国家能源集团战略协议书 能源合作框架协议(四篇)

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

精选国家能源集团战略协议书一

您好!

我叫，是**学院08及电子商务专业的学生。身为**学院的一员，我感到骄傲和自豪!回首进入大学这一年来，我不断的努力且进步着。成为一名大学生我深刻的明白，当今社会就业形势异常严峻。要想成长为一个对社会、对国家、对人民有用的人，必须坚持基础知识稳健，专业技能过硬，具备良好的沟通能力和全新的思维视角的人。正是如此，我一直注重全面发展、不断尝试、努力拼搏，力求拥有一个符合社会标准的大学生。由于在各方面均符合优秀学生的评选条件，故提出国家奖学金的申请。现将本人基本情况介绍如下：

一、入党，心中的梦

大学是人生的一个新的起跑点，因而刚走进大学的时刻，我就为自己定下了全面增长的目标。加入共产党首先成为了我的目标之一，在未来到学校之前我就已经着手为自己准备一份全面精美的入党申请书，向学校表示我对于思想发展和意识上进的要求。当我拥有入党名额的资格，我的心的喜悦，那是一种掩饰不住的开心，至今仍历历在目。之后我积极做好准备工作，认真仔细的接受党对我们的培养，以优异的成绩通过了党课。虽然我现在还不是一名真正的党员，但是我时刻以共产党员的标准来要求自己，时刻以先进正确的思想和理念武装自己的头脑，永记党的宗旨，全心全意为人民服务。在平时学习、工作和生活中更是严格要求自己，力争做到工作中任劳任怨，生活中艰苦朴素,时时处处在同学中起表率作用。

二、学习，自发自动

学习是学生的职业，当迈进大学的那天，我就告诉自己，真正的生活来了。我不能再像高中时刻那样释怀自我。并且很有幸的是，我选择**大学**学院，更重要的是我目前可以从事自己喜欢的工作----电子商务。我是一个爱好商务和网络的人，自从高中时期已经很明显的发现和得到周围人士的认可。因而对于我的专业课，我一直保持着专业佼佼者的地位，同时也经常愿意把自己的学习心得和我们班级的同学分享。并且由于以前基础课环节比较薄弱，我也为自己制订了学习方案，并且始终坚持着，目前在基础课方面也有了很大的提升，为自己的专升本理想建立了有力的保障。

三、工作，决不含糊

谈起学校工作，我想最值得一提的就是任我们电子商务专业班长。老实说，当时当选班长纯属意外，今天我仍然感觉到幸运和自豪。同时也正是由于那天我对自己的做了全面的规划，工作中我认真勤恳的做好自己的本职工作。热情的去对待每一位身边的人，以全心全意为同学服务为自己的宗旨和热心诚恳、乐观向上的工作态度认真做好每一件任务。我是一个比较在乎同学们对我工作表现看法的人，因此经常和同学们交流，也不时的让同学们给我意见，以谈话和邮件各种方式，不断改进，目前已经得到了班级同学的一致好评。下面应该说说其他工作了，第一应属于我们广播站工作，广播站是我认为很和谐美好的一个家园，在这里我们有着共同的理念。计算机网络协会我们同学一起对于计算机知识全面提升而设想出来的社团，目前此社团正在全面准备中，我相信即将让大家以全新的观念去认可他，并且我定为为此而努力，让他成为学校的一面新的旗帜。

四、立足专业，全面发展，积极参加课外活动

在大学成长必须去接触全面的事务才能让你快速的增长，大学代表着一个新的平台，这里不是一个将学习作为一切工作的天地了。这是我目前所认为的，并且我认为是正确的。在大学参加的第一个活动应该算是校知识竞赛了，虽然没有取得去校参加答辩的机会，但是第一次让我对于我校的规章制度、发展历史、贤者名辈有了了解。有了如何要求自我，甚至奋斗目标的理念。例如：学雷锋活动、运动会、十佳歌手大赛。但最值得一提应该属于全国大学生创业大赛，回想起那些练习和比赛的日子，至今仍然感觉清晰昨日。因为比赛去过网吧集体通宵，顶着炎热不断练习提升，一起为一个方案而执执辩论。最重要的是我们的努力得到了证明，在比赛过程中获得陕西省一等奖、西部区域赛二等奖、全国总决赛二等奖。这让我直接和其他学校的同学进行交往，汇集了大量的人脉关系和对于他人的了解，为自己的定位做了又一次标准，同时为自己奋斗的明天插上了崭新的羽翼。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在未来的生活中，我将以百倍的信心和万分的努力去迎接更大的挑战，用辛勤的汗水和默默的耕耘谱写更美好的明天!

