2023年港口工程施工技术论文范本(实用16篇)

总结可以让我们更加明确自己的目标和追求。总结应该具有针对性，根据实际情况提出有针对性的建议和改进措施。技术的发展日新月异，我们需要不断学习和更新自己的知识。

港口工程施工技术论文范本篇一

随着全球经济的快速发展和陆地资源的日渐枯竭，许多发达国家逐步将战略衷心转移到海洋资源的开发上。作为海洋系统的重要组成部分，海岛本身蕴藏着极大的开发利用价值又是实现国家海洋发展目标的前站，关系到沿海国家未来的可持续发展。目前，我国拥有海洋面积300万km2，海岛资源丰富，总面积约8万km2，岛屿岸线长约1.4万km，是我国海洋开发的重要依托。

1海岛工程特点。

海岛地区资源基础良好，但是生态环境脆弱，淡水不足、电力供应不足、交通不畅、建筑等基础设施建设滞后，由于海岛周边被海水环绕，海岛建设过程中具有施工用材运输困难成本又高、施工环境恶劣，施工作业展开空间有限等特点，均给海岛建设带来较大难度。但是海岛上往往风能、太阳能等可再生资源较为充足，因此依据不同海岛自身独立的小生态环境，将新型建材、可再生能源、水资源等综合循环利用，能实现建筑建造成本和运营成本的有效减少，将是未来海岛开发建设的必然趋势。

港口工程施工技术论文范本篇二

随着我国城市人口密度越来越多，平均用地越来越少，房屋建筑朝着高层建筑的发展也日益明显，对建筑工程基础施工要求也越来越高。基础是位于建筑物最下部的构件，承受着建筑物的全部荷载，并将这些荷载传递给地基。建筑基础工程属于地下隐蔽工程，在建筑工程竣工后，难以检查基础的施工质量。若建筑基础工程出现质量问题，将会导致整个建筑沉降、偏斜，甚至引发难以补救的重大安全事故，造成灾难性后果。因此，研究并探讨地基基础工程事故发生的原因，并对地基基础工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。

港口工程施工技术论文范本篇三

摘要：我国基础设施的建设工程逐渐增多，其中水利工程是典型代表，建设水利工程过程中应用施工技术是非常重要建设环节，怎样更好地提升施工质量，施工技术质量升级是重点。文章重点对水利工程技术要点做简要思考，提出了提高水利工程施工技术质量的途径，为以后的水利施工积累一些参考资料。

我国经济水平日益提升，推动着我国基础建设事业的进步，水利工程是一项民生基础工程，与人民生活、生产水平的提升有着密切联系，因此，在建设水利工程时，必须合理应用各种水利工程施工技术，确保工程建设的质量。

通过总结以往工作经验，整理出水利工程施工的主要特点：第一点，每个区域部分的水利系统工程呈现出复杂多变的特点，很多都是通过单个水利工程组成，每个单独水利工程的施工工作已经非常复杂，将其结合在一起的施工就更加复杂。因此，规划整体水利施工方案时，必须站在全局角度，针对整个水利工程做系统和综合性的分析，然后才能制定出整体施工方案。第二点，水利工程施工需要考虑的因素十分复杂，通常需要考虑的方面包括了防洪、交通运输、发电、生产、生活用水等多个方面，并且整个建设还会涉及到我国很多部门和相关单位。第三点，水利工程施工的时间跨度长，投资金额大。所以说实际施工过程中，必须将各个部门和施工单位协调好，才能保证在规定期限内完成施工，节省施工费用，合理利用各种资源。第四点，水利工程施工环境更加复杂，水利工程从名称上看，就需要在有河、湖等水域环境中施工，大大提升了施工难度，因此必须做好施工地区水域特征的勘察工作，合理开展截留、导流、水流等施工工作。

我国的科学技术呈现出多样化发展，其水平的提升，促进了水利工程施工技术的优化，施工技术的优化，有助于提升水利工程建设的质量，进而建设出更多高质量的水利工程，促进工程所在地的经济发展，为当地居民提供更好生活支持，提高生活质量，优化生产生活方式。比如水利工程施工技术中的控制爆破技术和基岩保护技术，这些技术的水平都有很大提升，能够非常有效地应用在施工现场，发挥出两方面的积极作用，一方面保证了施工的安全，另一方面促使施工效率提升，加快施工速度，缩短施工工期。还有部分施工中，可以利用先进机械，比较有效地提高了水利工程建设水平，在进行爆破施工时，应用机械化装置，创新爆破技术，有各种各样先进技术支持，使得爆破施工安全性大大提高，改变传统形式下，应有手钻施工的状态，极大提升了爆破放置点的便利性与准确性。

3.1预应力锚固技术要点。

水利工程施工中该技术有着极其重要的作用，应用该种技术的优点是促使整个工程的经济效益提升，扩大工程的适用范围，这种技术也应用在更广阔的领域中，大大提升了工程建筑物的稳定性。实际施工中，预应力的锚固通常经由锚孔与锚束构成，锚孔就是锚束钻孔；这种施工技术的重要构成元素锚束包含了锚束提、锚头和锚固三个部分。锚头外层的最靠外部分是锚孔，主要作用是支撑并锁定预应力；锚孔下面位置部分，是锚固段，锚固段和锚头连接的部位是锚束自由段，来自预应力的全部重力都由锚束自由段担负。

3.2地基处理技术要点。

水利工程施工区域各不相同，因此其地基也各不相同，每一次实际施工都必须对施工区域的具体情况，采取针对性的处理措施去处理地基。当前应用比较广泛的一种地基处理方法，就需要将地基表面覆盖的岩石或者已经风化法岩石清理干净，还可以应用其他先进技术处理地基表面。接下来对地基进行这些处理，第一类，地基灌浆处理，可以应用的'技术有固结灌浆技术、帷幕灌浆技术、回填灌浆技术、接触灌浆技术；第二类，对软弱的地基进行加固。具体操作需要使用沉箱喷锚、换土、爆炸压密、砂垫层等方法，针对地基进行分层地摊入材料，然后进行振压，让地基变成加固桩体，这一技术应用起来比较简单，花费的成本费用也不是很多，很多水利工程中都在应用；第三类，设置混凝土防渗墙，应用这一技术后，能够将地基下面的水流截断。

3.3施工导流与截流技术要点。

水利工程是导流环节，一般都使用了分期导流方法，而截流环节一般应用了围堰断流方式。围堰断流的施工技术包含了混凝土围堰和土石围堰。具体开展水利工程建设工作，非常重要的一个环节就是截流，有效截流才能确保后续施工工作顺利开展，这样才能保证未来工作程序可以按照预定顺利进行，如果截流失败，那么整个建设工作的时间将会被延长，并且影响到下游生活的居民财产安全，因此，要充分重视截流施工技术的应用，选择合理科学的施工技术，做好各项准备工作，为截流工作做好铺垫。截流施工的截流方法还会应用到平堵法和立堵法，这两种方法各有优点，而实际施工时，应该从水利工程所处地点具体情况出发，科学选择截流方法，确保截流施工有效实施。

第一，水利工程中土方工程的施工要尽可能避免冬季进行，如果必须在冬季进行，一定要将施工计划做合理清晰的设计方案，方案合理性的提升以及可操作性高的技术措施，才能确保冬季施工的顺利进行，从而提高组织施工的有效性，保证冬季施工的质量，在规定时间内结束施工。第二，确保施工现场各条道路通畅，设备和施工材料的运输车和道路设置防滑措施，比如在路面上覆盖一些草袋。第三，相邻的两个建筑旁需要开挖土方的情况下，必须保证原有地基土不会受冻，因此要快挖快填。第四，基坑槽内部一定要有防水措施，避免有积水存在槽中，这样能够避免因为土壁下部反复冻融形成的塌方。第五，已经开挖完毕基坑需要有一定保温措施，可以铺设草包或者保留脚泥。第六，回填土方之间，必须清理干净基坑内存有的冰雪和保温材料。第七，回填土方时，可以应用人工回填方式，并且每一层所铺的土不能超出20cm，10cm-15cm为夯实的厚度。

水利工程施工过程中，想要提升施工技术的质量，首先要做的就是增强技术的创新水平，运用一切可以应用的科学技术创新施工技术，并将现代化的工程管理模式引用到实际工程建设工作中，在整体上优化工程施工。实际施工之前，施工企业应该深入分析此次工程的施工特点，并研究工程的总体造价，在这些工作基础上，把需要应用的施工技术罗列出来，然后分析哪些方面可以应用创新技术，尽最大的可能应用新型技术。其次，对施工中应用的各项技术做总结和整理，以便将来可以探索更好的技术方法，明确出每种技术的优点与缺点，未来施工中可以清楚明了的应用，然后引进现代化管理模式，利用工程管理专家的指导作用，优化整个工程的施工。

