最新船舶工程技术专业论文汇总(汇总9篇)

经济全球化使世界各国的联系更加紧密，但也带来了一系列的挑战。合理运用段落过渡词，使总结更具连贯性。以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，希望能给大家一些启发和灵感。

船舶工程技术专业论文汇总篇一

尊敬的领导：

您好!很感谢您在百忙之中抽空看我的求职信。

我是xx大学航运学院航海技术专业的一名应届毕业生，主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论;能够正常的使用航海仪器;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海!希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意!

敬礼!

求职人：xx。

xx年xx月xx日。

船舶工程技术专业论文汇总篇二

婚姻状况：未婚民族：汉族。

诚信徽章：未申请身高：183cm。

人才测评：未测评体重：70kg。

人才类型：在校学生。

应聘职位：工程监理，施工员。

工作年限：0职称：

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求：1500--希望工作地区：广州,深圳,东莞。

工作经历。

公司性质：民营企业所属行业：建筑与工程。

担任职位：土建施工员。

毕业院校：广东工程职业技术学院。

最高学历：大专获得学位:毕业日期：-06

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语良好粤语水平：一般。

其它外语能力：

国语水平：精通。

工作能力及其他专长。

熟悉计算机，对办公软件，cad等使用较为熟练；已经取得施工员中级职业技能证书；在校期间成绩优秀，并获得过学校奖学金；大学期间做过“美的”公司的兼职空调销售员，在广州市区的多个国美电器商场有着很好的'销售业绩；暑假期间在施工单位做过施工员，对工程建设有了一定的了解。身体素质好，喜欢体育运动，特别爱好篮球。

个人自传。

喜欢体育运动，游泳，爬山，特别爱好篮球。

船舶工程技术专业论文汇总篇三

尊敬的领导：

您好，我是一名来自xx农村学生，怀着对船舶事业的满腔热血，2009年的那个火热而奔放的夏天，我来到了武汉航海职业技术学院，今天我内心既激动又充满了希望，希望领导能在百忙之中看完这封简短的自荐信。

自从进入大学之后，一切要重新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战积蓄力量，大学三年，让我在思想、知识、心理方面都迅速成熟起来，在这浓厚的学习氛里，我成为了一名综合型人才。时光飞逝，我即将踏上工作岗位的征途，我会以“严”字当头，在掌握本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，同时也注重英语的学习，积极与同事团结合作，增加阅历，努力学好船舶技术，提高自己的职业技能水平。

现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

自我评价。

主修课程。

工程制图、工程力学、机械设计基础、船舶设计基础、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶修造工艺·计算机应用、船机专业英语、船舶识图、船舶装配、船舶生产设计等主干课程和金工基本训练、焊接操作技能训练、cad技能训练、综合认识实习、机械设计、船用齿轮箱拆装、辅助机械操作及拆装等实训课程。

唱歌羽毛球。

社会实践经历。

相关证书。

cad证书，英语三级证书，装配证四级。

求职意向。

机械操作及拆装。

船舶工程技术专业论文汇总篇四

20xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到，学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地.沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板.不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。

在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性.高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。

我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够于世界。

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

船舶工程技术专业论文汇总篇五

摘要：园林植物是园林管理之中十分重要的组成部分，对于美化园林环境具有十分重要的作用，基于此，本文分析了常见园林植物栽培管理技术。

关键词：园林植物;栽培管理;技术。

引言。

当前诸多城市在园林植物管理之中，较为注重抚育管理，杜宇园林植物整形修剪较为忽视，任其自然生长，使得城市行道树以及景观植物无形不稳、生长随意，观赏价值逐渐降低，不仅仅可以起到优化环境、美化生活、提高城镇居民生活质量的作用。所以，常见园林植物栽培管理是一项重要的园艺生产环节，对于城市园林植物的成功生产是不可或缺的。

