道路绿化分析的论文通用(精选13篇)

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道路绿化分析的论文通用篇一

城市绿化论文：浅析我国城市绿化安全的管理。

（西安市未央区长庆油田兴隆园物业服务处，陕西西安710018）。

摘要：目前我国城市绿化不断的发展并形成新兴之势，但是绿化安全方面的意识缺乏。本文首先从绿化植物的生长安全和绿化对人的安全影响等两方面来定义绿化安全，其次论述了我国绿化安全的现状，从而进一步论述如何加强我国城市绿化安全管理。

关键词：城市绿化；安全；现状；管理。

绿化安全包含两个方面：绿化植物的生长安全和绿化对人的安全影响。绿化安全可以从这两个层面理解：一是指绿化行为不当，造成城市建设重大经济损失，影响城市生态景观环境的形成及造成自然资源的浪费和破坏；二是指绿化环境中人的安全。本文绿化安全定义为在绿化活动的全过程中造成植物大量死亡人身伤害或引发生态灾害，使国家和人民遭受生命或财产损失的安全问题。

一、我国绿化安全的现状。

我国城市绿化事业得到了很大的发展，绿化为保持城市良好的生态环境做出了重要贡献。但现行的绿化管理体制和制度等问题日益突出，特别是城市绿化安全问题，由于我国城市绿化事业的起步比较晚，在绿化安全方面的关注和重视不够。

首先，安全知识的缺乏。植物的生死和绿化对人环境和交通的影响等都是是绿化安全的问题。一直以来，城市园林绿化的建设和养护都是是按部就班的关注景观效果和绿化面积，很少考虑绿化安全的问题。我国绿化安全知识的缺乏，体现在工程技术人员中，认为只是单纯的对植树、绿化、美观和养护等技术层面的问题，对于植物大面积的死亡和影响到人身安全和居住环境的问题，很少关注。其次，城市绿化建设具有明显的盲目性。我国幅员辽阔，根据1994年我国发布的《中国城市园林绿化树种区划手册》，将我国绿化树种分为寒温带、温带、北暖温带、中暖温带等10个绿化大区，20个绿化分区。由于城市绿化的内容包括绿地、森林和湿地，而绿地的种类又是多样的，所以不同的地区和不同的气候要在栽种不同的树木，每个城市要有每个城市不同的景观植物。近年来，我国掀起草坪热和大树进城的热潮，有很多城市纷纷效仿，致使冷季型草坪在北方的城市铺开，造成植物浪费、城市景观的雷同、人力物力财力的浪费。不仅各城市绿化风格缺乏个性，而且常使某一方面的资源枯竭或浪费，这就造成了一定的盲目性。再次，绿化安全法规不健全。改革开放以来，我国城市园林绿化法规不断完善，但绿化行业与其他建设部门相比还存在一定差距，尤其在安全问题上。绿化问题被提及的很多，但是关于绿化安全问题却很少被提起。我国绿化建设普遍遵循经济、美观、实用、安全等原则，安全问题在绿化法规体系中不够突出。在1992年国务院颁布的《城市绿化条例》并没有关于安全方面的规定，只是规定造成绿化损失和破坏的补救措施和处罚办法。之后我国在相继发布的《关于加强城市绿地和绿化种植保护的规定》、《城市园林绿化企业资质管理办法》、《城市园林绿化企业资质标准》等规定和条例中也没有强调绿化安全问题。这与我国城市绿化的高速发展很不适应。最后，人才缺乏，特别是缺乏园林绿化工程建设监理技术人员。城市的绿化与市政工程管理的协调性密切相关，市政工程和管理行为处理不当将直接影响绿化的安全，容易造成城绿市化灾难性的损失和浪费，市政管线工程的'道路建设和布局规划等对绿化的影响比较常见。而1996年以来我国在工程建设领域推行全面监理制，在绿化工程领域园林绿化工程监理也尚处于初始阶段，即使在北京、上海、广州等城市，还也没有作为一个独立的工程类别存在。所以，我国园林绿化工程建设监理、技术人员缺乏，绿化园林专业监理的标准也不统一，因此，很难有效地控制规划设计和施工中带来的不规范问题，给园林绿化留下了安全隐患。

二、确定绿化安全事故标准、加强城市绿化安全管理。

（一）健全绿化安全评价制度，实行强制性管理。

绿化安全需要科学的评估，评价绿化工程质量好坏的传统标准是绿化植物死亡率或成活率。从绿化安全的定义来看，栽种植物的死亡率或成活率是绿化安全的一个重要指标，不同规格、来源、种类和不同价格的苗木成活率应有不同的标准：从绿量恢复期而言，城市绿地中在各种原因造成植物大量死亡或人为砍伐破坏后，通常做法是补栽补种而不考虑绿量的损失，但多数情况下绿量的恢复往往需要几年甚至十几年；绿地稳定性，包括绿化形式。绿地面积的保持率，为保障地区绿化安全，必须发展本地区的绿化树种、乡土树种，应从这一点强化区域城市绿化战略。(论文范文)城市中心区的绿地被侵占的现象时有发生，这类事故往往与政府行为有关，常造成城市绿化不稳定，直接导致绿地面积减少，使城市中心区较低的绿化效益再度削弱；养护成本，城市绿化中应尽量减少高养护成本的绿地面积，养护成本过高，不仅增加城市建设投资，而且造成资源浪费使城市经济负担过重。必须禁止野生植物移植，无论大树还是小树都要明确野生植物和古树名木的地下交易给城市和农村带来的双重生态风险。

（二）建立监管体制，形成预警机制和系统。

目前，我国绿化安全监管和预警系统尚未建立。绿化环境已经成为衡量当今城市建设水平的指标之一，因此绿化安全必须建立合理的监管体制，形成绿色安全预警系统。首先，要通过科学的手段对绿化安全和风险加以识别和控制，加强绿化安全的研究；对绿化行业，绿地资源等进行严格有效的监督管理，对具有潜在的危害进全面、合理的分析，提出适当的控制措施；加强对绿化安全的预防，对绿化安全问题要实行量化管理。采取分类指导、以点带面、逐步推广的原则，检查绿化行为是否符合相关法律法规的要求。总之，只有建立科学的监管体制，才能更经济地保绿化安全。

