公安大数据的发展论文范文(汇总17篇)

随着社会的发展，我们需要时常对各项工作和生活进行总结。"完美的总结应该突出我们取得的成果和经验教训，同时也要对未来有所规划。"以下是一些总结写作的注意事项和技巧，供大家参考。

公安大数据的发展论文篇一

摘要:民航空管数据通信网络是以atm信元交换技术为核心的数据通信网络，从架构上主要分为核心层、汇接层和接入层三个部分组成，主要承载的业务有民航自动转报、气象信息、雷达引接、行政办公、视频会议、ip电话等。按照国际民航组织提出的新一代航空电信网atn理念，建设技术先进、性能可靠的民航空管数据通信网络，将有益于我国民航整体运行保障能力的提高。

近年来，随着中国民航业的飞速发展，民航航班流量和空管保障航班架次也不断攀升。作为民航运输的重要基础设施，民航空管数据通信网络时刻处理着海量数据，既满足了空管系统内各单位空中交通指挥运行需要，也及时与民航驻场单位共享各种空管业务信息，成为确保民航业安全顺畅运行的关键性保障要素。民航空管数据通信网络的发展经历了模拟专线到分组网，各种复用设备，帧中继网等各个发展阶段，目前已经建成以atm信元交换技术为核心的数据通信网络，是一个统一、先进、能够服务于整个民航空管系统并辐射民航全行业的网络，而且能兼容传统的数据、ip、语言等多种业务。

公安大数据的发展论文篇二

预应力技术的全面创新体现了较多优势，体外预应力适用于大跨度项目工程、特种土木工程结构与混凝土施工处理环节。在张拉钢筋阶段中应位于混凝土界面布置预应力筋。该技术创新发展阶段中形成了粘结以及无粘结两类体系，前者形成的摩擦作用较小，因此使后续施工维护更为便利。后者施工操作更加简便，应用单根张拉处理施工且产生的摩擦损失较低。因此不难看出，体外预应力技术的创新应用较传统工艺体现了更大的科学合理性，可产生更高的经济效益。

1.2深坑支挡技术创新。

现代城市的快速发展使得房屋建筑施工不断提速，因而大众更加重视建筑项目施工质量。采用深坑支挡处理技术通常要将灌注桩以及预应力锚杆引入地质状况一般的环境中，并可依照地下水位实际状况、具体类型采取相适应的成锚处理手段。支挡以及承重处理的一体化也就是土木项目工程中将临时支挡、连续墙、永久支柱、地下墙实现整体化处理，这样不但符合相关需要，还可提升施工处理效率，赢得最大化的经济效益。

公安大数据的发展论文篇三

现代土木工程建设施工进程中，人们对于经济性、可行性提出了更高的要求，唯有将科技视为推进土木工程项目发展的强有力武器，利用科学技术才能真正促进土木工程项目向着自动化以及现代化的方向发展。土木工程项目中引入新型技术材料可为其开拓更加广阔的空间，形成更大的发展动力。例如引入高热混凝土、采取大体积混凝土处理结构等。另外，项目工程造价定性要求也成为促进施工技术更新的一个重要标准，将体现智能化、科技化、自动化的处理技术引入至土木项目施工环节，可有效的节约大量的机械设备费用以及人工经费，保证在科技推动力影响之下可多层级、深度化的.渗透土木项目处理技术，真正将实践技术之中的科学成分引入进来，全面提升土木工程项目施工建设效率。

2.2自动化发展。

信息化技术的广泛应用进一步推进土木工程项目朝着自动化的方向不断发展。现代建筑领域，自动化始终为重要一环，有了自动化技术，更多的流水线以及互换性工作出现在建筑工程之中，采取工厂化、统一性的成套技术标准实现了传统技术方式的全面更新与变革。例如，通过工业生产实现建筑构件加工处理，引入动态化现场感控系统完成项目自动化监理、高效自动化施工处理等。今后，土木工程项目之中还会越来越多的引入流水线生产理念，使成套处理技术应用于施工进程之中，令标准化施工建设成为可能，显著提升生产效率。高效建筑施工势必可透过标准化处理最终实现。现代科学技术的广泛应用以及持续发展在较大层面上为建筑灵活的集成化、现代化发展打下了坚实的基础，不仅可推动传统建筑工程建设模式的全面变革，使生产方式进一步优化，同时还可真正提升建设效率。土木工程建设施工环节由建筑构件直至脚手架均要通过工业生产实现，标准化的处理施工在提升工作效率的基础上更推动了施工技术的全面创新。

2.3生态化发展。

土木工程施工建设的核心本质便是大众对于当前自然环境做出更新改造以及应用。伴随大众更加重视自然环境以及持续增长的生态化需要，各行各业发展进程中生态化均已变成必然的发展趋势，土木项目工程也不例外。伴随时代的不断进步，环保理念势必对土木项目工程的建设发展形成显著的影响。土木项目工程在应用改造自然环境的阶段中也需要全面重视生态系统保护。目前大众崇尚应用环保节能材料的现象足以表明绿色、生态化为土木项目工程的未来发展趋势。现代社会经济建设进程中，大众越发重视环境问题，土木项目工程建设施工环节引入生态化施工工艺、采取绿色节能环保材料，可有效预防环境污染问题，最大化缩减能源消耗，降低污染物质排放量，保证在生态化的环境条件之下打造出真正优质、精品的土木工程项目。

2.4多向空间发展。

伴随土地资源的日趋紧张，更多的人群加入到不断找寻更大生存发展空间的行列队伍之中，土木项目施工逐步朝着多向空间的趋势不断发展，并广泛应用于沙海洋、地下施工处理、高空作业等领域。目前，现代化城市地铁工程的快速发展便是土木工程项目涉猎地下工程的较好实例。更多的城市开发地下商业街、扩充地下停车场工程建设。另外，高层建筑工程项目的总量也持续扩充，土木工程项目施工渐渐向着高空化的方向持续发展，实现了有限土地资源以及空间的整合、充分应用。迪拜利用填海处理完成了代表性的迪拜大厦建设，这也表明土木工程还将向着更加广阔的海洋逐步发展，最终可确保海洋广泛丰富资源以及空间的科学合理应用，真正使地面空间日趋紧张的局面得到有效缓解。

3结论。

现代社会发展进程中大众衣食住行均同土木工程密切相关，该项目工程对国民经济建设发展发挥了极为有利的影响作用。人们日常生活生产中经常应用的水利系统、公路交通、铁路交通、居住房屋也同土木工程紧密联系。为此，为推进人类社会不断的向前发展，使经济建设更加繁荣，应进一步深化研究土木工程建设，更新施工工艺技术，明确其未来发展方向，方能制定出科学合理的施工处理方案，推动土木工程项目真正实现科学、环保、绿色、持续、健康的发展与升华。

参考文献。

[1]陈光宇.探究土木工程施工技术及其未来发展[j].黑龙江科技信息，（19）：204.

[2]尚亚伟，应巍.土木工程施工技术发展与展望[j].土木建筑学术文库，（5）：188.

