船舶检验与管理论文2汇总(大全12篇)

通过总结，我们可以更清晰地了解自己的成长与进步。写总结时，我们要注重语气的中肯和客观，避免过分主观和情绪化的表达。以下是宗教领袖对于信仰和和平的呼吁，希望人们能够和谐共处。

船舶检验与管理论文2汇总篇一

摘要:随着我国大国地位的提升，海上力量在我国的战略地位越发显得突出，无论是军舰还是民船，在海上的行动较以往增加了很多。船舶的行动离不开动力，执掌动力设备需要较高的理论基础和实践经验。本文针对船船舶动力系统设备特点和岗位需求，结合人才培养培训过程中采取的有效措施，提出了“一元”培训模式，深入分析了该培训模式的现实意义，归纳总结了该模式的具体举措和实际效益，为培养一支高素质船舶动力系统专业队伍探索了新的方法，对船舶动力系统人员能力生成和提高具有积极的意义。

关键词:一元;船舶动力系统;培训模式。

随着我国海上运输的高速发展时期，船舶呈现海上作业时间长、密度大、状态转换快、人员流动快等特点。某科考船船舶动力系统，平均每年有3-4人离职，十年来人员几乎换了个遍，目前绝大多数船员没有参与过造船，对设备的掌握还不够全面，而日益繁重的海上作业要求岗位人员必须尽快的掌握设备的操作、维护和维修。为了应对越来越繁重的海上作业需要，培训工作必须转换思路、改进方法，实现资源最优配置、人员快速成长、能力快速提升，为圆满完成高密度海上作业提供强大能力支撑。

1船舶动力系统面临的现状。

1．1人员结构复杂，岗位配置不合理。

某科考船船舶动力系统分为轮机、电工、油水三个班组，就重要程度而言并没有明显的高下之分，然而轮机、油水各配备15人，电工只配备8人。随着人员流动，其专业能力令人堪忧。船舶动力系统是一个系统性专业，很多故障现象并不能仅仅依靠某一个班组来解决，以空调故障为例，有可能是电路控制出了问题，也有可能是空调器或者管路的问题，受岗位限制，电气方面归电工管，空调器及附属管路归油水管，这就导致在排除故障时会走很多弯路甚至出现推诿扯皮的现象。对于那些涉及到多个岗位共同协作才能完成的设备的使用，沟通、协调占了很大一部分时间。如下图所示，为油水岗位启动油水分离器步骤和时间，如果油水岗位能独立的测绝缘、供压缩空气那么将大大缩短设备的启动时间。

1．2设备故障多发，设备保障难度大。

船舶动力系统涵盖面广、设备多，其设备不仅关系船舶的行动还关系着船舶安全、船员生活等方方面面。有别于其他系统，其大多数设备不管出航还是停泊都是出于开启状态，随着船龄增长，设备故障频繁出现，设备保障难度越来越大。当前动力系统培训长期所带来的一个问题就是人员自主维修能力较为薄弱，只能局限于解决一些简单的技术问题，对于一些较为复杂问题主要依赖厂所技术人员解决，不会动手，不敢动手，不愿动手的依赖思想普遍存在，这主要与平时培训过程中对设备了解不深入，动手机会少存在很大关系，新型船舶国外进口设备多，保驾费用高昂，如何提高自主维修能力，减少保驾人员，也是当前培训工作面临的一个较大考验。

1．3培训时间碎片化，培训效果难以保证。

船舶动力系统组成复杂、设备数量众多，随着设备自动化程度的提高，对岗位人员的能力素质提出了很高的要求。但长时间的海上作业和短间隔的出航准备周期，使得专业培训主要围绕海上作业开展，更多关注的是能否满足作业要求，培训更多注重设备实操、流程演练、应急处置等针对性培训，系统性的基础培训时间锐减，导致岗位人员的基础知识、基本技能培训比较缺乏，遇到棘手的故障，认识比较片面，不能从整个系统的联系性处置相关故障。再加上海上模式工作节奏快，人员值班、倒班等因素影响，培训人员难以得到全面覆盖，目前的培训工作，主要依托班组组自行抽空组织，时间碎片化，人员难以全面覆盖，补训、补考等相应措施也很难开展，培训效果难以保证。

