最新园林景观工程施工管理技术论文(实用10篇)

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园林景观工程施工管理技术论文篇一

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国经济合同法》、《建筑法》，经双方协商一致，特订此合同。本合同依法成立，即双方签字或盖章生效，并具有法律效力，当事人必须全面履行合同规定的义务，任何一方不得擅自变更或解除。

一、工程名称：

工程地点：

工程内容：卫生间、刚性防水、屋面卷材sbs新型防水、高分子防水。

二、工程质量：乙方做到保质量、保工期、保维修。

三、防水每平方米造价：

四、材料进场检验及复试：

乙方坚持执行使用达国家质量标准的产品，如果使用的产品甲方要检测复试，其检验费由甲方负责。

五、施工安全及文明施工管理。

乙方负责本单位施工人员的安全教育和管理，甲方工地管理不当的原因造成乙方施工人员事故，由甲方负责，乙方自己原因造成的事故由乙方自己负责。

六、结算方式：乙方施工人员及材料进场，甲方应付总值50%的预付款。

乙方防水完工，双方验收全部合格，甲方应付乙方施工款95%，甲方预留保修费不超5%，保修费三年以后退还，保修期为五年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

园林景观工程施工管理技术论文篇二

文章详细介绍了船舶涂装技术中存在的主要问题。通过对这些问题进行详细的分析，并结合自身实践经验和相关知识，提出了一些解决的办法。

二、船舶涂装技术国内外的现状。

由于腐蚀对船舶安全构成严重的威胁，国际海事组织（imo）已在第82届海上安全委员会会议上以msc215（82）决议正式通过了《所有船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（pspc），并且同时以msc216（82）决议通过了solas公约第ii—1/3—2条修正案，从而使该标准成为国际公约框架内的强制性要求。imo的《涂层性能标准》的制订和实施对我国造船业将是一场考验和挑战，但也将对我国船厂提高管理和工艺水平，促进造船技术的发展起到推动作用。我国造船界对此应予以充分重视，尽早研究实施对策。为了使有关企业领导和技术人员深刻了解该标准的主要内容和实施难点，为标准实施作好技术准备，必须立即在全行业全面、深入地开展标准宣贯工作。

1。涂装技术、管理人员现状。

船舶涂装是一项集化工、机械、电器、流体动力、热工技术于一体的技术工种，因而它对从事涂装的技术和管理人员提出了多方位的要求，单一的化工专业或机械专业的技术人员，并不能担当起整个涂装过程的技术责任，还必须具备相关专业的知识才能胜任。尽管他们在实践中积累不少经验，又掌握相关涂装知识，但就知识结构而言，缺乏全面性。

2。涂装设备的现状。

作为船舶涂装的主要设施钢材预处理流水线和喷丸涂装房，许多中、小造船企业中无法建立，只能依靠大船厂，委托大船厂对需使用的钢材进行预处理，预处理的质量好坏，取决于加工企业，作为造船企业本身却无法保证，从而增加了船舶二次除锈的工作量。大多数造船企业在喷丸涂装低于国外压缩空气压力水平，造成喷丸效率低，磨料损耗大。甚至有的小型企业根本没有配置r孔除锈磨光机，对于众多的r孔除锈只能手工用钢丝刷来除锈，这种除锈方式无法保证涂装表面预处理的质量，就更谈不上涂装的高质量。

三、船舶涂装技术中的主要问题。

对近两年建造出口船舶时暴露出的涂装技术问题进行初步剖析和归纳，大致有以下几方面：

1。生产组织和技术管理问题。

由于“漆糊涂”的传统概念，使涂装工作一直得不到应有的重视，在船舶设计、总建造进度计划和施工程序上，涂装工作往往是被忽视的，不仅施工环境和条件恶劣，而且只能“见缝插针”、“打游击式地进行作业，与各工种混杂一起。刚涂装完毕的涂膜，会立刻被焊接、气割或踩踏所破坏，因而修补工作量大，工作效率低，涂装质量差，容易出事故。

2。基础技术标准和工艺规程问题。

钢材的表面预处理质量是确保涂装质量的基础。钢材表面防腐涂层的有效寿命，在很大程度上取决于钢材表面的除锈质量。钢材表面的原始状态又是选择预处理措施的主要判据。为了正确而方便地判断钢材表面的除锈质量，若干国家制订了钢材除锈质量标准。国外船厂还编制有成套的涂装工艺技术文件。通过这一整套基础技术标准和工艺规程等的指导和制约，从而对涂装质量和工效起到可靠的保证和促进作用。我国一些船厂近几年着手建造出口船舶，才开始了解国外的有关标准和规程等，面临外国船东和油漆厂商的较高质量要求，就显得很不适应。

3。工艺装备和磨料问题。

除锈涂装工艺装备方面的更新、改进是缓慢的，不少设备陈旧落后，承造出口船舶以后，矛盾比较突出。沿用了多年的酸洗工艺，因清理后的钢材表面粗糙度过小，不能使用。抛丸预处理流水线出丸量少，工效低，当表面清洁度要求为sa2。5级时，对a级钢板的处理速度也只有1米/分左右，约为国外的1/3。有些船厂作了改进，略有提高。而一般只能处理板材，不能处理型材。有的船厂只能用喷丸处理型材，生产能力不足。二次除锈工装，品种规格不全，有的比较笨重，有的数量不够，有的质量较差。高压喷漆机尚未形成较完整的系列，高压泵能量小，喷嘴品种规格少，质量不稳定，影响涂装工效和质量，增加涂料损耗，因而一艘2。7万吨级散货船要多用5、6万美元的进口涂料。

例如我司正在建造的某大型驳船，船东对pspc有非常严格的要求，尤其是对相关的压载舱分段，例如舱室较小，狭窄区域，如果采用冲砂工艺处理，国外先进船厂通常会采用便携式冲砂设备进行工艺处理，而按照我们现在的工艺标准，只能通过人工打磨进行。尽管最终的结果都可以满足国际海事组织pspc的相关标准，但是其缺点也是显而易见的。首先，打磨相比于冲砂工艺来粗糙度会比较低，油漆的粘附力相对较弱;其次，打磨处理的效率与冲砂相比低很多，大大增船厂的涂装工艺周期，拖延了整船的生产进度，致使船厂在交船时经常处于不利的谈判地位。不少船厂都是通过简单的增加打磨工的数量来解决这个问题。但实际上，随着用工成本的不断增加，这种粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨质量也无法与冲砂相比。甚至不少船厂缺乏分段涂装工场和相应的设施，更加难以保证质量和进度。由于磨料问题，不仅影响抛丸预处理流水线和分段喷丸的工效和清理质量，而且磨料耗量过大。一艘2。7万吨级散货船的饮水舱和淡水舱部分的清理，要耗用价值一万余元的磨料。如按我们目前的单位面积耗量计算，一艘3万吨级成品油船的成品油舱将耗用铜矿渣磨料30万元以上。此外，在除锈涂装过程中需用的环保和劳保用具及装备方面还存在较多问题。

