特色党建文化墙建设图片的展示 党建文化墙设计图片(5篇)

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

2023年特色党建文化墙建设图片的展示(推荐)一

经过中班和大班上学期的特色活动，凸显出我们班的孩子对手工制作活动情有独钟，他们模仿性强，制作时专注又持着，但同时又缺乏创新能力和制作技能，制作活动中不够大胆。针对幼儿的这一实际情况，我们正副班主任认真的作了汇总和研讨，如何让孩子的动手动脑能力得到进一步的发展和提高，从班级特色中来体现园本科技特色？带着这样的问题，我们翻阅了资料寻求有价值的参考，设想了几个方案，最后我们定位在了“利用废旧材料，提高幼儿的动手能力和创新能力”这一目标上。

废旧材料在我们的生活中随处可见，各种包装纸、袋、瓶瓶罐罐及各种纸盒等，这些废旧物品，影响了生活环境还浪费了资源，让废旧物品再次得到合理的运用，也是当今社会关注的问题。

利用什么样的废旧物品，在废旧材料的选择上，我们也认真的作了思考。（一）材料必须给幼儿创设极大的创造空间，必须简洁，富有启发性的特点；（二）材料必须是安全的、健康的、卫生的。有了目标和材料选择的方向，我们征求了家委会人员的意见，目标达成一致后，很快就制定出了实效计划，并通过家长学校让家长了解我们的这一计划，以取得家长的支持和配合。

1.根据主题收集有创造空间的材料，发展幼儿动手操作能力。

在我们生活中，可以利用的废旧材料很多，但选择何种材料？要根据制作的主题和材料的创造空间来进行确定。如：四、五月份，我们以“天空、陆地、海洋”为主题，孩子们收集了废旧光碟、纸盘等，利用废旧光碟制作了可爱的小动物、人、树、花等，利用纸盘制作了美丽的金鱼、热带鱼、小鸟等。六月份，以“我们的家园为”主题，收集了大小不一的牛奶盒，利用废旧的牛奶盒制作出了高楼、别墅、城堡、双层车、大巴士、卡车等。

在制作的过程中，他们所获得的感受和体验往往会更加丰富，如：“纸盘小鸟制作活动”中，引导幼儿在观察纸盘后，自己讨论如何将一个纸盘分割成小鸟的身体、翅膀和尾巴，幼儿边观察小鸟各部分的大小，边思考着，从而想出了二次分割的办法。幼儿经过探索，对小鸟认识更加丰富起来，特别是对小鸟身体的组成部分了解更是透彻，一个纸盘很快被幼儿合理地分割成小鸟的各个部分。。他们通过质疑、发现、交流与分享，个别个体经验变成了集体经验，动手能力得到了相应提高。

2. 创设活动情境，指导制作方法，激发幼儿创造力。

每次制作活动前，我们做好了充分的准备，筛选、整理收集到的废旧材料，认真设计活动方案，制作范例、准备适当的辅助材料。如：“美丽的鱼制作活动” 中，以参观水族馆的情境，通过ｐｐｔ欣赏，幼儿对金鱼和热带鱼的颜色和花纹的美产生了的兴趣，同时又以结构完整的范例引起了幼儿动手制作的欲望。形象逼真色彩鲜艳的范例，给幼儿制作带来了外形装饰方面的启示。当幼儿制作的欲望被激活后，引导幼儿进行思考制作的方法，然后老师再作讲解、指导，在制作过程中采取由易到难，由浅入深的策略。例如：第一次利用纸盘制作纸盘鱼时，先让幼儿合作，运用彩纸在纸盘上装饰鱼鳞、鱼鳍、鱼尾和鱼的眼睛和嘴巴。第二次加深难度，引导幼儿自主表现，充分展开想像，通过剪、拼接、画等方法设计出自己喜欢的、富有个性的纸盘鱼。

