高速切削技术论文2范本(优质11篇)

经历丰富的人一定会写好一份总结，因为总结是对过去的经验和教训的反思。如何拥有积极的心态，影响着我们的情绪和行动。以下是专家对于如何提高工作效率的建议，供大家参考。

高速切削技术论文2范本篇一

高速公路建设上，有数量的高速公路，更要有质量的高速公路。公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的控制。质量管理的职能是，根据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。

2施工测量。

高速公路建设从勘测设计到施工建设是一个复杂的过程。而施工建设是设计意图的体现,施工测量是实现这一目标的重要手段之一。

施工测量包括施工前准备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。在施工前的准备阶段需要做如下的功课：认真阅读和理解工程标书,浏览全套施工图,核查图纸是否齐全,熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后,由建设方代表,监理工程师,设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组,对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接,确认测量控制桩的点位,完好程度及稳定性、确认控制点的精度等级、控制桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测,以确定放样是否正确。其次是对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量，高填深堑地段是测量的重点,施工到一定阶段后,应测量其线路中边桩,和路基宽度是否符合设计要求,这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。第三，对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大,直接关系工程的造价。

各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行,对土方路基来说,中线偏位,路基横断面上各点标高及左、右宽度检测的重点,各点标高是否控制得好,误差是否符合规范要求,关系到路面各结构层层厚是否得到保证,标高的检测应认真仔细地进行,凡误差超过规范要求的,应采取措施予以整改。在申请正式验收前,做为施工单位的测量人员必须自检合格,并提交相应的自检资料。

3试验检测。

参照现行的公路工程试验检测管理办法,工程施工过程中的试验检测分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是,在实际运行中由于存在以下问题,而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求。

作为公路工程施工技术管理重要环节的公路试验检测工作是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的关键环节,通过试验检测工作可对当地原材料进行充分利用以节约大量的原材料运输成本,并利于新材料、新工艺和新技术在工程中的推广应用,可用定量的方法对材料及构件质量进行科学的评定,最终对工程质量做出客观评价,因而加强公路的试验检测工作对提高公路质量具有非常现实的意义。

工程开工时,首先检查钢材、水泥、沥青、生石灰、砂石地材等原材料的质量,质量不合格的材料不能进场使用。认真做好路基土工击实试验,做好路面基层、沥青路面面层混合料击实试验,确定混合料的最佳级配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比设计等前期各项工程试验。对各项工程的重点部位、隐蔽工程进行跟班检测,旁站监理。发现不合格部位坚决推倒重来,确保工程质量。作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视。禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话,质量监督机构要经常性地开展试验检测数据打假活动；建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节，还要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。

4安全管理。

施工现场的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多，作业人员的安全意识偏底。那么对施工现场进行系统化的管理将势在必行。

4.1做好施工安全风险管理工作。

根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划（或应急预案），预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。

4.2组建一流的安全生产管理队伍。

建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为“决策层”，“管理层”“，操作层”三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。

4.3建立规范化的工地施工安全管理体系。

工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的`第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。

5计算机在工程质量管理中的运用。

在市场经济条件下,企业的生存与发展必须依赖提高自身管理水平,积极采用现代化管理手段,不断进行管理方式的变革。作为公路施工企业的设备管理引入计算机管理系统已成为提高综合管理水平的必然趋势。随着信息网络技术的迅速发展和普及，信息网络技术对企业的作用进入了一个新的层次，并且促使公路施工企业经营和管理过程的合理化，因特网的迅猛发展给公路施工管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，也对施工信息管理产生重大的影响。

5.1施工信息网的运用。

网络触角扩展到了各个施工单位，提高了整体信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有机整体，使内部各个部门共享最新信息数据，增加相互之间的快速交流，并通过服务器与养护公司、建设公司、材料厂和施工单位实现远程通讯。规划网络管理与控制中心，提供良好的网络管理平台和有效的网络管理系统。

5.2运用施工管理软件进行施工过程控制。

选用工程项目管理系统软件，并为所有分公司都配备一套项目管理软件。各施工单位通过该软件编写工程的施工计划，处逐级汇总，形成施工的整体计划。有了施工的整体计划，管理者之间可以做出有效的沟通。同时各分公司之间的管理者也可以协同工作，使管理者的经验和思想有效地用于指导工程施工中。这有利于保证施工质量的提高和工程高效率的完成。

6结语。

努力提高工程质量,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

刘路发,王磊,《公路工程中的质量管理之我见》，《科技信息》2009年第35期。

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高速切削技术论文2范本篇二

随着制造业的发展，高速切削技术作为现代加工技术的重要组成部分，已经成为企业提高生产效率和产品质量的有力工具。在我工作多年的经验中，我深刻体会到高速切削技术对于现代制造业的意义和价值。在这片文章中，我将分为五个部分，详细阐述我对高速切削技术的心得体会。

高速切削技术相对于传统切削技术来说，具有诸多优势。首先，高速切削技术的主轴速度较快，可使刀具与工件之间产生更高的切削速度，从而减少切削时间。其次，高速切削技术采用先进的工艺和切削工具，可实现更高的切削精度和表面质量，减少二次加工的需要。此外，高速切削技术还能有效地降低切削力和切削温度，延长刀具的使用寿命。综上所述，高速切削技术具有高效、高精度、高质量的特点，可以大幅提高企业的生产能力和竞争力。

