港口码头借用协议书简短 港口租赁协议(六篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

关于港口码头借用协议书简短一

│本单位港口经营人与作业委托人签章后，│

│具有合同效力，有关港口经营人与作业委│

│托人之间的权利、义务和责任界限适用于│

│《水路货物运输规则》及港口费收的有关│

│规定。

│

└──────────────────┘

月度作业合同号码：

编号：

┌───────────┬──┬───┬────────┬─────────┐

│约定货物进港时间和地点│

│承运人│

│

应收费用

│

├─┬─────┬──┬┴─┬┴─┬─┴───┬──┬─┼─┬────┬──┤

│作│全称│

│

│船名│

│航次││费│费率(元/│金额│

│业│

│

│

│

│

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││目│计费吨) │(元)│

│委├─────┼──┼──┼──┴─────┼──┴─┼─┼────┼──┤

│托│地址、电话│

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│预计航船到港时间│

││

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│人├─────┼──┼──┼────────┼────┼─┼────┼──┤

││银行、帐号│

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运单号码

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├─┴─┬───┼──┴┬─┼───┬─┬──┴───┬┼─┼────┼──┤

│起运港│

│换装港││到达港││费用结算方式│││

│

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├─┬─┼─┬─┼─┬─┴─┴──┬┴─┴───┬─┬┴┼─┼────┼──┤

│发│货│件│包│价│作业委托人确│计费重量│装│金││

│

│

│货│名│数│装│值│定

│

│卸│额││

│

│

│符││││( ├─┬────┼─┬────┤费│( ││

│

│

│号││││元│重│体积│重│体积│率│元││

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│

│││││) │量│(长×宽 │量│(立方米)││) ││

│

│

││││││( │×高立方│( │

││││

│

│

││││││吨│米)

│吨│

││││

│

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││││││) │

│) │

││││

│

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├─┼─┼─┼─┼─┼─┼────┼─┼────┼─┼─┼─┼────┼──┤

│││││││

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││││

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├─┼─┼─┼─┼─┼─┼────┼─┼────┼─┼─┼─┼────┴──┤

│││││││

││

│││总│

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│││││││

││

│││计│

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├─┼─┼─┼─┼─┼─┼────┼─┼────┼─┼─┼─┴───────┤

│││││││

││

│││大写：

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├─┴─┼─┼─┼─┼─┼────┼─┼────┼─┼─┼────┬────┤

│ 合计 │││││

││

│││核算员：│收款章│

├──┬┴─┴─┴─┴┬┴────┴─┼────┴─┴─┤

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│

│ 其 │

│ 约定作业日期 │

├────┤

│

│ 他 │

│

│

│复核员：│

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│ 委 │

├───────┼────────┤

│

│

│ 托 │

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│年 月 日│

│ 项 │

│ 约定作业期限 │

├────┴────┤

│ 目 │

│

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│仓库验收

│

├──┼───────┼───────┼────────┤

经办人│

│ 特 │

│作业委托人签章│港口经营人签章│

年月日│

│ 约 │

│

│

├─────────┤

│ 项 │

│

│

│装船或交付

│

│ 目 │

│

年月日│

年月日│

经办人│

│

│

│

│

│

年月日│

└──┴───────┴───────┴────────┴─────────┘

附件

1.作业委托单一式六份，顺序如下：

第一份（起运港入库或到达港提货联）起运或到达港口经营人－－→作业委托人－－→起运或到达港口经营人仓库；

第二份（作业委托人存查联）起运或到达港口经营人－－→作业委托人；

第三份（收据联）起运或到达港口经营人－－－－→作业委托人；

第四份（财务结算联）起运或到达港口经营人财务结算；

第五份（计费存查联）起运或到达港口经营人计费存查；

第六份（作业联）起运或到达港口经营人作业后存查。

2.作业委托单的抬头应印刷或填写港口经营人名称。

3.作业委托单第六份用厚纸印刷，其余五份均用薄纸印刷，印刷墨色应有区别为：结算联为红色、收据联为绿色、其他联为黑色。

4.要印控制号码或固定号码。

5.危险货物作业，第六份用红纸印刷。

6.规格：长19厘米，宽27厘米。

关于港口码头借用协议书简短二

今年是我们公司发展史上非常重要，非常关键的一年，面对国内国际运输、航运业日趋激烈的竞争态势，我们一个小小的二类码头，在竞争大潮中，如何生存，如何发展，这是我们势必首先面临的严峻的课题。回顾过去的一年，我们根据总公司的工作计划和要求，从改变思想观念入手，与时俱进，积极主动地开展工作，特别是物流现场会以后，公司管理