4.2加强施工物料质量的管控。

想要提升施工技术水平，应该保证与施工技术相关的一切物料有着较高质量，不管是施工基础材料，还是施工设备和机械，在质量上一定要保证符合相关施工要求，这样才能保证施工技术作用充分发挥出来。水利工程中难免会使用到钢筋、石、水泥、砂等材料，还有一些施工机械和设备，这些必须经过质量管理检查，才能应用在具体施工中，以保证施工技术的质量。

施工建设过程中应用了新型施工技术，应用人员要掌握这些新型使用技术，才能让技术优势充分发挥出来，这就需要强化技术人才的培养。施工企业可以组织更多培训活动，并为技术人员提供学习机会，建立人才培养激励机制。例如邀请水利工程施工专业高等技术人员，为本企业施工人员讲解专业施工技术，以此提升其技术水平。

4.4提升施工队伍建设水平。

水利施工建设工作水平要看施工队伍的整体水平，想要让技术水平提升，就应该提高施工人员各项素质，增强其技术应用能力。可以说提高施工队伍的整体水平，也就意味着提升了整体施工技术的水平。整体层面上施工队伍水平的提升，每个施工人员能够依照施工技术标准施工，在保证自身安全的前提下，提高施工技术质量。施工人员素质包含了技术素质、职业道德素质、安全施工意识、身体素质。强化施工工作人员在专业素质与实操水平的培训，进行定期培训、定期考核，让工作人员凭考核调度工作职位，做到合理布局。

5结束语。

综上所述，水利工程施工技术水平的提升，需要了解整个工程的施工特点，对其施工特点有详细的了解，才能有针对性的选择施工方式，选择合理的施工技术，并在施工中保证各项物料的质量，以保证施工技术质量，同时尽可能应用新型技术，以便节省人力和物力，缩短施工工期，保证在规定工期内，有质量地完成整体施工。

参考文献：

[1]刘源，李亚杰.浅析水利工程施工技术的应用分析[j].科技展望，，27（12）：131.

[3]丁健，孙涛.水利工程施工技术中存在的问题及解决措施[j].农业与技术，2017，37（8）.

[5]孙贵林.关于水利工程施工技术的几点思考[j].科技创新与应用，2017（3）：216.

港口工程施工技术论文范本篇四

我国目前大力建设发展水利工程，对水利工程建设进行资金扶持、政策支持等等。我国代表性的水利工程毫无疑问就是三峡水利工程，在其施工建设中，防渗工程建设无疑是极为重要的，防渗处理效果直接影响着整个三峡工程的质量和安全。因此，优化我国防渗技术、提高我国防渗施工水平不仅可以促进我国水利工程建设的发展提高水利工程质量，而且具有重要的实际作用关系到国计民生。

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港口工程施工技术论文范本篇五

对于水利水电工程施工来说，提升施工导流技术的应用水平可以有效提升水利施工的质量。正因为如此，在工程施工前，应该慎重选择导流方案，充分结合工程的实际情况来选择更加适合的导流方案。可以说，施工导流不但能够提升施工质量，还能提升工程造价的应用效率。对于整个水利建筑工程来说，施工导流对工程质量起着决定性作用。施工导流还必须做到依据现实来判断和制订方案，一定要在人力、财力、物力等方面做到平衡。而当地的地质、地形、自然条件、环境气候等许多自然条件都会影响到水利施工。

1.2水利水电施工当中的围堰技术。

围堰技术其实就是在地上临时构建挡水物，是为了辅助和确保水利工程建筑建设质量。在解决施工导流问题时，修筑围堰是最为常用的办法。由于在修建围堰时，一部分河床会被围堰所占用，所以必须进行多方面的考虑，尤其是这种技术的稳定性和复杂性。因为只有做到了这几点，才会减少由于过水面积狭窄和水流量加大以及水流加速而带给围堰的大力度冲击。在施工的时候，还要注意如何安全度汛。能够最大限度地满足施工总进度的要求是施工导流工程的必备条件，这样才能合理安排工期，但这也要求必须严格设计施工导流方案。施工导流方案的设计要以现实为依据，现实与施工的联系十分紧密，在整个的施工过程当中，现实体现得较为明显的就是人力、物力和财力。

1.3大面积的混凝土碾压技术。

混凝土碾压技术是一种经过大面积碾压形成干硬混凝土混合物，然后进行浇筑的方法。这种方法的优点就在于不影响混凝土的强度，并且能够很好地改善层面，且经济效益高、施工速度快、投资少、见效快，多适用于大面积和大体积施工。这种碾压混凝土从方法看来与土石坝的填充方法非常接近，碾压表面干硬、坚实的一些混合物由砂石骨料、薄层铺料，凝胶材料、部分空气和水等诸多材料组成。不同的碾压混凝土有不同的要求，因为碾压混凝土需通过碾压压实，而且这种混合到一起的物体非常黏稠。采用薄层来进行碾压施工是碾压混凝土最为常用的方法，同时，拌和物塌落使其干硬度为零。另外，碾压混凝土施工方法还有投资少、速度快、经济效益高等优势。

防渗墙在防渗工程中具有良好的防渗效果，所以在水利工程建设当中，大部分都会选择防渗墙。一般情况下，渗透系数小、良好的耐性和柔韧性以及单位面积造价低是防渗工程对墙体的要求。

2.1多头深层搅拌水泥土中的成墙工艺。

多头深层搅拌桩机作业的时候是一次多头钻进，在土地内喷入水泥浆，这时就可以进行搅拌作业，使水泥浆液和土体进行有效混合，然后在固结后就能够形成水泥土桩，而水泥土防渗墙已经基本完成。目前，此种成墙工艺在施工当中城墙的深度最大为22m，还要将水泥的土渗透系数控制在0.3mpa。这种城墙工艺的特点是便于施工、成本低和没有泥浆污染。由于具有相当好的防水效果，所以在水利工程当中得到了广泛的应用和推广。

2.2锯槽法城墙工艺。

锯槽机施工的地方在先导孔，而且它的刀杆有着相应的角度，在进行反复切割作业的时候，也要根据施工现场地址的情况来确定用怎样的速度不断向前移动进行开槽作业。还要在排渣系统中把切割下来的土体及时从槽内排出来。在做护壁的时候，要尽量选用泥浆作为主要的材料。而且在浇筑塑性混凝土时，防护墙体的宽度必须要控制在0.2～0.3m之间。组成锯槽机的系统非常多，比如刀杆、动力传动系统和支架压系统等。锯槽法的特点是高效率、连续成槽、高质量、连续墙体等。高城墙深度也是锯槽法所特有的，此种方法在沙土、黏土等地质上的应用更为广泛。

2.3链斗法成墙工艺。

链斗法成墙工艺就是链斗式开槽机在排桩上快速旋转链斗来完成取土作业。在城墙深度的位置放置斜放的排桩，在开槽机开始工作的时候，也要进行沟槽开挖工作。护壁选用的主要材料是泥浆。该种城墙工艺当中的开槽宽度通常为16～50cm，此深度最大要达到15m。

2.4射水城墙工艺。

混凝土搅拌机、造孔机和浇筑机共同组成了射水法城墙设备。造孔机成型器里面的喷嘴射出高速水流，用这种方法对土层来进行高难度的切割作业，同时利用成型器来进行上下的切割运动是孔壁修整作业必须的选择，且护壁的材料要选用泥浆。在槽孔形成之后，要对水下混凝土或者塑性混凝土进行浇筑作业，以形成薄壁的防渗墙。成墙的厚度在0.22～0.45m之间，其中，深度最大为30m。目前在我国的重要堤防工程当中，相比其他的城墙工艺来说，射水法更具有经济效益，所以才会在水利工程的防渗加固中得到广泛应用。

3结束语。

于我国来说，加快水利工程施工技术创新，保证工程的施工质量以及加强水利试点工程施工技术的应用研究是目前水利建筑工程当中最为重要的任务。水利工程施工技术对整个水利工程建设的质量起着决定性的作用，所以，要想提高我国水利工程建设的经济效益和社会效益，就必须重视水利试点工程施工技术及其应用。

港口工程施工技术论文范本篇六

摘要：针对新发展形势下对公路工程施工技术管理提出的要求，从设计文件审核、施工组织设计、关键过程与特殊过程、技术交底、技术资料管理、科研开发管理等方面论述改进做法，为切实满足新形势要求提供可行的技术管理总体解决方案。

公路施工技术管理是一项包含设计审查、施组设计、技术交底、资料管理和科研管理等众多部分的综合工作，在全新的发展形势下，需要对技术管理各个组成部分进行优化改进，以适应新形势要求。

1设计文件的审查与核对。

作为基本建设程序主要环节，对设计文件进行审查与核对，其实际上是一项严谨的技术工作。审核目的在于掌握工程设计内容，领会设计真正意图，从而确定合适工艺方法及技术标准。针对图纸中的偏差错误，以及设计不确定的地方，及时和工程设计方沟通进行设计优化，确保设计文件尽可能地科学、完善，进而更好地为施工组织提供指导[1]。

