桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本(通用15篇)

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桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇一

一直以来，水利在人类生产生活过程中都扮演着一个重要的角色，对我国的良好发展更是起到了积极的促进作用，而水利工程施工的各个环节阶段都与水有着直接的关系，同时也与当地的地形、水文、施工环境等有着紧密的联系，将存在的诸多矛盾有效的处理，保证水利工程朝着多个目标开发并获取相应的效益，进一步推动其持续发展与良好的应用，这已经成为了当前水利工程施工人员所要完成的首要任务。

1.1管理体制不够完善，权责划分不清。

随着社会的快速发展，我国涌现出了诸多的大大小小的水利工程，这些水利工程的主要功能具有防洪、排涝、灌溉、发电、养殖等诸多优势，在我国国民经济的发展中起到了重要的支撑作用。但是，现阶段我国水利工程管理部门在管理体制上通常借鉴事业单位或者企业管理的传统体制，如果采用这样的一种管理模式，那么，就会形成了自上到下的一种指挥体制，政事交叉、职责不清，从而导致了水资源的统一管理权、水利事业行政管理、渔政监督管理机构的执法权以及管理权等各项工作发生了错位或者缺位的现象;同时，水利工程管理结构的编制、水费计收体制、灌区水价核定等诸多方面也存在着这样那样的矛盾。具体体现在以下几个方面：产权不够清晰、权责不够明确，水利工程管理部门经常将管理与养护融为一体;管理部门经营性资产过于单一，产权制度与市场经济不相适应缺乏一定的活力，部分资产长期闲置，并且这类资产缺乏一定的处置权，导致公益性的资产无法发挥良好的效益作用，由于经营性资产没有足够的发展动力，因此对水利工程的有效管理造成了一定的影响，同时也制约了水利工程经济效益的发展步伐。总的来说，水利工程管理实际经营发展过程中，如果管理体制不够完善、权责划分不清，那么，就会对水利工程的持续发展造成严重的影响。

1.2管理与维修养护经费不足，对水利工程正常投入造成影响。

水利工程建设过程中，部分小型水利工程没有足够的维修费用，出现了严重的老化现象;如果有相关管理部门的，他们就会等国家援助资金、靠上级财政拨款，要扶贫资金;如果没有管理部门的就没有人过问。大部分的水利工程在管理与养护方面没有配备专业的人员，极少数工程甚至没有建设完毕，就发生了破坏现象。另外，在人员经费的供给方面，多数负责防洪、排涝工作的，由于财政供给不足，从而使得这方面的工作人员想方设法的钻空子，根本没有将全部精力投入到管理工作中来。

1.3运营机制不够灵活，内部管理较为粗放。

水利工程管理的最终目的是为了将水利工程建立成为产权清晰、权责明确、管理科学以及自我发展的现代化的水利事业。谁投资，谁管理，谁受益是水利工程管理的基本原则。但是，现阶段，水利工程管理存在了诸多的问题，一方面是经营管理手段较为滞后，经营管理意识十分淡薄。另一方面是水利工程管理中人员总体数量过多而真正懂得经营管理方面的人才甚少，严重缺乏一批能力强的人才队伍，难以适应现阶段水利经营管理市场实际需求。

2.1转变传统的观念，适应形势的发展。

由于水利工程具有较强的公益性，因此，无偿提供水资源或者低价提供水资源的观念在水利工程管理人员心中已经扎根，认为水利工程的建设属于国家的管辖范围，他们扮演起了不计成本的服务性角色。随着社会市场经济体制的建立与不断完善，市场要求要提高水资源价值，要求水利工程管理部门依托供水，进一步加强各个环节阶段的管理，做好成本核算工作，通过改革的方法，将错误的观点全面转变，力争成为自主经营的企业。水利工程的管理是在以往的计划经济、商品经济以及听从上级行政命令的思维上逐渐的转变过来的，很好的将市场价值规律、经济规律以及合理配置资源的思想贯穿落实到了实际行动之中。

2.2构建与实际情况相符的发展策略。

我们可以在水利工程的功能以及水利工程管理部门所要负责的任务的基础上，根据实际收益情况，将水利工程管理部门划分为三种类型：即纯公益性部门、准公益性部门、经营性部门。绝大部分的水利工程管理部门都是准公益性的管理部门，而这一类型是最为复杂的一种。不仅要承担防洪排涝的公益性任务，同时还必须具备发电供水的经营性功能。因此，实际中，我们应时刻坚持着实事求是的原则，将经营性与公益性之间的关系进行明确的划分，应充分发挥自身具有的优势，制定出多种经营模式，将其潜在的能力作用全面的挖掘，以促进水利事业良好的'发展。

2.3提高管理水平的对策。

首先，应强化水利工程管理意识;我们都知道，水利工程在我国社会的发展与群众的生产生活中具有重要的作用，是一项不容小觑的事项。因此，作为从事水利工程管理的人员而言，管好水利工程已经成为了目前首要解决的任务之一。水利工程的优质化管理主要强调各个管理部门必须要建立一套完善的水利工程管理机构;另外，还要进一步加强水利单位对财务的监督管理力度，水利工程管理单位必须有自己的财务机构，实现自主经营模式。此外，各级地方行政主管部门还应定期对财务管理进行仔细的审核，对于管理不善，不按照财经纪律办事的，经常亏损的水利工程管理部门必须予以严厉的惩治。

其次，加强水利工程管理的信息化建设;指的是建立成为覆盖全国的水利信息网络系统，以此全面开发水利信息资源，建立一批完善的水利资源数据库及水利信息化的管理体制，编制有关的法律法规和安全体系框架，从而提高水利工程管理良好的服务水平。尤其要建设防汛指挥系统、水资源管理决策支持系统以及水质量检测系统和评价信息系统等，除了这些以外，还必须建立水利信息化培训体系，争取培养一批综合素质高的水利系统内部人才队伍，这对于促进水利工程管理的发展具有重要的积极作用。

3结论。

综上所述可知，现阶段，对水利工程而言，最为重要的一个环节就是管理，因此，相关人员应做好水利工程管理工作，这是提高水利工程中整体质量的关键。当前，我国水利工程在管理方面还存在着这样那样的问题，应予以重视，并及时的制定有效的措施将问题解决。要对水利工程管理工作具有的重要性全面的认识，不仅要管理好，还要建设好。定期对管理人员进行专业知识的培训，掌握与市场经济发展相适应的新知识、新手段、新方法，进一步促进水利事业朝着科学化、规范化的方向持续良好的发展。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇二

科技不断进步，广电工程已经实现现代化发展，广电工程主要是应用卫星进行传输的，具有传输距离远、传输容量大、传输质量高等特点。在进行信号传输的过程中，需要解决抗干扰问题。在我国的广播电视卫星传输系统中，主要采用点面信号的传输模式，该模式的运用会涉及很多方面的技术，一旦处理不善，就会由于受到电子干扰而导致电视广播的质量受到影响，甚至无法正常播出。在这样的情况下，通过大力投入，已经研究出解决该问题的地球站抗干扰技术，该技术得到认可并得以广泛应用，尤其是在大口径天线中起到较好的应用效果。

1.2光纤技术。

光纤技术也是广电工程技术的重要内容，该技术的重点是光线技术的传输和选择，只有做好这两个方面的工作，才能实现光纤技术水平的不断提高。为了提高光纤技术的传输水平，使损耗不断降低，需要对光线技术进行不断创新，使光纤信号能够传输到规定的位置，从而减少信号的泄漏。到目前为止，光纤技术已经在互联网信号的传播以及电视等各个方面得以广泛应用，并且很多农村地区已经广泛应用该技术。例如，网络宽带传输就主要应用的光纤传播技术，电视信号的传播也主要靠光纤技术。

2.1广电工程技术人员综合素质较低。

我国的广电工程建设领域发展比较缓慢，严重缺乏专业水平较高、综合素质较强的广电工程技术人员，在从事广电工程建设领域的工程技术人员当中，有很大部分都是专业水平较低的人员，只有极少数的`工程技术人员综合素质较高，很多的广电工程建设的工程技术人员都没有相应的资格证书，缺乏相应的专业技能，无法编制出科学合理、行之有效的施工组织方案，广电工程建设缺乏行之有效的方案指导，非常不利于工程的顺利进行，长此以往，非常不利于广电工程技术水平的综合提升。