以上即为我个人的基本情况，敬请各位领导老师加以评判审核!

此致

敬礼!

精选国家能源集团战略协议书二

尊敬的各位老师、家长义工，亲爱的同学们：

早上好！今天我讲话的题目是：勿忘*历史，立志振兴中华。

前天，也就是12月13日，是南京*77周年纪念日，在南京市隆重举行了南京*死难者国家公祭仪式，缅怀南京*的无辜死难者，缅怀所有惨遭日本侵略者杀戮的死难同胞，缅怀为中国人民抗日战争胜利献出生命的革命先烈和民族英雄，表达中国人民坚定不移走和平发展道路的崇高愿望，宣示中国人民牢记历史、不忘过去，珍爱和平、开创未来的坚定立场。

xx年前的12月13日，日本侵略者攻占南京，对无辜居民和已放下武器的中国士兵进行了长达6个多星期的血腥*，昔日繁华的六朝古都顿时变成了人间地狱，血流成河，横尸遍野！

1937年“七·七事变”，全面抗战爆发。国民政府军在凇沪会战中失败后，日军占领上海，接着兵分三路进攻南京。国民党政府宣布迁都重庆，由唐生智部率5万人留守保卫南京。12月12日，日军在华中方面军司令官松井石根和第6师团师团长谷寿夫的指挥下侵占雨花台、紫金山、突入中华门。唐生智以战局难以挽回为由，为保存实力以图再战，下令放弃南京。12月13日上午，日军第6、第4师团首先从中华门侵入城内，接着光华门、中山门、和平门也相继被日军攻入，并且占领了国民政府。午后2时，日本海军第11支队溯江而上，抵达下关；下午4时，日军国崎支队沿长江北岸攻占浦口，南京沦陷了，南京城空前的劫难降临了！12月15日，日军将20xx多手无寸铁的中国人押至汉中门外，把他们*后用机枪射杀，再用木柴、汽油焚烧。当晚，又将1300人按每100人为一组射杀，并且在鱼雷营*9000余人，后又在下关宝塔桥一带*了3万多人。12月16日，日军在中山码头前*了5000余人，后将尸体推入江中。12月17日，日军又将3000余人押至煤炭港下游江边集体射杀，在放生寺、慈幼庵将避难的400多人集体枪杀。12月18日，日军在下关草鞋峡集体*57400人；在下关南通路北边的麦地里枪杀300余人；在大方巷难民区枪杀4000余人，单是投入江中的尸体就有3万5千多具。12月20日，日军在燕子矶江边，集体*5万余人，在鱼雷营*3万余人，在凤台乡、花神庙*7000余人……这一连串血淋淋的数字是多么的触目惊心！就连当时驻南京的法西斯德国代表在向其政府的报告中写道：“他们（日军）是兽类的集团，*、劫掠、纵火……甚至以*竞赛的方式对南京城血洗，他们是一架正在开动的兽性机器。”据战后国际法庭认定，日军侵入南京后，一个半月内，被集体*的中国人达19万以上，被零散*的中国人超过15万，总计30万人以上。焚毁全城三分之一的街道和建筑物，制造了震惊中外、惨绝人寰的世纪大惨案！然而，长期以来，日本国内的右翼势力从未对他们的侵略行径进行过认真的反思，肆意美化那场给全亚洲人民带来灾难的战争。近年来，由于经济的衰退，日本一些不安分的右翼势力甚至企盼“重显战前雄风”来摆脱经济困境。日本文部省在审定中、小学历史课本时，公然篡改日本军国主义侵略中国的历史，把当年日军对南京人民的*说成是“由于中*队的激烈抵抗”造成的。事实上，松井石根在日军进入南京前就命令其部队“发扬日本武威，慑服中国。”妄图以恐怖的手段，使中国民众畏惧、屈服，以实现其灭亡中国的罪恶目的。中国人民在中国*的领导下，经过8年浴血奋战，终于赢得抗日战争的伟大胜利。1946年，远东国际军事法庭开始审判包括松井石根在内的日本甲级战犯28人。松井石根和谷寿夫先后被判处死刑，这是侵略者应得的下场，他们的罪行永远被钉在历史的耻辱柱上。日本文部省妄图为这样的*翻案，中国人民和全世界爱好和平的人民一定决不容许！

