交通运输系统分析论文(精选13篇)

环境保护是当今全球所面临的重要议题，我们需要关注并采取行动。写一篇完美的总结需要有清晰的思路和逻辑，遵循一定的写作规范和技巧。虽然这些范文并不完美，但它们可以为我们提供一些启发和思路。

交通运输系统分析论文篇一

摘要：湘南地区的古民居建筑，在村落布局和建筑规划中，应充分考虑到道路交通系统的科学性与合理性，将人的社会活动与自然环境有机地结合起来，体现出富有地方特色的人文思想和生活习惯。

关键词：湘南地区道路交通务实文化。

湘南古民居的道路交通系统，是指包括村外交通系统和村内交通系统在内的人为建造的交通体系，本文主要对村落内部的交通系统进行研究。

湘南地处南岭山脉北麓，山高林密，交通不便，素有“船到郴州止，马到郴州死，人到郴州打摆子”的说法，这里被认为是“农惰、工拙、商贾断绝之地”，是历朝遭贬文人士大夫流放之所。湘南先民崇尚自然务实的生活态度，“穷则独善其身，达则兼济天下”，崇尚“日出而作，日入而息”。湘南地区的村落大多以姓氏和宗族为单位实行聚居，“父子兄弟多族居，或至百口，盖其俗朴古然而也。”（《桂阳直隶州志》）自然环境、人文内涵和经济基础决定了湘南民居古村落交通系统的特征，也促使村落的交通系统的建设日趋完善。

一、道路。

湘南地区进出村落有一条相对宽大的道路，称之为官道，一般设在村落前方，是进出村落的必经之路，也是联系外界的唯一纽带。道路以碎石和泥土铺设而成，亦有青石路面。官道是村落的“颜面”，官道的宽窄和好坏直接影响宗族的形象，因此这条道路由宗族内部共同维护和修缮。进入村落前一小段距离处，常设有凉亭，多为石柱框架，覆盖青瓦或毛石。凉亭主要供途经路人歇息之用，也是对村落范围的界定。此外，凉亭还有风水功能。

村落入口处一般设有朝门，是正式进入村落内部的标志。在朝门外设有拴马石，外来人员在此下马落轿，徒步进入朝门，以示尊重。朝门体量不大，但十分考究，多为砖木结构。防御性较强的村落朝门还采用青砖、青石构建，使其更为牢固。如果族中出了名人，还会在朝门外建立牌坊，或直接以牌坊代替朝门，以示旌表传颂。朝门的另一个作用是确定村落的朝向。

二、桥梁。

一般湘南地区多山多水，大多村落有小溪、小河绕村而过，道路在跨越时就会架设桥梁。桥梁一般有梁式和拱式两种形式。跨度不大的小桥，多以青石板或木板、树干直接搭过，稍大石桥借助于桥墩，分成若干跨，比如，永兴县马田镇板梁村村口石板桥，桥身分成两跨，每跨桥身由三块宽大石板组成，每块石板长四米有余，宽约70厘米，厚达30厘米。如果是较宽的河流和汛情较大的溪流，则以石拱桥构建，湘南地区的石拱桥多为圆拱，起拱较高，多在半圆以上，为行洪泄洪之便，这主要由该地区河面狭小、雨季水流量大的特点决定。拱桥有单拱和多拱之分，主要根据河面宽窄而定，如郴州市宜章县的寡婆桥、汝城县热水镇的仙人桥等。

三、街、巷。

街巷是村落内部的主要交通系统。单体建筑之间的地面间隙，正、背立面之间为街，侧立面之间为巷。湘南地区的街巷都比较窄，宽约1—2米，一般街比巷宽，有“大街小巷”之说。巷道狭长笔直，主要功能是交通，而街还有建筑门前庭院的功能，可以堆放一些杂物，亦可作纳凉歇息等一些简单活动的场所，因此较为宽敞。街巷的分布尽可能规范、平直，平坦地区的村落街巷形成“井”字形，交通十分便捷。山区或者丘陵地区的村落，地势较为复杂，街巷的分布受地势的影响富于变化，街一般随着建筑物的`前后错落而弯弯曲曲。巷道则由于地势的影响前低后高，有缓和的坡度，坡度较大处以台阶进行连接。由于建筑物外形十分相似，街巷也十分接近，较大的村落内部，街巷四通八达，蜿蜒曲折，像迷宫一样，如果没有村落内部的人引路，外来人员不敢擅自进入。

四、门、廊。

门是建筑物内部空间与外部空间或者建筑物内部不同空间之间的联系。依据封建礼制，门分成若干个等级，大门的级别是最高的。在湘南民居中，大门的朝向就是建筑物的朝向，多朝正南方向开设，讲究风水，并且与主人的生辰八字相符。进入室内要跨越门槛，大门门槛多为青石制成，一般较高，象征屋主地位。大门是建筑的主要交通要道，一般重要的活动必须由大门出入。大门外侧部分设有廊道，内侧部分设有过厅，均作交通停顿之用。如果是多进多天井建筑群，还会设有多重大门，当然，级别是逐渐降低的。

二进以上的较大体量建筑物设有腰门，腰门设在前后两进的交接处。如是多进，则有多个腰门。腰门对称出现，连接的是巷道。腰门的地位次于大门，在进深较大的房间中缓解了大门的交通压力，使家人出入方便。

在建筑物的后方，设有后门，规模很小，多为单页门，平时很少打开，只为方便之用。室内各房间的入口设有一扇简易小门，门框、门页、门槛均为木作，体量很小，便于开关，也少有装饰。

屋檐下的过道或独立有顶的通道称之为廊。廊在湘南民居中也很普遍，主要出现在较大公共建筑物的正面，暗间墙体向内收缩形成廊道。廊道地面稍作抬高，以石阶与街道相连，一般为三级，公共建筑级数更多，更显威严。廊道上空多以柱头支撑，形成一个半敞开式的庭院，廊道内沿墙角处设有石凳或木凳，供人歇息。另一种廊道体现在受客家建筑影响较大的封闭的村落或大型民居中，此类建筑对外十分封闭，内部浑然一体，各单体建筑之间四通八达，相互连接，在一些相互连接的街巷庭院上空设有屋顶，即是为廊。有的在单体建筑之间的二楼和三楼亦设有廊道，主要目的是为了使建筑浑然一体，能更好地共同防御外敌入侵。

湘南古民居的交通系统是湘南先民在长期的实践过程中，利用环境，改造自然的智慧的结晶。它以“天人合一”的思想为指导，利用科学的手段，结合具体的材料和工艺，将人的社会活动与自然环境有机地结合起来，体现出富有地方特色的人文思想。它在满足生活需要、保护宗族利益、加强与外界沟通、促进邻里关系以及建筑美观等方面均起到了巨大作用。

参考文献：

[1]丁俊清.中国居住文化.上海：同济大学出版社，.