在这一活动过程中，充分调动幼儿进行手工活动的积极性、主动性和创造性，从而促进幼儿创造性思维的发展，并从中体验到创造的快乐。

3．展示幼儿作品，美化教育环境。

配合科技节的开幕，美化科技节环境，我们将孩子们利用废旧材料制作的小鸟、小动物、小朋友、花草等作品，在校园的松树台下，展现了一幅绚丽多彩的画面，一只只活泼可爱的小鸟飞翔在蓝天下，小动物和小朋友们携手在花丛中，一条条五彩缤纷热带鱼快乐自在的穿梭于珊瑚礁中，美丽的画面渲染了科技节的气氛，丰富了校园的环境，也为我们的孩子提供一个经验交流的窗口。

幼儿作品的展示，为幼儿创造自我表现的舞台，一方面提高了幼儿的成就感，增强幼儿的自信心，有利幼儿进一步发掘创新能力提高环保意识，另外一方面，通过幼儿作品的展示也可以让家长知道孩子在园的活动，提高家长的互动，同时还能用来美化教育环境。

艺术表现形式并没有统一的标准和定式。每个孩子都喜欢自己的作品，他们在表现作品中的形、色、空间时有其独特的创造。对于幼儿的作品，不管做的如何，我们都是去善于的发现每个幼儿的优点和长处，及时进行表扬。提高幼儿的自信心，激发其创作欲望，使幼儿获得经验的同时，逐渐形成良好的自我意识和创作热情。

每次活动结束我们都会把幼儿的创作作品展示出来，选出最优秀的作品，布置在教室的特色墙上，使幼儿体验成功感，培养其自信心，以此来激发幼儿参与的积极性，满足幼儿的成就感。

“变废为宝”的这一特色活动，不仅提高和培养了幼儿动手动脑的能力和创新能力，在活动中也增强了幼儿的勇于思考和创新的信心，同时利用这一活动，还增强幼儿资源再利用的环保意识和培养幼儿勤俭节约的良好品质，为 “低碳”生活埋下了一颗优秀的种子。

2023年特色党建文化墙建设图片的展示(推荐)二

或许外表给人的感觉是这个女孩有点文静，其实不然，生活上我比较乐观积极，热爱体育运动篮球、乒乓球，喜欢文学作品和看电影，喜欢涂鸦，能够和身边的同学朋友打成一片。大家说我看起来每天都充满热情和活力，我一直希望自己能够慢慢成为一个有独立见解的人，所以当有想法时，我就会周密计划，然后在实践中积累经验，也给自己多增添一份经历。

我一直很珍惜身边的同学和朋友，实习可能只是两个月，而朋友却是一辈子的。佛说五百年才换一次擦肩而过，我们大家能在下学期一起度过两个月的实习日子，这不知道是多少世修来的缘分，相信每个人都能给我不一样的力量，很期待在这个大家庭里跟大家一起成长、蜕变!

为了增进大家对我的了解，我简单描述一下我的大学生活哦!

大一那时候，背上行囊，辞别父母，与志同道合的战友一起来到华师，相信一直坚强的自己要开始新的旅程了!很幸运地我是08化一的一分子，大家都很强，虽然我很平凡，但这个集体给了我满满的力量!很高兴热爱体育运动的我能大学3年都坚持参加运动会，收获大家关切的微笑和身体健康是我一直引以为豪的!那时候的我想学的东西太多了，什么都尝试着去做，但是没有忘记学习，实验也很好地锻炼了我的动手能力，公共课上为了交上一份完美的关于亚运场馆的调研报告，和大家一起到处"奔波"，到最前线收集一手资料，最后用"长篇大论"和课堂上精彩的汇报给那个当时大家都关注的课题画上圆满的句号。身边的人都很信任我，感觉生活真的很美好!

大二课表排得满满的，连晚上还要做物理光学实验，我也开始变得有点"疯狂"。作为团支书，可以说比较尽责，再加上我天生有点追求完美，和班委和年级团总支、团委一年的团结协作，让我学到了很多东西!忘不了和大家一起熬夜赶活动方案、通过博客倡议环保，忘不了瑟瑟寒风中大家微笑服务的笑脸，忘不了支教时大家忙碌的身影，忘不了跟大家互相探讨互相帮助，一起开心一起担心。有付出就有收获，我们支部大二学年两次获得特色团日活动一等奖，院运会精神文明风尚奖。我爱化一啊!