[3]张强.土木工程的施工进度管理及质量管理措施[j].房地产导刊，（20）：120.

[4]张伟.土木工程建筑中混凝土结构的施工技术分析[j].烟台职业学院学报，（2）：63.

公安大数据的发展论文篇四

民用航空电子系统中的显示设备从多个传统仪表逐渐发展至多块综合屏显。如今随着平视显示器hud和电子飞行包efb技术的应用，驾驶舱显示设备不再是pfd和mfd那么单一，而是向多样化的显示设备发展。

hud能将飞行状态信息、告警信息和跑道信息投射在飞行员正前方视野范围内的真实视景上，使飞行员更加直观精准的操控飞机。飞行员不用再频繁低头查看仪表数据，增强了飞行员的情景意识，防止丢失飞行状态。

efb可以是固定的显示设备，也可以是手持的显示设备，它具有机载资料库和机上计算机的双重功能。飞行手册、航图、气象资料等传统纸质材料以电子形式存储，使驾驶舱实现“无纸化”。efb能储存文档、视频等多种形式的.文件资料，并具有较强的功能拓展能力。此外，efb还具有动态信息功能。通过efb可进行航路图查询及定位、重要信息提醒、与航空公司终端交互等。efb技术的应用实现了机载资料电子化，降低了运营成本，提升了运营效率，降低了飞行员负担，提高了飞行安全性。

2.2显示信息综合化。

电子仪表虽能精准的显示飞机及地形的数据，但分散繁多的数据指标给飞行员带来了较大的工作负荷，飞行员很容易对飞机相对于地形位置判断错误或因为情景意识不足做出误操作。将信息综合后直观显示，提高人机工效是民用航空电子发展的必然趋势。

合成目视增强系统(evs)技术的出现和应用，使显示更加综合、直观。evs包括合成视景技术和视景增强技术两方面。合成视景技术能将飞机投影在由数据合成的三维飞行环境里，有助于飞行员直观的获取地形信息和飞机相对地形的位置。视景增强技术是利用红外和毫米波段探测地形和云雾并三维显示，增强了飞行员的视景范围，尤其在低能见度的情况下，大幅提高了飞机的安全性。

2.3通信和监控方式多样化。

民用飞机的通信和监控系统与飞机运行控制和安全有密切关联。可靠、稳定和不间断的通信技术是民用航空电子系统发展方向。随着通信行业的成熟，多种通信方式也引入民用航空电子系统。

卫星通信具有质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖广和运行稳定的优点。每架飞机通过卫星通信能及时与飞行签派、维修控制、旅客服务、应急救援等建立联系。利用卫星通信全面解决飞机与运行中心间的陆空语音通信联系问题，并快速提升运行控制能力。

广播式自动相关监视(ads-b)是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。与传统雷达系统相比，ads-b能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息，有更好的监视能力;使用ads-b可以增加无雷达区域的空域容量，减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求;此外ads-b可以提供交通、天气、地形、空域限制等信息。ads-b技术维护费用低，使用寿命长，是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。

2.4起飞着陆性能提高。

飞机起飞降落阶段易受到天气和空管系统的影响。在雨天、雾天、黑夜等低能见度情况下，由于视野范围受限，会降低飞机起落性能和安全性。而大多数空管系统采用的是基于雷达和无线电通讯的仪表着陆系统，由于容量不足和操作复杂已不能适应激增的民航飞机数量。飞机不能按时起落，导致航班延误频繁，乘客与航空公司、机场产生矛盾。随着gls系统在美国、德国等国家部分机场投入使用，这个问题有望得到解决。

全球导航卫星地基增强着陆系统gls是一种基于卫星导航陆基增强技术的精密进近着陆系统，是近年来世界民航发展的又一项航行新技术。一套gls设备可同时满足26个跑道进近方向实施精密进近的运行需求，且不需要平整场地和校验。相比于传统仪表着陆系统(ils)，gls具有使用成本低、场地要求低、信号稳定、运行灵活、增加机场流量等优势。

此外，hud和evs技术使飞行指引更加直观，即使在雨中或低能见度条件下，视野范围仍较开阔，大幅提高着陆安全性。hud和evs技术已在我国部分民用航线飞机上安装，其有效减少飞机接地载荷大事件，提高着陆品质，提高飞机的派遣率。

3结束语。

近年来，民用航空电子系统发展迅速，hud、efb、ads-b等技术已在国内外部分机型、机场应用，对提升飞机性能和机场流量起到了显著效果。未来，民用航空电子系统仍具有许多研究热点，如综合化传感器、触摸屏、语音控制、总线传输等技术。民用航空电子系统以安全性、经济性、舒适性和环保性为设计准则，向着智能化、精确化、信息化继续发展。

公安大数据的发展论文篇五

摘要：在过去的大半个世纪里，信息储存一直都是利用的磁技术，小型方便是数据储存和计算机硬盘的特点，并且发展迅速。如今正在被研究的利用热辅助技术和图形媒介技术将会让数据储存技术攀上一个新的高度，因此磁储存的会在未来的时间里继续小型化，但是受到物理的限制，磁硬盘不能持续的变小，所以必须探索出更多新出路，除了研究发展热辅助记录技术和图像媒介技术之外，还将在别的领域进行研究，例如全息光储存、纳米机械储存和原子储存等非磁储存技术，这都是现在以及未来科学家着重探索和研究的领域，充分展现了当前数据储存技术和硬盘的发展具有新的面貌。

关键词：

关键词：磁储存技术;热辅助记录技术;图形化磁介质。

现如今数据储存技术面向的对象不再是以前单一的用户，逐渐扩展到服务于普通大众，这是由于它的透明性、高效性及开放性进入到广大普通用户的视野中，被大众所接受。作为数据储存技术发展的重要支柱之一的海量储存技术，它的发展速度和发展性能关系到整个数据储存技术的应用。

公安大数据的发展论文篇六

摘要：随着互联网的快速而广泛的发展，电子商务随之越来越繁荣，而与电子商务息息相关的电子支付、网络证券等新型金融形式如何规范化也成为社会上的一个热点问题。本文以网络金融为切入点，分析其特征以及存在的问题，最终提出在互联网金融时代网络金融立法及执行方面的建议。

关键词：网络金融；特征一、网络金融概述。

一）网络金融内涵所谓网络金融，又称电子金融(e-finance)，从狭义上讲是指在国际互联网(internet)上开展论文的金融业务，包括网络银行、网络证券、网络保险等金融服务及相关内容；从广义上讲，网络金融就是以网络技术为支撑，在全球范围内的所有金融活动的总称，它不仅包括狭义的内容，还包括网络金融安全、网络金融监管等诸多方面。它不同于传统的以物理形态存在的金融活动，是存在于电子空间中的金融活动，其存在形态是虚拟化的、运行方式是网络化的。它是信息技术特别是互联网技术飞速发展的产物，是适应电子商务(e-commerce)发展需要而产生的网络时代的金融运行模式。