前天是南京x周年公祭日，南京的上空响起警世后人，勿忘国耻的警报声。我们在这里集会，重温历史，悼念遇难同胞，就是为了以史为鉴，永远不让历史的悲剧重演，就是为了揭露和批判日本一小撮右翼势力否定侵略、重走军国主义老路的图谋。

老师、同学们，让我们不忘国耻，铭记“落后就要挨打”的历史教训，奋发图强，刻苦学习，为实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗！

今天的讲话到此结束，谢谢大家！

精选国家能源集团战略协议书三

关于简化个人无偿赠与不动产 土地使用权免征营业税手续的公告

国家税务总局公告20xx年第50号

为切实减轻纳税人负担，现将简化个人无偿赠与不动产、土地使用权免征营业税手续的有关事项公告如下：

个人以离婚财产分割、赠与特定亲属、赠与抚养人或赡养人方式无偿赠与不动产、土地使用权，符合《财政部国家税务总局关于个人金融商品买卖等营业税若干免税政策的通知》(财税〔20xx〕111号)第二条免征营业税规定的，在办理营业税免税手续时，无需提供房产所有人“赠与公证书”、受赠人“接受赠与公证书”，或双方“赠与合同公证书”。

本公告自20xx年7月1日起实施。此前尚未进行税务处理的，按照本公告规定执行。《国家税务总局关于加强房地产交易个人无偿赠与不动产税收管理有关问题的通知》(国税发〔20xx〕144号)第一条中“属于其他情况无偿赠与不动产的，受赠人应当提交房产所有人‘赠与公证书’和受赠人‘接受赠与公证书’，或持双方共同办理的‘赠与合同公证书’”同时废止。

特此公告。

国家税务总局

20xx年6月29日

精选国家能源集团战略协议书四

环境和资源问题，在当今世界各国得到越来越多的重视，各国积极发展科学技术推进环保事业。其中，新能源汽车产业备受关注。在我国新能源汽车产业成为重要的新兴战略产业快速发展，符合我国可持续发展的发展战略，但其发高额研发成本阻碍着其发展。

国外研究领域经常采用全生命周期成本管理理论，本文对国内外相关研究进行回顾，然后结合新能源汽车的成本管理问题具体分析，对其生命周期进行阶段划分，并对相关费用进行逐一考虑，相对于传统成本计量模式更加全面和合理。最后对分析的结果进行总结，提出关于新能源汽车产业发展的启示。

环境和资源问题，在当今世界各国得到越来越多的重视，各国积极发展科学技术推进环保事业。我国也开始将新能源汽车产业作为新兴战略产业之一，制定一系列相关政策促进其发展，以缓解我国环境的污染问题及对传统能源的依赖。

我国目前关于新能源汽车的制造技术方面的相关研究相对较多，而本文希望结合全生命周期理论对新能源汽车的成本进行具体分析，为新能源汽车产业的优化发展提供参考，促进新能源汽车取代传统汽车，实现低碳经济和可持续发展。

（一）国外文献综述

1、国外关于全生命周期成本的研究。20世纪60年代，全生命周期成本的管理概念由当时的美国报告正式提出。他们认为1961年美国国防预算至少25%用在维修费上，认为把全部寿命周期内的维护费压缩到最低才是产品研制的基本思想[1]。当时将全生命周期成本定义为：政府为了设置和获得系统以及系统一生所消耗的总费用，其中包括开发、设置、使用、后勤支援和报废等费用[2]。20世纪80年代中后期有关规定逐步完善，相关研究迅速发展。

ngapuli ka(20xx)通过lcc的计算，对电力发电项目的案例建立模型进行分析和评估。研究认为，利用lcc成本法能够对项目进行有效评估和对成本进行更有效的管控[3]。

（二）国内文献综述

1、国内全生命周期成本的研究。余绪缨(1998)解释了产品生命周期成本的概念和含义，并将产品生命周期成本分为生产者成本和使用者成本，认为生产者的生产成本和使用者的相关成本密切关联，并且互为消长，生产者用较高的成本生产出技术上更为先进的产品，为产品使用者的成本降低创造条件，从而提高产品生产和使用的社会效益，促进社会的全面进步[4]。