2.2广电工程建设缺乏有效的监管。

由于我国招投标制度实施比较晚，而且国家对于广电工程建设招投标的监管不太严格，以至于很多广电工程建设单位不严格遵守招投标相关法律法规，不严格按照招投标程序，致使广电工程建设招投标程序十分混乱，广电工程建设招投标形同虚设，而且广电工程建设的合同也不太规范，没有对工程工期、质量等作出明确要求，加之广电工程建设监管不到位，致使广电工程建设施工中经常会出现施工材料不合格、工程预算严重超支、工程施工质量不合格等各种问题。

工程建设顺利与否，最直接的影响因素就是人为因素，工程建设的实施主要靠人来进行，广电工程建设质量能否提高直接取决于广电工程技术人员的水平高低，而广电工程技术人员的专业化水平及自身综合素质的高低也直接关系着整个广电工程建设行业能够健康、稳定发展。现如今，我国的广电工程技术专业人才较少，因此广电工程建设单位应尽可能地组织本单位的工程技术人员去广电工程大学进修、学习，学习先进的广电工程技术知识，不断提高自身的专业技术水平和综合素质，同时广电工程建设单位还应该定期、不定期地组织专业培训活动，并聘请国内有名的广电工程技术专家为本单位工程技术人员进行理论知识及工程专业技术的培训工作，切实提高广电工程技术人员的整体综合素质，这对我国广电工程技术的发展十分有利。

3.2建立并健全广电工程建设监督体系。

正所谓“无规矩不成方圆，无制度则无国家”。同样，广电工程建设也必须要严格遵守国家相关规范，而且还必须要有严格的监督体系来约束广电工程建设的全过程，避免违规行为的存在。对广电工程建设过程中的全过程进行监督管理，建立工程监督监察部门，行使监督管理的职权，并根据广电工程建设的实际情况制定切实可行的监督管理方案，实行工程责任制，才能保障广电工程顺利进行。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇三

3。1路基路面设计在对公路路基路面进行设计时，首先要对公路经过的路线进行勘察，如果公路离河床水系比较近，则应该考虑改道施工。还要对公路工程中软基的面积以及含水量进行测试。在具体处理软基时，应做好垫层设计工作，这有利于稀释软基中的水分，避免软基受到雨水的浸泡，避免出现质量问题。3。2换填法这是一种在软基处理工作中较为常用的方法，深度为3m左右的软基更适合于采用这种方法，进行挖除作业时可以采用机械设备进行施工，也可采用人工施工的方法，换土材料一般为强度较高的砂粒或是黏性土，路基的承载力会对换填的深度产生影响。而有些施工单位在填筑弹簧土或是软土时，会采用石头作为填筑的材料，避免出现软弹的问题，然后再进行填筑作业，从而充分提高路基的稳定性。3。3钢筋混凝桩加固在公路设计中，遇到软基层时，应设计钢筋混凝桩进行地下加固，钢筋混凝桩应挖到软基层的最底层，然后进灌注混凝土，边灌注边用振动棒捣实，顺便把钢筋网加进去，增加软基的强度和抗压能力。其次钢筋混凝桩可以把路基路面牢牢地连接稳固起来，加大路面的承载力，提高建设质量。3。4排水砂垫层这种方法是指在软土顶面添加一个排水垫层，在进行填土的施工作业时，随着负载量的不断增加，软基因固结作用而渗出的水也会越来越多，而在铺设这一排水垫层后，就可以及时有效地将渗水排出，保证其含水量符合要求，可以提高路基的整体稳定性。

4结语。

软基处理是一项重要的工作，其对整个公路工程的质量有着较大的影响，本文对公路路基软基处理中常见的问题进行了分析，还对提高软基处理效果的方法进行了介绍，希望相关设计人员可以采纳这些建议，从而降低路面出现裂缝、塌陷等质量问题的概率。软基处理是一项技术性较强的工作，施工人员应当从思想上重视这一工作，还要对处理技术进行改进与优化，严格按照设计要求进行施工，这样才能保证公路建设的质量，才能增加公路工程的综合效益。

参考文献：

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[2]张琦。论述市政道路施工中软基加固技术[j]。科技创新家，（17）。

[3]何楠。公路路基施工工艺与质量控制研究[j]。住宅与房地产，（28）。

[4]杨美军。公路路基加宽施工技术综合分析[j]。交通世界（建养机械），2015（34）：60—61。

[5]张文静。公路路基施工控制技术在施工中的应用分析[j]。交通世界（建养机械），2015（12）：82—83。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇四

论文摘要：对现阶段我国高等级公路软基处理方法进行了探讨，介绍了常用的软基处理方法和其理论依据，对所存在的问题作出了分析，并且对未来的发展方向进行展望。

近年来，随着经济建设的不断发展，我国基础设施建设的规模愈来愈大，高速公路也迎来了大发展的崭新局面。1988年10月全长18.5km的沪嘉高速公路建成通车，此后，又相继建成全长375km的沈大高速公路和全长143km的京津塘高速公路。自1990年以来，我国高速公路建设进入了快速发展期，一大批高速公路相继建成通车，全国交通基础设施建设投资又创历史新高，高速公路通车总里程突破3万公里，稳居世界第二位。交通部于提出未来公路发展的远景规划，将在2030年之前建成85000公里的高速公路网。高速公路的建设地域已从沿海、平原等经济发达地区向内陆腹地、山区发展。然而，受地理位置的限制，许多高速公路不得不修筑在软弱土地基上。由于软弱土地基具有的强度低、压缩性大和明显的触变性等不良特征，对于路基危害很大。因此，在路基设计与施工中，必须给予充分的重视，根据实际情况，因地制宜地处理，以提高地基的强度，减少其压缩性，改善其稳定条件。

我国地域辽阔，有各种成因的软土层，如东海、黄海、渤海的滨海相沉积土；长江、珠江、闽江中下游的三角洲相沉积土；洞庭湖、太湖、洪泽湖、滇池的湖相沉积土等，其分布范围广、土层厚度大。这类软土的特点是含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数低、沉降稳定时间长。在这类地基上修建高等级公路，若地基不经处理或处理不当，将会引起道路质量的降低甚至破坏。据调查统计，在世界各国土木、水利工程事故中，以地基问题处理不当引起的最多。而且，因地基问题造成的事故一旦发生，轻者影响使用，重者危及生命财产的安全，并且补救比较困难，补救工程费用很大。如日本的常磐高速公路神田桥自1986年09月20日通车后，19个月平均每月补修一次错台，严重影响了路面质量和通行能力；我国沪嘉高速公路、湖北汉宜一级公路等通车后，由于软土沉降等问题，使路面开裂，桥头错台，错台大者可达7~8cm，使行车速度大为下降，一直小修不断。随着高等级公路的修建，软土路基问题越来越突出，已成为影响工程质量、工程周期和工程造价的关键因素之一。因此，加强高等级公路软基处理的研究，科学地选择经济、有效的软基处理方案，是确保高等级公路的工程质量的重要措施。

1、软弱地基基本特性的研究。

软弱地基主要是指呈软塑和流塑状态的粉土和粉质粘土，是在地表下相当深度范围内存在软弱土。软弱土的主要物理力学指标表现为：天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，塑性指数20左右，不排水抗剪强度小于30kpa，压缩系数a1-2大于0.5mpa－1。这类土具有压缩性高、强度低，排水固结慢、地基稳定性差等特性，通常很难满足地基承载力和变形的要求。因此，不能作为永久性大型建（构）筑物的天然地基。软弱地基在不同地区或在同一地区的不同路段，表现出的工程特性有较大的差异，如在软弱土厚度较大的地区，表层在长期气候的影响，含水量减小，在收缩固结作用下，其表面形成所谓的“硬壳”。该硬壳层具有中等或低的压缩性，较高的强度。在工程上如何利用这一硬壳层，节约工程造价，积累了一定的经验。

近年来，随着高速公路大规模的建设，工程中遇到的软基问题愈来愈多，在软基处理的过程中，对软土的性质、基坑开挖稳定性及其地基加固技术的研究日益深入，在软土加固的工程实践及桩基或其他类型基础的设计和施工等方面,积累了丰富的经验和大量的资料。可以说，公路软基处理的方法可涉及到所有的地基处理方法。软基加固技术由最早的采用填土缓速平衡碾压、生石灰桩、浅层换填等方法发展到下述的主要的处理方法：(1)排水预压法；(2)粉体搅拌桩深层处理法；(3)轻质路堤；(4)垫层及浅层处理；(5)自重预压，超载预压；(6)化学方法；(7)土工织物等加固技术；(8)砂桩、碎石桩等。国内外的软土地基加固方法归纳起来已达几十种，但目前仍然处于新老方法不断完善和发展的阶段。不论采用哪种方法，就其原理说不外乎分为以下几类：(1)改良土质；(2)换置；(3)补强。从以上的软基处理方法在工程实际中的应用情况来看，对其效果评价不一，由此看来，在如此众多的软基处理方法中，要采用哪一种方法效果较好、施工方便、又节省资金，这无疑也是软基加固处理中的一个关键问题。

