共享充电宝申请书通用(精选11篇)

沟通是人与人之间交流和理解的方式，良好的沟通能力可以帮助我们建立良好的人际关系。建立良好的职业道德和职业素养对于事业的发展至关重要。借助下面这些总结案例，相信大家可以更好地掌握总结的要领和技巧。

共享充电宝申请书通用篇一

共享充电宝的盈利模式主要是通过收取用户的租借费用和相关的广告、推广费用等。具体来说，可以通过以下几个方面实现收益：

1.设定一定的租借费用或计费规则，让用户在使用时支付一定的租金。

2.与商家合作，在商业区域内放置共享充电宝，并向商家收取费用。商家可以通过向客户免费提供充电服务等方式获取共享充电宝，从而增加了流量和知名度。

3.在充电宝外壳、显示屏等位置投放广告，吸引投资商和广告商的注意，从中获取相应的广告费用。

4.发布优惠活动，吸引更多用户租用充电宝。例如，小长假期间免费提供充电宝优惠活动，可以吸引更多的用户租赁充电宝。

5.推广自有品牌，如在充电宝上印刷自有品牌，并将充电宝提供给用户使用，从而提高自有品牌的曝光率。

总之，共享充电宝的盈利模式不仅可以依靠用户的租借费用，还可以利用广告、合作等多种方式实现赚取利润。

共享充电宝申请书通用篇二

桌面充电代表企业是北京小电科技，有3个插口。

（２）小机柜。

小机柜，代表企业是街电科技，可以放6-12个充电宝。

（３）大机柜。

它们是建立在对不同消费人群，不同使用场景的商业考量之上的。这三种产品形态孰强孰弱，会并存发展吗？我觉得，短时间内可能会并存发展，因为在共享充电宝的模式还处在从零起步阶段，市场较为空白，用户的需求还没有被完全刺激出来，习惯也尚未养成。好比当年的“百团大战”一样，市场允许试错，更需要更多的玩家去教育用户。

但是从长时间来看，用户是不讲情面的，只会按照最佳的体验去选择，在分别体验过桌面充电、小机柜和大机柜这三种产品后，总会发现三种产品优劣势，那么体验最佳的产品形态，用户就会不断增加，也会越来越有市场竞争力，最终成为行业龙头老大。

小机柜的机电模式不同于桌面充电和大机柜，走的是b2b2c之路，即将小机柜放在合作的b端（如商城、餐厅等），以解决原有的出租充电宝高维护费问题，而用户在线上下单后即可取走，用完于其他点位归还即可（模式类似插桩型单车）。小机柜避免了固定电桩的不良体验，也绕开了大机柜的重资产模式。

共享充电宝申请书通用篇三

天气经常说变就变，前一秒还晴空万里，这一秒就下起了雨，这让没有带伞的同学们非常苦恼。以下是有关校园共享雨伞的策划书，一起来看看吧！

校园共享雨伞策划书。

活动主题：

校园共享伞温馨无极限。

活动目的：

天有不测风云，为了减少雨天给大家带来的诸多不便，为了让广大师生及校内工作人员等感受到共享就在身边的事实，也为了呼吁同学们坚守道德底线，打造诚信校园，创造一个富有和谐、浓郁的科学、人文气息的书香校园，更是为了让大家感受到师院的温暖，让广大在校师生及工作人员们感受共享处处有，对生活充满激情和信心，倡导中华民族的优秀传统文化，在潜移默化的影响中，使更多的人也投入到共享行动的队伍中去，春蕾志愿社，绿茵读书会特举行以“校园共享伞温馨无极限”为主题的大型校园共享伞活动。

活动时间：

xx年2月起。

活动对象：

南阳师范学院全体在校人员。

活动主办方：

共青团南阳师范学院委员会。

承办方：

绿茵读书会春蕾志愿社。

赞助方：

共享充电宝申请书通用篇四

记者来到多家医院、商场、小卖部等地借取了5款共享充电宝使用。这些共享充电宝的价格在每小时2.5元到4元之间，免费使用时间往往为3分钟，不足1小时的按照1小时收费计算。有的则以0.5小时作为计价单位，如2元/0.5小时。