1、常见园林植物栽培管理技术分析。

1.1、鸡冠花。

1.1、播种及育苗期的工作要点。

鸡冠花主要通过种子进行繁殖。在进行播种前，需要进行有效的预处理。最常见的预处理方案是晒种，可以有效保证出苗率，主要步骤为：室外暴晒1.5h左右、于低浓度高锰酸钾溶液中浸泡2.5h，洗净、阴干、播种。经过该处理方案后，不仅可以有效除菌，还能使种子整齐发芽生长;一般与20～30℃环境下，第四天种子即可发芽。育苗要点：先要保证基质疏松，能够透气保水;要对土壤进行深度消毒并遮阴65%;约1/3芽出来后，撤去覆盖的薄膜;播种密度不宜过高，一般保证250粒种子/m2即可。同时，还应有效控制病虫害，通过代森锰锌喷雾剂预防猝倒病，并注意清除土壤中的害虫。另外，还应注意，土壤厚度不宜过高，看不见种子即可。按照上述标准进行育苗，一般出苗率在90%以上。在这之后还需要清除其中的生长不良苗，并保证苗区的空气流动及光照。

1.2、栽培管理的工作要点。

针对生长于花坛、花台等区域的鸡冠花，应尽量使其高度低于30cm，以提升其美观性。鸡冠花对基质的要求不高，但需要保证基质中没有过多肥水，排水性能良好。肥料方面。1m3土壤，仅需要加200g复合肥和300g钙镁磷肥。地栽前，还需另加适量油枯。在出圃之前的70d左右，需要施肥4次左右，苗长至15cm高时，结合根部施肥追2次。浇水方面，对鸡冠花浇水，需要严格按照“见干见湿”的原则进行。适当的干燥高温环境有利于其生长发育。水肥管理方面。浇水需要根据天气情况灵活变化，同时保证定根水及时于移栽之后浇足，盆土不宜过干，也不应过湿，尤其避免在小苗期时浇水过量，导致出现烂根问题。一般仅需在泥土泛白时浇水即可，夏秋季在早晚进行，冬春季在正午时开始。施肥方面，要根据鸡冠花苗生长情况，薄肥勤施。前期主要应用氮肥，后期还应使用钾肥、磷肥，还是适时根外追肥。病虫害防治方面。威胁鸡冠花生长的疾病主要偶叶斑病、茎腐病等。一般以多菌灵或甲基托布津等药物进行预防即可，预防间隔不宜超过半个月。针对于一串红、万寿菊等鸡冠类植物，可以用病毒克星预防病毒病。其他疾病，也可根据具体情况，选用代森锰锌、溴氰菊酯等进行有效的预防。

1.2.1、玫瑰。

习性喜阳、耐瘠薄，以排水良好砂质土壤为宜。繁殖技术繁殖可采用分株及扦插法。分株法：可于春季或秋季进行。选取生长健壮的植株连根掘取，从根部将植株分割成数株，分别栽植即可。一般可每隔3~4年进行一次分根繁殖。扦插可用根插：多在秋季进行，选粗壮的根，剪成10~15cm，插于砂质壤土中，浇1次透水，然后封土过冬，于早春将封土除去。枝插于2~3月萌芽前进行，取2年生充实饱满的健壮枝条，剪成12cm左右长的插条，下端涂泥浆，插入土中，深度为枝条的1/2即可，30天左右生根。一般在春季萌芽前或冬季落叶后进行移栽，栽后充分灌水。修剪以疏剪为主，将过密枝、纤细枝、病虫害枝和枯死枝剪除。5~7年后注意更替老枝。玫瑰喜肥，可于萌芽后追肥，以后每2周施1次，秋季可施1次基肥。

1.3、木槿。

1.3.1、定植。

木槿对土壤要求不严格，一般可利用房前屋后的空地、山坡地、边角荒地种植，也可作为绿篱在菜地、果园四周单行种植，或成片种植进行专业化生产。木槿为多年生灌木，生长速度快。木槿移栽定植时，种植沟内要施足基肥，一般以垃圾土或腐熟的厩肥等农家肥为主，配合施入少量复合肥，移栽定植最好在幼苗休眠期进行，也可在多雨的生长季节进行。移栽时要剪去部分枝叶以利成活，定植后应浇1次定根水，并保持土壤湿润，直到成活。