3、软土地基加固方案选择的研究。

设计上重视工程地质调查外，应尽可能采用精密和现代化的勘探仪器与手段，获得准确数据，综合考虑土的特性、产生压缩变形的机理、加固方案和质检的难易程度以及施工队伍的素质等条件。

软土地基加固处理技术比较复杂，地基的沉降过程长达几十年，为使软基加固处理取得长远的效果，应尽量采用理论上成熟、计算方法完善的加固处理技术。

经过多年的实践，可以得出如下经验：(1)强夯对于以泥炭为主的软土层，仍然是有明显效应的；(2)对于基础面积较小的软粘土地基，如柱基、墩基等，采用强夯，即使不能形成良好的排水通道，产生周围隆起，但也能达到强迫预沉降、强迫换土的效果。(3)软粘土采用强夯，最好配以较疏的砂井，而砂井的井径，尽可能采用较大直径，以加强压密排水效应。(4)软粘土采用强夯，孔隙压力消散迟缓，相邻夯点，先后夯击的间歇时间，常需达到3周~5周，如果平均按一个月计算，则整个施工期间，必须在3个月以上。

目前公路软基处理的研究己经达到了相当的水平和规模。但从国内、外现有资料来看，仍存在着一些不容忽视的问题，因此，结合当前公路软基处理研究的现状,应在相应的方面加强研究。

1、数值计算技术没有充分表现出其优越性。

因为以太沙基(terzaghi)的经典土力学为基础的.理论公式法仍被广泛应用，所以在实际工程应用的研究中应将深入开展软土地基沉降计算方法的研究和数值计算方法的实用研究作为今后的工作重点。

2、地基加固新技术的研究还不够，应加强复合地基的应用及其研究。

对于软土层厚度较大，深层土体强度很难改善时，复合地基能将外力较合理地传递给全土层，并按桩（柱）体刚度和置换率的不同，承担不同的外力，减轻土直接受力的负担，不必对较难改善强度的深层软土进行加固处理，如采用深层搅拌桩、预制桩法均可形成复合地基，工程实践证明效果很好。

3、地基处理方案的决策分析研究不够，目前的方案选择基本上停留在人为凭经验选取阶段。应加强公路软基处理方案的决策分析，对软基处理方法进行优选。使目前人为定性决策方法数值化、科学化和智能化。

（1）加强公路软基处理的系统化研究。近年来，大量出现的实例研究为系统性的理论研究提供了基础，应着手对这些实例研究资料进行系统化的研究，对软土的工程评价，处理方法的选择等都具有重要的理论和实践意义。

（2）应用系统工程(systemengineering)“量化评分”法进行软基处理方法的选择。因为不同地区的土层厚度、分布、质量有所差异的，地基处理在技术、造价、时间和施工难度上均是不同的，所以只有对具体的工程地基加固采用系统工程“量化评分”法进行分析、优选，才能收到较好的效果。如上海新港址软基处理方法选择，上港十四区对多个试验成果进行优选，均采用系统工程的量化分析理论，得到有关专家的好评。

（3）提高公路软基处理研究的智能化水平，研究表明，在工程领域，寻求最优解往往很困难，获取满意解不失为一种合理的选择，人工智能方法是目前获取满意解最好方式之一。

4、地基处理方法的选择应与环保问题结合起来。

5、地基处理效果的检测技术有待进一步发展。

6、经济快速的处理方法是有生命力的处理方法。随着工程建设的高速发展，要求对地基的处理速度要加快，周期要缩短；再由于建筑市场的开发，往往经济实惠的方法较易被市场所接受。因此经济快速的加固方法仍然是今后发展方向。

参考文献：

[2]曾国熙等．地基处理手册[m]．北京:中国建筑工业出版社，1988．。

[5]郭耿新．沪宁高速公路软基处理方法优选[j]．地基处理，（1）：23~28．。

[6]陈希哲．土力学地基基础[m]．北京：清华大学出版社，.

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇五

交通运输行业发展越来越快，汽车数量的增加使得路基路面承受的车载压力越来越大。为了延长公路的使用寿命，施工单位在设计与施工时，需要优化设计施工方案，尤其要做好对软基的处理，这样才能保证路基路面出现的损坏最小。软基是一种较难处理的路基，施工单位应对路面设计方案进行试验与调整，保证软基的强度符合施工设计要求。软基路面常见的质量问题包括沉降、塌陷等，这不但影响了路面的美观性，还增加了交通安全事故出现的概率。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇六

论文摘要世界各国的经济发展与城市化进程，使人类的生活水平不断提高，但随之而来的是不同程度的环境污染。污水就是来源之一。由于我国对环保工作的重视，使得污水处理事业得到了良好的发展。本文就我国污水处理的现状，发现了存在的问题，并分析了出现这些问题的原因与今后我国现阶段污水处理的发展趋势。

1我国污水处理现状。

我国在20世纪30年代才开始污水处理的事业，比外国晚了很长一段时间。虽然事业起步晚，但改革开放后的来还是取得了较快的发展。可是随着城市化速度的加快，我国城市的数量与规模也快速地增加与扩张，与之相配套的城市污水处理基础设施出现了严重不足的情况。

据有关数据统计：我国目前的年排污量大约为350亿m3，但城市的污水处理率仅为15.8％，而西方发达国家如美国早在1980年就已达到了70%。全国有大约超过80％的城市直接排放未经任何处理的污水到附近的水体，这使得水污染加剧。尤其在全国2000多座县城与19000多个镇中，其污水的排放量约占全国总量的一半以上，但这些中小城镇的污水处理能力远远低于全国平均水平，突出表现在污水处理的基础设施严重贫乏。

在我国目前的城市污水处理厂中，有80％以上的'都是采用活性污泥法，不到20%采用稳定塘法、土地处理法及一级处理等。随着对水资源质量要求的提高，使得城市污水处理厂不得不开发许多改进型的工艺技术，如a/o法、氧化沟法、sbr法等。这些改进的工艺技法在我国被广泛运用。

总的来说，我国的污水处理还处于发展阶段，而且存在着许多的制约因素，面临重重障碍。

2我国污水处理问题的原因。

相比于先进国家，我国的污水处理无论在数量、规模上，还是在自动化程度、机械化上，都存在着非常大的差距。究其原因，可以归结为以下3个方面：

1）资金不足，运行维护管理费用高。

对于一个城市来说，防止水污染、改善城市水环境质量的重要手段就是有个好的城市污水处理系统。因此资金是个根本问题。改革开放后我国的经济水平有了长足的发展，但相对于发达国家还是比较落后，用于污水处理的资金还很紧缺。统计资料表明：增加了约6700多万吨的处理污水，约需1300多亿元的环保资金投入。按照及以前的日处理能力2600多万吨，每立方米的运行费用0.5元计算，需运行费用49亿元/年，则20需171.7亿元，可以看出，资金不足的问题十分突出。

近几年来，国家对城市污水处理增加了不少投资，但与国外相比差距还是很大。据相关数据统计：发达国家包括美国、英国、法国、日本、德国在内的国家用于污水处理方面的国家投入约占国民经济总产值的0.53％~0.88％。而我国仅为0.02％~0.03％。因此，我国应该通过各种宏观调控措施，大力调整投资结构，加大投资力度。

2）技术落后，污水处理率低。

据清华大学紫光顾问公司调查：目前我国污水处理设备运行状况是1/3运行正常、1/3处于闲置状态、1/3不正常，污水处理率只达到50%。这不仅是由于资金不足，还有技术的原因。因为污水处理技术是污水处理设施能否高效运转的关键点。很长一段时间以来，我国的污水处理技术都是引进欧美发达国家的，虽然在学习国外技术的同时也创新了一套自己的技术，在污水处理上有了很大的发展，但是我国目前采用的技术与同期国外的技术水平相比依然还很落后，一直存在能耗高、效率低、自动化程度低、维修率高等缺点。

3）操作人员技术素质及管理水平较低。

污水处理效率低的重要因素还有操作人员的技术能力与管理水平。我国是发展中国家，工作重心一直是经济建设，而对污水处理的管理没有引起很高的重视，直到后面环境保护被提上议程，污水处理才慢慢发展起来，管理水平也一直处于缓慢发展的阶段。由于机械与技术大都引进自国外，处理技术较为复杂，我国目前很多操作人员的技术素质不能很好地适应，使得设备运行率不高，造成了资源的浪费，严重制约了已建污水厂的正常运行。