具体而言，根据城市绿化特点，首先确定控制和治理绿化安全的重点，如对有害生物入侵疫情，病虫害暴发，大树移植过量其他区域树种及其数量比例过大、生态保护绿地和大面积绿化工程等加强监控。其次是绿化主管部门加强管理和领导，定期对上报材料汇总通报，掌握调控安全措施。再次是依靠科研，加强对设计、生产、施工、营销、服务的安全指导。最后，建立披露制度，搞好绿化安全信息的发布、管理工作。让全体市民了解绿化安全情况，参与绿化安全管理对绿化行业在安全控制方面有贡献的管理部门、科研单位及企业应该实施奖励。形成全民参与的绿色安全系统。

（三）建立长效管理，实现信息化管理。

绿化安全具有隐蔽性和滞后性特点，事故一旦发生危害极其严重。绿化管理部门要认识到绿化安全的重要性，依靠法律、法规和技术把绿化安全列入日常的管理工作中。园林植物依靠持续的养护管理，不断生长、成熟中实现其功能和效益，在不间断的园林养护中，管理是建设的继续养护的关键，因此必须建立长效的管理机制。

首先，从普及安全教育人手。绿化行业应利用城市公共绿地的科普教育功能，介绍绿化安全常识、使人们在游憩活动中同时接受绿化安全教育，发挥新闻媒体的宣传作用，以公益广告、专题报道、科普教育等多种形式加强宣传，使全社会都重视起来。其次，形成信息化管理。绿化安全防范需要区域合作，加强安全信息交流，不盲目引种、以信息技术为平台，通过加大信息化的力度来保障绿化安全。以信息技术为平台，通过加强信息化力度，使政府以及各管理部门迅速掌握信息、控制信息和处理信息，来保障绿化安全。在规范绿化行业市场行为的基础上做好绿化安全宣传工作，对已经发生的绿化安全事故采取有效的补救措施，组织科研力量攻关。防止安全事故扩大化，把灾害和损失控制在最小的范围内。

道路绿化分析的论文通用篇二

市政园林工作是政府的一项重要工作，在景观的绿化过程中，需要投入大量的资金和人力，目的就是为城市中的群众创造一个文明、和谐、健康的生活场所，提升人们的居住体验。因此，在施工的过程中，要保证施工的质量，提升工人的技术水平，加强对施工技术的管理。主要探讨市政园林绿化工作的特点、建设的必要性，以及施工技术管理方面的主要措施，以期对我国的园林绿化工作有所帮助。

在开展园林景观绿化工作时，需要政府部门、施工部门的共同努力，以此来保证施工的质量，政府的主要职责除了提出建设的要求之外，还要对施工的过程进行有效的监督，提升施工的整体质量，保证施工部门按照预先的设计执行。因此，对施工技术进行有效的管理是非常有必要的，政府的管理措施必须要及时更新和改变，提高管理的科学合理性。

1.1促进城市的精神文明建设。

一个城市的精神文明建设是非常重要的，它能提升当地群众的整体素质，提升城市的涵养，给外地游客留下一个非常好的印象，而市政园林景观绿化工作是促进精神文明建设的重要方式，因为良好的环境那个陶冶人的情操，舒缓人们的心情，使人与人之间的关系更加融洽，因此，市政园林的建设工作不仅能够改善人们生活环境，还能有效提高人类身心健康，促进人的全面提升[1]。

1.2提高城市的绿化率。

城市中的环境是比较单调的，大量土地被用作商业建设，使绿化的面积逐渐缩减，而市政园林建设能够有效扩大绿化面积，提高城市的景观绿化率，让人们能够接触到更多品种的植物，让城市的生态环境更加和谐，这也是组成城市生物多样性的重要部分[2]。

1.3具有良好的生态功能。

市政园林建设的主要材料是绿色植物，植物在生长的过程中，能够吸收空气中的二氧化碳，产生人体所需的氧气，对平衡大气的组成起到了非常重要的作用，而城市中的自然植物本来就相对较少，如果不进行人工干预，势必会造成城市空气的污浊化，而通过园林建设工作，能够有效的增加绿色植物的数量，进而平衡城市的大气组成，提升城市的空气质量。目前，我国的北方城市普遍存在雾霾的情况，这种天气对人们的健康是非常不利的，因此，必须将其改善。通过城市的园林建设，能够最大程度的增加城市的绿化率，绿化率增加之后，植物对空气中的灰尘的吸附能力就会增加，大量的灰尘能够附着在植物的表面，减少其在空气中的含量，所以，城市的园林建设对净化空气也有明显的帮助作用[1]。

2目前园林施工技术环节存在的主要问题。

我国园林施工部门在施工环节中的细节问题仍然比较突出，例如在规划设计时，往往缺乏统筹考虑，造成设计存在一些不合理的情况。同时，在现场施工的环节，不太重视可持续发展的原则，导致大量污染物埋在地下，或者随意抛弃多余的植物，造成施的成本增加。此外，在植物的配置方面，也存在诸多不合理情况，使景观的美观性降低。

道路绿化分析的论文通用篇三

房屋建筑工程的质量不仅关系到建设企业自身利益的获取，更与人们的生命财产安全息息相关，所以在房屋建筑工程施工中必须加强质量监理工作，从而保证建筑工程的质量;这不仅是保证人们财产安全的头等大事，对监理机构、承包商，甚至是国家也是大有裨益的。在这种情况下，房建工程质量监理工作的开展已迫在眉睫，为促进房建工程质量监理工作的顺利开展，我国已经制定了一系列的房屋建筑工程质量监理制度和工作规范。从国家层面上看，严格质量监理工作可以有效提高我国的房屋建筑工程建设投资效益及质量水平，为建筑市场建立起更加科学的秩序，营造良好的建筑市场氛围，打破传统建筑业的市场弊端;从承包商角度看，严格质量监理工作可使工程成本最大节约化，管理质量也可以不断优化，从而获取更高的社会效益和经济效益;从监理机构角度考虑，质量监理制度可以成为其进行工作的规范和标准，纠正在实际监理工作中的错误，对于消除安全隐患和提高监理工作效率有着重要的'意义。

2房屋建筑建设和质量监理存在的问题。

房屋建筑工程本身就是一项比较复杂的系统工程，在实际建设施工中有很多的质量影响因素，同时也存在很多影响工程监理的因素，在进行监理工作中必须对这些影响因素进行分析，找出监理和建设中存在的问题并予以解决，这样才能发挥监理工作的作用。