二）网络金融的特征1、业务创新。网络金融以客户为中心的性质决定了它的创新性特征。为了满足客户的需求，扩大市场份额和增强竞争实力，网络金融必须进行业务创新。2、管理创新。管理创新包括两个方面：一方面，金融机构放弃过去那种以单个机构的实力去拓展业务的战略管理思想，充分重视与其他金融机构、信息技术服务商、资讯服务提供商、电子商务网站等的业务合作，达到在市场竞争中实现双赢的局面。另一方面，网络金融机构的内部管理也趋于网络化，传统商业模式下的垂直官僚式管理模式将被一种网络化的'扁平的组织结构所取代。3、市场创新。由于网络技术的迅猛发展，金融市场本身也开始出现创新。一方面，为了满足客户全球交易的需求和网络世界的竞争新格局，金融市场开始走向国际联合。另一方面，迫于竞争压力一些证券交易所都在制定向上市公司转变的战略。4、监管创新。由于信息技术的发展，使网络金融监管呈现自由化和国际合作两方面的特点：一方面过去分业经营和防止垄断传统金融监管政策被市场开放、业务融合和机构集团化的新模式所取代。另一方面，随着在网络上进行的跨国界金融交易量越发巨大，一国的金融监管部门已经不能完全控制本国的金融市场活动了。

二、网络金融的风险从某种意义上来说，网络金融的兴起使得金融业变得更加脆弱，网络金融所带来的风险大致可分为两类：基于网络信息技术导致的技术风险和基于网络金融业务特征导致的经济风险。首先，从技术风险来看，网络金融的发展使得金融业的安全程度越来越受制于信息技术和相应的安全技术的发展状况。第一，信息技术的发展如果难以适应金融业网络化需求的迅速膨胀，网络金融的运行无法达到预想的高效率，发生运转困难、数据丢失甚至非法获取等，就会给金融业带来安全隐患。第二，技术解决方案的选择在客观上造成了技术选择失误风险，该风险表现在两个方面：一是所选择的技术系统与客户终端软件不兼容，这将会降低信息传输效率；二是所选择的技术方案很快被技术革新所淘汰，技术落后将带来巨大的经济损失。其次，从经济风险来说，网络金融在两个层面加剧了金融业的潜在风险：其一，网络金融的出现推动了混业经营、金融创新和全球金融一体化的发展，在金融运行效率提高，金融行业融合程度加强的同时，实际上也加大了金融体系的脆弱性；其二，由于网络金融具有高效性、一体化的特点，因而一旦出现危机，即使只是极小的问题都很容易通过网络迅速在整个金融体系中引发连锁反应，并迅速扩散。

三、网络金融发展存在的问题务规模有限，收入水平不高，基本上处于亏损状况。第二，网上金融业务具有明显的初级特征。我国的网络金融产品和服务大多是将传统业务简单地“搬”上网，更多地把网络看成是一种销售方式或渠道，忽视了网络金融产品及服务的创新潜力。在主观方面，主要存在两点问题：第一，未能进行有效的统一规划。我国网络金融的发展因缺乏宏观统筹，各融机构在发展模式选择、电子设备投入、网络建设诸方面不仅各行其道，甚至还相互保密、相互设防，造成信息、技术、资金的浪费和内部结构的畸形，不仅不利于形成网络金融的发展，还有可能埋下金融业不稳定的因素。第二，立法滞后。一方面与市场经济发达国家相比，我国网络金融立法滞后。我国此类法律极为有限，只有《网上证券委托暂行管理办法》、《证券公司网上委托业务核准程序》等几部法规，并且涉及的仅是网上证券业务的一小部分。另一方面与传统金融业务健全的法律体系相比，网络金融立法同样滞后。面对网络金融的发展和电子货币时代的到来，需要进一步研究对现行金融立法框架进行修改和完善，适当调整金融业现有的监管和调控方式，以发挥其规范和保障作用，促进网络金融积极稳妥地发展。

四、建议应采取的对策针对上述风险和问题，提出以下几点对策。（1）确立传统金融与网络金融并行发展的战略。（2）建立专门的指导和管理机构。（3）加快网络金融立法。（4）造就复合型金融人才。（5）改革分业管理体制。（6）加快电子商务和网络银行的立法进程。（7）银监会应提高对网络银行的监管水平。（8）大力发展先进的、具有自主知识产权的信息技术，建立网络安全防护体系。（9）建立大型共享型网络银行数据库。（10）建立网络金融统一的技术标准。

公安大数据的发展论文篇七

atm的全称是异步传输模式，是一种基于信元的交换及复用技术，信元长度固定为53个字节。民航空管数据通信网络采用atm技术的主要基于以下考虑。一是较高的传输速率和较高的电路利用率。atm的传输速率可高达100mbit/s以上，由于使用时分复用方式，对信道带宽按需求动态分配，可以有效合理的使用信道资源，与传统通信业务相比具有电路利用率高、成本低的特点。二是可以同时支持各种业务。atm具有强烈的语义透明性和时间透明性，可以根据不同应用的特性要求同时支持各种业务，包括语音、分组数据、图像等，满足空管系统乃至民航业内各业务单位的多种数据、图像的需求。三是对于现有的各种通信网络具有较好的兼容性。民航空管数据通信网络涉及多行业如空管系统各层级单位、机场公司、航空公司和油料公司多个职能企业和单位之间的信息数据传输，很多单位不在同一地点，甚至同一单位的.不同部门所处地点也不同，通信环境十分复杂。atm网络的局域网仿真技术标准，能够对于多形态的传统局域网如以太网、快速以太网等实现良好兼容，也便于充分利用民航业原有的窄带数据传输网。

公安大数据的发展论文篇八

随着通信技术的高速发展，atm技术显现了对带宽资源分配不灵，新业务拓展能力差，专线上的用户数据可被运营商的技术人员捕获和篡改，开放性网络信息化系统易被害客利用网络系统漏洞进行远程入侵，采用大量基于ip技术的业务应用系统且易受攻击等缺陷，已逐步开始退出主流通信技术市场。根据国际民航组织提出的新一代航空电信网atn理念，未来民航空管数据通信网络技术应符合iso/osi网络参考模型。地面数据通信网络将采用ip加光纤，物理层采用光纤作为传输介质，在接入网采用epon技术等，在骨干网采用dwdm技术等。总而言之，建设技术先进、性能可靠的空管数据通信网络，整合当前按地域和专业分割的信息子系统，对减少空中交通拥堵带来的航班延误、飞行安全隐患、能源浪费等具有重要的意义，因此我国要大力发展空管数据通信网络系统，以此提高我国民航整体运行保障能力。

公安大数据的发展论文篇九

摘要：随着时代的不断进步，科学技术的不断发展，民航空管也需要不断更新自身的工作思路，明确自己发展的趋势。本文对民航空管现存的问题以及未来发展趋向进行整理，从而对民航空管未来的发展趋向及工作思路进行简要分析。

关键词：民航空管；发展趋向；工作思路。

在航空行业中，民航空管是航空运输过程中十分重要的保障。在科技不断进步的今天，想要保障航空运输的安全以及畅通，就必须发展创新民航空管行业，确立科学正确的民航空管工作思路。同时也要根据民航空管的发展前景以及发展趋向，制定科学可用的战略计划，以此来提高民航空管的工作效率以及工作准确度。然后在吸引大批优秀人才加入到民航空管行业中来，保证民航空管的工作质量和发展前景。