另外，pspc在本项目中还突出体现在舱室合拢后压载舱破损率的控制上。国外先进船厂，由于其预舾装率相对较高（如管系，电气支架，铁舾装件等舾装件的焊接安装），而且他们对压在水舱的保护级重视程度也较高，所以国外船厂对压载舱的破损率控制相对来说也比较容易，通常都是在可控范围内。但是国内的船厂对涂装的破损率重视度不够，设计水平有限导致生产设计图纸不完善，预舾装率很低，导致舱室破损率居高不下。为了解决此问题，我们在本项目上，采取了一下措施：1。尽力控制压载水舱的动火作业，在合拢区域，合拢缝200mm意外做保护措施，防止合拢缝的焊接对油漆的破坏。2。在分段制造中，如果部分大型设备由于到货较晚，会事先按照图纸完成设备底座的焊接工作，以便使后续涂装工作得以顺利进行，而不必等待设备到货后引起的烧焊等破坏已有涂装的作业。3。移除压载水舱的马板，吊耳等结构件，通常采用机械磨具进行处理，而不是用割到去割除，这样可以很大程度上减少对压载水舱的'破坏。

如果破损率在2%之内，破损区域我们选择用动力打磨至st3，然后修喷2度油漆，膜厚至320m;如果破损率超过2%，破损区域可以选择冲砂处理至sa2。5。但由于工艺水平及设备限制，我们通常是控制在2%以内，采用动力打磨方式进行破损处理。

4。科研技术队伍问题。

船舶除锈涂装工艺技术研究，属于为生产服务的开发研究和应用研究，综合性比较强，在研究过程中需要运用金属腐蚀、电化学、金属学、机械制造、有机和无机化学、自动控制及造船工艺等各种不同学科的知识，往往需要组织各有关部门的各种专业的科研技术人员共同协作，长期努力，才能逐步解决所研究的问题。我国船厂对除锈涂装工人的培训大多不够重视，经过专业训练并具备丰富经验的涂装技术人员为数甚少，专业工艺研究单位中，从事涂装技术科研工作的力量也不足，专业不配套，人员结构不成比例。

四、船舶涂装技术中相关问题的解决措施。

1。合理的施工工艺规范。

合理的油漆配套既应该达到对全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船厂施工，同时还应具备较为经济的成本，因为在一条船整个寿命期内的维护保养中，油漆的使用量是非常大的，尽可能减少在油漆上的修备费用支出是每个船东都追求的目标。由于新型油漆性能不断提高，通用性增加和涂布率的提高，使变更旧有的油漆配套有了技术保证。新的油漆配套不但能保证好的防腐性能，而且可以减少涂装次数和总膜厚，从而有利于控制成本、缩短造船周期。

2。适当的涂装工装和设备。

常规的工装设备包括高空作业车、脚手架、通风机、照明灯及工业用空调等。一个有实力的船厂都会为涂装施工配备足够的作业车，以便施工人员能够到达所需的工作处所，并取得最佳的施工位置展开施工，从而大大提高施工效率。在密闭舱室进行施工一直是涂装施工中的难点，因此，提供足够的照明、通风甚至空调设备对改善施工环境、保证施工质量和人身安全是非常有益的。

不可否认，国外船厂在工艺及设备方面，是走在了国内大多数船厂的前面，随着国外订单的逐渐增加，pspc的强制执行，国内很多船厂也在进行相应改革，包括添置更新设备或聘请具有相关特种喷涂作业的经验的厂家进行工程分包，以解决现阶段的燃眉之急。

选择适合的涂装条件。

绝大部分船体钢板的表面需喷涂2至5度油漆，正确的涂装顺序对于每一度油漆来说都尤为重要。在对钢板表面喷涂油漆之前，需对钢板的表面状况进行确认，并对当时的温度、湿度进行一定的检测。在冬季或夏季进行油漆施工时，应特别注意钢板的表面温度是否过高或过低。过高的钢板温度容易使喷涂到钢板上的油漆产生流挂，并且干燥过快的油漆表面易产生橘皮皱折或黏附漆雾，使漆膜表面成形受影响。而过低的钢板温度不利于油漆的干燥，漆膜硬化时间过长。此时，如果一味地追求进度而不顾底层油漆是否充分干燥，将会使底漆与钢板间的附着力降低，最终造成脱漆现象。

五、结束语。

要加速我国船舶工业的发展，船舶涂料技术中的相关问题必须得到快速解决，紧跟国际水平，否则制约着我国船舶事业的发展，不利于我国海工装备业的可持续发展，更不利于我国海上军事力量的发展。

参考文献：

[1]杨燕，蒋启。我国船舶涂装发展综述[j]。现代涂料与涂装，2006，（08）。

[2]沈浩。船舶涂装中的几个重要问题[j]。涂料工业，2006，（04）。

[3]汪国平。我国船舶涂装的现状与进一步发展的对策[j]。上海涂料，2002，（01）。

[4]陈贻明，范熠侃。新造船快速涂装新趋势[j]。上海涂料，2005，（06）。

园林景观工程施工管理技术论文篇三

摘要：拖轮作业量大，需要定期进行坞修。全面具体的坞修准备工作，规范准确的维修和验收工作，保证了坞修项目顺利完成，使设备的技术状态达到最佳。

随着港口物流的飞速发展，作为港口重要辅助设备-拖轮的作业量也一再创出新高。笔者接触的拖轮中有的一年运转计时达6500小时，约为74%的使用率。如此大负荷的运转，对设备和轮机管理人员都是不小的考验，单凭执行日常基础的维护保养是不能保障设备安全运行的。定期的坞修工程对拖轮设备进行检测、调整、维修更显重要。遵循船级检验标准，拖轮应在5年内进行不少于2次的坞内检验，约间隔10000～15000h运转时间，根据设备说明书要求，大部分运转部件都已经达到检测或更换的时限，因此，充分利用坞修时间，进行阶段性的厂修、自修，对拖轮接下来的正常使用是非常必要的。

拖轮的坞修工程分为定期坞修和临时坞修。定期坞修是对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在日常保养中不能解决的缺陷，使主要设备和系统安全运转;临时坞修是一种事故修理，如发生螺旋桨损坏或旋回机漏油等故障需要上坞修理。无论是哪一种，首要工作是编制修理单。编制时主要考虑以下几方面：(1)公司的修船级别和计划要求。(2)船舶证书要求的检验项目。(3)说明书规定的设备检修时限。(4)拖轮运行中的技术状况。修理单的编制充分体现了轮机长的技术水平和管理水平，制定的修理项目既要全面具体又要突出重点，合理安排时间和人员，尽量避免临时追加项目，以较低的修船费用完成坞修工程。

轮机长通过审查分管轮机员所报维修项目，汇编成坞修工程的厂修和自修的修船计划和备件申领单，对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把所需修理的机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格，修理部件的材料和性能等写清楚，标清需船厂提供的备件的型号和数量。报表一式三份，一份留船，两份上报机务部门;机务部门审定后，将修理单发送到船厂，进行报价询价，基于“就近选厂”、“择优选厂”两大原则来操作，结合船厂技术水平、修理质量及管理水平并在比较的基础上来进行厂家选择，若遇特殊工程，有关船厂所在地区的修船环境及加工水平还要给予充分考虑。选定承接修船的船厂，并确定坞期后，机务部门要及时通知拖轮进行准备工作。轮机长接到通知后，要进行以下三方面的准备：(1)备件和物资的准备：根据机务部门最终确定的修理单，准确核对坞修中所需的备件规格和数量，落实备件申领单的订购情况，提前申领在修船中所需的工具和物料，如测量工具、铺垫物品、油料接收容器等。(2)专用工具和技术资料的准备：在准备专用工具时，如主机吊缸专用液压工具，不但要依照说明书所述清点件数，还应确认其使用状态良好。关于维修设备的技术资料，轮机长应提前复印下来，便于维修人员使用，避免资料污损丢失。(3)制定坞修期间的安全事项和值班制度：坞修期间要做好防火、防盗、防人身伤害工作，制定应急预案，明确相关人员的应急职责，标明值班人员需要巡查的位置，保证拖轮在坞修期间的人员和设备安全。

