2023年人防工程的改造论文范文简短(通用15篇)

生活中总有一些突如其来的事情需要我们总结和概括。在繁忙的都市生活中，如何保持与自然的联系和平衡，让自己更加健康和快乐呢？下面给大家分享一些成功的经验和故事，或许能给我们一些启发。

人防工程的改造论文范文简短篇一

今年，我们省城太原发生了翻天覆地的变化，从四月份开始，共有27条道路进行新建和改建，其中16新建道路、11条改建道路。这次修路，给了我们宽阔的道路，但同时，我们也失去了一些东西。比如，我们家门口有一家菜市场，我们去买菜很方便。但由于修路的原因，那个地方给拆了，我们买菜也要跑到很远的地方去。由于这次修路，很多路段都不开放，这导致太原市堵车一堵就是十几，二十分钟的现象屡见不鲜。这种现象，我也亲身体验过，有一次，我去听课，在水西关街，平常我们只用半个小时就到了，但这次，我们却用了一个小时。不过，长痛不如短痛，道路改造即将竣工，我相信，以后的山西将会更好，道路通畅，我们也期待着一个全新的太原！

六年级:saasd。

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人防工程的改造论文范文简短篇二

摘要:随着社会的持续发展，城市化进程也在不断的深入当中，大量人口涌入都城市当中，致使城市建筑规模和数量一度扩大及增多，加之人们质量意识的不断增强和复杂环境的影响，建筑物的结构安全已经成为人们关注的焦点。对建筑物结构进行加固改造，进而延续建筑物的使用寿命和安全性。因此，本文就建筑结构加固改造相关问题进行了研究。

众所周知，建筑是一个有着使用周期限制的长期消耗品，而且还要受到来自外界环境的持续影响，譬如温度、降雨以及地质灾害等，这些都会影响到建筑的使用周期，进而降低建筑结构的安全性和使用寿命，因此，进行建筑结构安全鉴定，并进行适当加固和改造，可以起到延长建筑结构使用寿命、增强其安全性的效果。

1进行建筑结构加固改造的重要性分析。

就建筑物的使用性而言，建筑结构的稳定性至关重要，一般情况下，建筑物的稳固程度会随着使用年限的延长而降低，很多建筑物的建造都是在一些技术条件等限制的情况下完成的，使用至今，很多建筑物自身的各项功能都有不同程度的欠缺，即使在现有的技术条件下，建筑物的修建也无法满足未来功能需求的各种变化，并且一些建筑结构问题很难进行及时有效的解决，在长期的外在环境影响下，建筑物老化，使用寿命缩减在所难免，导致建筑结构受损。因此，若不能及时有效的进行建筑结构的改造和管理，会进一步加剧建筑物各方面的损失。在我国，近年来频繁发生地震灾害，致使大量房屋建筑倒塌，人员伤亡惨重，给人们的生活和社会生产造成巨大冲击，反观日本，经常发生的地震造成的房屋建筑倒塌却相对较少，反而是海啸冲毁了大量房屋。可见，建筑结构是否稳固直接影响着建筑的安全使用，通过改造和维修，借助现代化的科技手段来对建筑进行加固改造，可以提升建筑的各方面性能。

2进行建筑结构加固的原因。

(1)对房屋建筑使用寿命理解浅薄。现如今，我国建筑工程已经有了很大的进步，这种进步不仅表现在对于工程建设质量的提升方面，也体现在对于建筑物的全方面认识上，在过去，我国房屋建筑设计的原则多侧重在满足建筑荷载强度的要求，而现如今，房屋建筑设计还要满足更多方面的社会要求，其中建筑使用寿命便是一个重要的方面，而很多设计者的思想还未能从单纯满足建筑荷载强度的局限当中走出来，重视建筑使用寿命的认识。

(2)对于房屋结构的耐久性关注不足。建筑物在建造以及长期使用过程中，会受到各种自然环境的影响以及化学物质的侵蚀，环境影响中，包括风荷载、雪荷载以及地震作用等影响，而且建筑材料还会随着时间的推移，自身的各方面性能也会逐渐减弱，进而造成建筑结构不同程度的出现老化和破损等现象，严重影响到建筑物的正常使用。大量研究表明，建筑物的损害因素当中，施工以及材料只是其中一部分，耐久性设计方面的缺陷也是不可忽视的重要因素。

(3)缺乏在房屋抗震措施设计方面的认识和重视。近些年来，国内外不断爆发的地震灾害给人们带来了极大的损失和严重的伤害，这同人类大肆、频繁的生产活动是分不开的，但这也提醒我们是否已经做了充分的抗震减灾处理措施。频频发生的地震灾害不断冲击现代文明的成果，特别是地处地震带附近的城市和地区，一旦发生地震，对于这些地区建筑物的损毁以及人们的生命伤害都是难以逆转的。因此，加强建筑设计者以及人们对建筑抗震减灾设计的认知显得越来越急迫，需要我们以科学的态度，正确认识地震灾害的客观性和建筑结构设计的重要性。

人防工程的改造论文范文简短篇三

路基强度是道路的根本,只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,才能保证施工的`质量,只有把路基的施工质量控制好,才能给结构层、面层奠定良好的基础.

作者：唐文科作者单位：重庆市大足县路桥有限责任公司刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：“”(1)分类号：u4关键词：路基施工质量控制

人防工程的改造论文范文简短篇四

路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程，实际上是一个颗粒重组的过程，而对填石路基来说，则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。

（1）重视和加强地质水文调查基础工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来避免因地基松软所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。

（2）重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。因此，改善路基排水条件要放在首位。满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响，使路基土的含水量降低是一种有效的措施。采用粗粒土填筑路基，可以减轻和防止翻浆的发生。粉质土最易翻浆，不宜填筑在路基的上部。冻胀是路基冻害的另一个方面，对高等级公路的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度，改善路面结构层厚度并进行核算，是防治翻浆的又一重要措施。

3施工测量。

其内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护。三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。四是在每道工序施工测量放线时。测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

（1）图纸审查。设计图纸是施工的直接依据，应通过审查图纸，对道路的走向、转角、曲线、结构物的设置，当地的地质、水文，线路附近地表、地貌、河流、村庄，路基各段土方需用量，道路横断面设计等情况进行充分分析了解。

（2）现场踏勘。为编制实施性的`施工组织设计和施工计划，搞好任务分工，组织机械设备进场，必须进行全面的现场踏勘工作，查清工程范围内的地形、地面排水、交通、构筑物、供水、供电和场内外运输线路、生产和生活设施的设置地点以及可供排水的沟渠等情况。

（3）编制施工组织设计。施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的全局性技术经济文件，是对整个施工项目进行全面的组织安排。因此，应根据图纸审查和现场踏勘收集到的情况核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制一个深入、具体、可行的施工组织设计方案。

4路基施工工艺要求。

（1）准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。施工时如有重要标志桩丢失，要及时恢复。

（2）在恢复定线后，放样标线，清除腐植土和青苗。清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快。以免基底暴露时间过长，受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。

（1）路基填方地段的质量控制。在选用填料时，要严格把关，做了液限、塑限、土颗粒等土质分析，对于塑性指数等超过规范要求的不准做填筑材料，对于块状的砂岩，及时用机械和人工进行了粉碎和剔除处理，以预防由于块与块的间隙造成以后的沉陷和路基的段定性。控制填料的含水量，除风积沙外，其余尽可能控制在最佳含水量范围之内。填料在最佳含水量时，经压路机碾压，会达到最大密实度。