2.1缺乏科学的质量监理体系。

要进行高效率的工程质量监理工作首先必须要有一个健全而科学可行的监理体系，科学的监理体系是进行质量监理工作的保障，可以为工程建设的质量和安全提供保障，从而促进工程的顺利进行。但是现在我国房屋建筑工程监理体系健全的问题越来越突出，如监理人员素质低下、监理技术专业性差、缺乏对监理机制的完善以及监理工作的规范和约束等，这些都容易导致房建工程监理工作问题的出现;除此之外，政府部门不对相关法规进行完善和重视，使得监理机构和建设企业不重视监理制度的完善，致使质量和监理问题的不断发生。

2.2监理模式上存在问题。

在进行房屋建筑工程质量监理工作时一般都需要对工程的实际建设情况来充分考虑，然后依次设计监理工作程序，监理工作程序的设计和执行根据监理模式的不同而不同;我国社会经济的快速发展使得建筑行业飞速发展，所以要想对房建工作进行质量监理就需要创新和优化监理模式;但是从我国房屋建筑工程质量监理现状来看，监理模式比较落后，很多的建设企业和监理机构都没有对监理模式进行改革和创新，只是一味的坚持用陈旧的监理模式;陈旧的监理模式导致其在应用中出现很多问题，效率低下;另外因为陈旧的监理模式不符合现代房建工程监理的实际情况，导致其无法发挥其作用，所以要重视监理模式的创新。

2.3监理人员素质问题。

房屋建筑工程质量监理工作主要就是由质量监理人员来进行的，所以质量监理人员的素质对工程质量监理的效果和质量有着关键性的影响。我国监理人员从业的现状总体质量偏低，从事房建工程监理工作人员的素质和专业技能不断降低，甚至有很多监理人员没有从根本上认识到工程质量监理的重要性，轻视质量监理工作。在实际质量监理工作中主要表现为不按照监理制度和工作规范来执行相关工作，使得工作与实际要求出现偏差，难以对其进行优化和改进，从而造成质量问题和安全隐患的出现，所以要重视监理人员素质问题。

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道路绿化分析的论文通用篇四

摘要：园林景观对于社会环境的改善具有着重要的作用，尤其是对于城市来说更是如此。目前，国家已经将园林绿化工程当做了城市建设过程中的重中之重。主要论述的便是关于园林景观工程绿化施工要点的有关问题，首先，对园林绿化前期的施工准备进行了论述，继而又论述了园林绿化工程中的施工要点，最后又根据对一系列案例的分析，巩固了文章中的理论，希望能够为园林景观工程绿化施工过程提供参考。

随着城市的不断发展以及居民生活条件的不断改善，人们对城市环境的重视程度开始越来越高，而作为改善城市生活环境的一项重要措施，园林绿化的重要性是显而易见的。有关部门深刻的认识到了这一点，并逐渐开始展开了整个绿化工程。在园林绿化施工过程中，需要注意的问题又很多，而忽视了这些问题，工程的质量也就无法得到保证，因此，为保证城市园林建设的质量，相关部门必须要对工程施工的要点展开深入的分析。

1绿化工程施工前期需要做的准备工作。

在城市绿化过程中，需要做的准备工作有很多，与其他一切工程施工相同，在园林工程施工前期，相关人员必须针对工程的基本状况以及材料与人工方面做好准备。首先，在工程施工的基本状况方面，相关人员必须于工程施工正式开始之前对施工地点进行实际考察，这样才能根据考察中所收集到的数据进行工程图纸的设计等工作，而一旦忽视了实际考察这一点，工程图纸的设计也就无法得到很好的完成，这对于工程的顺利施工是非常不利的。其次，在施工材料方面，相关人员一定要做好采购工作，在采购过程中，一定要针对材料的质量以及使用性能进行详细的研究，从而使所采购的材料在各方面都能够满足工程施工的需要，只有这样，才能最大程度的保证工程施工的质量。最后，在人工方面，相关人员还要注意做好工人的招聘工作，要保证工人能够具备一定程度的专业素质，从而使工程施工能够更好的进行。另外，对于工人的薪资问题，也要在施工之前做好规定，以免在施工过程中，由于薪资问题而产生纠纷。

在园林施工过程中，一定要注意对施工要点的关注，这是保证施工质量的主要措施，同时也是保证施工能够顺利进行的一个主要方面。总的来说，在园林绿化施工中需要注意的主要问题体现在以下几点：

2.1要注意保护原有的树木。在园林绿化施工过程中，一定要注意对原有树木的保护，不能因为现在的绿化而去破坏城市中原有的植被，这就需要相关人员在对实地进行考察时，仔细的对园林的施工地址进行选择，要尽可能的使其避开原有的树木，而一旦这一目的无法实现，园林工程施工过程不得不影响原有树木的生长时，一定要将原有树木移动到其他适应其生长的地方，这样才能最大程度想做好园林工程施工前期的准备工作，从而为整个园林施工过程打下坚实的基础。

2.2做好土壤的绿化工作。土壤是树木存活和生长的关键性因素，没有质量好的土壤，质量再好的树木也无法存活下去。所以，园林绿化施工过程中，要注意保证土壤的绿化质量，对土壤进行清理和改善。在园林绿化施工的地方，应该清扫场地的垃圾，把适宜的土壤放到绿化场地里，尤其要选用没有什么杂质的土壤。土壤的质量要高，而且对土壤的结构也有严格的.要求，不能选择结构太过松散软绵的土壤，也不能选择结构过于密集紧实的土壤。适宜的土壤结构才有利于树木的存活和生长。对于土壤的底层，还需要加入合适的肥料，从而促进土壤的发展。

2.3加强对养护工作的重视。在园林绿化施工过程中，需要注意管理和养护原则。对绿化场地进行的管理和维护工作主要包括浇水、施肥、修理以及威胁因素的防护和治理，这些工作的质量高低关系着园林绿化的效果好坏，以及绿化效果保持的时间长短。在以往的园林管理和维护中，主要通过人力维持。但是随着技术的进步，机械代替了人力。而如何做好绿化场地的水分和肥料，关系着园林绿化的质量。在浇水的时候，不能断断续续地浇水，只能浇一次，并且渗透到土壤内部.在春季来临的时候，根部开始生长，就需要对肥料做好配比。基础肥料用效用比较长久的肥料，并且添加其他肥料。而在长叶子和枝桠的时候，则要把氮肥作为主要肥料，在一段时间之后再改用以磷为主要成分的肥料。