在进坞前，船方要与厂方确认进坞的方式和位置。由于拖轮吃水浅，一般可自行进坞，但要与厂方确认进入的路线，以免造成船墩移位。由于拖轮坐墩后的姿态较正常浮态时要前倾10°左右，因此轮机长要提前调整满油舱位，避免出现溢油。待拖轮坐墩后，轮机长、机务代表要与坞修主管核对修船计划表，标定细节：如备件的提供、专用工具的使用、预定出坞时间、坞修期间安全责任等。确认船方、厂方的责任范围，签注相关文件。

拖轮坞修常规项目包括：(1)海底阀箱的检修;(2)主海底阀的检修;(3)螺旋桨及导流罩的检修;(4)旋回机尾轴封和大回转密封的检修;(5)水线下的舷外排除阀的检修。因此，在拖轮进坞后，轮机长应及早下坞检查海底阀箱的脏堵程度，海底阀箱内部特别是底部淤积的污泥必须彻底冲洗干净，清除阀箱表面所有海生物，因为进坞时海底阀都关闭，查看是否有滴水，如果有说明这些阀漏水，维修时要重点检查;检查旋回机水下密封有无漏油迹象、渔网割刀是否完好，螺旋桨的损坏程度，落桨后检查尾轴锥度处有无裂纹，导流罩是否出现电化学腐蚀;检查油水舱的船底及锌块是否完好。必要时，保留影像资料，以备日后分析研究。接下来，轮机长协助机务代表与修船主管商定维修工艺：海底阀箱钢板除锈见白，喷涂防污漆2～3度;主海底阀解体清洁，阀体上防污漆2度，研磨阀及阀座，阀杆填料换新;螺旋桨桨叶及根部做渗透探伤，桨叶矫正，裂纹和缺口补焊，并做静平衡试验;如需更换旋回机的大回转密封或尾轴封，准备好备件和专用工具，做好润滑油的接收和防污染工作;维修水线下的舷外排除阀要与主海底阀一样的工艺要求。

在进行结合特别检验的坞修工程时，轮机长要根据验船师的`要求，安排对拖轮的主机、辅机、发电机、旋回机进行拆解、测量、调整工作;对空气系统、动力管系、主副机操纵系统、配电板的保护装置、发电机主开关、报警和警报系统的效能进行检查、试验和调整。要在验船师上船前，将拆解的设备清洁摆放好，所有测量数据制表后一并交与验船师。

在每天早上的碰头会上，轮机长要将工程的进展状况与修船主管对应落实。明确指出维修中出现的缺陷和遗漏，督促其尽快安排人员更正，避免耽误坞期。标定维修中需要追加的项目，以免在签收完工单时发生分歧。

自修工作也要根据船员人力和备件情况按计划展开，对不停航无法解决的项目进行集中解决，如主、付机吊缸检修工作，轮机长要给主管轮机员指派得力人员协助，在技术上给予适时的指导，在不影响坞期的前提下，尽量锻炼轮机人员的拆装和维修技能，细致地进行设备的拆解、清理、测量、记录工作，研判故障的成因及解决方法，使他们不仅提高了动手能力，而且增长了准确查找故障技术水平。在节省了修理费用的同时，也达到了锻炼人员的目的。

坞修期间的安全工作也十分重要。结合每日的维修工作，轮机长在讲解技术要领的同时，要明确指出维修操作过程中应注意的安全问题，提醒相关人员要足够的重视，如悬挂警示牌、压力容器泄放压力、电容放电、起吊重物等，采取相应防范措施。避免人身伤害和零件损坏事故的发生。在进行明火作业或油舱清洗时，要严格执行爆炸临界值的测定工作，待满足规定条件后，才可实施作业，并指派专人全程监察，加强通风和降温，完工后，确认无火灾隐患，杜绝火灾和爆炸发生的可能。

3.1水线下项目的检验。

3.1.1海底阀箱内防锈漆工艺质量，防腐锌块换新，格栅固定及防松措施。防锈漆一定要在上一度漆全干后再进行下一度漆的喷涂，否则，防锈漆发生褶皱，很容易被海水冲刷掉，导致海生物迅速附着繁殖，很快将海底门堵住。在确认格栅固定的同时，要仔细检查阀箱内一定没有遗留物，以免导致海水系统失压故障。

3.1.2螺旋桨桨叶修补、抛光，静平衡试验合格。螺旋桨修补后，要进行渗透实验，检查焊接质量。安装螺旋桨时，轮机长要监督维修人员严格执行说明书规定的环境温度修正值，正确使用专用工具，达到规定的定位距离、液压力矩和保压时间，最后，要将将军帽上紧并固封水泥。

3.1.3旋回机大回转密封和尾轴封无漏油。在与厂方确认维修部分已全部装妥后，开始向重力油柜加油，并在尾轴封的放气孔处充分放气，使重力油完全充满工作油腔，并向重力油柜充气达到规定压力，静置12小时，仔细检查密封处有无漏油。如有付泵，可启动付泵进行转舵操作，以检查回转密封的跟随性是否良好。

3.1.4主海底阀和其他水线下舷外排除阀阀面密封良好，阀杆填料换新。海底阀修理虽然较简单，但稍有疏忽，就会对坞期造成较大的延误，因此必须对其修理质量重点把关。一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查，如整体拆解的则可进行水压试验。

3.1.5船底塞、锌块全部装好。需要对打开船底塞的空舱进行压力试验，以0.15mp的压力充注空气，保持压力2小时。仔细确认密封良好，避免下坞后出现渗漏。

3.2厂修项目的验收。

3.2.1拆装修理项目：维修后的各测量值达到说明书规定的使用范围，确认所使备件的型号和数量。

3.2.2控制、警报等系统的能效检验项目：如主辅机的遥控系统、报警系统、火警报警系统、风油切断系统、配电板保护功能等，根据厂方出具的效能试验数据表逐项检查合格。

3.2.3检查与维修设备相关联的管路及阀门回装质量：尤其注意止回阀的安装方向，确认防护罩、隔温棉等防护装置装妥与否，油舱清洗后舱内无遗留物，清理花铁板下杂物，封好人孔盖。

3.3经过现场检验，轮机长签署合格项目，对未达到要求的项目，报请机务代表与厂方协商，是否下坞后修理或采取其他方式解决。

在坞内放水后，先不必打开海底阀，以免水中杂物涌入。(如果可能，可将冷却外循环系统改为内循环系统，可提前启动主辅机，方便操纵拖轮出坞。)待拖轮浮态正常后，逐渐开启主海底阀，会同厂方维修人员仔细检查海底阀、海底滤器的泄露情况，及船底换板部分焊缝的密性，船底塞处的密性情况，拆装过的海水管系是否漏泄。对各冷却水管路放气，启动主辅机，确认设备正常后，将控制位置转为驾驶台控制，操纵拖轮出坞。

坞修是对拖轮进行一次集中的维护保养，完成较大型的拆装修理工程。由于坞期固定，所以前期准备一定要充分，避免因备件不足或工具缺失等问题耽误修船进程;在坞修过程中，加强监督检查，及时纠正维修人员不正确操作，避免出现“返工活”和“将就活”，对追加项目要充分考虑其必要性，尽量降低费用，严格检验维修项目，使拖轮设备达到最佳工作状态。将坞修的相关文件进行整理建档，对重点部位的维修要有连续的记录，并标注部件损坏的原因及相关的数据变化，妥善保存，以便为继任者或下一次的坞修提供检索和参考资料。

[1]丁春葵，等.轮机长手册[m].大连：大连海事大学出版社，2000.