高速切削技术在现代制造业的适用领域非常广泛。首先，高速切削技术可用于金属加工，如铝合金、钢材等。其次，高速切削技术还可应用于塑料加工，如有机玻璃、聚酰胺等。此外，高速切削技术还可用于复合材料的加工，如碳纤维增强树脂等。无论是汽车制造、航空航天、电子设备还是医疗器械，高速切削技术都能为不同领域的企业提供有效的加工解决方案。

高速切削技术已在实际生产中产生了显著的效果。以我司的某高端汽车零部件为例，采用了高速切削技术后，切削时间较传统方法缩减了一半，同时产品的表面质量和加工精度也得到了巨大提升。另外，某电子设备企业将高速切削技术应用于产品外壳的加工，不仅产品外观更加光滑、精致，而且生产效率也大幅提高。这些应用案例不仅证明了高速切削技术的实用性和可行性，也为其他企业提供了借鉴和参考。

随着科技的进步和制造业的不断发展，高速切削技术也在不断创新与发展。首先，高速切削技术将更加注重切削工具的研发，通过新材料和新工艺的应用，进一步提高刀具的耐磨性和切削效率。其次，高速切削技术将更加注重工艺的优化和数据的管理，通过智能化的制造系统和数据分析，实现生产过程的自动化和精细化。此外，高速切削技术还将与其他智能化技术结合，如人工智能、机器人等，进一步提高制造业的自动化水平。高速切削技术的未来发展必将充满潜力和机遇。

但是，高速切削技术的发展仍然面临一些挑战。首先，刀具和设备的价格较高，对企业的投资成本较大。其次，高速切削技术对操作员的要求较高，需要专业的技术人员进行操作和维护。此外，高速切削技术在刀具寿命、切削力等方面仍然存在一定的局限性，需要进一步的研究和改进。然而，随着技术的不断发展和创新，相信这些挑战将逐渐克服，高速切削技术必将在未来的制造业中发挥更加重要的作用。

综上所述，高速切削技术的优势、适用领域、应用案例、发展趋势以及挑战与展望，充分体现了其在现代制造业中的重要性和价值。作为一名从业多年的工程师，我深刻认识到高速切削技术对企业发展的作用，也将继续学习和探索这一领域的最新技术和方法，为推动企业的生产效率和产品质量做出贡献。

高速切削技术论文2范本篇三

我国传统的明挖下穿隧道工程防水技术，主要的工作流程为勘测实际环境、统计勘测数据、分析勘测数据、制定施工各项标准、设计施工图纸[2]。通过此一系列工程，能够在最基本的角度上保证隧道的防水性能。但大自然环境的变化是无穷无尽并且难以预测的，使得隧道往往会面临各种复杂的环境，导致最基本的防水性能无法应对这样的变化，因此从实际的效果角度上，传统防水技术的效果并不良好，仅能应对有限的自然环境。

2.2近代防水技术。

随着科技的发展，明挖下穿隧道工程防水技术也得到了提升，在近代的隧道工程中，为了实现更高效的防水性能，多数的工程会参考国外的先进案例，结合当中的设备、技术、标准进行施工，在最基本的施工流程上，增加了许多相关的先进配置、材料，确实使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程为了实现更高的防水性能，会大规模的采购先进的设备、技术等，导致成本大幅度上涨，导致工程开展缓慢、工程规模减小等，不利于社会的发展推进。

2.3现代防水技术。

近代对于先进防水措施的应用，虽然在应用方式上存在大幅度的成本问题，但也给防水技术带来了新的启发。在现代的科技水平下，通过对近代先进设备的研究与使用，总结出了许多宝贵的研究经验与方向，进而我国本身的.防水技术得到了新的发展。现代我国的防水技术，可以保证隧道的防水性足以应对绝大部分的自然环境，同时不需要过多的引进国外先进设备或技术，解决了传统防水技术与近代防水技术的弊端。从现况上来看，我国水下隧道的渗水事件明显降低，以往常出现的“烂根”“漏水”现象极少发生。

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高速切削技术论文2范本篇四

摘要：针对高速公路工程建立需求不时增大的状况，提出了工程施工技术管理应遵照的原则以及管理过程中几点关键的技术问题。结论是施工单位要想增强高速公路工程建立的牢靠性，必需要制定出科学合理的施工技术管理制度，才能使得工程施工技术管理到达事半功倍的效果。

引言。

随着我国市场经济发展进程的不时加快，社会基础设备建立的需求不时增大，特别是对高速公路建立的需求。施工技术管理是施工单位提高本身中心竞争力的重要手腕，更应该得到更多的注重。本文对高速公路工程施工技术管理的价值进行了论述，旨在惹起相关业内人士的注重。

高速切削技术论文2范本篇五

随着制造业的发展，高速切削技术逐渐成为各种精密机械加工的主流。在我的工作中，我有幸接触到了高速切削技术，并深深体会到其带来的诸多优势。通过实践和学习，我对高速切削技术有了更深入的理解和心得体会。下面就从过程的规划与准备、刀具材料和结构的选择、加工参数的优化、刀具润滑与冷却以及加工表面质量的控制几个方面来阐述我对高速切削技术的心得体会。