3对实际案例的分析。

在众多的施工案例中，通过对经验的总结，需要注意以下施工要点：a.做好施工前期的准备工作。由于工程涵盖多个专业，因此在施工前期需掌握项目概况、熟悉图纸，了解各项分部工程的进度和范围、建筑垃圾的埋填、地下管线的布置等，以免在绿化施工过程中导致前期工程成果的破坏。工程运输路途较远，施工时需要合理安排苗木进场顺序，确保苗木运输过程中稳定无颠簸、磕碰，装卸轻拿轻放，运输车随运随种等。b.做好土壤改良工作。由于工程土地长期荒废，植物难以生长，在施工前必须对土质进行检测，针对性地进行换土或添加高效营养基质土，改良土质以免影响植物生长，造成养护时期频繁换苗，严重影响工程景观效果，增加工程费用。改善土壤需要根据土壤检测报告选取不同方式，酸性土壤一般选用石灰及有机肥料，碱性土壤则选用硫酸亚铁、硫磺粉等逐步降低土壤的酸碱度。若土壤情况难以改善，可采取局部换土的方法。其次，结合苗木根系深度，进行土壤翻松，使土壤深度符合苗木的生长需求。c.加强保护原有植被。根据项目概况，对原有大片竹林应加以利用。因此，在施工过程中应对竹林进行有效保护，尽量避免人为、机械的破坏，并通过后期修剪、养护等手法使其融入到绿化景观中。对原有生长不良的植物进行清理，为苗木种植提供良好条件。工程包含多个专业，进行苗木定点放线时应综合各专业图纸，以免破坏地下管线等。在定点过程中，需要规避原有树木的根系，避免因根部损伤造成的树木死亡。按照图纸的标高平整场地，并依据苗木特性、根性特点控制土壤厚度。d.做好施工后期的养护工作。工程建设的地点位于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨，6-7月气温较高，日照长，雨水较多。因此，龙柏、湿地松、红花羊蹄甲、南洋杉等乔木种植时应避开强日照，减少蒸腾量，缩短根系的恢复时间。栽植前必须针对苗木特性进行根系和树冠的修剪，如竹柏、南洋杉等植物需要对弱枝进行修剪，促进其嫩枝生长；栽植后需要适当遮阴，减少蒸腾作用。对于湿地松等树干较高的植物，栽种后需要通过竹竿或其他材料进行绑扎支撑，保持种植位置和方向。

结束语。

总之，园林绿化工作在城市建设过程中属于一项十分重要的工作，做好这一方面的工作对于城市面貌与环境的改善都具有着重要的作用，因此，相关人员必须对这一工作提高重视，在具体的施工过程中，一定要注意其施工要点，这样才能最大程度的保证施工质量，从而使整个工程能够达到最好的效果。

参考文献。

[1]朱金娣.论园林绿化施工应注意的一些问题[j].科技展望，（10）.

道路绿化分析的论文通用篇五

摘要：随着社会的发展，人们越来越意识到经济与环境相协调的重要性。对于城市来说更是如此，其中城市道路的环境更是需要大力改善，这也就需要进行道路绿化。道路绿化不仅改善了我们的生活环境，美化了城市，改善了城市生态功能。本文简要分析了生活中应该怎么进行道路绿化设计。

引言：

道路绿化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。它不仅可以使绿色空间延续，还能有效地改善城市生态环境，在不影响道路交通的情况下，最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来，为市民服务，是我们道路绿化设计应该充分考虑的，有利于我们的健康生活。

一、道路绿化项目的相关背景。

项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况。

(1)、城市概况一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说:城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。

(2)、自然环境一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候清况，雨水、风向等等这对翻门方案设i会有‘较大的影响。

(三)、项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具体位置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如:道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。

二、我国城市道路绿化的现状。

我国现在的城市道路系统缺乏整体设计，绿地景观基本雷同，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏特色和地域性;植物品种太单一，忽视了植物的异质性、适应性、地域性和多种植物的共生性;选用不适应生长环境的外来植物品种，造成了物种都是逐渐死亡了，使绿化的整体的效果都大大受影响;只强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求;只注重路界和近期的效果，较少考虑整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替;在城市道路环境景观的整体规划和设计中，各种道路要素不能有机统一，形成完整的风格形式;在自然与城市文化方面体现的也不是很好，道路的主题与设计特色表现贫乏等。

三、城市道路绿化目前存在的问题。

(1)、忽略了绿化道路与沿路的地下及空中各路线的问题。在种植植物的过程中，把大型灌木栽种在地下管道和地下线路经过的地段，这样的环境使根部吸收不到营养而无法延伸，植物生长缓慢甚至是死亡。在高空线路经过的地方栽种大型乔木，因树一枝伸展而造成树一线矛盾，不仅影响了市区的美观，在雷雨大风时段，很容易发生意外事故，对人们的生活和财产安全带来危害。

(2)、过分注重绿化，忽略了与交通路线的协调。在人行道上应栽种属性紧凑的灌木，以方便人们外出骑车和步行。随着生活水平的提高，私家车也越来越多，所以道路绿化应考虑到行车的路线问题。以免密集的灌木影响行车路线，妨碍视线，导致交通事故的发生。这个矛盾更集中的表现在环岛上。

(3)道路绿化的设计缺乏创新。只有创新才会不断地给人们带来惊喜。面对高楼大厦、一成不变的市区，唯有各种绿化给人们带来生机与活力。但是在绿化设计方面，都太过于传统，没有吸收一些先进的理念和想法，让人觉得缺乏美感。

四、解决城市道路绿化问题的原则。

(一)、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件。

首先，要适地适树，根据本地区气候、地上地下环境条件和土壤选择适于该地生长的树木，使树木能够正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择耐修剪、抗污染、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

(二)、体现道路绿地景观特色。

道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

(三)、道路绿地与交通组织相协调。

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

(一)、植被的选择。

(1)、乔木的选择。在城市道路绿化中，乔木主要起夏季遮荫、美化街道的作用，因此，在选择乔木时，应选用一些观赏价值高和株形整齐的乔木，最好选用秋季容易变色的叶片，冬季可以观赏枝干和树形的乔木。此外，在选用乔木时，要注意观察乔木的枝、花、果以及是否有不良的气味，最好不要选用有不良气味树种。由于乔木的树叶会在短时间脱落，这样比较便于清扫。

(2)、灌木的.选择。灌木主要是运用在分车带或是人行道的绿化当中，可以起到降低机动车噪音和遮挡阳光直射的作用。因此，在选用灌木时，首先要观察枝叶的丰满度，株形的完美度，避免受枝叶过长的原因而阻碍了交通;其次要选择易于修剪的灌木，这样有利于人工修剪，从而保持树形的美观和树体的高度。

