运输管理实训报告(优质12篇)

通过报告，我们可以向他人传达信息、汇报数据或者分享发现。在报告中，我们可以引用相关的研究和案例，增加报告的权威性和可信度。接下来，我将为大家展示几个经过精心编写的报告，希望能给大家提供一些写作的灵感。

运输管理实训报告篇一

领导和同志们：

一年来，在公司各级领导的关心帮助下，在公司各厂处及当地公安机关的支持指导下，我在本职岗位上，认真履行《保卫处处长岗位职责》，带领保卫处全体同志，克服各种困难，圆满地完成了公司赋予的各项工作任务，为维护公司正常的生产、生活秩序，做出了自己应有的贡献，现述职如下：

一、__年，本人及保卫处的工作情况。

(一)抓班子，强队伍，提高班子凝聚力。

今年以来，我针对保卫处的人员为自主招聘，自己培训，自己使用以及实行准军事化管理的实际，做到强班子、聚合力，抓队伍、树形象，强化保卫队伍的基础管理。首先我对班子成员及骨干队伍进行了调配。年初，我向公司领导请示并批准，撤换了一名大队长，同时招聘了2名军队转业干部，充实了领导班子成员;撤换了一名班长，配强了骨干队伍。其次，我抓了骨干队伍的凝聚力，今年以来，我坚持做到每月初召开一次干部骨干会，布置当月工作，提出完成各项任务的措施和要求，检查、讲评、总结上月所完成工作的情况，好的提出表扬、差的进行当面批评并限期改正。在会上充分发扬民主，班子成员之间大事勤商量，小事勤通气，思想常沟通。成为了思想上相互学习、生活上相互帮助、落实制度上相互监督、作风上相互促进、工作上相互支持、感情上相互尊重的战斗集体。三是狠抓了骨干队伍综合素质的提高。俗话说，什么样的干部带什么样的兵，只有骨干强了，队伍才能强。因此，我针对大部分骨干都是退伍军人且大部分都在部队当过班长，有一定的管理、组织能力的实际，利用每周的骨干会，让处领导及干部对他们进行传、帮、带;利用检查工作的机会，对他们进行现场示范、手把手的教;我还在骨干与骨干、班与班、中队与中队间开展了“比、学、赶、帮、超”和评优创优活动。以调动骨干的积极性、主动性和创造性;通过以上举措，使班子的凝聚力和战斗力得到了明显的提高。

(二)、抓制度，促规范，提高依法执勤能力。

今年，我根据公司大环境的变化，以及保卫处的各种实际，我首先对保卫处已往的各项规章制度进行了进一步的修订和完善。重点修订和完善了以规范保卫队员日常行为、职责及保卫处行政例会为主的《保卫处内务管理制度》;以规范保卫队员训练，提高执勤和处置突发事件能力为主的《保卫处训练管理制度》;以规范保卫队员遵章守纪，依法执纪为主的《保卫处奖惩考核制度》。适时制定了《719料场车辆及外来客户管理规定》，《719料场哨岗位职责》、《保卫处中队评优实施办法》等，使保卫处走上了管理有章可循，执纪有法可依，训练依法实施的良性轨道。为今后保卫处工作的制度化、规范化奠定了基础。二是狠抓了规章制度的学习宣传。利用每周三的学习教育日，每周六的工作小结日，每周五的中队会及班务会，全面系统地学习理解保卫处的内务、训练和纪律制度，使每一个队员熟悉和了解这些制度，让他们不但要记在本本上，还要他们记在脑中，烂在心中。三是狠抓了规章制度的落实。我从小处入手，从细处抓起，在工作中要求做到：着装不符合要求不上岗;岗位职责不清不上岗;交接班不完全不上岗;职责意识不强不上岗。四是将规章制度的一些条款融于队员转正、晋级考核及“争先创优活动”之中。五是狠抓干部骨干的模范带头。要求每名干部骨干提高思想认识，在干任何工作和事情上都要起带头作用，带头学习业务，带头努力工作，带头遵纪守法，带头廉洁自律，份内工作抢着干，份外的工作主动干。力求做到每一项管理措施或规定的实施，首先要我们的干部骨干带头，员工违章要从干部骨干身上先查，先处罚。通过以上举措，使制定和完善的规章制度得以经常性的贯彻和落实，不流于书面和纸上，不流于形式，真正做到有章可循，违章必究。

(三)、抓作风，树形象，提高队员文明礼貌执勤水平。

求真务实、雷厉风行的工作作风是做好保卫工作的基础，更是员工队伍整体素质的反映。年初，针对新入职的保卫队员多且大部分都是学生，年纪小，作风懒散，在岗不履职，履职不认真，责任心差，组织纪律性差，执勤方法简单，执勤动作粗鲁，执勤语言粗俗，经常与厂区职工发生肢体上的摩擦等问题，我利用了一个月的时间，在全处开展了“学规章、明法纪、找问题、论危害、转作风、树形象”教育整顿，对连续发生的4起保卫人员与厂区职工打架事件进行了处理，几名保卫队员及骨干受到了纪律上的处分，经济上的处罚。9月份，我又让保卫队员参加昆明亚太商务管理学校的法律事务专业的学习，从而增强了队员们的法纪意识。二是根据新形势、新任务和新环境的要求，我对规范保卫队员日常行为的《保卫处内务管理制度》进行了进一步的修订和完善，还修订、完善和规范了14个岗位的工作职责，要求保卫队员办事、执勤必须依法，不可随心所欲，更不允许野蛮粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要严格执行法律法规和公司的规章制度，又要热情服务，树立良好的企业卫士形象。总之，我从抓劳动纪律入手，从队员的着装佩带到军容军姿，从训练规范执勤动作到执勤时的文明用语，从上岗前的操练到班中岗哨换班交接的程序，检查过往车辆人员的要领、手势及语言，以及内务、会风都进行了明确的要求。建立了中队、大队长及处领导三级不定时的巡查，督查制，专门负责对队员履行岗位职责情况、执行工作纪律情况、指挥车辆停放以及抓获违纪人员处理等项工作的督导检查。经过一段时间的努力，保卫队伍的精神面貌，工作作风有了较大改观，遵纪守法意识进一步增强，进而带动了工作效率的提高。

(四)、抓严打，破案件，惩处违法犯罪。

加强厂区管理，减少物资流失，既是公司职工关注的焦点，又是保卫处的核心工作。为此，我在公司重要的部位，重要的区域均设置了固定执勤岗，扩大警戒半径。根据每个岗位所处的环境和所担负的任务，制定了详细的岗位职责。同时，还成立了巡逻队，制定了巡逻制度和职责，加大对厂区巡逻的频率，提高了夜间的见警率。坚持固定哨与流动哨相结合，定点盘查与巡查相结合，力争做到全方位、全区域、全时空监控。为进一步规范厂区秩序，最大限度地减少厂区内闲杂人员、闲散车辆，乱停乱放等，先后2次制定和完善《出入厂车辆管理办法》，对进入生产厂区、乱停乱放车辆决不手软，发现一起处罚一起，有效地解决了这个势头。同时，我们严格出厂车辆的检查，尽最大可能堵住利用机动车辆盗公现象的发生。我把严打整治工作摆在突出位置，始终保持了对违法违纪分子的严打声威和高压态势，对苗头性、倾向性的违法犯罪保持高度敏感，坚持露头就打。我始终注重对案件查处，按照“什么问题突出就集中整治什么问题”的原则，重点抓好了突出问题的整治工作。在一个时期，经常接到职工的摩托车、电动车被盗的案件，为严厉打击这种违法犯罪行为，我积极协助、配合公安机关走访群众，周密调查，派精干队员化装蹲点守侯，加大夜巡覆盖面等，经过一段时间的努力，连续抓获3起内外勾结，流窜作案，专偷职工摩托、电动车的犯罪人员。我还与交警部门联系，给公司职工的50张电动车办了证;对公司所有的摩托车、电动车、机动车进行了分类造册登记并存档，还利用上下班等时机，发放防盗宣传单200余份，教育职工增强自我防范意识，增加自我防范措施。在硬件设施上，在厂区两个大门、渣厂、719料场和小区路口，放置了警务灯，给犯罪分子以震摄，通过打防并举，使职工的摩托、电动车被盗的势头得到了有效的遏制。针对部分职工或在厂内施工单位、人员中出现的偷、摸、夹带公司废钢、废铁等物资出去的情况，我始终做到不畏惧，不退缩，不手软，坚持严打整治不放松，坚持常抓不懈不放松。今年，共抓获偷盗废钢废铁10余起，涉及人员近20人，收缴废钢铁等物资10余吨;还对其中一名盗窃人员移送公安机关进行了治安拘留7天，一个在公司内施工的单位，对所属员工管理不力，致使该单位多次发生偷盗行为，被我保卫人员抓获，对这个单位发出了书面警告和经济处罚。11月份，我又协助配合公安机关破获了轧岗厂合金辊被盗案，抓获犯罪嫌疑人6名，为纯洁企业内部环境，打击了不法分子的嚣张气焰，维护公司和职工的根本利益作出了自己的努力。

(五)、抓训练，严要求，提高保卫队员的综合素质。

向素质要效率、向素质要战斗力是保卫处队伍建设的重点。由于治安保卫工作的特殊性，要求保卫队员必须要有强健的体魄，过硬的军事素质，较强的执勤能力和良好的执勤形象，这只有通过训练才能实现。为此，我组织修订和完善了《保卫处训练制度》，明确和规范了训练时间、参训人员、训练内容和训练质量。二是组织编写了《队列教学法教案》并利用1个月的时间，对班长和训练骨干进行了教学法的培训;还利用对公司新职工进行军训的时机，选派军事基础较好的训练骨干担任教员，使他们在实践中得到锻炼，今年，我们先后选派了5名军训教员，为公司400多名新入职员工进行了军训;通过以上举措，使训练骨干基本达到了会讲(动作要领)、会做、会教的“三会”教练员标准，为提高训练质量奠定了基础。三是保证训练“四落实”。在训练时间上，规定上中班的中队每天(周末除外)早上8：00开始，至少训练2小时;除因事请假外，必须全部参加训练，保证参训率。处里每月月底组织各中队(班)会操，检验当月的训练效果;同时将训练内容作为队员转正、晋级考核的必考课目，从而保证了训练时间、人员、内容、质量的“四落实”。通过强化训练，使保卫队伍的综合素质有了明显的提高。