（2）路基的压实。影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择。大量实验已证明，在最佳含水量时压实的土体，土颗粒最紧密，相对位置最稳定，土体水稳定性最好。因此含水量是影响压实效果的决定因素，在施工中应严格掌握和控制。不同的土质最佳含水量与最大干密度是不同的，在施工中应针对不同土质进行分析试验，以求得各施工段中各类土的最佳含水量和最大干容量，作为控制土基压实的标准数据。试验表明，同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少，而最佳密实度随压实功能的增加而增加。在相同含水量条件下，压实功能越大则密实度越高，据此规律，施工中在缺水地区，土的含水量低于最佳含水量时，则可采用增加压实功能的办法来提高土的密实度。对路基填土分层的最佳厚度应根据压实类型、土质，对土基压实的基本要求等因素进行现场试验，以确定适宜的分层压实厚度。

参考文献：

[1]蒋俊山，张金彦。路基施工的探讨[j]。黑龙江交通科技，，（12）。

[3]曹映。公路路基施工应注意的质量问题[j]。露天采煤技术，。

人防工程的改造论文范文简短篇五

对加固改造技术的施工程序进行严格，首先要进行加固改造技术的论证，使其达到流域综合规划和区域综合规划规定的标准，并将制定的加固改造可行性报告由水行政的主管部门进行批准；然后，对加固改造技术的.可行性进行确定，在经过专家的意见后，对多个方案进行比较和论证，然后确定最合理的可行性报告；最后落实项目投资，尤其是对于和财政资金有关的投入项目，要求财政部门要加强监督管理与审查工作。

3.2规范水利工程加固改造技术的施工标准。

3.2.1严格规范水利工程的施工规范标准。

水利工程建设的监理代表在对水利工程的进行监理时，要严格的按照我国相关的法律政策和技术规范章程，对水利工程建设中需要的施工合同文件进行制定，严格设计文件与设计变更文件，并制定业主与监理工程师制定的施工组织设计与施工技术方法措施、设备生产制造的安装说明书与技术标准，最终有效的做好水利工程建设的法律规范和设计工作。

3.2.2要求水利工程的监理人员熟悉相关的工程设计规范。

在进入水利工程的施工场地后，相关的监理工作人员要对水利工程的设计图纸、技术标准、监理规范以及合同条款等内容进行熟悉，正确的运用自身具备的监理职责。另外，监理人员要对工程承包商进行的事前控制依据、措施进行督促和检查，提高承包商对水利工程监理程序的理解力，促进水利工程加固改造技术项目的顺利实施。

3.3对水利工程的施工组织设计和施工技术方案进行检查。

3.3.1普查施工场地。

监理工作人员进入施工场地后，要和工程项目的承包商对工程的施工情况进行检查。

3.3.2监理人员进行施工指导工作。

工程之所以设置监理这一职位，主要是为了监督施工工作的，为了保证施工工作开展有序。因此监理工作者必须要将存在的意义切实的体现出来，要认真监督施工工作，确保项目得以顺利的开展。

除此之外，还应该对加固技术应用的区域和使用的工艺物质和措施等都切实的按照设计规定开展监理活动。保证施工组织合理，确保方案有较高的可行性。同时还要测试施工工艺，将项目潜在的危险控制在发生以前。

3.3.3坚持预防为主的原则。

项目监理工作者要在规定的时候召开例会，提前对项目的重要施工技术交底，把建设过程中潜在的问题详细探讨，给承包单位一定的建议，目的是为了将问题控制在发生之前。

3.4.1新老混凝土接合面和碳化面的处理。

水利项目的加固工作非常复杂，最为关键的一项工作就是要控制好新混凝土和之前的混凝土的连接表面。在具体的工作中，施工方必须认真的清理表层，要把上方的酥软层清理掉，而且要将覆盖在表面的浮土和杂质等清洗干净。除此之外，如果有漏在外面的钢筋的话，还要对它们清理锈迹，检测它们的直径，进而根据钢筋生锈的程度来明确到底是要换新的还是简单的修补处理就可以。项目的监理工作者必须对该项内容认真的检查分析，确保基层处理的到位，合乎相关指标要求。

3.4.2防止混凝土裂缝的控制措施。

当明确了混凝土浇筑用时和环境气温等要素之后，明确浇筑方案，而且要进行工艺优化。假如使用的是商品混凝土，就要分析它的配比。同时还要掌控好入仓时的气温，假如气温过高的话要用冰水降温，一般将其内外的气温差值掌控在25℃之内。

4结束语。

通过分析我们得知，水利项目的加固工艺非常复杂。在使用该项技术的时候，必须对项目中潜在的隐患加以认真处理，最终将项目的品质提升。我们坚信我国的水利工程加固工作在广大同行的努力之下一定可以开展的有声有色。

参考文献。

人防工程的改造论文范文简短篇六

第一，施工安全方面的问题。因为项目的加固技术和很多活动都有联系，比如和爆破以及吊装等。所以在开展工作的时候存在潜在的危险。为了避免问题发生，在实际施工的时候必须要保证安全工作开展到位，只有这样才能够保证人员的安全。

第二，防洪水平不高。由于项目的防洪指标落实不到位或是设备建设的不够完善，导致堤坝的顶高不合乎规定。一些项目在建设的时候，只是分析了流域的水文特征，并没有论述洪灾情况。最近几年，在延长水文系列之后，对现行的规范要求进行复核后，水利工程的洪水标准没有满足近期水利工程的要求。例如有些小型的水利工程的建设没有对洪水进行设计，进而导致小型水库垮坝的频率比较高。

第三，堤防不稳固。一旦土体出现渗流现象的话，就会增加接触区的压力，同时还会使得土自身的水流拖拽力非常大。由于受到水渗流力的干扰，土中的一些颗粒就会伴随渗流而流走，此时土石就会发生松散，其强度受影响。除此之外，土体的颗粒级配与土体结构不相同，存在着管涌、流土、接触流失以及接触冲刷的情况。

人防工程的改造论文范文简短篇七

高层钢结构工程设计的基本原则包含结构稳定性、结构基础选择、计算简图与方法的选择3个方面。1)高层钢结构由于在施工、使用过程中的特殊环境，对其稳定性要求非常高，如果在设计过程中忽略了稳定性这一重要因素，就可能会在施工、使用过程中出现问题，甚至出现安全事故。稳定性方面的问题一般都是由于设计人员缺乏经验，未能充分掌握钢结构稳定性概念，或者对部分新型的高层钢结构了解不够透彻等原因造成。2）高层钢结构设计过程中要，注意对建筑工程项目实地的水文地质条件进行勘察，在勘察数据的基础上进行高层钢结构基础的相关设计，才能保证选择合适的基础方案，同时注意对设计完成的基础进行验算，保证设计方案的经济性[1]。3）在高层钢结构工程设计过程中，现有的设计很多仅仅只针对框架柱的稳定进行计算，而建筑工程项目建设过程中可能存在很多类型的框架结构形式，在高层钢结构工程设计过程中要选择具有典型性的框架结构类型条件，确保在设计计算过程中能有效保证计算的准确性。

2.2高层钢结构工程设计注意事项。

1）在进行高层钢结构工程设计过程中，要充分考虑到建筑物自身条件、承受荷载的能力、具体的使用功能、钢结构制作安装方式、选取的材料是否满足使用要求等方面，同时保证高层钢结构具有良好的抗震性能、防火性能。在进行高层钢结构布设时，还要结合高层钢结构具体的使用情况来进行综合考虑，减少外部原因造成的扭转效应，保证各部分的抗侧力强度，从而满足建筑物的使用要求。2）高层钢结构的主要组成部分就是各种类型的钢材、附件等，在选用时要严格按照相关标准规范选用合格钢材、连接件、焊接材料，主体部分的抗拉强度、延展强度、冷缩度、硫碳等物质含量等相关参数，在设计过程中必须要保证满足使用要求，特殊区域还要结合建筑物周围的水文地质、环境等因素进行合理选择[2]。3）高层钢结构设计过程中涉及抗震时，要严格依据抗震设防烈度、结构类型、建筑高度来决定采用合适的抗震结构，在此要结合建筑结构的高度、系统情况、施工现场条件来考虑刚柔度，综合性地进行判断，以达到能够满足基本变形需要的同时，还能保证强度和承载要求。4）高层钢结构工程设计过程中，要考虑到建筑的.防火、抗火性能，钢材虽然是不燃材料，但是很容易受温度影响，特别是火灾状况下，钢材的膨胀系数增长导致钢材丧失基本强度，容易引起钢结构的倒塌，所以在高层钢结构工程设计过程中要对其进行加强。