黄晓燕(20xx)提出了全生命周期成本进行核算对于企业的作用：包括有助于企业的定价决策、促进企业管理者关注企业的长期收益以及潜在收益、有利于企业分析所处环境、行业特点和竞争对手，分析判断不同阶段应当选择的不同生产战略进行积极应对等[5]。

2、国内关于全生命周期理论在汽车产业相关应用的研究。通过对电动汽车全生命成本的分析，探究了电动汽车应用的社会效益和环境效益，提出了国家发展电动汽车的策略建议[6]。

孟先春(20xx)汽车全生命周期成本差异进行了实证研究，对汽车产品社会成本的估算方法具有一定的参考价值[7]。

（一）新能源汽车生命周期分析

1、新能源汽车产业特点。新能源汽车，指采用非常规的车用燃料作为动力来源、具有新技术新结构的汽车，主要分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车等。

目前我国新能源汽车企业主要由传统汽车企业联合相关企业共同出资进行研发，基于传统汽车生产线进行生产。

2、新能源汽车全生命周期阶段划分。新能源汽车企业内部的价值链可划分为企业基础设施、企业人力资源管理、新能源汽车开发、材料供应、生产、销售及企业一般管理和后勤服务八个方面[8]。汽车产品的全生命周期涵盖从设计制造到最终报废回收的整个过程，主要包括材料利用和制造、车辆制造、车辆使用和车辆回收或处理。因此我们首先将新能源汽车产品的生命周期各阶段进行合理的划分。

本文通过分析，将新能源汽车的生产划分为以下四个阶段：研发阶段、加工制造阶段、使用阶段和回收报废成本。

（二）新能源汽车全生命周期成本结构分析

1、新能源汽车研发阶段工作内容及成本费用构成。我国新能源汽车技术相对落后，在研发投入上必须加大力度。新能源汽车研发阶段主要包括前期市场调研、可行性研究、产品设计、产品试制、产品试验和产品定型。

根据工作内容的分析可以得到研发阶段的成本费用构成主要包括：前期市场调研费用、可行性研究费用、产品设计及试验费用等。

2、新能源汽车加工制造阶段工作内容及成本费用构成。新能源汽车加工制造阶段主要包括原材料加工、零部件加工和整车的装配，以及产品的仓储和运输等。

根据工作内容的分析可以得到加工制造阶段的成本费用构成主要包括：原材料成本、加工费用、装配费用、物流费用。

3、新能源汽车使用阶段工作内容及成本费用构成。新能源汽车使用阶段主要包括燃油、汽车维修保养、污染物排放、交通处罚等。

根据工作内容的分析可以得到使用阶段的成本费用构成主要包括：环境成本、燃油费用、维修费用、电池使用及更换费用。

4、新能源汽车回收报废阶段工作内容及成本费用构成。新能源汽车的报废回收处理阶段包括拆卸、金属回收、焚烧填埋等。

根据工作内容的分析可以得到研发阶段的成本费用构成主要包括：拆除成本、环境成本以及残值收益。

（三）新能源汽车与传统燃油汽车比较分析

根据市场数据和一些相关预测等，可以对新能源汽车和传统燃油汽车的全生命周期成本进行具体的数据比较分析。由于我国新能源汽车产业化体系不完备，技术仍处于新生发展阶段，新能源汽车在研发成本方面大幅高于传统燃油汽车，而由于电动动力源技术的发展，新能源汽车的使用成本则相对于传统燃油汽车低得多。

通过分析我们认为，随着新能源汽车的相关技术的不断发展，其研发成本将会逐渐下降，并且随着其不断推广及市场规模的不断扩大，固定成本分摊将进一步降低总成本，而使用成本的优势则会更加明显，所以通过加速掌握核心技术，并加强宣传，推进相关配套产业政策，新能源汽车的发展预期将会越来越有优势，并且可以促进社会进步，实现可持续发展。

本文通过结合全生命周期理论对新能源汽车的成本进行了实证分析，分析认为我国新能源汽车虽然我国新能源汽车目前产业化体系不完备，市场规模有限，消费观念保守，在这种情况下，市场预期受到消费增长缓慢的制约，但新能源汽车在环保以及使用成本方面优势较为明显，并且其研发成本和加工制造成本将呈现出下降趋势，其各项性能拥有一定的提升空间。