虽然团支书的工作不轻松，但学习上我不敢松懈，累了上课还是要坚持，一份手写实验报告有时就像一本《读者》那么厚，周末就泡图书馆，微格一站就是大半天，生活很充实。我一直告诉自己:凡事尽力而为!很幸运，大二没有落下学习，绩点专业第一，有幸获得校一等奖学金"优秀学生标兵"的殊荣。唯一遗憾的是我的科研半路被我抛弃，如果可以重来，我不会为其他的事情而放弃科研，其实那曾经是我的梦想啊!那就在实验室中圆自己的研究梦吧，每当我穿上那身白大褂——实验服，呈现给大家的是我的另一面：沉稳、严谨、细心。其实事无巨细，只要用心，都能得到历练!

大三该为自己未来的事业好好打基础了，成为桃李满天下的老师一直是我努力的方向，听了很多师兄师姐的谆谆教诲，然后自己摸着石头过河，一直谨记：不要错过任何一个舞台，师范技能是练出来的!那时候的我有时对自己有点苛刻，无论是教学理论方面的专业课，还是实战的教学训练，我都严格要求自己。也很感谢校团委那边给了我锻炼的机会和动力!

为了不让自己继续停留在"电脑白痴"层次，我狠下心选了两门专业限选计算机课程和校公选课《信息检索与应用》，小小佩服一下我那时的勇气和韧劲!还好大三上学期终于选上自己喜欢的体育课—篮球，每次上课都跑得大汗淋漓，期末考核三步上篮那个动作堪称perfect，二分线投篮6个满分我投了8个，虽然技术不咋地，我运动，我快乐!而20xx年广州亚运志愿者那是一个美丽的称号，那注定是一段不寻常的经历!

大三下学期已经华丽丽地落下帷幕了，回头看，那是大学最难忘的岁月!从上学期寒假就开始准备"为了明天"师范技能比赛和flash课件制作比赛，很感谢这段时间一起奋斗的战友和身边所有的同学、朋友，是他们陪我一路走来!其实比赛最终的结果没那么重要，那一张张奖状只是证明自己曾经努力过，这个过程中自己一点一滴的收获，无论是毅力方面还是口头表达能力、教学技能，哪怕只是小小的提高，这个来得更为重要!

而年级学委的工作也给了我很多学习的机会，无论是待人接物还是为人处世，同时我也收获了真诚的友谊和有力的鼓励。活到老，学到老，凡事尽力做好!为了充实、提高自己，在华师暑期招聘会上我体验了找工作的场景，也有幸试讲通过能够到培训学校实地锻炼一番，加上实习备课和提前做毕业论文，生活一直在充实中度过!

大学三年以来的`生活，成功失败并存，愉悦痛苦共尝，昨天已成为过去，未来还在路上，要做的是把握现在，每一刻都是新的起跑线。现在即将走上实习岗位，我渴望一个新的舞台锻炼自己，学无止境，路在脚下!

"乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海"，以此与各位亲爱的队员共勉之!

2023年特色党建文化墙建设图片的展示(推荐)三

特色高中建设三年实施项目方案

一、指导思想

本着《xx市特色高中建设实施方案》提出的“多样化、整体性、重内涵、重创建”的原则，按照市教委“精心准备、如期启动；加强宣传、创设氛围；搞好建设、加强基础；注重过程、面向全体”的工作要求，在深入开展调研、广泛征询意见的基础上，我们确立了xx中学“xx教育”特色建设思路，着力从“环境文化建设”、“制度文化建设”、“课程文化建设”、“教师队伍建设”、 “课堂文化建设”五大方面推进我校“xx教育”特色创建工作。

二、总体目标

围绕学校核心价值理念，通过五大举措，在三年内基本达成校园环境幽雅，教师业卓止雅，学生识卓行雅，师生发展和谐的高质量的特色高中。

三、标志性成果

1.出版专著《xx教育》xx中学特色高中建设成果

2.出版《xx中学班主任专业论坛文集》

3.完成与该项目有关的国家级课题《高中有效教学行动策略》

4.外显具有“xx教育”特色的xx中学学校文化

5.举办一次全市规模的特色高中建设成果展示活动

四、实施方案

（一）环境文化建设

【发展愿景】

围绕学校核心价值理念“xx教育”，在学校已有的.校园硬件建设的基础上整体规划校园环境建设，本着“高品位、特色化，地域性，审美性”的原则，科学布局、整体构建，形成具有xx中特色、体现xx中学核心价值理念的环境文化建设。校园环境建设的总体目标是：校园环境幽雅，书香气氛浓厚，和谐布局，旷达有序。 处处彰显“xx教育”这一学校核心价值理念。