3高层钢结构工程施工。

1）高层钢结构工程施工中钢柱、钢梁是最重要的基础构件，由于各类建筑工程项目设计的差异，就需要建筑工程施工单位对钢材进行切割、焊接、打孔等操作来进行制作。钢柱主要承载了建筑竖向荷载，受上部荷载作用，会发生一定的弹性形变，在下料过程中要适当进行控制，不能死板地依据构建制作长度进行切割等操作，同时形状相同的钢结构构件会因为使用部位、环境的不同采用不同型号的钢材进行制作，在钢柱的制作过程中，要对其进行标记，避免发生用料错误、安装错误的情况出现，结合建设项目高度、钢柱自重、形变量、焊接情况对其标高进行严格控制[3]。钢柱制作完成后，钢梁部分同样也要注意，本身高层钢结构工程属于框架形式体系，钢柱、钢梁之间的连接多是使用刚性连接，这就要求钢梁必须是贯通型结构，同时附带很多与其他构建相连接的部分，这就导致其制作的工艺要求比较高，可通过上下翼缘处设置横向加劲肋的方式与钢柱等构件连接，条件允许情况下，尽量提高钢梁的制作、安装精度。2）高层钢结构工程施工中，在钢柱、钢梁制作完成进行现场安装时，要考虑钢结构与基础如何进行相连，而连接的方式在设计过程中就已经考虑到，大部分采用预埋地脚螺栓的方式进行，而地脚螺栓埋设质量会直接影响钢结构安装的施工质量以及整个工程施作的难易程度，所以在进行地脚螺栓埋设时要严格控制相关参数，准确进行测量，及时进行定位复测，控制浇筑过程，保证钢结构安装工作顺利进行。3）在高层钢结构工程施工工程中会大量涉及吊装工作，要严格按照相应的吊装标准进行操作，在钢结构构件进行吊装以前，必须认真检查各个钢柱、钢梁、附件的标高、间距等参数，同时依照设计顺序进行有效组装；吊装过程中要依据前期所做标识，将正确的构件进行有效连接，避免出现安装错误，对于超长、超宽的钢结构构件，在设计制作过程中要充分考虑到构件起吊点的选取，在保证安装方便、安全的基础上为钢结构构件预留吊装用孔洞；吊装工作过程中要按照起吊规范要求、钢结构设计要求进行吊装。4）在高层钢结构吊装过程中会将高强度螺栓穿入进行安装，在这个过程中要保证高强度螺栓穿入方向是一致的，截面为箱形的构件，可以从内部穿入，外侧紧固。穿入完成后依照设计及规范标准要求，添加规定数量垫片，若存在误差不能强行将螺栓穿入，因为强行穿入螺栓会破坏螺纹造成螺母的安装困难，进而影响整个系统的螺栓连接强度，需要使用专用工具进行纠偏，使得安装顺利进行，避免产生结构间的位移。各螺栓螺母安装完成后，要进行初拧、终拧两道工序，大型复杂构件还需要加入复拧工序，之所以采用复杂的拧装工序，主要是为了避免钢结构件在安装时，部分节点进行紧固后对周边产生位移影响，避免位移影响累计导致的安装强度不足，初拧、终拧过程中不可将一个点拧紧再去处理下一个点，需要交替进行，避免某一螺栓一次拧到初拧、终拧值的现象，在拧紧后紧固值扭力应等于规范标准设计的标准扭矩。

4结语。

高层钢结构设计与施工作为建筑工程过程中的重要组成部分，本身具有低自重、高强度、施工效率高的优点，越来越广泛地用于高层建筑中，随着高层钢结构设计水平的不断提高，钢结构本身的缺点会逐渐被技术填补，而在施工中所存在的问题就要严格依照相关的规程标准进行操作，以保证施工质量，只有这样才能保证钢结构在国民经济发展过程中的应用效果，充分发挥它应有的作用。

【参考文献】。

【1】贾树军.建筑钢结构工程设计及其注意事项[j].住宅与房地产,2017(3)：98.

【2】韩德民;于世叁.浅析建筑钢结构的施工与质量控制措施[j].黑龙江科技信息,2009(14)：263.

【3】张景丽;康云健.钢结构工程质量控制方法及工程应用[j].科技创新与应用，2015(10)：229.

人防工程的改造论文范文简短篇八

新邵县太子庙至龙山林场公路位于新邵太子庙乡境内，是连接新邵县太子庙至龙山林场的重要通道。它的升级改造，不仅能极大地新邵县道路网质量，更提高道路的通行能力，而且对提高新邵县太子庙与龙山林场及周边县市的经济联系，便利当地群众生产生活，进一步搞活本地区商品经济以及农产品经济，此公路的改造对加快新农村建设与城镇现代化建设有着不可或缺的意义与价值，对推动国民经济的快速发展有着重大意义。新邵县太子庙至龙山林场公路本次改造起点位于太子庙，桩号为k8+100;终点位于龙山林场，其桩号为k10+500.标段全长2.4km公路等级为四级公路（山岭重丘区），设计行车时速为20km/h，改造要求路面采用压纹工艺和水泥路面专用灌缝料灌缝，原路基宽6米，路面宽5米，土路肩宽度为2*0.5米。本次改造为水泥混泥土路面，基层为级配碎石基层，路面横坡设计为3%。

工程建设单位：新邵县太子庙乡政府。

施工单位：攀枝花市建筑机械化施工有限公司。

二、施工简况。

该工程自20xx年6月份开工，至20xx年7月底彻底完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题。

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%；试验合格率96%；使用功能试验合格。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象；因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

三、完成主要工程量。

本标段完成主要工程量为路基挖填土石方、级配碎石基层、c30水泥砼路面、培土露肩、排水工程、涵洞、挡土墙工程等、主要工程量如下：

1、挖除就旧面：940.5㎡。

2、拆除结构物：100m3。

3、路基挖方：380m3。

4、软路基处理：238m3。

5、片石边沟：1055m。

6、土质边沟清挖：1345m。

7、水泥稳定土地基层（厚200mm）：2840㎡。

8、级配碎石基层（厚150mm）:3200㎡。

9、水泥混泥土面板（厚220mm）:1㎡。

10、水泥混泥土面板（厚150mm）:600㎡。

11、培土路肩：528m3。

12、钢筋（路面补强）：3235kg。

13、单孔钢筋混泥土圆管涵：63m。

14、钢筋混泥土盖板：29m。

攀枝花市建筑机械化施工有限公司。

太子庙至龙山林场改造工程项目部。

20xx年十月九日。

人防工程的改造论文范文简短篇九

第一，需要高度配合。最近几年，由于科技高速发展，各个学科都在不断的细化，水利项目的加固工艺涵盖的内容非常广，牵扯到许多学科，比如机电等。除此之外，因为水利项目的建设步骤非常复杂，且工序繁多，因此项目的承包单位也不断增加。比如淮河区域开展的水闸加固活动，牵扯的项目有一百多，这些项目之间必须高度协调才可以保证最终的成果和预期的一致。

