物流管理人才培养途径管理论文汇总(大全11篇)

总结是一个不断学习和成长的过程，能够让我们不断进步。怎样欣赏和理解经典文学作品？请大家参考以下范文，自己动手写一篇总结，并进行相互之间的交流和评析。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇一

1.人才供需与旅游业的需求脱节。当下，我国旅游业方面的人才供需现状主要有两个方面的典型特征:一个方面的特征是由于我国旅游行业不断的在发展和进步，要求学校相关专业能够提供较多的旅游管理专业的从业人员，尤其是需要创新性的人才;另一个方面的特征是在我国的旅游产业配合旅游教育共同发展的过程中，常规的专业人才在供求和培养方面已经很好的满足了旅游市场的需求，并且步入了饱和状态。在这样的趋势下，也有一定的缺陷逐渐显露出来，即旅游领域高层次方面的管理人才出现了短缺和创新能力不强的情况。

根据我国现阶段旅游业人才供需的现状来看，造成以上状况最主要的原因，就是我国高职院校在旅游教育方面仍然沿用传统的培养模式。传统的培养模式培养出来的旅游人才普遍创新性和实际操作能力不强，专业技能水平也偏低，与当代旅游业对旅游人才的需求极为不符，导致了其与市场的需求脱节的问题发生。

2.培养的目标不够明确。高职院校人才培养方面具体有一定的特殊性，其更重视培养学生综合的职业能力，包括职业道德、职业素养和职业技能等。旅游管理这个专业由于自身实践性比较强，因此更应该重视培养学生的创新能力和实践能力，但是现阶段，大部分高职院校的旅游管理专业人才培养目标不够明确，摆脱不了理论性和学科性教育方面的影响。当前高职院校在培养旅游人才的定位上，定位方式虽然大而全式，对学生多渠道的就业极为有利，但是这样的培养模式，反而使学生缺少了能适应具体的岗位和旅游业特点的实践能力，导致了学生专业技能水平低，实际动手能力不强等。

3.专业课程的设置不够合理。目前，各个高职院校的旅游专业在设置课程方面，大多只重视学生生存能力的培养，却忽视了学生发展能力的培养。在课程的设置方面，高职的旅游专业普遍缺乏教育的经验，其在教育过程中，几乎是采用本科的旅游专业课程设置来进行教学的。因此，在沿用本科的旅游专业课程体系后，高职的旅游专业课程的设置逐渐偏离自身的轨道，且在课程的设置上没有达到专业化和模块化，致使理论课课程量远远多于实践操作的课程量，导致课程设置和旅游岗位需求严重的脱节，培养出来的人才普遍眼高手低，很难与旅游行业对相关岗位提出的要求相适应。

4.师资队伍普遍缺乏实践经验。在高职院校的旅游专业任职的大多数教师都是属于一毕业就到学校工作，虽然具备扎实的基础理论知识功底，但是普遍缺乏与旅游行业相关的一些实践经验。同时，新任职的教师在行业岗位的职业技能具备方面不够过硬，与旅游业缺乏联系和沟通，任职教师无法在课堂教学中将实践能力和理论知识很好的融会贯通起来。

师资队伍缺乏实践经验不仅对旅游专业的人才培养极为不利，在一定的程度上束缚了对旅游人才的教育和培养，达不到最初设定的教学目标，教学效果也随之减弱，严重制约了旅游专业教学质量在全方面的提高。

1.确定人才培养的途径。高职院校应确定旅游人才培养的途径，确保人才供需与旅游业的需求相符合。高职院校在对旅游人才进行培养时，无论校内实训条件有多优秀，学校都应积极主动的与旅游企业展开合作，充分的依靠相关的旅游企业，让学生在良好的实习的平台上进行学习，为学生提供适合自身发展的一个实践平台。

在旅游企业中，不仅有相应的设备和设施，对学生实践操作能力的提高极为有利，还给予了学生在校内无法感受到的较为真实职场的环境。就当下旅游业的发展现状来看，其正处于人力资源匮乏的低潮期，再加上旅游业人才的流动性相对其他行业较大，因此增强了其与学校合作来培养旅游人才的积极性，为学校提供了较为便捷、高效的人才培养的途径。因此，高职院校应与旅游企业积极展开校企合作，改变对旅游人才的培养模式，并确保培养出来的人才与旅游行业的需求想符合，进而为培养创新性和实际操作能力较强的人才打下坚实的基础。

2.确立人才培养的目标。高职旅游人才培养的目标是展开教育教学最基本的依据之一，我国的教育部在制定相关教育计划时，提出了高职院校应大力发展其的职业教育，确立人才培养的目标，进而培养出技能型的高素质人才。技能型的人才即操作型、技艺型人才，是在工作现场或生产一线为社会直接谋取益处的工作者，技能型的人才应熟练掌握实际操作的技能和专业的理论知识。

高职旅游专业的人才培养应重视培养学生的基本技能和实际操作能力的训练，并根据旅游业的需求，将基本技能能力的培养转换为综合职业的.能力及全方面素质的培养。同时，确定人才培养的目标还应从多方面出发，要求学生在能够达到整体素质方面较高、知识结构方面较全、事业综合的技能较强、视野较宽阔和社会适应能力较强等，将学生培养成技能型的专业人才。

3.加强专业课程设置的合理性和科学性。由于旅游业涉及的范围较广，嚢括了旅行社、饭店、风景区和会展等，所以专业课程的设置对于旅游专业来说，应具有一定的合理性和科学性。在对专业课程进行设置的时候，应充分考虑到区域的经济情况、当地的社会发展的情况及学生就业的方向来设置专业的课程内容。

因此，高职院校教学的应改善教学方法，加强专业课程设置的合理性和科学性，杜绝一个旅游管理的专业既有旅行社的管理课程、饭店管理的课程，也有景区管理的课程和会展管理的课程等情况的发生。专业课程的设置必须以加强学生实践动手能力为主，展开针对性教学，确保培养出来的旅游人才在就业中，能够全方面的掌握业务知识，并有效的履行岗位的职责。

4.加强师资队伍的建设。高职院校应加强师资队伍的建设，建立和发展专业性较强的创新型的教学团队，具体做法应该从两个方面出发：一方面，学校可以从外界环境引入高水平的、专业性较强的教学人才，借助这些专业力量来加强高职院校旅游专业创新的教学队伍的建设。此外，学校也可以聘请在旅游业领域有权威地位或较高知名度的教授，通过专业培训、知识讲座等方式来加强学校师资队伍的建设。旅游专业的教授为学校师资队伍的建设提供专业的指导和技术支持，也为学校构建旅游专业创新人才的培养模式打下坚实的基础。

另一方面，学校可以创造机会来增加部分新教师的专业教学知识和教学经验，让他们能够基于良好的专业基础上，开阔旅游专业的教学视野。学校可以鼓励新教师与学生一同去参加实习活动，或者创造机会让新教师去旅游企业展开挂职工作，也可以让新教师参加关于旅游方面的一些学术会议及实践培训的活动等。这些方法能够使新教师在良好的专业基础上，积累了关于旅游行业实践经验，提高专业教学_水平，确保师资队伍的强大。

三、结语。

今后我国旅游业即将迎来跨越性的发展，因此，高职院校应充分的认识到旅游管理专业人才培养的重要性，并通过确定人才培养的途径、确立人才培养的目标、改善专业课程的设置和加强师资队伍的建设四个方面来构建出合理性及科学性较强的一个人才培养的模式，进而提高自身培养专业人才的能力，提高学生的就业能力，为旅游业输送与之需求符合的专业人才。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇二