(3)、地被植物的选择。在选择城市道路地被植物时，一定要根据当地的地理环境、气候因素和土壤条件来选择适宜的地被植物;同样，为了有利于地被植物的生长一定要选择适宜的草坪。

(二)、边坡支护生态设计。

边坡支护的主要作用是为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取支挡、加固与防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计要根据城市道路地质条件和周边的环境，为保证周边建筑物的正常使用下进行的绿化设计。在过去传统的土工合成材料的基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、肥料学和生物学等有效地运用到一起，为城市的生态建设创造安全的环境以及环保技术上的支持。

(三)、节点及端头的处理。

在城市道路绿化当中，要特别注意道路交叉口节点和分车带端头的处理。在节点和端头的处理上，要充分考虑对整个城市道路景观的影响，保证机动车辆在行驶过程中的安全性。例如在分车带端头的地方设计植被较矮的花卉，就可以保证行车的视线，保证行车的安全性，达到美化景观的作用。除此之外，在行车道的两侧设计绿化带，还应该考虑当遇到人行过街通道的问题，不应设计高大的或者过密的灌木，这样会遮挡行人的视线，使其无法查看过往车辆的行驶情况，容易造成不必要的安全事故。

结束语：

道路绿化对我们的生活、工作、学习有着直接的联系，也关乎着城市的形象，是一种美的体现，点缀着我们的生活，道路绿化设计更应该引起我们的重视，好的绿化设计才有利于我们的生活，愉悦我们的心情。

参考文献：

道路绿化分析的论文通用篇六

随着我国经济与社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，对于居住环境的要求也越来越高，道路景观与绿化设计得到更多的关注。本文针对城镇与农村道路景观与绿化设计进行探讨，提出了目前道路绿化存在的问题及相应的对策。

一、道路景观与绿化设计的重要意义。

我国现代化建设不断发展，交通等基础设施的建设也逐渐呈现更重要的需求，给人们带来城镇与农村生活更多的便捷和舒适，但是在整体的建设过程中也给周围生活的环境带来了各种各样的污染，影响了生活质量。城镇与农村道路不仅仅是连接两地的通道，也是人们公共生活的舞台，同时可以反映出人文综合素质，在城镇与农村的历史发展中占有非常重要的作用，形成一种特定的文化资源，进一步的完善了城镇与农村的基础功能。因此，对于城镇与农村道路来说，综合人们生活环境因素的考虑，道路的景观与绿化设计是势必可行的发展方式。

一般来说，城镇与农村道路的景观与绿化设计是环境发展的重要因素，包括了一般基础的绿化设计，例如人行道、公园等，还包括防护绿化，停车场绿化等多重方式。在城镇与农村道路建设与综合规划中，道路景观与绿化设计具有非常重要的意义，创造出环境优美的道路绿化，不仅仅对于居民环境起到一定的作用，也同时起到了缓解驾驶疲劳、调节情绪的作用，优化生活环境，也同时可以带动城镇与农村良好的生态与经济效益。

良好的景观绿化建设，在美化城镇与农村环境的基础上满足改善大气污染、噪音污染等带来的伤害，改良气候与交通功能，为人们生活提供更加优越的环境。景观绿化中大量的种植树木、栽花种草，可以进一步的起到人为的强化自然体系的作用，利用植物吸收因促进城镇与农村发展所出现的有害物质，减少空气污染，并且起到防尘防风固沙等综合功能，达到生态效益，成为改善城镇与农村生态环境的根本出路。

二、道路景观与绿化设计的基本要求。

对于城镇与农村道路景观与绿化设计必须为整体发展着想，保持整体性原则，在促进城镇与农村可持续发展的基础上，在尊重历史的前提下，确保城镇与农村道路安全性，改善城镇与农村生态环境，提高人们生活质量。

1、道路景观与绿化设计要秉承尊重历史的原则。

在城镇与农村中，存在很多具有历史意义的建筑物或者场所，这些具有历史性的物体是城镇与农村建设发展的真实呈现。历史建筑存在的形式、空间或者色彩等方面的价值观念往往能够唤醒历史回忆，在人们群众产生一定的精神文化共鸣，也促使在城镇与农村道路实行交通功能时产生文化认同，更有利于景观与绿化建设，促进城镇与农村生态发展。因此，在进行城镇与农村道路景观与绿化设计时，要保持对历史的继承和保护，同时融入现代化发展需要和模式，共同发展。

2、除了要尊重城镇与农村的历史性，还要将安全性的原则放在重要的地位，遵行安全性的原则。

城镇与农村的道路建设是根据城镇与农村出行需要以及发展需要而进行的基础建设，其安全性的设计主要注重道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内进行合理的绿化种植设计，避免植物遮挡驾驶员的行车视线，保证视线通畅，安全前行，并且可以通过植被走向预示道路弯道等变化，对驾驶员的视线进行引导。另外，在景观绿化设计中要注意植被的合理搭配，中间分车绿带应该种植一些低矮的花灌木配以草坪等，而不能用高大的植被，这样反而会阻挡行车视线，造成交通安全威胁。城镇与农村快速路是解决城镇与农村交通的重要方式，其行车安全是首要保证的，设计时主要表现为中央分隔带的防眩光栽植。为了避免迎面灯光使司目眩或反复照射引起视觉疲劳影响行车安全，同时为了安全又不能把司机视线完全挡住，因此中央分隔带的绿化植物一般选择枝叶比较茂密、高度适中，的常绿树种，能更有效的发挥作用。

3、在设计中要注意遵行城镇与农村可持续发展的原则，并保持相对的整体性。

现阶段，我国发展的`整体状况来看，科学的可持续发展战略是城镇与农村发展重要策略，人们不能对一味的追求发展造成伤害和代价视而不见，要坚持生态环境与经济社会之间的协调发展，促进长久利益。因此，在规划实践中，要对坚持对环境破坏性的影响降到最低的原则，同时进一步的起到强化环境的作用，充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。特别要注意的是在城镇与农村道路景观与绿化设计中要体现其形象和个性因素，不能与整体风格相差甚远，也要统一考虑建筑物等，避免道路出现片段的堆砌和拼凑现象。