【三年规划】

年3月—xx年12月，设计并完成走廊文化特色、楼道文化特色、班级文化特色、办公室文化特色等室内特色文化建设，其中班级文化特色及办公室文化特色采取规范化与个性化相结合的方式，达到个性与共性的和谐统一。

2. xx年1月—xx年12月，在征求全校师生及业内人士的基础上，设计并完成包括学校植物园、办公区、教学区、校内庭院等室外特色文化建设，统一显著标示，命名要与“xx教育”紧密相连，充分体现学校的核心价值理念，彰显学校环境育人功能。

3. xx年3月—xx年12月，筹资兴建xx中学艺术楼，为学生会、社团活动提供空间，也为学校的艺体教育提供保障，为学生的个性发展提供展示特长的平台。艺术楼设专用教室：包括体操房、声乐室、琴房、画房、学生会等；增建杨连弟展室、改建校史馆。

【标示性成果】

1. xx中学艺术楼

2. 校园内及楼内与“xx教育”相关的各种标识、图片及激励性文字。

3. 富有特色的班级文化及办公室文化。

4. 学校的核心价值理念、一训（校训）三风（校风、教风、学风）。

（二）制度文化建设

【发展愿景】

在制度建设方面，以时代精神为指导，充分体现现代学校管理理念。在教育教学方面，以学生的发展为本，注重学生自主管理，构建自主约束、自主规范、自主教育、自主提高的班级管理制度，实现学生“识卓行雅”的教育目标；在学校管理方面，以教师的发展为本。注重人本管理，在教师专业成长的同时提升教师的幸福指数，在教育教学实践中自主修炼、自主成长，实现教师“业卓止雅”的学校管理目标。

【三年规划】

年3月—xx年5月，对学校现有制度进行梳理、修订、完善、重建，从学校行政管理、德育工作管理、教育教学、教育科研管理、后勤工作管理等分类建立和完善各项校本管理制度。

年6月—xx年12月，形成具有“xx教育”特色的《xx中学校本管理制度汇编》。

年3月—xx年12月，筹划并建立学校“xx奖”奖励机制，奖励在某一单项做出突出贡献的师生。“xx奖”鼓励师生多元发展，个性发展。将教师在教学、科研、创新、指导、奉献等方面，学生在学习、品德、特长、活动、实践等方面做出优异成绩的进行评癣奖励，最高级别的奖项为学校“xx奖”。为促进教师的“业卓止雅”，学生的“识卓行雅”搭设平台。

2023年特色党建文化墙建设图片的展示(推荐)四

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游_。

维多利亚港(英语:victoriaharbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

地理概述

根据20_年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

形成原因

维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。

港口水位

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，

纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20_年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。

历史沿革

1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

段经济贸易

维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20_年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。

维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。

葵青货柜码头

葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。

葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20_年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。

中流作业区

1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。

为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。

交通设施

由于维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道，地下铁路等现代化设施。

跨海设施

维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道(红磡海底隧道)、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。

早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。由于当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。

二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因大桥破坏景观而被搁置。后来，政府于1955年决定研究兴建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。1972年8月，红磡海底隧道通车。

1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧或旧隧)，是香港第1条海底行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前，红隧是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲)，因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦为填海所得。隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车20_年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午繁忙时间经常出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。

虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车纾解车流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度仍日益恶化。在周末及假日前夕，有时到凌晨12时左右仍可见车龙。20_年，平均每日行车量达124,000架次。

东区海底隧道

东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长2.2公里，共有5条管道：2条双程双线行车管道、两条为港铁将军澳线使用(将军澳线通车前为观塘线使用)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线(东区走廊)交汇;北端的茶果岭出入口设有收费广场。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、营运、移交”(bot)方式获发东区海底隧道30年的专营权。20_年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道的车流量而不合理化。20_年，平日的行车流量约为61,000架次。