物流管理的技能型人才指的是具有扎实的基础理论知识,并且能够利用所学到的知识解决物流产业中遇到的各种难题。总的来说技能型人才有两方面的内涵:一是要能够除了基础知识和理论的学习之外还应该具有良好的操作技能和实践能力,在岗位素质上能够与社会需求对接,主要任务则是培养其运用理论更好地指导实践的能力,不在于理论的创新而是怎样更好地应用理论;二是注重良好的创新思维的培养,注重学生分析问题、解决问题能力和创新能力的结合。因此,对物流管理专业技能型人才提出了全新的素质要求:。

1.1道德素质的要求。

一个优秀的人才不仅仅是具有技能型技能,最基础的还是具有正确的价值观、人生观和世界观。除此之外还要具有良好的政治觉悟和职业道德操守,热爱祖国,为了我国和谐社会的建设贡献力量。

1.2职业素质的要求。

对物流管理专业人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有爱岗敬业的奉献精神,这样才能真正发挥主观能动性为我国的物流产业贡献力量。其次则是良好的人际交往能力和社会适应能力,在工作中能够与同事或者团队成员进行有效的合作,遇到一时难以解决的问题时要具有良好的心理调节能力。然后组织协调能力、良好的沟通技巧以及吃苦耐劳的品质也是不可或缺的。除此之外更是对技能型人才的解决问题能力和实践操作能力提出了严格的要求。

2物流管理技能型人才的能力结构要求。

2.1熟练掌握基础理论知识的能力。

物流产业与社会经济环境和国家政策变化息息相关,只有掌握了基本的.经济理论、管理理论和法律法规方面的知识,才能更好的胜任物流产业的管理任务。因此为了能够正确对待各种业务的变化,物流业务人才必须熟练掌握相关的理论知识和政策法规。

2.2管理运用能力。

这要求物流管理人才具有良好的职业判断能力,针对国家政策和相应法律法规的要求,结合自身业务特点,采用合理合法的运营方式,对物流活动进行有序的计划、组织、控制和协调,从而使得公司运营有序进行,降低成本的情况下保持良好的效益。其次则具有严密的思维方式,物流系统是一个庞大而又复杂的管理任务,必须保证在规定的时间内将货物送达目的地,因此其管理人才必须要有严谨、科学的运营能力,保证物流系统运行的健康有序。中职阶段专业课程注重专业知识学习和技能操作训练,注重职业规范和职业意识养成,培养学生作业操作职业能力。高职阶段专业课程注重岗位技术领域发现与解决问题能力的培养,注重物流方案设计与物流综合统筹技能和信息化应用能力的提升。

2.3良好的信息技术能力。

从技术设计角度而言,物流系统也是一个信息流动过程,货物传递过程中的库存状态、货物监控等各种供需双方都需要的货物信息有赖于及时的信息反馈。因此要求企业的物流管理人才能够准确及时的处理各种各样的信息同时又必须根据客户的需求提供类似的信息服务,独立的分析问题和解决问题。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇三

目前我国旅游产业保持持续发展的状态，高素质的旅游管理专业人才是我国旅游产业与国外接轨的重要保障，特别是全球旅游资源不断优化整合的今天，国际旅游市场竞争日益激烈，以课堂教学为主的人才培养模式已经不能满足当前旅游市场对旅游管理专业人才的要求。所以，构建符合市场需求的旅游管理专业人才培养模式已是势在必行。

引言。

在传统的旅游管理专业人才培养模式中，存在很多不足之处，主要包括专业设置不合理，缺乏专业特色，重理论知识传输，轻就业技能培训等。所以，旅游管理专业人才培养模式的构建，应该建立在旅游行业特点、市场状态和市场未来发展趋势的基础上，通过能力培养为导向，结合校内专业知识学习和校外实习培训等方式，增强旅游管理专业人才的实践能力和就业竞争力。

旅游管理专业人才培养的目标决定着专业教学内容和培训体系的方向，可以为人才培养模式的构建打好基础。旅游行业是一门综合性强，涉及面广的专业，而旅游管理专业又具有明确的专业指向性，所以多学科理论知识交叉培养和强化知识的实际应用能力是旅游管理专业人才培养的目标。从专业内容上看，旅游管理专业是以管理学为基础的一门专业课程，同时又涉及到经济学、心理学和社会学几个方面，这就要求旅游管理专业人才必须具备扎实的专业基础和广泛的知识涉猎。从岗位职责要求上看，旅游管理专业人才必须熟悉基层岗位的工作内容，而且要具备业务操作和管理的能力，这就要求人才培养模式需要注重理论教学和实践教学的结合。

旅游管理专业的发展前景和旅游行业息息相关，目前我国旅游行业逐渐渡过了低层次、高增速的阶段，已经进入重质量、高效益的换挡期，低技能人才和单一技能人才逐渐被高技能复合型人才所替代，高校應试教育人才逐渐被实践型人才所替代。为适应未来旅游行业的发展，旅游管理专业人才必须能对旅游行业的`性质、特点和规律有科学、系统的认识，能够在实际工作中发现问题，并且有效解决问题，能够独立组织旅游项目的开发，在旅游管理中实现实干能力和创新意识的有效结合。所以，旅游管理专业人才培养及要拓宽专业知识和专业技能的培训，又要提高专业人才的适应能力和自学能力，能够适应未来旅游行业发展的需要。

人才培养模式是需要在教育思想和教育理念的引导下，根据市场对人才的要求和培训单位自身的特点，为人才培养提供知识、能力和素质的培训需求。结合高校旅游管理专业人才培养的目标，通过旅游管理专业教学和实践的有机结合，为旅游管理专业人才搭建旅游实践的平台，真正活化理论知识，让其能够学以致用。

（一）教学导。

对比国内外旅游管理专业人才培训的经验，针对我国旅游行业的市场特点，可以在人才培养的模式中形成以教育引导为基础的旅游管理专业课程，通过该专业基础知识的讲解和对相关学科的拓展，建立起广泛的专业口径，提高人才培训的效果。在教学引导中，旅游管理专业基础课程主要包括思想政治、文学、计算机、英语等内容，专业基础课程主要包括管理学、旅游学、心理学等内容，其目的是学生让具备良好的思想品德、心理素质和职业素养。在专业课程的设置上，可以分为专业理论课程和专业技能课程，通过多层次的教学方法来强化学生的文化素质和技能要求，特别是强调旅游管理专业对于人才的规范性要求，目的在于培养学生的工作适应能力和创造能力。

（二）阶段实践。

旅游管理专业对于从业者的实践经验要求非常高，既要具有实际操作能力，又要学会处理各种突发事件，所以，实践是从事旅游管理行业工作中不可或缺的一部分。在实践活动中，学生不仅可以获得专业技能和从业经验，促进综合素养的全面提高，还能加深学生对于理论知识的理解和掌握，通过理论来指导实际操作能力，并在实际工作经验中检验所学理论知识是否合理。另外，学生还可以在实践活动中学会人际交往和随机应变的能力，比如学会处理同事之间的关系，掌握工作、生活和学习之间的协调，认清自身在行业中的定位等。

（三）强化德育教育。

德育教育是人才培养的基础，德育教育应该由传统的封闭式校内教育转变为开放式的社会和职业素养教育，这一要求的转变意味着德育教学方向的改变。所以，高校在制定旅游管理专业人才培养模式时就要强化德育方面的教育，除了要开设思想政治方面的课程外，还应该开设职业道德规范方面的课程，通过课程的学习来完善学生的行为规范和思想品德，增进学生心理状态的稳定性。高校要克服重专业知识传授、轻德育教育的思想观念，必须把握好旅游管理专业学生的思想脉搏，把学生个人成才需求和市场岗位要求相结合，并且把德育教育纳入到人才培养的整理规划中，在教学的各个环节中具体体现，真正实现教好书、育好人的要求。