(六)、加强厂区交通管理，确保厂区交通安全畅通。

目前公司职工及施工单位车辆、客户车辆不断增多，乱停乱放，乱排乱挤，从而造成交通堵塞和交通事故的现象日益突出。今年，公司共发生大小交通事故30余起，有10余次造成了较为严重的交通堵塞。根据实际情况，我们在容易发生交通问题的区域和路段，如719料场、喷煤、大破碎、后大门至下面交叉路口、后大门至轧钢厂、渣厂等处加派人手，指挥车辆排队;还根据当时的情况，我与有关部门协调，先后6次适时调整了停车场地，缓解了交通压力。在硬件上，对前后门增设了栏杆，在软件上适时制定了《719料场车辆及外来人员管理办法》、《进出厂区车辆管理规定》，对不听指挥，乱停乱放，胡乱插队等情况，坚决处罚。为了进一步规范公司车辆管理，保持公司内部车辆停放有序，对车辆停放做了重新安排，对全公司所有车位进行了重新划分，实行了新的车辆停放和车辆通行证管理制度。

(七)、全面完成了公司大型和重要活动及节假日的安全保卫工作。

保卫处全年为公司近10项(次)重大型活动提供安全保卫工作，包括轧钢厂棒材线投产庆典、公司成立10周年庆典、新转炉开工庆典、活性石灰窑开工庆典、省市领导到我公司检查、集团公司入驻庆典等，每次大型活动前，我都要提前多次到现场查看，制订和完善安保方案。活动开展期间组织相关保卫干部和保卫队员都全副武装、准时到岗、职责分明，无论气候条件如何恶劣，参加安保的队员都能克服困难，积极维护现场秩序，使得每项大型和重要活动都能顺利完成。每逢节假日，特别是国家法定长假日，更是保卫处最不能松懈的时期，我力求做到节前有布置、有排查、有检查、有计划;节中有督查，节后有检查、有小结、有记录。为此，保卫处建立了节日干部值班制度、干部带班制度、昼夜巡逻制度、战备制度等，较好地完成了公司重大型活动和节假日的安保工作。

二、工作中的一些思考和下一步的打算。

领导和同志们!一年来，我和全处的同志们同甘共苦，风雨同舟，共同为公司的安全保卫做出了努力。所有工作成绩的取得，都离不开同志们的大力支持，更离不开公司领导及上级机关的正确领导与殷切关心、离不开公司各部门的大力支持。

__年，我们的工作方针是：加强队伍建设，创新管理手段，打防并举，转变工作作风，树立良好形象。

__年是集团公司成立，也是公司适应市场机制，按新体制、新机制运作的第一年，既有挑战，也有机遇。我们保卫处“看家护院”的基本职责不但没有削弱，在某种意义上讲更应加强，保护公司的利益，也有员工自己的利益，可以说责任更加重大，任务更加艰巨，使命更加神圣。新的工作、新的考验、新的任务摆在我们面前，我要认真履行保卫处长的职责，继续带领全处同志团结一致，开拓创新，真抓实干，出色完成好上级领导交给的各项工作任务，全力以赴做好公司的安全保卫工作。

文档为doc格式。

运输管理实训报告篇二

1、以物流运输的具体工作过程为主，实施项目教学。以真实的物流运输工作过程为导向设计课程内容，将课程学习内容与工作过程中各环节相对应，形成若干教学项目，每个项目又分若干任务，建立了基于工作过程的课程教学内容体系，将理论知识与实践技能紧密衔接、将学生的职业教育与职业资格证书相衔接，使学生在完成职业教育的.同时又获得了必备的职业资格证书，最终以学生的学习过程考核和课程的终结性考试为主要的评价体系。

2、充分利用现有的教学条件，实现理实一体化教学。通过校内的物流实训室、物流软件及校外实训基地等教学条件，将物流运输管理的教学内容通过物流运输软件、校内外实训基地来完成，真正实现理实一体化。如：通过利用模拟仿真实训，实现全真情景式教学。

（二）多种教学方法的运用。

在教学过程中，本课程的任课教师不断更新教学理念和教学方法，结合本课程内容和所教授的学生特点，总结出了一套适合本课程的教学方法，如任务驱动教学法、情境教学法、现场教学法等。

1、任务驱动教学法：根据物流运输管理的具体项目，教师进行任务展示、任务告知、项目实施和项目评价来完成以“学生为主体，教、学、做、评”的任务驱动教学法，提高学生对知识的掌握与运用的能力。

2、情境教学法：根据物流运输管理课程的相关教学内容，通过物流实训室的物流运输管理软件，让学生扮演不同的岗位，共同来完成教学任务，如货物运输的执行，等内容可以采用情境教学法，使学生模拟真实的工作环境来来完成教学内容，既增加了学生的学习兴趣也锻炼了学生的职业素养。

3、现场教学法：根据运输管理的课程实践性较强的特点，如货物的配装与配载可以采用现场教学法，即有理论知识的传授也有直接的操作，能生动形象的完成相关的教学任务，真正实现理实一体的教学过程。

上述各种教学方法既可独立采用，也可共同使用，提高了学生的学习兴趣、由原来的被动学习转化为主动学习，取得良好的教学效果。

（三）现代教学技术手段的应用。

1、多媒体教学手段的应用。根据物流运输管理课程的特点，多媒体教学手段能够展现课程内容。课程组充分运用现代教学技术手段，利用多媒体课件、音频资料、视频资料、图片资料等开展教学，设计出生动新颖感性的课堂教学内容。扩大了课堂信息量，增强了课堂师生、生生互动，提高了课堂实效。

2、远程教学平台的利用。充分利用国家骨干院校重点专业建设的优势，充分利用学院远程教学平台，让学生通过远程教学平台提供的教学资源开展自主学习和实践教学的认知，还可以利用远程教育获得更多外部信息，从而真正实现教学过程的优化与创新。

运输管理实训报告篇三

提到了一个父亲受到盖世太保传唤的细节，这里有2个用意：一是说明德国国内的秘密警察对普通老百姓的监控水深火热，二是暗指父亲有可能从事一些“进步”活动。

3.教官“狗急跳坑”

在拉了弦的手榴弹掉在训练坑里后，经验丰富的教官选择的处理方式居然是赶紧一个人跳坑逃跑，这里的确有些让人费解，唯一的解释是在有意“妖魔化”纳粹的训练体制。联想起一部法国人拍的二战题材片《光荣岁月》中一个相似的镜头：新兵蛋子的手雷被误拉，手足无措的他一脸恐慌，他的上级赶紧捡起来扔了出去„„在这点打死也不相信以钢铁意志著称的德国人会输给法国人。

4.被屠戮的苏联娃娃兵。

手无寸铁的一群“苏联逃兵”成为了纳粹新兵们的一堂生动地“实习课”。在那个寒冷的夜里，他们一个个倒在了枪下„„这段控诉个人认为是此反战片中最震撼人心的一段描述。不仅仅给了一个艾伯特父亲枪杀所有娃娃兵这一个残酷的结局，更重要的是给了所有热爱和平的人一个无奈的启示：在战争中，所有平民穿上军服就成了刽子手！那些和艾伯特同样年轻的脸，在自己的祖国也曾经有着幸福安康的生活，可如今却不得不穿上苏联军服，成为了战场上的炮灰„„这点不关你是德国人，还是苏联人，还是xx人，只要你的国家不幸经历了战争，在最惨烈的时刻，不管出于什么样的理由，你都必须响应征召，这是你无法逃避的宿命！整个二战中，苏联的青壮年人口急剧减少，出现了一个又一个寡妇村。这是时代的不幸，也是整个人类无法避免的劣根性。

5.1942年的冬天。

影片有三处直面死亡。

第一次，是friedrich的同学siegfried难堪军官无尽的心理压迫与凌辱，在一次训练中扑身抱住同伴扔出的炸弹，血肉溅满其他同学惊悚的身体。

讽刺的是，他的死由于保护了整个小组的生命受到了嘉奖并成为其他学员为组织“献身”的楷模--这也许是他生命里唯一“光荣”而致命的牺牲，实际却是他无路可走后最终的归宿。在最后的一瞬间，我们在他的眼里看到的是终于可以结束这一切的渴望。

第二次，是小组受命进行杀人训练，在黑夜的树林朝与他们同龄的苏军俘虏的孩子射击。friedrich最好的朋友albrecht看到自己究竟干了什么，发疯而无助地给被射得鲜血淋漓的“敌人”止血，直到他做军官的父亲冷酷地推开他，补射一枪，结果了那个孩子幼小生命。

第三次，也是最终决定friedrich心里完成最终回归的一次，便是albrecht的死。冰湖的游泳训练，似乎成了albrecht这个被做高级军官的父亲忽视的“zuschwach”的孩子“一线生机”。只有死亡才能使他脱离这个可怕的世界--这个没有感情只有杀戮的弱肉强食的世界。他唯一不舍得的，也许只有隔着那层美丽冰花声嘶力竭呼唤他名字的friedrich。