首先，在高速切削技术中，过程的规划与准备是非常关键的。在进行加工之前，我们必须进行充分的规划和准备工作。首先要准确地确定所需加工的零件形状和尺寸，然后选择合适的工艺路线和加工顺序。在规划过程中，我发现提前做好工艺分析和工艺方案的评估，能够更好地解决加工过程中的问题，并充分发挥高速切削技术的优势。

其次，刀具材料和结构的选择也对高速切削技术的效果起到至关重要的作用。在选择刀具材料时，一般选择硬度高、热稳定性好的刀具材料，以确保刀具在高速切削过程中能够保持一定的刚性和耐磨性。而在刀具结构方面，我发现采用切削刃较多的刀具结构能够提高切削效率和加工精度。此外，我还发现根据具体的加工任务选择合适的切削速度和进给速度，能够更好地发挥高速切削技术的优势。

加工参数的优化是高速切削技术的核心之一，也是影响加工效果的关键因素。在加工参数的选择上，我在实践中不断总结经验，并结合理论知识进行改进。例如，我发现增大切削速度和进给速度能够显著提高生产效率和加工精度，但同时也需要考虑切削力和加工表面质量的变化。通过不断调整和优化加工参数，我成功地解决了许多加工难题，提高了加工质量和效率。

刀具润滑与冷却是高速切削技术中不可忽视的环节。尽管高速切削技术本身能够克服多种工艺困难，但刀具的润滑和冷却仍然是确保加工质量和刀具寿命的重要因素。在我的实践中，我经常使用刀具冷却液进行切削润滑，它能够有效降低刀具的磨损，延长刀具的使用寿命，并且能够冷却加工区域，防止零件因加工热变形。此外，我还探索了一些新的润滑和冷却方式，通过与供应商的沟通和合作，取得了一些创新性的成果。

最后，控制加工表面质量是高速切削技术中至关重要的一环。在我对高速切削技术的实践中，我特别注重了对加工表面质量的控制。通过优化加工工艺参数、选择合适的刀具和润滑冷却方式，我成功地提高了加工表面的光洁度和精度。此外，我还加强了对刀具的检查和维护，及时更换磨损严重的刀具，保证刀具的尺寸和几何形状的稳定，从而进一步提高了加工表面的质量。

总之，高速切削技术在现代制造业中具有广阔的应用前景。通过对高速切削技术的实践和学习，我深深体会到了它的优势和特点。在工作中，我通过规划与准备、刀具材料和结构的选择、加工参数的优化、刀具润滑与冷却以及加工表面质量的控制等方面努力，取得了良好的加工效果。相信随着技术的不断发展和创新，高速切削技术将能够为制造业带来更多的进步和益处。

高速切削技术论文2范本篇六

高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速公路现场施工中的质量管理问题。

高速切削技术论文2范本篇七

近年来，随着我国高速公路的不断完善，上跨既有高速公路现浇梁施工也得到了广泛的应用。但是由于一些安全技术没有落实，导致了在施工过程的安全无法得到保障，这不单单给经济发展带来的巨大阻碍，也使得人们的生活安全无法得到保障，这也要求相关部门在进行上跨既有高速公路现浇梁施工时，要将安全技术进行一定的提升，进而可保障施工可以顺利进行。

1门洞构造的设计。

在进行上跨既有高速公路现浇梁施工期间，也要保障高速可以进行正常通行，这就要求，上跨高速现浇梁支持体系选用适当的方法进行施工，首先先选用跨度适宜的工字钢作为上跨高速门洞纵梁，并且选择适量的工字钢作为横桥，进而使得高速可以在相应跨度门洞下跨越；在纵梁下面放置相应的工字钢作为横梁；期间要选用相当长度及厚度的无缝钢管作为立柱，并且在横桥上放置相应数量，在下面放置突缘，并且浇筑相应长宽的混凝土作为基础。在横梁及钢立柱之间放置砂箱，方便在施工完成后可以将门洞进行拆除。在进行施工时，荷载、强度、刚度及稳定性都要进行考虑及验算，并要保障结果与相关技术规范要求相符。

2门洞具体安全实施策略。

2.1门洞结构策略。

为了保障门洞整体的稳固，进而施工可以在安全下进行。这就需要对门洞的结构采取以下策略。要固定钢立柱的选择值，并且将其进行一定的'焊接，要在高速远离的方向将路肩侧钢立柱运用钢丝绳进行拉线并且固定；在钢立柱下的砂箱中运用工字钢进行相关的焊接，使其相互固定，然后在段节之间采用相应的钢筋进行焊接，使其更加固定，并且在未进行拆除之前，将其进行隔断。纵梁上要运用相应的槽钢将其在两侧进行支撑，并且门洞纵梁之间采用相应的槽钢进行相连，在所有纵梁之间每隔一定距离后，选用钢筋将其连接成为一个整体。