第二，面对的困难多。我们国家之前建设的项目大部分都处在较为宽阔的区域，在经过长久的发展之后，项目周边出现了很大的变化，此时市政工程的数量增加，虽说使得所处的区域更加的繁华，不过却无形中增加了交通的拥堵指数，导致建设区域过于窄小，无法有效的开展加固工作。除此之外，个别的施工活动是在门槽等处开展的，因为空间有限，无法运用重型机器，必须靠着人力来完成，此时使得效率严重的受干扰。

第三，存在较多的变动要素。项目的加固工作会受到很多要素的干扰，比如自然要素以及人为的和一些无法预估的要素。举例来看，假如水利项目的具体水位和规定的水位不一致的话，就要对工作方案整体改动。就算是做好了桥梁浇筑工作，如果得知排架上方有缝隙存在的话，也必须重新开展工作。

人防工程的改造论文范文简短篇十

近年来随着社会经济的不断快速发展，机动车辆的增加导致交通量不断增长，而我国现有的一些省道已经开始不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，路面的破损和路基的塌方导致在交通方面需要进行一个全面有效的改造和重建工程。

原有的道路通行能力越来越差，汽车在道路上的颠簸使得舒适性也变差，道路的损坏使得车辆在行驶的时候对于时间上也有所延长，如此一来对经济利益也有一定的影响。

因此，对旧道路的改建和恢复道路的通行功能是目前一个行之有效的办法。

一、针对旧路的特点所分析的改建原则。

（一）针对于道路的特点。

旧的道路在初期建设的时候由于当时施工技术比较落后，排水等部分设施已经不完善或早已毁坏，这些情况如果不加以彻底的解决会严重影响道路的路基和路面的稳定性以及道路的使用寿命。因为道路建设时间较长的话路面材料就会很容易老化，导致老路面结构厚度薄,承受不起压力。

在改建原有道路方面，我们第一个重要环节就是需要对老路路基路面的现状进行调查和初步的评定，这点的要求是直接影响后期对道路改建方案的确定和工程投资的预算前提。

对有效的资源我们需要进行有效的再次利用，所以对于旧路的资源我们也可以加以再次利用，将改造的设计方案进行充分的经济对比选择，选择有效的实施方案以及在经济投资方面较少的原则便是所谓的经济原则。

重建方案确定之后在充分利用原有路基的基础上在此利用节约用性地原则，进行对原来路基及路面进行加宽加厚的处理方式，将道路的原有路线是否需要更改的方案结合整体的工程技术以及全程施工的造价和加宽之后的用地拆迁等所有因素进行综合考虑，才能保证道路改建的全程高效率的完成。

道路的再次施工可能会引起环境暂时的污染，尘埃漫天飞舞以及机器的轰鸣声，所以在环保的原则上面我们采取再生技术对老路面进行再生利用，尽可能地减少工程的废弃物。

二、对陈旧道路进行彻底的调查。

抽取一段老的道路作为调查点，在一个时间段抽查一段道路的交通量，尤其对重载车辆的调查，近年来社会上重载车辆的增加，在路面结构设计时应加入统计车辆在一定时间之内的通行率，在充分了解此段路程的情况下有针对性的设计路面结构层，以保证路面达到预计的使用寿命。

公路路基在加宽改建设计之前，应对原本已经有的路基病害进行彻底修复处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。原路面现状调查应对原路面破损程度进行分段评价，分析路面破坏原因，分段拟定路面改建方案。

分析一段旧道路的整体强度，我们就需要进行弯沉检测，这检测数据是进行路面设计的重要依据，对检测结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。

三、对原有路基的改进和处置。

对于旧路基还是具有利用价值的，旧路基经过多年的行车作用基本稳定，因此旧路改建时一般宁愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，对于这一点我们要充分利用，对于局部出现翻浆、沉陷等破坏严重或弯沉度较大的路段可采取填碎石、砂砾及打砂桩、石灰桩、粉喷桩处理。

旧路基加宽综合处置方案，本地区旧路两侧地基的特征主要表现为，在靠近村镇路段路两侧生活垃圾和建筑垃圾较多，局部地段含水量大，综合工程实践，目前适合本地区的加宽处置措施主要有以下几种:（一）台阶开挖，适合地基土质较好的路段。（二）台阶开挖+天然沙砾基底处理，适合含水量大、沟塘的路段，在具体应用时应结合项目的实际条件和工程造价综合考虑。（三）旧路边沟的补修和增设对于旧路缺少边沟的路段，必须增设边沟，以迅速排除路面水流，边沟的形式及断面尺寸应根据当地降雨量大小确定。

四、针对整体路面结构的改进。

（一）新铺基层和面层的旧沥青路面，在改建方法上比常规做法对老路基层具有更强的改建效果，老路改建前也应对对病害较严重路段进行处理，对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用原道路路面表层弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路路面当量回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。

过去几年，旧路改建大多是挖除沥青面层，加铺水泥稳定碎石基层，再铺沥青面层，对于旧路面材料只得拉到偏远的垃圾场废弃。然而近年来，由于公路事业的.发展以及资源供应的日益紧张和人们环保意识的增强，沥青路面再生技术引起人们的重视，新的一种技术，冷再生技术便得到了推广应用，就地冷再生技术，是采用专业的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。

冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，现场冷再生外掺材料为水泥、碎石、水。水泥现场冷再生混合料7d无侧限抗压强度不小于2.0mpa。压实度不小于95%。应通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质或级配时，还应确定掺加新料的规格和比例。省道206滁芜路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大节约了材料，使用效果良好。

再生技术使原有路面材料可以再生利用，有利于保护环境，节省资源，降低工程造价，因此值得推广应用。

（二）水泥混凝土路面对于旧沥青路面翻浆严重路段，在对路基及基层进行翻挖处理后，铺筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311线定远境内部分路段，因路基翻浆严重，该段路面成了养护工作中的老大难，年年补，年年烂，就对该段路基进行了翻挖换填，将路面改为25cm水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。

总结。

随着科学技术的进步，新工艺新技术的应用，旧路改建方法越来越多，在确定改建方案时必须在对老路现状充分了解的基础上,在具体实施时应根据设计方案修建试验路段，以确定施工工艺、施工质量控制的方法。

参考文献：

[2]周利.市政道路施工质量控制探讨[j].中小企业管理与科技(下旬刊).(06).

[3]王秀萍.浅析市政道路旧路改造工程的质量控制[j].山西交通科技.(01).

人防工程的改造论文范文简短篇十一

摘要：随着我国综合国力的增强，其水运工程的建设也在不断地扩大化。在工程的监理中，不仅要重视其施工的准备阶段以及初期阶段甚至整个阶段都要重视，而且对于一些文件以及合同都要重视，在各方的参与下才能做好水运工程的监理工作。基于此本文重点分析了施工准备阶段监理要点和初期阶段监理要点，并在最后提出了水运工程的施工监理实践策略，希望可以提供给相关的人员以参考以及借鉴价值。

在我国人们的生活质量水平越来越高，水运工程的发展也是具有良好的态势。所以加强水运工程的监理工作是非常必要而又重要的工作。由于监理中会出现问题，影响了工程的目标实现。对此本文将对此展开分析。

1.施工准备阶段监理要点。

做好水运工程的监理工作，最根本的阶段就是施工准备阶段，这也是要必须经过指导的阶段。当然在施工的准备阶段，需要做的工作很多，其最为重要的工作重心就是审查施工的组织设计。在水运工程中其施工组织的设计就是当对水运工程进行的整体规划以及在工程施工中运用的所有方法。主要有：进场计划（设备、材料以及相关的人员等）；占用的场地的计划；在工程中的整体进度计划；员工适用岗位的安排计划；施工方式；工艺计划；用电以及用水计划；费用预算；质量检测计划；员工岗位安排计划等。水运工程的顺利实施还需要进行投标，一般在投标中相关的计划都做的较为完善，如在施工工艺、进度、施工方式以及相关的质量检测等等，做好这些，有利于其良性的竞争。对此工程师要对于此了解清楚，对于施工的整个组织设计都要进行审查，注意整个过程都要严格。这是非常考验监理工程师的工作，就要具体在工作中就是加强：对于设备、材料以及人员的数量以及相关的质量要求是否满足，承包人在承包工程后的准备情况如何以及航行通告是否已经办理等。最后工程师最为重要的工作就是测量基线的验收工作，对于承包人在需要测量的控制点上是否已经做好好布置以及水准点的布置工作，这都是要在进行审核前完成的，在验收成果时要做好及时性，只有当每一项的指标达到标准以后，才能给予承包人签字确认。