一、当下民航空管存在的问题。

随着社会的变革，民航空管行业中存在的问题暴露的越来越多，笔者就比较重要的几点进行以下整理与分析。

1.安全工作问题。

在现在社会中，随着科学技术的日新月异，大大减轻了民航空管的工作任务量，让民航空管再过做过程中的失误大量减少，同时也提升了工作的准确度。但是在民航空管的工作过程中还是会出现一些安全工作问题，从而导致一些事故的发生。笔者研究发现，民航空管在工作中的安全问题主要体现在两个方面。一方面是空管人员本身对民航空管的工作流程和规章制度的忽视，比如民航空管工作人员在航班起飞或者是降落的时候没能积极做好引导指挥工作，这就会导致安全隐患的产生，同时这种不负责任的工作态度也会留给乘客以及其他工作人员不好的印象。另一方面是技术革新速度较快，空管人员的知识水平没能跟上技术革新，导致对问题处理的能力不高。比如飞机在需要降落的时候机场方面临时出现问题需要飞机盘旋几分钟，这时知识水平不够的空管人员就可能会出现指挥失误的问题，严重会导致事故发生。

2.人才短缺。

现在飞机越来越多，航线也越来越密集、越来越复杂，各种事故也是频繁发生，这些因素也就导致对民航空管人员的专业知识和专业素养要求越来越高。但是现在民航空管人员存在着老员工素养高但是知识水平偏低，新员工技术过硬但是实际操作能力不过关等问题，这也就导致民航空管的工作创新比较困难。而且一些新兴部门和高端技术部门还存在着人才短缺的现象，比如说维修部门、导航部门等等。这种人才的不足也是民航空管工作迟迟未能创新发展的'重要原因。

3.资金规划不合理。

虽然最近几年国家对航空行业十分重视，在空管领域也投入了大量资金进行研究、发展以及更新，但是由于没有合理的资金规划，导致空管领域的人才以及设备仍存在着较多弊端。举一个简单的例子，雷达是空管领域中比较重要的设备，但是多年以来一直存在着研究大过使用的弊病。也就是空管领域研究雷达的更新换代速度很快，但是研究出来的成果并没能及时投入使用，这导致一些地方的雷达设备甚至已经用了十年之久，存在着严重的安全隐患。

4.通信设施问题。

随着经济发展的不断加速，人民生活水平与生活质量越来越高，手机的使用也日趋平民化。但是通信设备的普及对航空通信产生了巨大的影响。比如一些大功率的手机在通话过程中可能会影响到正常航空通信的频率，导致飞行员无法接收到正常指挥。甚至一些不法分子还会进入航空频率，冒充空管人员进行错误的指挥等等。这些问题也都是现在航空行业的安全隐患，同时也是空管行业的短板。

二、民航空管发展以及工作思路浅析。

针对现阶段空管行业中存在的几点问题，笔者进行简要分析，同时提出以下几点想法，以供探讨。

1.转变空管人员的工作思想。

空管人员是航空事业中十分重要的一环，其工作性质枯燥乏味，导致工作人员容易产生懈怠心理，因此我们要提高空管人员的责任心，改善他们的工作态度。首先要通过空管工作的工作中心以及工作意义对空管人员进行思想上的转变，要让空管人员意识到他们是保障航空安全的重要一环。要让空管人员积极主动恪守职业道德，形成良好的服务意识，提升自身的职业素养，从而保障空管工作的质量与安全。其次要建立起科学可靠的工作制度，保证空管人员能够接受并准确实施。领导班子在制定工作制度的时候一定要依据当地的工作习惯以及工作问题，贯彻落实实事求是的理念方针，在能够保障空管工作顺利开展的基础上，尽量满足员工的工作需求。最后就是鼓励老员工带好新员工，虽然老员工的业务熟练、素质较高，但是未来始终是年轻人的，民航空管的未来也注定是年轻化的。因此要解开老员工的思想包袱，避免老员工认为新员工是来“抢饭碗”的，导致老员工敌视新员工，最终导致空管人员出现内部矛盾，影响航空安全。

2.明确各部门工作关系。

在空管行业中，部门十分复杂，各部门之间的关系更是冗杂，因此需要明确各部门之间的工作关系，避免忙中出错，导致安全事故的出现。举个最简单的例子，在民航空管部门中，地方空管部门与总局之间就存在着各种各样的联系。首先地方部门是在总局的基础上建立起来的，需要接受总局的领导；其次在日常工作方面，由于地方差异性的存在，地方部门与总局之间又存在着相互扶持、相互合作的关系。针对这些关系，我们一定要将其明确，保证在工作过程中不会出现失误。

3.重视安全工作。

在整个航空领域中，安全是永恒不变的话题，因此安全工作也是民航空管一直以来不懈追求的目标。民航空管作为航空服务行业的一环，对乘客的生命安全和财产安全都要承担起责任。由于空管人员工作分类较多，一些工作人员并不需要跟机，这就导致了他们的安全意识薄弱。所以我们一定要重视对空管人员的安全教育工作，让工作人员意识到安全的重要性，提高安全意识。从而保障空管人员在工作过程中能够细致入微，建立起严谨的工作理念。安全工作在空管工作中是至关重要的一环，因此空管工作人员在任何时候都要把安全工作放在第一位。针对这一重要环节，笔者建议民航空管应该建立合理的工作时间制度，避免工作人员因工作时间过长导致工作或者指挥失误。

参考文献:。

[1]李鹏辉.民航空管未来的发展趋向及工作思路[j].中小企业管理与科技(下旬刊),2015,(05).

公安大数据的发展论文篇十

艺术与科学一直是专业设计领域内的一对矛盾体。传统的手工艺受到工厂机械化生产的冲击后产生的对艺术性的破坏，是现代艺术领域受到诟病的主要方面之一。但不可否认的是，现代化在损害或否定传统形式和传统艺术的同时，也在创造新的艺术领域。也许艺术本身并不保守，保守的是人们的思想和情绪而已。针对这样一个基本思维和理念，文章尝试从本不应该存在矛盾的角度看待平面设计问题，用实际分析验证平面设计应用与未来发展的关系，突出展现艺术的未来发展，希望以平面设计为点，带动艺术的整体发展。