2.2临时边界防护策略。

在加固门洞之后，为了防止在继续施工中可能出现的高空坠物，导致下方行车受到危害，可以在门洞纵梁两边更设置出来固定宽的高钢管作为临时边界进行防护，并且要安置高质量的竹胶板，在纵梁上面也要铺满竹胶板，使高速公路的上方可以形成防护架棚。

在完成现浇梁侧模后，可以在两侧在放置相应宽度的高钢管作为临时边界防护，再安置高质量的竹胶板，可以将施工过程中物料掉落或飞溅做到有效防止。

2.3初压。

当以上步骤完成后，这也说明门洞已经搭设完成，并且已经在高速公路上方形成防护架棚。这阶段，主要是要进行初压，使得安全得到保障。在初压时，为了更加方便吊装，所选的原料要选用为打捆的钢筋，并且初压荷载中的混凝土结构恒载和模板重量之和要呈现出一定的比例，并且会选用三种加载级别依次进行加载，在进行加载的过程中，要随时观察门洞呈现出的状况，并且要将门洞中的各个焊接点及部位的状况都进行详细检查，如果发现问题要及时将其解决，如果主要承重的构件出现状况，要及时将其卸载，并且重新将门洞方案进行制定。在加载全部完成后，要进行观察二十四个小时，当符合相应标准后，才能判定初壓合格。

3在占道方案上的选择。

在进行上跨既有高速公路现浇施工时，对高速公路占道是必然的。尤其是在门洞基础施工阶段，必然会对临近的一条车行道进行临时占用；而当门洞纵梁搭拆施工时，所需要将整个三条车行道进行临时占用；在进行初压的施工阶段，所需要将两个车行道进行临时占用；在进行现浇梁施工阶段，所需要将硬路肩及路缘带进行临时占用。这就需要在进行施工时，要与相关部门进行联合，并且要选择合理的时间，将需要临时占用的道路进行封闭作业。对于这个时间的选择尽量是要夜间或是行车数量较少时进行。

在进行上跨既有高速公路现浇施工时，为了保障施工人员的安全，根据相关规程，必须对施工区域进行划分一般会分为以下六个区域：

（1）警告区：为了保障车辆在遇到第一个施工标志牌到具体施工地点有足够的时间将行车状态进行调整，特别将此区域进行设置，警告区的长度也会有所调整，具体长度要依照施工具体地点进行设置。

（2）上游过渡区：在进行施工时，会出现长时间的占道现象，为了防止车在进行车道变更期间出现意外，在施工前的一段路程内，会设置一段上游过渡区，在此区段内要与交管部门进行联合，设定出合理的限速要求，但一般上游过渡区的长度要与实际施工工程的总体长度进行判断。

（3）缓冲区：在进行施工时，为了防止一些驾驶人员的误操作，导致车辆从过度区域直接闯入到工作区，使施工人员及机械受到不同程度的损害，这也致使了此区域的设置，一般长度要与实际施工工程的总体长度进行判断。

（4）工作区：此区域主要安放施工时所需要的材料及机械的位置。其划分的长度不单单要依照整体工程的长度，并且还会随着施工的进度，进行不断的变化。

（5）下游过渡区：此区域的功能与上游过渡区的功能大体相同，这也使得所设置的内容也大体一致，但一般情况下上游过渡区的长度会大于下游过渡区的长度。

（6）终止区：此区域的设置，主要是为了调整当通过施工区域车辆的运行状态。般长度要与实际施工工程的总体长度进行判断。

5施工期间放置警示标志及安全设施。

5.1警示标志的放置。

综上所述，在进行上跨既有高速公路现浇梁施工时，经常会出现占道现象，这也使得警示标志的安放成为了重点，只有其安放的位置、内容及规格都达到一定保证后，才能将上跨既有高速公路现浇梁施工安全得到保障，以下表一为具体安放内容：

5.2安全设施的放置。

在进行施工时，要距离施工地点最近的高速公路入口处设有电子显示牌进行提升，其中的内容包含：时间及地点等相关信息。并且为了将车辆可以顺利的将施工地段通过进行引导，进而将缓冲区及工作区可以安全通过，这就需要在过度区域之间安放渠化装置，并且要在一定区域内放置警示灯。在上游过渡区域最开始的位置，可以放置频闪灯一直到工作区开始的位置。在上游过渡区的端口处，可以放置一定的诱导标志，由于上跨既有高速公路现浇梁施工的时间，使得诱导标准要有夜间作业。并且在临时占道上要才有鲜明的诱导标志。这使得上跨既有高速公里现浇梁施工安全可以落实。

6结语。

综上所述，只有上跨既有高速公路现浇梁进行施工时，按照相应的规范进行，并制定严格的施工方案，在执行方案时与各个部门进行紧密联合，才能确保施工可以在安全的保障下顺利竣工。

参考文献。

高速切削技术论文2范本篇八

摘要：随着我国工程建筑的水平不断提高，我国的施工技术在工程建设中得到了广泛的应用，我们在市政建设的各个阶段都可以看到市政建设的作用，而在市政建设过程中如何加强施工技术管理是提高市政施工能力的关键，本文作者结合自身实践就我国的市政工程建设的各个阶段的施工技术管理进行分析。以供同仁参考。