[2]吴晓光.实用外派轮机长业务[m].大连：大连海事大学出版社，2006.

园林景观工程施工管理技术论文篇四

培养目标：培养掌握船舶驾驶和运输等方面的基础理论和基本技能，符合国际或国家颁布的相关职业标准，能从事海洋船舶驾驶工作的高级技术应用性专门人才。

主要课程：航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海仪器、航海气象与海洋学、船舶管理、船舶结构与设备、水上货物运输、业务与海商法、船艺训练、积载训练、航线设计、gmdss训练、救生、消防、急救、安全实训、水手实习和毕业综合实训等，以及各学校的主要特色课程和实践环节。

就业方向：船舶工程技术专业船用机械制造企业从事船舶设备的安全与技术管理工作。此外，毕业生还可其它行业从事机电设备的制造、技术开发和管理等技术工作。

随着世界造船中心的转移，亚洲造船份额逐年增加。我国造船完工量逐年增加。随着我国经济快速发展和加入世贸组织后对外贸易量的大幅增加，中远、中海、中外运等国内主要船东对新船的需求也十分旺盛。此外，海军建设需要提供大量舰船装备、海洋渔业、海洋运输业、海洋油气业等传统海洋产业也得多到了进一步发展，勘探平台及浮式生产储油船等海洋工程船舶的市场需求十分强劲。目前我国的“长江三角洲”、“珠江三角洲”、“环渤海湾”区域三个现代化大型造船基地每年对船舶工程技术专业人才的需求量非常大，且薪酬较高。

船舶工程技术专业船用机械制造企业从事船舶设备的安全与技术管理工作。此外，毕业生还可其它行业从事机电设备的制造、技术开发和管理等技术工作。主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。经过一段时间的锻炼，可以成为生产管理骨干。

园林景观工程施工管理技术论文篇五

公私合营模式被称为ppp模式，具体是指公共属性的部门或者事业单位与私人企业或个体进行合同为基础的合作形式，根据合同内的规定条款明确自身的义务和权力，并且对指定的基础设施建设项目进行统一化的管理和运营。我国的市场经济体制有过去的计划经济变为如今的市场经济，随着城市化进程的不断发展公共基础设施建设的质量和数量也有了新的标准和水平，因此政府部门也开始着手将基础设施建设的部分权力分到私营企业的手里，与之共同承担基础设施建设工程造价管理中的资本和风险。我国各级政府都已经开始重视私营企业的经济实力和应尽义务，借助ppp模式为基础设施建设加快了推广的步伐，与此同时，私营企业也在与政府合作的基础上，实现了自身业务和规模转型，根据自身的优势和特点，为我国的市场经济建设添加了浓墨重彩的一笔。

模式对公路造价工程的影响。

公路工程的建设过程需要一个漫长的周期，其中关于工程造价的问题可能会影响到整个项目的进程和质量，因此加强对公路工程造价的控制和管理可以有效对公路的施工效率做出贡献。工程造价可以控制项目从决策到验收的每一个细节，只有项目全寿命周期都进行造价分析才能达到建筑企业预期的投资目标和投资利益。公路工程造价管理涉及到的环节有决策阶段、招投标阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段、结算阶段等，目前的私营企业发展状况较为良好，可以为我国的经济市场发展提供更加有力的前景和资源，因此与政府部门进行合作的时候也能更有底气和实力，将ppp模式的经济优势更好的发挥出来。ppp模式的参与者可以是多个企业，众多的参与者各有着不同的需求和优势，因此也会形成不同位面的风险，只有让参与公路项目的参与者维系着互相协作的关系，才能在公路项目中发挥出最大的推动效果。

模式对公路工程造价的控制与管理。

2.1项目设计阶段。

对于公路工程项目来说，其前期的项目设计阶段对工程整体的影响很大，因此需要企业负责人对于公路工程项目开展一个较为系统的规划，结合目前较为有效的公路工程施工技术以及可能影响到经济市场的因素，将造价成本和施工技术之间的关系处理好，再引进ppp模式开展筹资和权限分配工作。项目负责人可以在设计阶段开展工程造价编制的工作，对于造价可能出现的浮动情况进行动态化的分析和处理，根据公路施工位置的实际情况对可能出现的风险和状况开展整体性和全面性的考虑，为风险防治资金空出充裕的余地，为公路工程造价所需要的依据提供更加全面的数据和设计方案，尽量减小工程设计过程可能出现的误差和更改情况，以免对后期的施工步骤造成不可逆转的影响。公路的施工不需要追求过多的创新手段，要从施工地段的实际情况出发，建设出适合交通可持续发展的公路工程。

2.2项目可行性决策阶段。

企业负责人在进行可行性决策阶段的时候，使用ppp模式可以让该环节的工程估算数据更具有科学性，得到的信息也更加可靠合理，为工程整体的投资预算以及造价数据提供有效依据。ppp模式的影响下，决策相关的阶段和环节都会被经济监管部门严格监控，确保各项技术之中的决策的意义符合公路工程的施工初衷，也会形成对工程造价的积极影响，特别是一些工程项目的固定指标，如选址标准、建设标准、工艺设备等，这些因素都是影响工程造价的直接原因。

2.3项目招投标阶段。

公路工程项目招投标阶段工程造价的数据会直接对工程项目的发展和承包价值产生深刻的影响，过于突出的承包价格可能会让承包商蒙受大量的投资损失，进而也会影响到工程施工环节的技术含量，导致工程项目的质量和效率受到不同程度的削弱，影响到公路工程后期的可持续发展。因此ppp模式的参与者需要对项目招投标的环节进行管理和控制，让工程的进度和质量可以得到有效的.保障。ppp模式的管理和控制下，项目的施工图纸、定额取费、工期进度以及相关质量规范都可以严格按照现行的国家标准进行明确，保障工程项目消耗资金的合理性，从而让公路工程项目的造价真实性得到有效的保障。