层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下：一、进出口货物情况

今年的货物进出口量到十二月底预计可达到82万吨，与去年同期的78万吨相比增长104。其中散杂货预计可达18万吨，比去年同期的15万吨增长120(进口散货14.7万吨,比去年同期的10.7万吨增长137;出口散货3.12万吨,为去年同期的4.31万吨的72.3);集装箱货物预计可达64万吨，与去年同期的63.5万吨基本持平。进出口吉重标柜预计可达10.56万个,比去年同期的9.6万个增长110。

二、各项工作开展情况

㈠下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的港。

随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入wto以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。为了做大做强港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流”的战略，在各有关部门的关怀和支持下，对港港区全部重新统一规划，使港与原华南码头、监管仓库整合连成一片，对码头、堆场、道路、仓库、查验平台、监控系统等进行九大项目的改造，大面积扩大了港口的规模，充分地利用港区现有码头泊位、场地资源、建筑群体、机械设备等，把港货运码头改造成为体系较为完整、港区上规模、管理上档次、服务达优质的货运码头，以适应形势发展的要求，增强企业的竞争力。年初伊始，我们便紧紧抓住xx大胜利召开的大好形势和机遇，投入巨资精心设计和实施了码头的资源整合和改造工程。整合改造后的港占地面积从原来的4万多平方米扩大到8万多平方米;码头泊岸线从240米发展到500米;泊位由原来的5个增加到8个;可同时

靠泊8艘以上千吨级货轮;同时拥有5万多平方米的堆场和5千多平方的监管仓库;各类吊机13台，各类叉车11台，集装箱正面吊3台，货柜拖车35台，并配置码头的电子监控系统和可与各联检部门进行数据交换的信息系统等等。再配合海关的大型集装箱x光检测设备，将使改造后的港具备快速高效、严谨有序的口岸监管功能的同时，全面提升货运港的通关速度和进出口货物吞吐量。

㈡把稳定和拓展港口业务量作为港口的根本工作，一抓到底。

今年来，我们采取各种措施，稳定老客户，同时积极拓展新业务，发展新客户，挖掘一切潜力，努力使港口的业务量始终保持稳定增长的态势。主要做好如下几项工作：

①以建立和发展同老客户长期稳定的业务关系作为业务工作的重点。对进出口货物量排前四十名的主要客户每月的进出口货物量进行统计，如发现其货物量明显减少，及时对其跟踪调查分析，上门了解情况，力争第一时间掌握到第一手资料，并根据发生变化的各种情况采取有效的措施，努力稳定每一个主要客户的货运量。

②加强与主要客户的联系与沟通，及时了解客户的要求和进出口计划，并对客户的需要作出快速反应。如我们与珠江钢管有限公司，正是平时加强了联络与沟通，所以建立起了比较密切的联系。通过这种关系，我们及时了解到该公司全年的订货计划，从而有针对性地制定港口作业安排。据了解，珠江钢管有限公司20xx年全年的订货、供货比20xx年增加50，而出货任务主要发生在下半年。其中一项春晓工程，计划今年9月份开始经港出口钢管6万多吨，平均每月1万多吨。了解到这一情况以后，我们及早从各方面做好准备工作，为顺利完成该项工作打好了基础。

③充分利用我港的各项优势，密切关注市场的变化，采用灵活多变的价格策略，把拓展新客户作为有效提高港口业务量的突破口。

1、与联检部门保持密切的联系，及时了解有关政策方面的信息，引导新客户的货源流向港。如海关大型集装箱x光检测机投入使用后，我们及时向做废纸的客户介绍宣传x光检测机在查验废纸货柜简便、快捷、节约成本等优点，使威达高有限公司原在广州内四码头进口的废纸货柜，转从我司码头进口;清 远连州市纸品有限公司原在黄埔进口的货柜也转到港进口。这二大客户的增加为公司今年稳定货源打下了坚实的基础。