3我国污水处理事业的发展趋势。

目前我国还处在发展中国家阶段，资金与技术有限，用于污水处理基础设施上的投资在大城市和中小城镇之间的分配很不平衡。由于中小城镇不同于大城市的是管理水平与操作人员的技术水平低，使得对污水处理厂运行操作的要求增大。污水处理是项综合技术，针对这些实际情况，政府提出了至年要求设市城市污水处理率不低于60%，建制镇污水处理率不低于50%的目标。因此，未来一段时期内我国污水处理将是大城市和中小城镇并举。根据中小城镇区别于大城市的特点，必须采用适合的污水处理技术，要求高效、经济和简便易行。因此，我国目前污水处理事业的一项重要任务，就是大力研究和开发传统工艺与新工艺的改造、创新与结合，努力发展处理效率高、具有独立自主知识产权的、能耗低的污水处理技术。结合目前的具体情况，确定走高效率、低能耗、简易的技术路线适合我国的国情。

就我国的实际情况而言，经济发展的速度越快，带来的水污染就越严重，污水处理的重要性也就越突出。因此处理好经济发展与污水处理的关系，是走高效率、低耗能、简易的技术路线的关键。为防止污水处理不力而造成的水污染进一步恶化，我认为可以采取以下几项措施：转变污水处理的主导目标，必须由传统的“污水处理，达标排放”的模式转变为以水质再生为核心的“水循环可再用”，由以前单一的“污染控制”上升到“水的修复和恢复”的高度；加快建设小城镇污水处理厂，使污水处理厂分布更广，功效更大；把污泥无害化、资源化处理，比如污泥经过无害化处理后，可用做农肥，从而达到综合利用资源、节能的目的。

4结论。

总之，污水处理是刻不容缓的一项事业，它关系到我国城市化进程的进一步发展，更是影响我国未来经济建设的重要因素。因此，我们必须严肃重视，处理好其与经济建设的关系，不断探索创新，走出一条高效率、低能耗、简易的污水技术新路子。

参考文献。

[1]柯崇宜.我国城市污水处理业的改革思路与实施策略[d].中国海洋大学，(3).

[2]王靖.城市污水处理特许经营服务管理研究[d].天津大学，(1).

[3]李壮.中国城市污水处理行业经济与管理政策的研究[d].北京化工大学，(1).

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇七

桥梁工程在近几年得到了迅速的发展，随着桥梁跨径的不断增加，施工方法也越来越多样化和先进化。桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术，目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域，这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠，以及整体性好等优势。

1转体施工的优点。

在某种特殊的地理环境下，桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系，利用结构本身及钢构件作为施工设备，不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本，也大幅减少了钢管等周转性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，将传统的桥梁高空作业和水上作业，转变为岸边陆路作业，不仅使施工场地和施工环境得到了保证，也有效避免了高空作业的危险性；在交通方面，很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥，转体施工不会对桥下交通造成影响，而且在主要构件合龙后，也方便后序施工；另外，在机构使用方面，转体桥梁所使用的机械设备较为简单，对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。

2桥梁转体施工的方法。

2.1竖转施工法。

竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段，在桥轴方向设置支架等预制部件。在待转桥体的岸端设铰，并将提升系统临时架设于桥台或台后，利用卷扬机来进行索引提升，使桥体能够竖向转体到合拢位置，然后在合拢处封固混凝土，完成竖转体施工。竖转施工法常见于肋拱桥工程中，比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架较容易的河流当中。对于通航的河道，可采用浮船浮运至桥轴线上，将转动铰安装在拱脚，利用扣索来进行牵引，使结构竖向转体到设计位置，实现合龙。竖转施工的转换体系通常由牵引系统、拉索、索塔所组成。竖转施工时拉索索力在脱架时最大。竖转施工时，应该对竖转体系进行合理安排。不仅索塔和支架要足够高，水平交角也应该足最够大，但索塔、拼装支架受力也较大，材料用量较少。在竖向转体过程中，需要考虑的关键性问题就是索塔的受力和拱助的受力问题，尤其是风力的作用；在施工工艺方面，要求控制好竖转铰的构造和安装精度，控制好索鞍与牵转动力装置，还有索塔和锚固系统的质量。目前我国国内拱桥，大多采用为无铰拱形式，竖转铰大多为临时性的施工组件。竖转铰结构与精度的控制要结合施工实际和造价要求。对于跨径较小的转体桥梁施工，可以采用插销式的竖转铰，而跨径较大时，则应该采用滚轴。而对于索引系统来说，如果桥梁的跨径较小，可以选择卷扬机来作为牵引设备。当跨径较大时，可采用牵引力较大的液压千斤顶作为索引设备。

2.2平转施工法。

平转施工法是指在桥位外，横向利用两侧地形搭设支架。并在桥墩底部设置转动体系，利用张拉锚扣体系实现重力平衡，采用适当的索引设备将桥体平转到合龙位置。然后浇筑合龙段混凝土，封固转盘。转体施工应用于拱桥时，通常选择单扣点。扣索力与转体时的拱推力基本保持一致，拱肋内力状态也较好，很容易进行控制。扣索张拉应该分级进行，同时还需要对结构内力的挠度进行观测，直到拱肋脱架。在转体施工之前需要做好各项检查工作，尤其是转盘与结构等主要受力部位的可靠性，以及索引系统的安全性。另外，转体施工之前，还需要将转盘和拱架上的支撑点拆除，将转体范围内的障碍物清除，以保证转体的顺利进行。常用的转体施工工艺为钢索索引。也可以采用千斤顶顶推的方法来实现转体，但必须对转速的均匀性进行控制。当转体与合龙位置接近时，应该先对拱顶轴线进行复核，此时降低转体速度，在转体就位后停止。为了防止风对转盘的作用，应该将转盘固定好。封固时，保证混凝土的平整度和密实度，保证桥台的外观质量；当转体施工应用于钢架桥和斜拉桥时，由于桥体结构是一个完整的悬臂体系，所以不需要再设置扣索。转体施工时，可结合桥体特点来对平衡系统进行配置。当转体合龙到位后，再逐步对其它工序进行完善。

2.3平转与竖转结合施工法。

当桥梁工程位于山谷地带时，可以利用山谷来搭设出简单的支架，然后利用平转法来实现转体。当桥梁工程位于河道较宽，地形较为平坦的区域时，可以采用平转与竖转结合的`施工方法。平转和竖转结合的施工方法，可以有效扩大转体施工的应用范围。

3桥梁转体施工的控制要点。

3.1转体施工受力控制。

转体施工之前需要对结构体系的受力情况进行认真分析，以保证结构构件的平衡性。结构受力必须控制在容许范围内，避免对结构造成破坏。对于各锚固体应该保证其可靠性。在转体施工时，需要考虑的问题除了结构荷载，还有风力荷载。因此，施工前应该对天气情况进行全面掌握，为转体施工选择最佳的施工时期。另外，施工过程中还需要对转体结构进行变形控制，而且合龙的构造问题也需要考虑并控制得当。

3.2施工精度控制。

桥梁转体施工对精度要求非常高，必须控制好精度。精度控制主要包括设备安装精度、施工测量精度以及转体就位的精度等。要求施工过程中必须安排专业的测量及监督人员对各项操作的精度问题进行核查，如果出现问题应及时处理和解决，避免由于精度偏差而引起严重的后果。

3.3球铰制作和安装控制。

平均铰部位是桥梁转体过程中的关键部位，因此要严格要求球铰的制作及安装质量。球铰应采用专业的制作单位进行制作加工，安装时首先要保证球铰安装顶口的水平，将其顶面任意两点的误差控制在1mm范围内；球铰转动中心与设计位置必须保持一致，如果存在误差必须控制在允许范围内。

3.4转动索引及平衡系统的控制。

转动索引系统是转体施工的关键。转动索引系统的作用效果与索引力和摩擦阻力有直接关系。因此，提升转动索引力，减少摩擦阻力便成为保证转体施工有效进行的前提条件。通常情况下，转体施工时，应将启动摩擦系数控制在0.06～0.08之间，转动力则需要设定在转盘的外侧，这样可以实现臂力的最大化；在转体施工过程中，平衡系统也非常重要。如果转体桥梁在轴线方向的结构较为对称，通常可以将桥墩中段作为转动中心。为了降低重心，可将转盘设置在墩底。而对于非对称的桥梁结构，则应采用有平衡重和无平衡重两种方法。所谓无平衡重，即通过背索来达到平衡。