1.1组织分工。

（1）设计文件的现场核对主要由不同专业的技术人员进行，要求做好各项记录，并予以汇总，形成完整的优化报告，报工程部进一步审核。（2）总工以各专业技术人员核对记录为依据，组织所有业务部门开展设计会审，包括方案与数量两项内容，最后由工程部以图纸的形式形成记录，报上级部门审批。

1.2主要内容。

（1）清点所到的全部图纸，同时进行造册登记。（2）对设计文件进行审核，确认是否遗漏；是否达到技术标准的要求，配套的设计说明与协议等是否完备；和实地各项情况是否匹配等。（3）检查所有类型的图表及工程数量准确与否，对工程数量进行核对计算，并进行列表汇总，以便后续管理控制。（4）检查所有类型材料与半成品结构的尺寸、构造、质量是否满足要求，对数量进行计算核对，并列表汇总。（5）确定施工需要用到的图名、编号与数量，同时及时准备，以免耽误施工。

1.3审核报告。

完成上述审核内容后，将形成的审核报告报至省级开发公司。对于报告的内容，除基本情况外，还应包括现存问题及其解决建议。

2.1编制分工与审批。

工程部根据总公司要求进行施工组织设计编制，同时上报至监理站进行审核，通过后报总公司予以审批。不同单位工程对应的施工组织设计，需要按照总要求进行编制，而且还要逐级上报审核，通过后才能予以实施。无论是单位工程对应的施组设计还是总施组设计，其内容基本相同，且均由工程部编制，报总工审批。

2.2主要内容。

施组设计是一项综合工作，其内容分文字和图表两部分：文字部分内容有：工程基本情况、主要组织机构、工程部署、方案、工艺方法、特殊过程与关键过程专项控制、进度计划、资源计划与保证措施；图表部分内容有：进度计划、总平面布置图、过度方案与临时工程、资源使用计划、设备、材耗计划等[2]。

2.3.1实施与检查工程部督促并检查施组设计具体实施情况，如果通过检查发现有和施组相矛盾的地方，则应立即调整或修订。2.3.2调整与修订总体与单位工程施组设计，若必须进行调整或修订，则需要在总承包方要求的范围内执行。此外，施组设计一旦确定，必须按期施工，禁止在未经批准的情况下进行调整。

3关键过程与特殊过程。

3.1过程确定。

工程部组织全体相关人员参与，根据现有管理办法对工程质量重点、危险源及主要因素提出的控制要求，进行共同协商确定工程关键过程与特殊过程。此外，结合施工与技术实际情况，对质量有直接影响及技术极为复杂的部分进行监测与验证，再将监测与验证结果作为区分其它过程的依据，最后形成针对性的清单。

3.2过程控制。

3.2.1关键过程（1）根据技术交底，严格按照检查签证程序对关键过程的实际作业进行组织，全体特殊工种的作业人员都应持证上岗。（2）若关键过程涉及新技术或规模相对较大，则应在正式实施前确定试验段，并确定相应的技术标准，试验段完成后才能组织进行正式施工。（3）工程部必须经常性督促人员严格按照正确流程和技术标准作业，及时发现并纠正潜在的问题，做好现场记录。（4）在关键过程顺利完成，且各班组自检确认合格、质检人员确认合格后，形成详细记录，报总监理验收，验收通过并签证后进入下一道工序。3.2.2特殊过程特殊过程实施由总工负责组织，工程部负责编制详细的指导说明，包括技术标准与准则等，得到总工批准后正式下发执行。特殊过程实施中应进行连续控制，同时做好下列各项工作：严格按照指导说明的要求进行施工，全体操作人员都应经过系统培训，且考核合格；施工机具设备应满足方案各项要求，同时经总工审批合格；安排专人负责全过程跟踪监督控制，做好详细记录；特殊过程的操作人员应持证上岗，严格检查施工材料、施工过程和设备情况；工程部定期对特殊过程实际实施情况进行检查，根据检查结果给出意见[3]。

4技术交底。

4.1主要目的。

在整个技术管理工作中，技术交底占据重要地位，它不仅能帮助施工人员掌握工程内容、了解技术、明确质量要求，而且还助于确定最佳的.施工步骤与施工程序，对施工组织极为有利，能间接提高整体质量，缩短工期，保证经济效益。因此，在实际的技术管理工作中，必须重视并做好技术交底。

4.2程序与要求。

一般的技术交底都分成以下两级进行：（1）总工主持向所有部门开展技术交底，交底内容主要有：工程介绍、工程目标及要求、主要重难点施工方案、复杂项目施工方案、施组设计（指导性）、各关键工序所用技术工艺。技术交底必须以会议的形式开展，并印发所有资料文件。（2）采用“上技术课”的方法对所有不同班组实施技术交底。分期并分部位的采用大样图形式进行书面技术交底，同时填写交底书。未进行技术交底的一律禁止施工，而且应注意，必须采用书面形式进行下达，各方签字齐全，决不能只在口头上进行交底。

5技术资料与科研开发管理。

（1）在工程部当中都设有专门的资料管理员，由他对所有技术资料进行管理。（2）构建科学的文件资料登记与存储制度，在掌握的基础上及时传达各项技术资料的替代、补充或修改，确保现场所用技术资料一直是完整、有效的[4]。（3）资料管理必须按照统一的要求及总承包方竣工文件进行搜集、分析、编制和存档。（4）工程部必须经常性检查技术资料，确认是否完整。若通过检查发现有问题，则应立即提出并在规定的时间内解决。

5.2科技开发管理。

5.2.1组织机构总工对科技开发及其成果转化进行负责，而工程部负责对科技研发项目进行总体规划、论证和组织实施，并检查工作开展情况，通过分析与总结提出建议。组织进行重点项目和难点的技术攻关，督促群众性的技术升级变革，促进新技术引入后的交流沟通。5.2.2科技攻关和技术革新对路基及其地基处理、桥涵隧道等重点项目实施科技攻关。同时还要对攻关中有突出表现的和个人及部门进行表彰，给予适当的奖励，以起到调动人员积极性和主动性的作用。5.2.3新工法的开发与应用科技开发的成果应尽快转化为新型工法，要敢于尝试新工法，并在实际应用过程中总结经验，从而为新工法的应用与推广创造良好条件[5]。

6结语。

综上所述，新形势的到来对公路技术管理提出了更高要求，而技术管理为适应这一要求，需要从所有组成部分入手，进行升级和改进，改变传统不合理的做法，提高技术管理整体水平，发挥应有的保证工程质量的作用。

参考文献：

[2]董焕雨.新形势下公路工程施工管理与控制分析[j].交通世界（工程技术），2015（7）：6-7.

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港口工程施工技术论文范本篇七

我国是一个地域较为广阔的国家，水系运输较为发达，在改革开放后，我国的国民经济持续增长，对外贸易领域获得了前所未有的发展，大大促进了水运建设和发展。在水运建设和发展中，港口航道工程作为一项基础工程，工程建设质量好坏将直接影响到我国对外贸易经济水平。航道工程建设中，为了保证工程施工质量和施工效益，迎合绿色工程建设要求，在选择施工技术中应该充分结合上述要求，制定更加切实可行的建筑管理方案，打造经济、生态一体的港口航道建设工程，推动我国港口航道工程的建设和发展。由此看来，加强港口航道工程施工技术研究尤为关键，对于后续的工程建设具有十分深远的影响。

随着全球化进程的加快，我国在加入世界贸易组织以来，市场经济快速发展，对外贸易愈加频繁，港口作为对外贸易的基础设施，获得了广阔的发展空间。纵观当前我国港口航道工程建设现状，数量和规模较为可观，在航道建设中，很多大型内陆航道属于自然水道，所以港口航道很容易出现问题，影响港口航道的正常通航，需要进一步深化和完善[1]。而在当前港口航道工程建设数量和规模不断增长背景下，港口的经济效益和社会效益愈加突出，逐渐朝着专业化方向发展，尤其是在网络信息技术被广泛应用的背景下，港口工程施工的技术含量大大提升，逐渐进入到工程信息时代。

港口航道工程护岸施工作为工程施工基础所在，其施工质量高低将直接影响到后续施工活动的有序开展，对于工程整体质量影响较大。港口航道工程护岸施工内容包括前期施工测量、回填土施工、混凝土基础框架以及墙体砌筑等过程，这些施工环节之间的联系较为密切，任何一个施工环节出现问题，都将影响到后续施工活动的有序开展[2]。