2、及时了解周边港口建设的情况和国际航运市场的变化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户

。例如我们了解到纸厂遇到经港进口货物较

困难的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到港的迂回策略。这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。现在珠江三角洲已有多个港口采用国际转运直达的方式，即驳船收到货柜后，不再转运香港而直接运送到珠江三角洲各港口，这样将为客户降低大量的运输成本。目前我们正与蛇口港、海关以及船公司商讨，计划在蛇口至开展国际中转业务，这样，包括纸厂在内的很多客户将因有利可图而增加或把原从其它港口进口的货柜改从港进口。

3、根据本公司的特点，采用灵活的价格策略拓展客户。我公司现有二艘定期班散货船，逢星期一、三、五货源较充足，载货率达八成以上;而逢星期二、四、六的船舶载货率仅有二、三成左右，定期班船的经营处于亏本的边缘。我们通过华威钢结构有限公司的业务人员了解到，该公司在中食码头出口货物时，货物报关及配载等方面比较繁琐，但到港出口按现行的价格又会增加客户的运输成本。了解到这一情况后，我们及时与该客户取得联系，说服该客户尽可能在星期二、四、六的时候出货，我公司在价格方面尽可能给予优惠，以达到互惠、互利。该公司经过权衡利弊终于将从中食码头出口的货物转到港出口，这样我公司又多了一个年出口散货达3万多立方米的大客户。今年以来主要拓展的业务有：

a、与广州进道集装箱有限公司加强联系沟通，争取到一部分原来从拆船公司出口的新吉箱在我码头出口，8月份到年底累计共1740个标箱。

b、利用灵活的拖车价格把建滔()南沙石化有限公司和广州威达高实业有限公司部分的进口货柜争取到从我码头进口。

c、把原从南沙进出口的x区共同企业发展有限公司的每月上千吨铝锭争取到从我码头散货进口，货柜出口。

d、积极联系并争取到珠江钢管有限公司的“中海油春晓气田28”工程的部分钢管材在我码头出口。

e、争取到广州华凯有限公司三、四千立方的结构件沿海货在我码头卸货。

f、争取到广州港口机械实业总公司的港机设备在我港口装货运往沿海港口。

㈢认真总结经验教训，采取各项有力的措施，切切实实地抓好安全生产，以保证港口正常、高效、优质的运转。

安全生产，重中之重。总结本港开港十几年来的经验，有成功的经验，也有血的教训。特别是近两年来可以说是事故不断。什么原因?最大的隐患在于思想的麻痹

和安全措施不够落实。因此，我们主要抓了以下几项工作：

1、加强安全生产的思想教育，使每一个职工的头脑中，时刻绷紧安全生产这一根弦。这方面的工作主要是定期召开安全生产会议，组织职工学习安全生产的重要性，安全生产常识等等。如公司每天半小时的调度生产会和各部门每月一次的安全生产检查分析会。运输部的安全员经常到路面、路口巡视，如发现本公司车辆有违章违纪苗头的，及时进行警告和记录，有效地遏止了交通事故的发生，使今年未发生过一起交通伤亡事故。

2、健全各项安全生产的规章制度，并认真按规章制度执行，真正把制度落到实处，做到有章必循，违章必究。同时把安全生产与其应负的责任与工资直接挂钩。这主要是根据《安全操作规章》、《安全生产规定》等规章制度要求每一个职工，如果有违反了有关安全规定出了事故或苗头，公司除给予批评教育外，还要根据事故的大小给予经济处罚。

3、及时维修车辆和各种机械，定期检查保养。由于客观原因，我们港口的机械都比较陈旧老化，有的已是长期超期服役。因此，及时维修机械、车辆故然重要，对重点机械定期的检查保养也是非常关键的一环。我们始终坚持做好车辆、机械的维修和定期保养工作，使车辆、机械常处于良好的状态。

4、狠抓事故苗头的分析处理，不因事小而不以为然，把事故消灭在萌芽状态，杜绝重大事故，减少小事故。

5、认真做好安全防火工作。这方面主要做了如下工作：一是根据人员、情况的变化及时修订防火方案;二是加强港区用电安全检查督促。公司每月对港区安全用电进行一次检查;三是加强安全巡查，特别是每天一次(夜10时)的安全防火巡查;四是完善防火器材，坚持每月二次的定期消防设备器材检查，今年来已增购灭火器等消防器材上万元。