2.4项目施工阶段。

在公路工程项目的施工阶段，工程造价主要参与了项目财务、项目合同、项目溶剂以及相关投资财务工作的控制和管理，其中不仅包含了项目施工环节产生资金数据的确认和编制，还会对项目的计价依据以及计价行为进行进一步的核实。企业需要结合目前建筑市场上的技术和经济情况，以及施工现场的实际设备和人员配置，安排好对应的时间和资金开展施工工作。ppp模式的督促下，建筑企业能够更好的安排人力和物力、避免由于强赶进度而造成的额外支出和风险保障金，确保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。关于材料的控制和管理内容有，对资金周转的有效控制，将符合工程质量材料的批次和批量控制在合理范围之内，尽量做到随购随用降低材料储备数量，同时使用最为经济的运输方案和采买地点，严格控制住材料在运输过程中产生的成本，采购人员应当对建材市场的情况极其了解，保证质量的前提下购买到物美价廉的材料和相关配置。关于人员的控制和管理内容有，严格控制施工和技术人员的质量及数量，采取提高施工和技术人员的专业水平作为提高工程项目质量的方式，全面提升公路的施工效率，在确保人员安全的前提下，保障公路项目施工过程的经济性和可行性，在施工环节出现与设计过程不符的情况时，及时与相关部门取得联系，并开展紧急研讨会确定施工的下一步骤，核实好工程量清单中的价格和项目，让工程变更好的资本投入保持在可以控制的范围之内，确保ppp模式下工程造价的科学控制和管理。

2.5项目结算阶段。

提高公路运营和养护的规范性是需要建筑部门在项目结算阶段需要考虑的事情，项目监理人员好需要对工程进行科学合理的评价，根据利润分配制度将工程涉及到的款项进行核算，确保ppp模式各方参与者的切实利益。

3.结语。

ppp模式的引领下，基础建设工程项目可以将一部分民间资本引入到项目的建设中来，同时以市场化的运营模式开展管理和控制工作，既能为政府减轻财政负担，还能逐渐提高基础设施建设运营过程的效率和质量。ppp模式中会要求承包基础建设工程的施工企业必须遵循现代化的管理制度和模式，同时在项目进行的过程中强化相关生产要素和资源配置，工程造价和控制和管理就是其中较为重要的环节，可以为整个项目达到预期的效益目的做出突出贡献，让工程项目的投资费用能够一直维持在科学合理的范围之内，因此ppp模式下的工程造价控制和管理的分析非常重要。

参考文献。

[1]乔烈艳.浅论ppp模式下公路工程造价的控制与管理[j].科技创新与应用,2016,07:248.

[3]赵忠杰,赵朴花,模式下的公路工程全过程造价管理[j/ol].中国高新技术企业,2016(29).

园林景观工程施工管理技术论文篇六

采用多样化的以林养林方式，有的以发展经济果林杨林、有的发展林木加工养林、还有的发展苗木养林。农民还可以采取林果结合、林菜结合、林禽结合和林苗结合等方式，从而通过多样化的以林养林方式，提高林地的经济效益。经过这些年的实践，林业工程发展取得了理想的成绩。

1.2引进先进品种，促进林业发展。

林农结合方式是促进林发展的有效手段。引进和推广国外先进的成果和技术，采用科学的管理方法和生产技术，以林为主，通过林农结合，多种经营方式相结合，建设具有社会、生态和经济效益的林业发展新模式。推行具有经济价值和生态价值的经济生态兼作，例如可以事项乔灌混交、林药间作、林草间作等生态兼作种植模式，使调整后的农村产业结构为退还林，从而创建更多可以增加收入的机会，最终实现经济效益和生态效益综合效果。

1.3实行工程实施地方负全责，保证工程顺利进行。

在林业工程技术管理中推行工程实施地方负全责的原则，受国务院的委托，国家林业部门具有监督管理权力，主要负责林业工程实施中的监督、指导、检查、调控和协调工作。指导是指林业部门根据国家各项政策，对林业工程实施相关法规、原则、办法、政策和规程等进行指点，并加以正确的引导，确保林业工程项目顺利进行。检查是指根据相应法律法规和一定的标准和办法对林业工程实施任务完成的资金、质量和数量等问题审核与检查，一旦发现林业工程实施中存在问题要及时的纠正，并从中总结经验教训，并加以推广。地方主要负责工程实施的各项组织工作，其中包含工程实施的规划、任务、落实以及完成项目管理等等，地方工作的方法、态度和方式会对工程实施的效果产生直接的影响，因此，作为工程实施主要责任主体的地方，要对林业工程项目实施负全部责任。

园林景观工程施工管理技术论文篇七

近年来，土木工程施工在当今社会中占有越来越重要的地位，无论对于我国哪个城市或城镇，都离不开大量的土木工程施工项目，而且其还在继续地更新、发展和完善当中，这样一来，就使得一些之前的施工技术管理理念稍感落后，需要不断更新自身理念，从而与其的迅猛发展保持一致，在这个过程中，如何提高技术管理措施的要点控制及创新在土木工程施工项目上的应用也成为了诸多研究学家的关注热点。

（1）节约土木工程用材的技术。土木工程行业具有特殊的行业属性，在发展的过程中往往会消耗大量的能源，并产生一定量的土木工程废弃物，给能源与环境保护都带来一定的影响。开发绿色智能土木工程的过程中，如何有效地节约能源成为多方面关注的重点问题。从土木工程材料的发展来看，很多新型的节能材料开始出现。如废弃植物纤维开始被作为原材料，在土木工程行业中发挥着重要的作用。农业是我国的重要产业，其每年都会附带的产生可观量的秸秆等材料，将这些材料运用到土木工程行业领域中，能够变废为宝，创造更多的价值。河道淤泥经过科学地加工，也成为当前土木工程行业中的新型材料之一。除了新材料的运用外，节能能源也开始被广泛地应用到现代土木工程行业中。如鸟巢体育馆的空调系统就充分采用了节能能源，其利用地热能源来达到整个场馆内的温度调节目标，节约了大量能源。

（2）节约用水技术。土木工程施工离不开水资源，其在利用大量水资源的同时，还会产生一定量的废水，这与当前节约用水的理念相背离，因此如何减少用水量、加强水资源的利用成为整个土木工程行业的关注重点。在针对居民区与商业区的设计中，应将其可能产生的废水进行收集，并统一处理成为中水，再次用于城市建设或者绿化、消防等方面。这样能够使得水资源循环起来，有效节约水资源。以北京奥运相关工程为例，其在绿化方面的用水多来源于中水。

除此之外，其独有的屋顶雨水收集系统，也为其节约了大量水资源。

（3）节地技术。节约用地是现代绿色土木工程行业发展的重要方面，目前该方面的技术主要指通过地下与屋顶两方面来拓展土木工程物的实质空间。在地下方面，多指根据实际地形建设车库或半地下室，以达到增加地下面积的利用度的目标；在屋顶方面，多将大坡屋顶设计改为小坡屋顶，在光线充足的前提下，增加了土木工程物的顶层利用面积。

（1）智能化门窗具有众多优势，成为当前绿色智能土木工程行业的青睐对象。其外观多美观大方，在透光性与保温性等方面占有优势，其综合性能远高于普通门窗。除此之外，其多与自动报警系统相关联，当遇到外力破坏时，能够主动报警，可以满足用户对于安全性的要求。

（2）日照控制器是利用太阳能资源的一种常见设备，在当前的土木工程应用中非常广泛。工作人员会根据土木工程所处的实际位置在该设备中输入相应的经纬度数据，该设备可以根据要求对整个土木工程的窗帘、天窗、百叶窗等多个部位进行自行控制。通过对该土木工程的采光时长进行控制，能够有效地调节室内的温度。