三、目前道路景观与绿化设计中存在问题以及解决对策。

城镇与农村道路景观与绿化设计要综合城镇与农村多方面发展因素进行整体规划，因此，会出现植被选择以及人为破坏等问题。对于植被的选择要根据自身的土壤状况、气候变化等选择适合生长的植物进行种植，不能盲目的引进外来树种，否则会造成植被不能长期存活，道路景观绿化建设重复施工的状况，对于生态环境以及社会经济来说都是不少的损失，因此要特别注意。一般来看，植物健康生长是道路绿化建设成功的保障，但是也要注意会得到人为因素的破坏。城镇与农村边缘区和集市区绿化带遭人为践踏、车辆辗压严重，故意攀折毁坏树木时有发生，造成植物逐渐死亡，产生不良影响，所以我们必须提高市民的道德素质、完善绿化管理政策，减少人为破坏问题。

因此，综合城镇与农村道路景观与绿化状况，在发展过程中就要完善城镇与农村道路绿地景观建设规划，选择适应于在该地生长的树木，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。适当增加植物种类，提高绿化覆盖率，提高全民生态绿化意识，加大宣传力度，减少人为破坏，逐步提高道路绿化景观效果。

道路绿化分析的论文通用篇七

摘要:随着经济的增长，人民群众对生活环境的要求日益提高，各级政府对城市的绿化工作也越来越重视，城市的绿化象征着城市的发展和文明水平。当前城市绿化建设呈现出前所未有的蓬勃之势，广场绿地、景观大道、小游园、……层出不穷，然而繁荣背后，也暴露诸多问题，如施工不当引起苗木种植不久后就出现死亡，后期养护不善导致一些苗木长势不好，花池、草坪杂草丛生等现象。本文从几个方面简单的分析绿化工程施工一些主要要点。

关键词:绿化；施工；要点。

1土壤处理。

种植土主要作用是为植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，吸收养料和水分。因此土壤的好坏直接影响苗木的后期长势及成活率。理想的土体应为松散的、具有透水作用并含有有机质的土壤，不应含有盐、碱土，且土中不得含有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等杂物。对不宜树木生长的建筑弃土，或含有害成份的土壤，必须进行客土改良，换上适宜树木生长的种植土。种植前应对该地区的土壤理化性质进行分析，ph值、总含盐量、有机质含量、土壤杂质等必须符合技术规范，并进行必要的消毒、施肥等措施。如土壤性质不满足植物生长条件，需换土，换土的厚度应满足植物的生长要求，如乔木穴状换土视乔木大小而定，一般为80×80×100cm或100×100×120cm或120×120×150cm;孤植灌木穴状换土一般为70×70×70cm或60×60×60cm;密植灌木一般为50×50×50cm为宜，草坪的换土以30cm为宜。

2选苗。

苗木的选择首先应根据各地的气候特点选择适宜本地种植的树种，如福州的行道树多选择香樟、榕树，而北方城市常见的行道树多选择国槐、火炬树等。其次苗木本身的质量也应符合设计要求，根系发达，生长茁壮，无病虫害，并附有检疫合格证。乔木类选苗的质量标准是树干挺直，无明显弯曲，无虫害和未愈合的机械损伤，分枝点高度符合要求，树冠丰满，枝条分布均匀。灌木类选苗的质量标准是根系发达，生长茁壮，无严重病虫危害，灌丛匀称，枝条分布合理。草坪的质量标准是生长良好，色泽光亮，土层厚度3～5cm，杂草不得超过5%，无病虫害。

3起苗、运输。

苗木的移植，起苗是关键，尤其是一些大的乔木，起苗是否按规范要求操作直接影响苗木后期的成活。对带土球移植的苗木，起苗时土球直径不得小于苗木胸径的8－10倍，并用草绳等材料将土球捆扎牢固，避免土球松散。苗木在运输过程中要采取适当的保水措施，同时尽量缩短运输的时间，防止太阳、风和气候或季节性损害对苗木后期成活的影响。裸根苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8h，最好是当天起苗当天种植，如当天不能种植时应采取假植措施。为保证苗木在运输途中根系含有充足的水分，可用草帘或布帘遮好，并适时浇些水。苗木在装卸车时应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。装卸裸根树木，应特别注意保护好根部，减少根部劈裂、折断，装车后支稳、挤严，并盖上湿草袋或苫布遮盖加以保护。装卸土球树木应保护好土球完整，不散坨。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。灌木运输时可直立装车，装时要整齐，带土球的把土球包扎好。

4种植前修剪。

种植前应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保待地上地下平衡。高大落叶乔木应保持原有树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上短截。常绿乔木可适量疏枝。常绿针叶树，不宜修剪，只剪除病枝、枯弱枝、过密的轮生枝和下垂枝。用作行道树的乔木，定干高度宜大于3m，第一分枝点以下枝条应全部剪除，分枝点以上枝条酌情疏剪或短截，并应保持树冠原型。带土球或湿润地区裸根苗木灌木不宜作修剪，只剪病枝、枯枝。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。对嫁接灌木，应将接口以下砧木萌生枝条剪除。分枝明显、新枝着生花芽的小灌木，应顺其树势适当修剪，促生新枝，更新老枝。苗木修剪质量应符合下列规定:剪口应平滑，不得劈裂;枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1cm;修剪直径2cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂将截口包裹住。

5种植。

苗木的种植是否按规范操作，是影响苗木的后期长势及成活率重要因素。种植穴的大小和深度应符合规范要求，乔木种植穴大小为胸径的8～10倍，深为60～80cm的圆柱形。土质不好的要把坑放大到树木胸径的10～12倍。灌木的种植穴为直径60cm，深60cm的圆柱形。土质不好的要把坑放大到直径80cm，使树木根系舒展。树坑四壁平整垂直，坑底应水平。对排水不良的种植穴，可在穴底铺l0～15cm砂砾或铺设渗水管，以利排水。种植时应拆除带土球苗木根部的不易腐烂的包装物。带土球的乔木栽植时，需拆除土球包装物，种植穴底部要踏平，裸根的，种植穴底部要将土填成锥形;填土时要分层压实，不留空隙。种植时应避免栽植过深或者过浅，注意观赏面的朝向。栽植后24小时内必须浇定根水，且要浇透，浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。5厘米以上的`乔木应设支柱固定，以防倾倒，固定物应整齐养观。