（四）加强校企合作。

校企合作是职业化教育和生产劳动相结合的延伸，是培养专业人才的有效途径。校企合作不单单是企业给专业人才提供实习的岗位，它应该是贯穿于人才培养目标、教学内容、教学方法和毕业实习等整个人才培养的过程。校企合作关系到企业、学校和学生三方的利益，为了保证校企合作机制的正常运作，可以建立旅游管理专业委员会来进行运作，委员会成员主要由学校、旅游管理部门、旅行社、酒店等负责人担任。通过随时了解旅游管理岗位要求来调整人才培养的方法，让学生能够更加符合市场的需求，并且对培养出来的专业人才进行后续跟踪，分析旅游管理岗位用人标准和要求的反馈信息，以便于完善旅游管理专业人才培养的模式。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇四

三学期制人才培养模式是将传统的春秋两个学期进行适当调整和压缩，结合暑假形成一个工作实践学期。这对于提升高职旅游管理专业学生的实践技能和就业适应能力有突出意义。但其实施过程中也存在一些难点，需要一系列措施予以配合。

近年来随着我国市场经济的深化发展，对实用技能型人才的需求越来越突出。高等职业教育是高等教育的重要构成，也是培养高水平高技能实用型人才的主要力量。高职教育与普通高等教育相比，在培养目标、人才定位等方面是有很大差异的，因此课程的内容、教学方法、教学模式也应有所不同[1]。目前我国高校普遍采用的长学期和长假期模式比较适合教学型大学的要求[2]，难以满足高等职业教育的人才培养要求。

所谓的三学期制人才培养模式，就是把传统的春秋两个学期进行适当调整和压缩，结合暑假增加一个工作实践学期，春秋学期主要进行理论的讲授和学习，实践教学内容则集中在工作实践学期，以实现学生理论学习与工作实践交替进行。具体的做法是：将每年的春季学期在5月底或6月初提前结束，从6月到9月期间学生进行工作实践，9月底或10月初再开始秋季学期。考虑到人才培养的渐进性和企业的实际情况，第一学年的工作实践学期主要内容为认知实践，由校内教师组织学生或在校内实训教学基地进行实训操作，或到相关的旅游企业进行专业调研，重点是让学生对本行业和企业形成认知，明确学习发展方向;第二学年的工作实践学期主要内容为岗位技能培训，学生在掌握了绝大部分的`理论知识之后，到旅游企业一线岗位进行实践，重点培养岗位操作技能和基本职业素养;第三学年的工作实践学期主要内容为顶岗实习，学生在实习过程中强化综合技能，为就业做好衔接。

三学期制与传统的春秋学期制相比有明显的优势。一方面可以增加学生的实践时间和实践经历，极大提升学生的就业适应能力，理论和实践交替进行的模式，也能够增强学生学习的动力和方向性;另一方面，也可以促进教师的成长，教师有更多的机会深入企业一线，跟踪行业进展，提高实践技能，也有了相对更长更完整的科研时间，有助于实现教学和科研的平衡。部分已经开始试行三学期制院校的实践也表明，这种新的人才培养模式确实收到了较为理想的效果[3，4]。

尽管三学期制与传统的学期安排相比有明显的优势，但如果要推广实施仍存在一些难题需要探索和突破。

1.各方观念有待转变。传统的春秋两学期和长假期模式在我国已经实行多年，受到人们普遍接受和认可，新的三学期制压缩了春秋学期，取消了暑假，势必引起部分学生、家长以及教师的反对，从思想观念上难以接受，可能认为打乱了教学秩序、牺牲了教师和学生的休息时间、造成学生的疲劳等。

2.原有课程体系面临重构。推行三学期制改革，春秋两个学期压缩，理论教学时间减少，随之而来的就是课程体系的改革和重构，如何在更少的时间内将必备的理论知识传授完毕，同时又让学生能够理解和接受，对学校和教师而言都是严峻的考验。

3.过程跟踪和监管难度大。传统的学期安排使得春秋两学期结束后学校的监管任务就基本结束，但三学期制模式下的工作实践学期也需要学校进行监管。特别是学生到企业实践的情况下，学校和教师需要对学生的职业技能、工作表现、人身安全等进行跟踪和监管，确保能达到制度设计的效果，避免出现人身安全等重大问题。这就对学校和教师的监管工作提出了较大的挑战。

1.加强对观念的引导和宣传。三学期制的改革不仅是学习实践安排上的改变，更重要的是教育思想与教育理念的改革、人才培养模式的改革[2]。为了扭转多年来形成的固有观念，实施三学期制的高校应加强宣传和引导，通过座谈、讲座、网站、微信等方式与学生、家长及教师进行充分沟通与交流，使其明白三学期制的内涵、利弊，对于已经实施过三学期制并取得明显成效的成功经验加大宣传力度，引导各方主体理解并逐渐接受这种创新和改变。

2.建立多方协作的配套管理体制。针对工作实践学期建立学校、教师、企业共同协作的管理体制，确保过程管理到位有效。学校应成立专门的管理机构，负责与校外企业签订合作协议，制定对教师和学生的管理考核办法，开展组织宣传工作，为工作实践学期推进提供后备支持。企业和教师共同完成工作实践学期内对学生的指导和跟踪管理，企业指定校外指导教师，对学生进行日常管理、培训和考核，教师作为校内指导教师，定期对学生表现进行回访，检查教学计划的落实情况，并对学生的工作实践总结进行评价。

3.探索校企合作良性运转机制。学校应与部分旅游企业建立稳定的合作关系，共同探索企业发展和学校人才培养双赢的长效机制。学校应在调研企业人才需求的情况下，与企业合作制定理论学期的教学内容及工作实践学期的教学计划，同时学校培养出的优秀人才优先向合作企业进行输送。在无法保证人才稳定、企业可能蒙受损失的情况下，学校通过给付实践基地建设经费等方式给予企业一定的弥补，确保双方合作的持续性。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇五

摘要：基于产教融合的物流管理专业人才培养方案研究是应用型本科物流管理专业实现人才培养目标的关键。基于产教融合的视角从全面系统、能力提升、创新创业与人才培养相融合等方面提出了人才培养方案制订的原则；分析了包括人才培养目标的制定、知识与能力标准的制定、课程体系的设计等主要内容，从组织机构的建立、教学资源的挖掘与完善、师资队伍的建设以及教学模式与方法的变革等方面提出了具体的实施方式。

关键词：产教融合；人才培养方案；途径。

1.全面系统原则。基于产教融合的物流管理专业人才培养方案的设计，不是简单的课程组合，而是根据人才培养目标需求的岗位能力标准，设计课程体系，制定课程大纲与课程标准，构建理论与实践课程模块，建立系统全面的课内培养体系，丰富多彩的课外培养体系，专业化、综合化的社会实践体系。将产教融合贯穿于物流管理专业人才培养过程的始终，每一环节紧密相连，环环相扣，突出人才培养的连贯性、整体性，全面系统。2.能力提升原则。基于产教融合的物流管理专业人才培养方案的制订,是以物流岗位职业能力标准为主线，以学生的物流管理实践能力的提升为目标，以产学合作、校企融合为手段，从理论与实践课程体系的设计、课内外培养体系的开发、理论与实践课程模块的结构安排等方面突出实践应用能力的培养，解决现有物流管理专业培养模式中人才培养与社会需求脱节，学生的实际应用能力难以满足社会需求的问题。3.创新创业与人才培养相融合原则。基于产教融合，将物流企业文化、物流管理方式和物流企业资源等因素嵌入学校人才培养的全过程，将物流企业运营中的实际问题作为学生实践项目、教师科研、学生毕业论文的研究对象，将双创教育与企业实际相结合，融入物流管理专业的人才培养全过程。通过课内与课外并重、实习与就业一体、创新实践项目的设计等途径全面提升学生的实践能力。