一、平面设计的应用。

ps的应用对于当今社会来说已经是习以为常的事情，很多平面设计问题都可以通过ps解决。ps强大的功能设置让平面设计这门专业艺术类别看上去与艺术关系不大，似乎完全是现代化社会的产物，更加符合机械制造和互联网时代的需要。那么我们是否可以就此认定，平面设计已经不再需要艺术作为基础和指导？很显然，答案是否定的，因为从本质上说，平面设计基于的并不是ps这款软件的功能，而是基于这些功能对艺术设计的满足。社会不断变化发展，计算机艺术取代了部分传统艺术形式，但是实际上并没有改变艺术的本质要求，包括美学的内容、艺术的本质、艺术感受等，都需要艺术思想和理论作为指导。现代社会更需要专业门类的不断综合实践，不能因为学科划分而忽视了专业之间的共性。具体从应用方面说，平面设计的应用已经深入各个行业，很多基础性工作，包括整体设计工作，都需要利用平面设计来完成。要了解平面设计的应用，实际上了解下面这些设计软件就可见一斑了：photoshop、coreldraw、illustrator、indesign、pagemaker、freehand等。这些软件主要应用在设计领域，如广告公司、宣传公司、文化传播公司等。当然，现实的应用不等同于全部的艺术内涵，更重要的是在整个平面设计的应用中应该不断增强艺术的思维，借鉴其他艺术设计形式，如建筑设计、景观设计和服装设计等。

二、平面设计存在的问题。

当前，平面设计领域存在一些问题。一是学科与专业建设的`缺失。一些高校的平面设计专业过于注重相关软件课程，如ps等，虽然这些课程可以让学生了解并熟练使用软件，却缺失了相关理论的配套，如相关艺术理论等课程。这样的课程设计缺失表面上看是教学缺失，实际上却是艺术缺失。学生学习了软件，却只知其一不知其二。为什么说一切学科来源于哲学，原因就是如果某种学习不能上升到思想层面，那么这样的学习也就失去了知识储备的最本质意义。没有哲学层面的思考，ps就仅仅是一个设计工具而已。平面设计存在的一些问题在短时间内被忽略了，这些平面设计问题导致了现实中的一些矛盾与困惑。要解决这些问题，我们不能一味从软件入手，更多的是要坚持平面设计的内涵和各种要素意义，真正将平面设计作为问题的存在和出发点，在艺术领域内解决问题。二是平面设计软件对动手能力的无形损害。如同依赖使用电脑输入文字，导致一些人难以写出一手好字。设计者不要过于依赖计算机技术所带来的便捷性，必须认清一点：有时候便捷性是以损失艺术性为代价的。

三、平面设计的未来发展。

谈到未来，很多时候涉及概念性的观点和问题，但是并不妨碍我们基于现实的基础进行分析和畅想。平面设计的应用是大势所趋，是不可逆转的现代化带来的现实内容。平面设计的未来取决于人们如何利用现代技术处理艺术问题，如何更深入地坚持艺术理念来把握平面设计的应用，这是一对矛盾，更是一对必须一起面对的问题。平面设计在未来的发展有以下三个主要表现：第一，平面设计的设计未来。设计实际上是依据当前的设计概念和理念的发展而产生的，设计的未来是多元化的，会更加依靠科技成果的辅助，科技与艺术的结合是大势所趋。第二，平面设计的哲学未来。哲学主要是理念层面的，后现代与现代的争执会作为一个焦点而存在，但是谁也说服不了谁。我们要坚信科学的现代化发展是不可逆转的，要坚持适应新的艺术形式；同时，我们也要更加尊重传统，更加注重把握传统的内涵。第三，平面设计的美学未来。这是一个非常深刻的问题，如何使事物更加具有美的内涵，需要我们重新定义和把握现代美的概念，而不是一味用传统美学要求现代艺术形式。

参考文献：

[1]牛彦然.视错觉在平面设计中的应用与研究.陕西师范大学硕士学位论文，.

[2]梅洹林.肌理元素在现代平面设计中的运用研究.重庆大学硕士学位论文，.

[3]李嗣阳.平面设计的多维思考.中央美术学院硕士学位论文，.

[4]海军.平面设计的符号学研究.清华大学硕士学位论文，.

公安大数据的发展论文篇十一

磁带库存储具有很多优点，它在低成本的基础上，却拥有高可靠性和稳定性的优势，因此在第一台磁带驱动器ibm726出现以后，直到现在的很多年它依旧在数据储存技术中占据着重要的地位。磁带储存可以利用脱机的技术来尽量减少数据在备份、转移和数据保护过程中的丢失。和磁盘的raid系统比起来，相同容量的磁带库成本更加具有价格优势，再和其他各种储存设备相比较，磁带库的高可靠低成本的优势更加明显了。因此磁带储存技术只要做好以下几个方面的内容就不会在短期内被淘汰，主要有增加磁带的容量，从单个磁带下手;提高i/o的传输数据的速度;尽量简化磁带的管理应用复杂的界面。在这个时代进步的社会，制造业和生产工艺的技术在不断提高，磁带的体积会被做的越来越小，占的空间也会相应变小，而它的存储空间越来越大，因此它依旧是企业在储存数据中作为首选的方式。在整个储存市场中，它也凭借着优势占据着主导地位。

1.2光盘海量技术。

近些年来发展极其迅速的一种新的储存技术要属光盘储存技术，它是利用光学原理设计的，把信息进行编码之后用光点记录下来，用激光束的光盘镀膜作为记录的介质，这种方式由于激光头不会直接碰到光盘表面，所以它的信息安全度非常高，在用户读取和记录信息的过程中，易于拷贝，花费时间短，可以在多个领域被应用到，这种光盘海量储存技术的容量非常大，储存密度高，因此它现在很受用户的青睐。

2.1热辅助磁记录技术。

硬盘的记录密度直接决定了它的储存量的大小，在当今对于存储容量如何扩大还是一个值得探索的最基本的问题。垂直记录技术做到了这一点，除此之外，还要对抗新出现的超顺磁效应，由于要求使用矫顽力高的原材料，这一效应会带来类似于磁头写入困难的问题。一种叫做“晶格介质(patternedmedia)”的记录介质的出现使得磁性材料转变为以人工排序，使数据记录密度变得更高。晶格介质是由于在纳米孔中添加具有磁性的金属，而纳米孔是由于铝在经过氧化之后变成的氧化铝中存在的，现如今纳米技术的发展为此解决了部分问题。另外，由于磁头写入困难时因为矫顽力过高，那么就必须通过加热使得矫顽力降低之后再轻松写入磁头，这一项技术目前还在研发当中。

2.2图形化介质。

图形化介质会使得数据记录发生一定的转变，这与它本身具有去磁性有关。在磁记录过程中，是允许这样的变化存在的，因为马达轴向的速度会直接影响到比特间隔的改变，通常读取数据都是连续性的从数据中抽取信号，所以在读取信号和比特间隔之间哪怕有一些频率不一样也不会受到太大影响，但是不是在任何时候都只是要求这二者保持同步的，在特殊的情况下还需要脉冲也必须与比特所在的位置一样。所以，在用到图形化介质时，必须将写入数据的磁场位置和纳米图形的位置保持严密的一致性。

随着科技的进步，我们平时不离手的手机和平板的`尺寸在逐渐增大，手机客户端已经越来越受到大众的欢迎，它也终将会成为主流的移动设备客户端，这样不仅给设计者提供了更多的展示能力的平台，使之功能越来越丰富，而且随着触摸屏的普及，也让用户能够更加直观和方便的运用，得到更加完美的体验。很有可能pc客户端会遭到淘汰而使移动设备客户端成为主要的远程监控设备。ios、android、wp7以及wp8是当今主流的几种移动设备的操作系统，因此不能依旧使用传统的开发方式，那样会在软件的开发和维护过程中带来很多复杂的问题，在一些著名的软件之间进行互相转换时，它所带来的巨大的工作量已经给人们呈现出来，因此做好它们之间的共存，想出解决跨平台问题的办法是关键之处。