[2]汤国华.岭南湿热气候与传统建筑.北京：中国建筑工业出版社，2005.

[3]吴庆洲.建筑哲理、意匠与文化.北京：中国建筑工业出版社，2005.

交通运输系统分析论文篇二

摘要：市场经济对学校论文的德育工作具有双重效应，学校德育系统的模型化、要素化、环境化与三维结构为增强学校德育工作的科学性、系统性、针对性、实效性提供了理论参照和实践模式。

关键词：学校德育系统；模型化；要素化；环境化；三维结构。

一、学校德育系统的模型化。

德育是指教育者按照一定的社会要求，有目的、有计划、有组织地对受教育者进行系统的影响，通过教育者和受教育者在实践活动中的互动，把一定社会的政治准则、思想观念、道德规范、法律规范和心理要求，内化为受教育者个体的思想品德。德育内容包括“五大要素”，即政治教育、思想教育、道德教育、法纪教育和心理教育。这“五大要素”各有自己特定的内涵，但又互相联系、互相渗透、互为条件、互相制约，构成了德育内容的统一体。

根据系统论原理，学校德育应当是一个系统。学校德育系统，需要研究者进行整体构建，使德育目标、德育内容、德育途径、德育方法、德育管理、德育评价等系统的要素横向贯通，环环相扣，形成合力，以保证在整个德育过程中要素结构的完整性和连续性。同时，使小学、中学、大学德育等系统的层次纵向衔接，分层递进，螺旋上升，以保证各个教育阶段德育工作的层次性和渐进性。各个教育阶段都应有德育整体意识，总揽全局，加强各阶段的衔接，以发挥德育的整体功能，提高德育工作的整体效用。于是，学校德育系统可以建构为一个双向结合的二维结构模型(如图1)。

“学校德育二维系统模型”是一个平面直角坐标系下的3行6列矩阵(结构)，共18个元素。矩阵的行向量表示学校德育的“层次系统”，矩阵的列向量表示学校德育的“要素系统”。矩阵的每一个元素都对应着一个学校德育系统的非空子系统。比如，第一行表示“大学德育系统”，第二列表示“学校德育内容系统”，行列相交处的元素a12表示“大学德育的内容系统”，它是“学校德育内容系统”的子系统。系统论立足于从要素、结构、功能和所处环境的相互联系与相互制约的关系中，分析系统要素的结构功能，有意识、有目的地使系统内各要素达到最佳建构和配置，以求系统形成结构最优功能和最优的整体效应。

二、学校德育系统的要素化。

“学校系统模型”是以大、中、小学德育工作三个层次为经，以德育目标、内容、途径、方法、管理、评价六个要素为纬，纵横交织而构成的，具有时间的全程性、空间的全面性，能够产生整体效应的开放系统。为了便于对系统进行过程控制，根据矩阵分块的原理，研究模型矩阵可以转化为研究矩阵的六个列向量，即是说，学校德育系统可以要素化为六个子系统。

1．德育目标子系统。

学校德育目标子系统是学校德育要素系统的第一列子系统。

德育目标是党和国家对学生在政治、思想、道德、法纪、心理素质等方面所应达到的规格要求，是德育工作的出发点和归宿。德育目标子系统确定的依据，是从建设有中国特色社会主义的实际出发，坚持“面向现代化，面向世界，面向未来”的方向；是根据党和国家对学生在“德”方面的要求，遵循学生品德形成和发展的规律。德育目标要力求达到方向性和现实性的统一，力求达到党和国家的要求与学生成长需要的统一。

我国各级各类学校德育的总目标是：把全体学生培养成热爱祖国、具有社会公德和文明行为习惯、遵纪守法的好公民，在这个基础上，引导他们逐步树立科学的世界观、人生观、价值观，不断提高他们的社会主义思想觉悟，成为有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义现代化事业的建设者和接班人，并为使他们中的优秀者在将来成长为具有共产主义觉悟的先进分子奠定基础。

构建德育目标子系统的基本要求是：总体目标，一以贯之；学段目标，各有侧重；年级目标，具体明确；情意兼顾，知行统一。

2．德育内容子系统。

学校德育内容子系统是学校德育要素系统的第二列子系统。

德育内容是为实现德育目标而确定和安排的特定的教育内容。德育内容子系统主要包括：德育内容的性质和构成由德育目标所决定；德育内容的深度和广度受学生年龄特征和思想品德发展水平的制约；德育内容的针对性从学生成长的需要和现实社会的迫切要求出发。

构建德育内容子系统的基本要求是：德育内容，循序渐进；德育规范，形成序列；要素完整，层次清楚；注意衔接，螺旋上升。

3．德育途径子系统。

学校德育途径子系统是学校德育要素系统的第三列子系统。

德育途径是对学生德育影响的渠道，是实现德育目标、落实德育内容的组织形式。德育途径子系统是以完成德育任务、提高德育实效为目的，以我国国情和各级学校德育工作的实际情况为依据而提出的。学校德育途径子系统包括：思想品德和思想政治课、其他各科教学、三育人(教书育人、管理育人、服务育人)、班主任工作、党团队和学生会工作、劳动与社会实践、课外活动、校外教育、校园文化建设、心理咨询和职业指导、家庭与社会教育等。

构建德育途径子系统的基本要求是：德育途径，对应内容；一项内容，多项途径；有主有辅，协调配合；分工合作，形成合力。

4．德育方法子系统。

学校德育方法子系统是学校德育要素系统的第四列子系统。

德育方法是完成德育任务的手段。概括起来，德育方法子系统可分为4类18法：

(1)以语言说理形式为主的方法：如谈话法、讲授法、讨论法、辩论法、演讲法等；

(4)以品德评价形式为主的方法：如奖惩激励法、表扬鼓励法、评比选优法、操行评定法等。

构建德育方法子系统的基本要求是：根据内容，对应途径；多种方法，优选组合；辩证思维，法无定法；留有余地，鼓励创新。

5．德育管理子系统。

学校德育管理子系统是学校德育要素系统的第五列子系统。

德育管理是协调实施德育的组织之间、组织与德育工作者之间的关系，以保证增强德育实效，完成德育任务，实现德育目标。它是整个德育工作的指挥和保证系统。具有协调、组织、实施和评价的功能。

