不好份内应做的事，因而应承担处罚。

第四条安全责任具体为：一是行政首长负责制，二是分级责任制，三是岗位责任制，四是技术责任制。

第五条安全生产事故责任追究的意义：就是为了让员工更好地履行安全责任，警示思想麻木不仁者，警示安全管理不实者，警示监督检查不力者。

第六条本制度依据国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路交通调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《技规》、《行规》、《职工岗位责任制》、铁路行业相关的规章、制度、规范、标准、集团公司和公司相关规章制度等而制定。

第七条事故责任认定原则。按法规、规范、规章制度、职责等实事求是、客观、公平、公正的分析处理原则。

第八条责任追究应坚持的原则

一、教育与惩处相结合原则；

二、惩前毖后，有错必究原则；

三、事故与责任相适应原则；

四、“四不放过”原则。

第二章事故分级和分类

第九条事故分级

按《铁路交通事故调查处理规则》的第七条至第十七条进行分级，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级，其中一般事故又分为一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故和一般d类事故。

第十条事故分类

一、火灾事故

二、爆炸事故

三、设备事故

四、货运事故

五、行车事故

六、人身事故

七、路外伤亡事故

八、其它事故（汽车交通事故、盗抢事故、诈骗事故等）

第十一条发生事故的处理权限

一、发生一般d类及其以下事故的并与他段无关，由责任段处理，并把处理结果报公司安监室。

二、发生一般d类及其以下事故并与二个及其以上段有关的由公司安监室处理。

三、发生一般c类事故由公司安监室处理，并把处理结果报告公司安全领导小组。

四、发生一般b类事故由公司安全领导小组进行处理。并把处理结果报告上级公司。

五、发生一般a类及其以上事故报告当地安监局和集团公司进行处理，在上级事故处理单位未到来之前由公司安全领导小组进行处理，上级事故处理单位到来后及时汇报处理进程和报送相关资料，接受和配合上级事故处理小组的处理。

第三章事故的调进认定和责任界定

第十二条在处理事故、追究事故责任时，按各级安全责任的.规定，分清事故的直接责任者、领导责任者、职能部门责任者、技术部门责任者、监管部门责任者。

直接责任者：其行为与事故的发生有直接关系的人。

主要责任者：在直接责任者中对事故的发生起主要作用的人。

领导责任者：对事故发生负有领导责任的人。

领导责任：公司级领导承担的领导责任。

直接领导责任：段（站、工区、车间、队）级领导承担的领导责任和段级有关管理人员应承担的责任。

职能部门（技术部门、监管部门）责任：对事故发生职能部门领导及相关人员承担的责任。

技术部门责任：对事故发生技术部门及相关专业技术人员承担的责任。

监管部门责任：对事故发生监管部门领导及相关人员承担的责任。

第十三条事故原因有下列情形之一时，应当追究事故的直接责任者和有关人员的责任。

一、违章指挥、违章作业、冒险作业。

二、违反安全生产责任制、劳动纪律和操作规程。

三、发现紧急情况不立即报告，不积极采取措施，因而未能避免事故或减少事故损失。

四、各项安全措施不落实，造成事故或损失的。

第十四条事故原因有下列情形之一时，应当追究有关公司领导人的责任，段（站、工区、车间、队）级领导人责任，有关职能部门、技术部门、监管部门领导人的责任，有关职能部门、技术部门、监管部门相关人员的责任。

