道路维修树木砍伐协议书汇总 砍伐树木扩建道路倡议书(4篇)

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2023年道路维修树木砍伐协议书汇总一

承包人(以下简称乙方)：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲乙双方就本工程施工事项协商一致，订立本协议。

一、工程概况

工程名称：

二、合同价款

一次性包死16万元(含发票税)

三、工期

20__年10月底完成

四、付款方式

施工完成后经现场项目部和现场甲方代表验收合格之日起15日内支付90%，余下10%等一期项目竣工验收合格之日起10日内付清。

五、工程质量

1、对松软路基层进行保证质量要求的塘渣回填，并且压路机碾压3边。

2、路面结构：采用30厘米厚5米宽5%水泥石硝碎石稳定层，配合比水泥：石硝碎石碎石：水=319：5487：291，并且压路机碾压密实，密实度达到90%。路面层采用粗细搭配合理6厘米厚4米宽沥青。

3、满足施工验收规范合格要求，以及必须经项目部和现场甲方代表验收合格。

六、安全文明施工

1、乙方认真贯彻执行国家、地方劳动保护、安全生产主管部门颁发的有关安全生产的方针、政策，严格执行有关劳动保护法规、法令、条例、安全操作规程、安全生产工作规定;

2、单位严格执行安全管理制度，包括岗位的安全操作规程、岗位安全生产责任制、施工安全跟踪制度和定期安全检查、安全教育交底制度等;

3、乙方应对自身的施工过程中的安全负责，在其施工过程中给自身或其他方造成损失的，由乙方负责;

七、违约责任

1、本工程不得转包，一经发现甲方有权终止合同，由此产生的一切后果及经济损失全部由乙方承担。

2、必须确保项目一期施工期间的该室外施工道路的质量，施工期间如发生质量问题影响正常施工车辆运输将无条件修复，需要修复时应在接到甲方通知之日3天内前来修复;否则按每天罚款500元。

八、合同的生效、变更和终止

1、一式四份，甲方乙方各贰份，经双方代表人或其委托代理人签署并加盖公章后生效。

2、合同的任何变更或补充，双方应充分协商，并另签署书面的协议方可生效。

3、本合同未尽事宜，双方友好协商解决。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

法人代表：法人代表：

委托代理人：委托代理人：

联系电话：联系电话：

时间：

2023年道路维修树木砍伐协议书汇总二

甲方：

乙方：

为响应县创卫办要求综合整治小区环境卫生，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律，经甲乙双方友好协商，一致同意按下列条款签订本合同：

第一条：工程概况

1、工程名称：道路维修

2、工程地点：

3、承包方式：包工包料

第二条：工程期限、合同金额、付款方式

1、本合同工期为三十天

2、工程总造价：元整，大写。本合同签订生效后，即开始进场施工。施工结束后经甲方验收合格，按预算价下浮17%结账。乙方出具由税务局监制的有效发票。(工程预算见附件)

3、预留工程造价的5%，即玖仟元整为工程质保金，保修期两年，两年后返还，若两年内出现由工程质量造成的问题，由乙方负责维修，维修费由乙方承担。

第三条：双方责任及义务

1、乙方必须按照设计图纸及甲方的要求保质、保量的进行施工，如工程质量不符合相关规定，乙方负责无偿维修或返工，否则将赔偿甲方的一切损失。

2、乙方必须按双方约定的时间完工，如发生不可抗力因素，工程顺延。非不可抗力因素形成的工程延后，视为违约，并赔偿甲方工程总造价10%的违约金。

3、使用过程中，如出现由工程质量造成的问题，乙方在得到甲方通知后应及时负责维修。

第四条：违约责任

1、乙方采购的材料必须保证质量，且是符合设计要求的合格产品。否则，应及时、免费按照甲方要求更换。

2、合同纠纷解决方式：双方协商，若达不成一致，可法院起诉。

3、本合同一式贰份，甲乙二方各执一份，均具有同等效力，本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

2023年道路维修树木砍伐协议书汇总三

城镇化的快速发展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步的，同时也带来了严重的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题的。

近几年，中国的暴雨洪涝灾害愈发严重：“20xx年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨，导致严重内涝”、“20xx年6月18日，到武汉看海”、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡的、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估计。

造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。

目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。

lid技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。之后经过20多年的发展，lid在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，lid设施的应用还形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，lid的应用称为水敏感城市设计；在英国，lid技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，lid和场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用称为低影响城市设计与开发。

随着对国内雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用也逐渐多起来，lid在国内已有10年的研究和实践，于20xx年形成了“海绵城市”.