德育管理子系统包括：领导体制、法规政策、规章制度、队伍建设、督导检查、考核测评等项内容。

构建德育管理子系统的基本要求是：理顺健全领导体制；稳定提高教师队伍；建立健全规章制度；形成学校、家庭、社会德育网络。

6．德育评价子系统。

学校德育评价子系统是学校德育要素系统的第六列子系统。

德育评价是根据国家对学校德育的政策、法规、文件、大纲等要求对学校德育工作的条件、过程和绩效进行的价值判断。德育评价对学校德育工作起着重要的导向作用。

德育评价子系统包括：教育行政部门对学校德育工作的评价、校长对班级德育工作和任课教师教书育人的评价、班主任及教师集体对学生个体的品德评价三部分内容。

构建德育评价子系统的基本要求是：三级评价，体系健全；指标体系，科学简明；认真研究评价原则，正确掌握评价方法。

德育评价的难点是指标体系的量化。指标体系一般包括一级指标、二级指标、三级指标(具体标准)、权重、评价方法等项内容，既要具有科学性和系统性，又要具体、简明，具有可行性和可操作性。

三、学校德育系统的环境化。

学校德育系统不是孤立的、封闭的，总是在同外部环境相互作用中调整着自己的要素、层次和结构，使系统从无序到有序、从低序向高序、从二维向三维演化和发展，这就是系统的开放性。

学校德育系统的开放性的主要表征是德育系统的环境化。所谓德育系统的环境化，是指学校德育要从直接实施德育的学校环境向间接影响德育的家庭环境和间接作用德育的社会环境全面开放，以环境为载体，以社会规范为主要手段，以自我教育为根本出发点，以道德进步为目标，从而使德育的首要地位得到真正提升，德育系统的整体效果得到切实体现。因此，德育系统环境化的“环境”需从三个方面进行界定：一是指学校环境、家庭环境和社会环境；二是指优化的环境；三是指有教育意义的环境。而学校德育系统的环境化的要旨，在于通过设置一定的心理环境，引导学生去感知、体验和自觉思考，在良好的氛围和潜移默化中受到启迪和教育。

基于上述对学校德育系统环境化的认识，可以提出学校德育系统环境化的三条基本原则。

1．学校德育活动要与环境相谐调。

学校德育是一个过程，这一过程必须与外部环境发生物质、能量及信息的交换。因而德育过程不应自我封闭，要使之成为开放系统，实施开放性教育，把握好德育与环境的'谐调性。

谐调性就是要求学校德育必须适应社会发展，联系社会现实，这是学校德育系统化的首要原则。这即是说，要求德育过程既具有目的性、计划性、组织性和相对独立性的一面，又具有与时代发展合拍、与学生心境和需求合意的一面；要求德育活动能对社会各个方面的影响做出较敏捷的反应和较有力的调节，发挥积极作用，抑制消极影响，使学生朝着社会所期望的方向发展。

2．学校德育活动要以环境为载体。

思想教育不可能到学生头脑中去直接作业。它是通过说理、形象感染、社会交往这些外在形式在学生心田中潜移默化地进行耕耘的一种特殊活动。这些外在形式就是德育环境。

比如，现实环境(包括自然或人造的环境、家庭环境、人际环境、社区环境、社团环境等)，就总是直接或间接、有意或无意、积极或消极地影响着学生的思想和行为；学校环境更是最经常、最集中、最系统和最具目的性地对学生产生深刻影响。此外，情景环境(包括师生的共振关系、群体压力、个性心理以及德育实施的时间、空间及条件等)，对德育效果也有着至深的意义。因此，如何以环境为载体实现德育系统的整体效果，是学校德育环境化的根本任务。

3．学校德育环境要综合优化。

社会是一个大熔炉，也是一个大染缸，生活在一定的社会环境中的学生，不能不打上深深的环境印记。从影响学生德育的环境性质来看，有引导和推动人们健康向上、努力进取的积极因素，也有侵蚀人的灵魂、玷污人的思想、干扰人的正确思想形成和影响良好行为培养的消极因素。因此，环境的综合优化和德育合力的形成，是学校德育系统环境化的重要原则。

四、学校德育的3维系统。

综上所述，学校德育应当是一个大系统。这个系统除了由要素系统、层次系统组成一个二维矩阵结构外，还必须考虑与环境系统(运载系统)相协调，合成一个三维系统，使家庭、社会与学校教育合理互动，优势互外，以体现现代教育思想的大德育观。因此，可以建构一个学校大德育的三维系统模型。

交通运输系统分析论文篇三

摘要：随着经济的不断发展，我国已经逐渐进入新常态时期，在新常态下城市转型发展是基本的发展规律，而城市交通规划作为对城市未来发展存在极大影响的公共政策也必须要做出对应的`调整。尤其是随着“十三五”的到来，我国城市发展方式、产业结构、发展环境等都会出现较大的转变，在此背景下，城市交通规划必须要以交通环境承载力为基础，促进低碳交通运输的全面发展，实现集约运输，建立现代化的城市交通运输系统。本文对新常态下我国城市发展的基本特征进行了分析与研究，并以此为基础，提出了具体的城市交通运输规划策略。

交通运输系统分析论文篇四

摘要：随着社会经济的发展以及科学技术的不断进步，基于ip技术的数字电视在当下得到了较为广泛的应用。数字化电视能够给人们带来更多的电视节目，满足人们的实际需要。数字电视在应用过程中，需要利用ip技术，文章在对该问题分析过程中，分析了ip技术在系统设计中的重要作用，并就前端系统优势进行了相关阐述和探究。

关键词：ip技术；数字电视；前端系统。

ip技术在数字电视前端系统中应用，通过系统化的设计，能够更好地发挥ip技术优势，对系统容量进行扩大，从而提升电视节目的质量，更好地满足人们的观看需求。本文在对ip技术下的数字电视前端系统分析过程中，主要探讨了asi架构模式的数字电视前端系统，对ip技术的应用情况进行了较为详细的分析，从而对前端系统进行较好的优化。在研究过程中，本文主要涉及了asi前端系统情况、ip技术实现路径、基ip技术的数字电视前端系统的优势3个方面内容。

1asi前端系统概述。

asi前端系统是当下数字化电视应用的一种重要系统结构，其主要由一个总前端和多个分前端构成，能够满足人们观看电视节目的需要。asi前端系统在应用过程中，信号由总前端进入，并借助于各个分前端实现信号的传输。在信号传输时，借助了asi码流切换模式，更好地对asi信号进行输出。asi前端系统在设计过程中，要保证总前端具有信号检测功能，在对信号检测完成后，总前端才能够进行信息传输。这样一来，asi前端系统在应用过程中，“总前端+分前端”的传输模式，在很大程度上导致系统整体较为复杂，并且在信号传输过程中，受到传输码率影响较大，这样一来，将影响到电视节目的拓展。随着人们生活水平的不断提升，人们对电视节目的质量和数量要求不断增加，传统的asi前端系统已经无法满足人们的实际需要，这就需要对asi前端系统进行变革，使之更好地满足人们观看电视节目的需求。