2.初期阶段监理要点。

当工程在开工后，在水运工程中，为了在施工管理上使之更加科学以及合理，作为水运的监理工程师就要做好整个工程的监理准备，确保其技术资料满足其标准要求。在初期阶段，监理人员就应该结合自身的工作经验，制定出对应的技术资料标准格式，其主要包括：在施工中监理巡视时很多的承包人的各种表，这有利于工程的规范化管理。所以平时在监理工作中监理人员就应该是因为实际要求而去制定对应的表，对于之前使用过的报表可以进行一定改化。当工程在进行中时，对于有些内容的积累与搜集。监理人员就应该加以重视，这样有利于承包人可以在工程竣工后可以拿出一份非常关键的清单，对于整个工程的监理，为了规范化的管理，就要重视资料收集的工作。

3.1完善制度建设。

在水运工程中没有一套完善的制度是不行的，只有建立了相关的管理制度，在监理工作中才可以做到按照制度进行，有利于其在对各个工程的监理细则以及程序做出制定时，可以更好的开展工作，监理人员需要做好工地会议，记好监理日记，加强现场中的检查工作，做好技术的交底工作，监理工作也要落实岗位的职责问题，并做好信息的反馈和跟踪问题，一定要在制度制定后并加强执行力度，对于工程的质量目标，做到人员心中有数，对于工程的技术难点问题以及重点部位也要掌握。

3.2熟悉各项其他工程合同文件。

作为监理工程师在实际的工作中就应该对各项的工程合同文件进行熟悉，如分包合同、施工合同、监理合同、检测合同和其他相关的'合同等。有时候由于工程师并没有加强学习相关的文件内容，而且不重视合同，这都给投资控制带来影响。所以作为监理工程师，应该加强在合同上的意识，而且针对相关的注意事项以及条款都要重视掌握，维持协调好工程中各方建设，实现其投资控制的目标。

3.3坚持按照建设程序监理。

由于在工程建设中要遵循客观的规律，就包括建设程序，在工程建设的各方就可以参考其程序。对于监理以及施工建设都需要根据其程序进行，按照原有的计划完成既定的进度目标以及质量上的提升。目前来看，对于规模较小的承包商，而且监理人员也无法监理到，这对于监理人员也是在工作中增加了难度，需要做很多，比如关于承包商的管理技术人员，可以对其进行培训管理监理相关的知识；对于相对于规模大的承包商，就是质量体系已经认证过，其自身就会按照以下的程序进行。当施工的监理工作在具体的实施中，开工的申请批准程序到隐蔽/分项工程验收程序，进场材料设备验收程到、工程变更审批程序以及最后的竣工验收程序，都是必经的程序。

3.4加强质量监理。

在工程质量监理中，水运监理工程师要将重点放在对原材料的监理上，对原材料进行试验，确保原材料能够满足施工要求。监理人员要不定期对进场的原料进行随机抽样检查，根据结果，选择质量高的生产厂家，确保工程质量。作为水运工程中的监理人员，施工监理过程中，对于试验的数据，一定要做好记录与监测工作，就要做好相应的建立检测数据库。一方面为了确保其原材料的质量，就要加强监理其工作，做好试验。另一方面，当原材料在进场前就要进行抽样检查，而且要不定期地进行，一定要选择性价比高而且具有质量品质的厂家提供的材料。

参考文献。

[1]黄达中，郭雯.水运工程监理要点及监理实践探讨[j].技术与市场，，19(07):229.

[2]车永红.加强与规范水运工程监理的实践[j].科技资讯，，(09):76.

人防工程的改造论文范文简短篇十二

摘要：水利工程项目施工前，必须做好工程根基牢固工作，其中河道整治工作直观重要，只有加强河道整治，才能为水利工程项目施工创造有利条件，根石加固技术也是水利工程建设的一大技术，它能够有效确保工程根基的牢固度，提高工程施工质量。

关键词：河道整治；根石加固；水利工程。

河道整治是水利工程建设施工的基础，根石加固施工能够有效牢固水利工程根基，提高工程整体的牢固度、稳定性以及抗洪能力，实际施工过程中必须加大对这些技术的应用力度，提高水利工程的施工水平，提高水利工程的防洪安全系数，打造出优良的施工方案，从而达到牢固施工、防范危险的目标。

1工程概况。

本工程主体为防洪工程，其中河道整治为重要任务之一，具体的施工项目包括：控导、护滩、护岸等，该工程主体构造包括：坝、垛、护岸。根石是构造该工程的基础，根石的深度、坡度、牢固度会直接影响整个工程的质量。

2河道整治的任务与整治原则。

根据本工程的概况，河道整治是必不可少的施工环节，通过对河道的科学整治，才能为水利工程的建设施工打好基础。河道整治简单说就是对河流流经的河道进行调整、修理、疏通，让河道朝着优势方向发展，使其支持水利工程防洪、排水、供水等功能的发挥，确保河床淤积的位置、泥沙流动方向等都得到优化调整。

2.1河道整治通常涵盖两大方面。

（1）山地河道的治理。具体的整治涵盖：炸礁、部分地区的疏浚、清理障碍物、开渠通航等。（2）平地河道的治理。具体涵盖：河道形状、范围的拓展与调整，例如：拓宽河道、变弯曲河道为直线河道，合理疏浚等。

河道整治需要遵循科学的规律和原则，按照科学的思路、原理和方法进行整治，在河道整治前，要对需要整治的河段，以及周围的河段进行全面、细致、深入地研究，分析其中存在的整治问题，需要面临的重要任务，实现做好勘察、调研工作，具体勘查内容包括：被整治地域的水文条件、地质状况、河流流向、地形地貌特征、泥沙特征、河床发育规律等，要通过测量、测绘等方式来得到科学、准确的参数数据，进而得到规划参数，具体涵盖：设计水位、断面结构指标、水深度、设计流量等。

2.2河道整治工作的开展要本着下面的思路。

第一，照顾到被整治部位周围环境，例如：河道上游、下游、周围的岸边等。

第二，根据河流流向、河势发展等来预测河道未来的发展，通过整治使未来河道朝着利于航行、排洪等方向发展。

第三，本着因地制宜的原则，科学构建河道工程，优选建筑材料，积极控制成本，尽量就地取材，减少交通运输成本。

第四，河道整治要本着生态、环保的原则，任何河道的疏通、治理与修理都要以最小程度地破坏自然环境为前提，使河道整治同生态环境保护和谐一致，只有这样才能体现河道整治的意义。

水利工程施工中，坝堤基础是否牢固、坝垛的稳定性等都将关系到整个水利工程的施工建设质量，其中坝垛的牢固度会极大地影响到河道整治工程的施工质量，特别是坝垛根部岩石的牢固度、强弱程度等都将影响到坝垛。对此，应该采用根石加固技术来牢固坝垛根基。