6、在防台防洪和防盗安全方面我们始终坚持做深做细，力争万无一失。在台风季节，我们从制定和落实防台抢险具体方案，到具体实施过程，一直从上到下，全力以赴，从而有效地抗击台风的袭击。特别是台风“杜鹃”、“依保都”两次正面袭来之时，李泽民副总经理和所有部门经理及有关人员全部通夜留港坚守岗位，做了大量的防范工作，使港口在强大的台风正面袭击之下，依然安然无恙。在防盗安全方面，由于今年港口施工单位多，人员繁杂，我们从各个方面尽力做好防范工作，保证了港口的安全。

㈣转变思想观念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革创新促使企业的全面战略升级。

随着形势的发展，x公司这个创

建于上世纪八十年代的合资企业，在经营方式和管理模式以及企业其它方面的软硬件都处于相对比较落后的状态，要在当今飞速发展的国内外经济大潮中求生存，求发展，唯有改革创新才能杀开一条血路，改革创新，势在必行。我们主要做了如下的工作：

1、学金仓物流，搞好思想建设，提高服务水平和质量，努力打造一个崭新的、开拓型的高素质团队。

金仓物流现场会以后，我们根据本公司的具体情况全面审视了我们的工作。我们觉得，我们与金仓物流公司的差距，首先就差在思想观念上，因此，我们决心采取各种方法和措施，包括组织学习、参观、上课、培训、开研讨会等等活动，使企业全体员工，特别企业管理层，在思想上彻底清除那些早已被历史抛弃的陈旧过时的观念，确立适应新时期、新形势、新特点、新发展的全新的思想观念和思想方法。这样，我们就有了管理企业的新目标，新思路，新办法，这就为企业注进一支强有力的强心剂，最大限度地激活企业的活力。由于我们决心大，动作快，扎扎实实地开展工作，目前已初见成效。我们将继续努力，下大力把思想建设搞好，把x公司真正打造成一个凝聚、诚信、创新、高效的一流企业、一流团队。

2、不断完善工资制度改革

起于去年7月份的工资制度改革，经过一年多的实践检验，有其成功的经验，也难免存在有不足之处。我们正是在不断实践中，一步一个脚印地不断给予完善，使职工工资真正体现了每个职工的劳动价值，真正起到了最大限度地发挥职工的劳动积极性的作用，力求使我们的工资制度能充分适应新形势和企业发展的要求，对外产生强大的吸引力，对内能激励员工创造高质量的绩效。为此，我们从4月份开始对原工资改革方案作了较大的补充修改，加大了岗位工资及激励工资的份量，收到了初步的效果，而最终的效果如何，我们正在实践。我们也必将继续完善改革方案，坚持不懈地把工资改革工作做好。

3、进一步落实各项规章制度，使企业管理走上规范化、系统化。

去年，我们已经制订和执行企业管理方面各种规章制度，包括各部门、各工种的岗位职责、安全条例、操作规范、考勤制度、奖惩制度等等。但是执行起来不够坚决有力。因此，或多或少地出现了松懈的现象。金仓物流会议以后，我们充分地认识到健全和落实各项规章制度的重要性。因此，我们下大力气进一步健全了各项规章制度，并在管理过程中认真执行。我们的做法是：①加强对全体员工，尤其是管理人员的思想教育工作，提高按章管理的认识和全体职工遵守

规章制度的自觉性;②积极配合总公司开展对管理人员的各种学习培训，尽快提高管理水平;③把有关的规章制度(如：岗位职责、操作规范、管理规定等等)制成字牌悬挂在相对应的办公室及工作场所，以便于职工随时学习和对照检查;④分明奖罚，对模范遵守规章制度的职工给予表彰奖励，而对于违反公司规章制度又屡教不改的要给予书面的批评教育，处罚甚至除名。通过表彰先进，处罚违章，在公司树立起自觉遵章守纪的良好风气。