西区海底隧道

西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长1.97公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如繁忙时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路;西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。

中信泰富旗下的香港西区隧道有限公司在1997年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担。于20_年，平均每日行车量只有44,373架次，远低于可供行车数目的180,000架次。

香港第四条海底隧道

香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙黄埔，并考虑同时兴建铁路管道，以减低第五条过海铁路隧道的兴建成本。

工程的建议已经响起了一段长时间，以舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的两间隧道公司所垄断，两隧均多次加价以致收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和过于分散，故隧道的饱和程度日益恶化，使红隧所承受的压力愈来愈大。因此兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。

过海铁路隧道

现时有3条港铁行车线亦会穿过维多利亚港，包括：

第1条过海铁路隧道：荃湾线(接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段)

第2条过海铁路隧道：将军澳线(接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段，与上述东区海底隧道一同兴建)

第3条过海铁路隧道：东涌线和机场快线(两线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建)

1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究部门就香港整体交通作出研究[33]。因此出现首次过海铁路隧道雏型，在1982年与前地铁修正早期系统第四期工程一起启用。此外，1970年亦曾建议在九龙尖沙咀兴建另一条过海铁路隧道连接香港岛的上环，因为资金及人口问题而拖延。

1984年至87年，因第一条过海铁路隧道因应港岛线通车而开始出现饱和现象，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道(请参阅东区海底隧道部份内容)。

1989年，因为过海铁路隧道发展需求，纷纷出现多个过海铁路隧道方案[35]，其中在维多利亚港西面兴建过海铁路隧道相对重要，以便加强机场铁路接驳能力。同时又因为部份路段与西区海底隧道重叠，一同兴建可减低兴建成本。

第四条过海铁路隧道将连接香港岛的中环至湾仔填海区及九龙红磡。此方案沿袭1970年的东九龙线方案，并加以改良。最初政府一直是考虑地下铁路方案，但因1989年的中环至湾仔填海区，而重新规划。20_年，政府采纳九广铁路的东铁过海方案。20_年4月，两铁合并终落实，南北线将通过第四条过海铁路隧道到达港岛会展站，再到达终点金钟。

与此同时，第5条过海铁路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考虑以观塘线、机场铁路或九广铁路(现称港铁东铁线)连接香港岛的炮台山站及九龙黄埔站。由于第四条过海铁路隧道尚未兴建，故香港暂时并无兴建第五条过海铁路隧道的迫切性。

渡轮服务

过海隧道和铁路未兴建前，渡海小轮是往来维多利亚港两岸的唯一交通工具;香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。最早的渡轮公司是约在1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把“九龙渡海小轮公司”，改名为“天星小轮公司”。

香港的发展一直侧于香港岛一边，但随着九龙的发展，市民对于港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初期，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由于太多公司承办，易生混乱，故港府在1920_年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。及至1920_年1月1日“四约街坊轮船公司”专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。

此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。

过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。近日，由于两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增，有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。

现时，维多利亚港内有天星小轮有限公司、新世界第一渡轮服务有限公司、港九小轮有限公司提供往返维多利亚港两岸的航线。另外也有不少公司提供部份航线往返维多利亚港至澳门及广东省珠三角等地。

码头

维多利亚港有多个渡轮码头、汽车渡轮码头及公众码头。有关码头主要是提供往返维多利亚港内的航线，而中环码头更提供往返维多利亚港至离岛的航线，而在北角及观塘汽车渡轮码头仍提供危险品车辆渡轮服务。维多利亚港亦设有一些公众码头供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。

维多利亚港上设有2个大型离境码头：港澳码头及中国客运码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，码头设有出入境设施，可办理离境手续。

避风塘

香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维多利亚港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至铜锣湾一带经营。

邮轮码头

位于九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。海运大厦于1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。

政府现正在前启德机场跑道尽头兴建启德邮轮码头，这项工程并不需要在维多利亚港填海。

港口保护

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。

近年，不少港人开始关注维多利亚港的填维多利亚港中环岸边在填海的海计划，并开展了不少保护维多利亚港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。

香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部份团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至20_年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉;但在20_年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。

