机车统计范文 机车车辆标准汇编(5篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

精选机车统计范文(推荐)一

乙方：________________________

1.乙方必须持证上岗，持有劳动厅或公安机关签发的合法操作证或驾驶证。

2.乙方保证严格按照安全操作规程和相关的安全操作（驾驶）的法律、法规操作机车，不准酒后开车开机。

3.乙方接受上级和项目的安全管理，积极参加安全生产教育学习。

4.行车前后要始终注意认真检查机车的发动机、传动系、转向系、制动系、以及各种仪表、轮胎、灯光是否正常。

5.发动机启动前和操作开始前应发出信号。

6.自卸车在卸料时，应注意上方有无障碍物，卸料完毕应立即放下车厢才能行车。

7.起重机械应注意起吊物件下始终不能有人。

8.有回转机构的机械应注意回转区域下不能有人，回转作业时应尽量放慢速度。

9.装载机、挖掘机和推土机等在停机前应将铲斗放回地面。

10.洒水车在前进后退的过程中，要特别注意保障周围民工安全。

11.严禁强行操作机械进行超负荷作业和严重超载行车。

12.严禁任何机手、司机将机车交给他人特别是无证人员操作（驾驶）。

13.车辆、机械前进后退时，要注意保障前后左右人员的安全。

14.在高压线下或高压线旁工作时，要注意车斗升高或机械臂升长升高必须与高压线保持安全距离；万一车辆机械触电，要么设法通知电业部门关闸断电，要么开车开机脱离，要么双脚跳离，绝不可单脚着地下车下机离开。

15.对自身安全隐患要及时纠正，发现旁人的安全隐患要及时指出并协助消除，对自己不能处理的隐患，要及时向上级和项目安全员反映。

16.对自身过失造成的违章和事故负责，并愿意接受工程处和项目的相应处罚；对司机、机手的个人处罚，不能免除或者减轻项目对生产安全事故伤亡依法应承担的责任。

甲方：_____________ 乙方：_______________

签定日期：__________年__________月________日

精选机车统计范文(推荐)二

甲 方：

乙 方： 身份证号：

电 话：

甲方自愿将车牌号为：吉b 学教练车转让给乙方，经双方友好协商后，达成如下协议：

一、车辆登记信息

甲方将车牌号为：吉b 学教练车转让给乙方，车辆品牌为：新捷达;车辆型号为：1.4l手动;车架号为：l ;发动机车号为： 。

二、转让价格

乙方购买甲方车辆牌号为吉b 学的全车款为人民币捌万元整(￥80000元)。

三、付款方式

采取分期付款，三年付齐。协议签订当天乙方以现金方式支付给甲方人民币叁万元整(￥30000元)。其余车款每年付贰万伍仟元整(￥25000元)，还款日期为次年的协议日期。

四、甲方于 年 月 日 时 分将车牌号为吉学的教练车交由乙方所有，该时间之前此车所发生的违法违规及经济纠纷等行为由甲方承担，之后由乙方承担，与甲方无关。

五、车辆手续移交

甲方于 年 月 日将车牌号为吉b 学教练车的行驶证、发票、购置本、保险单等相关手续移交给乙方。大照暂由甲方保管，车款全部还清后再交给乙方。

六、车辆保险

乙方自购车之日起车辆必须上第三者保险，在训练场、考试场或者实际道路上发生交通事故，由乙方独立承担民事责任和赔偿事宜。甲方可出面协调处理解决纠纷，但不负连带责任。

七、诚信考核

乙方自购车之日起，每年在甲方走表保证100人。

八、该协议期满或其他原因导致乙方车辆转让或迁出的，需提前通知甲方，在办理转让或迁出期间，甲方应协助乙方办理，同时出具相关证明。协议期未满先将未支付甲方的购车款一次性补齐，再办理相关手续。

九、生效条件

1.本协议经双方签字后即生效。

2.未尽事宜双方协商后解决，本协议书一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

3.其他未尽事宜，双方协商解决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精选机车统计范文(推荐)三

售车方(甲方)： 身份证号：

购车方(乙方)： 身份证号：

甲方自愿将车牌号为经双方友好协商后，达成如下协议：

一、 车辆登记信息：

车牌号为：车架号为： ;发动机车号为： 。

二、 转让价格及付款方式：

全车款为人民币大写 拾 万 (￥ 元);协议签订当日乙方以现金方式一次性支付给甲方。

三、 车辆及手续移交：

甲方于 年 月 日 时 分将车牌号为浙b 学的教练车交由乙方所有，同时将该车的教练车证、行驶证、发票、购置本、保险单等相关手续移交给乙方。甲方应当保证对转让的车辆拥有合法完全的处理权，在交车时间之前，此车所发生的违法违规及经济纠纷等行为由甲方承担，之后由乙方承担。

四、 生效条件

1. 本协议经双方签字后即生效。

2. 本协议书一式贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力。

3. 其它未尽事宜，双方协商解决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精选机车统计范文(推荐)四

售车方(甲方)： 身份证号：

购车方(乙方)： 身份证号：

甲方自愿将车牌号为经双方友好协商后，达成如下协议：

一、 车辆登记信息：

车牌号为：车架号为： ;发动机车号为： 。

二、 转让价格及付款方式：

全车款为人民币大写 拾 万 (￥ 元);协议签订当日乙方以现金方式一次性支付给甲方。

三、 车辆及手续移交：

甲方于 年 月 日 时 分将车牌号为浙b 学的教练车交由乙方所有，同时将该车的教练车证、行驶证、发票、购置本、保险单等相关手续移交给乙方。甲方应当保证对转让的车辆拥有合法完全的处理权，在交车时间之前，此车所发生的违法违规及经济纠纷等行为由甲方承担，之后由乙方承担。

四、 生效条件

1. 本协议经双方签字后即生效。

2. 本协议书一式贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力。

3. 其它未尽事宜，双方协商解决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精选机车统计范文(推荐)五

xx交大铁路机车车辆网络教学xx级

20xx年4月16日至7月5日

乌鲁木齐机务段哈密运用车间

通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。

折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。

实习项目：实习单位及岗位介绍

乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况

1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。

乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。

哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。

乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。

初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。

面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。

1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密—尾亚、哈密—了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔族火车司机。

哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。

步入快车道的内燃时代（1978年～1991年）

1978年8月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩—尾亚间补机任务。

1982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。

1984年12月19日，哈密机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。

至1985年，全段计有房屋建筑面积23486平方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。

1985年12月30日，哈密机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车平均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。

1986年7月，全段担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当哈密至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。

1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。

3、科技发展的复线建设时期（1992年～1997年）

烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。