4结语。

转体施工在桥梁工程中的有效应用，不仅可以体现结构的合理性，也能够保证受力的明确性，而且这种施工方法也具有良好的社会效益和经济效益。但是从目前的情况来看，针对转体施工的理论研究还较少，施工时的理论依据较为欠缺。因此，我们应该进一步加强对桥梁转体施工的理论研究，从而在理论方面对转体施工的技术实践提供支持。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇八

摘要：自我国迈入21世纪以来，城市建设的步伐愈发紧凑，高层建筑的数量不断增多，而钢筋混凝土的框架剪力墙结构是其主要的建筑结构。本文分别先研究了框架剪力墙结构的抗剪、抗震，在明确剪力墙中各组成要素重要性的基础上讨论了剪力墙的施工技术要点，为高层建筑的施工质量和施工安全有一定的指导意义和理论意义。

关键词：建筑技术科学；框架剪力墙；施工技术。

0引言。

现代高层的剪力墙结构主要是由钢筋和混凝土组成，由于高层建筑物的自重大、质量要求高，而且在底部承受复杂的剪力和轴力等，所以底部剪力墙的抗震性能要求非常高。剪力墙又是整个建筑承受荷载、风力或其他不可抗力的构件，所以对其抗剪性能也有很高的要求。在设计满足以上两点要求的基础上，通过实际施工来达到设计的效果，这就要求施工技术过关。所以，无论是设计的抗震、抗剪性能，还是施工的技术问题，都要严格要求，从而保证整个建筑的质量安全。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇九

2。1软基处理时需要注意的问题软基处理是整个公路工程中重要的工作任务，施工单位一定要重视这项工作，还要加强对路基的加固处理。施工人员的技术水平极大地影响着软基处理的效果，所以施工单位要加强对施工人员的培训，使其掌握先进的技术。下面笔者结合自身经验，对软基处理中应该注意的问题进行介绍。首先，处理好石灰原料。在对软基进行处理时，首先要处理好施工原料，石灰是路基施工中常用的填筑材料，为了保证软基处理的效果，相关工作人员需要对石灰进行充分的消解，这一过程需要做好石灰原料的保存，因为在石灰消解后，如果碰到下雨天气，石灰会再次被消解，含水量会大大增加，这样的原料会导致路基出现膨胀，并且影响了路面的平整度。石灰是一种比较容易受潮的材料，在对其进行保存时，应覆盖一层塑料布，而且存储的时间不能过长，会降低其各项性能，影响了软基处理的效果。其次，施工人员要注意控制湿土的含水量，湿土的含水量是衡量软基处理效果的重要指标，一般情况下湿土的含水量不能超过30%，但是有的施工场地环境比较特殊，施工单位赶在雨季施工，碰到雨水多发的季节，湿土的含水量会大大增加，不利于软基处理工作顺利进行。如果施工环境的温度比较高，会导致湿土的含水量过低，路基的表面会比较干燥，增加了路面裂缝出现的概率，为了解决这一问题，施工单位需要对湿土进行粉碎以及翻晒，只有保证湿土的含水量达到要求，才能进行回填。总之，湿土含水量对软基处理效果影响较大，施工人员一定要重视这一问题。最后，控制好填筑土的厚度。软基处理中，施工人员还需要做好填筑工作，控制好填筑土的厚度，实际厚度与设计要求不符，会导致在实际施工中流程比较繁琐，增加施工人员的工作量，延长工程的工期，从而导致整个施工项目无法按期交付。填筑土厚度过大，会增加碾压与整平工作的难度，而且路基的稳定性会大大降低；填筑土厚度过小，会缩短路面的使用寿命，从而导致施工单位出现返工的情况。2。2提高对软基处理工作的重视程度为了保证软基处理的质量，施工单位需要对施工人员进行培训，提高施工人员对这项工作的重视程度。当前社会，对公路路面的施工质量要求越来越高，这主要是因为汽车的数量不断增加，交通运输行业发展较快，公路的运输量比较大，如果路面施工质量不高，会出现较多的路基损害问题，不但增加了维护的成本，还会影响运输行业的发展。施工单位只有从思想上重视这一工作，才能对软基处理技术进行不断的完善，从而提高公路整体施工质量。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十

我国社会经济快速发展的过程中，人们的日常生活方式也发生了很大的改变，同时，人们对于能源的使用需求也在不断增加。我国能源方面的紧缺如果不能够进行妥善的处理，足以危害到未来的发展建设，同时在房屋建筑工程方面大力推行节能技术的应用也已经迫在眉睫。

1在房屋建筑方面实施节能施工的基本原则。

1.1在房屋建筑的选材方面尽量应用一些技能材料。

在实际进行建筑施工的过程之中，应用节能材料是确保整个工程能做到节能施工的一项重要措施。在对于门窗进行相关的施工时，尽量应用节能型的一些门窗和门窗密封条，还有为了能够确保建筑自身的高隔热保温方面的性能，可以应用一些具备先进技术的屋面以及墙体，以此来保证能源的节约；尽量应用发泡聚苯乙烯、聚氨酯以及玻璃棉等效果良好的保温材料；降低传统建筑施工之中应用的实心粘土砖等一些耗能材料的应用，合理的考虑多应用空心粘土砖、粉煤灰混凝土以及空心砌块等诸多新型的节能材料。

1.2坚持遵循国家关于节能建筑施工标准进行使用，并力图有所提升。

房屋建筑的节能施工要求在施工前期、施工过程中、施工验收的每一阶段以及施工的每一个项目都能够做好节能环保。余热回收、新能源施工等都是有效的节能施工方式。在施工过程中，必须要注意对不可再生能源的控制以及对新能源、新节能技术、用具的有效利用。如：最大程度的运用自然光，大力推广人工照明的相关技术，应用耐用以及高效的光源或者是灯具。施工过程中，严格执行国家关于房屋建筑节能施工的各项要求进行操作，技术和材料的'使用同时也要考虑建筑本身的设计需求以及自身特性进行。注入建筑供水、供电、供暖等系统的施工是节能施工的最大发挥环节，应当对这些系统的节能施工加以重视，尽量减少对市供能源的利用，提升能源的自我供给能力。

2节能施工技术在房屋建筑之中的应用研究。

2.1房屋外墙方面的节能施工技术。

房屋外墙施工对房屋建筑供暖系统的节能施工有着很大的影响，墙体裂缝、漏水等，都会造成热源的浪费，不仅影响供暖效果，还会造成能源浪费。施工时，应当全力保障外箱的防水性和透气性，对外墙保温层施工引起重视，通过材料选用和技术实施等方式，提升外墙保温效果，与此同时，加强对外箱保温材料粘接性的控制，提升保温材料与墙体的紧密度。内墙保温与外墙保温相比，其造价相对来说要更高，而且还容易出现由于措施不当产生的渗水以及脱落等情况的发生，因此外墙在保温施工的方面非常的重要，一定要妥善的做好以下几个方面:第一，墙体热阻值与裂缝问题对墙体的节能施工存在较大的影响，施工前，应该设计好墙体砖块的排列图，充分考虑热阻值以及裂缝对节能施工的影响。一般来讲，采用整砖平齐的方法，选用优质的空心砖修筑承重墙节能效果更佳，也能提升承重墙的荷载能力，可以有效的防止墙体出现裂痕，墙体外观和质量也进一步提升，墙体热阻值也将得到合理的控制。其次，一定要选择一些合适的保温材料。蒸压粉煤灰是将其用作外围护墙，其本身是一种新的墙体材料，具有非常良好的保温效果，同时还是具有环保作用的绿色建筑应用的节能材料。气混凝土以及聚苯颗粒保温料浆在制作技术上非常的简单方便，就是将废弃无用的聚苯乙烯塑料进行一定的加工变成0.5至4毫米之间的小颗粒即可，其主要的作用就是解决外墙部分出现的开裂补修。施工时，可以将上述材料按照一定的比例配比使用。最后，对于外墙保温的实际施工，应该依照建筑具体的设计图纸的相关要求，在将外墙基层之中的杂物进行清理之后，找到墙体的门窗以及中线等的具体位置，进行施工的位置是在墙体两端以及转角处。在应用空心砖进行错缝相搭的砌筑工作之前，应该先利用水泥砂浆按照1：3的比例进行铺砌，切记不能撞击到门窗周围的护角。在砌筑工作完成之后，应该及时的进行砖缝的清理，留出5毫米的深槽在砖缝之内。另外一方面一定要注意现场的管理工作，切实做好防潮方面的处理以及保温工作的处理。