2基于ip技术的数字电视前端系统优势。

ip技术在数字电视前端系统的应用，具有较大的优势，能够更好地促进数字化电视的发展和应用。利用ip技术对数字电视前端系统进行改进，可以使数字电视前端系统具备以下几点优势：

2.1具有较强的灵活性。

利用ip技术对数字电视前端系统进行改造，可以使系统在运行过程中，具有较强的灵活性。实现这一目标，主要依靠了ip技术在信号传输过程中，能够对传输信号进行有效的控制，通过重新配置编码器和调制器，实现了对数字化信息的集中处理，从而解决了信息容量不足、信息处理速度较慢的问题，能够在很大程度上缩减信息处理时间，更好地提升信息处理效率。

2.2统拓展性较强。

ip技术在数字电视前端系统的应用，能够改变原有asi前端系统拓展性较差的问题，使得系统拓展性增强，更好地拓展数字电视业务。ip技术在asi前端系统的应用，能够利用ip技术的分流处理技术，使数据信息进行较好的传输，使系统拓展性得到了提升，从而使asi前端系统能够解决系统空间不足问题，更好地提升系统运行质量，进而满足数字化电视发展需求。

2.3提升系统安全性。

数字电视在节目播放过程中，安全性问题较为突出，这主要是因为在进行信息传输过程中，asi系统性能较差，不能对数据信息进行较好的保护，导致信息传输过程中，可能受到信号干扰，从而降低节目质量。ip技术在应用过程中，能够对前端系统进行有效的安全设计，利用交换机设备实现1：1备份机制的构建，能够在很大程度上保证信息传输的安全性和可靠性。同时，在对交换机应用过程中，由于技术手段并未成熟，虽然在安全性方面得到了保障，但是对节目质量会产生一定的影响。这样一来，就需要利用ip技术对其进行解决，保证数字电视节目更加清晰。数字电视前端系统在对ip技术应用时，通过对前端系统的有效设计，以双绞线的发展模式替代原来的同轴线，能够对线路进行简化，降低线路设计复杂性，保证系统在应用过程中，具有较好的安全性。由此可见，在对ip技术应用时，要注重立足于现阶段asi前端系统存在的问题，通过有效的系统设计，更好地提升数字电视节目质量。

3ip技术在数字电视前端系统实现路径探究。

通过上述分析，我们可以看出，ip技术在数字电视前端系统中的应用，在很大程度上提升了数字电视质量，满足了数字电视前端系统发展需要。如何将ip技术更好地应用于数字电视前端系统建设，成为当下数字电视发展必须考虑的一个重要议题。

3.1系统设计总体思路。

在进行系统设计过程中，需要考虑到数字电视前端系统的实际情况，并能够结合asi前端系统在应用过程中存在的弊端，通过利用ip技术对这一问题进行较好的解决，这样一来，才能够保证系统设计更好地满足人们的实际需要。同时，在进行设计过程中，还需要考虑到ip技术的安全性和经济性，这对于ip技术的推广来说，具有十分重要的意义。ip技术在应用时，需要对其应用步骤进行明确划分，并能够对前端系统加以改造，确保系统在运行过程中，具有较高的稳定性。再者，asi前端系统在应用过程中，码流切换问题影响到了系统效率，并且对系统拓展性产生了较为不利的影响。在应用ip技术过程中，就需要对码流切换以及码流分配问题进行较好地处理，保证在总体设计时，能够对相关问题进行较好的考虑。同时，系统设计过程中，要注重采取分步实施的方法，对ip技术应用过程中可能存在的问题进行逐一解决，进而满足整体设计需要。

3.2总前端信号ip化。

结合asi前端系统结构情况来看，在利用ip技术对其进行改造过程中，首先需要从总前端信号ip化问题入手。总前端信号的处理，关系到了各个分前端的信号处理，影响到了系统整体性能。这一过程中，在对总前端信号ip化时，要着重从以下几点对问题进行考虑：首先，在进行信号源设备安装过程中，要确保电视信号能够以asi格式进行ip打包，并利用打包器对信号进行相应的处理操作。这一方式，能够保证信号进行有效传输，避免信号在传输过程中出现缺失现象，更好地提升电视节目质量；其次，在对信号进行封装处理过程中，需要借助于总前端节目信号打包器进行，在进行信号输出时，采取igmpv3的形式进行输出，这样一来，能够确保ip对应的`组播地址更好地进行信号接收，提升信号传输效率；再次，ip技术在数字电视前端系统中的应用，需要考虑到对高清转码器的有效应用，实现对电视节目的转码处理。这一过程中，ip技术能够更好地提升前端系统的拓展性，并能够利用udp端口号，保证电视节目具有较高的清晰度。高清转码器和udp端口号的结合应用，能够对原有asi前端系统存在的信息传输质量问题进行较好的解决，可以在很大程度上提升电视信号拓展性，并保证电视节目的质量；最后，ip技术在应用过程中，需要对psi/si信号的有效应用。psi/si信号的应用，能够实现广播电视信号的有效传播，并且保证信号由总前端系统更好地分配到分前端系统中，保证信号传输具有较大的覆盖面积。

3.3分前端ip信号的接收。

在对总前端信号进行ip化处理后，保证电视信号能够进行较好的接收，接下来就需要考虑总前端信号与分前端信号的传输问题。总前端信号接收，是对广播电视信号的有效接收，而分前端ip信号的接收，则是对总前端传输信号的有效处理，从而更好地满足人们观看电视节目的需要。分前端ip信号的接收处理问题，我们可以从以下几点进行分析：

3.4系统层面问题。

分前端ip信号的接受处理，为了更好地提升信号传输的清晰性，需要从系统层面对该问题进行较好地考虑。一般来说，在利用ip技术处理这一问题时，需要相关技术人员构建ip处理系统，并能够根据信号传输的实际情况，设置相应的ip打包器和交换机，对总前端传输的信号进行有效处理，使之转化为高清晰度的电视节目。系统层面处理过程中，主要考虑到了总前端以及分前端信号传输问题，并能够从这一角度出发，对电视节目信息质量进行较好地处理。

3.5信号处理的高效率问题。

在进行信号处理过程中，信号处理的效率性问题，直接影响到了电视节目的质量以及电视节目的信息传输质量。这样一来，信号处理时，要注重在省干网接收前提下对本地信号进行快速转发，使之对信号处理具有快速性和高效性。