今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。

景观保护

维多利亚港两岸是香港著名的观光点，不少旅客会到太平山项远眺维多利亚港及九龙半岛的景观，但地产商多年来不断在维多利亚港两岸临海地段新建高楼，部份高楼甚至遮挡了狮子山山脊线，令海旁景观及两岸山脊线受破坏，阻碍旅客观赏维多利亚港两岸景观。

环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。该团体调查发现，香港人普遍赞成政府应着手立法保护维多利亚港景观。

水质污染

维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以19经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

70年代香港工业起飞对水质污染影响。当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维多利亚港，沉积在维多利亚港海底的污泥中。

缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是沙士事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维多利亚港上一度积聚垃圾及臭味。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。

政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出“净化海港计划”(原名“策略性污水排放计划”、“策略性排污计划”或“海港污水处理计划”)以处理水质下降之问题。据香港环境保护署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维多利亚港的水质。政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维多利亚港内的水质污染。

过往维多利亚港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，令不少鱼类及其他海洋生物窒息死亡。虽然一直仍有不少人在维多利亚港两岸垂钓，但由于有关的海产有机会吸入有害物质，因此维多利亚港中的海产已不宜食用。

香港维港日

维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但近年由于海港污染严重，及受填海工程影响，部份活动已移师其他地区。20_年起多间机构合办香港维港日(香港海港日)，希望引起市民关注维多利亚港的问题，培育市民关注海港的意识，提倡欣赏并爱护这个城市的珍贵资产。

维港活动

维港渡海泳

1920_年起开始举办，由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。20_年代，随着香港政府的《净化海港计划》渐见成效，香港业馀游泳总会于20_年10月末期向香港政府申请复办维港渡海泳，其后获得批准。

环岛帆船比赛

香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，20_年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。而皇家香港游艇会亦每年举办“环岛行”游艇比赛。

烟花汇演

维多利亚港是香港举行烟花汇演的主要场地。1982年起每年农历年初二、以及1997年起回归纪念日及国庆日，维多利亚港都会成为大型烟花汇演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在维港两岸欣赏。另一方面，在部分日子的幻彩咏香江表演中，将在维港海上加插烟火表演，使汇演更添吸引力。

2023年特色党建文化墙建设图片的展示(推荐)五

佛家说：一花一世界，一叶一菩提。

教育生活也是如此，一节课能够展示出教师基本的教学能力和水平;一个班级的建设和管理，除了能够反映出班主任老师的不同教育智慧之外，往往还能看出隐藏在策略背后的教育哲学。

多年来，我校秉承“培养心灵手巧的好孩子”的办学理念，逐步走出了一条以剪纸为特色的办学之路。为了配合学校开展的“创新班级管理，打造特色班级”活动，我在班里开展了“剪出我未来”特色建设活动，取得了显著成效。

现代教育家叶圣陶先生说：“教育是什么，往简单方面说，只须一句话，就是要养成良好的习惯。”以前我们班卫生习惯较差，一堂剪纸课结束后，在教室里到处有纸屑，(图片)让我感到很头疼。作为学校特色文化，剪纸课不可能因为学生剪纸掉下纸屑弄脏地面而取消。怎么办呢?在苦苦地思索后，我终于找到了行之有效的方法。我校在每个班级墙壁上都开辟了文化墙，我积极与美术教师沟通，组织学生每周围绕主题进行剪纸训练。在剪纸过程结束后，谁的位置周围最干净，剪纸作品又很优秀，那么他(她)的作品将被张贴在班级的文化墙上。(文化墙照片)作品如被选中，评比栏中你将获得一颗小星星，(评比栏照片)并可以到老师那里兑换学习用品。(兑换奖品时学生笑脸)这样实施几次后，我欣喜地发现：剪纸结束后，教室卫生更干净了。(室内图片)心理研究成果表明：21天可以使得一种行为变成习惯性动作。现在我们班的学生，在剪的过程中，会很小心，防止纸屑掉在地上。(剪纸图片)剪纸一结束(如今，已不仅仅是在剪纸课上了，任何时候我班学生的目光如同雷达一样对学校进行地毯式搜寻)，一旦发现目标，就会主动地捡拾地上的纸屑。潜移默化中，学生的卫生习惯逐步养成，争先恐后的氛围正在形成，班级的凝聚力增强了，教师的威信也得以树立。