1.人才培养目标的制定。基于产教融合的物流管理专业人才培养目标应结合地方经济发展、社会需求以及学校的办学定位，就应用型本科院校来说，可定位于高素质的应用型物流管理人才，再具体结合区域产业需求、学校定位特色、资源优势等确定具体的专业定位方向，如第三方物流管理、仓储管理、供应链管理等方向。2.人才培养能力标准的制定。人才培养方案知识与能力标准的制定是根据物流管理专业人才的专业定位、培养目标、就业岗位群以及物流行业对人才培养的最新要求，构建岗位职业能力标准，根据岗位职业能力标准确定专业能力标准和所需要的理论知识，从而为后续的理论课程与实践课程体系提供依据。3.课程体系的设计。结合产教融合的应用型人才培养目标及能力要求，以及行业、企业的发展动态与需要，构建模块化课程体系。根据物流管理的作业流程及岗位需求，将专业课程体系分为仓储管理能力模块、运输管理能力模块、物流与供应链系统分析能力模块及物流企业管理能力模块，每一模块内确立该模块对应的理论知识与能力标准，从而确定开设相应的理论与实践课程。同时，注重学生创新创业能力的培养。在每一模块内单列创新创业理论课程与创新创业实践课程。

1.组织机构的建立。建立健全的组织机构是科学制订人才培养方案的前提。可从校、院、系三个层次考虑，分别建立不同的组织机构。学校层面成立校级董事会，负责学校层面的产教融合，制订学校校企合作的长远规划；二级学院根据学校董事会的总体要求可成立二级学院董事会，在校董事会的领导下履行二级学院产教融合、校企合作的职能；各系、专业可以成立专业建设指导委员会，该委员会企业人员至少达到60%以上，负责具体的专业建设工作。2.教学资源的挖掘与完善。校企共同完善教学资源是人才培养方案实施的基础。（1）校企共同编写教学文件。教学文件是课堂教学的顶层设计，包括课程标准与课程大纲等，这些文件的编写离不开学生岗位能力标准、专业标准以及课程归属的各模块目标与标准，这些内容的编制均需企业人士参加，双方共同进行研讨，从而使我们的课堂教学更加贴近企业实际。（2）校企共同开发课程。随着物流业的迅猛发展，高校人才培养中的课程体系、课程内容也应不断创新与完善，课程设置应紧紧关注物流行业发展动态，及时补充物流行业发展新技术、管理新方法。通过产教深度融合，与物流企业共同研究与探讨，开发理论课程和实践课程，对专业课和创新创业课进行大幅度重构，使课程内容更具应用型。如《物流大数据实验》、《物流中心工作管控》、《智慧仓储实践》等课程既体现了应用型，亦与物流业的发展紧密相连。（3）校企共建实践基地。采用校企合作、产教融合的方式构建校内外实践基地，是保证应用型人才培养方案实施的前提和基础。在实施过程中可以从两个方面考虑：一方面，与企业合作单位共建校外实践基地，通过校外实习、现场教学等方式提升学生的实践能力；另一方面，通过模拟企业的实际流程、实际数据、购买仿真软件等方式与企业共建校内基地，供学生在校内进行在企业现场难以实现的操作流程以及综合性、设计性实践。同时教师与学生还可利用校内外实践基地完成的科研项目及创新创业项目，为企业提供咨询服务。3.师资队伍的建设。校企共同培养师资队伍是人才培养方案实施的保障。师资队伍既包括校内专职教师，也包括由行业企业人员组成的专职教师。为了更好地实施基于产教融合的人才培养方案，可以通过引进、培养和聘任等方式，建立一支高水平、高素质、结构合理的专兼职教学团队，校企共同完善教师队伍建设方案。与合作企业联合，选派教师去合作企业进行挂职锻炼或参加相关企业、机构举办的教师实践能力提升班，聘请行业企业从业人员为学生做专题讲座和授课。特别是针对物流行业发展的前沿理论、方法与经营模式，校企共同进行研讨，并尽可能将其应用于教学过程中；亦可通过项目研发的形式，组建研发小组，在为企业提供咨询、解决企业实际问题的同时，使教师不断接受新的知识，授课内容更加贴近实际，不断提升教师的素质与能力。4.教学模式与方法的变革。教学模式与方法的变革是人才培养方案实施的关键。基于产教融合的物流管理专业人才培养方案的实施主要还是体现在具体的理论与实践教学模式与方法上。在教学方法上，可运用基于工作过程的情景教学、渗入项目导向的教学方法以及引入企业实际案例的教学方法；在教学模式上，采用多媒体视频、企业现场教学、网络教学等多种先进的教学模式；在考试方法改革上，注重过程考核、实践能力的考核，建立教师和企业导师共同参与的考核评价体系。

参考文献：

[1]安静,崔民日.新建本科院校转型发展的内涵与战略路径[j].教育评论,2015,(05).

[2]林琦芳.应用型本科院校校企合作的研究[d].华侨大学,2013.

[3]曾玲晖,张,卢应梅,马楠.基于卓越教学视角的大学应用型人才培养模式研究[j].高等工程教育研究,2016,(01).

作者：李虹单位：沈阳工程学院。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇六

本文结合地方院校旅游管理与服务教育专业在应用转型中面临的实际问题，对湖北师范大学旅游管理与服务教育专业现行的人才培养模式进行梳理，并从准确定位、人才培养方案与课程模块、培养机制等方面提出相应的建议与对策，重新构建人才培养模式，支撑地方院校旅游管理与服务教育专业应用转型。

湖北师范大学旅游管理与服务教育专业以中国特色社会主义理论为指导思想，培养具有系统而扎实的旅游管理与服务教育基础知识和基本理论，以及相应的旅游产业实践技能，能在旅行社、酒店、景区、旅游行政部门及相关旅游企业从事服务、经营管理、营销策划，并能在中、高等职业技术学校从事教学工作的“一体化”的应用型专门人才为培养目标。课程设置有通识教育类课程、专业基础课、专业课以及集中实践环节课程。其中，在通识教育类课程中，开设了师范专业通识必修课，包括心理学基础、教育学基础、教师职业素养与能力、现代教育技术与应用、教师语言方面的课程;专业课中除了设置专业核心课外，还设置了专业选修课并分了3个模块。模块1是旅游服务与管理，模块2是酒店服务与管理，模块3是旅游教育。为了提高学生的职业技能，在人才培养方案中还增加了课外特长学分，鼓励学生参加职业技能考试，获得职业技能证书。

二、建议与对策。

(一)地方院校旅游管理与服务教育专业应更新人才培养观念，准确进行应用转型定位。

定位是地方院校旅游管理与服务教育专业人才培养的首要问题和基础问题。通过四年的实践，现行的人才培养方案有优点，但也暴露出一些不足，这与人才培养的定位有关。在广泛调研地方经济社会发展状况及其所需的旅游人才类型，研究各地方院校旅游专业应用转型人才培养的优势和特点，分析本专业的办学历史，总结办学经验与教训，并对办学基本条件和教师状况进行摸底的基础上，本人认为地方院校旅游管理与服务教育专业人才培养应定位为以市场为导向、以就业为标尺、以专业结构优化为重心、以切实服务区域发展为追求的转型发展模式，实现由专才型向应用型人才转变，走立足地方、服务区域经济社会发展的特色人才培养的道路。

(二)构建“应用型”的人才培养方案与课程模块。

根据湖北及黄石旅游经济发展的需要，针对旅游人才“应用型”特征要求，结合旅游行业特点和人才需求情况，在湖北师范大学旅游管理与服务教育专业先行先试，提出创新构建旅游专业“应用型”人才培养方案与课程模块的实施路径，即以就业为导向，以素质、能力、技能的培养为出发点和落脚点，理论认知与实践能力并重，“大专业、多方向”，“宽基础、活板块”的课程设置、实践环节突出的教学体系，校企紧密结合的培养途径，“双师素质”的师资建设，地方性特色突出的教材建设及科学合理的教学手段与质量管理于一体的培养体系，促进学生由被动灌输向主动思考培养方式的转变。