1.3.2、肥水管理。

当枝条开始萌动时，应及时追肥，以速效肥为主，促进营养生长;现蕾前追施1~2次磷、钾肥;5~10月盛花期间结合除草、培土进行追肥2次，以磷钾肥为主，辅以氮肥，以保持花量及树势;冬季休眠期间进行除草清园，在植株周围开沟或挖穴施肥，以农家肥为主，辅以适量无机复合肥，以供应来年生长及开花所需养分。长期干旱无雨天气，应注意灌溉，而雨水过多时要排水防涝。夏末秋初不宜灌水，以免秋梢生长过嫩而降低抗寒力。秋后霜冻前灌1次透水防冻。5~6年生以下的苗木越冬时，都应采取防寒措施，如采取根部培土等。木槿在当年生新枝上开花，在秋季落叶后可进行适当修剪。修剪时宜疏剪与短截相结合，对长枝适度短截，疏去过密枝、细弱枝，使营养集中，丰满。

1.3.2、病虫防治木槿生长期间病虫害较少，病害主要有炭疽病、叶枯病、白*病等;虫害主要有红蜘蛛、蚜虫、蓑蛾、夜蛾、天牛等。病虫害发生时，可剪除病虫枝，选用安全、高效低毒农药喷雾防治或诱杀。应注意早期防治，避免在开花采收期施药，保证采收的木槿花不受农药污染。常见叶斑病和锈病危害，可用65%代森锌可湿性粉剂600倍液喷洒。虫害有粉虱和金龟子，以蚜虫为主，也有尺蠖和卷叶蛾，可用40%氧化乐果乳油1000倍液喷杀。对环境安全的除虫法是用稀释后的洗涤剂。

1.4、月季。

1.4.1、月季在园林绿化中的应用。

月季在世界上被誉为花中皇后，是我国传统名花，在我国栽培历史悠久，分布极为广泛。月季适应性强，耐寒耐旱，对土壤要求不严，而且花色艳丽、色彩丰富、四季开花、芳香宜人，因为其花期长，观赏价值高，价格低廉，受到大众的喜爱，在园林绿化中应用十分广泛.

1.4.2、月季的芽接技术。

砧木和接穗的选择及准备月季的嫁接首先要选择适宜的嫁接砧木。一般来说，砧穗亲缘关系越近，亲和力越强，同品种或同种间的亲和力最强。目前通常所用的砧木为蔷薇及其变种，如无刺蔷薇、七姐妹蔷薇、粉团蔷薇、荷花蔷薇等。这些蔷薇品种根系发达、抗寒、抗旱，对于所接品种亲和力强、遗传性稳定。选择一年生实生砧木苗作为月季嫁接用较为理想，因其根系发达，抗病性强，主茎光顺，粗细适中。选一年生或不足一年生开花后的健康无病虫害的枝条作穗条，尽量随采随用，选取穗条中间部位、充实饱满的芽最适宜嫁接，成活率最佳。

1.4.3、芽接前工具的准备。

嫁接前所用的工具要消毒，嫁接刀要锋利。塑料薄膜需要提前剪成1cm宽、20~30cm长的塑料条，接穗用湿布包好备用。

1.4.4、芽接的方法。

芽接因嫁接的形式不同可分为t字形芽接、门字形芽接、嵌芽接、贴芽接。嫁接时在保证砧穗的切削面必须平整的同时，也要保证砧穗形成层对准。绑缚动作要灵巧迅速，以免削面氧化变色。月季嫁接虽然在整个生长季节都可进行，但嫁接的温度最好在18~25℃之间，要选择晴天无雨时嫁接，这样的成活率较高。3.3.1t字形芽接：嫁接处选在砧木距地面4~6cm的向阳面，用嫁接刀在无分枝向阳面处横切一刀，约0.5~0.8cm宽，其深度刚及木质部，再于横切口中部下竖直切一刀，约1.5~2cm长，使皮层形成t字形开口。将接穗去叶片留叶柄，选择充实饱满的接芽，用嫁接刀在其上方约0.5cm处横切一刀深入木质部约0.3cm左右，再用刀从接芽下方约0.5cm刚及木质部向上推削至接芽上方的切口为止，将接芽取出放入口中，用刀挑开砧木t字形切口的皮层，将接芽植入切口内并作微调，用塑料带绑缚，绑缚时必须露出接芽。