市政工程作为城市建设的重点，也是保证人们正常生活的前提，一般来说，市政施工要求比其他的施工要求都要高因此为了确保施工的安全性，我们需要对市政施工的全过程进行有效的管理，从而提高市政建设的效率。

要想保证市政施工的顺利进行需要遵循以下几个原则：（1）首先要遵循科学合理的原则，以科学的态度来对全过程进行管理，同时在管理的过程中还需要采用科学的管理办法和管理手段来进行管理工作。（2）其次还需要遵循标准性的原则，所谓标准性是指在市政建设必须要按照相关的准则和标准来执行，并参照施工场地的具体情况来进行施工。（3）最后市政建设还需要遵循经济性的原则，经济性的原则是在市政建设的过程中在保证施工质量的前提下，适当控制施工成本，提高企业的经济效益。

1.施工技术管理不规范。

当前我国时市政建设面临的主要问题就是施工管理不规范，这是阻碍我国市政建设的主要问题，随着我国经济的不断发展以及我国市政建设能力的不断提高，我国的市政建设在管理上暴露出越来越多的不足，同时相关的管理机构对市政建设的管理不到位，在管理过程中管理工作不当，这样市政工程在建设过程中出现很多质量方面的问题，加之市政建设工程本身施工困难、施工周期长等特点，更加加大了市政建设的难度。

随着我国的城市化进程的加快，我国市政工程建设项目也呈倍数的增长，在市政施工单位中由于施工单位的施工质量参差不齐，导致在施工过程中难以建立统一的市政施工标准，甚至还有些企业没有相应的施工资格，这样更保证不了市政施工的质量。这样市政工程在投入施工以后会给人们的.生活带来严重的影响。随着我国的经济建设水平的不断提高，我国的市政建设也面临着越来越多的挑战，如果施工人员还是墨守常规，不懂得使用新技术，积极进行技术的交流工作，那么我国的市政建设之路将停滞不前。

3.技术管理制度不健全。

由于当前我国市政建设缺乏完善的法律法规，加之我国的市政建设技术水平还比较落后，因此当务之急我们首先需要更新管理制度，并且合理分配市政建设过程中的角色，使市政建设过程中每个人员权责明确。同时还应该加强安全管理的作用，安全管理里工作是市政建设的重点理应受到重视，但是我国目前的市政安全管理现状就是政府和相关的单位由于缺乏安全理念，没有给与市政安全管理足够的重视，因此我国的市政施工过程中频频出现问题。

如何提高我国市政工程各阶段的施工技术我们需要参照几种方法来实现：首先是在市政施工之前就应该制定合理的施工计划，施工计划是对整个施工过程进行规划，在施工计划中还应该设计到施工材料，以及施工管理制度。然后是施工之前需要企业完善施工的管理制度，施工管理制度是施工的重点，在施工管理制度中应该充分体现出施工工作的重难点，深入分析施工实际中存在的管理问题，采用先进技术，明确施工过程中的全责，确保施工工作能够有序的进行，同时在施工的过程中还需要制定科学的管理规则，对施工的现场状况进行勘察，并对勘察的情况进行有效的记录，同时还需要微施工计划设置好变更制度，这样在施工过程中若出现突发情况，就就可以及时对施工计划进行变更，可以确保施工计划的及时性和准确性。

我们严格按照施工流程来进行在市政施工，施工的过程应该组织相关的施工人员对施工过程中的相关问题定期进行沟通，施工人员和单位不能各自为政。无论施工工作中进行到任何步骤都需要严格参照施工流程来进行，随着施工工作的不断展开，对施工的质量要求越来越严格。当然在实际施工过程中不避免会出现施工图纸和施工现场的具体情况相矛盾的地方，施工人员就需要参照施工的具体情况来修改图纸，完善施工计划，确保施工工程高效进行。同时还需要记录人员做好施工现场的记录工作，针对施工中的问题和解决措施进行准确记录，方便后期查看。对于建筑施工中的材料还需要定期检查，监督施工材料和施工技术，并对施工过程中的出现的突发情况也需要做好相应的记录工作，这样就为工程管理工作提供重要的依据。

市政工程竣工之前需要对施工的情况进行检查工作，对工程施工中的各项治安比偶进行严格检查，尽量减少施工误差。等到检查完成之后还需要对整个施工情况进行总结，将施工中的详细情况和相关资料进行对比，总结施工中的不足，为以后的施工的工作提供依据。最后还需要完成施工的交档工作，将施工公告称的相关资料移交给相关部门进行审查和备份工作。

随着我国的经济的不断发展以及我国的城市建设水平不断提高，在现代化的建设过程中，市政建设具有规模大、周期长、资金量大等特点，而且市政建设也呈现出越来越重要的作用，因此就需要我们给与市政建设过程足够的重视，确保市政工程的顺利进行。

参考文献：

[3]卜学斌.深度探讨市政工程施工各阶段技术管理[j].商品与质量建筑与发展,2014(8).

[4]赵金良.探讨市政工程施工各阶段施工技术管理[j].建筑工程技术与设计,2015(7).