记者现场采访了多位群众，大家普遍认为共享充电宝的租借价格过高、上涨过快。

据了解，国家市场监督管理总局曾发公告以遏制共享消费领域涨价，整改后共享充电宝的平均租借价格为2.2元至3.3元/小时，而热门景点、商业区、车站的价格大多高于均价。

价格上去了，充电速度却“止步不前”甚至下降了。在实测中记者发现，部分充电宝充电速度极为缓慢，一小时仅给手机充了15%左右的电。

用共享充电宝充几次电的费用可以买个充电宝了，这样的价格真的合理吗?很多消费者提出了这样的疑问。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，共享充电宝市场竞争比较充分，企业享有自主定价权，可以根据自身经营成本和供求情况适当调整价格，包括根据运营成本适当涨价都是可以理解的。

“但还是要遵循公平、合法和诚实信用的原则，制定公平合理的价格，做到明码标价，不能哄抬价格或者串通涨价，否则同样要受到价格法以及相关法规的规制。”陈音江说，比如共享充电宝企业相互串通，人为操纵市场价格;或者故意散布涨价信息来哄抬价格，导致共享充电宝市场价格过高过快上涨等。

关于集体涨价是否涉嫌垄断的问题，北京瀛和律师事务所高级合伙人唐薇说，这得由相关部门来认定，一般而言，是否构成垄断要看共享充电宝的运营商是否有形成统一的垄断协议、利用市场支配地位集中联合起来限制价格等行为。

扫码前后收费标准不一。

除了价格上涨，记者发现归还充电宝也并非易事。

虽然每款共享充电宝租借点位不少，大多可以通过app或小程序查找位置，但这些定位有时并不准确。有消费者告诉记者，有的点位显示不准确，有的商超早早关门了，去了无法归还，有时还会遇到机器还满、断电断网、归还系统出故障等问题。有人称自己曾经跑过4个点位才还上共享充电宝。

“有一次，我借共享充电宝充了没多久发觉充电宝早就没电了，等我还的时候却发现一直在计费，咨询客服被告知借了就是计时付费。”旁边一位受访群众抱怨道。

陈音江说：“消费者花钱购买租借充电宝服务，充电宝运营企业就应该确保充电宝的正常使用和正常归还。如果是企业的问题导致消费者不能正常使用或者不能正常归还，企业就要承担相应的责任，因此增加的费用就不能由消费者承担;如果企业通过用户协议等格式条款规定类似费用应该由消费者承担，显然加重了消费者的责任、减轻或免除了企业自身的责任，属于典型的不公平格式条款，也就是俗称的‘霸王条款’，这对消费者不具有法律约束力。”

记者在调查中还发现，同一品牌充电宝的两处租借点相距不到100米，但租借价格和使用封顶价格差距甚远。为何如此定价?记者咨询相关客服，对方并未给出答案。

在使用一款名为“街电”的充电宝时，记者发现，明明借用时计费规则显示为3元/小时，每24小时封顶30元，总封顶99元;而归还时页面计费规则却变成4元/小时，每24小时封顶98元，总封顶99元。记者共借用6个小时，收费24元。

记者注意到，这种扫码前后计费规则出现变化的情况并非个例。

江苏省消保委有关负责人告诉记者，明码标价、充分告知、诚实信用是经营者起码要遵守的义务和原则，也是对消费者权益的尊重，扫码前、后价格及封顶价格变高的情形涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权等合法权益。

弹窗霸屏推送虚假广告。

在调查过程中，给记者印象最深的除了共享充电宝不断上涨的价格外，还有数不清的弹窗广告：扫码租借充电宝的等待界面、归还界面，每一步操作都会有不同的广告弹出，最多时整个屏幕有四种不同的广告，操作界面只占五分之一。