1.5、园林药用植物的栽培。

园林营造中可应用的药用植物种类繁多，要进行高效栽培，只有了解其生长发育过程，在适宜的时间，选用合适的方法进行了栽培才能取得预期效果。2.1药用植物生长发育的过程。一年生的药用植物，指播种当年即开花结实，果实或种子成熟后枯萎死亡的植物;二年生药用植物，指在播种当年为营养生长，经冬至第二年春才抽薹开花、结实，也是在果实或种子成熟后枯萎死亡的植物;多年生药用植物，指在一次。

播种或栽植以后，可以连续生长发育二年以上，到一定的年龄后，就可连年开花结实，结实后的植株一般不会死亡。

药用植物栽培对土壤有一定的.要求。栽培药用植物的土壤肥力要适宜，且要提供满足植物生长所需的养料、水分、空气，以及合适的环境温度，才能满足药用植物不同生长发育阶段的土壤需求。通常情况下，理想的栽培药用植物土壤为：具有深厚土层和耕层;耕层的土壤松紧符合栽培植物需求，具备相对稳定的，能够保证肥、水、气等肥力因素能同时存在，且可源源不断地供应植物吸收和利用;土壤的质地要富含较多有机质;土壤的ph适度，地下水位适宜，且不含过量重金属等有毒物质。药用植物栽培应以当地气候及具体栽培植物的特点为依据合理确定。翻地多在春季和秋季进行，土地深耕应根据栽培植物的不同，控制耕深在0～35cm为佳;表土耕作。包括耙地、耢地、镇压、起垄、开沟、作畦等作业。深耕时应注意的事项：不要一次把大量生土翻上来;深耕应与施肥和土壤改良结合起来;要注意耕性，不能湿耕，也不能干耕;利于水土保持工作：药材用地多为坡地、荒地，坡地应横坡耕作。2.4栽植时期和方法。草本喜冷凉药用植物，可在10cm土壤温度5～10℃时进行定植;草本喜温药用植物可于10cm处土壤温度达10～15℃时进行定植。穴栽时的覆土要适当压紧，浇水后待水渗下，再取细土覆盖于定植穴表面，既能保湿，还可防止地表裂缝。木本植物，落叶植物在落叶后和春季萌动前进行，常绿的木本药用植物在秋季移栽，有的在春季萌芽前移栽。栽植密度则应依据药用植物的种类、生长习性、当地气候、土壤肥力和管理水平来确定。栽植还要采取有效的保苗措施，以使秧苗移植损伤的根部恢复，待新根发生后才恢复营养吸收和生长。

1.6、耐荫植物。

1.6.1、耐荫植物的引种驯化及栽培。

引种驯化是实现城市园林植物多样性极为重要的一项工作。了解国内外新品种信息，加大新优品种的引种驯化力度，将引种驯化重点放在抗寒、抗旱、耐瘠薄瘠薄土壤等适应性强的品种，通过驯化培育新优栽培类型，培育具有地方特色的植物种质资源。

1.6.2、耐荫植物的合理配置。

植物是园林景观营造的主要素材。能否达到实用、经济、美观的效果，在很大程度上取决于对园林植物的选择和配置。各种耐荫植物之间的配置，既要根据习性合理配置，又要考虑植物种类的选择、色彩、季相和景观的整体搭配。采用花色相同而花期不同的耐荫植物连续分层配置，使整个开花季节形成同一花色逐层移动的景观，以延长花期。如果将花期相同而花色不同的耐荫植物分层配置在一起，则可在同一个时间里的色彩变化丰富。既要布局得当，景观优美，又要科学利用植物间的相互关系，配置成有利于植物生长而不利于病虫发生的种植结构。合理开发与利用耐荫植物，营造良好的植物景观，创造出丰富多彩的园林空间，为人类自己创建更和谐、更舒适宜人的生态环境。

2、结语。

总之，园林植物栽培管理技术包括苗木的选择、土壤的管理、浇水和施肥及后期的养护管理等多个方面，园林植物栽培管理有利于提高园林整体景观水平，改善城市居民的居住环境。因此，我们要正确认识并重视园林植物栽培管理中存在的问题，采取相应的改进措施，提高园林植物栽培管理技术水平。

参考文献。

[1]赵锋亮.园林植物栽培管理技术[j].现代园艺,,06:63.