以就业为导向，以素质、能力、技能的培养为出发点和落脚点。解答了应用型大学旅游管理与服务教育专业培养出怎样的人的问题，能不能就业?特别是高质量就业。理论认知与实践能力并重，“大专业、多方向”，“宽基础、活板块”的.课程设置、实践环节突出的教学体系，校企紧密结合的培养途径，“双师型”的师资建设，地方性特色突出的教材建设及科学合理的教学手段与质量管理于一体的培养体系，促进学生由被动灌输向主动思考培养方式的转变。解答的是怎样培养的问题。理论认知与实践能力并重，要求教学时教师不再是满堂灌，而是需要指导学生怎么去做，怎样做才能做得好。这对教师教学提出了更高的要求，不仅要求教师会讲，还要会做。“大专业、多方向”，“宽基础、活板块”的课程设置、实践环节突出的教学体系。是以旅游管理与服务教育专业为主体，其他相关专业为补充。比如语言学、教育学、经济学、管理学、文学、艺术学、地理学、地质学、美术学等，特别是与专业基础知识以及地方经济发展需要紧密相关的专业，要增加相关课程设置。

(三)转换培养体制，支撑地方院校旅游专业应用转型。

应用转型人才培养不仅受专业办学思路、办学传统、专业定位、专业现有条件等内部因素的制约和影响，也受到合作企业、政府政策等外部因素的影响。因此，为有效保障湖北师范大学旅游管理与服务教育专业应用转型人才培养模式构建，提出积极转换培养体制，延伸和拓展培养平台，密切与政府、企业、科研院校、社会组织、旅游从业人员等各方的联系与合作，大力推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”，积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度等具体措施，不断强化应用转型的支撑体系建设，加快实现由封闭型培养体制向开放型培养体制的转变。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇七

自1999年高考扩招以来，工程造价的本科毕业生越来越多，用人单位工程造价岗位越来越接近饱和；随着工程造价人才供求状况的明显改变，用人单位对工程造价专业毕业生的要求越来越高。在这个人才济济的时代，在竞争激烈的人才市场，高职工程造价专业毕业生无论是学历层次、综合素质还是知识结构都处于劣势。面对我校高职工程造价管理毕业生一次就业率一年比一年低这样一种趋势，作为一名工程造价专业教师，我们应该对现有的人才培养模式进行反思，提出一种更符合市场用人机制的高职工程造价管理专业人才培养模式势在必行。

1问题的提出。

我们现有的高职工程造价管理专业人才培养模式还是属于传统教学模式，培养模式仍然很单一，无论在课程教学方案、教学内容、教学方法、教材建设、师资队伍、实践教学等方面都较落后，脱离了工程造价发展方向，与市场用人机制不相适应，这样培养出的毕业生综合素质较低、知识结构单一、见识面狭窄、动手能力和应用能力较差，在竞争激烈的人才市场中处于劣势。

进入新世纪，特别是我国加入wto后，用人单位对工程造价专业毕业生要求越来越高，我们必须转变观念，加强高职工程造价管理专业人才培养模式研究。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇八

物流管理技能型人才需要具有更强、更完备的实践操作能力,其基础知识理论需要一个广泛的实践迁移舞台,同时也更需要具备很强的终生学习能力。随着我国经济的飞速成长,对于物流管理专业技能型人才的缺口越来越大。但是从目前的情势来看,物流管理的教育存在很大的问题。在物流管理技能型人才的培养途径方面应该做到以下几点:。

3.1强化教师素质,优化教材内容。

从某种程度上而言,要想培养出技能型人才,那么其教育制度则应该是倾向于注重知识和实践相结合的。高校只有在学生的课程内容的设置上注重强调实践能力,创造各种平台为学生提供大量的实践机会,并采取针对性措施促进、鼓励学生进行实践,然后进行反馈,再学习,这样一个实践和理论交织的过程才能够真正促进技能型人才的培养。

一方面,学校的教师素质应该是全方面的。以往我国高校的物流专业的研究生、博士生或者是教师大都是从经济管理专业、机械工程或者是交通等专业转变研究方向而来,这些研究人员整体的知识架构和整体的知识内容也是存在很大问题的,加之缺少在物流产业中工作或者研究的经验,使得整个师资队伍更是偏向于理论化,在教学过程中若是不能很好的将理论和物流产业中的实践联系在一起的话,整个理论教学就会显得很是苍白无力。

另一方面,现在市场上关于物流管理专业教材可谓是鱼龙混杂,其内容很多是脱离实际情况,加之抄袭、雷同、不齐全等状况频发,导致符合国家规范性的基础教材匮乏,而适用于培养技能型人才的教材更是屈指可数。

培养技能型人才的教材本身是十分注重理论和实践相结合的,其对教材的案例的丰富性、针对性和教学的可操作性提出了很高的要求。因此,针对技能型人才的培养方案,为了保证教学质量,在教学实践过程中必须要配备合适的教材。例如可以结合物流管理领域的专家学者和物流产业中的行家进行传统教材的进一步完善,扬长避短,也可以引进国外物流管理专业方面的优秀教材作为参考。

3.2加强实践能力培养的力度。

从学科设置初衷来看,物流管理专业侧重学生的综合素质、技术能力和操作能力的实战,因此物流管理技能型人才应该具备物流管理中的各种实际技能,较强的实践操作能力和很好的岗位适应能力。例如让学生对参加一些企业实习或者通过网络视频技术、多媒体等手段,加强物流知识的更新和传播。具有一定物质基础的学校也可以通过建立物流工程实验室等方式,进行流程模拟教学与生产性真实任务实训,从而提高学生的实践操作能力。通过一系列的产学研合作,为物流管理技能型人才的培养提供了更好的实践平台。

3.3人才培养方案进行优化,与时俱进。

为了培养技能型的人才,在制定人才培养方案时,则要坚持适应性、差异性和实践性的原则,通过对传统教学模式的突破,塑造新型的为社会所需要的人才。

首先则是要根据社会的需要调整物流专业培养人才的方向。例如根据物流产业对于物流人才细化的需要可以将物流管理专业细分为企业物流、国际物流或者物流供应链等方向,针对每个方向深化课程内容。

其次则需要将创新能力的教育纳入到技能型人才的培养体系中。例如可以通过鼓励学生进行创新性实验、参加技能竞赛或者考取职业资格证等方式,锻炼学生的实践能力,在实践的基础上鼓励学生们进行创新。还可以开展学科知识竞赛、社会调研、行业先锋讲座等方式,向学生传播产业前沿趋势,促进其探索的欲望。

除此之外,应该广泛吸收社会各界对于物流管理专业人才的培养的意见,尤其是相关企业在实践中总结出的经验,对学校的教育体系有着指导性意义。物流管理专业的学生是为了经济发展而服务,因此其教育体系应该以需求为导向,尤其是要做到地域性特征和高校培养人才特点相结合。如沿海地区的高校开设物流专业则应该侧重于港口物流方向;而原来属于铁道部或者交通部的高校在开设该专业时则应该相应的倾向于铁路或者交通部门的物流方向。

4结语。

大力发展现代物流技术,培养适应现代化发展的物流人才已经成为我国物流产业发展的当务之急。面对我国物流产业和社会对物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培养方案,以及中职、高职物流管理教育合理分工和有效衔接,对进一步完善物流管理技能型人才的培养具有深远的意义。培养技能型和复合型的高素质人才是我国经济发展的必然要求,也是物流人才培养的必然趋势。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇九

民族高校是指设立在民族地区辖区内的高等学校和设在其他地区的民族院校，目前我国有200多所。[1]民族地区经济发展转型对物流管理专业人才在数量上、素质上有了新的要求，这需要民族高校的物流管理专业人才培养主动适应“一带一路”国家战略和“互联网+”新常态下的物流人才需求，并为民族地方经济和社会的发展服务。