2.1施工前的测量。

在港口航道工程护岸施工前，为了确保工程施工活动有序开展，需要在施工前期做好测量准备工作，对港口航道工程护岸工程的标高和线路长度等进行测量。同时，还需要结合实际情况，对护岸水准点进一步加密处理，实现对工程闭合度的准确测量，为后续工程施工质量提供更加可靠的保障。水准点的布设距离大概在20m范围内，施工人员需要严格遵循施工图纸要求组织开展施工活动，对沿线护岸工程的基础边线控制要更加严格、标准，保证施工质量[3]。

在港口航道工程施工中，回填土施工是工程耐久性和坚固性的关键所在，为了确保回填土层稳定性，在施工中需要予以高度关注和重视，用干土进行回填，这样可以有效保证回填土层平整度和高度，回填土表层中避免大石块的出现，保证回填土层厚度在30cm左右，回填后进行充分夯实。只有这样，才能确保后续施工活动有序开展。

2.3混凝土基础施工。

在工程施工活动开展中，需要充分检测施工原材料和施工工艺是否能够满足工程建设要求，选择合理的试验方法确定混凝土材料配合比，根据混凝土塌落度和搅拌要求进行施工作业，尤其是混凝土的搅拌时间具有明确的限制和要求[4]。为了确保基槽清洁度和浇筑后的平整性，施工人员需要对基槽进行事先修正，并将基槽中的杂土清除干净，在监理工程人员验收合格后，方可开展后续施工活动，只有这样才能保证施工质量，避免安全隐患的出现。与此同时，施工人员还需要注重模板强度、稳定性和平整度的控制，为混凝土构件施工质量提供更为坚实的保障。同时，混凝土在振捣过程中，可以选择插入式振捣器分层捣实，这样在满足施工工艺要求的同时，还可以有效延长建筑使用寿命，消除其中潜在的安全隐患。

2.4墙体砌块的施工工艺。

港口航道工程施工中，墙体的砌筑施工是尤为关键的，是工程结构整体稳定性和强度的关键所在。根据工程建设要求，基础混凝土强度需要满足基础设计强度70%以上，并将木板上的杂物和泥土清理干净[5]。为了保证墙体的稳定性和坚固性，应该选择坚石和次坚石为墙体的主要砌块，材料强度控制在25mpa左右，如果发现材料上出现风化后的裂缝应禁止使用，避免为工程埋下安全隐患，出现严重的安全事故。与此同时，为了保证各个砌层稳定性可以得到有效保证，根据工程建设要求选择错缝砌筑或是坐浆施工工艺，可以有效避免已经施工的砌筑层稳定性受到影响，确保各个砌体之间可以充分粘结牢固，并且在砌块之间用砂浆填充完成，这样可以有效保证工程施工质量。经工程监理人员验收合格后方可开展后续施工活动，为工程整体质量打下坚实的基础[6]。

港口航道工程的疏浚技术是一种较为常见的施工技术，同时也是保证港口航道工程质量的关键所在，主要是指对施工区域进一步加深或者拓宽，一般情况下是采用机械施工作业方法，然后进行水下土石方的开挖工作，将航道中多余的泥土清理干净，保证主航道水位符合工程建设要求。港口航道工程的疏浚技术对于设备要求较高，选择相配套的设备进行作业施工，满足工程数据标准。基于此，首先需要做一个系统的航道数据工程规划，确保工程施工过程之间的衔接和统一。其次，需要充分考虑到水流本身特性，实现对港口航道的整体改善，动态进行调整，促使工程施工活动更加科学、高效;再次，需要充分熟悉和了解河床自然特性，便于后续工程施工活动的有效开展，更加充分地发挥河床的自然特性，消除潜在的安全隐患;最后，需要对港口航道工程周边的.水文地质条件进行深入调查和分析，便于后续施工活动的有序开展[7]。

为了便于后续港口航道疏浚土方开挖工程施工活动有序开展，满足预期建设要求，需要在数据施工前派遣专业水平较高的施工人员对航道进行试挖工作。试挖工作主要是对各种可能影响到工程施工的因素，包括挖泥船主机转速、船舶移动角度和速度等因素，定期进行检测和分析，促使工程设计更加科学合理[8]。

在港口航道挖槽施工中，为了确保施工质量，需要结合试挖得出的数据信息，有针对性地调整开挖速度和深度，但是需要充分考虑到水道下的土质变化情况，动态调整施工速度和深度。在施工中，相邻挖槽间应该设置5m左右的重叠部分，这样可以有效避免挖槽过程中出现漏挖的现象。与此同时，开挖过程中，需要严格遵循施工图纸要求，对施工部位进行充分的检验和校对，避免漏挖现象出现，消除其中潜在的安全隐患，同时还可以通过调整船位来补挖，确保工程整体施工进度和施工质量符合设计要求。

港口航道工程施工中，对于泥浆的堆放和输送问题需要予以高度重视，作为施工中重要组成部分，需要对开挖过程中产生的泥浆合理堆放和输送，保证工程整体施工活动的有序开展。在泥浆运输过程中，来往船舶可能会对施工活动带来干扰，所以港口航道施工中，可以在施工前水下铺设浅管，尽可能地避免施工过程中其他来往船只的影响，保证工程建设质量符合预期施工目标。

港口航道工工程施工中，水下钻爆工程由于自身施工特性，危险性较高，所以在施工中需要切实提升施工人员的专业能力和安全意识，严格遵循施工标准和规范开展施工活动[9]。在施工前也可以对工作人员定期进行教育和培训，尤其是针对爆破流程和危险性的分析，准确找准炮孔位置，设置爆破网格，保证爆破工程整体施工质量符合预期效果。

4工程实例。

以广州某沿海城市港口航道工程为例，总长约为56km，建设标准为2.5万吨船舶不乘潮双向通航，航道设计尺度有效宽度为182m，底标高-15.5m。

4.1护岸工程。

首先，需要对护岸工程标高和线路长度进行检测，充分考虑到影响工程质量的因素，以间隔15m左右设置水准点，确保水准点更加可靠。严格遵循施工图纸进行施工，对于工程的回填土作业，选择质量较高的干土，严格控制回填土表层土粒粒径，确保每层回填土平整度满足设计要求。回填土的厚度则是在25cm左右，采用分层回填法，并做好后续的夯实工作;混凝土浇筑作业，需要严格遵循施工要求，合理选择混凝土原材料，确定混凝土配合比，本工程主要是选择c35混凝土施工作业[10]。混凝土浇筑过程中，分层浇筑和振捣，借助插入式振捣器，振捣后由工程监理人员进行质量检验，质量符合要求后方可进入后续施工活动。本工程选择强度在40mpa的坚石作为主要墙体砌筑材料，借助砂浆填充缝隙。

4.2疏浚工程。

做好前期试挖工作，确定挖泥船深度和速度，保证相邻挖槽间有5m的重叠部分，避免漏挖现象出现;将泥浆运输到对工程无影响的区域。

5结论。

综上所述，在港口航道工程施工中，由于工程自身特性，在施工中需要合理选择施工技术，做好前期的测量工作，严格遵循施工要求进行护岸工程和疏浚工程施工活动，保证施工质量。

港口工程施工技术论文范本篇八

港口航道的护岸工程，属于施工的基础部分，其可分为4项工艺，重点分析各项护岸工艺中的施工技术。测量技术。港口航道的护岸结构，在施工前，实行测量分析，施工人员专门到施工现场，测量出港口航道的高程、长度距离等，找出测量中，可能影响施工的因素，结合实际情况，完成测量操作。护岸测量时，需要检测测量的所有水准点，以便提高测量的准确性。水准点布置在护岸结构的20m范围之内，以便确保施工技术的顺利进行。测量时，应该根据图纸上的设计内容和依据，落实施工技术，在护岸的沿线区域，测量基础边线的高程，维护测量数据的准确性，才能为护岸施工，提供参数及尺寸上的标准支持。回填土技术。回填土在护岸工程中，有助于提高航道工程的稳固性，促使航道具备耐久性的特征。护岸的回填土技术中，使用稳定性强的干土，回填时，控制好填土层的高度、平整度，避免超出回填的标准，或者有回填不足的情况。回填的过程中，回填土表层，不要有碎石或大石块，保证回填土层的质量和压实度。回填时要分层进行，每一层的回填土，最佳的厚度值是30cm，回填后安排强夯压实工作，保障回填土在护岸结构中的稳固性。混凝土基础技术。护岸施工的过程中，混凝土基础技术，占有重要的地位，混凝土基础的施工技术中，首先要在港口航道的施工现场，全面的检测混凝土原材料，确保混凝土的原材料，能够符合基础施工的标准，通过实验设计，明确混凝土原材料之间的配合比，促使混凝土混合料，在坍落度、均匀性上，符合技术标准；然后是设计好混凝土搅拌的具体时间，搅拌时间要实行规范的控制，通过限制搅拌时间，提升原材料的混合水平，搅拌后，施工人员清洁混凝土基础的施工现场，注重基槽结构的清洁性，为了提高混凝土基础的平整度，必须清理好基槽的环境，同时做好清理、修理的工作，基槽经过监理人员验收后，才能进入到下一步的施工技术；最后是混凝土构件的施工，基础上架设的模板，强度、平整度与稳定性，要符合规范的标准，构件技术中，要充分考虑混凝土结构的强度，把控施工工艺，之后，使用插入式的振捣器，分层次的振捣混凝土的基础结构，强化基础结构的密实度。墙体砌筑技术。港口航道护岸结构的墙体施工中，砌筑是主要的技术。墙身砌筑时，需要检测混凝土基础的强度，强度达到70%后，施工人员清洁基础的底板，防止遗漏杂物、泥土等污染物，提供完善的砌筑环境。墙体砌筑时，选择坚石、次坚石等材料，构成墙身结构的浆砌块，所有材料的强度，应该要在25mpa之上，强度要满足墙体的需求，砌筑的石料，不能有裂缝、破损或风化的情况，保证墙体砌筑的规范性和稳定性。