看过影片,不得不提albrecht这个我认为是全片最打动人的感性的角色.他以一个软弱的形象出现,与做纳粹军官的他的父亲和魁梧的friedrich形成鲜明对比,他难以成为父亲希望的儿子--无论从身体上还是心理上都是如此.而他的灵魂,始终指向着爱,无论是对亲情,对友情,还是对“敌人”--正常的说,也许这些孩子都不知道什么是敌人、为什么要射杀和自己一样的人.他的真,使得自己也曾经怀疑过而试图得到父亲的欢心。然而他终究是影片中最为执著自己的人，最终他的死也表明了这一切--他是脆弱的，也是最坚强的。所以他的死才无比的美丽和平静，冰封的湖面下，他以死逃避人间的恶，也是最后的反抗。

艾菲布里斯特。

当一个曾拥有田园般幸福生活的女孩将自己的人生捆绑在不爱的人身上，这注定会成为悲剧，注定会在她真正品尝到爱之甜蜜时，方可获得化茧成蝶地自由。

女人亘古不变地生活在男权的世界中，苟延残喘地可怜活着，在社会的眼中，女人只是个附属品，只是个传宗接代的工具罢了，她们的感情是要建立在男人的自尊上，她们的爱情变得一文不值。

我喜欢影片中的那片海，阴郁却平静，空旷而自由，深深地洞悉到艾菲的心境，事事无常，如同蓝色冰冷的海，波澜起伏，变化莫测。

死亡?生存?应该是自己去选择与面对，对与错，爱与狠，如出一辙，即便我们曾经做过那些被称之为违背社会道德的事情，又有多少在漂亮的外表背后，孕育着一个更为丑恶的现实。

家庭的意义何在？允许自己的女儿和自己的情人结婚，接受女佣与主人之间的乱伦，生命被无情地践踏，所有的这些只是因为那固有男人存在的社会地位，就变得合法化、正义化、常态化。

电影中运用了很多隐喻符号，让我很感动——蓝色的海水、慵懒的狗狗，奔腾的马儿，一步步地与当时德国的宗教社会背景形成鲜明的对比，进行着对抗。

诚然，人类，不知从何时开始一面满口的仁义道德，另一面却小心翼翼地用虚假的面具来伪装、欺骗自己。

贵族小姐艾菲·布里斯特的母亲婚前曾和男爵殷士台顿相爱，艾菲长大后，母亲作主把她嫁给了他。殷士台顿在海滨小城凯辛当县长，只顾往上爬，不关心妻子。艾菲在年龄和感情上同丈夫有很大距离，感到生活空虚。不久，她认识了丈夫的朋友克拉姆巴斯少校，克拉姆巴斯是个玩弄女性的花花公子，他引诱了艾菲。后来殷士台顿调职柏林，艾菲就此摆脱了克拉姆巴斯。六年后，殷士台顿偶然发现克拉姆巴斯和艾菲过去的通信，知道了他们间的关系。他为了贵族的名誉，就和克拉姆巴斯决斗，把对方打死，又和艾菲离婚。最后艾菲病死在娘家。

运输管理实训报告篇四

班级学号姓名成绩一、填空（每空1分，共20分）。

1、集装箱按照结构可以分为、、、、。

2、集装箱的装箱方式包括和。3、从侠义上来说，公路运输就是指运输。

4、特快专递的特点就是、、和3种。

5、天然气用集装箱，（2）丰田汽车用集装箱，（3）黄牛用集装箱。

6、航空货物运输也叫航空货运，是使用或其他航空器进行运输的一种方式。7、班轮运输有四固定的特点，即固定的、、、。8、是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。二、单项选择题（每题2分，共20分）（）1、ems代表。

a、邮政特快专递b、全球特快专递。

c、全球邮政特快专递d、全球邮政专递。

（）2、运送汽油应采用运输。

a、易凝高黏原油管道b、天然气管道。

c、轻质原油管道d、成品油管道。

（）3、下列不是管道运输特点的是。

a、运量大b、灵活性好c、占地少d、连续性强。

（）4、下列交通工具中，速度最慢的是。

a、火车b、轮船c、汽车d、飞机（）5、成品油管道不能运送。

a、原油b、汽油c、煤油d、柴油。

（）6、封闭式车厢的优点是第一文库网。

a、好看b、安全c、实惠d、方便。

（）7、适用于运输大宗货物。

a、零担运输b、整车货物运输c、集装箱货物运输。

（）8、下列哪种运输方式受自然条件影响最小。

a、铁路运输b、公路运输c、航空运输d、水路运输。

（）9、适用于运输精密、贵重、易损的货物。

a、零担运输b、整车货物运输c、集装箱货物运输。

（）10、航空货物从发出到货通知起，免费保管日。

a、1b、2c、3d、4二、多项选择题（每题3分，共15分）。

（）1、集装箱货物装箱工作的'承担有两种方式。

a、fclb、lclc、doord、cfs（）2、铁路运输的局限性有。

a、运载量小b、不适宜长途运输。

c、易造成货损货差事故d、灵活方便。

（）3、航空运输由组成。

a、机场b、飞机c、编组站d、航空网线。

（）4、铁路的线路由组成。

a、路基b、桥梁隧道建筑物c、信号系统d、轨道（）5、租船运输的经营方式有。

20分）。

（）1、ems可以快寄任何货物，包括人民币或外币。

（）2、铁路货物运输适用于长距离、大批量、运载量重的货物运输。（）3、国际多式联运是集装箱运输的一种形式。

（）4、管道运输石油产品是所有运输方式中最便宜的。

（）5、活动物、贵重物品航空运价采用特种货物运价。

五、问答题（每题7分，共14分）1、集装箱运输的优越性？

2、管道运输的概念和特点？

六、计算题（每题11分，共11分）。

1、我方采用班轮运输出口商品300箱，每箱体积30x60x50cm，毛重50千克，查运费表知该货为9级，计费标准为w/m，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费10%，货币贬值附加费15%，转船附加费40%，求总运费。

运输管理实训报告篇五

运输管理是现代社会发展的重要组成部分，对于企业和个人来说都具有重要的意义。我在参与运输管理报告培训后，深感运输管理的重要性和必要性。通过学习和讨论，我得出了一些心得体会。

首先，我认识到运输管理的核心是提高效率和降低成本。运输管理的目标是确保货物、信息和人员以最快、最节约的方式从一个地方运输到另一个地方。在管理中，我们应该注重合理规划运输路线和选择适当的运输工具，以减少时间和成本的浪费。此外，我们还可以通过合理组织和优化货运过程，避免运输中的拥堵和延误，提高物流的效率。

其次，我意识到运输管理需要注重安全和环保。运输管理涉及到大量的车辆和设备的运行，如果不注意安全，易发生交通事故和货物损失。因此，我们需要遵守交通规则，确保车辆和设备的正常运行，以及对货物进行妥善保护。同时，我们还应该注意环保问题，选择环保型的运输工具和方法，减少对环境的污染。

再次，我认为有效的沟通和合作关系是成功的运输管理的关键。在运输过程中，涉及到多个环节和多个部门的合作。如果各部门之间沟通不畅，信息传递不及时，就会导致物流延误和问题的发生。因此，我们要加强内部和外部的沟通，建立良好的合作关系，确保信息的畅通和问题的及时解决。同时，在运输服务中，我们也要与客户保持良好的沟通，了解他们的需求和意见，提供更好的服务。

最后，我认为运输管理需要不断创新和提高。随着科技的发展和社会的进步，运输管理也需要跟上时代的步伐。我们可以利用先进的信息技术，如物联网、人工智能等来优化运输管理，提高运输效率和降低成本。同时，我们也需要关注新的运输模式和方法，如共享经济、电动车辆等，以适应社会的需求和环境的变化。

总之，运输管理是一个综合性的工作，需要我们全面考虑各个方面的因素。通过参与运输管理报告培训，我深刻认识到了运输管理的重要性和必要性。我将以更加积极的态度和更加专业的知识来参与运输管理工作，并努力提高自己的能力，为企业和个人提供更好的运输服务。

运输管理实训报告篇六

顶岗。

题目：

专业：班级：

学生姓名：学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：

实习时间：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。

成绩：

xxxx年xx月xx日。

前言。

目的：

顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

意义：

通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时代发展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。

第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。

目录。

1.实习单位情况介绍3。

3.实习具体情况介绍3。

4.顶岗实习期间的收获3。

5.查找不足及改进措施5。

6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议6。

青岛港始建于1892年，是具有12019年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区、胶南董家口港区四大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。青岛港的母亲河和发祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎来送往世界各地的船只，倾听海边潮起潮落，仰望天空云卷云舒，见证了一个世界港口巨人成长的艰辛与喜悦，见证了太平洋西岸航运枢纽的诞生，见证了改革开放三十年的雄伟巨变。

青岛港外理公司两大服务品牌“理出真情无限”和“集装箱船舶理货零时间签证”，正式获得山东省版权局版权登记保护。至此，青岛港外理事业在创建品牌公司的道路上，又前进了具有里程碑意义的一步。据介绍，青岛港外理公司“理出真情无限”品牌的核心内容为：真诚、超值、亲情化、个性化。该服务品牌拥有八大服务名牌的支持，其中“集装箱船舶理货零时间签证”是开全国理货系统先河的服务品牌，其核心在于减少理货单证完船签证时间，在港口装卸作业结束的同时完成理货签证工作。按每艘船节约2小时计算，5年间即减少船舶在港停时6万多个小时，折算成天则是2500多天，按租船市场租船价每天1万美元计算，即节约2500多万美元。在培育服务品牌的过程中，青岛港外理公司在理货作业现场坚持“一排队一盯箱，四点一线保质量”，认真落实“六不承诺”，一年365天坚持落实“理货作业现场24小时监控”机制，坚持征求每一个客户的意见，使公司的管理水平在全国理货系统始终处于一流水平。“理出真情无限”服务品牌的创建，大大提升了青岛港外轮理货服务的层次，取得了良好的经济效益和社会效益。5年来，青岛港外理公司共理船舶近40000艘次，创理货收入3亿多元，人均创收、人均创利均高居全国理货行业第一名。