4、加强信息化建设，加大信息化投入，做好电脑升级工作。在这信息化的年代，任何一项工作都离不开信息，尤其一个企业。如果没有现代化的信息网络，要把一个企业搞好，要使企业在激烈的竞争中立于不败之地，那是根本不可能的。由于各种原因，我们公司的信息化建设落后了，这使我们的工作常常处于比较被动状态之中。实践已使我们深刻地认识到，再不把信息化搞好我们将会很快被时代淘汰。因此，我们在总公司的统一安排、指导下，大力抓这项工作：一是抓紧适合于本港的电脑软件的制作;二是抓紧对部门经理、经理助理及所有与电脑操作有关的人员的电脑知识培训;三是加大这方面的经济投入，力争尽快地在本公司建立起信息化的网络系统，以适应新的形势的要求。

㈤进一步搞好港口及办公室环境，树立企业良好的形象。主要做了如下几项工作：①认真搞好办公室、港区的清洁卫生，消灭卫生死角，使办公室干净整洁，港区清洁卫生;②进一步搞好港区绿化，配合新大门、新海关大楼及x光检测室，我们在港区新增加绿化面一千多平方米，大大的改善了港区的环境;③在港区制作部分宣传标语，加强安全生产，努力提高服务质量等方面的宣传。

㈥积极组织职工开展文娱活动，搞好企业文化。九月份我们全力以赴排练好参加总公司文艺汇演的节目。副总经理李泽民和部门经理全部都坚持参加排练和演出，尽我们最大的努力提高节目的质量;同时创作了《港之歌》参加汇演。通过大家一个多月的努力，我们参加汇演的两个节目都分别获得了一、二等奖。在金口岸第一届运动会上，我们员工从二十几岁到五十几岁都以饱满的热情积极参与，并取得乒乓球、羽毛球等多个项目的冠亚军骄人成绩。所有这些都大大地激发了全体员工的工作热情和对企业的归属感、自豪感，增强了企业的凝聚力。同时我们坚持上班穿工作服、带安全帽、工作牌，这既有利于安全生产，又有效地提高了企业的形象。

㈦搞好职工福利，抓好职工食堂改造。我们在努力想办法改善伙食的同时，下

力气改造餐厅，让职工在辛苦工作之后吃饭有个较好的环境。目前已改造好装有空调设备和餐桌的餐厅两个共140多平方，可容一百多人就餐，大大地改善了职工的就餐环境。

㈧财务部门会同业务部积极追讨欠款。今年已追回被欠款十几万元。同时，财务部采取有力措施，有效地降低了维修仓库的库存资金。据统计，到目前为止库存资金已比原来下降了35。

以上几个方面的工作我们虽然取得了一定的成绩，但还远远没有达到我们的目标和上级的要求，还有不少问题要认真地研究解决，还有很多工作要做。

主要是：

1、业务部门仍需下大力巩固和拓展新业务。在目前如此激烈的竞争环境下，丝毫的松懈都可能引致竞争的失败。因此，业务部门工作的好坏，直接关系到港口的业务量。今年虽有一定的增幅，但就如何较大幅度地增加货运量以满足我们扩大了的港口的需要仍需下翻苦功。

2、安全生产方面仍有不少工作要做。特别是经常性的开展安全生产教育及安全生产规章制度的贯彻落实，力争杜绝重大事故，减少小事故。

3、在提高服务质量方面仍要下大力气，目前尚有不少不尽人意之处。

4、电脑升级后跟进工作滞后，如何利用和发挥这一优势，是我们明年工作的一个重点课题。

5、机械比较陈旧，故障较多，隐患多，容易发生事故。

关于港口码头借用协议书简短三

时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中最大的感受便是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。

一、 思想修养

作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。

二、 业务能力

理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!

工作要求

1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!

2.要有过硬的业务素质

3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象

4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。

5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。

6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一

三、个人收获

通过工作历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!

同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!

通过工作感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!

以上港口理货员工作总结 就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。更多总结 范文，尽在 总结报告。

关于港口码头借用协议书简短四

相信很多跟团去重庆旅游的网友，必定去过重庆朝天门，想必也都听过导游对重庆朝天门的解说，但过后估计也忘的差不多了，还有些朋友干脆就没听导游的，亦或是那些喜欢自驾游的朋友，根本没有导游呵呵。下面我就把重庆朝天门导游词整理如下，喜欢收藏景点导游词的朋友，或想去重庆朝天门还没有去的朋友，都可以在此欣赏一下。

好了,现在我们就来到了位于重庆城东北,长江和嘉陵江交汇处的朝天门了.到过德国或听说过 “德意志之角”的朋友都知道，在莱茵河和美茵河交汇处的 “德意志之角”与我们今天看到的朝天门有异曲同工之妙.现在我们所处的位置就是朝天门的正面，大家请抬头看，这是一块纯黑的花岗石碑，碑上雕刻着金色的江 泽民题词：“重庆朝天门广场”几个大字.请大家跟我沿石梯向上走.这是碑的背面，它的正中为重庆古城图，两侧，一边(我的左手边)为朝天门建设记 事，一边(右手边)为《重庆朝天门广场赋》.