2.疏浚技术。

以某沿海城市的港口航道工程为例，分析疏浚技术的应用。该港口航道工程，总体长度是54km，双向航道中，标准是2.5万吨，单向航道是10万吨，航道的尺寸方面，宽度为178m，底部的高程为-16.5m。本文从试挖、挖槽、泥浆输送、水下钻爆4个方面，分析疏浚技术的应用。试挖技术。港口航道疏浚时，安排试挖技术，促使疏浚技术中的土方开挖，能够在预期时间内，完成工作。试挖的直接目的是，明确土方开挖的参数和技术，提前在航道上实行试挖，辅助提高后期的开挖水平。试挖阶段中，施工人员要严格各项因素在土方开挖时的干扰，特别是在挖泥船操作方面，分析土方开挖与移动、转速等方面的关系，灵活的调整挖泥船的移动角度与速度、主机转速等信息，确保挖泥船的操作参数，符合疏浚土方开挖时的需求，保障挖泥船处于标准的工作状态。试挖时的施工人员，设计好疏浚开挖的方案，待试挖完成后，要定期的检查挖泥的效果，检验并核对挖泥效果，提高试挖的质量。挖槽技术。挖槽时，根据试挖技术，调整抓斗的深度、速度，促使抓斗符合挖槽的需求。挖槽的过程中，航道以下的土质，很容易出现突发性的问题，此时就要改变抓斗的深度、速度，避免土质变化影响挖槽的效果。挖槽中，相邻的槽体结构，至少要重叠5m，通过重叠的结构，预防漏挖的情况，在整体上，规范挖槽的结构。挖槽要遵循图纸中的设计要求，还要按照图纸的`规范，检验、校正挖槽的技术，一旦有检测到漏挖的情况，就要及时调整挖泥船的船体位置，弥补漏挖的情况，维护挖槽的整体性和技术效率。泥浆输送。港口航道中试挖、挖槽后的泥浆处理，规划出泥浆的运输路线，避免施工现场有泥浆堆放的情况。泥浆是疏浚工作中不可忽视的部分，合理的堆放、运输泥浆，以免影响现场的施工环境。泥浆的输送，存有一中情况，就是输送时影响周围的船舶运输，降低了施工技术的效率。针对输送中的相互影响问题，提出解决的方法，如：泥浆输送时，在原有的航道施工地点，水下铺设浅管，通过浅管运输开挖后的泥浆，最大化的降低泥浆输送对港口航道的影响。水下钻爆技术。水下钻爆具有一定的风险性，聘请专业的爆破人员，维护现场平、爆破的安全度。施工人员在港口航道工程中，准确的规划出爆破的地点，科学的设计好爆破网格，一方面规范水下钻爆的施工技术，另一方面维护技术现场的安全。

3.技术管理。

技术管理工作，致力于消除港口航道施工中的影响因素，为港口航道施工，提供优质的环境条件，同时管理工作约束了现场的施工技术，保障施工技术的顺利进行。第一是港口航道中，勘测方面的管理。勘测是港口航道施工的前提条件，勘测不仅仅是安排测量工作，获取护岸、疏浚施工技术的参数，更重要的是实行勘察工作，了解港口航道的作业环境，消除作业中潜在的风险因素。勘测管理工作中，要规范好各项行为，注重管理的专业性和有效性，才能提高勘测的水平，满足施工的需求。第二是材料管理，也就是混凝土原材料的管理，混凝土材料，决定了混凝土结构的整体效益，在管理中，严格安排测试技术，反复检测混凝土材料的配合比，确定配合比准确后，实行混合搅拌，期间把控好材料用量，不能破坏混合的比例。第三是开挖技术的管理，在开挖时，通过管理手段，规范好现场开挖的顺序，匹配好开挖的技术，提升开挖的效率。开挖管理中，强调泥沙、土质的重要性，排除土质因素对开挖技术的影响，优化开挖的现场环境。开挖管理时，要求开挖的尺寸合理，尽量不要出现超挖、漏挖的情况，保障开挖管理的有效性，进而完善开挖技术的应用，一次性完成开挖的工作。第四构筑物的管理，港口航道工程现场，周围可能会存在不同规模的构筑物，为了体现港口航道的整体性和规范性，要准确的管理现场的构筑物，一来保护构筑物的安全，二来避免构筑物在港口航道中造成影响。构筑物的管理要在施工技术之前，全面做好构筑物的管理，方便后期港口航道施工技术的开展。

4.结束语。

参考文献：

[3]张超.港口航道施工管理技术及应用策略探究[j].门窗,2016,(04):131+133.

港口工程施工技术论文范本篇九

第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。

3。结语。

综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。

参考文献。

[1]赵庆湖。浅谈高速公路隧道施工技术要求[j]。江西建材。2015（19）。

[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[j]。交通建设与管理。2015（06）。

[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。2013（11）。

港口工程施工技术论文范本篇十

(1)测量：港口航道的护岸施工应注意要详细研究工程对线路长度、标高的`具体要求，并据此加密水准点，并测量其闭合程度，以确保水准点位置的准确无误，使护岸工程的质量满足相应要求。另外，水准点的分布应控制在一定的范围内，以确保在该范围内都能够找到对应的水准点，进而实现工程质量的有效控制。护岸工程的施工应按照相关规范和施工图纸进行基础边线的放样，并设置相应的基础边桩，加桩操作应在弯道位置处进行，保护桩的设置也是必不可少的，以确保桩的稳定性。

(2)配置混凝土：混凝土的配置应严格按照相关要求进行，配置混凝土的原材料进行严格的测试，在对混凝土的原料配比进行反复试验后，才能开始制作混凝土，以确保混凝土的质量满足施工要求。

(3)浇筑混凝土：对于修整过后的基槽应进行检验，以确保其满足相关要求，待工程监理人员审核通过后，才能进行碎石垫层的铺设和立模工序。在立模时，模板应具有足够的强度和刚度，以确保施工的顺利展开，同时模板的稳定性也应满足相关要求，确保模板表面的光滑、平整，接缝密实，没有漏浆问题，待这些方面都合格后就可进行脱模剂的涂刷工作。在浇筑混凝土前，基槽应清理干净，没有杂物或是积水的存在，防止运输、倾倒混凝土时出现离析现象，对于较远距离的混凝土施工，应预先将搅拌机搬迁至施工现场，设置泻槽，使混凝土通过泻槽进入到基槽中。在分层捣实混凝土时，应掌控好振捣器进入的深度，以免出现混凝土没有足够的强度而支撑不了工程的后续施工。

(4)砌筑墙体：待混凝土具有足够的强度后，即可冲刷底板上积留的杂物、泥土等，并排干底板上的积水，确保在砌筑墙身时底板是干净的。在选择石料时，应选取次坚石、坚石等类型的材料，并确保材料的强度满足一定的要求，石料应具有密实性、坚固性、色泽均匀性等特点，表面应保持清洁、没有裂缝问题，采用的石料应满足设计要求，对面石、角石等是石料应进行必要的加工处理，以确保石料的平直度满足施工要求。