6养护。

绿化效果的好与坏与后期的养护密切相关，常言道“三分种，七分养”，由此可见一般，绿化养护与管理应重视以下一些重要环节。(1)注重土质肥力保护，预防水土流失。根据植物生长需要不同，及时补充肥力，同时要保护环境，减少农药污染。做好排水工作，保持栽植地的土壤保持疏松和肥沃。(2)确保适时灌溉。根据树木在各个物候期的需水特点，掌握当地气候、土壤内水分的变化规律，以及树木栽植时间长短，决定浇灌地被植物的时机和浇灌量。灌溉次数和灌水量要与树种、土质、气候以及植株大小相适应。(3)注重苗木整形修剪。整形与修剪是园林植物达到观赏要求和美感效果的重要手段。修剪工作最好安排在傍晚左右地被植物上没有露水时进行，可以避免地被植物的人为损害和阳光的灼晒。(4)加强防寒与病虫害的防治。尤其是北方的严寒冬季，为防止冻害发生，需及时采取春灌、保护树干等防寒措施。对于病虫害的发生，要以预防为主，科学管理。(5)积极防止各种灾害的侵袭。大风来临前将树冠适当抽稀，支撑加固;在暴雨来临前地势低，易积水处要开排水沟;发生水涝，可打洞使水渗入地下。对于不能耐旱的树种栽植后都应将主干和主枝扫白或喷白，以防树皮晒裂，对树干绕绳或包扎麻片。(6)加强日常管理和检查。为了保护苗木免受人为破坏，对于一些怕践踏的树种，如树根较浅的树种，应当选用绿篱保护，与游人隔离。发现树木倾斜，要及时扶正加固，一些重点区域应设专人看管，定期巡视，做到及时发现问题及时解决。如果发现树木遭到损伤而不能存活，应尽早伐挖。

7结语。

绿化工程的施工是一门实践性及操作性很强的学科，要求在施工中的严格执行相关规范，注重各个环节的控制要点，才能保证绿化的效果及苗木的后期长势及成活率。

参考文献:。

［1］苏雪痕．《植物造景》:中国园林出版社，1994．。

［2］叶明科．《绿化工程中苗木栽植与管理研究》:科技创新与应用期刊，2013．。

道路绿化分析的论文通用篇八

道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

2.2发挥防护功能作用。

改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

2.3道路绿地与交通组织相协调。

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

2.4道路绿地树种选择要适合当地条件。

首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

2.5道路绿地建设应将近期和远期效果相结合。

道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。

文档为doc格式。

道路绿化分析的论文通用篇九

在工程施工项目管理中，现场物资管理占有非常重要的作用。如果发生物资方面的损失与浪费，则影响整个工程的造价成本。现在很多施工企业对现场物资管理没有引起足够的重视，物资损耗情况严重，给企业增加了经济负担。因此，施工企业在现场物资管理方面要端正管理态度，采取科学、合理的管理策略，制定相应的物资管理计划与方案，提高现场物资管理水平，为企业节约施工成本，给施工企业创造更多的经济收益。

参考文献：

[1]刘世刚.论工程造价管理系统思维与全寿命期成本管理[j].工程技术研究.2016,(8):179+240.

[2]陈柳强.房屋建筑工程施工质量管理的研究[d].西南交通大学,2004.

[3]冯荣彬,李菁.火电厂建设项目工程物资管理存在的问题及分析[j].物流科技.2010,(7).

道路绿化分析的论文通用篇十

市政园林景观是城市的重要基础建设，其重要性主要表现在以下几个方面：其一，促进城市文明建设，市政园林景观绿化能够促进环境和人类的可持续发展以及城市文明建设，这不仅体现在提高城市环境质量，改善人们生活环境和提高人类身心健康方面，同时还体现了继承与弘扬本国文化、提高人们文化修养、行为道德、艺术美德以及陶冶情操等方面；其二，提高生物多样性，市政园林景观绿化能够人为的创造接近也自然生态环境的绿化场所，能够为鸟类、动物、植物以及微生物等提供适合居住的环境，为实现城市生物多样性奠定基础；其三，综合功能，园林植物综合功能为城市生态环境提供的综合功能是其他生态因子所不能提供的，例如能量流动产生的生态效益和生理活动的物质循环；通过植物景观创造的良好城市环境，为人们提供舒适休憩空间的社会效益；创造避灾场、减灾条件的城市安全效益；改善城市环境以及促进旅游发展的经济效益等；其四，环境资源保护作用，市政园林景观绿化能够通过模拟自然以及人工重建生态系统的方式，为城市创造接近自然的生态环境，对于城市原有生态环境的改造以及维护具有非常重要的作用，并且能够塑造自然资源在城市人工环境中的积蓄、再生以及可持续利用。

道路绿化分析的论文通用篇十一

[摘要]道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，也是城市建设的窗口，随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文结合城市道路绿化的目的要求，针对目前道路绿化中存在的问题，提出道路绿化应适时适地，合理规划，科学配置。

[关键词]道路绿化规划养护。

一、道路绿地布局与景观规划原则。

道路绿地的布局应符合以下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定：(1)在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以有所变化；(3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。

二、城市道路绿化种树的选择。

1.行道树选择的标准。

(1)树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；(2)抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；(3)寿命长、深根性、耐修剪；(4)发芽早、落叶晚。

2.行道树选择的原则。

(1)因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。(2)生态效益与经济效益相结合。合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。(3)速生树种与慢生树种相结合。速生树生长快、易成型，能在短期内达到预定的绿化效果。但容易衰老、寿命较短。故道路绿化时，将速生树与慢生树结合起来，当速生树到老化阶段，让慢生树种继续发挥道路绿化景观效果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。(4)道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。

三、城市道路绿化现状及存在的问题。

1.单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与话力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。

2.地率偏低。城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。

3.绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根木无法种植、存活。另外部分地区片而强调绿化，忽视道路的.交通功能。

绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。(1)行道树，以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5~8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。(2)分车带，是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。(3)中心环岛，地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。(4)林荫带，以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

2.城市道路生态群落的养护措施。

(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势，造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。

(2)保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。

(3)合理调整群体结构，使之符合植物生长的自然规律如发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、又寸抗，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。

(4)根据各植物的生长习性，进行科学护管各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。

城市道路生态群落的养护是一项长期而艰苦的工作，由于道路植物的立地条件差，环境恶劣，科学养护就显得尤为重要，俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求。

参考文献：

[1]李晨杰，宋园军.浅析城市道路绿化植物的选择[j].城市道桥与防洪.2005(6)：18.

[2]尹会荣、薛孺、何三军.浅析城市道路绿化[j].国土绿化.，(10)：8.

[3]陈秀梅.城市道路绿化设计探讨[j].中国园林，，(4)：55.