大家请注意看正中的这个古城图，那这个地方为什么叫“朝天门”?

据 专家考证，朝天门是在战国时期，秦国著名外交家张仪和三国时期诸葛亮的大将李严驻守时所筑土城的基础上，再由明朝朱元璋的大将戴鼎于明洪武四年(1371 年)扩建大城时建造命名的.因为当时(明代)筑城开门，九开八闭共十七门，只有八门发展为商业码头，以这里(朝天门)为最繁荣.朝天，是朝向天子和京师， 迎接皇帝的意思.当年传递圣旨和重要公文的驿站，重庆的起点站“朝天驿”就设在这里.当朝廷派来重庆上任的命官、御差，都要齐集朝天门拜谢;离任的命官在 离开重庆时，也在此恭请圣安，后启程上船.

朝天门因其地势险要，是重庆历史上最早的一个古码头，而且商务活动兴盛，就有人称朝 天门为“天字第一号码头”.在1891年重庆辟立为商埠，朝天门始设海关，1920xx年因修建朝天门码头，就将旧城门撤除.但是在1949年的“九二”火灾 使朝天门附近2千米的区域化为废墟.近年来，随着重庆的对外开放，三峡工程的上马和重庆的直辖，这块不足1平方公里的”弹丸之地”却越来越令重庆人汗颜， 旧模样牵动着社会各界的心.

于是，顺应民意，1998年元月，市委市政府决定再现朝天门的恢宏气势，展示新重庆的开放精神.3月28日朝天门广场建设工程奠基，12月31日就正式向游人开放.

如今大家看到的朝天门广场由观景广场、护岸梯道、交通广场、周边环境配套4个部分组成.

大家看刚才我们下车的地方就是交通广场，它是5.6万平方米的多层广场，可停泊270辆车.

观 景广场的主体建筑面积6万平方米，高21.8米，逐层跌落共有4层.层顶广场，就是我们所站的这个广场，它的面积1.7万平方米，是中国最大的层顶公共广 场.广场地面铺着红、黑大理石和错色镶嵌的红、白、蓝广场砖.广场上有灯柱、音乐、喷泉、草坪及小叶榕、假槟榔金橘等.广场还设有专门的残疾人道，还保 留着重庆城区仅存的一座缆车.

请大家再跟我沿江边石梯走到广场最底层.好了，大家看这里有一大两小3个“城门洞”，可直通朝天 门观景广场顶层.以前的朝天门属砖石结构，城高10丈.城门外，依附于正门的瓮城上有“朝天门”三个大字，大家看就是现今大“城门洞”上这三个字.，再登 石阶进入大城门，门额上有“古渝雄关”四个威严大字.城楼侧，有元代文宗皇帝御笔题写的题刻“万里归程”.好，大家再回头看这排护岸梯道，它的长为700 米，有128梯，由8万块混泥土砖铺砌，整个梯道呈环江扇形，与广场相互衬托，显得极有气派.

大家看整个码头，朝天门就如艘乘风破浪的舰船停泊在江边，宽阔的江面上停泊着几十艘船只，或缓缓靠岸，或正待启航.(停顿)大家看得这么聚精会神，不知有没有注意这两江之水.对了，大家看这边的嘉陵江水是绿色，而长江水为黄色，这一绿一黄，显得格外分明.