3.1对根石进行探测。

采用科学的探测技术，通过探测得知根石坝垛有无缺石现象，根石有无裂痕、破损等迹象，全面、细致地掌握情况后，再根据相关的规范、规律来对应采取有效的加固策略，从而有效强化根石强度，确保水利工程的整体安全。根石探测工作的开展要从以下两大方面出发：第一，优化、改进以往的锥探方法，控制探测工作量，减轻劳动强度，确保根石探测工作效率；第二，积极引进高能量、高效率的探测设备，确保探测的精准性，具体的根石探测方法为：

3.1.1引入探测仪。现阶段，x-star水下剖面仪已经得到了大众的认可，将该探测仪器运用到本工程根石探测中，体现出的优势为：可以看透含有杂质的淤泥，高精度、高效率、结果准确等，控制人力、物资等的投入，现阶段已经被广泛而深入地运用在复杂水文条件、复杂地质地貌特征的河流河段，成为根石探测最科学、准确的方法。

3.1.2水上探测设备。传统的锥探法，施工过程相对复杂，而且需要投入更多的`人力、物力资源，而且实际探测过程中存在更大的风险，探测工作效率相对较低，对此应该重点研制出水上探测船只，确保其能够进行浅水探测施工，这样能减少锥探的难度和工作量，确保高效探测施工。

3.1.3根石加固施工技术。根石加固施工应该选择机械化施工策略，选择挖掘机、装载机来辅助施工，要掌握好加固施工时机，例如：当坝垛被河流水体冲刷，但是水流较为缓慢，河面相对平静时来进行加固，要为抛石就位创造一个便捷的条件和空间，防止在汛期作业，预防作业风险。掌握好抛石施工流程，一般自坝垛下游向上游逐步展开，而且要把石料全盘地朝着坝垛根基处抛出。抛石方法杜绝选择滚抛策略，一般需要将主梁石料抛向施工区，并参照设计的坡度来进行逐层处理，确保上下压茬与根石等的牢固度符合规定。遇到体积较大、质量较重的巨石，可以提前编织出一个铅丝笼，用该铅丝笼来裹住巨石，并引进大型机械设备，例如：挖掘机等来抛出巨石。

3.1.4大石块加固施工。根石加固施工中，可以引入大石块，因为大石块本身质地较重，体积较大，不容易遭受水流侵蚀，也不易出现移位问题，可以将大石块运用到坝垛根部位置，从而发挥有效的护根、固石等功能。大块石根石牢固施工同铅丝笼牢固施工具有相似的成效，然而，由于其施工程序较为复杂，需要投入更多的人力、物力成本，只有在特殊情况下才能启动。

同以往的根石加固比较起来，大石块根石加固具有一定优势，体现在：坝垛圆头位置、跨角处等都具有较好的效果。

4河道整治与根石加固施工的科学方法。

（1）河道的整治、修建与调整。不同的河道位置要采取不同的修建方式，例如：如果是地形、地貌构造相对简单的河道，需要积极重视河道的演变过程，中并积极掌握最佳的整治时机。（2）加大对河道拓展工程的施工力度，一些河道存在狭窄区域。（3）引入爆破技术、炸礁机械设备，辅助人工作业方式展开根石加固施工。

5结语。

河道整治是水利工程建设施工的基础，根石加固施工能够有效牢固水利工程根基，提高工程整体的牢固度、稳定性以及抗洪能力，实际施工过程中必须加大对这些技术的应用力度，提高水利工程的施工水平，提高水利工程的防洪安全系数，打造出优良的施工方案，从而达到牢固施工、防范危险的目标。

参考文献。

[2]维元有河道整治工程根石走失的力学分析研究[j].人民黄河，（4）.

人防工程的改造论文范文简短篇十三

1.1外部因素影响方面。

青海油田业主对监理工作的认识深度不够，主观的认为油田的建设工程中不需要出现监理这个过程，还有一些认为只要对工程进行工程监理工作，武断的认为只要保证工程的质量就没有问题了。这种想法导致了错误的结果出现。

1.2内部影响因素。

不能够科学的定位监理单位的职能。其原因在于我国的监理工程质量工作起步很晚，一直以来都是把工作的重点和重心放在了对施工质量的监理上面。油田企业中本来就存在质量管理不利的局面，还推卸责任，这样就想当然的把责任推给工程的监理单位，导致监理单位混淆了自己的工作对象，把主要的精力用来管理自己的企业内部，没有查找到原因所在，影响了工程的监理和工程的质量内部问题。在监理单位中一些人是没有业务能力和监理素质的，造成工程质量不过关。监理单位的工程师主要是协同油田业主对工程的质量、投资项目、工程的质量方面、工程的质量目标方面进行合理科学的控制，使得工程各方面的质量和目标符合油田业主的'要求。由此可以得出，在监理单位的监理工程师一定要具有相应的施工管理水平和素质，对经济和法律等有一定的了解。青海油田监理单位注意到了人才的作用，引进高素质的监理人才，实践能力相对薄弱，综合能力不够。不能及时的和油田业主进行沟通，难以解答油田业主的咨询和项目的难题，在项目管理上存在不足。

二、提高青海油田监理的对策。

2.1油田业主要在根本上转变观念，改变过去陈旧的观念，适应时代的发展。

而油田的监理单位在其中也是有着重要的作用。油田工程监理单位的主要任务就是为油田业主进行服务，为油田业主解决工程中遇到的难题和质量上的监管，对工程质量进行有效监督。油田业主应该看到的是监理单位的未来发展趋势，给予监理单位更多的职能。为监理单位多方面的工作打下基础。这样监理单位的工作范围就能更加的广泛，为油田业主提供更多的服务，减少业主在工程建设过程中的损耗。

2.2科学而规范的操作监理工作。

首先监理的单位一定要有清醒的认识，油田业主从来都是油田项目的决策者。监理单位主要的工作内容就是按照业主的业务要求进行监督管理，对油田工程中技术和工程本身进行监督。监督的权力来源于油田业主，对于多出的要求，不能一味的容忍，及时的向油田业主进行沟通。监理工作涉及的方面很多，不仅仅是对施工阶段进行监督，在工程的规划阶段、设计阶段、招标实施阶段都应该参与进去。监理单位要充分发挥自己的监理职能，不断的提高自己的水准。为油田业主解决各方面的问题。由此得出，监理工作实际是对油田一系列操作的监督管理，穿插在石油项目的各个阶段中。监理单位还要加强自身和建设单位等的联系，积极的寻求合作方式，为把监理工作做得更好，做出自己的贡献。

2.3引进高素质人才和培养。

企业发展的根本在于人才问题的解决。综合型人才是监理单位最需要的，监理单位要积极的吸收各方面的高素质人才，加强人才的培训计划。监理工程单位要组织内部人员进行业务上的培训，多进行培训，提高人员的工作能力和业务处理能力。监理工作中最重要的环节就是监理工程师的存在。由此我们得出监理工程师一定要提升自己的工程管理能力，为提供高水准的监理工提供很好的基础。管理工作在时代的发展过程中越来越重要，监理工程师要在平时多进行学习，适应时代的发展。“学如逆水行舟，不进则退”，监理工程师如果不能及时的转变自己的思维方式和处理问题的能力，按照旧思路去进行工作，很难取得突破。时代在发展、科学的变化日新月异，监理工程师要有远见，不能活在当前的思维模式中，不断的自己工作中存在的不足，对自己的实践能力进行补足。还有责任感和职业道德的养成方面，也要加强培养，为自己的工作努力，为油田业主提供更好更为优质的服务。

2.4对监理单位的人员管理要加强。

监理工作也是服务工作的一种，是一种高智能的服务工作。在其中工作人员不仅仅要具备必要的监理技术和一定的法律意识，还要注意主观能动性和客观上的结合，也就是实践和理论相结合。一定要形成一个系统的人力资源管理。科学的进行人力管理，适应市场机制，用优胜劣汰的竞争机制来实施完善，尊重市场经济的规律性。油田监理单位也是在其中的，企业同样要加强竞争机制的完善和提高。监理单位要建立合理的人力系统，充分利用人才，做到人尽其才。减少人才组合不适合的局面，有效的进行企业管理。（本文来自于《中国石油和化工标准与质量》杂志。《中国石油和化工标准与质量》杂志简介详见.）。