实习期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，为期五个半个月。

我在青岛港外理公司的实习可以分为三个阶段概括。第一阶段，培训，安全培训,技能培训，规章纪律培训等等，第二阶段，跟着师傅学习和练习实践，解决在现场工作中遇到的各种问题，学习经验和工作专业技能，第三阶段，学会独立在现场工作以及应对现场各种突发情况。

由于外理公司是涉外单位，所以我们不仅代表青岛港人的形象，更代表着中国人的形象，因此我们在工作的过程中，必须时刻保持我们外理人形象，为船方和货主把好关、负好责，时刻体现公正合理的原则。对于我们没有现场经验的新理货员来说，没有现场工作经验，所以在工作的开始阶段面临着巨大的挑战。尤其是在中端的使用和保护上，我深切的感受到科技进步的对港口发展的巨大推动力。这一方面彰显了科技进步对生产力发展的推动作用，另一方面也在催促我们要不断学习进步，了解并掌握科技创新的最新成果，适应港口现代化得需要。

为期五个半个月的顶岗实习，是近距离接受青岛港企业文化，感受青岛港魅力所在的五个半月;是迅速成长，脱胎换骨，在工作中完成角色转化的五个半月;是理论联系实际，专业知识付诸工作环节，寻求到自我发展的平台的五个半月;是珍惜机遇，努力工作，时刻以一名青岛港正式员工的标准要求自我的五个半月。在五个半月的顶岗实习中，感触良多，收获颇丰。

4.1、思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的收获：

在这一年的时间里，我成功的完成了实习任务，实现了从学生到社会人的转变，学到了专业知识，学到了很多与人沟通的技巧，为人处事的道理，也增强了社会责任感。

思想收获：通过这次顶岗实习，我感觉自己最大的变化就是思想变得成熟了，不再像学生那样孩子气，那样幼稚了，我开始学会用成人化的思维去思考问题处理事情，不光为自己思考，也采用了换位思考的方式为别人思考。我的世界观和价值观也变得成熟了，不再做白日梦，而是懂得了通过脚踏实地的工作去实现自己的社会价值和人生价值，给社会创造财富，给自己创造美好的未来。社会是很现实的，也是很公平的，一份付出就会有一份收获，不要幻想未来，要做一个有思想的实践者。我体会了作为一个社会工作人员要担得起“责任”二字，每个人都要认真努力，对自己所管的的区域或工作负责，一丝不苟做事，不然给公司造成的损失是我们个人弥补不了的。

作风收获：在青岛港外理公司实习的期间，我学会了一种严谨的工作态度和精益求精的工作作风，作为理货员，平时没什么大事但会有很多琐事、杂事，这就需要我们耐得住性子一丝不苟的处理，不能急躁、马虎了事。做事要雷厉风行，讲求效率，快速响应，不能拖拖拉拉、拖泥带水。还要精益求精，追求创新，永不满足，带着激情去工作。

劳动纪律收获：公司给了我们顶岗实习的机会，我们就得严格按照公司的管理规定履行自己应尽的义务。我一直保持自己按时上下班的良好习惯，按时出勤，不请假、不迟到、不早退，遵守公司的。

规章制度。

和员工守则。工作时尽心尽力，为公司客户解决问题，维护公司的利益和形象，遵守职业规范。听从领导安排，遵守道德和法律规范。爱惜地使用公司的公共物品等。通过履行这些劳动纪律，我觉得自己最大的收获就是自律。在学校有老师监督我们的行为规范，而在企业里没有人回去教你如何做，完全凭自己的素质和意识，但是当你违反了公司规定时，收到的直接就是罚款单了。所以，养成良好的劳动纪律是一个企业人员具备的最基本的素质。

安全意识收获：我的工作大部分时间都在码头现场走动，汽车、叉车来回不断，所以安全是一个非常重要的方面，每次进出现场，我都穿戴好工作服，带好安全帽，杜绝安全隐患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培训和演习，学习了那么多的安全知识，增强了我的安全意识和自我保护意识，让我更加小心安全隐患，更加懂得了健康和生命的可贵，更加珍爱生命。

4.2手握红旗不放，排头兵位置不让。

青岛港是共和国的长子，是祖国母亲的孝子，是国企改革创新发展的一面旗帜;这是一支铁打的队伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的队伍;这样的企业必须具备严明的纪律和过硬的作风，这是保障，是基础。港口一线，大型设备林立，人员、车流来往频繁，现场工作繁忙，稍有不慎就会带来危险，因此要求从业人员进入现场必须佩戴好劳动保护用品，两人以上列队行走，作业中要符合要求不能违章违纪，这不仅是对自己的负责也是对他人的负责。有组织，有纪律，才能保证装卸生产的稳步进行，才能按计划实现每一个发展目标。纪律严明，作风过硬是前进道路上攻坚克难的强有力保障，是体现员工素质，企业形象的重要方面。

4.3高高兴兴上班，平平安安下班。

“安全第一”是一个永恒的主题，对于我们个人来说，活着，才是一切的前提和基础而对于一个企业来说，只有做到了安全生产，才会健康发展，和谐发展。面对每次的安全培训学习，我深知安全的重要性。可是隐患不排除，安全这根弦绷得再紧也会有受伤害的时候，所以我们不敢保证不出安全事故，但是正如李经理讲的那样，我们可以延长事故发生的周期。安全是一切的保障，安全对于我们来说至关重要，谨记安全，时时讲安全，事事讲安全，思想上多一道防线，工作上多一份认真，安全上才能多一份保障，从事安全工作，一定要坚决克服侥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，这是时代的呼吁，是众望所归。因为还有什么比幸福的活着更重要。

4.4职业技能、技术水平方面的收获。

实习期间，在公司领导的指导帮助之下，我学会了更多办公软件操作和使用，如word、excel、扫描机、打印机、复印机等的使用。在学校学习的电子商务知识、erp系统知识和理货知识也得到了应用和巩固，将理论知识有效地应用与实践中。

在实际操作中，我需要与桥吊司机，叉车司机、桥板头、上杆、自己公司的领导有工作联系，通过与不同阶层、不同职业、不同年龄、不同性别的人一起工作和交流，提高了我的语言沟通能力和人际交往技巧。

我们公司是实行四班倒的，在倒班的过程中，我学会了如何与人团结协作，齐心协力完成我的工作。同时，我仍然没有忘记学习，有时间我就学习英语，正准备通过六月份的大学英语六级考试。

人类认识自己的过程是曲折的，漫长的，而这种过程是以实践劳动作为基础的，因此显得厚重而充满深度。顶岗实习的三个月，即是一个学习适应的阶段，也是一个重新调整和审视自己的阶段，离开校园步入工作岗位，自己已经是一名职业人，而不能再以一个学生的标准来要求自己，作为一个学生，考虑更多的是自己想做什么，而作为一名职业人，考虑更多的是自己不能做什么。每个人都存在不足，关键是要正确面对，查找原因，及时改正，只有这样才能不断修缮和提高自己。

5.1我工作中的不足。

思想上，有时会懈怠，不思进取，畏惧困难，满足现状，不求创新。

习惯上，由于工作中事情过于繁琐，我有时候做事太粗心，考虑不周全，。做事条理不清，事一多就手忙脚乱。

技能上，办公软件和erp系统学习的不深入，浅尝辄止。我是学电子商务的，理货方面的知识学的有限，在实际操作中很多都不懂。

业务上，缺乏经验，遇到突发事故时反应迟钝，不会灵活变通，及时处理。

沟通能力和沟通技巧仍然不强，为人处世还是有点孩子气，有待提高。

管理能力不强，需要继续努力。

5.2精益求精，完善不足。

时刻保持良好的精神和工作状态，积极创新，善于发现，提出自己的合理化建议。

养成良好的工作习惯，认真仔细。

利用空余时间，继续努力学习各种专业知识，拓宽知识面，深入学习。

在实践中积累经验，学习与人沟通和交往。虚心请教，学习如何处理紧急事故，增强管理能力。

从学校进入工作岗位，身处的环境在改变，自然会产生比较。书本上的知识与现场的实际操作，理论与实践，认知想象与劳动体会之间或多或少的会存在一些差距，同时，通过比较也会更加理性的看待自己所处的环境，学会用三只眼去看问题。

6.1扩大班组，工作时确保每个桥吊下有一名队员。

理货队虽然是一个庞大的队伍，但是有些班组确实面临人员不够的情况，虽然我们目前实施四班倒，但是在现场泊位爆满的情况下，或者有大型船舶靠港的情况下，队里人员相当紧张，尤其是在半夜替吃饭的时候，人员严重不足。队里的伙计经常吃不上热饭，只能从食堂打回来，在船上吃，对身体危害十分严重。最严重的情况是，在人员不足的情况下，由于一时的忙乱，很可能导致理货质量安全，对港口安全是一种潜在的威胁。

6.2提高外语水平，确保服务质量。

外理公司是港口接触外国人最多的单位，来自全国各地的船员，他们都有自己国家的文化和习惯，唯一不变的是语言——英语，因此为了更好的开展自身的工作，做好外理工作，为船方和货主服务，我们理货队的每一位成员，都应该提高自身的英语水平，掌握一定的日常用语，所以应培养高素质人才，注重加强日常英语的学习，以减少交流中尴尬，提高工作效率，提高服务效率。

6.3通过顶岗实习，对学院专业和课程设置的建议。

电子商务是一个有前景的专业，它不仅有网络营销课程，同样还有丰富的erp课程，随着科技的进步，我们会越来越依赖网络的发展，给我们带来便捷高效。只有懂得网络营销懂得它的流程，才能发挥它的巨大潜力。网络是不断更新的，我建议学校教学时结合实操，与社会发展同步，为学生提供最先进的理论课程教学和技术，提高学生的实践能力和自主学习能力。