高速切削技术论文2范本篇九

对高速公路工程的施工技术进行管理，能够使工程各个阶段的施工人员发挥其各自的优势，完成对施工进度、施工设备、施工工艺等进行全面的控制。施工技术管理的有效施行，能够使施工过程中呈现的问题，都有其本身的追溯性以及可修复性。降低了高速公路建立本钱的同时还缩短了施工的周期，在很大水平上完成了施工单位的经济效益，提高企业本身的中心竞争力。这一目的的完成必需是在施工单位注重对施工技术管理的前提下，由于管理能提升施工过程中质量隐患的预见性，可以防患于已然，还能够对已发作的问题及时采取弥补措施不使质量隐患扩展。施工技术管理能够使得高速公路复杂的施工工序杂乱无章地进行下去。此外，将施工技术管理长期执行下去会培育出一批具有高素质、高工作效率的施工队伍。施工技术的主要管理内容包括，依据高速公路工程施工的实践状况合理的分配工程技术人员以及能实在发挥作用的机械设备等。与此同时，还要制定科学有效的管理制度将现代化的施工技术落实下去[1]。

对高速公路工程进行施工技术管理，严厉依照相关的管理制度来进行。如对不同工程施工条件的施工工艺和施工方法要进行严厉执行，不能依据施工人员的经历自觉展开建立。还要对施工现场的机械设备采用对应的技术管理措施，以保证施工设备的运用平安性。在施工过程中，假如有新技术的引进应在施工前对其进行操作实验以保证在实践建立应用中不呈现过失。节约资源是完成高速公路工程建立各方面经济效益的重要原侧，所以施工技术管理必需要在相关制度条件下进行控制。高速公路工程有着范围庞大、施工复杂的建立特性，这就意味着其施工过程中要消耗不少的人力物力资源。在工程的施工准备工作中，施工单位应在满足工程项目质量的同时，分离经济效益来制定施工的主要资料以及施工计划。其施工技术管理手腕主要表如今对施工资料的性能剖析、对市场价值考量以及对工程设计计划的合理性进行挑选，这是高速公路施工技术管理中的重要环节。此外，在对施工设计计划进行挑选时还要思索当地自然条件限制以及经济的接受才能。使高速公路的建立在尽可能节约能源的同时还保管原有的自然环境[2]。

综上所述，高速公路工程在施工开端前，依据工程的实践状况对施工技术制定合理的管理方法。但是仅有施工技术管理的规章制度是不够的，还要对其执行进行设置以保证管理制度发挥出其应有的作用。以下内容就是对高速公路工程施工技术关键的几个问题进行剖析。2.2.1明白技术标准，完善制度执行落实高速公路工程的施工技术管理制度，要从标准制度执行规范以及完善施工技术施行办法这两方面动手。对高速公路工程施工技术进行管理的过程中，首先要肯定与实践施工相关的技术标准及技术规范。其中技术规范通常分为三类：分别是企业规范、部级规范和国度规范。这些施工技术规范把笼统的施工技术转化为详细的操作标准，使施工技术管理成为可能。施工技术管理制度的制定是靠相关施工技术人员对施工技术规范的深化学习来进行的，而制度的合理性是依据实践的施工状况以及对施工技术规范的控制状况来决议的。所以，在高速公路实践的施工过程中，施工技术人员应增强对施工技术施行现状的检查和监视，以促进对这一过程缺陷的改良。而且施工技术人员还能在此过程中，激起出对创新管理、改造措施的积极性以及提高对施工技术管理工作的义务感，为施工技术管理部门的'树立提供人员基础。与此同时，还能够在部门中制定技术管理义务制度，以保证施工技术管理制度的落实。一旦呈现了管理过失就依照义务划分找出义务人，这样不只提高了技术管理部门的工作效率，还使得管理人员对工作愈加担任[3]。2.2.2施工检测技术高速公路工程的建立中，丈量、实验、施工方式变卦等都离不开施工检测技术。由于高速公路的运用施工特性一旦呈现过失，就会呈现难以估量的结果。例如，对高速公路曲线路段的施工中，其弯曲半径的设置直接影响着车辆的行驶平安。特别是山区高速的曲线路段施工，假如施工的半径尺寸不精确就会招致车毁人亡的平安事故发作。所以，必需要对施工中的丈量工作进行重复的检查确认。除此之外，还能够对正在进行的施工以及已完成的路段进行抽样实验、验收实验等工作，并将实践状况记载下来并妥善的保管，为日后的维护工作保存资料。在高速公路工程施工过程中，会因施工的实践状况而改动施工方式，这就需求依据新的施工方式重新进行丈量[4]。事实证明，高速公路工程施工的各个阶段都离不开丈量技术，特别是对施工精确性请求高的路段。2.2.3明白图纸请求，做好施工技术数据的存档随着我国社会经济的发展，高速公路的建立范围越来越广，不同施工条件为高速公路的建立施工带来了难度。这就需求施工单位做好设计图纸的会审工作，以明白不同施工条件的施工请求。假如发现设计图纸与实践施工条件不符的状况，就要将其返回设计院进行修正。此外，施工技术档案是高速公路工程施工单位完工材料的重要组成局部。施工单位要想增强本身的竞争力就必需要对其进行细致整理贮存，详细的贮存内容包括运用的新型施工技术、新资料等。除此之外，施工技术档案对施工技术的采用状况、发现问题处置方法以及技术的优劣性都有细致的总结[5]。所以，施工技术管理部门要制定健全科学的档案管理制度，以保证施工技术的实践应用状况得以记载。