一、违反《安全生产法》等有关的国家法律法规。

二、违反铁道部、铁路局、集团公司、公司及行业有关安全生产管理的规定。

三、违反国家、行业技术规范、标准、规则和集团公司、公司安全生产监督管理制度。

四、领导不按期研究安全工作，不及时解决存在的安全隐患和问题。

五、安全生产规章制度和操作规程不健全、职工无章可循。

六、对职工不按规定进行安全技术教育或职工未经岗前培训考试合格就上岗操作。

七、设备、设施、工具及备品长期失修、过期未换、带病运行又不采取措施。

八、忽视劳动条件，削弱劳动保护措施，致使作业环境不安全，又不采取措施。

九、挪用隐患事故资金，影响安全隐患的整改而造成事故以及导致事故损失扩大。

十、事故应急处置不力，导致事故进一步扩大或造成次生事故。

十一、重大作业、特殊作业领导干部不到位造成现场管理混乱，导致事故发生。

十二、对生产岗位的安全生产制度落实监督不严，致使各项安全措施、制度没有贯彻落实。

十三、对有安全隐患不投入资金或挪用隐患治理资金。

第十五条在下列情形之一时，应当从重或将事故等级提升一级追究有关人员的责任。

一、对发生事故隐瞒不报，虚报或故意拖延报告者。

二、在事故调查中，隐瞒事故真-相，弄虚作假甚至嫁祸于人者。

三、事故发生后，由于不负责任，不积极组织抢救或抢救不力造成更大事故者。

四、事故发生后，不按“四不放过”原则处理，不认真吸取教训，不采取整改措施，造成同类事故重复发生的主要责任者。

五、对违章指挥，强令冒险作业，劝阻不听造成严重事故的主要责任者。

六、玩忽职守或者发生事故隐患、险情不采取果断有效措施，不积极处理以至造成事故者。

七、明知自己的行为将造成事故、损失和人员伤亡者。

第四章责任分类与追究

第十六条责任分类

一、写出书面检查、批评教育、通报批评。

二、经济处罚追究。

三、行政处罚追究、行政处罚又分为警告、记过、记大过、降职、引咎辞职、撤职、留用察看、开除。

四、民事责任追究。

五、刑事责任追究

第十七条责任追究

凡发生事故，按事故等级，对公司主要领导及分管领导、段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、职能部门领导、相关职能部门管理人员、相关段级部门管理人员、事故直接责任人分别进行行政责任追究和处理。

一、特大事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

（一）对负有领导责任的公司主要领导、有关分管领导、有关职能部门负责人、有关职能部门管理人员视其情节轻重和责任大小，给予降职、引咎辞职、撤职、留用察看行政处分，并给予经济处罚。

（二）对负有直接领导责任的段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、段级相关管理人员，根据情节轻重、责任大小，给予留用察看、开除公职行政处分，并给予经济处罚。

（三）对事故主要责任人和直接责任人，给予开除公职处分和经济处罚，触犯刑律的由司法机关依法追究刑事责任。

二、重大事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

（一）对负有领导责任的公司主要领导、有关分管领导、有关职能部门负责人、有关职能部门管理人员视其情节轻重和责任大小，给予降职、引咎辞职、撤职、留用察看行政处分，并给予经济处罚。

（二）对负有直接领导责任的段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、段级相关管理人员，根据情节轻重、责任大小，给予留用察看、开除公职行政处分，并给予经济处罚。

（三）对事故主要责任人和直接责任人，给予留用察看、开除公职处分，并给予经济处罚。触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。

三、较大事故及一般a类事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

（一）对负有领导责任的公司主要领导、有关分管领导、有关职能部门负责人、有关职能部门管理人员视其情节轻重和责任大小，给予通报批评、行政警告处分，并给予经济处罚。

（二）对负有直接领导责任的段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、段级相关管理人员，根据情节轻重、责任大小，给予记过、记大过、行政降职处分，并给予经济处罚。

（三）对事故主要责任人和直接责任人，给予记大过、留用察看、开除处分，并给予经济处罚。

四、一般b类事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

（一）对负有领导责任的公司主要领导、有关分管领导有关职能部门负责人、有关职能部门管理人员视其情节轻重和责任大小，给予批评、通报批评、行政警告处分，并给予经济处罚。

（二）对负有直接领导责任的段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、段级相关管理人员、根据情节轻重、责任大小，给予通报批评、行政警告处分，并给予经济处罚。

（三）对事故主要责任人和直接责任人，给予行政记过、记大过、留用察看处分，并给予经济处罚。

五、一般c类事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

（一）对负有直接领导责任的段（站、队、工区、车间）级领导及分管领导、段级相关管理人员，根据情节轻重、责任大小，写出书面检查、批评、通报批评、行政警告处分，并给予经济处罚。

（二）对事故主要责任人和直接责任人，给予行政严重警告、记过、记大过处分，并给予经济处罚。

六、一般d类事故应按下列规定对有关人员进行处理和行政责任追究。

对事故主要责任人和直接责任人，根据情节轻重、责任大小、给予写出书面检查、批评、通报批评，并给予经济处罚。

七、严重违章、违纪应按下列规定对当事人进行处理。

对当事人给予写出书面检查、批评教育，并给予经济处罚的处理。

八、一般d类事故经济处罚按公司有关文件执行，一般c类及其以上事故的经济处罚由公司安全领导小组研究确定其处罚金额，并同时接受上级公司和事故调查小组的处理决定。

第十八条各段要结合本段实际，制定一般c类及其以下事故的责任追究制度细则，并报公司安全领导小组办公室备案。

第十九条本规定自发布之日起执行，由公司安全领导小组负责解释、修改和补充。

铁道部前日召开全路运输安全电视电话会议，铁道盛光祖表示，保证包括高铁和普速列车的安全作为安全工作的重中之重，对客车事故必须严肃处理，铁道部正在修订相关办法，并尽快实施。

安全工作未能很好落实

盛光祖要求，必须始终把安全摆在第一的位置。全路要牢固树立三点共识：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事。二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作。三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。盛光祖坦言，这在部分领导干部当中没有得到很好落实。

事故追责办法将修订

盛光祖指出，必须严格对事故的定责和责任追究。事故定责必须严格，尤其是对客车事故必须严肃处理，通过严肃的责任追究，教育干部职工切实抓好安全工作落实。

部党组研究决定，对客车责任事故的定责和责任追究要从严。按照这一原则，铁道部要对《铁路运输企业领导人员铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》进行修订，并尽快实施。各铁路局也要制定和完善事故的责任追究办法。