其次，我觉得学校应增加学生在校期间参加社会实践的机会，深入一些社会知识，不能只在象牙塔里死学理论。

第三，我建议学校应该培养学生的自主学习能力和自理能力，这样才有可持续发展的基础。

第四，我建议学校要加强学生英语口语方面的课程，因为很多过了英语四六级的同学都说的是哑巴英语，到了工作中用时说的很吃力。

第五，我建议学校多培养学生的吃苦能力和持之以恒的精神，因为很多同学实习之后吃不了苦，频繁的更换工作。

顶岗实习是我们初步踏入社会的开始，也是我们真正踏上工作岗位的垫脚石，只有这一步走稳了，以后才会更顺利，曾经我一直坚信自己的能力，但是在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的知识已经够多，但是接触到实际后，才发现自己知道的是多么少，这时真正领悟到“学无止境”的含义。

实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识，以及为人处事的许多道理与方法，学会了自主学习，也学会了保持自强不息和持之以恒的良好心态。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又怎么能应付瞬息万变的社会呢?顶岗实习是一次我们用自己的眼和耳去感受社会的机会，通过顶岗实习，我受益匪浅，对社会有了更为详尽而深刻的了解。

通过这次实习，我认识到了自己的优势和不足，只有做到理论与实践相结合，敢于实践，才能做一名合格的毕业生!感谢学校领导和老师们对我们的辛苦培养和教导，感谢青岛港给我的这次宝贵的实习机会。最后祝青岛港的前景更加辉煌，祝我们青岛港湾学院明天会更美好，为社会培养更多人才，祝我们学院领导和老师工作顺利，家庭幸福美满!

扩展阅读：顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式.非基础教育学校学生毕业前通常会安排学生进行实习，方式有集中实习、分散实习、顶岗实习等。顶岗实习不同于其他方式的地方在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责，独当一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用;是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年，第3年到专业相应对口的指定企业，带薪实习12个月，然后由学校统一安排就业。

最早是在2019年5月，河北师范大学在全国率先实施“顶岗实习”工程。这种由河北省师范院校开创的新教育实习模式，旨在破解农村教育“人才荒”，实现师范院校培养人才和服务社会的统一。在河北师大“顶岗实习”试点取得成功之后，从当年下半年起在全河北省高等师范院校教师教育专业中全面实施“顶岗实习”，9万多名师范类专业在校学生将下乡支教，为农村教育“输血”。后来发展到了全国的高等院校，已经从师范类扩展到了各类高等职业教育。

与普通实习实训区别。

不同于普通实习实训，顶岗实习需要完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习一般安排在学生在校学习的最后一年，这是符合教育规律的。学生在校经过一个理论知识准备的阶段之后，顶岗实习才会有意义。为了安排集体顶岗实习而压缩必要的课程，必然会影响学生的前期知识储备。一个对岗位懵然无知的学生，不仅不能很快适应实习岗位，在一些机械操作性的岗位上，还可能因为缺乏相应理论和知识，危及人身安全。而企业在接收这样的学生实习时，也必须投入更多资源，不但会提高成本，甚至自身的生产也会被拖累。这样的实习生，企业当然不愿意接收。

学校在组织学生顶岗实习时，应严格按照专业对口的原则。如果学校仅仅将学生视为廉价劳动力，甚至以此作为激发企业提供岗位的动力，不仅与其制定的人才培养目标相背离，这样的“校企合作”也是不可能持续的。将顶岗实习转化为简单劳动，不但不能达到学校设计的目的，还会使学生对实习失去兴趣，从而影响其对本职业的正确认知。

运输管理实训报告篇七

实习单位上海荣庆物流有限公司隶属于山东荣庆集团有限公司，公司于1999年6月正式注册成立，具有独立的法人资格。为适应业务发展的需要，荣庆集团领导抓住机遇，积极迎接市场挑战，分别在北京、广州、济南、武汉、南京、杭州、天津设立货运中心，发展成以上海为中心，辐射全国各大中城市的公路运输网络。自公司全面贯彻执行iso9001(2000版)质量管理体系以来，在完善质量管理体系和明确各部门之间的管理职责的同时，及时统筹的分配好人力、物力资源，以我们最大的能力服务好客户。

公司简介：

荣庆物流是一家多元化发展的合资物流企业，拥有员工6000多人，在全国有70多家分公司。自有保温车、冷藏冷冻车、普货车、危险品车980多辆，可控各种类型车辆2000多台。通过了iso9000（2008版）质量管理体系认证。2006年被中国物流与采购联合会评为“中国冷链物流第一供应商”，并被指定为2008年北京奥运会冷藏食品运输商。入选全国百强物流企业。现已发展成为以冷链物流为业务核心，集物流配送、仓储、包装、驾驶员培训、汽配供应、汽车维修、保鲜冷藏箱生产、蔬菜食品冷藏加工为一体，物流产业链齐全的现代物流企业。为加快企业发展，公司与广州大学强强联合，成立了山东荣庆冷链物流研究所，设立了广州大学冷链物流科研基地。

公司合作客户有：时风、百事、西门子、雀巢、abb、欧莱雅、威图、玛氏、达能、吉百利、箭牌、香奈儿、ppg、不凡蒂、巴斯夫、3m、三枪、蒙牛、伊利、龙凤食品、光明乳业等国内外知名企业。

运营网络：

货运输发展到以冷藏、保温运输为主的综合运输，服务领域涉及各类民用、工业物品，以“诚实和信誉比生命还重要”的服务理信念，赢得了众多客户的信赖。为满足客户的需求，荣庆公司还将海陆空多级、多式联运网相结合，先后成立了荣庆空运部、海运事业部、铁路运输事业部，为客户提供最佳联运方式，全力打造中国物流界“荣庆”服务品牌公司发展大事记：