2.2房屋门窗方面的节能施工技术。

外墙节能的其中一个非常关键的环节就是对于门窗方面的节能施工。钢、铝门窗的实际传热系数较之正常的木质以及塑料的门窗要大出30%，而且单层玻璃的较之双层玻璃的又要高出40%上下，经过综合的比较分析发现，塑料单框形式的双玻门窗在价格方面更为合理。若想要保证门窗实际的节能效果，一定要依照相关的设计需求对于安装门窗进行选择，尤其是要注重它们实际的性能指标，例如空气渗透性、抗风压性以及雨水渗透性等，经过反复的检查工作确保门窗框角在垂直度上足够标准之后，再进行门窗框的相关安装工作。假如门窗扇产生的变形严重亦或是实际的缝隙超出正常的标准，以及密封条封闭不够严密等问题出现时，需要停止安装；为了能够有效的阻止渗水透气，最好是在框扇中间或者是扇扇中间加设密封条，假如是推拉窗需要做好密封的相关处理，那么对于局部的大缝隙就应该应用密封膏进行密封；使用水泥砂浆对于交接处存在的缝隙进行处理时，主要的缝隙就是门窗的四周和柱、墙、梁以及窗台等之间的缝隙，对于室外的一侧进行处理时一定要结合外装修，在进行所有的密封处理工作之前都需要对于密封处进行一定的清理，保证其没有灰尘以及杂物等。使用的门窗假如其有关的制作材料是一些热阻大以及能耗低的相关节能保温材料，同时窗户玻璃所应用的也是相同的材料，那么这种门窗在热工作性能的方面会有极大的提升。用来进行采光的有关玻璃窗最好是将其控制设定在窗墙比的30%至50%之间，在进行实际的选择时最好是应用具有双层的、反射的、吸热的以及隔热遮光等特点的玻璃。

3结束语。

能源的问题关乎着我国整个国计民生的发展，经过节能技术的进步以及环保技术的合理应用，是保证我国社会经济实现可持续发展的根本核心。在建筑施工方面妥善应用节能技术不仅可以极大的节约在整个建筑过程之中耗费的能源以及资源，同时还能大大的减少建筑企业实际的生产成本，对于我国建设资源节约型社会具有巨大的推助力。

参考文献:。

[1]喻伟.剖析节能技术于房屋建筑施工内的应用[j].江西建材,(24).

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十一

我国处于环太平洋地震带和欧亚地震带两个世界上最活跃的地震带，是一个多地震的国家。在地震发生时，框架剪力墙结构的剪力墙承担约80%的水平地震作用。但是剪力墙过少与过多都会影响到结构的抗震性能———剪力墙过少，将难以承担地震时的水平作用，但剪力墙过多，又会加大地震的额相应作用。所以在设计时，根据抗震等级，如何优化剪力墙的数量，是一门比较高深的学问。即使剪力墙的设计按照“强剪弱弯”的原则设计，但是当一些强地震突发，地震力足够大，造成剪力墙某一部位产生几种破坏。因此剪力墙地段的变形和耗能水平必须成为重点参考目标。

1.2剪力墙优化我们先研究一下。

c60混凝土下，100厘米墙和150厘米墙以及墙内部是否安装钢板（3.5%的配置率）的轴压比在使用c60级别混凝土以及墙厚100厘米时候，在楼层接近80层时，剪力墙的轴压比已经超出了0.5，已经危及到了建筑物的安全性。当增加墙体厚度到150厘米时，或者再在其中配置钢板，都可以满足轴压比的要求。单方面配置钢板时，剪力墙的体积将会节约，减少建筑面积，还能增加使用面积。但在实际中，应该从外观、经济性和安全性等多方面考虑，选择最优的方案，即满足安全使用和质量要求的前提下，尽可能同时满足经济性和外观要求。一般情况下，可以通过增加墙体水平方向和竖直方向配镜率来提升剪力墙的剪力墙的抗剪抗震力，但是这种方法成效有限。对于钢筋混凝土剪力墙结构，其构件的受剪承载力的公式可以表示如下：va=vs+vc+vp其中：vs为钢筋的贡献大小；vc为混凝土的贡献大小；vp为轴力对剪力的影响。vs=avfyds其中：av为水平方向钢筋的铺设面积；fy为钢筋的屈服强度；d为剪力墙的开裂高度；s为分布筋的钢筋间距。如果选择斜方向布置钢筋，则应该是vs=avfyd（sin琢+cos琢）s，当sin琢=cos琢时，即钢筋的倾斜角度为45°时，剪力墙的承载面积将大幅度提升，大约41.42%。内置钢板的组合式剪力墙是剪力墙抗震性能优化的有效途径，优化构件的承载力，提高其延性，增强其耗能能力，钢板能够取代混凝土承受更多的剪力，从而有效提升剪力墙的抗震性能。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十二

我国工业设计起步较晚、发展不成熟。在引进、消化、吸收、创新的道路中，我国还处于“中国制造”阶段，缺乏“中国创造”阶段的创新系统布局。

2.1工业设计能力地区差异大。

当今，工业设计有赖于受到重视，很多地区相继建设了如创意产业园区、文化创新园区等设施，使工业设计产业得到“集中”、“互动”式发展。但是区域间发展不平衡。由于我国工业中心主要分布在沿海、沿江、沿交通干线等东南部地区，经济发展的不均衡导致了工业设计发展的'地区性差异。我国工业设计行业的发展始于改革开放。广东省因为受到了国家政策资金的扶持，具有较好的经济发展和应用环境，所以是工业设计产业的先行者，带动着各个省、直辖市、自治区工业设计的发展[3]。

2.2创新意识较低。

在工业设计方面，创新意识低的表现如下：（1）企业设计创新意识虽有增强，但动力不足。随着社会的发展和人们需求的增加，企业的创新意识在逐步增强，但仍有大部分企业由于资金、扶持等方面的不足，创新动力匮乏；（2）缺乏全新的、系统的工业设计创新理念。成本较低的过度模仿，导致具有中国特色的设计创新理念形成缓慢，阻碍了我国工业设计创新步伐。全新的工业设计是一整套复杂的工程，并非为了表达生活，而是为了表达产品价值的存在[4]；（3）民族底蕴在工业设计创新中表现不足。我国的工业设计主要集中在引进和模仿方面，而美国设计的创新性、德国设计的严谨性、日本设计的经济性都以独特的形式推进了应用，发展了产业，促进了经济发展。中国设计也亟需建设拥有民族文化特色的产业特征。

2.3缺乏品牌顶层建设。

品牌就是知识产权。建设良好竞争环境，创建品牌是当务之急。在我国目前的工业设计企业中，大多是加工一些技术含量低或近似无的零部件，虽然产量大，但是产值低，没有自己的品牌。瑞士的手表虽然只占有3%的世界产量，但是产值却达到了40%。中国的钟表制造业占据80%的世界产量，但是只有10%的产值[5]。由此可看出，促进我国产业的发展，就要建设自己的品牌，向“中国创造”方向发展。

2.4政策与措施不到位。

随着工业产业的发展，工业设计也得到了有关部门的重视，但重视力度依然不够。好比一些大型创新型企业，其发展需要大量政策和资金扶持，这些企业应该将目标放得长远些，而非仅把时间、精力、资金浪费在解决目前的产品需要上，而是要坚定符合社会发展方向的创新目标。

3我国工业设计创新中存在的问题。

本章结合我国工业设计的发展现状，从四个方面讨论我国工业设计创新中存在的问题。

3.1工业设计创新滞后于需求。

工业设计主要是根据产品生命周期进行创新性活动，达到增加产品附加值、塑造企业形象、增强市场竞争力的作用。我国经济正处于飞速发展阶段，而工业设计创新能力还停留在“外观设计”这一初期阶段，我国部分企业还需要找外国公司进行产品的工业设计。

3.2对工业设计创新系统性需求认识不足。

工业设计创新是推进经济可持续发展的重要保障，要充分理解设计创新所创造的可持续发展价值和经济价值。但是工业设计是一项系统工程，不仅需要软硬件方面、装备及平台系统，还需要产业发展环境支持。

3.3缺乏优秀工业设计领军和设计人才。

我国工业设计现有人才绝大多数处于19～25岁之间，表明设计人才储备阶段刚刚开始，资历深的设计大师缺乏，设计只能处于自我摸索阶段。虽然我国有非常多的学校开设了工业设计专业，为工业设计创新培养了一定数量的人才，但优秀人才仍旧缺失。我国教育“大众化”的培养模式导致学生在校期间大多是进行理论学习，缺乏实际经验，而工业设计要求人才具有个性化。企业在优秀人才的缺失和供给人才能力的缺乏方面，造成了发展的矛盾。