20xx年6月18日,首届全国少儿剪纸教学研讨会在扬中市丰裕中心小学隆重举行。会前，学校要求每个班文化布置要出新。我接受任务后，马上到班上找来班干部商讨：“同学们，学校马上要举行大型剪纸现场会，校长要求每个班文化布置要出新，大家商量商量准备怎么办?”“老师，墙报这一块我们可以搞定。”“有把握吗?”“有!放心啦!”“好，这一块就交给你们小组，注意墙报可以开辟一块剪纸专栏。”“行!”就这样，小干部们紧锣密鼓地组织我们班的学生动起手来了!(图片)课间休息时，(图片)美术课时，班干部自己请来学校聘请的谷老师给我们辅导!(图片)瞧!他们干得多带劲啊!看，这就是自信的班长，老师的左膀右臂。(学生图片)在这次活动中，我没有事先自己预想的忙得昏天暗日的情形，相反，做了甩手掌柜的我足足过了一把领导瘾，对学生作品品头论足，指手画脚，不费吹灰之力。(当然后两个词在这绝对是褒义!)一个班级的良好班风一旦形成，班主任的管理、各科任老师的教学都是相当轻松的，那时教师就会真正体会到“教学相长”、“天光云影共徘徊”的人间胜境。当我班在各项活动中获得较好名次时，我就要求学生把自己欢呼雀跃时的体态剪出来。伴随着悠扬的乐声，一把剪刀、一张普普通通的`彩纸，可爱的学生在教室里用他们灵巧的双手静静地剪出了自己的喜怒哀乐。(图片)学生懵懂的情感找到了正确的宣泄口，打架生事的少了，自我控制、自我管理的能力增强了，学生的行为逐步文明了……

我班学生丁檑是一个成绩优秀的小女孩。美中不足的是，该生较为内向，在公众场合羞于表现。20xx年丁蕾《奶奶教我学剪纸》获首届全国少儿剪纸作品展一等奖(图片)，在校长、老师的带领下前往北京领奖，在颁奖仪式上，丁檑作为学生代表进行了发言。(图片)如今的丁檑阳光、开朗、活泼，积极参加各项活动，前后判若两人的丁檑这样感慨：剪纸，让我对老师布置的各项作业更认真了，学习劲头更足了，剪纸培养了我的细心、耐心，更培养了我的信心!(视频)

将剪纸纳入班级文化的举措不仅增强学生自信心，改变了学生的精神风貌，还给学生的学科学习带来可喜的变化。我班杨谨泽同学聪明、活泼，但很多老师反映，该生学习有点马虎，这不，数学老师因为他的作业中又点错小数点找他谈话了。(图片)自从我班围绕“剪出我未来”班级文化，落实“周周练剪纸，人人会剪纸”的举措后，杨谨泽同学明白了一个道理：剪纸先要在心中构好图，再开剪。我趁热打铁：“学习也是如此啊，一定要看清题目，想好再动手啊!”现在杨谨泽同学的学习细心多啦，这不，前不久的数学小练习他得了满分，你看他笑得多开心啊!(图片)学生的点滴成长离不开教师的辛勤培育。在与学生的朝夕相处中，班主任只要有足够的耐心、细心和爱心，就会发现学生的那一颗向善、向美之心。让我们用心培育、用爱浇灌，学生就会如同棵棵幼苗吮吸着甘甜雨露，茁壮成长!

有位名师曾经说过：一个班集体的建设，制度管理，是一种需要;精神引领，是一种境界。在我的日常管理工作中肯定还存在这样或那样的不足。从教13年，做了班主任13年，在这13年中，我积极向身边的名师学习，这些名师从来无意成为世间优美的景致，却一路走成了别人键下的曲、笔下的诗。我不奢求做名师，但求做良师，让我和我的学生静心审视各自过往的教学得失和成长路线，选择正确的方向，且行且思，且思且行，运用灵巧的双手，舞动神奇的剪刀，剪出属于我和我的学生们美好的未来!