·1997年。

公司成立。

·1999年。

第一家异地分公司—上海荣庆储运有限公司成立。

·2001年。

通过iso9001(2000)版国际管理体系。

·2002年。

确定发展冷链物流为其公司战略，并成为中国物流与采购联合会会员单位。

·2003年。

苍山县荣庆实业有限公司增资并更名为山东荣庆物流有限公司。·2005年。

专业拓展海外业务的上海荣庆国际储运有限公司成立。

·2006年。

中国物流百强企业第33名。

·2009年。

中国民营物流企业十强第六。

公司荣誉：

山东省优秀物流企业。

山东省文明货运企业。

最受中国百强物流企业欢迎的物流技术装备产品（荣庆制箱厂）。

运输管理实训报告篇八

牢记服务人民宗旨认真履行代表职责-----记***市人大代表、***市道路运输管理处党委书记处长***同志事迹“人民代表为人民，代就是为民代言，表就是要有好的表现”。这是连续当选***西安区届、届、***市届、届人大代表、市人大城乡建设环境保护委员会委员的***市道路运输管理处党委书记、处长的***同志对代表理念的解读，在简单中蕴含着深邃。从他对“代表”二字的诠释中透析出责任、使命。把本职工作与人大代表结合起来，找准了履行好双重职责的最佳结合点，围绕加快道路运输事业发展要务，尽职尽责，呕心沥血，鞠躬尽瘁，在昨天与今天的繁荣背后，我们看到的是辉映“人民代表为人民”的精神之光和***先知先觉、锲而不舍地追求情系民众、关爱群众的公仆之情。以人为本，谋划行业发展蓝图，构建大发展战略几十年来一直工作在运输行业，***关心和研究得最多的还是运输市场问题，履行代表职责的主题自然也是围绕运输发展问题，多年来，他为了发挥人大代表参政议政的职能，轻车简出，加强调查研究，深入基层、深入社会征求意见和建议，城市、乡村、运输站场、运输企业留下了他的足迹，深入的调查研究，取得了第一手资料，高质量地撰写了大量调查报告，向市政府提出多项建议和议案，内容涉及加快道路运输市场的方方面面，准确谋划道路运输事业发展战略，把握现实与未来的制高点。同时充分发挥运管部门规划、管理、监督、服务的职能作用，运用行政、经济和法律手段规范运输市场秩序，使全市道路运输市场在改革中不断完善，不断壮大，不断发展，构筑大市场，当好发展的“先行官”。以前，由于缺乏建设资金，我市道路运输市场基础设施滞后，有市无场、市场运营秩序混乱，不能满足人民群众生产生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路运输发展瓶颈、加快运输基础设施建设的意见。经市政府常务会议讨论，市政府及时采纳了这一建议，成为我市30个重点建设项目之一，成立了客货枢纽建设指挥部，确定由***同志负责日常组织工作，出台了一系列优惠政策给予扶持。面对如此重的任务，在没有资金的情况下，在上级领导的支持下，他竭尽全力，没有休息过一天，跑省城、去北京汇报反映工作、争取资金和项目，多少个日日夜夜，多少次风里来、雨里去，瘦了黑了，状况急转直下，苍老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然带病工作着，坚持自己的追求和信念，使客货枢纽站工程及时得到了申请立项，先后争取省投资9000万元。目前，货运枢纽站工程已于10月投入使用，由信息调度网站及汽车旅馆、轻工仓储作业区和零担储运库三个部分组成，科技含量高，辅助设施完善，配套工程完备，改变了货运有市无场的现状，对发展我区公路交通运输事业有极大的推动和促进作用，也进一步改善了***市容市貌。客运枢纽站工程总投资1.3亿元，总占地面积39352平方米，总建筑面积49119平方米，目前正在边拆迁边施工，力争底前完成主体工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客货运输站场48个，其中客运站7个、客运分站17个、货运站7个、货运停车场17个。汽车综合性能检测站4个、客运站内安检站7个，形成了辐射周边、沟通城乡、连接全国、通向国际的旅客货物运输网络，对我市及周边地区经济发展起到巨大的推动作用。由于改革初期，发展生产力造成道路运输发展结构性不合理，运输经营主体多、小、弱、散，规模经济严重不足，没有形成规模化、集约化的经营方式，随着我国加入国际贸易组织，市场竞争力将进一步加大，要求将越来越高，分工将越来越细，为了及早迎接挑战，借鉴国外和先进地区经验，广泛论证基础上，提出了促进道路运输生产力发展，加强市场宏观调控，深化运输企业改革、调整运力和经营结构，提高运输效率、降低运输成本、提高服务质量，这一思路得到了政府、企业的支持，为引导我市道路运输业加快结构调整迈出了坚实的一步。使一大批国有运输企业摆脱了困境，实现了扭亏为盈。运输市场发生了巨大变化，使企业尝到了甜头。原市运输总公司成功地第一批通过了国家道路客运二级企业资质评定（全省4家），由***集团、***市***集团、***市***运输集团联合成立了“***快客有限责任公司”，成功收购了***线路，完全实现了公车公营，不仅让人民群众走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒适、走得愉快，当年实现产值***万元，实现利润***万元，上缴税费***万元。在全省交通工作会议上以《深化******改革，促进***运输结构调整》为典型经验大会发言推广。同时，他提出对城郊线路推行城乡客运公交化管理，将市郊24条客运线路转交市公共交通有限责任公司统一经营，统一安排固定班次，极大方便了市郊居民的出行，受到了市郊农民的欢迎。在运力结构调整上，建立以车辆使用年限和综合技术状况为标准的营运车辆市场退出制度，按照客车向高档次、舒适型方向发展，货车向大吨位、专用化方向发展的原则，重点调整客运车辆结构，新增或更新主干线的客车必须达到中级车以上标准，高速公路上直达客运、旅游客运，原则上只能新增和更新高级客车；在座位数不超过10％，又不影响市场稳定的情况下，鼓励企业更新车辆，提高车辆档次。货运大力发展多轴重型货车、标准型集装箱专用车、厢式货车和能耗少、排放低的环保型车辆，形成大中小配套、高中普齐全的运力新格局。出租车是一个城市的窗口，折射一个城市的文明程度，***以前是一家一户经营，管理难度大，社会反响大，服务质量不高。市政府采纳了他关于出租汽车公司化经营的意见，通过运管处和相关部门的配合，通过公开、公平、公正的质量招投标，确定***家出租汽车服务公司，每年从管理费中拿出一部分资金支持企业。经营者志愿加入公司、自主选择公司，公司靠服务赢得业户，实现了出租汽车公司化管理。为了提高出租车服务质量，满足市场需要，提高车辆档次，加速出租汽车更新换代。目前，加入公司的出租汽车达******台，占总数的82%，基本形成了以羚羊、千里马、奇瑞、捷达等车型为主，夏利车型为辅的发展格局，成为城市一道绚丽的风景线。立足本职，提高行业管理水平，维护群众利益在履行代表职责中，***深深地体会到，作为人大代表，不仅要尽职尽责做好代表工作，勇于为民鼓与呼，善于为民办实事，而且还要做好本职工作，在本职岗位上有所作为，有所贡献，不断创造出新的业绩。这既是对人大代表的本质要求，也是人大代表使命感、责任感的客观要求，同时也是实践“三个代表”重要思想的具体体现。在工作中，由于少数人谋求经济利益，客运市场非法营运、异地营运，非法揽客、喊客、卖客行为时有发生，社会各界反响也比较大。“没有规矩，不成方圆”，为向社会展示运政执法人员公正、公平、公开的执法形象，展示严于律己、洁身自好的个人形象，展示依法行政、文明执法的整体形象，他以建立一支作风严谨正派、政治素质高、业务能力强的执法队伍为目标，通过带好队伍管好市场，制定运管人员“八条禁令”和“十项服务承诺”，层层签定责任状，对违规经营车辆的处罚做到了“三个统一”。统一公开曝光，统一研究处理，统一处罚标准，严刹“说情风”，先后对5名违规执法人员进行了公开处理。重拳打击了非法揽客、喊客、卖客等违法行为，取得了明显成效。治安拘留15人、劳动教养2人、批评教育近百人次。全市依法取缔非法营运车辆115台次，查扣异地营运车辆295台次，其它违规车辆461台次。有效地根除目前运输市场中出现的喊客、强行揽客、欺行霸市等恶势力现象，切实维护了旅客和经营者的合法权益，得到社会各界的一致好评。针对市区空车配货业户占道停车、装卸货物扰民问题，他积极向市人大、市政府汇报，出台了《关于对市区空车配货服务业进行专项整治的通告》和《***市区空车配货服务业专项整治实施方案》，与相关部门联合对主要街区的48家空车配货、货运信息服务业户进行综合整治，对13家占道经营和非法经营、证照不全的业户分别进行了依法取缔、公开曝光、限期整改。在治理占道修车、居民区内修车扰民的违规经营业户，近三年来共办理人大代表提案3起，受理居民投诉15起，处罚24户，取缔15户，使市民反映强烈的无证经营、占道修车、小区内修车等影响市容、扰民问题得到有效治理。为切实提高二级维护作业能力，经公开招标，确定了市区6家实力强劲企业负责二维维护作业，打破了多年以来形成的二级维护市场旧模式，建立了少而精的新格局，有效促进了汽修行业整体向高、精、专方向发展。在取缔影响市容的客运机动三轮车工作中，他积极建议市政府采取经济补偿及政策性照顾的办法，做好经营者思想工作的同时，运管部门拿出补偿资金***万元，依法报废取缔了130台客运机动三轮车，妥善安置了合法经营者，没有一人上访有效改善了城市道路交通运营环境。“安全重于泰山”，他始终把道路运输安全管理工作放在首位，加强“三关一监督”的作用，突出加强春运、“五一”、“十一”黄金周运输安全管理，把安全运输管理与开展企业经营资质评定、车辆技术管理、年审换证、从业资格培训管理和站务管理等结合起来，切实解决全市道路运输行业安全方面存在的问题，确保道路运输安全，多年来没有发生一起安全责任事故。勤政廉政，以身作则树立标杆，展现人格魅力作为运管处长，在外人眼里，手握线路审批、人事安排等“大权”。但在工作中，***视形象为生命，始终坚持着“老老实实做人，塌塌实实做事”的要求。平时找他想“沾点光”要线路、说情的、安排工作的亲戚朋友、老同事、老同学很多，但他们都是乘兴而来，败兴而归。作为市区两级人大代表和运管处一把手，把无私忘我，清正廉洁、一身正气作为人生追求的一种境界，当成党员领导干部的应有品德，以廉洁自律、干净干事的模范行动，唱响了新时期共产党人的正气歌，展示了当代党员领导干部的精神风貌。几年来，他无论是抓客货枢纽重点工程建设，还是抓运输行业管理工作的同时，时刻注意严格要求自己，注重和加强理论学习，不断提高思想认识和廉政勤政观念，自觉接受改革开放和执政的`考验，坚决与腐败现象做斗争，保证了自身、家属及身边工作人员的廉洁。在履行代表职责中，他深深地体会到，人大代表不仅是一种荣誉，更有神圣的政治责任，这就要求人大代表必须要有较高的思想理论水平、政治水平和科学知识，多学习，多思考，不断提高履行职责的能力。他按照“三个代表”的重要思想，积极深入学习邓小平理论和党的十六大精神，加强对政治理论和业务知识的学习，学习宪法法律和人大制度知识，增强政治意识、责任意识，服务意识，不断增强贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性，提高了依法履行人大代表职责、管理调控行业发展的能力和水平。公生明，廉生威。多年来，他坚持不为金钱动，不为人情系，堂堂正正做人、公公正正执法。“廉洁没有底线，自律不能封顶”。要求别人做到的，他身体力行，首先从自身做起，例如一些违章者为了不罚款或少罚款，托他的有关领导、同事朋友、亲属找他说情，都被他一一给挡了回去，为此得罪了不少亲朋好友。他坚持督查行政执法情况以及对运政人员违纪行为进行纠查，对违法乱纪行为决不姑息迁就，敢于碰硬，发现一起，查处一起，真正解决了行业管理中“讲情风”、“冷、横、硬、冲”等问题，运政执法队伍整体素质有了明显增强，一支政治强、业务精、作风正的运政执法队伍逐渐形成。为彻底消除工程建设过程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐败隐患，保证国家投资的安全，枢纽站工程质量，他与班子成员共同研究，采取治本之策，按照公开、公平、公正的原则，实行了客货枢纽站建设工程项目招投标制和监理制，自工程建设之初，就邀请纪检监察部门参与其中，在指挥部为市重点工程效能监察办公室和市检察院预防职务犯罪领导小组设立了办公室，自觉接受全过程监督。他还与班子成员约法三章：不谋非分之财，不上人情工程，不搞暗箱操作。并带头践诺。工程建设始终未指定过一家承包商，从未写过一次条子，也从未暗示过任何人。在他履行人大代表职责期间和几十年的运管工作中，他始终把“立党为公，执政为民，让人民满意”作为自己的人生坐标和毕生追求，用行动和人格魅力向党和人民交上了一份份满意的答卷。走过的是路，树起的是碑，他就是凭着这样一种精神，一种信念，一步一个脚印，一步一个台阶，所带领的***市运管处获得“省级文明单位标兵”“全省交通系统文明行业”和“交通部道路运政管理文明单位”等荣誉称号，本人荣获全国交通系统最高奖“金桥奖”和黑龙江省劳动模范等荣誉称号。