这些弹窗广告中，诱导消费、虚假中奖、收集个人信息等行为数不胜数。

记者在使用一款名为“来电”的充电宝时发现，刚一扫码，手机就弹出“充电刮刮卡，领走iphone11”的抽奖界面，记者点击抽奖后发现中了一等奖，奖品为两箱白酒，页面信息称“完善个人信息后即可领取”。记者在输入姓名、手机号、地址点击提交后页面弹出“您已下单成功”的提示。

客服告诉记者，填了个人信息就默认你已经购买成功，没有支付界面是因为货到付款，由于现在还没有发货，可以帮记者免费取消订单。记者再返回之前中奖页面查看好几遍才发现，在“立即领取”的下方，有很小的一行字写着“费用见落地价”。

“付29.9元充值百元话费。”在租借某款充电宝时，安徽合肥居民李鑫看到页面弹出这样一条广告。

“我以为是充29.9元话费到账100元，结果付款后却要求下载某app。在该平台上并非29.9元充值100元话费，而是获得5元、10元的话费券，总价值30元。每充值100元话费可使用5元话费券，200元可使用10元。”李鑫气愤地说，这摆明着就是欺骗消费者的虚假广告。

“输入手机号，免费领最高100万保额的交通意外险!”来自江苏泰州的徐力今年7月在使用共享充电宝时，收到了这样一条广告推送。

“就让我填个电话和个人信息，我想着试试，如果要付钱我就不办了。”徐力告诉记者，没想到自己还是“着了道”——系统每月都有100多元的自动扣款，他在不知情的情况下“被购买”了保险。他向保险公司要求退款，向共享充电宝企业讨要说法，被来回踢皮球。

共享充电宝申请书通用篇五

共享充电宝是指企业提供的充电租赁设备，用户只需扫描设备屏幕上的二维码，凭借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一个充电宝，信用分不足600亦可支付100元押金，充电宝成功归还后，押金可随时提现并退回账户。租借的充电宝1小时免费使用，超过1小时后1元/小时，10元当日封顶，还可根据机型购买所需数据线。

二是实体充电宝，主要是桌面固定充电宝(无需押金)，极端连线充电，无法带走。主要有“小电”和“hi电”。早在下半年开始，杭州的一些商场、brt公交站台、火车站等人流密集的场所，已经出现了这些随时借随时还的`智能充电宝租赁终端的身影。以“来电”和“小电”为例。

“来电”的机柜式租赁机器。

来电这种共享充电宝的使用前提是要先进行扫码，凭借芝麻信用600分以上即可“免押金”租到一个充电宝，芝麻信用不足600要交100元的押金，充电宝归还后，押金可以随时提现并退出账户。

租赁一小时内免费使用，超过一小时后1元/小时，每天10元封顶。一个值得注意的点就是共享充电宝随身充电、异地归还。

“小电”的桌面固定充电宝。

与来电不同，小电的终端是一台容量为16000mah的移动电源，通过从端口引出带有三个端头的充电线为手机等设备充电，使用起来有些不方便，但它无需缴纳押金，通过微信扫码之后一次付费1元即可充电。由于小电不可移动，它主要投放于餐厅、ktv、咖啡厅等地方。

充电宝安全性主要体现两个方面。

其一是对人身体的危害，现在充电宝的质量良莠不齐，更何况要辗转多人之手，其质量有可能难以得到保证。

其二是数据安全，通过一根数据线就可以窃取用户个人信息，这很可能被个别企业滥用，从而影响整个行业的信誉，这是共享充电宝的致命缺陷。

共享充电宝申请书通用篇六

7月以来，“共享充电宝每小时4元起步贵吗”、“共享充电宝电用完只充了30%”多次冲上微博热搜，再次将共享充电宝的收费问题推向风口浪尖。

共享充电宝是在“共享”风口上出现的细分行业。2017年，随着共享经济概念的火爆，已探索好几年的共享充电宝也被资本推上风口，在资本的加持下，共享充电宝得以在各城市迅速铺货。当时，用户使用前30分钟甚至1小时都是免费，超出规定时间后1元/小时，每天封顶价格为10元。