20xx年4月中国北京大学在《20xx低碳城市与区域发展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于20xx年2月17日发表的《住房和城乡建设部城市建设司20xx年工作要点》中首次提出海绵城市的概念，20xx年10月，住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南》。

20xx年4月2日，国家财政部、住房城乡建设部、水利部宣布了海绵城市建设试点：西咸新区、武汉、重庆、贵安新区、遂宁、南宁、常德、鹤壁、济南、萍乡、厦门、池州、嘉兴、镇江、白城、迁安16个城市。

鉴于传统城市普遍存在的暴雨积涝灾害和道路排水问题，而国内的海绵城市和lid发展和研究较为薄弱，因此，对于海绵城市理念下的城市道路进行系统化设计研究很有必要。本研究主要通过对国内外已有研究成果的整理与分析，探讨海绵城市与lid、海绵城市道路与lid的关系，采用文献调研的方法系统地对城市道路进行了lid设施的选择及其组合优化设计；针对案例进行实地调查，探讨lid在海绵城市道路中如何应用。

论文的研究目标是建立海绵城市理念下的城市道路系统设计的基本理论框架，研究其具体的设计方案和技术。

论文的研究意义：为海绵城市理念下的城市道路系统设计提供借鉴和参考，对解决城市雨水问题有一定的现实意义。

论文的研究内容主要有三个方面：

1）研究海绵城市理念下的城市道路系统，分析其与lid的关系及对lid设施的选择。

2）构建海绵城市理念下的城市道路系统规划和设计的完整体系，从路网规划和道路设计两个层面进行具体研究。其中，道路设计重点研究停车场和广场的lid设施组合优化设计，道路与红线外用地衔接中重点研究建筑、小区的优化设计。