（3）照明技术。该技术能够实现整个智能土木工程内照明设备的统一管理。工作人员可以利用该照明系统和相关探测器，对室内的光照情况进行综合调节，既保障用户的使用需求，又最大限度地减少浪费。当室内光线充足的情况下，该系统能够自动减弱或关闭灯具，减少能源消耗；当室内无人的时候，该系统也能够自动关闭灯具，从而避免不必要的浪费。在该系统下多数设备为环保节能型，例如其选用的灯具为二极管，这种灯具相比于普通灯具更加节能，而且性能稳定，使用寿命长。

2、结语。

综上所述，随着时代的发展和科技的进步，土木工程施工技术也有了不断创新和提高，尤其是土木工程绿色施工技术和智能施工技术，也逐渐踏上历史舞台，得到了越来越广泛的应用，并有着光辉的前景。

篇二：木工程抗震设防的施工要求与技术分析、土木工程抗震设防的现实性意义分析。

在地震灾害中，建筑的破坏往往伴随居高不下的伤亡率，而我国是全球地震灾害最多的国家之一，大约有7成以下的城市属于7度以上的地震带，这些城市中抗震设防水平较低的建筑物，或者由于设计、施工等原因造成的建筑结构失误，均有可能因为结构抗震能力不足而发生不同程度的地震灾害。譬如近几年国内陆续发生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均从侧面反映出建筑抗震鉴定的现实性意义。在国内和国际上，已经有很多业内学者专家就建筑抗震设防问题，对其抗震性能的鉴定评价进行了深入研究，譬如国内“抗震概念设计”的鉴定理念，就已落成建筑结构的总体布置的宏观检测，从多个视角对整体建筑结构的抗震能力进行综合性衡量。另外也有部分学者探讨了地震动参数鉴定取值的问题，并指出现行抗震鉴定标准目标比较低，认为有必要采用两级鉴定的方法，找出抗震鉴定标准中不足之处。笔者认为，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震鉴定方法。

综合以上土木工程抗震设防的现实性意义分析结果，在此将以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。

2.1案例工程。

某建筑工程采用箱型基础结构，即在地基的轴线位置，设缝将地基分为独立的两个箱基。该建筑总共12层，以框架-剪力墙结构为主，建筑物总长度34m、总宽度14.08m、结构房屋高度25.65m、地下层高5.1m、出屋面设备层层高3.68m、x向主要柱网尺寸9m、y向主要柱网尺寸3m.后来经过改造，大部分结构功能出现了变化，从而使得内部的局部结构活荷载增大，譬如电梯的增设、管线楼板洞的设置等，按照现有的相关规范，重新加固改造了这些结构。工程以《建筑工程抗震设防分类标准》和《建筑抗震鉴定标准》为加固改造施工依据，具体的工程鉴定内容为：1硂）使用性鉴定，地下室外观和强度、地下室顶板钢筋保护层厚度、硂硂上部结构外观质量、混凝土强度、构件尺寸、梁柱构件钢筋配置、碳化深度、砌筑砂浆强度、围护墙外观质量、建筑整体倾斜、预制楼板结构性能。2）安全性鉴定，基础、楼板、上部承重结构、结构侧向位移、结构整体性、围护结构、框架梁、框架柱、填充墙体的承载能力、构造、位移变形、裂缝。现场通过检验，发现建筑结构存在以下几方面的问题，其中包括柱类结构问题、梁类结构问题、构件钢筋锈蚀问题、屋面保护层锈涨开裂问题。

2.2工程抗震设防标准及方法。

本工程的抗震设防标准，以《建筑抗震鉴定标准》和《民用建筑可靠性鉴定标准》作为建筑工程抗震的鉴定标准依据，但由于这些标准内容分散，如果独立应用，可能无法胜任复杂建筑抗震鉴定的需求，为此笔者对这些标准进行重新梳理，提炼出本工程抗震设防的施工方法：

标准及方法一：针对构件、子单元、鉴定单元，安全性抗震设防可分为四级标准，一级标准是建筑结构符合安全基本标准，并具有足够的承载能力；二级标准是建筑结构的安全性略低于安全基本标准，不会明显影响结构的正常承载；三级标准是建筑结构的安全性不符合安全基本标准，明显影响结构的正常承载，整体的承载力也明显较低；四级标准是建筑结构的安全性极不符合安全基本标准，并严重影响结构的承载水平，需要即刻采取措施加固处理。在进行加固处理时候，要重点提高结构的承载能力，一方面是使用质量过关的施工材料，另一方面是强化结构施工技艺水平，在原有的工程质量基础上，重修已经出现裂缝的结构部位。

标准及方法二：针对构件、子单元、鉴定单元，使用性抗震设防可分为三级标准，一级标准是建筑结构符合使用性基本标准，不会影响结构功能的正常使用，不需要采取措施处理；二级标准是建筑结构的使用性略低于使用性基本标准，但对建筑结构的功能使用不会造成明显影响，视情况采取措施处理；三级标准是建筑结构的使用性不符合使用基本标准，并明显影响建筑结构的使用功能，亟需采取措施处理。在本工程的建筑使用性方法，已经危及到住户的正常生活，譬如墙体裂缝有漏水迹象。对此，我们不仅需要找出构建、子单元和鉴定单位的适用性问题，而且要围绕问题提高其使用性基本标准，予以针对性整改，譬如预埋线管位置裂缝的防治，在水井区域，由于埋设了多根线管，该位置有应力集中迹象，并容易诱发裂缝。笔者认为在布置线管的时，要设置垂直于管线的加强钢筋网，其中钢筋网两端锚入的长度，至少为30cm,同时避免线管辐射的立体交叉，尽量用线盒收纳。

综上所述，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震设防施工方法。为此本文以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。文章通过研究，基本明确了案例土木工程抗震设防的施工标准及方法，但考虑到不同土木工程抗震设防施工要求的差异性，以上方法在相关工程中应用时，需要紧扣具体工程的实际情况，予以灵活地参考借鉴，同时在施工过程中，归纳。

总结。

出更多的施工技术经验，作为本文的辅助和补充内容。

园林景观工程施工管理技术论文篇八

林业工程实施过程中，应加强林业工程技术管理，从而促进我国林业工程的可持续发展。林业工程技术管理应主要从以下几方面入手：第一，引进先进品种，促进林业工程发展。林业工程的宗旨是保护生物多样性、遏制生态环境恶化，促进我国社会经济的可持续发展；林业工程的根本目的是维护生态环境，满足社会发展对于林业产品的需求；林业发展的措施是以重新分类区划天然林，对森力资源的经营方向进行调整，从而促进天然林资源的保护和培育。第二，种植树木，执行退耕还林政策。为保护和改善我国的生态环境，针对那些已造成水土流失的坡耕，要停止耕种，根据适地适树的原则，植树造林，将森林植被全部恢复。退耕还林工程建设包括宜林荒山荒地造林和坡耕地退耕还林两个方面的内容。第三，建设重点的防护体系工程。第四，重点地区速生丰产用材林基地建设。作为我国投资最大生态工程的天然林资源保护工程，将黄河上中游地区和长江上游地区解决。目前我国的经济迅速发展，资源消耗量也相对较大，建设林业工程是非常有必要的，并且具有重要意义。