3.6提升信号处理水平。

分前端ip信号接收信息过程中，要注重对ip信号传输的asi格式信号进行较好地处理，这就需要配备ip打包器和处理器，能够保证信号处理具有较高的水平，从而满足分前端对信号接收的实际需要。总之，在进行数字电视前端系统设计过程中，通过对ip技术的有效应用，需要保证ip信号接收环节设计是否合理，是否能够保证对信号的有效接收和高效处理，满足前端系统信号接收需求，更好地提升数字电视节目质量。结合本文的研究和分析，可以看出，原有的asi前端系统模式在进行信号接收以及处理过程中，由于其系统设计存在较大的复杂性，并且相关功能存在一定的局限性，导致数字电视在信息处理过程中，存在较大的问题，不能很好地满足人们观看电视节目的需要。针对这一问题，需要利用ip技术对前端系统存在的问题进行改进，从而提升数字电视节目质量，为人们带来更多的服务。

[参考文献]。

交通运输系统分析论文篇五

为规范临时工在生产过程中的行为,保证其人身安全,结合本部门的实际,制定本规定:。

一、临时工的`安全管理规定。

1.严格遵守现场劳动纪律,不迟到、早退,不脱岗,参加班组的班前、班后会。

2.工作期间服从当班主值的指挥,不做与工作无关的事。

3.上班前禁止饮酒,上班时发现有酒味,将立即辞退。

4.进入生产现场必须佩戴好安全帽。

5.参加班组的每轮学习班,并签名。

6.每月不少于2次专业组织的安全教育培训。

7.中、夜班当班主值或主值指定人员对灰库放灰情况进行监督检查,并将检查情况记录到就地检查本上。

二、临时工的岗位职责管理规定。

1、常白班临时工岗位职责:。

外围区域:。

1)#1、#2炉渣仓下地沟清理(清理的渣不能倒入溢流水池)。放渣时溢出的渣由放渣人员负责清理干净。

2)石灰石库房门口到卸料斗一块地面不能有石子堆积,垃圾及时清理。

3)石灰石堆场门口石子应铲倒门以内。

4)球磨机房(包括称重皮带给料机层、石灰石仓顶皮带层、石灰石浆液旋流站)地面卫生打扫。

5)球磨机房、石膏车间、脱硫楼零米墙角蜘蛛网、玻璃、窗台每月至少清理一次,消防箱、灭火器擦干净。

室内区域:。

1)电瓶车每天早上擦干净。

2)控制室地面卫生,桌面、饮水机、空调、打印机、工具柜、窗台每日擦干净。

3)控制室书柜,更衣室、休息室衣柜及窗户玻璃每周擦拭一次。

4)石膏车间一楼至三楼地面及楼梯每日清扫干净。

5)石膏车间一楼至三楼墙角蜘蛛网、玻璃、窗台每月至少清理一次,消防箱、灭火器擦干净。

6)专业安排的其它临时任务。

2、巡检工岗位职责:。

1)灰库放灰工作。

2)#1、#2炉渣仓放渣工作及捞渣机下料口检查,清堵。

3)真空皮带机下料口检查,清堵。

4)码头灰库地面打扫(湿灰装船机往北区域),冲地水管盘好。

5)码头灰库值班室、码头气化风机房地面卫生打扫。

6)三个贮运灰库地面保持干净,冲地水管盘好。

7)石膏输送皮带检查,皮带四周地面打扫。

8)球磨机尾部弃料箱清小石子,球磨机房地沟清理。

9)称重给料机下料口检查,清堵。

10)专业安排的其它临时任务。

交通运输系统分析论文篇六

2.1是社会生产力发展的客观要求。

3.1加强企业内部的经济管理。

3.2严格实行合同运输管理。

[1]曹晶晶,朱嘉.基于市场经济条件下交通运输经济管理分析[j].中国集体经济,(24).

[2]段朝辉.现阶段交通运输经济管理的必要性及效益提升路径探讨[j].农村经济与科技,2016(18).

[3]闫子华.论市场经济条件下的交通运输经济管理[j].时代金融,2014(18).

[4]段水云.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理[j].财经界(学术版),(07).

[5]张留华.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究[j].现代经济信息,(03).

交通运输系统分析论文篇七

无照片。

姓名：

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国籍：

中国。

目前所在地：

广州。

民族：

汉族。

户口所在地：

清远。

身材：

170cm。

kg

婚姻状况：

未婚。

年龄：

24岁。

求职意向及工作经历。

人才类型：

普通求职?

应聘职位：

交通运输（海陆空）类：混凝土搞拌车、物流类：物流公司、财务类：会计师事务所。

工作年限：

6

职称：

中级。

求职类型：

兼职。

可到职日期：

随时。

1000--1500。

希望工作地区：

广州。

个人工作经历：

公司名称：

广州市乾信经济发展有限公司起止年月：-11～-03。

公司性质：

所属行业：

担任职务：

财务审核员。

交通运输系统分析论文篇八

摘要：研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

关键词：交通运输枢纽系统；综合功能；运输能力。

一、引言。

交通运输枢纽是指在两条或者两条以上交通运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施，作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所，交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节，交通运输枢纽系统分析主要是研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备（包括工业运输和城市运输）间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的'点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

二、交通运输枢纽的系统特性。

由系统科学理论可知，所谓系统就是由两个以上（包括两个）相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。从系统及交通运输枢纽的基本定义角度来看，交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统，它不仅具有系统的一般特征，同时还具有区别于其他系统的特性，交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面：

1.功能与目标的统一性。交通运输枢纽由多种交通运输方式的多种运输设备组成，每一种交通运输方式或运输设备在交通运输枢纽中具有不尽相同的功能与作用，但作为一个系统整体，交通运输枢纽系统具有统一的功能与引示。这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业，确保客货运输全过程的实现及运输生产的连续性，满足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济发展及人民生活对运输的需要。

2.构成与结构的复杂性。交通运输枢纽由多种交通运输方式或同种交通运输方式的多条干线运输组成，每一种交通运输方式又由为实现其运输过程的多种运输设备按一定布局原则和技术要求统一配置而成。为实现各种运输方式间的相互协调，有关运输设备的布局与配置又须统筹安排。由此构成了运输枢纽结构的复杂性。交通运输枢纽系统具有由多个多级子系统构成的多级梯阶的复杂结构。

3.交通运输枢纽与其外部环境具有十分密切而复杂的联系。就整个交通运输大系统而言。它由线系统与点系统两类子系统群构成，交通运输枢纽属点系统，就一个交通运输枢纽而言，它既是一个具有复杂结构以及特定功能的系统，同时又是交通运输大系统的一个子系统，以交通运输大系统为其外部环境，同时，交通运输枢纽又是它所依托的城市或地区大系统的一个子系统，以城市或地区为其外部环境，因此，交通运输枢纽与其所在的城市或地区间具有十分密切而复杂的联系。