道路绿化分析的论文通用篇十二

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大，投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。

1．1管理者的重视。

近几年来，我省的高速公路得到迅速发展，公路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。

1．2提高全员质量意识。

一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2全过程监理。

2．1事前控制。

首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。

要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，驻地监理工程师应审承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以共所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单项工程开工前，应及时召开技术交底会和监理、承包商见面会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理，在工程实施过程中，就发现不了问题，同样也无法解决问题。因此，驻地监理首先应加强监理的技术考核和业务学习，对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范，对一些关键工序作出施工监理提示，以避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。

加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并对中间交验和竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段，因此，在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。

2．2事中质量控制。

第一、要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的.一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

第二、土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。

第三、桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。

第四、涵洞砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。

第五、台背回填土质量控制，桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。

第六、重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快放慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。

2．3事后质量控制。

2.3.1监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

2.3.2隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

2.3.3现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。

道路绿化分析的论文通用篇十三

【论文摘要】：文章通过对立体化绿化的含义阐述，介绍了城市绿化立体化的意义、形式及其推广方案。并且介绍了几种立体化绿化的植物。

城市的立体绿化，广义上的立体绿化实际上就是充分利用三维空间进行绿化，最大限度的增大绿化量。如乔、灌、草结合进行绿化，对墙体、屋顶进行绿化使园林植物在城市建筑物表面生长发育等形式，都是立体绿化。狭义的立体绿化是除了地面绿化形式的其它绿化方式，如墙面、屋顶绿化等。充分的利用立体空间进行绿化，是目前城市园林绿化的一个重点，也是一个绿化、美化城市环境的新的途径。

1.在当前城市用地日益紧张，寸土寸金，单位绿地建设又必须达标的情况下，充分利用立体空间绿化，增加绿地率，可以有效的缓解用地矛盾，在完成绿地指标情况下，增加必需的硬化空间。

2.立体绿化有效的美化了城市环境，增大了城市绿化的绿量，使绿化视线由平面向空间转移，丰富了人们的视线。园林绿化为柔和的软质量观与楼房的硬质轮廓配合，丰富了城市建筑群体的轮廓线，形成很好的景观，使人有回归自然的感觉。

3.立体绿化增加了城市绿量，有效的.改善了城市生态环境，提高了生产生活质量。绿化是城市的肺脏，它能调节城市的温度、湿度，净化空气、水体、土壤，促进城市通风，减少风害，降低嗓音等生态效益，改善城市小气候。有研究表明有立体绿化的建筑物比无立体绿化建筑物的室温要低2－3度，绿化有效的缓解了城市的热岛效应。

4.形式多样的立体绿化满足城市复杂立地条件的绿化要求。城市立地条件存在多样性，有平地、斜坡、河流、道路。因此护坡、桥梁、河道都可采用立体绿化来增加稳定性，增强安全感。

城市立体绿化的形式比较多，主要有以下几种：

1.地面立体绿化：这种形式往往不被人列入立体绿化范围，事实上搞好地面立体绿化在城市绿化建设中更有其实际意义，因为我们大量的绿化都是在地面上做的。现在的城市绿化大到广场小到单位庭院绿化，对地面绿化往往只满足于铺一片草皮，栽几片灌木，认为意境比较纯净，视线开阔，没有杂乱感，便于驾驭，且投人比较低。但这种绿化方式忽略了对乔木的运用。浪费了大量的绿地的上层空间，如果我们在绿地上栽上乔木，不仅有效的加大了绿量，也丰富了绿化的景观层次。使绿地植物配置更加合理，便于绿地养护管理，给人们一个有林荫环境的游憩环境。

2.墙体围栏绿化：对城市建筑的实体墙、围栏采用各种攀援植物进行绿化，数株藤木就可以起到遮荫、覆盖墙面、改善环境的作用，形成苍翠欲滴的绿色屏障。

3.桥体、桥柱绿化：在桥的两侧适当设置种植槽栽植园林植物，可以增加绿视率，起到吸尘、降噪的作用，使桥体不再是一个硬质的交通载体，而变的生气盎然。

4.主体花坛：在广场、游园等地设置摆花花坛或以五色草等植物为主装饰的绿柱、标语架等临时设施，绿期也有几个月，起到美化点睛的作用。

5.阳台绿化：在许多城市，居民爱好在阳台、窗台种花摆花，使生活环境绿意浓浓，体现出自然生息，用绿化装饰了家居，提高了生活质量，陶冶了情操。

四、立体绿化品种选择。

立体绿化还没有被人们普遍接受，可供学习、模仿的范例也不多，人们对立体绿化可用的绿化素材也不是很了解。目前墙体、屋顶、阳台的绿化可选品种很多，我们在选材时也应注重生物多样性，一个生态系统，生物越复杂，生态系统越稳定。在绿化配置上就要做到植物的多样性，并使之各得其所，提升景观的同时，也提升了生态效应。如对墙体绿化采用攀援植物绿化，常见的品种有地锦、爬山虎、凌霄、紫藤、常春藤、迎春，扶芳藤、蔷薇、金银花、牵牛花、络石、木香、葡萄等植物，在配置时，可选落叶植物和常绿植物搭配种植，如以爬山虎为主的墙面。种植部分常春藤或其它常绿品种。屋顶绿化有条件的可以增加土层厚度，各项管理设施、措施到位，绿化时与地面绿化无异。条件相对差一些，土层厚度相对比较薄，管理措施不到位的，可以选择一些抗性比较好的品种，如佛甲草、马齿苋、马尼拉、爬山虎、蛇目菊、扫帚草等耐旱植物。居民阳台可选择一些有益于身体健康的植物，如吊兰能吸收空气中的一氧化碳、甲醛。天南星能吸收空气中的苯、三氯乙烯，还有常见的金桔、朱砂桔等，可抑制细菌，预防感冒，气味清新又不乏观赏价值，这些品种均可选择。

五、立体绿化的推广。

1.积极引导立体绿化建设，营造立体绿化的氛围。在绿化检查评比中加大立体绿化评比份量，促使各单位搞好立体绿化。

2.主管部门要在立体绿化技术和植物材料等方面搞好指导工作，使各单位进行立体绿化时没有技术难关。

3.合理规划，促进发展。立体绿化要有规划，才能促成其循序渐进，合理发展。立体绿化要有长期打算，使立体绿化能科学有序的进行。建设之初要做好屋顶、墙面绿化的设计工作，便于在实际中操作。

综上所述，立体绿化做为一个好的绿化模式，对城市绿化的品的提高、绿量的增加都将有积极的影响。我们职能部门应该积极推广及行使，为我国城市绿化添砖加瓦。