3.1创新施工技术。

现阶段施工单位对高速公路工程施工管理技术多树立在发作问题、剖析问题、处理问题这一运转形式中，使得施工技术问题的处理处于被动状态。针对这一问题，施工单位应从施工的基层工作抓起，推进高速公路施工技术管理的创新。详细操作如下，在对高速公路工程施工技术进行管理的过程中，注重对施工中基础施工技术的研讨，这一过程可经过对施工现场的调查来完成。理解工程的实践施工状况，制定出相应的管理制度，对管理制度进行大范围推行施行前，应选定若干路段进行实验，以此来保证施工技术管理制度的适用性。

任何一项技术的创新应用都需求资金做支持，施工技术管理也不例外，施工现场的新型机械设备、新进的施工工艺办法等。固然投入的资金与原有设备相比要高很多，但是随着施工地进行，其收益也是十分可观的。所以，在对高速公路进行施工技术管理的过程中，要勇于尝试勇于应用，这样才能在高速公路建立的道路上越走越远。科学技术是保证工程施工质量的先决条件，只要真正意义上的推行和应用才能完成提高高速公路运用平安性的目的。对新型科学技术成果的熟习及合理的运用不是一蹴而就的事情，需求施工单位在新型施工技术的施行过程中，不时地理解这些技术。以某高速公路施工项目为例，运用了新型的压路机设备[6]，由于施工人员对这一设备不理解，采用了原有的运用办法，使得其优势并没有发挥出来。这就需求相关的技术人员对其进行公关研讨，进而处理这一问题。

4结语。

高速公路工程在投入运用后的耐久性、平安性都要靠施工技术管理制度落实来完成。除此之外，施工技术管理还是建筑企业、施工单位快速发展的重要渠道。所以，对技术的创新应用是坚持企业、单位在剧烈的市场竞争环境中完成长足发展的关键。

参考文献：

[1]卢江.高速公路施工技术管理[j].交通建立与管理，（12）；72-74.王越.公路工程施工技术管理[j].江西建材，2014[2]（19）：128.

[6]科技创新与应用，2012（19）：161.

高速切削技术论文2范本篇十

业主工作站、设计、监理、承包人搞好所辖标段的水系调查和交桩，主要通过实地观测桥梁所处的周边地貌地势，并做好记录和画图。

1.2图纸与实际现场的复核。

待水系调查和交桩完成后，参照图纸复核实际观测桥梁所处的地貌地势是否一致。因水系调查和交桩一般选在天气较好的时候，视野较开阔，便于观察工程所处的周围环境。根据南方大部分气象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，这就为路基桥梁如何处理后续优化桥梁设计变更跨径、跨数等提供了参考。这一点尤其重要，它是第一次设计部门工地现场回访交流的的一线资料。如准备不够充分将对工程造的各个方面成被动的局面。如湖南某高速公路一合同段某桥，由于承包人疏于对图纸与实际现场的复核在桩基施工完成后才发现此桥完全可以优化结构，造成要为这座桥单独购买一套模版并影响了此桥的施工工期。

1.3地质补充勘测。

桥梁的地质补充勘测因涉及到能补充部分设计未勘测的地质资料，更完整的反映桩基所处地质情况，为桩基的施工组织设计编制和实际施工提供重要的依据，更为设计桩基的平稳性提供检验的依据，所以相当重要。

1.3.1原则上地质补充勘测要提供设计要求的桩基嵌岩深度和持力层深度的地质资料。对于出现从补充勘测芯样来看反映的地质不能满足设计要求的，在监理现场认可下补充勘测加长到能满足设计为止，单根桩基累计加长深度未超过3米的现场监理可在监理日志上写明，后作为变更依据，但超过3米未都达到10米的必须得到业主工作站桥梁专业工程师的书面批准。10米以上由工作站书面上报业主公司批准。

1.3.2对于单根桩补充勘测芯样显示的与最近设计勘测资料严重不符的，在业主工作站桥梁工程师的现场查看下，形成现场会议纪要加孔补钻，对于单根桩加孔达到1个以上的必须得到业主公司的书面同意。

1.3.3对于全桥补充勘测芯样显示的地质和最近设计勘测资料严重不符的，由承包人书面拿出方案上报监理处批准后，监理处可通知业主工作站共同现场查看后书面上报业主公司处理，根据业主公司的批示进行施工。

1.3.4对于设计勘测超过桩位0.5米以上的，需要加补孔的由监理处上报业主工作站一起在现场确定，并形成现场会议纪要。对于单座桥加补孔超过桩基数量的30%的由业主工作站书面上报业主公司同意。

1.3.5变更计量根据监理日志、现场会议纪要等作为必要依据进行检查。

1.3.6伴随着地质补充勘测的结束，桥梁的桩基陆续开始施工，各桥梁管理人员在桩基施工前必须对地质补充勘测进行分析，尽量避免桩基地质较复杂的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某离式立体交叉，地质补充勘测资料反映3号桥台所有6根桩基都穿越溶洞，溶洞大小从12.4米到17.9米深度不等，如按原设计施工将严重影响桩基的施工和稳定。后经设计现场查看后同意变更设计，将第三跨取消，原来2号墩位置处设置2号台，为国家节约资金一百三十多万。