大 家再注意看长江水，当江水极枯时会露出一块长约200米的如鲸鱼脊背的石梁.中间刻着12块水文碑.相传石梁的出现预示着丰收之年，因此枯水碑又被称为丰 年碑.但并非代代都能见到，有记载的1700多年来，每620xx年才露一次面，最后一次露面是1937年盛夏.当然了，这只是古时人们的一个传说，如今我们 的生活可说是年年丰收.这个石梁还有一个“乌龟石”的故事.大家看那石头像乌龟吗?(停顿)其实它只是重庆人的一个误传，因为重庆口音中“wu”跟 “hu”不分，它本来的名字是“呼归石”.这个传说故事讲的是大禹之妻涂山女，自丈夫新婚三日离家治水去后，天天站在与丈夫别离的这块大石上呼唤丈夫的归 来.此举感动了龙王，并派神龟把石头拱高，使她看得更远.日久天长，涂山女的身子与石头化为一体，变成了江中这块“呼归石”

古时游人就倚立在港口沿江石栏观赏“朝天汇流”胜景.居高临下，俯视江流，长江从城右涌来，嘉陵江水从左边千斯门流来，双江在城门下交汇，形成奇特的“夹马水”风景.为此还留有不少诗文.如：清代诗人周开丰的《城楼观涨》;郭沫若先生1960年重返山城重庆时也作诗一首.

直到今日，当重庆人提起朝天门这一具有悠久文化的古城门、古码头，仍然有着无限的感慨.“毕竟是重庆的一扇门户”这句简单的话，再次道出了朝天门在重庆历史中和重庆人心目中的地位.

关于港口码头借用协议书简短五

港口部20xx年上半年工作总结 20xx年上半年，交通公司港口部在开发区、总公司领导及交通公司所有员工的共同努力下，码头的建设、码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中取得了一定的成绩。回顾过去的半年时间，认真总结我们的成绩和不足，在积极分析形势和统一思想的前提下，明确港口部下半年的发展目标和发展方向，确保码头持续、快速、稳健

发展。现将基本情况总结如下：

一、20xx年上半年的主要经营成果 重件码头(南10#、11#泊位)码头主体结构建设已基本完成，具备船舶靠泊作业，并成功承接了px、pta、海顺德等设备靠泊作业安全上岸的工作。20xx年1月份至今靠泊共计32船次，装卸货物约14454吨，实现生产总值317370元。作为港区第一个公用码头，它承载着

港区石化项目建设的艰巨使命，我们有信心使其更快、更好地完成者使命。 明达码头在20xx年3月28日移交到交通公司，移交后马上着手恢复生产，至今靠泊共计25船次，已创造生产总值约28000元。在明达码头恢复生产的同时，已经开展了相关的业

务工作。目前，已和区内几家年吞吐量50万吨以上的石英砂公司签订合作意向书。其中： (1)、漳浦县鸿顺海砂有限公司散砂50万吨/年。(2)、漳浦县西峰天然石英砂有限公司袋装砂约15万吨/年。(3)福建省平潭县明畅铸 造材料有限公司30万吨/年。以上几家合作意向业务约计95万吨/年的吞吐量，可创产值约700多万，并与毓达物流公司等企业签定长期装卸协议，使废弃多年的老码头重获新生。 二、码头配套建设情况 重件码头(南10#、11#泊位)这半年来，已增设1台500吨扒杆吊，3台25吨的门座起

重机;二期工程正在一步步完成，供水供电工程也正在有条不紊的实施着。 明达码头由于移交过来时码头设施、电器及钢结构设备锈蚀严重等问题，部门领导已向上级领导请示明达码头须对生产工具、设备及管理人员进行相应的配备的情况，包括1)、在码头入口处加盖围墙，保安室并配备保安人员已达封闭式安全管理。(2)、恢复码头前沿的供水及供电，以及皮带装船机等设备的大检修并投入相关的装卸作业设备。(3)、码头设备的操作人员、机修人员以及装卸搬运工人应配备齐全。(4)、码头经营管理需要的交通工具及运输车辆。

三、从严从细、扬长避短、加强经营管理、提高员工素质 企业要发展，关键在企业的综合素质，一切管理工作要比组建初期更加严格、细致。为实现码头的经营管理和今后业务的发展需要，领导班子分工负责培训相关的管理制度、港口知识、码头经营方向、码头的安全技术操作等知识，同时，在财务方面，我们也谨遵总公司