4.交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的结合部，其内部各子系统间、要素间的相互协调具有非常重要的意义。

5.交通运输枢纽的各个子系统发展不平衡性和技术差异性。基于各交通运输枢纽形成的历史过程及自然条件等不尽相同，枢纽内各种交通运输方式形成过程及发展也不尽相同和平衡。交通运输枢纽内各种运输的具体作业过程和技术设备配置各有特点，这就决定了交通运输枢纽内各子系统间存在一定的技术差异性，为此，在具体分析与实施过程中必须区别对待。

6.交通运输枢纽具有一定的自适应性或自组织性。当交通运输网或城市系统等外部环境发生变化，需要改变或调整交通运输枢纽的功能及目标时，交通运输枢纽的自身结构及特征即可进行相应的改变。如城市交通运输网个别区段负荷过大，从而导致了运输流自身进行调整，自动寻求负荷较小的方向，保证向稳定状态过渡。

综上所述，交通运输枢纽本身是一个复杂系统，且具有诸多系统特性。因此，我们必须将交通运输枢纽视作一个客观系统对象，结合其特性，运用系统分析的理论与方法进行研究。

三、交通运输枢纽系统的功能。

1.交通运输枢纽是各种交通运输方式干线的汇集点，是大宗客流和货流中转、换乘、换装与集散之点，是各种交通运输方式衔接和联运的主要基地。交通运输枢纽的布局决定了不同交通运输方式间联运转换点的分布，因而对于大宗客流、货流的运输路径、运输效率、货物转运速度有着决定性影响。它在良好地完成运输全过程中起着重要作用，对于国民经济发展的良性循环起到促进作用。

2.交通运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行旅客和货物中转或对运营的车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地，同时还为各种运输工具的周转和检修等提供各种技术服务。

3.交通运输枢纽大多与城市相共生，它对城市的形成和发展有着很大作用，它是城市实现内外联系的桥梁与脉络，是城市整体的一部分。城市交通运输的各种设备和建筑也是构成交通运输枢纽的有机组成部分。

它的基本功能是保证完成四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。

四、交通运输枢纽布局与运输设备的配置原则。

五、交通运输枢纽内各种运输方式的相互协调。

参考文献：[2]沈志云，邓学钧。交通运输工程学[m]。北京：人民交通出版社，。

[3]刘灿齐。现代交通规划学[m]。北京：人民交通出版社，。

[4]邵振一，董千里。道路运输组织学[m]。北京：人民交通出版社，2001。

[5]邱荣祖。公路交通运输系统工程[m]。厦门：厦门大学出版社，2001。

[6]中国公路学会。交通工程手册[k]。北京：人民交通出版社，。

[7]刘舒燕。交通运输系统工程[m]。北京：人民交通出版社，1998。

交通运输系统分析论文篇九

医疗卫生信息化系统的建设与应用是一个国家公共卫生状况和医疗卫生服务水平的反映，各级医院要适应医院改革和医疗体质变革的需要，实现医院全面化的信息管理，树立良好的社会形象，为病人提供现代化的、高水平的医疗服务，从而增加病人对医院的信任和支持。随着信息技术在医疗卫生各级机构的广泛应用，国内医疗卫生机构和医疗卫生机构的从业者们都面临着这一难得的机遇和挑战，同时也促进了我国医疗卫生事业单位信息管理系统的迅猛发展。今天的医院面临着越来越严峻的市场竞争，要想在残酷的竞争中脱颖而出，处于不败之地，就必须要采取先进的、优质的管理模式。那么，一个系统稳定、设计全面、性能良好的医院信息管理系统则成为取得成功的先决条件。

2医院信息管理系统开发方法及工具的选择。

医院信息管理系统在设计过程中涉及到的一些关键技术。本系统基于sqlserver2008数据库平台进行设计，用以满足医院的大数据量需求；采用b/s模式的三层结构，技术和c#语言进行开发，以保证系统的安全性和稳定性。

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交通运输系统分析论文篇十

摘要：该文阐述了医院信息系统的功能以及要达到的目标，分析了信息安全的发展和重要性。

关键词：医院；信息系统；信息安全。

随着计算机网络技术的飞速发展，信息的跨系统，跨平台的交流已经成为了全新的管理环境，因此在网络环境中的医疗信息管理也将进入了崭新的信息管理模式，医院信息系统是把计算机技术，信息技术应用于整个医疗的过程中，大大提高了医疗效率和经济效益。信息化的发展中信息数据的安全也是一个重要的问题。

1、医院信息系统。

1.1医院信息系统的介绍。

医院信息系统（his）是一个混合体系下架构的大型数据库应用的系统，是利用计算机软、硬件技术和网络技术的现代化手段，对医院及其所属的各部门的人流、物流、财流进行的综合管理，对各种医疗活动采集、存储、处理加工成的各种信息，从而为医院的整体运行提供全面的、自动化的管理以及各种服务的信息系统。医院信息系统既可以存储文档数据，也可以存储医学影像信息，是应用计算机和网络通信等高科技手段对医院内大量的信息进行数字化管理的现代信息系统，是整个医院应用系统的主干和医疗数据中心，起到了整合其他辅助系统的作用。现在医院的信息管理从简单的行政、财务管理系统向复杂的多功能系统发展，并得到了广泛的应用，提高了医疗水平和效率，创造了良好的社会效益和经济效益。

1）his是采用c/s的架构，通过客服端处理病人基本数据、诊断、医嘱、治疗和病历等数据。2）his是以病人的用户标识快速地在数据库查询和调用病人的有关资料，通过整个治疗过程的优化达到降低成本、增加效益和提高服务质量。3）his建立健全成本核算和控制体系。覆盖了医院的每个职能部门、每个医师和对医院的整个工作流程进行控制，提高了工作效率。1.3医院信息系统实现的目标his是为医院现代化管理提供了一个全新的管理模式，覆盖了整个医院的所有部门和所有环节，旨在提高医院的业务水平和管理水平和工作效率。以电子病历为中心，实现与医疗保险的接轨，his以更强的兼容能力以适应社会的发展需求，也健全了医院的控制体系，降低了医院的成本，提高了医疗的工作质量。医院信息化建设主要内容是以电子病历为核心，建立和完善医疗信息的架构，实现医院不同业务系统之间的统一，整合资源和提高医疗高效的运转。医院信息化是实现深化医药卫生体制改革的需求和重要支撑，加快卫生的信息化建设对于满足人民群众的日益多样化的医疗卫生需求，提高全国卫生系统科学的管理水平，促进人人享有基本的医疗服务具有重大的意义。