2.2航道疏浚施工注意事项。

航道的疏浚施工主要是借助人工或是机械的辅助对水域加以扩宽、加深而后展开的在水下开挖土石方的过程。疏浚施工对于航道通航和排洪有着重要的作用，其还极大的促进了国民经济的发展。疏浚工程对于稳定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都发挥着不容忽视的作用。为确保疏浚施工结束，港口工作还能顺利的展开，采取一定的施工管理技术是十分必要的。疏浚施工中也应注意以下几个方面的内容：一是疏浚施工其实质就是清理航道中积存的泥沙，以确保主航道的水位深度足够深，这就要在疏浚主航道时，施工设备的选用必须先进，在施工过程中合理的应用各种机械设备，以促进施工效率的提升。二是在施工过程中，应合理堆放开挖的泥沙，因而选择合适的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放点还应建立相应的排水系统，以排放出泥沙中的水分。一旦排水系统的建设出现问题，泥沙沉积率达不到相关要求，就会又流入河道中，前期施工也就等同于无用功，因而排水系统的建设务必要科学、合理。三是在进行泥沙的开挖时，开挖工序和技术的选择应依据泥沙实际的情况进行，已达到最大的施工效果。四是疏浚施工过程中，应反复测验航道的横断面，确保工程的设计量和规划量相一致，同时还应经由工程监理人员予以审核确认。五是施工人员应在充分了解和掌握施工图纸和施工特点的前提下，严格按照相关规范和设计要求进行疏浚工程的施工。六是待堆放方量的位置选好后，应与业主进行沟通并征得其同意后，进行低洼带围堰构筑，并将土方输送至借用位置，围堰的构建一定要具有安全性和稳定性。出水口的设置应在合适的围堰位置处，还应保证出水口没有被阻塞。七是疏浚施工中应对航道的底宽线予以确定和标注，而为了确保底宽线，在进行主航道底宽的挖掘时，其两侧应留置出一米的距离。

2.3桥梁施工要点分析。

桥梁施工的施工工序包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的养护、检定等内容，其是土木工程的重要组成部分，在桥梁工程的施工管理过程中，应充分借助于计算机技术实现施工组织管理的经济性、有效性，并不断引进先进施工技术和机械设备，以确保工程的施工质量，加快工程的施工进度，实现工程造价的有效降低。桥梁工程的施工管理可分为桥梁上、下结构两个方面，而下部结构的施工又可划分为两个方面，一是墩台基础的施工，桩、管柱、沉井等基础施工都包括在内;二是墩台的施工，其可分为整体式、砌块式、装配式、柱式四种墩台施工。对于起承载作用的上部结构来说，其施工方法较多，可依据工程的实际情况选择最佳的施工方式。

3结语。

近年来，我国的港口航道建设取得了较为显著的成果，如长江流域的黄金水道的改善、京杭大运河、长江三角洲的航道网络建设，整个高级航道网络基本上已经形成。施工管理技术作为港口航道施工质量的重要保障，加强港口航道的施工管理是十分重要的。在护岸工程中应做好测量工作、科学的确定混凝土的配比，在浇筑混凝土时确保其强度满足施工要求，石料质量的好坏对墙身的砌筑有着较大的影响，航道的疏浚对于稳定船舶的航行，提高航道的排洪能力都有着重要的作用，桥梁工程的施工应积极引进先进的施工工艺和机械设备，确保其施工质量，进而促进我国港口航道实现更好的发展。

港口工程施工技术论文范本篇十一

近年来我国水利工程建设取得了很大的成就，随着水利工程应用范围的进一步扩大，对水利工程施工技术也提出了更高的要求。在充分掌握水利工程施工特点的基础上，更好地应用新工艺、推广新技术，才能更好的服务于水利工程的建设施工。

水利工程建设施工涉及混凝土、土方、石块、金属结构和机电设备等多个方面，有以下几个方面的特点：

（1）在水利工程施工中，必须严格按照技术规范的要求进行施工。对建筑物的防渗、稳定、承压、耐磨、抗冲、抗裂等性能有着特殊的要求，不能有丝毫的马虎，严把质量关。

（2）随着科学技术的进一步发展，水利工程建设己大量使用新型建筑材料和大型专用施工机械，逐步实现了由传统人力施工向机械化施工的转变。

（3）水利工程对地基的要求比较严格，工程又常处于地质条件比较复杂的地区和部位，地基处理不好就会留下隐患，事后难以补救，需要采取专门的地基处理措施。

（4）水利工程要充分利用枯水期施工，有很强的季节性和必要的施工强度，有的工程因受气候影响还需采取温度控制措施，以确保工程质量。水利工程施工，与社会和自然环境关系密切，因而实施工程的影响也较大，须要把握时机，合理安排计划，精心组织施工，及时解决施工中的防洪、渡汛等问题，以策安全。

港口工程施工技术论文范本篇十二

所谓水利工程是指用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。自古以来，人类的繁衍与发展都离不开水资源，随着社会的不断进步，人类对水资源的需求日益增多，在此背景下，人类利用水利工程来调节水量，兴利除弊，最大限度地开发利用水资源，满足自身发展需要，比如修建堤坝进行防洪灌溉，开凿运河满足航运等等。水利工程是一项涉及面广、施工范围大、工期比较长的综合性工程，需要修建大坝、堤、水闸、渠道等各式各样的建筑物，根据服务对象的不同，水利工程还可以划分为防洪工程、水利发电工程、环境水利工程等等。近年来，为了保护生态环境，人们开始提倡从生态角度监理水利工程，实现水资源的可持续利用。水利工程的不断发展对水利施工技术的要求越来越高。

1、水利工程与环境统一原则。水利工程是在一定的自然环境背景下进行的，设计人员一定要充分把握好水利工程所在地区的自然环境、地质条件、气候条件，在设计时不要试图控制环境，改变环境，而是要充分考虑到当地自然环境对水利工程的影响，创造性的运用环境优势，规避环境劣势，把水利工程与环境有机融合起来，实现自然与人的和谐发展。

2、坚持水利工程的系统性原则。与其它建筑工程不同，水利工程设计过程中要充分考虑到水域生态环境的易变性、流动性和随机性的特点，在此基础上做好一系列的工程设计，确保水利工程的系统性。河流生态系统是开放的系统，并不是一成不变的，随着降雨量、潮流等条件的变化，水域生态系统也在发生变化。设计人员要充分考虑到这些因素，坚持水利工程的系统性原则，从而得出最佳的设计方案。

1、预应力锚固技术。预应力锚固技术是预应力岩锚和混凝土预应力拉锚的统称，是水利施工中一种新型的、比较特殊的技术，其运用的好坏与水利工程的经济效益息息相关，由此可见该技术对于水利工程建设的重要性。该技术最大的优点就是适应性强、锚固效果好，它可以根据不同的设计要求、设计大小、锚固深度提前向基岩施加预应压力，且锚固效果很好。预应力锚固技术的这些优点是其它技术无法比拟的。

2、施工导流技术。在水利工程建设中，施工导流建设属于防护工程，是水利工程施工的重要组成部分。施工导流技术需要修建围堰，其目的.是为了保证整体水利工程的建筑质量。施工导流技术受地形地质、水文条件、施工方法等因素的影响较大，在运用该技术之前必须要进行周密设计。在修建围堰时需要充分考虑的降雨量、气温、地形地貌等自然条件。

3、土坝防渗加固技术。在水利工程中，土坝渗漏与变形会对水库造成很大的影响。造成土坝渗漏与变形的原因主要是坝体填筑质量差、白蚁危害、坝基透水层防渗措施不到位等，如果渗漏与变形的问题不能及时解决，真有可能会发生“千里之堤毁于蚁穴”的情况。土坝防渗加固技术就是为了在土坝发生渗水或变形时，对坝体劈裂灌浆，形成新的防渗提，避免渗漏现象，确保堤坝的安全。

4、大体积碾压混凝土技术。大体积碾压混凝土技术在水利工程建设中的应用比较普遍，是一种新型的筑坝新技术。该技术使用大型碾压机械将干硬的混凝土拌合物压实，采用的是大体积、薄层碾压上升的浇筑方法。大体积碾压施工技术具有节省成本，效率高的优点。

5、高科技产品技术。高科技产品技术的出现，给水利工程建设注入了新鲜的血液。目前，水利施工中常用的高科技产品技术主要包括以下几个方面：

5.1gps定位技术。gp定位系统对很多人来说都不陌生，许多私家车都安装有该系统，而gps在水利工程中的运用还属于比较新鲜的技术手段，它的出现代替了人工操作，使得测角、测距、测水准为主体的常规地面技术被逐步淘汰。与传统的测绘定位技术相比，gps定位技术在速度、效率、精度上具有无可比拟的优势，是水利工程建设测绘定位技术的重点发展方向。5.2atuocad辅助设计技术。cad(computeraiddesign)是计算机辅助设计的缩写，该技术的应用领域比较广泛，已经推广到了水利工程建设中。在水利工程建设中需要进行大量的、复杂的计算工作，如果这些工作由人来完成不但浪费时间，还容易出错，而atuocad辅助设计技术的出现解决了这一难题，该技术通过编制常用的计算程序，可以得到更加科学准确的计算结果，大大提高了工程技术人员的工作效率。

5.3数据库技术与gis技术。数据采集和数据处理是水利工程施工中的重要工作，利用数据库技术对大量的数据进行科学储存是提高数据利用率的重要途径。gis技术在水利工程建设中的应用则可以利用三维全景虚拟把施工现场“搬到”计算机上，可以帮助工作人员更直观的观察复杂工程建设的施工动态过程。