艾媒咨询发布的研究报告显示，餐馆、酒吧、甜品店等餐饮场景下消费者对于共享充电宝的使用率超五成，其次分别为ktv、电影院等室内娱乐场所和商超。飞机场、火车站等跨市交通场景和景区游乐园等有室外长时间驻留需求的场景也是共享充电宝的核心场景。

与之相对的，共享充电宝的价格却并不“亲民”。在上海，共享充电宝价格普遍在3-5元/小时，在热门景区与商圈，其周边共享充电宝价格达到7元/小时，在酒吧，价格可达到8元/小时。

在网络平台，共享充电宝的价格及性价比引发争议，也有不少网友投票。比如，在一项“你认为共享充电宝每小时4元起步贵吗”的投票中，共1.2万人参与投票，其中有1万人认为“太贵了，不到万不得已不会用”，646人认为“稍微有点贵，但还可以接受”，149人认为“不觉得贵”。

共享充电宝申请书通用篇七

做好信息分级和等距排列后发现本页不太适合用卡片式排列。

硬套用卡片式设计，显得页面十分呆板，不符合最初设定的调性。

如果再用环形设计难免与前面两页。

然后我就想到了p站和花瓣的页面，将原本规整的卡片设计重新进行排列。

卡片内部仍然比较空洞，继续充实产品图。

继续丰富细节，为卡片添加描边，要使用渐变描边（同第一页一样，可以），并为卡片添加阴影。

最后感觉页面左侧感觉比较空，加入logo并调整透明度。

需要注意的点：

假如设计只凭借感觉，那么每个人都可以成为大师了。

共享充电宝申请书通用篇八

我们需要了解一下共享充电宝的充电方式。共享充电宝的充电方式有两种：一种是通过手动插入电线充电，另一种是通过无线充电充电。在手动插入电线充电的情况下，共享充电宝的充电价格大概在0.5元/分钟左右。也就是说，如果你要把一个共享充电宝充满电，大概需要20-30元的费用。

而对于无线充电的共享充电宝，其充电价格则稍微贵一些。根据不同的品牌和型号，充电价格大概在1元/分钟左右。同样地，如果要把一个无线充电的共享充电宝充满电，那么大概需要30-40元的费用。

需要注意的是，共享充电宝的充电价格可能会因为各种原因而有所变动。比如说，如果你选择的共享充电宝所处的地区电价较高，那么充电价格也会相应地贵一些。此外，如果共享充电宝的电池损坏或者过度使用，其充电效率也会受到影响，导致充电时间变长，充电价格变贵。

综上所述，共享充电宝的充电价格大概在0.5-1元/分钟左右，如果想要充满电，则需要支付20-40元的费用。当然，这仅仅是一个大概的估计，具体的充电价格还需要根据共享充电宝的品牌、型号、充电方式以及所处的地区等诸多因素来确定。因此，在使用共享充电宝充电的时候，我们也需要了解清楚它的具体充电价格，以便做好预算和计划，避免不必要的花费和浪费。

共享充电宝申请书通用篇九

积极吸收剖析对手做的好的用户体验，现在一点小之又小的的用户体验甚至都有可能影响到整个大局的输赢，时刻关注，不可懈怠，用户目前会减少用户留存率，转移到其他竞品上的原因有：不要押金，人家有数据线，人家最近的营销活动….