结语。

当前石油建设中面临着众多的挑战，做好石油监管工作势在必行，也是一个长期的过程。市场经济化的今天，竞争越来越激烈，油田监理单位的工作同时迎来了更大的发展契机和机遇。我们应该积极的使用高新的科技，更好的管理和更好的技术，为全面提高石油监理工作提出切实可行的措施，为社会发展做出更加良好的贡献。

人防工程的改造论文范文简短篇十四

摘要：北阳庄矿位于河北省张家口市蔚县涌泉庄乡北阳庄村，设计生产能力180万吨/年。北阳庄矿西翼地质条件复杂，施工的时候采用了巷探及钻探结合方式。施工结束后，发现11503进风巷b11和b17点之间大部分均为岩巷，假如按原采面进行回采，回采时需要采大量矸石。为了能提高采面产量及煤质，决定重新改造巷道。

1工程概况。

11503回风巷掘进450米之后开始拐弯掘进切眼，切眼长度180米，11503进风巷掘进到380米时，为了能实现与切眼准确贯通，采用了定方位、定角度的贯通方式贯通。11503进风巷掘进时，仅b11点和b17点之间（185米）就遇到两条正断层、两条逆断层，最大落差为10.5米，导致b11点和b17点之间有160米岩巷。假如工作面按照原设计布置，回采时必须通过这160米矸石段，造成采煤机磨损严重，且降低产量及煤质。为了避免出现这种情况，决定重新改造巷道。根据地质条件分析，最终决定将11503、11505工作面重新设计，即将11503工作面进风巷作为11505工作面进风巷，之后重新掘进一条11503进风巷，同时将11503进风巷与切眼贯通点前后155米巷道重新按照11°上山掘进，找到煤层后沿着煤层顶板掘进。新设计巷道工程量155米，即自b11点前14.253米以11°上山开始挑顶掘巷道，上坡段60米，之后找到煤层顶板，沿着煤层顶板掘进，工程量95米。改造巷道成本较低，但是掘进较困难，存在一定风险。为了保证施工安全及工程进度，我单位经过详细研究决定在原巷道架棚子打设木垛加强支护。

2前期准备工作。

为了保证安全，计划采用如下施工工艺，首先在原巷道上架设u型棚，架设完棚子之后，在棚子下面打设木垛。

（1）u型棚规格及布置：采用25u4.6m的平顶拱棚子。棚距：900mm；

（2）木垛规格及布置方式：木垛使用3米大板由底接顶，木垛中间及四周空隙处使用编制袋装矸石填实。木垛具体布置如下：

2）从b11点至b12点以里2.5米区域，打3米大板木垛一组紧靠一组；

6）从b15点以里7.6米至b16点外7.8米区域，打3米大板木垛一组紧靠一组；

（3）通风系统：施工的时候在北翼皮带大巷安装风机，风筒经11503回风巷、11503切眼至11503原进风巷切眼两侧。为了保证11505进风巷施工，在北翼轨道大巷安装风机，风筒经北翼轨道大巷、轨皮联巷、北翼皮带大巷，至11505进风巷迎头。

3施工方法。

机掘至b11点前141.69m，停止机掘，改用放炮掘进，炮掘2排后，向下方巷道打探眼确定岩层厚度。确定岩层厚度以后，根据厚度情况确定炮眼深度，待炮眼深度确定后，放炮崩开底板填实下方巷道，填充物使用煤、矸、水泥，并注水充实，待填充物硬化后，掘进机通过，全断面贯通原巷道。具体工艺，由于原巷道b11点前方21米的位置原为下山10°，现在改为上山11°掘进，最高的地方需要挑顶7.7米，但是掘进机最大爬坡角度为16°，最大截高为4.5米，为了能保证爬坡到设计位置，我们采用了分层施工法，即先按照掘进机最大爬坡能力，进行挑顶掘进至最高位置，将挑落的矸石垫至掘进机下，然后退回掘进机，再重新向前挑顶掘进，第二次掘进时按照11°坡度掘进至设计坡度。为了保证施工安全，在第一次掘进的时候，对巷道两帮及顶板进行了加强支护，为了保证掘下的矸石能承受住掘进机的压力，采用了在矸石中搅拌水泥的方式，保证了掘进机的上山角度。按照此施工方法，掘进机顺利按照11°上山进行了爬坡，找到煤层之后，沿着煤层顶板进行掘进，在即将贯通位置，即掘进至b11点前141.69m的时候，为了保证巷道能承受住掘进机的压力，我们采用了向底板打探眼的方式，在巷道层间距小于5米的时候，我们采用放炮往前掘进，用掘进机进行出矸。贯通时放炮布置方式：首先放炮平掘，掘2米后，将掘进机后退，在迎头2米内底板打眼进行爆破，将巷道整体落下，填实下面的巷道，然后掘进机爬过去，继续下一个循环，直至巷道贯通。

4支护形式。

巷道在挑顶掘进时按照正常巷道支护设计支护，在断层处、托煤顶处及顶板破碎带打设锚索钢带加强支护。锚索双趟布置，距帮1.3米，间距2m，排距2m。锚索为直径15.24mm的高强度低松弛预应力钢绞线及配套锁具和托盘。钢带为4.4米w钢带。

5施工时需注意的问题。

（1）差10m贯通时，必须一排一循环，严格控制好空顶距，并使用好临时支护；

（4）贯通后及时对巷帮进行支护，保证帮壁的完整性；

（5）为了防止巷道漏风，在贯通点处混入水泥和氯化镁；

（6）提前拆除贯通点风水管路和电缆，将贯通点处杂物移走；

（7）完善排水系统，排水设施要紧跟迎头；

（8）做好两条巷道的间距确认工作，地测科要每天测量挑顶巷道迎头标高，层间距小于安全值时要及时采取措施，巷道贯通前要加强两端支护。

6结论。

（4）巷道断面大时，掘进机爬坡能力不足、掘进机截高不能掘进巷道全断面时，可以采取分层掘进的施工方法，即先施工下部巷道，暂时先不出矸，掘进机通过堆积的矸石爬坡，整个巷道断面形成之后，再进行出矸。

作者:肖刚单位:开滦（集团）蔚州矿业有限责任公司北阳庄矿。

人防工程的改造论文范文简短篇十五

作为黄河上最大的水利枢纽工程，小浪底工程的规模，目前仅次于长江三峡工程，具有防洪、减淤、防凌、灌溉、供水、发电六大综合功能。就工程的复杂性和技术难度而言，均堪称世界一流，被誉为跨世纪的、最复杂、最具挑战性的工程之一。通过国际招标，大坝、泄洪、地下发电厂房三个土建标分别由意大利、德国、法国承包商与中国水电十四局、七局、十一局、六局组成的联营体承建，机电安装通过招标，由中国水电十四局、四局、三局组成的fft联营体承担。