《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展》明确指出物流教育存在的问题：

（一）以往的同种课程知识结构过时。

所安排的课程与本行业、地方经济发展水平不一致，实践内容有所不足（仅占调研高校的43.71%）；所教授课程也无法反映行业的现状和发展趋势；课程并无明显特色、同质化现象很严重。

（二）传统的课程教学方法与手段较为单一。

目前，高校普遍存在的问题就是师资紧张与教学实践经验缺乏，尤其是专业建设时间相对较短的院校，优秀师资缺乏的问题尤为凸显。同时教学偏重理论，手段停留在单一的课堂教学上，科研与产业结合度不高，教师往往缺乏从业经验或企业实践经历。

（三）传统课程资源不能共享。

全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计为475个，其中开设物流管理专业的学校最多，由的2个提高到20的393个。73.68%的学校没有建立实验室或实验实训室占地面积都在500平米以下。这些问题也普遍存在于我国民族高等教育中[2]。

据调查，截至底全国普通高等学校2246所，其中专科以上民族类普通高校32所，本科院校24所，开设物流管理本科专业有4所。从到20，广西民族大学、北方民族大学和西南民族大学相继设置了物流管理本科专业。形成了一定的学科建设特色。但是，民族高校学生普遍存在着工科基础薄弱、知识面狭窄、创造力不足等问题，分析问题能力和解决实际问题能力也有待提高[3]。

三、新形势下物流业发展趋势以及对人才能力需求分析。

由“互联网+”推动各产业的互联网化，倒逼出对各行业背景下的物流管理专业人才需求细分。互联网时代的物流人才应该首先拥有这样的三大思维和十大物流技能类型（图1）：第一，需要有开放的思维，而且随时拥抱行业前沿信息，并结合企业内部管理、外部市场、行业趋势，敢于推动技术变革和管理创新；第二，需要有拥抱思维，能够随时抓住标杆企业的最新动态，结合企业自身现状，主动适应变化；第三，要有跨界的思维，将其他领域的商业模式，结合本行业的特性，具备较强探索精神。

四、物流人才培养模式改革———以北方民族大学为例。

物流管理专业是在经济学与管理学的理论基础上、以定性和定量为研究分析方法，以系统工程为技术依托，以培养应用型、创新创业型、复合型人才为目标的新兴专业，是实践性很强的`专业。民族高校是以少数民族为主要教育对象。不同的少数民族高校教育对象其民族，语言、心理、文化特征等方面都存在着一定的差异，所以不同的少数民族高校应根据自己学校内的少数民族情况设置适合的课程，制定相应的教学方法，不能完全照搬普通高校的课程设置与教学方法。对于民族高校及我国民族地区物流人才的培养路径与模式改革具有重要的示范作用。为了应对行业对人才需求的层次性和动态性变化，北方民族大学商学院物流管理本科专业从招生以来，将物流管理专业人才培养分为三个层次，包括应用型物流人才、复合型物流人才和创新创业型物流人才。

（一）分层培养模式。

第一，应用型物流人才。培养目标是具备第三方物流企业运营管理、物联网与智能物流、物流金融和采购管理等方面综合理论和应用能力的应用型物流管理人才。第二，复合型物流人才。培养目标是既具有物流管理专业知识与技能，也具有相关专业知识与技能的复合型物流管理人才。第三，创新型物流人才。培养目标是具有丰富学术课题和企业创新创业项目经验，同时具备追踪行业前沿趋势，能够解决企业问题能力的高级物流管理人才。

（二）基本思路与实施措施。

1.及时修订并更新对学生的培养计划与方案，建立并完善物流管理专业的实践教学完整体系。在的培养方案修订过程中，科学合理地安排各类实践、实训和跨专业实践操作环节，确定合理的实验与实习内容、时间及学时数，保证与理论教学的衔接配合；同时充分考虑和利用第二课堂，设置几类与本专业直接相关的课外实践活动[4]。

2.设置人格养成通识教育平台。作为民族本科高校，要想吸引更好的生源，培养更具竞争优势的学生，只有走教育改革之路，夯实通识教育，在创新创业型人才的培养上走出一条富有民族院校特色的通识教育之路，才能赢得更大竞争力。

3.购置实践教学平台。2014年学院大力投入购置软硬件设备，建立了1200平米的现代物流中心，购买了各种物流仿真实验软硬件设施，增加物流软件的仿真实验课程，增强学生的综合运用能力和创新设计意识及能力。通过加强和物流企业的联系，在校外建设实习基地，给学生提供真实的演练场景与环境，极大地增强了学生物流规划、物流项目管理以及对企业物流供应链的解决方案能力。

4.开展课外科技创新创业实践和职业规划活动。实施“走出去，请进来”策略，积极开展“企业家进校园”和教师“双师型”培养活动，拓展创新创业实践和职业规划平台建设。充分利用并借鉴各种大学生活动，如课外竞赛、创新实验活动和创业大赛活动，积极筹备并组织开展院、校内的多种特色课外竞赛活动，从而挖掘学生创新、创业的潜能、增强学生素质及团队合作意识。

5.重点体现教师在指导学生方面的重要性。教师在众多教学环节中都扮演着执行者的角色、同时还是培养学生的主力军。只有不断增强教师的专业技能、提高企业实践能力与科研能力，同时倡导教师积极参与并指导学生的各项课外活动，使每一位学生都能加入到相关课外活动中，才能保证教师培养目标的成功实现[5]。

五、结语。

“一带一路”战略背景和“互联网+”时代下，要求民族高校在人才培养过程中，应注重培养出理论基础扎实，具有应用性型、复合型和创新能力强的现代物流人才，能为“互联网+物流”企业提供专业的“智慧型”物流管理服务。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇十

目前我国旅游产业保持着持续迅猛发展的态势，高素质的旅游人才是我国跨向世界旅游强国的根本智力资源保障。在全球旅游市场一体化、国际旅游市场竞争日益激烈以及我国旅游产业跨越式发展的新形势下，传统的以课堂教学为中心以教师为中心、以知识传授为中心的旅游人才培养模式已经不能为现代激烈竞争的旅游市场有效地输送所需的创新型、开拓型、复合型的高素质旅游人才。因此，顺应新形势变化，我国高校旅游管理专业人才培养模式的创新具有极强的现实指导意义和理论研究价值。笔者及课题组成员从我国旅游产业现实状况和未来发展对旅游管理专业人才需求出发，在湖北省教育厅重点教学研究课题《旅游管理专业人才培养模式及质量保证研究与实践》的支持下，对我国高校旅游管理专业本科人才培养模式的构建进行了系统全面的研究，希望提出的“四轮驱动型”旅游管理专业人才培养模式，对我国高校旅游管理专业的建设与发展有所借鉴。

二、“四轮驱动型”人才培养模式的体系构建。

(一）四轮驱动型”人才培养模式的基本要素。

“四轮驱动型”人才培养模式是随着我国旅游教育理论与实践的不断深化，为适应新世纪复合型旅游专门人才培养的需要，在深刻分析我国现行旅游教育特点的基础上总结出的一套人才培养创新模式，其基本要素可以概括为：以动态的实践需求为人才培养的驱动力，适时提供人才素质标准；以丰富的教学资源为人才质量的保障力，全力打造核心要素智力资本;以多样的教学手段为人才成长的提升力，将知识转变为学生的能力；以全面的质量保证为人才发展的支撑力，管理支持并促进教学系统不断优化。

(二)“四轮驱动型”人才培养模式的系统构成。

“四轮驱动型”旅游人才培养模式是一个复杂的系统性工程，它需要相应的配套资源支撑。“四轮驱动型”旅游人才培养模式系统中包含4个一级子系统，即：实践需求、教学资源、教学手段、质量保证，而每个一级子系统又包含若干二级子系统（如图1所示）。