综上所述，水利工程的质量关乎着人们的生命财产安全，确保水利工程的安全需要参与施工的所有人员提高质量意识，重视对影响工程质量因素的控制。在选择水利工程施工技术时，工作人员需要充分考虑到项目的施工特点及项目所处的环境，确保所选择的技术能够在水利工程施工中发挥出最大价值。此外，在应用高科技产品技术的同时，还要强化传统的施工技术，使二者相辅相成，保证水利工程的安全。

港口工程施工技术论文范本篇十三

在建筑施工过程中，必须要认识到对建筑工程造价动态管理的重要性，保证能够对建筑工程项目实行动态管理，确保施工的工程质量达到要求，投资企业方的投资效益得到保障，施工企业方的利益得到提升。

因此结合笔者多年工作的经验，决定对动态管理方面自己的简要分析。

一、我国建筑工程造价管理工作的现状。

工程建筑中投资商为了更好的控制总成本，实现建筑过程中的成本管理，提出来工程造价管理这一概念。

而后逐渐发展工程造价也成为了现代建筑工程中投标企业进行竞价的重要竞争方式[1]。

是对建筑施工企业进行综合评定的重要实力依据。

而最近几年伴随着经济的快速发展，建筑工程造价俨然已经成为了企业综合竞争力的重要一部分，是实现经济效益的重要指标。

因此为了更好的对建筑施工的不同时期进行管理也为了处理施工工期、质量和工程造价的关系，我们提出了动态管理建筑工程造价的名词。

而就目前来说，我国的建筑工程造价动态管理技术尚不太成熟，在具体实施的过程中也会出现一些难以避免的问题，因此我们需要对建筑工程造价的动态管理进行多方面的分析与实践，在结合了动态管理工程造价理论研究成果的同时提出更好的具体管理行为方式。

在整个建筑工程建设的具体项目投资中，建筑工程造价是决定性的因素，纪要考虑到政策以及技术还要对专业进行严格要求，在建筑施工中实现对工程造价的动态管理是投资者对节约投资成本的要求也是建筑市场更加稳定快速发展的必然要求，能够对建筑市场实现维稳，规范建筑市场的竞争秩序[2]。

工程造价对建筑工程的管理体现在建筑的每一个地方，是处处可见的必要环节，因此干扰建筑工程造价的因素也就同样处处可见。

在施工建设的过程中会随时出现各种可能出现的情况影响到工程造价，因此在日常管理中为了应对这些可能出现的管理方面大幅度变化的问题，我们提出了工程造价动态管理的方法概念。

对工程造价的动态管理与传统的工程造价控制方法有很大的不同，在实际应用中更根据现场的情况进行实时改变，相对于传统的定额指导更加的实际也更加的符合建筑施工现场。

由此我们可以看出，大幅度提高工程造价管理效率的最行之有效的办法就是显现建筑工程的动态管理和控制应用。

通过这一方式可以更好的协调施工工期、质量与施工造价这三者之间的关系，使施工成本得到有效的控制。

因此在日常的建筑施工工程中，我们应该有意识的为工程造价的动态管理提供有利的条件以及可以实行的适合的环境。

(一)工程决策阶段造价动态管理。

建筑工程造价管理具体应该如何实行归根结底是由管理层决定的。

因此在最初的管理层决策阶段就要有意识的树立动态管理工程造价的意识，确定对工程造价进行有效的管理与控制[3]。

在最初的工程决策阶段，企业就应该对建筑施工进行全方位的研究与探讨，对工程施工的可行性与施工必要性进行了解论证，这样既能保证工程实施的准确性又能够提前估算工程投资以及效益，使工程施工方案具有实施的可能性，帮助企业在决策阶段选出最佳施工方案，实现科学管理同时节约不必要的资源成本浪费。

(二)工程设计阶段造价动态管理。

工程设计阶段的工作是工程实施的前提，需要对工程造价进行大概估算，意义相对来说较为重大。

这就要求设计人员在对工程进行设计时要从多方面考虑，在工程造价动态管理的形式下严密谨慎的思考从而设计最适合的施工方案。

首先在保证施工质量的前提下，设计人员要全方面考虑整个工程设计中的限额设计以及价值工程，尽可能的将工程造价的成本降低。

在对其他备选方案进行了解筛选时也要在投资限额内进行选择，这样才能确保在实际的施工建设过程中，实际造价能够控制在总投资限额内。

整个工程建设中最重要的就是造价管理。

因此在具体施工中，施工单位要时刻注意对施工造价的控制。

掌握最新价格资料，降低企业的采购经营成本;最后，由于国家的政策也在随着社会进步而进步，因此在建筑中，建筑企业需要随时调整自身控制方案，配合国家的政策改改，杜绝可能出现的不必要的麻烦。

(四)工程竣工结算阶段造价动态管理。

在真正的建筑施工中，工程造价的管理不会随着工程的结束而结束。

工程企业会对工程中死支出的所有费用进行核实与计算，要确定所有的工程建设支出，校对实际工作造价与造价设计方案之间的结果，对每一笔施工中的支出费用进行确认，做到有迹可循有证可查。

在确认所有数据资料后还需妥善保存所有的核实资料，将其作为后续工程的参考资料存于资料档案中。

四、结语。

结合全文来看，在当前快速发展的经济市场下，实现工程的动态管理是社会发展的必然要求也是最科学最适合的管理放肆。

若要更好的控制建筑施工过程中的成本以及企业最后的投资总成本，实现工程造价动态管理是最好的方式，这不仅能够帮助控制建筑成本也是提高企业综合经济效益的最好办法。

港口工程施工技术论文范本篇十四

在地震灾害中，建筑的破坏往往伴随居高不下的伤亡率，而我国是全球地震灾害最多的国家之一，大约有7成以下的城市属于7度以上的地震带，这些城市中抗震设防水平较低的建筑物，或者由于设计、施工等原因造成的建筑结构失误，均有可能因为结构抗震能力不足而发生不同程度的地震灾害。譬如近几年国内陆续发生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均从侧面反映出建筑抗震鉴定的现实性意义。在国内和国际上，已经有很多业内学者专家就建筑抗震设防问题，对其抗震性能的鉴定评价进行了深入研究，譬如国内“抗震概念设计”的鉴定理念，就已落成建筑结构的总体布置的宏观检测，从多个视角对整体建筑结构的抗震能力进行综合性衡量。另外也有部分学者探讨了地震动参数鉴定取值的问题，并指出现行抗震鉴定标准目标比较低，认为有必要采用两级鉴定的方法，找出抗震鉴定标准中不足之处。笔者认为，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震鉴定方法。

综合以上土木工程抗震设防的现实性意义分析结果，在此将以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。

2.1案例工程。

某建筑工程采用箱型基础结构，即在地基的轴线位置，设缝将地基分为独立的两个箱基。该建筑总共12层，以框架-剪力墙结构为主，建筑物总长度34m、总宽度14.08m、结构房屋高度25.65m、地下层高5.1m、出屋面设备层层高3.68m、x向主要柱网尺寸9m、y向主要柱网尺寸3m.后来经过改造，大部分结构功能出现了变化，从而使得内部的局部结构活荷载增大，譬如电梯的增设、管线楼板洞的设置等，按照现有的相关规范，重新加固改造了这些结构。工程以《建筑工程抗震设防分类标准》和《建筑抗震鉴定标准》为加固改造施工依据，具体的工程鉴定内容为：1硂）使用性鉴定，地下室外观和强度、地下室顶板钢筋保护层厚度、硂硂上部结构外观质量、混凝土强度、构件尺寸、梁柱构件钢筋配置、碳化深度、砌筑砂浆强度、围护墙外观质量、建筑整体倾斜、预制楼板结构性能。2）安全性鉴定，基础、楼板、上部承重结构、结构侧向位移、结构整体性、围护结构、框架梁、框架柱、填充墙体的承载能力、构造、位移变形、裂缝。现场通过检验，发现建筑结构存在以下几方面的问题，其中包括柱类结构问题、梁类结构问题、构件钢筋锈蚀问题、屋面保护层锈涨开裂问题。

2.2工程抗震设防标准及方法。

本工程的抗震设防标准，以《建筑抗震鉴定标准》和《民用建筑可靠性鉴定标准》作为建筑工程抗震的鉴定标准依据，但由于这些标准内容分散，如果独立应用，可能无法胜任复杂建筑抗震鉴定的需求，为此笔者对这些标准进行重新梳理，提炼出本工程抗震设防的施工方法：

标准及方法一：针对构件、子单元、鉴定单元，安全性抗震设防可分为四级标准，一级标准是建筑结构符合安全基本标准，并具有足够的承载能力；二级标准是建筑结构的安全性略低于安全基本标准，不会明显影响结构的正常承载；三级标准是建筑结构的安全性不符合安全基本标准，明显影响结构的正常承载，整体的承载力也明显较低；四级标准是建筑结构的安全性极不符合安全基本标准，并严重影响结构的承载水平，需要即刻采取措施加固处理。在进行加固处理时候，要重点提高结构的承载能力，一方面是使用质量过关的施工材料，另一方面是强化结构施工技艺水平，在原有的工程质量基础上，重修已经出现裂缝的结构部位。