的财务管理，从严从细的收好每一分钱，管好没一分钱。 码头在取得一定的成绩的同时，我们也存在的一定的问题，比如进驻现场办公管理人员

一部分是刚从高校毕业出来的年轻人，实践经 验很不足、处理事情不够成熟等问题。我们应该扬长避短，充分发挥每个人的长处，一方面也加强每周的专业性知识的培训活动，更扎实每个人的理论知识，另一方面管理人员要加强现场管理，增强个人的实践能力等等，提高自己的各方面的素质，弥补自己的不足，成为一个合格的“码头人”。 取得一定成绩的20xx年的上半年已经过去，展望未来，我们要抓住发展机遇，迎接挑战。我们将紧密团结在开发区、总公司的周围，保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的工作作风，团结全体员工上下一心，创新发展，力争全面、圆满地完成20xx年的各项工作目标，将公司建设、

经营管理工作提升到一个新的高度。篇二：船员个人年终工作总结报告1 船员个人工作总结报告 过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作

关于港口码头借用协议书简短六

1月26日苏州市两办下发了《关于切实做好大雪灾害天气下各项安全工作的紧急通知》(苏机发01号)，太仓市在1月28日上午9:00召开了关于切实做好大雪灾害天气下安全工作紧急会议。管委会主要领导十分重视，要求本委各部门认真贯彻落实上级和各部门的指示精神，认真做好了大雪灾害天气下港口安全各项工作，切实保障了人民的生命和财产安全。现将主要工作情况总结如下：

一、 制定各项安全措施，落实到位

根据苏州两办和太仓市紧急会议精神，管委会和各单位都加强了值班工作，严格值班岗位责任。在28日-30日各单位领导都带班值守，坚守岗位，随时关注天气变化和处理灾害紧急情况。

二、 港口防范大雪灾害总体情况

28日-30日三天中，我委每天上午都组织相关人员前往码头现场检查各单位大雪防范工作，各单位都在第一时间采取了防雪、防冻、防滑的有关措施，总体情况良好，受灾面不大，损失相对较小。

各单位组织人员清除积雪，确保库场道路畅通;进一步加强防暴风雪工作，加大抗灾应急物资的储备;加强作业场所、船岸界面等环节作业人员安全防护，避免事故的发生。武港、万方、阳鸿三个建设工地做好停工后的善后工作、安全措施落实到位。同时加强值班：万方码头留守20人，分成两班，轮流进行24小时值班，此外，业主也分派了6名人员进行值班，确保工地安全无事故;阳鸿石化码头安排6人值班，维持了道路通畅。民工问题得到安排和解决：阳鸿共10名民工已经回家;武港共500多名民工，其中20人已回家，其余留在工地，春节将不停工;万方现场民工60人，公司已自行安排车辆送他们回家。灾害期间主要受灾情况：万方码头业主现场办公室4间活动房(6米*3.6米*4间)被积雪压塌。陆域承包商航二公司会议室(6米*3.6米*2间)被雪压塌。除此以外无其他人员伤亡和财产损失。

三、 积极采取措施，全面保障运输畅通

为了保证暴雪冰冻天气期间水路客运安全和救灾物资的运输畅通，管委会积极采取应对措施，全面保障运输畅通，为全国的抗灾减灾工作出力。

一是要求太仓国际集装箱码头有限公司、苏州现代货箱码头有限公司、华能太仓发电有限公司、协鑫发电有限公司等企业认真采取防雪防冻防滑等安全措施，在确保安全的前提下，坚持生产，加快生产，为缓解全国电力紧张和减轻铁路、公路、航空运输压力贡献力量。

二是调配运力对煤炭等应急救灾物资和旅客进行疏运，协调相关部门对应急救灾物资优先靠泊、优先装卸、优先签证、优先通关，并派出港政管理人员进行现场监督，做到紧张有序。

三是对参与应急运输的航运企业要求落实人员值班制度并加强与当地气象部门的联系，有效掌握灾害天气预警情况，及时有效地将灾害天气预警传递到所属船舶。

四是要求船舶航行中要保持警惕，谨慎驾驶。对于客运船舶，增加防滑设施，防止旅客跌倒下水，同时要求船上保证必要的食物和御寒衣物储备。五是协调海事处和引航站，对运输煤炭等应急救灾物资和旅客的船泊，进行优先引航。针对大雾、雨雪天气长江能见度低的情况，做好重点引航和在航动态交接。从1月20日到31日，已累计运输煤炭49.13万吨，发电100057.4万千瓦，未发生任何安全事故。