(三）四轮驱动型”人才培养模式的功能构成。

是实现教学手段的智力保障;而质量保证是衡量教学手段、教学资源配置是否科学的检验，同时也是人才培养目标的检验。

三、“四轮驱动型”人才培养模式实施方案。

下面以湖北大学旅游管理专业为例探讨实施方案和实施的效果。

(一)以实践人才需要调研为前提。

高等教育的一个重要功能是为社会输送合格人才。旅游高等教育应为社会提供促进旅游业发展的人才，首先必须对旅游发展需要什么样的人才有一个正确的把握。“四轮驱动型”人才培养模式是以实践人才需要调研为前提的。我们通过进行“旅游发展究竟需要什么样的人才”这一用人市场调查课题以及从教学实践、实习实践等环节的研究，从中反映出现有人才培养模式的优势和不足，同时了解用人市场对未来旅游人才质量需求的状况与趋势。通过调查我们发现，现代旅游企业发展对复合型人才要求日益提高，具备一定的服务技能又掌握大量管理知识、有良好管理素质的复合型人才符合当前旅游业发展的需要。这些调查结果为“四轮驱动型”人才培养模式提供可靠的事实依据，从而避免或尽可能减少旅游专业人才培养模式改革的盲目性和风险性。

(二)以旅游专业教学计划为纲要。

教学计划是本科生教育培养的纲领性文件，也是整个专业建设的依据与目标。近年来，我们坚持以实践人才需求为前提，以教学改革与专业建设为契机，不断完善与优化教学计划，按照“宽口径、厚基础、强能力、高素质”的人才目标要求丨2，使学生构建起自己的知识和素质结构，具备一定的理论知识和较熟练的技能操作，能够树立终身学习的观念，成为适应社会的能力型、复合型人才。我们坚持教学计划4年一调整的原则，既保持教学计划的相对稳定性，也注意定期的完善与修订，力求教学计划的博与专相结合、基础与应用相结合，在管理学科的框架之下，分设具体专业系列，使学生根据自身学业优势和发展目标做出选择，进行初步的职业生涯规划，同时有选择地开发新课程，优化课程设置，使学生能够较系统地接触到本专业的最新知识与方法。

(三)以教师整体素质提升为保障。

教师是教学资源的重要组成部分，在本科教学中发挥着重要的作用。教师的教学和科研水平直接影响着教学效果和学生的素质。为使教师素质得到整体提升，在现有的基础和目标上，我们釆取了一系列措施，如对优秀教师提出了塑造名师和标兵工程、年轻教师博士化工程、骨干教师梯队建设等方案和举措，大力提倡师德师风建设，同时给教师创造良好的科研条件不断提高教师的业务素质和教学科研能力，使得本专业的师资队伍整体实力大大提高，并促进了专业建设的迅速发展。

(四）以学生学习能力增强为核心。

教育要体现它的真正本性，必须把教育的对象变成自己教育自己的主体。教育必须是从学习者本人出发的，不以学科为中心，而以学生潜能发展为中心，突破传统教育的“三中心”，强调师生之间的互动，而非教师中心，对课程也是强调过程，而非“跑道”，使教育更合乎人性。“四轮驱动型”人才培养模式充分注意到了教育的本性，注重教学方式的灵活性与多样化，改变以往传统课堂教学模式，实行互动式教学、探讨式教学、辩论式教学和实地教学等多种灵活多样的教学方式，提高学生在教学中的参与度，突出学生的主体地位，增强学生自主学习能力，促进学生综合素质的提高，增强学生未来在旅游市场上的竞争力。同时多样、灵活的教学方式也提高了授课教师的综合素质，真正做到了教学相长。

(五）实行教学手段的更新和教学方式的多元。

教学手段的先进性和合适性是高质量教学的保。

障。根据不同的教学内容釆取不同的教学手段，实现教学手段与教学内容的耦合。如针对《旅游规划与开发》、《饭店管理》等理论性较强的课程，釆取多媒体教学和案例教学相结合的方式，通过多媒体较强的直观性和动画效果吸引学生的注意力，同时釆用案例教学能将枯燥的理论融入到感性的实例之中，以便学生理解和消化，学以致用；针对较新型、在我国历史较短的课程如《旅游人力资源管理》等则釆用双语教学的手段，一方面有利于吸取国外最新的教育资源，同时也有助于提供学生的英语听说能力，培养具有综合素质的旅游人才;针对操作性较强的课程如《饭店房务运行与管理》、《饭店餐饮运行与管理》和《导游业务》等采用观看录像、实地观摩和现场操作相结合的教学手段，以利于学生能真正掌握应有的技能。

(六）实现教学、科研与教材建设的相互促进。

在教学科研的同时，我们倡导教师将科研与教学相结合，将科研成果引入教材案例与理论分析，开阔了学生的视野，并培养了学生的科研意识，如在众多规划实践的基础之上，相继编制了国家“九五”和“十五”规划教材一-《〈旅游规划与开发》、《旅游市场营销》、《旅游学概论》等，同时以此规划又引导一系列新的研究项目如福建海滨旅游带规划和汉阳旅游规划的编制等;在对旅游饭店进行一系列科研的同时，编著旅游专业研究生教材《旅游组织人力资源开发与管理》同时此教材又引发了我们对国有饭店绩效考核评估体系等相关课题的研究与思考。正是这种科研与教材的不断相互促进促使我们教材编制的高质量和科研成果的高水平，形成了一定的专业实力和品牌形象。

(七）注重校内实验室与校外实习基地的统一。

旅游专业是实践性较强的专业，针对这一特点。

“四轮驱动型”人才培养模式坚持校企结合、产学相结合的办学方向，以行业为依托，建立长期稳定、岗位清晰、定位准确的校内外实习基地，充分利用实习基地的特点和功能，强化教学与实践的结合，最大限度地拓宽人才培养的空间，如武汉东湖大厦、天安国际大酒店，长江游船总公司等知名企业都是我们的'实习基地。在校内我们建有完备的实验室（导游模拟实验室、客房操作实验室等)，学生实习前进行一段时间的封闭训练，掌握基本的操作技能，然后送往实习基地进一步进行操作技能和管理方面的实践。实验室和实习基地尽可能在设备设施、操作程序上保持一致，并聘请有丰富实践经验的旅游饭店、旅行社和景点管理方面的专家来指导实验室的封闭训练，以尽量节省学生毕业后融入社会的时间。同时实习基地也成为我们观察行业动态的窗口、获取行业信息的重要途径，据此我们可以及时进行教学调整，使我们的专业理论和实践教学体系能够最大限度地接近旅游市场。

(八)促进过程管理与全程质量保证紧密结合。

同传统的人才培养模式相比，“四轮驱动型”人才培养模式的一个重要的特征是注重人才培养的质量保证，从教学计划的制定到教学活动的开展，再到教学效果的考查都进行了相应的有效的监控。并且为了更好地促进旅游管理专业人才培养的发展，提高人才培养的质量，形成人才培养与市场运作的良性双向互动，我们拟从人才培养目标体系、教学方案优化体系、师资队伍建设体系、专业考核评估体系和教育格局优化体系五大方面构建人才培养的质量保证体系131，其中，每一个方面构成了大系统下的一个子系统，而每一个子系统下又有特定的丰富内涵，共同促使这个相对开放的体系升级优化。过程管理和全程质量保证体系的结合有效地保证了“四轮驱动型”人才培养模式的质量。

四、“四轮驱动型”人才培养模式效果评估。

多年来，我们紧紧围绕上述的8大实施要素，孜孜不倦地进行教学模式的改革与探索研究，从教学计划、教学手段和方式、教材建设、实习基地建设以及质量保证等环节切实贯彻实行“四轮驱动型”人才培养模式的思想，取得了十分显著的效果。具体表现在以下几个方面：