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运输管理实训报告篇九

尊敬的各位领导，评委、同事们：

您们好！首先非常感谢车务段给了我这次竞聘的机会。我叫张陈凯，目前在中心站任副站长。自2000年由成都铁路运输学校毕业进入遵义车务段工作，一直从事货运工作。2000年到2007年在桐梓站任货运员，2007年到2015年间先后在凉风垭、南白镇、遵义北、中心任货运值班员，2016年至今在中心站任货运主任、中心车间任工人副站长，转眼间已过了17年，由最初的一名车站货运员，逐渐成长为一名副站长，我非常荣幸能有这样的工作经历，在此我再次感谢车务段各位领导、师傅及同事对我培养教育和工作上的认可。今后，我将更加认真、负责的和大家一起努力,为铁路改革、发展做出我应有的贡献。

我竞聘的岗位是：遵义车务段中心车站技术员（货运方面）。我竞聘的理念是：立足本职，脚踏实地，开拓创新，从严管理，以务实的工作作风、饱满的工作热情和旺盛的工作精力，全面履行好作为一名专业技术人员的职责。

我觉得，我竞聘中心站专业技术人员有以下几个优势：1.具备较丰富的工作经验。

2000年入路以来，我在不同的车站，从事货运各岗位的工作，无论在何岗位都能较好的完成领导布臵的各项工作任务。特别是在中心站工作期间，在领导的关怀和同事们的共同努力下，自己能结合实际工作中出现的问题认真学习货运规章，不断提高自身的货运业务能力，并对现场重点岗位、重点作业环节进行了认真、细致、深入的了解，制定了各岗位的工作职责，修订了《中心站货细》《大水沟站货细》。同时虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了很大程度的提高，为自己的工作打下了坚实的基础。

2.具备较强的工作责任心。

在日常的工作中，我首先思想上摆正自己的位臵，明确自己的职责，以实际行动积极抓好货运管理，加强现场关键岗位、关键作业环节的卡控，无论是在货运或副站长的岗位上，一是尽心尽力履行自己的岗位职责，始终把安全工作放在第一位，抓好现场作业过程、标准、规章制度的落实，狠抓现场作业“两违”。二是牢固树立职工的服务意识，抓好货运服务质量的提高，促使货运职工对货主的服务理念在岗位上得以充分的体现，塑造良好的铁路货运窗口形象。较好地完成了运输生产任务，确保了货装安全。

3.具备严格管理、以身作则的品质。

对待自己的本职工作，我始终以党员标准严格要求自己，做到不忘初心，牢记使命，时时以工作为重，处处从工作着想，按照职责分工和车站要求，了解掌握班组的工作情况，本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树立起来，对于现场检查发现的“两违”问题坚决进行处理，克服好人主义，在对违章处理的同时，及时做通职工思想工作，不让其带情绪上班。坚持以身作则，严格管理，针对自身管理经验不足，主动向车间领导请教，以此提高自己的管理能力。

我深知专业技术员的工作不是轻而易举能做好的，如果此次我能应聘上，除了全力以赴干好本职工作以外，还要当好车站领导的助手。这一岗位作用发挥的好坏，影响到车站的安全、经营及稳定工作。为了能顺利开展专业技术人员管理工作，我准备从以下几方面入手：

１.坚持学习、不断提高自身和全体货装职工的业务素质和应急处理能力。

我深知作为一名基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，有突发事情不会处理，那么管理就是一句空话，更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中，切实发挥一名专业技术管理人员应有的作用。同时，结合路局职工一体化考核制度，组织货装职工进行规章制度学习，努力提高业务技能。

２.时刻以安全为核心，全力抓好货装工作。

切实抓好运输组织及货装安全工作，全面强化现场作业控制，狠抓日常基础管理，强化规章制度管理、设备设施管理、作业过程管理，从中心货装安全风险点出发，必须抓好集装箱装卸车安全、散堆装货物严防超偏载及撒漏，车门窗关闭，成件货物方案装车等关键环节卡控，时刻以安全为核心，全力以赴抓好货装安全工作。从而全面提高货运工作整体水平。

３.制定完善车站的货运管理制度、办法。

根据《段生产经营业绩考核办法》制定完善车站各货运工种考核办法，利用制度办法充分调动职工的生产积极性，并加强各岗位的业务学习，使全体货运人员能相互轮岗。充分利用好各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起货装安全的责任。

４.强化专用线监管。

中心、大水沟站90%以上的装卸车作业都是在专用线进行，对专用线货装安全监管尤为重要。作为一名专业技术人员一是必须掌握专用线基本情况，作业风险点并加强监管。二要加强专用线作业标准执行情况的检查、指导和帮助。三是对专用线专业技术管理要做到全面覆盖，并保质保量。

尊敬的各位领导、各位评委、各位同事，在我的竞聘述职结束时，我还想说的是，或许我还存在许多不足，如果这次应聘不上，在今后的工作中我将一如既往，在目前的工作岗位上尽心尽力、尽职尽责干好本职工作，不断进步、完善自我，最后再次谢谢大家！

述职人：张陈凯201７年１2月5日。

运输管理实训报告篇十

树运管形象，做好两个服务（服务民生、服务创业），实现三个提高（提高执法水平、提高机关效能、提高发展质量），推动行业发展”总体工作思路，有条不紊的展开工作，取得了令人鼓舞的成绩。特别是xx年6月10日在鄱阳召开的全省农村公路建设及渡改桥现场会上，我市道路运输管理工作得到了省政府凌副省长及与会人员的高度肯定。现将上半年工作汇报如下：

一、主要经济指标完成情况。

1、营运车辆。

截止xx年6月底，全市拥有营运客车2716辆，58671座，与去年同期比增长6.47%,7.8%；拥有货运车辆28428辆，223131吨位，比去年同期比增长48.9%，65%。

2、客货运输量。

今年1-6月，全市完成公路客运量6848万人次，完成客运周转量183144万人公里，与去年同期比均增长1.66%，3.18%；全市完成公路货运量7135万吨，完成货运周转量1066769万吨公里，与去年同期比增长44.72%，48.06%。

3、道路运输经济收入。

今年1-6月份，全市道路运输经济收入15.3082亿元，与去年同期比增长38%。

4、道路运输业税收。

今年1-6月份，全市道路运输业共上缴税收14272.33万元,与去年同期比增长33.3%。

5、道路运输业从业人员。

以xx年6月底统计数据，全市道路运输从业人员65815人，与去年同期比增长18%。

二、安全形势。

今年1-6月，全市道路旅客运输安全形势继续保持良好态势，尤其在春运、“清明”、“五一”、“上海世博”、“端午”等客流高峰期及上半年暴雨灾害天气，全市运管部门全力保安全、保畅通、保和谐，没有发生一起旅客伤亡事故。截止xx年6月底，全市道路运输实现连续四十二个月无旅客伤亡事故。

三、主要业务工作情况。

（一）加快城乡客运发展，科学缜密编制农村客运网络建设规划。

一是结合建设社会主义新农村及农村公路建设、社会经济发展，立足长远、面向未来、科学规划，编制了市农村客运网络建设规划。二是圆满完成了xx年春运工作。以“和谐春运、平安春运”为目标，严把“三关一监督”，整个春运日均投放运力2608辆，加班、包车7055班次，输送旅客591.1万人次。三是提高中长途客运公车公营的比例。为提升道路客运竞争力，整合道路客运资源、改善道路客运服务质量,1-6月，新审批的县际以上班线全部实现公车公营，全市中长途客车公车公营比例达68%以上。四是提高农村客运通达率。不断完善农村客运“八个统一”，加大农村客运延伸和连网工作力度，上半年新增135台农村客运班车，行政村通班车率达93%。在铅山、广丰、玉山三个县开展了农村客运公交化试点工作，铅山县开辟了二条城乡公交车线路，广丰县新增了三条城乡公交车线路，玉山县新增了四条城乡公交车线路。五是完成了客运企业及车站信誉考核工作。对全市县际以上道路客运企业21家和二级以上的客运站12家，进行了信誉考核，考核率达100%，推荐上报省运管局复核aaa客运企业3家、aaa客运站3家。

（二）加快现代物流发展，做强做优货运经济。

一是在12个县（市、区）全面开展农村物流试点工作，并取得了初步成效。二是完成全市货运企业质量信誉考核。对全市90家货运企业进行了质量信誉考核，aaa企业2家，aa企业29家，a企业57家，b级企业2家，考核率达100%。三是完成17家危货运输企业档案整理工作。

（三）加大维修市场整治力度，完善维修救援网络，推进“江西快修”品牌。

一是完成了全市营运车辆技术等级评定和营运客车类型划分工作。二是完成了全市145户机动车维修企业质量信誉考核工作，考核率为100%。其中：aaa企业7户、aa企业17户、a企业121户。三是xx年4月份，完成了全市84名机动车维修质量检验员从业资格培训考试、发证工作。四是全市共有10家维修企业申报了“江西快修“品牌店，每个县（市、区）均有一家以上二级维修企业加入了全省维修救援网络。五是通过维修市场整治，全市共取缔非法维修路边店57家。

（四）规范驾校经营行为，提高驾驶员培训质量。

23所,a驾校8所。五是部署开展驾驶员诚信考核工作。六是配合省局圆满完成了全省驾培工作会议后勤保障工作。我市驾培工作得到省局领导的充分肯定。

（五）加快信息化建设步伐,提高行业管理和服务水平。

一是提高了oa系统及运政网的使用效果。二是进一步加大信息化建设投入，通过政府采购，对市处驻汽车经济服务中心工作窗口增添了5台电脑、2台打印机、1个背投影，投入近6万元。三是充分发挥gps高科技监控手段，切实加强道路运输安全监管工作，gps监控使用情况每月通报进入了常态化。四是以年审换证为契机，全面、准确做好车辆的电子信息档案工作。