2、信息安全。

2.1信息安全的定义。

信息安全主要是指信息资源的安全，信息安全有广义和狭义之分，广义的信息安全指的是一个国家或者地区的信息数据和信息技术体系不受威胁和侵害，狭义的信息安全指的是信息系统软的硬件和信息数据不受破坏和泄露，信息可以保持连续的可靠的运行。对于个人而言，信息安全更加侧重于后者，要求信息要保密性，完整性，人们对信息的安全的概念理解具有明显的时代特征，绝对的信息安全是不存在的，因此我们应用适度风险的观点、积极防御的观点和发展的观点来做好信息的安全工作。做好信息的关键在人，掌握信息安全的知识是做好信息安全工作的前提和基础。

2.2信息安全的地位。

在现代的信息社会中，信息安全在国家安全中占据着重要的地位，可以说是国家的安全基石和核心，信息安全是国家军事安全的重要保障。网络信息战将成为21世纪典型的战争形态，黑客的`攻击和军事机密危及国家的安全，控制信息权一定程度上影响着战争的胜负。信息安全也是国家文化的关键，信息安全影响着国家的民族传统文化的弘扬和继承，也影响着社会意识形态。信息安全也是国家经济安全发展的前提，信息产业在国民的经济中占据着重要的地位，尤其是金融安全。制定国家的信息化的发展战略，是应对国际信息化竞争，构建和谐社会的前提，提高信息技术的水平，优化信息产业的结构，提高国家的信息安全的保障，为迈进信息社会打下坚实的基础。

2.3信息安全技术的发展。

全球信息化的快速发展，引发着当今世界的深刻变革，重塑世界的政治，经济和军事的新格局，加快信息化的发展，已经成为各国的共同选择，信息技术的发展日新月异，促使人们对信息的依赖越来越强，人们的生活，企业的发展，社会的发展都离不开信息系统，21世纪的重要特征，信息和通信技术的应用已经成为国家的战略需求。但是信息的发展伴随着信息安全，信息安全涉及国家的各个层面，所以国家的信息安全发展也是重中之重，信息安全保障是一个复杂的过程，目前我国的信息安全保障重点包括国家关键的基础建设和社会稳定，主要是着力发展和提升基础支撑能力、防护对抗能力和自主可控能力。信息安全已经成为影响国家政治安全的重要因素，信息安全直接关系到国家主权的稳定。

3、结束语。

医学信息学是一门新兴的学科，我国医院信息化的建设的比较晚，我们初步取了一定成就，但是和发达国家的水平依然有很大的差距，发展技术和水平是任重道远。信息安全的保障也是我们要面临的巨大挑战。

参考文献：

交通运输系统分析论文篇十一

计算机系统分析员求职时的个人简历要怎样写，为了让求职者写简历时学习更多技巧请阅读工程系统分析师专业简历参考，以下由本网小篇推荐计算机科学系统分析员求职简历阅读。

姓名：个人简历。

一年以上工作经验|男|25岁(1991年5月18日)。

居住地：内蒙古。

电话：187********(手机)。

e-mail：/。

最近工作[5个月]。

公司：xx有限公司。

行业：通信/电信/网络设备。

最高学历。

学历：本科。

专业：计算机信息管理。

学校：内蒙古大学创业学院。

求职意向。

到岗时间：随时到岗。

工作性质：全职。

希望行业：通信/电信/网络设备。

目标地点：内蒙古。

期望月薪：面议/月。

工作经验。

/5—2015/10：xx有限公司[5个月]。

所属行业：通信/电信/网络设备。

1.参与用户需求调研，做好与客户间沟通交流，向对方推介合适的开发技术。

2.负责系统体系结构、功能、性能的分析和总体设计工作。

3.负责项目的开发流程管理，进行项目的计划、管理和跟进。

/7—2015/4：xx有限公司[9个月]。

所属行业：通信/电信/网络设备。

1.参与并指导开发工程师完成系统详细设计和开发工作。

2.参与编制用户手册，协助客户的系统软件、硬件平台的安装实施工作。

3.跟踪最新信息技术的发展，建立适合业务需求的技术模型。

教育经历。

/9—2014/6内蒙古大学创业学院计算机信息管理本科。

证书。

/6大学英语四级。

语言能力。

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。

自我评价。

本人乐观积极向上，善于沟通，具有良好的语言表达能立，敏锐的洞察力，迅速的`反应和思维能力，能准确把握问题的关键。具有较好的团队合作精神，强烈求智欲，学习能力强，不断提升自身工作能力，增强自我竞争力，能认真圆满完成上级交办的工作任务。

交通运输系统分析论文篇十二

原情报通播系统采用单线程模式设计，同时支持1名终端用户使用。该系统使用sql数据库与c++开发，支持通播语音采集，对接气象信息系统获取报文，并做相应处理转换成相应报文明码，并组合明码语音进行整合成完整情报通报，通过天线进行信号辐射供机组接收。同时提供终端给塔台管制员监视通报情况与插播内容。进过与用户沟通，进近管制室目前仅需要获取情报通播内容，特别是气象信息，辅助管制服务，只需要信息获取，而不需要进行信息交互。若以旧系统模式配置，将会需要三台服务器加三台客户端的新设备，无疑会造成资源的极大浪费与投资经费的增加。

根据系统问题描述与用户需求分析，为了避开原系统单线程的限制，笔者考虑抛开原系统客户端软件，直接进行数据库的数据表分析，寻找数据库中存放通播信息的区域，分析其间关系，并沿用原服务器系统，增加进近管制室显示终端，进行web页面开发，以输出三亚空管情报通播系统分析与二次开发文/吴强通过对进近管制室情报服务需求与目前面临问题分析，进行简易情报通播系统设计，对系统可行性进行分析，测试后上线运行，为项目改造建设节约经费。系统采用asp动态网页技术结合sql数据库,重点介绍了问题提出，需求分析，数据库分析，页面开发，以及实现方法。摘要用户需求信息。这样设计，将会减少三台服务器的建设投入。

2.1数据表分析。

笔者进入服务器系统，查看数据库表，存在5张用户表，通过对其中数据与命名分析，其作用如下：element表：系统将原始报文信息中的气象信息进行译码并拆分，以时间为行，信息单元为列，存放在该表中，用于终端界面单位信息的输出。element_表：用于单元数据拆分的`中转数据表。play表：根据需要的通播内容将wave表中的音频进行组合，在该表中存放组合好后的音频信息与通播文字信息，软件直接播放和显示输出至客户端界面。telegram表：用于存放获取到的气象原始报文，系统根据原始报文信息进行处理。wave表：存放单位音频数据与用户插播音频数据，软件可按照报文译文进行音频组合，供play表组合使用。