2梁场的选择。

由于山区高速公路多数桥梁是用来跨深沟、峡谷或不良地质路段，为了防止场地不均匀沉降和减少地基处治，预制场宜设在切方路基段，如果没有适当的切方路基段，必须设在填方路基段时必须强化填方路基压实度，必要时进行填料改良和台座地基进行处治。

3.1桩基。

桩基主要是保证其结构稳定性，除了确保按设计保证桩基的嵌岩深度和持力层深度外，对于最近提出的由于山区桥梁基岩不深桩基不长在陡坡处容易失稳，因而陡坡处桩基的嵌岩围岩厚度不小于3倍桩径也必须得到保证，为确保陡坡桩基的稳定性在设计允许的情况下根据实际可以考虑采用扩孔桩底、人工挖孔、桩基周边防护处理等。

3.2桥台。

山区高速公路桥梁较为常见的是u型重力式桥台，扩大基础，而u型重力式桥台，扩大基础需要开挖大量的土石方，容易扰动原本稳定的山体，最后导致桥梁的失稳。可以在设计允许的情况下根据实际情况采用桩柱式桥台、肋板式桥台、组合式桥台或者加跨等处理。

3.3桥墩。

山区高速公路桥墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、y型薄壁墩等。

3.4梁板制作。

3.4.1山区桥梁因地势原因，弯道桥较多，预制梁板长差变化较大。在弯道半径大的桥梁在设计的`允许下结合实际情况可以采用梁板采用标准跨，适当加大盖梁的尺寸、调整现浇段的长度，以减少因梁板长不等，造成模板的频繁调整，施工不便，质量也不容易控制。

3.4.2桥梁墩顶现浇连续段负弯矩锯齿板的优化，在模板定制的时候在齿板封锚处设置凹槽便于封锚砼的浇筑，在齿板棱交处改为缓和弧曲线以防拆模对损害。

3.4.3桥梁台座吊装孔处的优化，在吊装孔的活动钢板处底下按顺梁板方向焊一根较钢板略短的钢筋加强对漏浆的预防。

4结束语。

随着国家对湖南西部山区发展的不断重视，高速公路建设的步伐也不断向湖南西部山区延伸，相信本文不长的总结在一定程度上能给与广大的工程建设者有益的帮助。

高速切削技术论文2范本篇十一

高速切削技术是现代制造业中的一项重要技术，其特点是在较高切削速度下，实现更快速和高质量的切削加工。在实际的工作中，我也深深感受到了高速切削技术的优势和挑战。通过不断实践和总结，我对于高速切削技术有了更深入的理解和体会。

首先，高速切削技术提高了加工效率。在使用高速切削技术进行加工时，切削速度相对较高，可以更快地完成加工任务。与传统的低速切削相比，高速切削可以在单位时间内切削更多的材料，大大提高了加工效率。在之前的工作中，我使用高速切削技术进行了一次加工实验，结果表明，相同材料和相同形状的工件，在高速切削下加工时间减少了一半以上。这使得生产效率大幅提升，为企业节约了大量时间和人力资源。

其次，高速切削技术提高了加工质量。高速切削技术在切削过程中，由于切削速度高、进给量大，所以切削过程较为平稳，减少了切削过程中的振动和摩擦。这一特点使得加工表面更加光滑，且能减少毛刺和划痕，提高了工件的表面质量。在之前的实验中，我们对比了传统低速切削和高速切削的加工结果，发现使用高速切削技术加工的工件表面更为光滑，没有明显的毛刺和划痕。这对于一些表面要求较高的工件来说，意义非凡。

此外，高速切削技术对刀具的性能要求较高。由于高速切削的要求，刀具必须具备较高的刚性和耐磨性，能够在高速运动中保持稳定，并保持长时间的寿命。在实际加工中，我遇到了刀具容易磨损和断裂的问题。经过对刀具材料、结构和制造工艺的研究，我逐渐了解到刀具的材料选择和精密加工对于高速切削的重要性。通过优化刀具的设计和选择合适的刀具材料，我成功解决了刀具磨损和断裂的问题，进一步提高了加工效率和质量。

最后，高速切削技术对加工人员的要求也较高。在高速切削过程中，操作人员需要对设备和切削参数进行精确调控，保证切削过程的稳定和加工质量的高效。此外，由于高速切削过程中产生的热量较高，所以加工人员需要对刀具和工件进行及时冷却和润滑，以保证切削过程的稳定性和刀具的寿命。这对于操作员的技术要求较高，需要经过一定的培训和经验积累，才能熟练掌握高速切削技术。

总结而言，高速切削技术在现代制造业中有着广泛的应用和良好的发展前景。它提高了加工效率和加工质量，但也对刀具和操作者的要求较高。通过在实际工作中的不断实践和总结，我对高速切削技术有了更深入的理解和体会，相信在不久的将来，高速切削技术将在制造业中发挥更加重要的作用。