3林业工程具体管理工作。

随着我国经济的迅速发展，林业工程投资力度也随之不断增加，体质改革也发生了很大的变化，部门对林业工程建设越来越重视，林业工程技术管理水平需要不断的提升。林业工程技术管理的好坏，会对林业工程建设的整体水平产生直接的影响。加强林业工程技术管理，笔者认为应从以下几方面工作入手：

3.1建章立制。

国家相关部门出台的相关法律法规，使得林业工程项目资金管理规章制度更加的完善，各政府部门也根据当地的实际情况制定了法律法规，其中包括林业建设项目资金管理办法、林业项目管理办法等等。建立林业工程项目建设和资金管理规章制度，使内部管理机制更加规范，明确林业工程项目的相关监督检查权力和决策权力，林业工程建设中要对项目事项全程的跟踪建设，通过跟踪建设时刻林业工程资金的`实际使用情况，实行互相牵制、相互配合的措施，从而建设出高品质的林业工程。

3.2实行项目责任制。

林业工程项目在实施前，项目的负责人一定要明确，并实行项目法人责任制，建立项目行政领导制，落实各相关负责人的工作范围和责任。例如在林业工程建设中，工程项目责任法人是不可缺少，其对整个林业工程项目起到总负责的作用，其所负责的内容有项目前期的项目策划和资金筹措，中期的建设实施，后期的管理、债务偿还和资产增值等等。

3.3实行招投标制度。

根据我国与林业相关的法律法规，在林业工程建设前，可进行招投标管理，这使得我国林业工程项目管理更加的现代化、规范化。在林业工程项目中引入招投标竞争机制，对招投标负责人要实行优胜劣汰的原则，优秀的承包单位更利于林业工程项目的有效管理，优化配置各个生产要素。从而减少了林业工程实施中各消耗费用，将林业工程总造价降低。实行公平、公正、公开的招投标管理制度，有利于林业工程项目吸引优秀的施工队伍。

4.结束语。

综上所述，随着我国林业可持续发展战略的实施，传统的林业发展方式已无法满足现代社会经济发展需求。因此，我们应加大对林业技术和勘探技术的保护，这样可以为林区居民带来实实在在的经济效益，并创造出价值。我们要不断的探索新林地，研究科学先进的林业技术，提高林业管理，从而确保我国林业工程健康可持续发展。

园林景观工程施工管理技术论文篇九

摘要：物资管理是企业经济管理的重要组成部分，科学有序高效的物资管理能有效的节约成本，提高效益。为此，本文重点对铁路工程项目如何加强物资管理进行了阐述，并提出了有针对性的意见和措施。

关键词：施工企业;物资管理;浅析。

在铁路四电工程项目成本构成中，物资成本约占工程成本的70%以上，因此有效的物资管理对于保证施工项目的顺利进行，降低成本和提高经济效益有着举足轻重的作用。从这个意义上讲，认真做好物资从计划到采购，从仓储到发放的过程控制，可有效提高管理水平，提升企业的盈利空间。

在物资管理中，物资的计划管理是龙头，也是主线，可以说有牵一发而动全身的功效。物资计划管理包括：物资需求计划、物资申请计划、物资变更计划等。物资需求计划的编制是工程开工的前提保证，物资申请计划的编制是做好物资供应的基石，物资变更计划是降低消耗的有效手段。(1)施工项目在准备阶段，工程部专业技术人员要依据投招标文件、中标文件以及施工方案提报物资需用计划。物资需用计划内容包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、特殊技术要求说明等，在编制说明中要说明编制依据、到货地点、到货时间，物资原材料核算表等，并且要在工程项目开工前半个月内提报。(2)物资部门接到工程部物资需用计划后根据项目实际情况3-5个工作日内编制出物资申请计划，在物资申请计划中要根据物资采购分类，对于防洪、防护等安全物资在物资申请计划中要注明。物资申请计划内容要包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、单价、金额等，编制说明要有物资原材料核算表等。(3)由于工程设计方案及设计图纸和工程施工方案变更时，工程技术人员要及时追加或核减物资需用计划。物资计划员根据物资变更计划及时变更物资申请计划，物资采购计划要及时做到追加或核减。工程技术员与物资计划员要经常沟通，在满足工程需要的同时，杜绝不必要的浪费。

我们知道，物资管理工作的基本任务是根据施工需要，按时、按质、按量有效地组织物资供应，保证施工生产的顺利进行，其核心任务就是物资采购。(1)物资采购应坚持集中采购为主，争取批量效益的原则，尽力降低采购成本。采购方式可以通过招标、邀标、议标、询质比价等形式，体现公开、公平、公正、有序竞争择优选购。(2)在物资采购中，要坚持对供方进行资质审查，坚持质量合格、价格合理、售后服务好和交货及时的原则，以减少采购风险，提高供应保证程度。需要行政许可的产品，生产厂家必须持有有效的行政许可证，杜绝盲目采购。(3)物资采购要体现计划的严肃性，严禁无计划或超计划采购。确因施工方案的变更，原计划采购无法利用的物资，应积极联系交换或退货;对于错采购、超采购的物资必须退、换货。同时要坚持先调剂后采购的原则，努力盘活库存剩余物资。(4)物资采购坚持“谁采购，谁负责”的原则，即谁采购，谁承担降低采购成本和承担质量、服务保证责任。坚持进行全过程成本核算的原则，坚持在保证质量，价格合理的前提下，优先采购信用等级高的供应商提供的物资，确保施工进度顺利进行。(5)工程物资料款支付前要确认物资型号、规格、数量、质量、资料等是否正确、完善，核对物资委托采购计划、物资订货合同、物资正规发票是否齐全。

作为物资管理的重要一环，仓储管理在物资管理的环节中占据重要的位置,有效的运用合理的.仓储管理方式可以直接提高物资管理工作效率与力度,在现场物资仓储管理过程中应注意以下几个方面的内容。(1)仓库设施的配置、布局要合理。要根据储存物资的技术性能、质量要求、周转量大小和当地气候条件等因素，设置必要的、足够的仓储设施，并符合所保管物资的技术要求。(2)仓储设施应按仓储物资的性能配置相应的防火、防爆、防损、防盗、防腐、防潮、防冻、防霉、防蛀、防鼠、防尘等设施。并应根据有关国家标准设置相应的图形标志。库内设施必须保持质量标准，完好完整状态，有固定的保存位置，有严格的保管保养制度，指定专人保管，管库人员应会正确使用。(3)仓库、货场规划布局应合理、库存物资应分区分类，有序编号，标志明显。仓储设施必须保证收发、保管、搬运正常作业，并符合有关技术安全规范。新建改建仓库应按有关建筑规范标准实施。(4)物资入库应数量准确、质量良好，验收记录、技术证件必须齐全。到库物资必须及时验收，所有到库物资都要有验收时间登记。验收中发现质量不合格，数量超出允许误差范围的必须查明原因，分清责任，及时反馈，并做好记录。验收中发现问题的待处理物资，不得办理入库手续，应单独存放，妥善代保管，防止混杂、丢失、损坏。(5)物资出库必须凭证齐全，手续齐备，数量准确，质量完好，包装牢固，标志清楚。物资出库必须坚持“三检查”，即检查发料凭证是否无误，检查发出物资的编码、品名、规格、数量是否相符，检查应附技术证件和有关凭证是否齐全。物资出库应严格执行回收利旧制度，对规定必须回收的物资应退旧(废)才能领新。(6)物资仓储信息的账卡、单据、凭证必须使用正确，填写规范，记录完整，字迹清晰，传递迅速;必须按规定方式改错，按要求印章齐全，按程序严格审查。仓库账项清楚，物资进、出、存储动态记载正确，做到日清月结，账、卡、物相符。