（六）以世博安保工作为契机，完善安全监管措施，建立长效机制。

一是在全市开展了春节、“五.一”、“上海世博会”期间道路运输安全大检查。二是开展了公路客运交通安全教育整治活动。三是印发了《市世博会道路运输安保工作方案和应急预案》，完成了全市55辆入沪危货车辆和24辆入沪客车的调整摸底、登记工作，全部安装了有效的gps监控系统，进行了综合性能检测、二级维护，切实做好上海世博会期间入沪车辆安保工作。四是在全市开展了“xx年道路运输安全生产月”活动。五是进一步完善了“人盯人、人盯车”道路运输安全监管长效机制。

(七)以创业服务年为抓手，进一步优化道路运输发展环境。

一是制定了《市运管处创业服务年活动方案》。二是召开了全市“创业服务年”征求意见座谈会，诚邀客运、维修、检测、货运、驾培等120家企业负责人及十二个县（市、区）运管所所长参加座谈会，开门纳谏，进一步优化我市道路运输发展环境。三是创造性地提出了在全市开展“121206000”创业服务竞赛活动，即全年全市十二个县（市、区）扶持创办120家道路运输及相关企业，解决6000个就业岗位。到目前为止，活动开展顺利，全市共新增道路运输企业51家，新增就业岗位2890个。

（八）实践中完善突发性事件应急机制，进一步提高运管机构应急保障能力。

一是迅速疏散“5.23”事故滞留旅客。5月23日，上海开往桂林的k859次列车在我省余江境内因山体滑坡发生脱轨事故，火车站滞留大批旅客，市运管处接通知后，短时间内紧急调度150辆应急客车，安全、快捷地疏散滞留旅客4600人，赢得了市委市政府的赞扬和广大旅客的称赞。二是完成了抗洪抢险运输保障任务。6月份以来江西连续普降暴雨，江河水位猛涨，广大人民群众生命财产受到严重威胁，市运管处闻“汛”而动，把抗洪抢险救灾作为压倒一切的中心工作来抓，迅速启动应急预案，全市共调度1100余辆应急客货车辆驰援灾区工作，转移被困群众9.5万余人，运送救灾物资1.2万余吨。全市各级运管机构应急保障能力得到进一步加强。

（九）以“三基工程”建设为契机，进一步加强运管队伍建设和精神文明建设。

一是确定铅山、玉山、广丰运管所为我市“三基工程”榜样运管所，从而以点带面，全面启动我市基层运管所规范化建设。二是以规范化建设促队伍建设，促精神文明建设。铅山县运管所已荣膺“江西省文明单位”殊荣，是一面旗帜，是一个标杆，全市运管机构精神文明创建热情高涨，队伍建设得到进一步加强。三是以建设学习型运管队伍为载体，进一步提高运管队伍的整体素质。今年4月份，我们组织运管处全体机关干部及12个县（市、区）运管所党政负责人在中共鄱阳党校封闭学习三天。四是以建设廉洁高效运管为目标，加强作风建设和廉政建设。三天的封闭学习，《党员领导干部廉洁从政若干准则》是重点学习内容，通过学习，进一步增强了运管人服务创业、廉洁自律的自觉性。五是积极开展“创先争优”活动,充分发挥党支部的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用。

下半年工作打算。

围绕年度确定的工作思路和责任目标，重点做好如下几项工作：

一、统筹城乡客运发展，努力推进城乡客运一体化。

二、促进现代物流发展，继续做大做优货运经济。

三、扩大“江西快修”品牌，完善维修救援网络。

四、规范驾校经营行为，提高驾驶员培训质量。

五、强化安全监管措施，保证道路运输安全。

六、以规范化基层运管所建设为抓手，狠抓运管队伍建设。

七、完善信息网络建设，提升行业管理和服务水平。

八、加强运政执法监督，提升运管形象。

九、深入开展“创业服务年”活动,促进我市道路运输又好又快发展。

运输管理实训报告篇十一

一、实训时间：2012年3月20日。

二、实训目的：

了解码流的大小在于编码设备相关参数的选择；不同路由的宽带需求需考虑两端设备，包括ipc/dvs/dvr、中间设备、后端设备及存储设备的具体分析情况；网络丢包可能导致视频画面出现马赛克；高延时的网络尽量不用带b帧的gop。了解das直连存储，部署简单，但是性能低，扩展性弱；nas网络存储，部署简单，不支持块级应用，性能中；fcsan网络存储，支持块级应用，成本高，性能高；ipsan网络存储，部署简单，支持块级应用，性能中。

现对该车站段所有视频的存储、转发工作；在路局中心机房，配置一台存储备份服务器，连接fc阵列，实现对重要、报警通道的视频备份。

高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的ip网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。高铁的视频监控系统通常采用先进的视频编码及视频分析技术，实现低码流下高清晰图采集、编码、传输、录像、转发及自动报警功能。指挥人员和警务人员通过自己工作区域内的大屏幕或电脑工作站可以清楚的了解到辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房等重点区段和设备的情况，并迅速、准确地处置突发事件。

视频监控行业的发展同样遵循“科学发展”观念，只有那些“代表先进技术、代表先进理念、代表优质服务”的厂商会在大浪淘沙中生存下来，厂商的分工将更加专业、细化。和谐社会的发展，令平安城市、安全防范类视频监控需求大大下降，但“视频监控应用”将会迅速向外扩展，交通、环保、气象、海关、城建、能源、保险、制造业、教育以及家庭大众等领域会有越来越多的应用，而其实现的功能可能早已无关于“安防”。

运输管理实训报告篇十二

为了进一步了解自己所学习的专业知识，能够灵活运用自己所学习的理论知识，提高实际操作能力，同时为毕业就业铺垫。

1、在模拟实训阶段初步了解国际贸易实务流程的各个过程。

2、结合书本理论知识，在仿真模拟中巩固专业知识掌握，加强对未来外贸业务员的能力的培养和锻炼。

这两周一直在进行tmtonline国际贸易实务模拟操作，每天盯着电脑很忙很累，但真的感觉很好，在以出口商完成整个出口流程的过程中我了解和掌握了出口贸易的基本操作程序和主要操作技能，使自己在模拟操作中进步了，同时也认识到了自己身上存在的很多不足点，发现对于国际贸易的很多东西我们都没有搞懂，尤其是里面的规则等等。

在这次模拟操作中，一共有十五个步骤，具体为:建立业务关系、出口报价核算、出口发盘出口还价核算、出口还盘、出口交易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同签订、信用证审核、修改信用证、出口托运订舱、出口货物投保、出口货物报验报关、出口制单结汇、出口业务善后。

在操作中我被上海安德国际公司聘为销售部经理助理，公司出口的主要是不锈钢茶具厨具以及一些高级精密仪器等等，哈哈，很高兴!

在与埃及客户建立业务关系时，由于刚刚学习了函电，加上老师的指导，写起来还算轻松。但是在出口报价核算时就感觉很吃力了，个人觉得远洋运费的计算有些难，还有银行手续费和银行贷款费用的计算到底使用采购成本还是报价或者发票金额作为基数，总是容易混淆，老师大概花了两个课时详细讲解了这几个问题，总算明白了。我认为出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，要经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。在准备阶段，需及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格，核算过程本身是复杂的，这需要足够耐心、细心。

在国际贸易中，由于交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。保险费的核算很关键，不同的贸易术语下，保险费的承担者有所不同，二者的紧密关系众所周知，在贸易术语上，我们分别采用了cif、fob、cfr的术语，在十三种贸易术语中这三种是最常用的。

出口单证的审核也是一大难点，密密麻麻的英文表格让你先去缮制然后再审核真的不是一件轻松的事情，不说细看那些英文，就是看见那表格就头疼。静下心是很有必要的，慢慢看就习惯了就会了。在电脑里审核单据有些麻烦，只能把两张表格缩小到同一个界面再来对比。由于老师在发下一步操作时前一步的参考答案系统会自动给出，所以我们在训练时必须克服想看答案的心理。

结汇可选择t/tl/cd/ad/p等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高，多笔业务的开展，不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。

整个学习模拟过程中我归纳了点心得体会:。

1、在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，要使它准确、系统、完整。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则，熟悉各单证这间的相关联系，这将关系卖方发货后的结算问题。

2、要把握专业知识与实训操作的关系。

这是非常重要的一点，这次是首次实践操作与理论相结合的实训。从中锻炼的是我们的综合运用能力;其次，经验是日后工作中的宝贵财富。

3、英语的重要性，在实训操作中我们能深刻体会到英语在其中的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则有可能引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。

4、实务课本知识一定要学扎实。虽然是理论，但是如果不能彻底掌握在实际运用时将会阻碍重重，且不能综合利用考虑。

经过拟训练，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面啦。

在学习各种函电的过程中，我还掌握了很多有实际应用价值的官方语句，很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作，完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识，以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。另外，知道自己的计算机操作能力差，但根本就没有认识到计算机操作的重要。通过这次实训认识到计算机在商务活动中举足轻重的作用。这是在课堂讲学中无法得到的收获，这将是日后工作中的财富。

在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下，作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易相关知识，对这三年学习的来一个大总结。从大二的国际贸易理论、国际货币银行学，到本学期的国际贸易实务，再到的外贸函电及本学期外贸合同的制定、国际货物运输风险和保险，在本次模拟训练中都一一体现，通过tmt模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备际操作能力。

随着世界经济的纵深发展，以及去年由美国次贷危机引起的全球性金融危机，社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品和服务的买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难，因而也更具有挑战性。从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动，对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自己以适应新的形式。

在这里我非常感谢我的指导老师在这段时间的对我的耐心指导，对于报关单的审核和出口报关手续，以及还盘函信用证修改磋商函的写作，在老师的悉心教导下得到了提高。我将努力学习，不断加强自身理论与实际操作能力的提高，为发展为我们的国际贸易事业垫好扎实基础。