3.4缺乏知识产权意识。

设计因其受欢迎的程度和易被抄袭的特性，要求必须有相关的知识产权法进行保护。我国工业设计中存在着大量仿照、模仿现象，就是因为知识产权的保护力度不够、打击假冒力度不足。

4工业设计创新实现举措。

加强工业设计模式创新，完善工业设计行业管理体系，以及推进工业设计创新发展的举措有以下五大方面。

4.1加强相关部门政策扶持力度。

我国目前对于工业设计的投资大都集中在高薪技术，如生物技术、航天技术等方面。对于一些如包装设计、产品设计等与民生息息相关的方面则投资力度不够。相关部门要平衡投资力度，从宏观角度进行把握，完善工业设计经济机制。可以通过成立专门机构、设置设计奖项等方式促进发展。4.2提高企业自主设计能力企业要想在工业设计方面有所突破，就要重视创新在工业发展中的重要作用。可以通过企业间合作的方式，互相促进，提高自主设计能力。企业要创办工业设计部，注重产品研发，提高产品增值幅度。随着经济全球化的发展和各国文化的交融，我国的工业设计与国际接轨，嵌入了全球价值链。要继续积极引进国外先进设计理念，加强国际合作。

4.3努力培养中国特色产品品牌。

好的品牌会带来好的品牌效益。工业设计企业的发展要依靠设计公司和设计园区的示范效应和集群效应，使我国工业设计向服务型行业转变。另外，要结合中国的文化底蕴，发展出具有中国特色的品牌。

4.4完善人才培养和应用机制。

我国目前的设计人才培养主要依靠学校教育，缺乏实践经验。所要想拥有优秀的设计人才，就要放宽人才培养和应用机制，借鉴发达国家的人才培养经验。

4.5加强工业设计体制创新性。

我国传统理论研究层面的工业设计理念已不再适用于新的经济体制的发展，创新是促进发展的重要途径。根据市场需求创新工业体制，要以消费为中心，融合多种先进理念，兼顾经济效益和环境效益。

5结语。

企业要实现做大做强只有不断地进行产品设计创新，完善人才培养机制，加大政策扶持力度，形成独具特色品牌。只有发挥企业自身的主动性，创造出有新意的产品，让工业设计得到创新性发展，才能够增加我国工业设计品牌在国际上的竞争力。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十三

摘要：最近几年，我们国家建设了一大批的桥梁项目，它们的存在对于国家的经济发展来讲意义非常重大。然而通过分析实际状况我们发现，我国现有的桥梁项目的品质普遍不高，一旦遇到地震之类的自然灾害的话损失非常严重，导致项目失去了它原有的价值和意义。所以，为了避免负面现象出现，就要切实提升项目的抗震水平，积极开展相关的设计工作。具体来讲，作为设计工作者必须要切实意识到开展抗震设计工作的意义所在，同时还要不断完善设计措施，创新设计理念，确保项目的防震水平高超，确保广大群众的日常出行有保障。作者在这个前提之下，具体分析了项目抗震设计工作有关的内容。

前言。

我们国家的国土面积非常广，其中许多地区都位于地震带上，所以为了确保桥梁项目的性能不受影响，就应该在设计的时候，认真考虑它的抗震性特征，积极开展好抗震设计工作。最近几年，我们国家在对于引发地震的机理，地震波的传递特征和地震波作用下结构产生的动力响应的特点、破坏特征、结构的抗震能力的研究和探索的不断深入，使得抗震设计工作有了很好的发展，获取了显著的成就。

1地震对桥梁的破坏性。

众所周知，地震的影响力非常大。一旦灾害发生，首先被破坏的是地基，尤其是那些地基处在较陡峭的坡体上面的桥梁，它面对地震灾害的时候，破损更为严重。因此，我们在选取地基的时候一定要综合分析，全面论述，多方比对之后才可以下结论。当地震发生以后，项目的破坏形式并不是完全一样的。具体来讲有如下的几点不同之处。桥墩的墩身发生位移，支座的锚栓被剪断，有时候梁体也会断裂下落；墩体出现裂痕，导致桥梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的冲洗，此时沙土被液化，导致桥墩沉降。所谓的支座破坏，具体来讲指的是上方结构生成的力经由支座本身的构件向下传递到下方的构造之中，如果传递的力的强度比构件的原定强度要高的话，就会导致支座受损。对桥梁下方的构造来讲，由于支座受损导致绝大多数的力被分散，这样就能够避免地震产生的力传输给墩台，此时下方的结构就不会继续受损了，不过它有梁体掉落的可能性。

2桥梁抗震设计的原则。

2.1正确选择地址。

在选择桥梁的地址的时候，一定要将它的防震性考虑到内，因此就要确保所处区域的抗震性能好，同时还要确保地面坚硬，假如它的地基不是很牢固，在地震灾害出现的时候就无法保证其不受影响了。不过在工作中一定要意识到，选择地址的时候不应该只是不选择软土，对于那些有可能受到影响的区域也坚决放弃。因为任何的可能都有一定的几率会变成现实，而一旦变成现实，其带来的负面影响将是非常严重的。

2.2注意结构上的对称。

在抗震方面，对称性的结构刚度与不等跨桥梁比对来看它的优点更多，能够更好的应对地震问题。举例来看，假如桥墩的高度有着较大的差距的话，那么低墩就更易于被地震影响。所以，在开展设计工作的时候，必须要尽量确保结构呈现出对称的模式，最好不要使用那些跨度相对来讲较大的类型。

2.3注重桥梁的整体性。

对于桥梁来讲，它的总体性有着非常关键的意义，假如失去了整体性特点，就会导致结构无法发挥应有的作用，而且当地震出现的时候会导致构件没有足够的承受力，进而出现震落现象。因此，一定要确保上方的构造是不间断的，而且还要借助合理的措施来切实提升它的整体性，在所有的接洽区域要做好减振工作，此举的目的是为了切实提升项目的稳定性。同时，为了防止一些突发性的问题，在布局结构的时候尽量要确保其质量以及刚度等保持均匀。

2.4设置多道抗震防线。

要想真正的应对好地震问题，就应该在设计的时候布置很多的防线，只有这样才可以确保桥梁能够从多个角度应对地震产生的力，假如出现了等级较高的地震，在前面的防线破坏了以后，还有其他的能够发挥作用。此举能够明显的提升工程的.安全性，能够最大化的壁面项目发生塌陷问题。

3桥梁抗震的设计要点。

第一，体现为桥梁抗震能力：当我们开展项目建设工作的时候，要认真分析它的结构，确保其有着较高的抗震水平。具体来讲，应该在结构本身的抗震力的前提之下，合理调整数据，认真分析。同时，在做好设计工作的前提之下，确保项目构件有着更强的抗震水平，与地震反映出的结合强度以及抗震设计中的变位验算相结合，从而使桥梁结构中的行为能力得到系统化发展。第二，体现为结构刚度：在开展项目建设工作的时候，假如它的刚度是对称存在，当地震出现的时候就可以很好的应对了，相反的假如是不对等存在，就会受到较大的冲击。假如在项目具体进行的时候，桥墩的高度有较大的差异，就容易使得那些高度不高的墩体被地震带来的强大的力所冲击。

4桥梁抗震设计的几个方法。

抗震概念设计是指根据以往地震灾害和工程抗震的经验等获得的基本抗震设计原则和设计思想，用以提出正确地桥梁结构总体方案、材料的选择和细部的构造等，从而达到合理抗震的设计目的。桥梁抗震概念设计的主要任务是选择合适的抗震结构体系。

4.2地震响应分析方法的改变。

随着人们对地震动力和结构动力不断了解，抗震设计的理论和地震响应的分析设计方法也发展出多种方法。从地震动的振幅、频谱和持时三要素来看，抗震设计的动力理论不但考虑了地震动的持时，而且还考虑了地震动中反应谱不能概括的其他特性。

4.3多阶段设计方法。

伴随着地震产生机理等研究的不断深入，加上不同的结构在不同概率的地震作用预期下的性能目标的各不相同，使得设计工作在不断发展。桥梁工程的抗震设计也由原来的单一设防水准的一阶段设计，改进为双水准或三水准的两阶段和三阶段设计方式。