2、跑马圈地，占领市场。

目前共享充电宝还处在从零阶段，先跑马圈地扩大规模已经成为行业共识，抢占市场等于抢夺用户，拼的是效率，拼的是资本，盈利不是这个阶段现在要考虑的问题。

3、刺激商家协助培养用户习惯。

小电和街电都是机柜模式，b2b2c模式，都有合作商家，机柜是摆在合作商家的店里的，可以说合作商家对机柜的态度决定了共享充电宝的推广成功与否，这就需要一些运营策略来刺激合作商家的协作推广，比如：店面发展新用户的店面奖励，每店面设置推广码或者是默认该店面的使用频次，赠送餐饮桌面用品（广告效应）…..

4、大力推行信用免押金租赁。

目前共享模式的押金无疑是新用户不能进入的最大阻碍，共享单车结合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充电宝也可以做到，目前街电、来电都是芝麻分600分以上免押金。来电将“芝麻分600以上免押金”在机柜上展示，但是很多用户并不知道街电的信用免押金。

5、树立安全品牌广告效应。

央视“3·15晚会”上曾经曝光过在公共充电设备上充电的手机容易被黑客攻击盗取信息，不少用户也因此产生了提防心理。共享充电宝的安全性是否过关很难把握，使很多用户产生戒备心理。这需要大力推广树立安全品牌广告效应。品牌认知度在市场上树立起来，接下来有巨大的商业空间可以挖掘。

共享充电宝申请书通用篇十

手机开锁即可使用，一小时只需18元……共享汽车现身泉州立刻引起了市民热议。目前泉州有70个租车点共160辆车，今年内还将投放至360辆左右，而它的停放、违章、安全、充电等一系列问题是否有了有效的解决方式?昨日，记者就市民关心的问题进行采访。

短途使用比出租车便宜。

据了解，目前泉州的共享汽车是由本土企业“嗒嗒用车”布局和运营的。“嗒嗒用车”ceo韩帅介绍，泉州目前已有70个租车点共160辆车，计划今年内在泉州再投放200辆车。

昨天上午，记者在泉州博物馆外停车位上见到了车身上写着“分时租赁”字样的共享汽车。这几辆众泰知豆品牌的电动汽车，车身迷你，均为两座。用户只需下载“嗒嗒车”app安装注册，注册需要填写手机号，上传身份证、驾驶证，审核通过后缴纳800元保证金就可以开始用车。不过，由于“嗒嗒车”app还未在手机应用商店上线，用户注册时还需先关注企业微信公号。

收费标准方面，时租起步价为一个小时18元，超过1小时则按每分钟0.3元收费，首次用车仅需1元。此外，该平台还提供120元/天的日租服务，在夜间、下午等时段还有不同收费套餐。

根据测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低。比如15公里行程，用车两个小时以内，“共享汽车”花费一般在25元左右，而打出租车则需要40-45元，专车的花费更高些。

还车点远离中心市区充电桩数量有限。

在华侨大学附近存取车点体验过共享汽车的大三女生小敏说：“周末开车去接朋友，来回一个多小时，只要20多元，省了很多钱。”不过也有市民认为取车点太少，“汽车数量还不够多，布点也少，还车时就头疼了”。

市民傅女士表示。她在使用共享汽车app时，系统显示的还车点大部分都不在中心市区，对于很多市民来说，距离远，使用的机会就不多。

另外，由于电动汽车配套的充电桩数量还在完善，目前泉州共享汽车只有三个还车点有充电桩，不少市民认为，随着用户增加，充电也将是个问题。

“停车和充电不便，的确是目前共享汽车的痛点。”共享汽车相关负责人坦言，网点布局和公共充电桩数量直接决定了新能源车的使用方便程度，进而影响到车辆投入的数量，未来随着网点扩展，将会有所改变。

记者从泉州供电公司了解到，目前泉州已建成投运的分散充电桩有6个，分别位于华侨大学、洛江供电所、丰泽街客户服务中心、泉州开发区行政服务中心、辉映江山小区、泉州市行政服务中心。“中心市区寸土寸金，可利用场地较少。”泉州供电公司工作人员表示，多方因素也限制了中心市区充电桩的建设。