(一)专业建设上台阶，品牌实力凸现。

专业建设是保证专业健康持续发展的关键。我们旅游专业自从成立以来，一直致力于专业的建设。通过多年来的努力，特别是在“四轮驱动型”人才培养模式的指导思想下，专业建设日益成熟，并形成一定特色。在去年学校的品牌专业建设评比中，我们旅游专业从全校的40多个专业中脱颖而出，成为我校的8大品牌专业之一，被列入学校重点建设行列；同时根据中国教育网的调研统计，在全国320所旅游院校中，我们旅游专业的综合实力排名第9，是湖北省高等院校中唯一进入前10名的院校，在全国有较大的影响，湖北省“十五”期间的人文社科旅游重点研究基地也依托我校的旅游专业而建，专业品牌实力凸现。

(二)课程建设取硕果，示范效应推广。

课程体系建设历来被视为人才培养模式的核心，是提高教学质量的关键。在实施“四轮驱动型”人才培养模式的过程中，我们旅游管理本科专业课程体系设置的总体思路是“加强基础，精选内容，重视实践，扩大范围”，以培养出专业理论扎实、动手能力强、综合素质高的复合型人才。在设置合理课程体系的同时，我们非常重视核心课程的建设并取得了丰硕的成果，一系列的精品优质课程在教学中起到了很好的示范推广作用。

(三)教材建设高质量，专业影响护大。

教材是保证学生学习质量的关键。长期以来，

我国旅游管理专业的教材陈旧、质量不高、理论性太强，与实践脱轨或落后于实践，不能起到指导作用。

我们在实施‘四轮驱动型”人才培养模式的过程中，努力克服这些弊端，坚持科研与教材建设相互促进的原则，编著了一系列高质量、高水平的教材。

(四）科研成果服务经济，行业效益明显。

我们在实施“四轮驱动型”人才培养模式的过程中，坚持教育为社会服务的方针，努力将科研成果转化为经济效益。如我们编制的《武汉东湖风景区旅游发展规划划〉为东湖国家级风景名胜区的旅游发展提供了科学的发展依据，并为东湖旅游发展争取到国债资金1200万，大大促进了东湖国家级风景名胜区旅游事业的发展;从开始，我们相继为福建省、福州市编制旅游发展规划，现在正在着手编制《福建海滨带旅游开发总体规划》，为福建旅游业的发展做出了巨大的贡献;此外我彳门还编制了《汉阳区旅游发展规划》，为这些地方的旅游发展提供大量的智力支持。

(五)教师整体实力提升，团队建设加强。

我们在该课题研究的推动下，教师整体实力迅速提升。在骨干教师梯队建设中，我们将骨干教师分团队建设，并实行梯度开发，形成了基础课团队、专业课团队和专业课团队，定期开展教研活动，对于骨干教师给予他们更多的教学和科研压力，并创造条件让他们出国深造，促使他们更快成长。

(六）学生素质全面提高，优势特征显著。

“四轮驱动型”人才培养模式以教学资源为核心保障力，以实践需求和教学手段为驱动力和提升力，以质量考核为支撑力，重视学生综合素质的提高。我们在“四轮驱动型”人才培养模式的指导思想下培养出了一批具有旅游整体发展意识、专业理论扎实、动手操作能力强、有一定管理才能的毕业生，得到用人单位的一致好评。

1.教学效果。

“四轮驱动型”人才培养模式在教学方式和方法上都做了一定程度的创新，符合教育的发展规律，在最大程度上优化教学资源，使教师能够全身心投入教学，学生也能够积极自主学习，取得了良好的教学效果。近年来我们从教师质量分析、学生成绩、学生优秀论文率以及学生座谈会纪要等方面作了一些调查，从中可以看出自从实施“四轮驱动型”人才培养模式以来，我们的教学效果有了很大提高。

我们对模式引入前后学生对教师上课效果评分作了抽样调查，可以看出教师的上课质量得到进一步的肯定，教师a等级比例明显提高，而d等级比例有所下降。

在我们申报课题后的实验调研中，级为正好处于我们引入模式前后的对比期，我们将该年级学生主要专业成绩进行了统计对比研究，从中可以看出学生的学习成绩也有了明显的提高。

我们在‘四轮驱动型”人才培养模式的思想指导下培养的学生综合实力强，深受用人单位的欢迎。学生在第4年的毕业实习中大部分被实习单位相中，要求毕业后留在实习单位工作。近几年我们的毕业生就业率平均在90%,即使是在受非典影响，整个旅游业遭受灾难性打击，我校旅游专业的就业率也达到86%,这在湖北地区同专业中也位居榜首。

由上表可以看出，学生成绩的整体分布随着“四轮驱动型’人才培养模式的引入逐渐向优秀区域显著位移。

2实践效果。

“四轮驱动型”人才培养模式注重学生综合素质的提高，除了学生的考试成绩有所提高外，学生动手操作能力也有所增强，大部分学生可以一次性上岗，其余学生通过再培训也能上岗。而且从近几年我们指导学生旅游饭店服务与管理、导游与旅行社管理实习和景区实习中可以发现，学生上岗实习的应变能力增强，观察问题和分析问题的能力也明显提高，很多学生能为实习单位指出问题并提出可行性的建议，得到实习单位的一致好评。

2000级至级学生一次性上岗率和再培训上岗率统计如下：

表3学生实习上岗率。

3.就业率。

我们在‘四轮驱动型”人才培养模式的思想指导下培养的学生综合实力强，深受用人单位的欢迎。学生在第4年的毕业实习中大部分被实习单位相中，要求毕业后留在实习单位工作。近几年我们的毕业生就业率平均在90%,即使是在20受非典影响，整个旅游业遭受灾难性打击，我校旅游专业的就业率也达到86%,这在湖北地区同专业中也位居榜首。

4.大赛获奖率。

“四轮驱动型”人才培养模式注重学生的综合素质，鼓励学生参加各种赛事，学生在大赛中表现突出，如在新世纪导游大赛、挑战杯作文比赛中，经常获得各种奖项。近几年学生获奖情况统计如下：

5.学生科研能力。

科研能力即自我主动发现问题和分析解决问题的能九因此，科研能力的培养对旅游人才的未来发展潜力具有至关重要的作用。“四轮驱动型”人才培养模式采用课内培养和课外培养相结合的方式提高学生的科研能力。课内培养主要通过教师结合讲授，有意识地把科研问题引入教学，激发学生参与科研的兴趣和增加学生作业中的科研含量以及撰写学年论文和毕业论文等3种途径来实现;课外培养则主要通过组织学生参与社会实践、参与校内外旅游科研和学术活动、参与教师的科研项目和学生自己积极申报校、院级各种课题来实现。

6.学习工作能力。

“四轮驱动型”人才培养模式强调学生自主学习，以利于适应现代的学习型社会。比如，近几年毕业生的毕业论文质量有了显著的提高，出现了一大批优秀论文;从学生考研情况中可以看出学生的自我学习能力加强，并且每年都有很多学生考取重点院校继续深造。

学生对不同行业的综合适应性强，就业面广，在工作中晋升的比例也相应高达50%以上。

物流管理人才培养途径管理论文汇总篇十一

[1]何明珂.中国物流的发展前景与对策[j].市场与电脑,1999,(11)。

[2]wto后的中国物流业[j].软件世界,2002,(03)。

[3]唐友三.中国物流信息化回顾[j].电子商务世界,2004,(z1)。

[4]王之泰,赵杨,张涵.中国物流概览[j].软件世界,2001,(08)。

[5]余平.共同的使命[j].中国物流与采购,2002,(06)。

[6]余平.继往开来[j].中国物流与采购,2002,(01)[7]中国物流航母织就信息大网[j].互联网周刊,2002,(35)。

[8]传统物流面临5大挑战——联邦快递谈中国物流[j].信息系统工程,2004,(08)。

[9]会展信息[j].中国电子商情(rfid技术与应用),2006,(02)。

[10]中国首届物流与采购行业新闻大赛在京揭晓本刊荣获中国物流与采购新闻宣传贡献奖[j].中国物流与采购,2003,(01)。