2.2关键数据对应根据数据表分析，可知关键数据存放在element表中，经过分析，其中单位信息与原客户端信息的对应关系如表1所示。其中，大部分数据内容为源码输出，不需要做数据转换，个别数据需要做条件判断，以便能还原原系统显示形式，符合用户使用习惯，如下所诉。风向小于100度时，则需在源数据前加0显示，源数据为-1时，显示为vrb，代表无确定风向。风速小于10米/秒时，则需在源数据前加0显示。

关键算法介绍，系统设计过程中有三处关键算法。第一，设定定时刷新页面，此举能保证终端显示信息为最新通播信息。第二，新增专用用户，并赋予只读权限，此举是为了原数据库服务器安全考虑，避免终端计算机病毒等对服务器信息造成威胁。第三，使用id键倒序排序，能保证web页面能读取最新一条源数据进行处理，符合预期。

4结语。

经过努力，新的通播终端现已开发完毕，后续仍可根据用户需求进行相应的更新。考虑到进近管制室的用户需求有限，不要插播信息，也尽可能的避免对原系统数据库的写入操作而造成系统的不稳定，新的通播终端没有植入插播功能。改造后，新的通播终端界面友好，也可以灵活的对界面进行二次开发。系统配置简单，稳定，维护成本低。为我站节约了大笔建设资金。

作者:吴强单位:三亚空管站。

交通运输系统分析论文篇十三

摘要：文章从4个方面探析交通运输发展策略，即交通运输管理的范围、任务、特点及基本方法，交通运输管理的基本方法，交通运输管理的规范化，加强交通运输管理队伍建设。

关键词：交通运输；管理；发展策略。

“十x五”时期是新中国成立以来，我国交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。这一时期我国交通运输业始终坚持科学发展观，不断加快发展方式的转变和结构调整，深化改革开放，坚持加快交通基础设施建设，实现了交通运输业的全面快速增长，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。目前我国交通运输业已进入各种运输方式相互促进、相互补充、协调发展、能力扩张与质量提高并重、全面建设现代综合交通体系的一个新的发展阶段。

交通运输管理的范围取决于交通运输的范围。根据国务院对交通部“三定”方案的职责规定，交通运输管理的范围为：道路旅客运输、道路货物运输、道路搬运装卸、车辆维修、运输辅助服务等5个方面。

交通运输管理的任务是由交通运输行政管理的基本目标和职能决定的。交通运输管理机构是政府专业经济管理部门，其基本任务是对交通运输的发展、经济关系、经营活动进行规划、组织、指导、协调和监督，发挥政府管行业、管市场的行政功能。

1.3.1微观放开，宏观调控。

交通运输管理机构对微观经济行为主体的管理要放开，而对宏观经济要通过经济的、法律的、行政的手段有机结合实施调控，充分发挥市场对交通运输资源的配置功能。

1.3.2统一领导，分级管理。

交通运输管理是按部、省（市、区）、市（地）、县（市区）、乡（镇）五级实行统一领导，分级管理，在全国形成从上到下的交通运输管理体系。

1.3.3统一规范，依法治运。

交通运输业由于具有生产门类多、行业结构复杂、队伍庞大、经营分散的特点，在客观上要求必须制定和实施统一的规范，对其各项政策、各项活动、各种关系、各种行为进行依法调整，才能促进协调发展，建立有效的运输市场规则，保证运输各方权益，维护正常秩序，推动运输生产的发展。

1.3.4关系复杂，协同管理。

在综合运输体系中，交通运输不仅自身单独承担了大量的长途、中途和短途运输，而且还担负着其他运输方式其起点、终点处的集疏运任务，因而与其他运输方式之间有着广泛的联系。在横向管理关系方面，它既是一个独立的专业经济行政管理体系，又与工商、财政、税务、物价、统计等综合经济管理和监督部门的管理职能密切相关，横向管理关系相当复杂。各有关部门和单位之间应密切配合，互相支持，协同工作。

在交通运输管理实践中，常见的有3种管理手段、3种管理方法，即经济手段、法律手段、行政手段，源头管理法、过程管理法和目标管理法。

2.1经济手段。

经济手段是采用价格、财政、税收、利润等与价值范畴相联系的经济杠杆来管理交通运输事务的方法。

2.2法律手段。

法律手段是指依据国家颁布的法律、法规和规章，通过法律监督和法律诉讼来调控交通运输经营者之间的'经济关系，处理经济矛盾，解决经济纠纷，维护运输生产和经营秩序，保障交通运输经济正常运行的一种方法。交通运输经营者在进行运输生产经营活动时，除应遵守国家的相关法律外，还必须遵守交通行政管理法规、规章。

2.3行政手段。

行政手段是指交通运输管理机构及其工作人员采取行政许可、行政认定、行政监督检查的管理方法，依法对管理对象所作的行政决定具有强制力。

3交通运输管理的规范化。

3.1规范化管理的涵义与基本特征。

交通运输市场的规范化管理，就是要根据国家的有关法律、法规和规章的规定，按照一定的程序、方法、标准、规范对交通运输经营者和管理者以及对他们的经营行为和管理行为进行组织、监督与协调，以达到预期的管理目的，取得最好的管理效果。交通运输市场管理规范具有程序化、标准化、统一化、定量化的基本特征。

3.2规范化管理的内容。

交通运输管理规范化的内容主要有：经营资格规范、市场行为规范、经营服务质量规范、运输价格规范、运输证、照、牌、单规范、规费缴纳规范、商务活动规范、监督处理规范。

3.3规范化管理的基础工作。

交通运输管理机构规范化管理的基础工作包括：标准化工作、信息化工作、规章制度、业务培训、监督检查、计算机应用与管理等。

交通运输管理人员代表国家行使行政执法权力和从事管理工作，管理人员素质如何，不仅直接关系到对交通运输市场管理的效果，而且关系到国家工作人员的形象。因此要建立一支政治素质高、政策水平高、懂业务、会管理、作风硬、适应交通运输管理需要的队伍，就必须加强交通运输管理队伍的建设，从队伍的素质培养和职业道德建设入手。其具体作法是以下几方面：

交通运输管理人员的素质培养包括：政治素质、知识素质、能力素质等方面。

提高交通运输管理人员素质的途径有：从严把关、加强培训、严格行政执法监督、加强队伍作风建设。

4.3强化交通运输管理人员职业道德建设。

职业道德是对从事一定职业者的一种道德要求，也是社会道德在职业生活中的具体表现。职业道德的基本原则是忠于职守、全心全意为人民服务。

“十一五”期间，我国交通运输业成就斐然。“十二五”是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。未来5年，交通运输发展仍处于重要战略机遇期，要按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，继续保持交通基础设施的建设速度和规模，努力扩大基础设施覆盖范围和服务能力，进一步优化结构，提高服务质量，降低消耗，保护环境，实现交通运输的又好又快发展。