4结语。

数据储存、dram、sram三者成为存储器市场的三大巨头，其中数据存储的规模越来越壮大，接近dram的四分之一。由于资金的技术的大量投入，使得闪存即flsahmemory的发展越发迅速，得益于它低成本高性能的优势，闪存的应用也更加广泛，从而带动了整个产业的发展。

参考文献。

[1]傅颖勋,罗圣美,舒继武,等.安全云存储系统与关键技术综述[j].计算机研究。

公安大数据的发展论文篇十二

在国家生态猪养殖过程中，虽然已经受到广泛重视，但是，在其实际发展的过程中，还是存在较多不利的影响，没有设置完善的生态猪养殖制度，在实际养殖的过程中，也会出现对生态猪环境卫生情况不重视的现象，无法有效提升生态猪养殖效率。同时，对于生态猪养殖的饲料选择情况，经常会出现选择不科学的情况，一旦出现影响其生长的问题，就会出现损失经济效益的现象，对其发展造成较为不利的影响。由此可见，生态猪养殖技术的发展是较为可观的。

3.1放养与种养的结合。

对于生态猪的养殖方式，科学、合理的就是放养与种养，将其放养在草地中，所食用的饲料都是较为新鲜的，生态猪的健康有所保障。同时，在生态猪放养过程中，没有固定的活动区域，其所使用的材料都是绿色无污染的，能够更好的与自然相互贴合，使生态猪能够在自然环境下生长。同时，要想保证生态猪的健康，就要促进自然有机生产能力的提升，不仅要保证生态猪的健康，还要重视环境的绿化，使生态环境得以保护，这样，不仅可以保证生态猪生长情况，还能有效提升国家的经济效益，为其发展奠定良好基础[4]。

3.2信息化养殖。

近年来，现代化技术开始发展，很多养殖专业户也是在利用远程程序对生态猪进行观察，针对生态猪的实际生活情况，建立专业性的数据库，在观察其日常生活状态的基础上，结合实际情况对数据进行分析，保证能够根据生态猪生长数据实施管理工作。同时，在生态猪养殖的过程中，信息技术可以对其生长状态加以监督，及时的发现生态猪生长问题，并且采取有效措施解决问题，不仅保证了生态猪肉质鲜美，还能提升生态猪质量，使其向着更好的方向发展。

3.3立体养殖模式。

立体养殖模式，就是将生态猪的养殖饲料作为生物链的起始端，逐渐的将不同生物放置在一条生物链中，根据对食物链的分析，结合生态猪养殖情况，设置较为科学的养殖模式。例如：在生态猪养殖过程中，可以设置立体式养殖模式，将生态猪作为养殖中心，利用鸡、鱼、沼气等形成较为科学的循环模式，根据对这四种生物形成新的养殖模式，在一定程度上，可以有效提升生态猪养殖效率，为其发展奠定良好基础。结语在国家实际发展过程中，生态猪养殖技术的应用是较为重要的，关乎着其未来的发展，在一定程度上，可以有效提升生态猪肉质的鲜美性。同时，相关管理人员还要重视生态猪养殖技术的应用，重视生态猪养殖技术人员的专业素质，阶段性的对其进行专业知识的培训，使其可以掌握先进技能，为其发展奠定基础。

公安大数据的发展论文篇十三

民航空管atm数据通信网络主要承载的业务有民航自动转报、气象信息、雷达引接、行政办公、视频会议、ip电话等。在众多的空管业务中对于计算机通信网络的需求呈现出不同的要求，具体呈现在宽带时速、流量、保密性以及可靠性等方面。结合对民航空管具体业务的分析，空管atm数据通信网络的业务主要包括:一是自动转报业务，由于机场每天接受的信息数据比较大，根据不完全统计，机场每天的发报数量在十万份以上，虽然每天收发报的数据量比较大，但是发报的内容比较短，属于很短的ascii码文件，因此相对而言，其对于网络通信设备的要求性能比较低，尤其是对宽带的速度要求不高，因此可以选择低速链路传输;二是雷达信息传输业务。雷达传输业务在飞机管控业务中占据重要的作用，如果雷达信息传输速度不高，就会影响空管业务质量，例如雷达传输速度不高就会造成飞机的实时信息传入到管控部门的信息存在滞后，进而会发生严重的安全事故。另外雷达信息传输网络系统对于网络信息的丢包率要求也比较高，例如在出现较多的信息传入时，如果出现网络拥塞就会出现没有及时处理的雷达信息可能会被系统丢弃，这样就会影响到雷达信息的可靠性。例如当系统出现丢包现象之后，因为雷达数据融合所产生的点迹分裂，从而在数据中心显示出不准确的飞行信息，干扰管控工作人员的判断;三是行政办公。行政办公需要依赖于网络通信系统，例如在信息化办公环境下，通过网络可以提高办公效率。例如航空企业实行的电子邮箱就是利用网络的显著特征;四是视频会议。在强调网络办公的环境下，实现视频会议对于提高民航空管业务能力具有重要的意义，由于视频会议对实时性要求比较强，为保障高效的信息传输，视频会议所需要的数据通信网络宽带需要达到2m，这样才能保障视频会议的正常运行。

公安大数据的发展论文篇十四

民用航空电子系统是现代民用飞机的关键组成部分。近年来，航空电子系统发展迅速，大量先进技术研发并应用。文章先阐述了航空应用电子系统的设计准则，接着分析了系统的发展趋势，论述了新技术的研究及应用，并对今后的系统设计提出了自己的看法。

民用航空电子系统是现代民用飞机的关键组成部分，它提供通信、导航、维护和人机接口等必须的功能。近年来，民用飞机的安全性、高效性、经济性和舒适性要求的逐渐提高，航空电子系统的重要性日益凸显。随着相关研究持续开展，大量先进技术应用其中，航空电子系统发展迅速。

1航空电子系统的设计准则。

1.1安全性。

安全性是民用航空发展的基石，民用飞机设计始终贯穿的主线，也是航空公司和乘客最关注的因素。民航适航法规是保障民用航空器适航的最低安全标准，它对民用航空器设计、制造、试验和运营等各个环节的行为进行规定。因此，民用航空电子系统设计必须满足民航适航法规的要求。此外，为提高飞机的竞争力，系统在实现基本法规要求之外，还应具有更好的安全性能。

1.2经济性。

经济性是航空公司选用飞机时的重要标准，是系统具有应用市场的重要因素。在民用航空电子系统设计时，诸多方面均影响到经济性的优劣。系统设计时应通过减少设备数量，降低设备尺寸、功耗和重量，减少电缆等途径降低系统重量和功耗。通过数字化、综合化、标准化和模块化的方式，提高系统性能。此外，维修性也对经济性有重要影响，有效的故障诊断和健康管理、便捷友好的维修流程能大大降低维修成本，从而提高系统经济性。