违章未处理不可再用车。

不允许上高速公路。

嗒嗒用车相关负责人表示，除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外，平台还为每辆车都办理了保险。对于类似车辆剐碰，平台对车辆本身投了全保，按照最高金额来承保。使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。

据介绍，驾驶共享汽车出现违章，交警部门会将相关交通违法信息告知平台，账户、短信及电话等方式告知用户。用户收到通知后，应及时前往交警部门处理，否则将无法进行下一次的用车。

此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，平台也在相关条款中做了规定，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。

由于续航能力大概120公里到150公里，且受充电站布点影响，因此租车是不允许上高速公路的。

记者从交警部门了解到，目前还没有针对共享汽车的相关管理文件，今后或将有相应的举措出台，以更好地管理共享汽车。

他山之石。

在“共享汽车”的主要推行市场中，欧洲占半数。例如，宝马早在2011年6月就开始在德国柏林、科隆、慕尼黑、杜塞尔多夫及美国旧金山等城市，与租车公司共同推出汽车共享租赁服务。当汽车需要充电时，可以利用网络快速找到充电站，停车及充电都是免费的。

戴姆勒配有专门服务团队。

德国戴姆勒集团的car2go自2008年10月于德国乌姆率先试营运，目前已经遍及60个欧美城市区域，超过1.3万辆奔驰smart和电动smart投入服务。car2go每个使用者的驾驶执照都有一个电子芯片，车内阅读器读取驾照pin号码确认后，汽车就可以被租用。car2go配有专门服务团队，为汽车定期清洗和处理技术维护工作，保证每一辆车都能令人满意。

@bin:去年建设了小黄人单车，现在又有共享汽车，很方便!不过也希望大家能共同爱护。纠正、举报不文明用车行为和破坏行为。

@海阔天空：两个座位太少了，一般家庭都有个小孩，没办法坐，希望能改进。

@蔡友松：免费体验过，依靠数据传输锁车有点问题，特别是地下室或者信号不好的地方。

泉州公共交通演变进行时。

2016年6月30日泉州公共自行车首批43个站点1862个停车位、1500辆公共自行车投入使用，由于外形可爱，市民亲切称呼公共自行车为“小黄人”。

2016年7月1日中心市区9条社区巴士线路投用。10月，新采购的6米以下的新能源社区巴士公交车投入使用。

2016年7月共享汽车开始在泉州布局设点。

2017年1月14日采用纯电动车车型的社区巴士“古城1区”正式开通，可走街串巷，市民亲切称呼其为“小白”。

2017年2月18日泉州街头出现无固定租车点的共享单车，目前在市区已有800辆共享单车。

共享充电宝申请书通用篇十一

目前全国很多商场、餐饮场所、火车站、超市、医院等人流量大的地方都放置了这样的设备，多个商场、火车站等网点都可以租还充电宝，全国网点可以通借通还。

不过，共享充电宝在给市民带来便利的同时也存在一定的安全隐患。由于共享充电宝长期暴露在外面以及使用者使用不当，如果没有及时维修保养，就有可能给共享充电宝埋下安全隐患。与共享单车和共享汽车不同的是，由于共享充电宝需要与手机直接连接，一旦市民遇到被改装过的充电宝，使用usb接口进行充电时，手机里的个人账号以及支付密码等信息有可能存在被盗取的风险。

技术人员通过网络接入微型电脑，从而控制手机。改造一个恶意充电宝，作案成本不到300元。而usb接口的背后，到底是一台微型电脑还是普通的电源，用户在外观上完全看不出来。

不可否认，共享充电宝的出现方便了一部分人群。如果真需要时，应该注意哪些事情呢？

1、在充电时如果手机弹出是否激活开发者模式的提示后，请立即放弃使用。

2、充电时如果手机弹出是否允许设备访问照片和视频或提示是否“信任”该设备时，最好放弃使用。

3、充电时如果充电宝发热异常，保险起见请停止使用。