一、总监负责制的内涵。

作为一名总监理工程师，是工程建设监理的总指挥，无疑起着举足轻重的作用。小浪底工程的学习和实践，使我们进一步明确了总监要做到以下几点：

（1）协助业主搞好招标工作与合同管理，力争早日介入招标工作以利于合同管理；

（2）编好合同文件，熟知会同规定，恪守合同准则；

（3）强化合同意识，用正确的.指导思想管理合同；

（4）确定工程项目组织和监理组织系统，制定监理工作方针和基本工作流程；

（5）确定监理各部门负责人员，并决定其任务和分工，建立完善的岗位责任制；

（6）必须在现场对承包商进行监督管理并设置长期、稳定的现场管理机构；

（7）主持制定工程项目建设监理规划，并全面组织实施；

（9）审核并签署开工令、停工令、复工令、支付证书、竣工资料、监理文件和报告等；

（10）定期、不定期向本公司报告监理情况；

（11）以公司在工程项目的代表身份，与业主、承包单位、政府监督部门有关单位沟通，按规定时间向业主提交工程监理报告。

二、建设监理制“三控制、两管理、一协调”的具体实践。

小浪底工程自1991年前期工程开工伊始，小浪底工程咨询有限公司便受项目业主――水利部小浪底建设管理局委托，承担了全面监理工作。依据fidic条款，在工程建设监理“三控制、两管理、一协调”全方位与国际接轨方面作了有益的探索和尝试。为实现“建设一流工程，培养一流人才，总结一流经验”作了不懈的努力。

根据工程分标，小浪底咨询公司按fidic条款相应组建了四个工程师代表部。任命了代表和副代表（相当于项目总监理工程师），建立了一系列岗位职责与制度，对大坝、泄洪、地下发电设施、机电安装四个标段的工程进度、质量、投资依据合同条款和技术规范，进行严格控制和管理。各标代表（总监理工程师）主持制订各标段的“监理规划”并审核批准备专业工程师制订的“监理实施细则”，按fidic条款要求，有条不紊开展监理业务。现场工程师日夜三班全过程、全天候旁站监理，巡回检查，材料及半成品的检验，基础处理，土工试验，联合测量，模板、钢筋检查，仓面验收，混凝土浇筑，开挖支护，锚索、灌浆，填筑等等。每一道工序，每一个环节都层层把关，严格验收，把事故隐患消灭在萌芽状态，工程进度、价款支付都得到有效控制。同时，还设置了相应专业部门对技术、合同、测量、原观、试验等进行专业管理，成立了前方总值班室，对现场施工各标之间，与业主有关部门水、电、路等进行总体协调，密切掌握施工动态，通过各种现场协调会议（由于在前方总值班室白色房子召开，外国承包商戏称为“白宫会议”）及时解决了一系列施工中遇到的干扰、困难等难题。通过“前方值班简报”每日反馈给项目业主、咨询公司领导和有关各代表部及职能部门。

按照以上监理机制，除作好“进度、质量”控制外，在投资控制中，监理工程师严格按合同中工程量清单、批准的设计变更、工程师现场指令、价差的月调整、各种法律、法规影响等，以标准表格开出支付证书，经合同部审核，总监签字。在信息管理方面，工程师更是按fidic条款要求进行管理，一切与工程有关的活动均以书面形式进行记录，其中包括承包商和工程师之间的大量往来信函，现场监理值班记录，施工进度周报，支付凭证，各种会议记录，备忘录，单元工程、分部工程质量评定记录、现场地质素描及其他信息简报等一律整理在案，通过电子媒体加以保存，为竣工资料整理奠定良好基础。在组织协调上，除上述前方总值班室协调外，各工程师代表部内部例会及现场协调，及时处理各种矛盾、纠纷等使工程得以顺利进展。

正因为如此，在项目业主、承包商、监理单位即小浪底咨询公司共同努力下，小浪底工程克服种种困难，于10月28日按期截流，把外国承包商拖后11个月的工期一点点赶了回来。10月下闸蓄水，19底首台机组具备发电条件，实现两台机组发电，取得一系列阶段性胜利。截流验收，经国家计委组织检查，工程质量总体优良；三个土建标工期分别较原合同提前5～13个月。20春，在黄河下游即将发生断流的关键时刻，小浪底水库下泄7亿m3水，牺牲了发电效益，保证了下游供水，显示了巨大的社会效益，得到中央领导的首肯，受到水利部的表彰奖励。小浪底工程已开始发挥巨大的防洪、防凌、减淤、供水、发电的综合效益。工程总投资控制在概算以内，咨询公司的有效工作，得到世行特咨团、国内有关专家及项目业主――小浪底建管局的好评。

当然，前期工程三年工期两年完成，也是由于实施建设监理制取得的卓越成效。

三、“公正第三方”的生动体现。

索赔是合同双方当事人在合同实施过程中，根据法律、合同规定及惯例，对并非由于自己的过错，而在属于对方责任而造成损失，向对方提出补偿或赔偿的权利要求。合同履行过程中甲乙双方都可能为维护自己的利益而向对方提出索赔要求。这是合同双方的正当权利，也是很正常的。在处理合同索赔方面，工程师虽受聘于项目业主，但又是公正的第三方。遵照“廉洁、公正、客观”的原则，以合同为依据，以监理过程中积累的各种签认和原始记录作为客观证据，不偏袒任何一方，妥善地解决了一标、三标的合同争议索赔问题，二标的索赔争议通过drb（争议评审团）协调业主与承包商之间争议，经过数十次的谈判，终于达成协议。在履行合同方面，工程师既维护了业主的合法利益，也兼顾了承包商的合理要求，因而，业主和承包商都比较满意。

四、iso9000标准与监理、咨询服务的融合。

基于监理、咨询是服务的理念，面临我国即将加入wto，全球经济一体化进程加快，如何把握机遇，迎接挑战，成为小浪底工程咨询有限公司面前的新课题。iso9000标准是国际通用标准，为进一步提高公司服务质量和管理水平，增强竞争能力，咨询公司于年开展并通过了iso9002质量体系认证，取得尤卡斯国际标准认证证书，年通过了第一次监督审核。在编制《质量手册》、《控制程序》、《作业指导书》中，进一步明确职责、权限，确定了公司的“质量方针”与“质量目标”，iso900标准包含的管理职责、质量体系、合同评审、设计控制、文件和资料控制、分承包方控制、业主提供资料、产品标识和可追溯性、过程控制、服务质量评定、测量、试验和观测设备控制、不合格品控制、纠正和预防措施、监理、咨询成果交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务、统计技术等20个要素覆盖了我公司监理、咨询、技术服务的方方面面，使我们的各项工作都有章可循，有案可稽，对规范管理大有裨益。在市场经济大潮中，使我们管理水平再上新台阶。为参与监理、咨询市场竞争，增加了一个通行证。两年来，我公司iso9002质量体系持续、有效的运行实践证明，iso9000标准已融合于我们的监理、咨询服务工作中，在广西百色工程、河南焦作防洪工程以及新近中标的东北嫩江尼尔基工程、西北黄河上游公伯峡工程，在忠―武输气管道工程的招投标咨询、河北张河湾抽水蓄能电站工程咨询、山西万家寨引黄工程咨询等方面也取得骄人的成绩。

五、关于监理工程师招投标阶段介入的想法。

结合合同管理实践，监理工程师应在工程招投标阶段介入，这对今后合同的管理大有好处，小浪底工程实践也证明了这一点。正因为监理工程师参与编制招标文件，就更能深刻领会合同的内涵，对双方的权利、义务、责任、风险了如指掌，也就能促使承包商认真履行合同，防止潜在索赔的发生。通过参与评标，对承包商的财务能力、技术能力、技术方案、施工进度、工程质量控制措施有了明确了解，更能在“工期、质量、投资”控制及合同、信息管理、组织协调方面作到有效控制。

但由于有些项目法人对此缺乏足够认识，（尤其是中小工程）一般很难做到。为便于合同管理，希望水利部建管总站以及参加编写各类法规的专家、老师向国家有关部门建议，在行业法规上加以明确，譬如：将招标阶段与施工阶段的监理合在一起进行监理招标，以便使监理工程师在招标阶段顺理成章介入。

以上仅系个人在培训学习结合小浪底工程建设监理实践中的点滴体会，很肤浅，也未及推敲，难免错讹，挂一漏万，恳请专家及各位同仁批评指正。