3）将研究的设计理论成果应用于商洛城市道路系统，并通过swmm模型进行模拟评价。

摘要

abstract

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.1.1 城市暴雨积涝灾害频发

1.1.2 传统城市道路排水存在的问题

1.1.3 lid与海绵城市理念的提出

1.2 相关理论的概念

1.2.1 海绵城市概念

1.2.2 lid概念

1.3 国内外相关研究应用现状

1.3.1 国外研究应用现状

1.3.2 国内研究应用现状

1.3.3 国内外研究现状的不足

1.4 研究目标、意义、内容和方法

1.4.1 研究目标及意义

1.4.2 研究内容

1.4.3 研究方法

1.5 论文创新点和技术路线

1.5.1 论文创新点

1.5.2 技术路线

第2章 海绵城市与lid

2.1 海绵城市与lid概述

2.1.1 海绵城市-lid

2.1.2 海绵城市与相关理论的联系与区别

2.2 海绵城市与lid

2.2.1 海绵城市与lid的关系

2.2.2 lid设施的选择原则

2.3 海绵城市道路系统与lid

2.3.1 海绵城市道路系统

2.3.2 海绵城市道路系统与lid的关系

2.3.3 lid技术设施选择

2.4 本章小结

第3章 海绵城市道路系统规划与设计体系

3.1 海绵城市道路系统规划与设计体系框架

3.2 海绵城市路网规划

3.2.1 影响因素

3.2.2 规划思路

3.2.3 规划原则

3.3 海绵城市道路设计思路

3.3.1 海绵城市道路设计思路

3.3.2 海绵城市道路设计注意事项

3.4 本章小结

第4章 基于lid的海绵城市道路设计

4.1 海绵城市道路与传统城市道路的区别

4.2 海绵城市道路的lid设施组合优化设计

4.2.1 机动车道和公交专用道

4.2.2 非机动车道和人行道

4.2.3 路缘石、雨水。和路肩边沟

4.2.4 道路绿带

4.2.5 停车场

4.2.6 广场

4.2.7 高架桥、立交桥

4.3 海绵城市道路与红线外用地的衔接设计

4.3.1 道路与建筑、小区衔接优化设计

4.3.2 道路与城市绿地衔接设计

4.3.3 道路与城市水系衔接设计

4.4 海绵城市道路横断面布置型式设计

4.4.1 单幅路

4.4.2 两幅路

4.4.3 三幅路

4.4.4 四幅路

4.4.5 特殊形式断面

4.5 本章小结

第5章 商洛市海绵城市道路系统设计应用研究

5.1 商洛市概况分析

5.2 海绵城市路网规划

5.2.1 商洛市现状路网分析及存在问题研究

5.2.2 商洛市排洪防涝、水系和绿地现状及存在问题

5.2.3 商洛市海绵城市路网规划

5.3 海绵城市道路设计

5.3.1 商鞅大道地理位置

5.3.2 商鞅大道现状分析

5.3.3 基于lid的商鞅大道横断面设计

5.3.4 商鞅大道公共停车场设计

5.3.5 丹江立交平面设计

5.3.6 商鞅大道综合设计

5.4 商鞅大道设计效果模拟评价

5.4.1 swmm模型介绍

5.4.2 获取基本数据

5.4.3 开发前场地模拟

5.4.4 传统城市道路模拟

5.4.5 海绵城市道路模拟

5.4.6 三种情景模拟结果分析

5.5 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 结论

6.2 不足和展望

参考文献

致谢

论文釆用的研究方法有：文献调研法、实地调查法的、swmm模型法等。

1）文献调研法论文通过对国内外文献的调研、对sea street等案例的研究，总结lid设施在城市道路中的应用情况。

2）实地调查法论文通过实地调查收集商洛市的路网的、道路、绿地系统、水系、降雨等相关资料，为海绵城市理论的实例研究做铺垫。

3）swmm模型法论文采用swmm模型对城市道路设计后的雨水径流控制效果进行了评价。

20xx年11月01日-11月07日 论文选题、

20xx年11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》

20xx年11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告

20xx年12月10日-12月19日 确定并上交开题报告

20xx年01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿，上交指导老师

20xx年02月16日-02月20日 完成论文修改工作

20xx年02月21日-03月20日 定稿、打印、装订

20xx年03月21日-04月10日 论文答辩

[1]汪慧贞，李宪法。北京城区雨水径流的污染及控制[j].城市环境与城市生态，20xx,02:16-18.

[2]张新会。城市雨水利用的意义[j].内蒙古水利， 20xx （1）： 115-116.

[3]徐振强。中国特色海绵城市的政策沿革与地方实践[j].上海城市管理，20xx,01:49-54.

[4]张旺，庞靖鹏。海绵城市建设应作为新时期城市治水的重要内容[j].水利发展研究，20xx,09:5-7.

[5]《海绵城市建设技术指南--低影响开发雨水系统构建（试行）》发布实施[j].城市规划通讯，20xx,21:8.

2023年道路维修树木砍伐协议书汇总四

甲 方：

乙方：

由于今年雨水较多，镇内共合段2.6公里道路损毁严重，为了方便交通，保持通车顺畅，甲方将该路段的维修事务承包给乙方，为明确双方的权利和义务，双方特签订以下条款，遵守并执行。

一、维修路段：到路约2.6公里。

二、维修标准：

1、清理完所有路边塌方;

2、路面刮平上土压实,并且水毁路段要用砂石填铺垫平;

3、整个路面铺设沙石，厚度不低于10cm，路面宽度不小于4米; 4，完善路边排水沟，确保沟内水流通畅。

三、维修时限：工期从20xx年8月20日至9月20日。

四、工程造价：工程由乙方包工包料，工程总造价206，000.00元。

五、验收：维修工程完工后，由甲乙双方组织有关人员对维修工程进行验收。

六：付款方式：维修工程由乙方垫资施工，工程经验收后甲方一次性给乙方付清工程款。

七、权利和责任

1、乙方必须按合同要求采用沙石土铺垫路面并压密压实，如不按要求施工，甲方有权拒绝验收，拒付工程款。

2、甲方有责任配合乙方协调施工过程中出现的矛盾。

3、维修工程验收合格后，甲方必须在当年内一次性付清工程款，。

4、如乙方在维修过程中，出现任何事故，一切由乙方自行承担，甲方不负任何责任。

八、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份。

甲 方:负 责 人：

乙方承包人：

年月日：