[3]申晨,凤舞剑.园林植物病虫害栽培管理技术[j].吉林农业,,04:194.

[4]王涛.园林植物信息数字管理工具初探[d].华南理工大学,2012.

船舶工程技术专业论文汇总篇六

尊崇的指导：

您好!感谢你在百忙之中审阅我的求职信。

我是南通xx职业技术学院院船舶工程系舾装xx班20xx年应届毕业生，贵公司良好的笼统、员工的素质和公司的运转形式使我发生了对这份任务的浓厚兴味，因此面临择业，我抉择应聘与我业余对口的任务。我怀着憧憬和等候，并将我的个体简历呈上，敬请审阅。

十六年的寒窗苦读培育了奋发图强的我。我明确：现代社会，机会和应战并存，只要不懈致力能力有好的收获。我坚信着这一决计，不时严厉的要求自己。大学时期，我不只无理论常识上有了松软的基础，我也顺便器重社会实际阅历的积攒。多份的兼职任务，锻炼了我吃苦耐劳、百折不挠的才干，提高了自己的动手才干，更具有了团队协作的肉体。

我相信以我的饱满的任务激情以及仔细好学的态度可能使我很好的`顺应这份新任务。宿愿这封自荐信能使您对我有一个更片面深化的了解，我情愿以极大的激情和责任心投入到贵公司的开展树立中去。您的抉择是我的宿愿，等候您的回复!

敬礼!

20xx年x月x日。

船舶工程技术专业论文汇总篇七

二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

船舶工程技术专业论文汇总篇八

婚姻状况：未婚民族：汉族。

培训认证：未参加身高：170cm。

诚信徽章：未申请体重：52kg人才类型：在校学生。

应聘职位：施工员：，工程监理：，资料员：

工作年限：0职称：无职称。

求职类型：实习可到职日期：一个星期公司性质：私营企业所属行业：建筑与工程

担任职位：实习毕业院校：广东工程职业技术学院。

最高学历：大专获得学位:毕业日期：-07

专业一：建筑工程技术施工技术专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力外语：英语良好粤语水平：优秀。

其它外语能力：

国语水平：优秀。

详细个人自传本人是家里的长子，做事耐心，有责任心，而自小家庭生活困难，培养了吃苦耐劳精神，为人热情，乐于助人，有合作精神，人际关系较好，做事慎密、稳健、热情，自学能力强，有上进心。在校期间，担任学院计算机协会秘书长，具有一定的沟通协调能力。大二期间获得“国家励志奖学金”。

船舶工程技术专业论文汇总篇九

户口所在：广州。

国籍：中国。

婚姻状况：未婚。

民族：汉族。

培训认证：未参加。

身高：183cm。

诚信徽章：未申请。

体重：68kg。

人才测评：未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：应届毕业生。

应聘职位：

工作年限：3。

职称：无职称。

求职类型：实习。

可到职日期：随时

月薪要求：1000——1500。

希望工作地区：广州，佛山，东莞。

工作经历。

广州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性质：中外合资。

所属行业：快速消费品（食品，饮料，化妆品）。

担任职位：生产。

工作描述：生产雪糕，洗机器。

离职原因：开学。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：广州城建职业学院。

学历：大专。

获得学位：

毕业日期：20xx-06

专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

20xx-0820xx-03增城市和兴驾校学校小车c牌小车c牌。

语言能力。

外语：英语较差。

粤语水平：优秀。

其它外语能力：

国语水平：良好。

工作能力及其他专长。

责任心强，具有团队合作精神，有较好的交际能力，协调能力，能吃苦耐劳。

详细个人自传。

本人有一定的建筑知识，计算机基础，能够善于沟通，团体合作，20xx年3月拿了驾驶证c牌，希望能够为企业作出自己的贡献。