5根据性能设计。

科技一直在发展，目前工作者意识到对于桥梁项目来讲，我们在判定它的抗震能力的时候不应该将强度当成是一个评判要素。这主要是因为一旦经历强震，材料就会弹塑性阶段，它的这种改变会耗费一些能量，而且它的自振时间也会因此而改变。塑性阶段消耗地震能量的大小和变形情况是判断结构是否发生破坏的重要因素。基于性能的设计法，主要包括倒推分析法、能力谱法、基于位移设计法等。倒推分析法是采用一定的水平加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，将结构位移推至指定位置，从而研究结构的非线性性能。能力谱法是在倒推分析法的基础之上建立起来的，该方法将加速度-位移格式的结构能力谱与地震需求反应谱进行比较，可以直观地判断出结构的抗震性能。基于位移设计法是将结构允许位移作为判断指标，进而借助分析结构的强度来开展检验工作。

6结束语。

最近几年，我们国家的经济高速发展，此时各个类型的公路项目开始出现在祖国的大江南北，然而公路的存在必须依靠桥梁作为接洽点，所以桥梁项目就被人们所关注。对于桥梁工程来讲，极易受到地震灾害的影响，导致它的受力水平变差，进而引发很多的问题。所以作为相关的工作人员，我们当务之急要做的就是积极开展防震设计工作，切实提升项目的防震能力，确保其更好的为国家的经济建设贡献力量。

参考文献。

[1]石国林，梁秋玲.桥梁工程抗震设计相关问题的探讨[j].民营科技，，04：243.

[4]叶爱君，范立础.大型桥梁工程的抗震设防标准探讨[j].地震工程与工程振动，，02：8-12.

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十四

自20世纪80年代中期起，国家为了加强对工程建设的管理，控制工程质量、工期、造价，提高经济效益，先后出台了一系列针对大中型水利工程质量管理的改革措施，已显示出较强的优越性和生命力。而农村小型水利工程在防洪、排涝、防灾、减灾等方面做出了重大的贡献，同时在农业灌溉、居民生活、生态环境等生产经营中发挥了巨大的作用。当前社会主义新农村建设对水利工作提出了更高要求，尤其管好用好农村小型水利工程，是推进新农村建设的关键。因此，进一步做好小型水利工程管理工作十分重要，水利在建设新农村的过程中大有用武之地，同时也是新农村建设的基础与先导。建设新农村，水利要先行。

随着市场经济的发展及农村税费改革政策的出台，农民个人及联户兴办的小型水利工程数量也日趋增多。但由于受客观条件的限制，农村小型水利工程普遍现状值得担忧，主要表现在以下几方面。

1.1农村基层水利技术人员综合素质不高。

近年来，由于水利项目逐年增多，规模不断扩大。但是很多水管单位内设机构不科学，非工程管理岗位多，人力资源配置不尽合理，导致效率低下。主要表现为：技术力量单薄、业务水平偏低，设计或监理工作多由县（区)级以上相应单位负责。基层水利人员从思想上有了靠山并产生了惰性，致使整体技术水平徘徊不前，有的还出现下降趋势。基层水利技术人员从事上传下达等事物性工作较多。没有或很少有时间进行深造，技术水平提高的速度慢，更缺乏深层次的实践经验，难于承担有一定深度的工作。技术资质不具备、多种职能融一身。使得基层水利部门不仅负责行政管理，而且技术服务也是一项很重要的内容，兼有设计、监理、施工、政府监督等多种职能，但一般不具备相应资质。

1.2工程管理滞后，设计施工不规范。

农村水利工程管理粗放，有的灌区支渠以下用水混乱，“跑、冒、渗、漏”较为严重，致使水利工程老化失修，毁损严重。同时由于各领域的生产进度不一致也很难统一，彼此间为了各自的生产需要随意截流、堵坝、开沟、放水，把水线和明渠搞得支离破碎，千疮百孔，逐渐失去供水功能，农民们没办法只好在原灌内打井种稻。大量开采地下水，也是对水资源的极大浪费，这样下去，不光是农业生产受到影响，生存环境也会受到破坏。另外，由于近年来的过度垦荒，水体植被越来越少，水土流失严重，水库库底淤积层越来越厚，而承包者既没有清淤的意愿也没有清淤的能力，这样下去就不单是一个蓄水问题，还存在着洪灾的危险。同时，农村小型水利工程立项很少组织可行性论证.工程建设常常不合理或不规范。国家或水利部出台的一系列法律法规、技术标准和规范.但很多水利基层单位和个人并没有掌握并付诸实施。小型水利工程多以民办公助为主，建设资金较为紧张，存在能省则省的意识。另外，基层水利技术人员由于缺乏足够的建筑学知识和艺术训练。往往只注重功能的需求而很少涉及艺术和美观的需要，使得大部分水利建筑给人们的印象是粗老笨重。

1.3监控措施不完善、检测手段太落后。

多数基层水利部门没有建立起完善的质量保证体系，也没有行之有效的质量监控措施。由于水利工程缺乏维修资金，致使很多水利工程年久失修，特别是不少病险工程没能得到及时除险加固，工程效益锐减。对小型工程施工质量的监控多停留在目测上，凭直观印象下结论，很少有先进的监测设备、仪器，更缺乏监测人才，在实施质量监控活动时没有强有力的说服力。

1.4财政投入不足。

由于农村地方各级财力紧，重建轻管，工程效益降低。严重制约着农村重点水利工程配套和小型水利工程补助。新农村建设以来，虽然国家大力扶持农村水利建设与管理，在规划布局、项目安排和资金补助上给予很大倾斜。但我国很多农村地处欠发达地区，难有较多资金用于农村水利重点工程的建设配套，致使部分工程无法按期启动，开工建设的也很难按计划竣工验收，加大了继续向上争取工程项目的难度。同时所有财政支持的资金与农村水利工程建设所需补助资金差距较大，主要还是靠受益群众自行解决。

2.解决策略。

2.1开发人力资源。

要把小型水利工程管理作为一门科学来对待，注重向管理要效益，扭转重建轻管的局面。建后形成的小型水利资产要及时移交给有关单位和个人，向他们颁发产权或使用权证书，采取专业管护、拍卖经营、个人承包等形式，以便形成切实有效、适合当地社会情况和不同工程类型的运行管护模式，使新老水利工程都进入良性运行轨道。其次，要搞好中小型水利工程的配套工作，以充分发挥其最大效能。因为农村水利既有农田灌溉、水产养殖和生活供水等兴利功能，也有防洪、除涝、降溃、防治地方病等除害减灾功能。所以以水利为主的工程兼有经营性和公益性，而防洪除涝等工程完全是公益性，不具备经营条件。根据各种不同农村水利的特点，需要对不同功能的水利工程采取相应的管理措施，尊重农民意愿，依靠农民自己的力量，使水利工程在完善的工程管理条件之下，取得较好的.工程效益。以水利为主的工程，既要适应市场经济要求，有偿服务，核算成本，降低费用，促使工程良性运行，又要坚持不以营利为目的的宗旨。

2.3加强资金投入。

在农村小型水利工程建设中，需大量的工程投资，应由中央明确各级地方政府在水利工程建设中的财政投入责任，以此来增加各级地方财政投入。对现有工程进行维修改造，同时增加新的水利基础设施建设项目，以适应当今水利发展要求。在努力增加地方财政投人的同时，地方政府应加强对农村小型水利工程建设的行政领导，积极组织群众参与水利工程建设中来，充分发挥政府资金的引导作用。为了杜绝挤占挪用农业专项资金的现象发生，项目实施单位要及时向主管领导和相关部门汇报项目情况，与财政部门积极协调衔接，争取地方配套资金。

2.4加强新时期水利综合型人才的培训。

农村水利工程在应用科技手段方面还比较落后。同时，因缺乏科学有效的手段，全省平均水费收取率也极低。因此，依靠科技手段，促使农村水利工程由粗放型管理向集约型管理转变，也是农村水利工程管理制度改革进程中必不可少的环节。

3结语。

农村水利是农业和农村现代化的前提和基础，做好农村水利工程管理工作，确保其安全运行，发挥其应有效益，对社会主义新农村建设具有重要意义。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文范本篇十五

预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。

3.2预应力锚具方面的选择。

公路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。

3.3设计预应力体系方面的控制。

一般条件下，通过ovm、xym针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的s型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。

3.4预应力的效应方面的分析。

我国公路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。

4结语。

预应力方面的技术的发展，能够确保公路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。

参考文献：

[1]田俊.浅谈预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[j].科技天地,(10).

[2]景运峰.公路桥梁常用预应力加固技术分析[j].城市建设理论研究,2011(25).