严格把握项目工程物资管理与材料成本控制，能够有效的实现项目工程物资、材料的优化配置，提高利用效率，保证项目工程的建设和运行。(1)物资在管理过程中要坚持总量控制，限额供料，限额领料的原则。对于主要材料，要认真按计划领料，对于主要物资要严格按限额领料。施工现场要严格执行限额领料制度，仓库发料要凭限额领料卡进行发料，杜绝无凭证发料。(2)每季度要定期对材料成本进行分析，掌握工程物资预算价、投标合同价及实际市场供应价，分析对比物资需用计划与物资采购存在的量差原因，及时掌握限额领料制执行的情况，并分析限额领料超耗的原因，及时采取优化改进措施、降低消耗成本。(3)要加强物资的账物管理及微机管理。对物资的账物管理，保管员的账务处理要做到日清月结，账、卡、物、资金“四对口”，确保材料的数量完整。尽可能的建立物资管理信息系统，利用现代化的手段对物资实行联网管理，好处是可以随时了解各项目物资库存情况，进行科学系统的管理。(4)上级物资管理部门每月要对责任主体单位上报的报表进行统计、分析、考核，每季度及时通报现场的物资管理情况，或组织相关部门不定期对项目进行物资采购、合同检查、物资申请计划、管理效能等专项检查，发现问题及时督促整改。

在物资管理中，内业资料以及账务处理贯穿着整个物资管理的全部过程。内业资料是物资管理最原始的凭证，做好材料账是项目物资管理最基础的工作。物资人员应按照物资管理相关规章制度，认真填写和记录相关表格，做到规范化、标准化。施工现场物资管理部门必须建立详细的材料管理台帐，每月的收料单、发(领)料单、调拨单等必须进行编号，从进料到发料必须有随同的材料质保书编号和试验单编号，专项材料无法做试验的，应有材料质保书随同。现场到料登记台帐、发料登记台帐、盘点库存记录、各类账页和收发凭证必须整洁、清晰、计算正确，方便核算。

总而言之，工程项目物资管理是企业管理的一个重要环节。物资管理是否科学、合理，直接影响到企业的成本控制，关系着企业的生存与发展，只有做好物资管理工作，才能有效提升企业的盈利能力和水平，保证企业持续健康稳定发展。

园林景观工程施工管理技术论文篇十

复核人。

郑州商学院。

班级20建筑2班。

姓名陈亮。

学号200083080232。

指导教师李轩花。

完成时间2022年6月20日。

单位：郑州商学院省份：河南城市：郑州邮编：451200。

摘要：房屋建筑施工与人们的日常生活息息相关，但近年来越来越多的建筑墙体开裂、质量问题已经严重影响百姓的住房安全和生活质量，因此加强房屋建筑施工管理就显得尤为重要。本文通过对房屋建筑施工技术存在的问题进行分析，并提出几点措施进行讨论。

随着国民经济的飞速发展，我国城市化进程不断加快，各种建筑工程犹如雨后春笋一般纷纷涌现出来，促进了建筑行业的发展，作为基础设施的重要组成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占据的比重越来越大。房屋建筑工程关系着人们生产生活的环境及安全，并对社会稳定及国计民生有着直接的影响，同时也是个城市现代化建设的体现，因此其施工质量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然会运用到各种施工技术，这些施工技术决定着房屋建筑工程的施工质量，也直接影响着房屋建筑工程的整体水平，如果施工人员缺乏专业的施工技术，就不能对房屋建筑工程的施工质量作保障，达不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至还会给房屋建筑工程埋下安全隐患，直接威胁着人们的生命财产安全。作为房屋建筑施工企业，必须对施工技术提起足够的重视，严格要求施工人员的技术操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工质量和使用性能，才能保证施工企业自身的经济效益，才能促进国民经济的长远发展。

1、房屋建筑施工中的安全隐患问题。

在现实生活中，安全隐患问题普遍存在各个行。

业，当然房屋建筑施工工程也不例外，施工过程中不同的问题都能导致安全事故的发生，这让人们十分担忧。房屋建筑施工过程中出现安全隐患问题大多数都是施工企业没有完善的管理制度，导致施工现场混乱，施工人员也没有安全意识，且不具备良好的专业技术，导致在施工过程中操作的不规范，这些都可能导致房屋建筑施工工程出现安全隐患的问题。

2、施工技术管理问题。

施工单位往往总客观地重视施工技术水平，而忽视施工企业的经济管理与组织管理。然而，在现实生活中房建施工企业普遍存在施工技术水平低，导致施工过程中的操作不规范性，影响工程的质量，容易造成安全事故的发生。

3、施工过程中造成的环境污染问题。

在房屋建筑施工中，由于施工设备操作声音过。

大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰尘污染，这些问题都严重影晌着城市环境污染，影响施工附近居民的正常生活秩序。

4、解决方法。

房屋建筑施工企业针对房屋建筑施工技术中存。

在的问题，结合工程实际情况，提出有效的解决对策，主要有三个方面：一是无论是建设单位还是施工单位都要对建筑材料进行严格把关，不可为了利益偷工减料，导致工程质量存在安全隐患问题。是施工单位加强施工安全监督管理工作，严格要求施工作业人员按照施工操作规范进行施工，多用-些真正懂施工技术的专业人才，并给他们提供相应的技术指导，有利于提高工程质量与性能。三是施工单位结合工程的实际情况，配上先进的施工技术，合理地进行房屋建筑施工，适应市场经济的发展，满足人们的需求。

三、

科学技术是第一生产力，人才是技术创新的第。

一生产力。所以施工企业为了在市场竞争中得以发展，提高工程质量与性能，必需培养施工技术人员的创新思维。房屋建筑施工企业加大对施工技术人员的培养，提高施工技术人员专业技能，丰富施工技术人员的专业知识，将施工技术与实际环境相结合，合理选用施工技术。此外，加强施工企业对施工技术人员的培养，还可以为施工企业培养优秀的创新人才，提高房建施工企业在施工技术中的创新能力，对提高房屋建筑企业的经济效益与社会效益有一定的帮助，还可以对增强房屋建筑企业的市场竞争力，让企业在市场竞争中处于不败之地。

房屋建筑施工工程是为了满足市场的需求发展。

建立完善的奖惩制度，有利于提高施工人员工。

作的积极性，提高工程质量。所以房建施工企业应结合自身情况，建立完善的奖惩制度是十分必要的。完善的奖惩制度能为企业的施工技术人员提供创新动力。

房屋建筑工程在国民经济发展中占据重要的地位，同时关系着社会的稳定和人们的生命财产安全，这对房屋建筑工程的施工质量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企业对此要提起足够的重视，以提高房屋建筑工程的施工质量为主要目的，积极采取有效措施优化并完善施工技术．从而促进我国建筑事业的繁荣。