标准及方法二：针对构件、子单元、鉴定单元，使用性抗震设防可分为三级标准，一级标准是建筑结构符合使用性基本标准，不会影响结构功能的正常使用，不需要采取措施处理；二级标准是建筑结构的使用性略低于使用性基本标准，但对建筑结构的功能使用不会造成明显影响，视情况采取措施处理；三级标准是建筑结构的使用性不符合使用基本标准，并明显影响建筑结构的使用功能，亟需采取措施处理。在本工程的建筑使用性方法，已经危及到住户的正常生活，譬如墙体裂缝有漏水迹象。对此，我们不仅需要找出构建、子单元和鉴定单位的适用性问题，而且要围绕问题提高其使用性基本标准，予以针对性整改，譬如预埋线管位置裂缝的防治，在水井区域，由于埋设了多根线管，该位置有应力集中迹象，并容易诱发裂缝。笔者认为在布置线管的时，要设置垂直于管线的加强钢筋网，其中钢筋网两端锚入的长度，至少为30cm,同时避免线管辐射的立体交叉，尽量用线盒收纳。

标准及方法三：针对构件、子单元、鉴定单元，可靠性抗震设防可分为四级标准，一级标准是建筑结构符合可靠性的基本标准，不会影响结构功能的正常使用，而且不需要或者仅需要处理部分构件；二级标准是建筑结构的可靠性略低于可靠性基本标准，对建筑结构的承载功能和使用功能不会造成明显影响，仅需要对部分影响结构安全的构件进行处理；三级标准是建筑结构的可靠性不符合基本标准，并明显影响建筑结构的承载功能和使用功能，亟需采取措施处理；四级标准是建筑结构的可靠性不符合基本标准，并严重影响建筑结构的安全性，需要即刻采取措施处理。可靠性是建筑抗震设防最为基础的标准之一，在抗震设防施工期间，根据建筑的可靠性现状，重点掌握混凝土的正确使用，由于混凝土施工期间，发现有轻微收缩现象，需要在混凝土中加入适量的膨胀剂。膨胀剂用量的控制难度比较高，笔者认为在掺入时，要密切关注浇筑的混凝土孔洞是否变小，并在极限条件下，检查其应力状态是否正常。另外混凝土的妥善养护，能够避免温度裂缝和伸缩裂缝的产生。施工期间，增加浇水养护的频率，养护时间至少持续7天。养护时，需要严密封堵住洞口，并利用养护的机会，闭水试验屋面结构的施工效果。

综上所述，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震设防施工方法。为此本文以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。文章通过研究，基本明确了案例土木工程抗震设防的施工标准及方法，但考虑到不同土木工程抗震设防施工要求的差异性，以上方法在相关工程中应用时，需要紧扣具体工程的实际情况，予以灵活地参考借鉴，同时在施工过程中，归纳总结出更多的施工技术经验，作为本文的辅助和补充内容。

港口工程施工技术论文范本篇十五

近年来，随着经济水平的提高，我国基础实施建设的投入力度也越来越大，我国的港口航道建设取得了较大的进展，然而发展中的问题也是不容忽视的，我国航道的建设重点就在于不断的改善长江流域的黄金水道，长江流域的内河水运建设取得了显著的成果，沿江城市和相关交通运输部门建立了有效的协调制度，将航道治理的范围扩展至长江中游到太仓等区域，同时还实现了长江口的深水航道治理，京杭大运河以及长江三角洲的航道网络建设也做出了较好的成绩。我国内河航道的迅速发展，极大促进了我国内河运输能力的提升，促进了沿海地区和内陆的交流，减小了我国各地区的经济差距。一些深水航道的核心施工技术也取得了较大的成果，另外，我国建设内河航运的相关技术也在不断的进步，越来越多的先进技术被用于港口航道的建设过程中，我国高级航道网络建设已经初步形成。

港口工程施工技术论文范本篇十六

工欲善其事，必先利其器。要想使工程顺利进行，必须要有先进的设备作为辅助，对于水利工程更是如此。水利工程的难度和复杂程度都很大，所以对施工设备的灵活程度要求也很高。传统水利水电施工技术在实际的施工中都不能满足目前的施工要求。现如今我国的水利工程的设备很落后，根本不能满足施工的要求，所以施工很难顺利进行。另外，除了设备落后，技术的落后也是发展水利工程的一大阻碍。我国水利工程运用的新技术数量并不乐观，即使在有的方面少量的使用先进的技术，施工人员也难以灵活掌握，并经常在细节方面出现一系列的问题。

任何一个工程在施工中都会有发生突发事故的可能，在水利工程中，这种可能性会变得更大。频繁的发生突发事故在一定程度上反映了工程整体架构体系的不完整和细节问题处理欠妥当。除了不可避免地由于自然环境引起的突发事故，近几年由于施工人员的考虑不周引起的突发事故也越来越多。这不仅损失了一定的经济效益，还造成了拖延进度的不利影响。水利工程是兴国利民的大工程，绝对不能因为疏忽或者失误而频繁的出现意外，除了影响工程本身,一旦对附近人们的生存条件构成威胁，就违背了水利工程利民的初衷。

2.1敢于运用新技术和勇于创新。

一个工程如果想持续稳定地发展下去，就必须向其注入新鲜的血液，新技术就是这股新鲜的血液，能够供给水利工程源源不断的活力。敢于创新才能进步，水利工程的发展需要新的技术作为支撑。目前已经实施并取得最大成功的莫过于高压喷射灌浆技术，它是指根据施工的相应要求采用高压水对施工地基按照一定规划进行切割，在切割的位置注入沥青或混凝土等建筑材料进行填充，从而改变原始地形的脆弱性和薄弱性，为施工项目提供结实的地基。还有gps定位技术、gis技术以及数据库技术等都在不断发展和完善。运用这些新的技术，不仅减少了工程成本，还能推进工程的进度。只有打破传统的、保守的套路和方法理念，才能取得突破性的成功。所以，要注重新兴技术的运用，只有应用这些新的技术，并在应用过程中不断完善技术体系，不墨守成规，才能使工程发展得更加平稳迅速。

2.2提高环保意识，并落实到具体行动。

水利工程对环境污染的影响分为几个方面，包括空气污染,水污染，噪音污染，等等。但是对于任何一项环境污染的防治处理，都需要施工人员提高环保意识，这是解决这一问题的根本原则。具备环保意识还远远不够，还要落实在具体行动。对于空气污染，可以在施工过程中采取特殊的防漏装置，防止有害气体散布到空气中，同时在混凝土搅拌时安装除尘器，减少粉尘污染。对于噪音污染，要选择合适的施工装置减少噪音,并对施工现场合理布局，避免噪音区靠近居民区，在运输过程中，也要严格控制噪音的产生。对于水体污染，要加强施工现场污水的处理，严格控制污水排放，并安装一定的净水装置，采取行之有效的办法合理地降低水体污染程度。除了这些具体的行动外,施工人员要严格按照上级下发的文件要求进行施工，制定完善的环保措施体系，把环保作为一项重要的工作来完成，对环境保护给予足够的重视。

2.3做好排查工作并严把质量关。

对于突发事故的问题，没有任何一项工程能够保证完全杜绝，突发事故给整个工程造成不可逆转的经济损失，也严重影响了工程的进度。对于水利工程，由于其工作任务复杂，所以在施工前一定要做好排查规划工作，考虑到每一个可能出现的细节问题，尽量避免一切施工中可能发生的意外。只有详尽的'检查和周密的计划，才能在施工前做到心中有数，即使出现突发事故，也能在第一时间提出最正确的解决措施。所以说做好排查工作是预防和解决突发事故最好的方法。除了排查规划工作外，在施工中要严把质量关，坚决杜绝以次充好的装备或材料在施工中被利用。不能由于考虑成本，而选用质量不合格的装备设施和原材料。质量问题一直是衡量一个工程好坏的重要标准之一，质量如果出现问题，也影响了人们对整个工程的综合评价。所以一定要严把质量关，严格按照质量标准来选材，千万不能被眼前的利益蒙蔽双眼，最终得不偿失。

3结语。

水利工程是一项利国利民的重要工程，它的顺利发展能够为国家、为百姓带来根本的利益。就我国的水资源情况来看，水利工程应该得到国家的高度重视。水利工程施工技术的不断完善，会使我国水资源得到合理的开采和充分的利用，这对解决我国资源短缺问题提供了很大的帮助。在兼顾改善技术的同时，提{环保的意识也是重中之重。如果做到环境和质量兼顾，我国的水利工程一定会得到更长远的发展，从而获得更大的生态利益。