1.3舒适性。

民用航空电子系统舒适性包括驾驶舱和客舱两个方面。驾驶舱舒适性包括提高系统可操控性和减少驾驶员的工作负担，主要通过提高导航、自动飞行等系统性能，提供图像化的信息综合显示，合理便捷的操作程序等方面实现。客舱舒适性包括为乘客提供丰富的机上通信和娱乐设施，丰富乘坐体验。

1.4环保性。

随着人们对环境保护的关注，系统的环保性也愈发受到重视。降低系统重量和功耗、航线优化和推力管理改进可以减少燃油排放污染。

公安大数据的发展论文篇十五

民航空管atm数据通信网络从架构上主要分为核心层、汇接层和接入层三个部分组成。核心层主要由2个核心节点和8个一级节点组成。这样设置的主要目的是能快速的转发各个地区空管局至民航局空管局，以及各个地区空管局之间的数据包，并以此作为atm的骨干网，双核心结构实现了数据的双备份，同时也提高可靠性。汇接层主要由7个地区空管局下辖的35个二级节点组成。主要的作用是用于连接接入层和核心层，并为本地节点的中高速业务提供接入服务，它主要承担转发部分二级节点和各三级节点到核心层的数据。网络结构采用以一级节点为核心的星型结构，既保证了同级间的信息快速共享，又方便了本级和上级间的信息高速传递。接入层网络结构采用以二级节点为核心的星型结构，由35个二级节点下的近百个三级节点构成，主要为节点本地的中低速业务提供接入服务，各个三级节点利用sdh数据电路、ddn电路或卫星电路连接到二级节点。这样的结构一是便于同级间的数据有效传输，二是在本级与上级间提供了不同种的传输线路可以选择。

公安大数据的发展论文篇十六

在我国科学技术不断发展的'过程中，智能化发展趋势已经成为主流，在电气控制技术中以人工智能技术为主的技术已经呈现出不错的效果，同时也已经在部分企业中进行投入使用。其中，神经网络在电气控制技术的智能化发展趋势中有着重要的意义，这种技术可以对求解较难的线性问题进行解决。通过电气控制技术的应用，发现当输电线两边系统的电势角出现摆开的状态时，就经常会发生电阻短路的情况，而对于这样的情况则可以运用神经网络技术，有效解决电阻短路问题。对于其他智能化技术来说，也都具有本身的作用，在不同的环节中都能发挥出自身的优势，在电气控制技术中融入智能化技术，可以将电气控制系统中存在的问题极大程度的进行解决。

3.2向网络化趋势发展。

近年来网络已经成为人们生活工作中不可缺少的一部分，在工厂生产中对电气控制技术也有了更高的要求，通过电气控制技术之前的应用我们以了解该技术的优势，但是很多工厂都对电气控制技术提出了数据通信的要求，并且还要保证数据通信过程中的安全性。因此，为了满足工厂生产的需求，实现电气控制技术网络化尤为重要。因为网络化不但可以对电气控制技术进行妥善的保护外，还能获取到更多的数据信息，对电气工程中故障的性质、位置等进行确定，并提高电气控制装置的安全性及可靠性。在这种情况下，保护装置原理也可以实行网络化。网络化保护装置原理能将传统集中式母线保护分散成不同母线保护单元，并将其显示在不同回路保护屏上，以实现装置的保护。因此，网络化技术在高压母线中使用效果较佳。

4结语。

电气控制技术的发展呈现不断上升的趋势，各行业在充分了解和掌握电气控制技术的操作后，将其进行充分的应用，尤其在重工业以及环保等行业中，电气控制技术更是发挥了不错的作用。因此，相关技术人员务必要加强对电气控制技术的探究，将电气控制技术中存在的不足进行完善，帮助企业创造更大的效益，推动我国经济的可持续发展。

参考文献。

[1]韩明坤.探讨电气控制技术及其发展展望[j].城市建设理论研究:电子版,2013(14).

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公安大数据的发展论文篇十七

摘要：随着现代化工业的进展，设备的结构的结构越来越复杂，工作强度越来越大，对机械维修的的要求也越来越高，本文通过对机械维修理念，维修体制和维修技术的变革的研究，分析我国机械维修的现状情况，并探讨了我国机械维修的发展趋势。

关键词：机械维修技术改革。

1.机械维修研究的必要性。

1.1机械故障产生的原因。

在工业生产中，任何机械设备从投产到退役的整个过程并不会一直不停的工作，期间它会出现各种突发的故障，造成这些故障的原因大致可以分为两类：

人为的，据统计数据显示，6％是由于机械操作失误造成的，主要是由于机械设备操作人员对设备操作流程不熟悉、没有按规定施工作业、和施工管理人员没有合理分配机械施工任务等因素造成的。

非人为的，这是机械故障产生的主要原因，机械设备工作环境恶劣，如化工生产中的机械设备会经常受到各种酸性液体和有毒气体的腐蚀；常年野外作业的机械设备，其施工的特点是工程量大，任务重、投资高、工期紧且具有较强的季节性，且其经常暴露在空气中，日晒雨淋，很容易生锈。另外这些设备工作量大，工作时间长，因工作疲劳而产生故障也是不可避免的。

1.2机械故障的危害。

机械设备的广泛运用是现代化流水线生产得以实现的关键，而机械设备一旦发生故障，这势必会影响整个生产流程，严重时会中断整个生产，造成巨大的经济损失，如我国1985年打通发电厂和1988年秦岭电厂的200mw汽轮发电机组的严重断轴事故。另外，严重的灾难性机械事故不仅造成巨大的经济损失，还会造成人员伤亡，如正在高空作业的起吊机突然断臂，行驶在公路上的汽车突然刹车失灵等都是致命的机械故障。这在重工业行业尤为明显，据统计，重工业约有有70%的人身事故是由于机械故障造成的。

1.3.机械维修发展的动力。

由于机械故障不可不免，工业生产又不能间断，机械设备的投资往往是很高的，只要其故障对机械设备来说不是致命的就可以不用换新的设备，而通过机械维修来解决。有的机械设备使用寿命较长，在其退役之前甚至要经历数十次维修，因此机械维修对任何机械设备都是必须的'，然而大量的机械维修不仅会缩短设备的生命周期，还会对影响企业的经营效益，据统计数据显示：一个公司一年机械维修费用占机械施工产值的17．6％设备的维护保养对于常年野外作业，工况恶劣的施工机械设备来说，一年机械维修费用占机械施工产值的比例更高。同时，从设备的整个生命周期来看，如果维修技术不高造成设备的维修阶段占设备总寿命周期的绝大部分，必然会使设备真正发挥和体现其使用价值的阶段缩短。因此，人力推行机械维修技术的革新势在必行。

2.机械维修理念的革新。

伴随着诊断技术的发展，工程机械故障自诊与状态监测系统得到了越来越多的应用，各种技术参数可实现在线监控，实时监测，故障点也将越来越清楚，仅靠维修经验的维修将逐渐消亡，预测性维修将成为工程机械维修的发展方向。

维修理念的变革是机械维修发展的内因，伴随着工业的发展，维修理念为跟上工业时代的步伐，也经历了一段漫长而艰巨的革新历程，其具体表现在以下三个方面：

2.1事后维修。

事后维修理念活跃于20世纪初期，工程机械维修一般是在发生故障以后才进行的（即事后维修）。这虽然使机械及其零部件寿命得到了充分利用，但事后维修由于不是事先计划好的，在故障检测和分析中有太多不确定的因素，维修空间和时间都不足。

2.2预防维修。

预防维修的理念是指维修工作在机械故障发生之前进行，其产生于20世纪50年代，那时的工业生产有了进一步发展，人们对机械设备的工作原理有了更深入的了解，同时对机械故障的分析能力和预测意识也大大提高。这时人们充分意识到维修工作以预防为主的重要性。这种预防为主的思想包括预留设备维修空间思想和预测故障思想，以船舶行业为例，在一艘船的建造过程中，各种设备的布置不仅满足功能要求，还要考虑其维修因素，例如，在设计机舱内各种泵的周围的扶手时，我们要将扶手的连接方式设计成可拆卸的，为其预留一条维修通道；在机舱敷板的铺设过程中，我们不能像铺设房间的地板砖那样整齐，对于敷板下面有需要维修的设备的区域，我们不能将整块敷板与支架焊接，而要事先预测维修所需面积，将该敷板开孔或将铺设方式设计成可移动型的。故障前维修理念包含了主动预防的理念内容，其实质是通过预测各种可能的故障并对其采取相应的预防措施，将故障消灭在萌芽状态，将机械维修由被动维修状态变为主动维修状态。但是这种维修理念还有以下不足之处：

（1）维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；

（2）是只注重维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵。缺乏对维修管理的研究；

（3）机械维修工作原则应没有很好的结合具体规定和技术要求。

2.3可靠维修。

近三十年来，由于现代管理科学和信息科学的发展，先进的测试和诊断手段层出不穷，逐步形成了以可靠为中心的维修理念。这种维修理念对首先对维修对象的系统进行监控，然后用大量的原位检测代替离位检测，将单一的定时定程维修改变为以可靠性数据分析为依据的维修。可靠性维修最大努力削减维修工作总量，最大限度地延长设备寿命，将主动维修、预测维修和预防维修结合起来，并使维修工作具有较强的针对性，使主客观更加一致，增强了科学性，减少了盲动性。其具有如下特点：第一、维修工作以可靠性理论为基础，通过测量设备状态，识别将要出现的问题，预计故障修理时机，以减少设备损坏，有利于产品质量的控制，减少废品损失，同时有利于减少由于振动等原因造成的能量消耗，避免灾难性故障，提高设备运行的安全性；第二、采用反复维修的手段，找出重复故障，通过技术改进设计加以消除；利用性能检验的方式，确保维修后的设备无故障隐患，按精度标准维修和安装；辨认和消除各种影响设备寿命的因素。

3.机械维修体制进展。

可靠性、耐用性，以保证机械设备的完好，满足施工需要。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、工艺在工程机械上的普遍应用，使机械性能更强，结构更复杂，给维修工作提出了新要求。为适应新的生产要求，我们必须建立相应的在配置上更合理，在技术上更先进的维修管理体制。要实现这一点，我们可以从以下几个方面努力：

第一、建立一套更完善的机械维修手册和施工条列，使机械维修有法可依，有规可循。成立责权统一的管理部门负责工程机械维修业的宏观调控和规划其整体发法可依、有据可凭，加快从行政命令型向依法管理型发展的步伐。

第二、成立责权统一的管理部门，对工程机械维修业进行宏观调控，并使管理方式从行政命令型向依法管理型发展。

第三、通过互联网技术建立工程机械维修资源共享管理网站。使个人和企业都有机会交流维修理念和技术知识，实现资源共享，优势互补，才能适应发展的趋势。

第四、将传统的定点维修方式转变为定点维修与机动相结合的方式。

4.维修技术的进展。

4.1机械维修无损检测技术的进展。

随着科技的进步和计算机的广泛运用,高灵敏度、高可靠性、高效率的无损检测诊断仪器和设备不断涌现，为无损检测诊断技术提供了可靠的硬件手段。微型计算机在超声波检测中能够完成数据采集、信息处理、过程控制和记录存储等多种功能。许多超声波仪器都把微处理器作为一个部件组装在仪器上,利用材料内部结构异常或缺陷所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化,来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面的缺陷,并对缺陷的类型、性质、数量、形状、位置、分布等做出判断和评价，来执行处理数据和图像任务，不仅提高了工作效率,而且提高了可靠性。因此，无损检测技术正在作为对使用中设备进行检测、消除故障隐患,以及提高设备检修质量、缩短检修周期的重要手段，越来越被人们所认识、使用和推广，对于提高生产效率、保障生产安全具有现实意义。

建立智能网络维修服务系统将成为21世纪工程机械维修业的重点发展方向，利用网络的系统方法,组成一个完全方位开放式的网络,超越国家、地区和时空界限，将工程机械的科研机构、技术咨询、生产厂、维修厂、配件站和使用单位联系起来，选择一些生产中亟待解决的课题,组织业内科研机构的无损检测诊断技术专业技术人员进行攻关、研究,并为他们搭建交流和研究的平台,推进无损检测诊断水平的提高，实现远程、快速、优质和全方位的服务，制订无损检测诊断技术的发展规划。在西欧的很多国家，工程机械维修服务网已遍布全国，各地区均有配件中心仓库，业务人员仅用两三分钟就可以掌握维修站点和某种配件在全国的分布情况。生产厂以此作为售后服务的主要手段，通过与工程机械配套的数据采集系统、运输管理系统、维修服务系统，直接或间接地从施工现场获得信息，按最佳效率时采取措施完成售后服务。

另外，为实现维修体系本地化，工程施工企业应结合目前的改革，改组、改造、优化产业结构，理顺关系，将企业内部的维修部门转变为独立的生产经营实体，使其自主经营，自负盈亏，自我发展，自我约束，参与维修市场的竞争。国家相关管理部门，应通过各种管理手段，运用法律法规监督管理市场，同时从政策上给予一定的扶持，迅速建立起完善的现代化的工程机械维修市场[2]。

4.3绿色维修技术。

随着环境保护的深入和各种法规的健全，以及全球绿色环保口号的打响，机械维修中的粗放式维修方式已不适应社会的需求。因此，维修工程技术也有必要增添绿色化的技术元素，将其绿色理念和相关技术早日应用到机械设备维修中，做到清洁生产，绿色维修。维修工程绿色化要求我们在机械维修的过程中不仅要是设备恢复正常运转，还要考虑考虑维修环境保护、资源利用和员工身心健康等因素的现代维修方式，即将化学工程与环境工程深入到机械维修工程之中，使三者更好的结合，让机械维修工业走上环境友好型、可持续发展的道路。

参考文献：

[1]王修斌,程良骏.机械维修大全[m].辽宁:科学技术出版社,1993.