2“一元”培训模式的实施。

2．1“一元”培训理论的优点。

“一元”培训理论原先用于体育竞技，它的核心思想是体能和技术在本质上是“一元”的，不存在没有体能内容的技术动作，也不存在没有技术形式的体能发放，体能与技术，如同形式和内容，在客观现实中无法分离。就船舶动力系统而言，从横向看轮机、电工、油水三个岗位联系紧密，你中有我，我中有你，是“一元”，从纵向看专业基础理论、设备操作使用、设备维护保养、设备检修和应急处置，也是环环相扣，可以看成“一元”。建立了“一元”这种观念后，可以使培训的顶层设计更加科学、合理，在施训过程中能更加贴合实际工作的需要。

2．2“一元”培训模式的实施。

在船舶动力系统推行“一元”培训模式主要是建立“大轮机”的观念，在培训内容和培训方式上主要依托各班组实施，具体实施起来分为以下4个步骤。2．2．1整合多元的培训单元。目前的培训单元主要划分为三个岗位，其中每个岗位按照专业技术能力又划分为若干小组，新调入船舶动力系统的人员又有单独的培训方式，海上模式时又会分班组培训，各种单元零乱、复杂，虽然在一定程度上使培训方式更加灵活多样，方便人员培训，但培训效果和培训内容上难以得到有效的落实，整合多元的培训单元可以使培训内容和培训方法得到有效的落实。就某科考船动力系统而言可以划分为3个培训单元，每个班组为一个单元主要针对技术比较薄弱人员，对于技术较好的人员可以到其他班组学习跨岗位的专业知识。以油水技师张三为例，在油水岗位技术比较精湛但对于电工知识比较缺乏，他就可以划分到电工的培训单元中参加基础性的培训。2．2．2拓展培训内容。划分好培训单元后在培训内容上还需进行拓展，以往的培训主要是针对自己执掌的设备的操作、维护、检修进行，如上文提到的启动油水分离器，油水负责设备启动，但启动前准备工作涉及轮机、电工的相关操作，如果在培训内容上进行拓展，使油水人员能够正确、安全的供上压缩空气、测好绝缘，那么整个操作过程将大大缩短时间，也减少了多人操作过程中的误操、错操的概率。拓展培训内容，并不是盲目的求广、求深，而是依托目前的职责，理清执掌设备的整个知识脉络，从源头的基础原理到最终的检修及应急处置，都能了然于心。尤其是对那些多个岗位共同管理的设备，其专业知识每个岗位都要纳入进自己的培训内容中。2．2．3打破岗位壁垒，因材培训。培训单元、培训内容都制定好了以后还需要打破岗位壁垒，因材培训。打破岗位壁垒与以往“一岗多能”的区别在于，其岗位没有主次之分。以油水技师张三而言，其专业最精湛的岗位是油水，其次是轮机。当其划到轮机培训单元后，其专业水平并非是精湛的专业技术，而是普通的操作人员，针对他的培训也应当从基础的操作、维护开始。经“一元”培训模式培训一段时间后，仲涛能胜任到轮机值班，在某次出海轮机人员紧缺的情况下，仲涛同志完全可以划给轮机进行值班、参与轮机设备的操作、维护、检修。打破岗位壁垒的好处在于，当人员的能力达到一定要求时，完全可以在人员职责上做出适当的调整。这样就能从船舶动力系统层面最优化人员的配备使用。2．2．4培训效果检验。科学的岗位能力评估既是岗位学习成效的检验，也是进行换岗、持续进行人才培养的关键。岗位人员专业基础培训成效如何，则需要一定的.量化评估方法。在实际应用中，根据岗位能力需求，通过自我评定和考核评价的方式，全面衡量岗位人员的专业基础培训成效。根据岗位培训与能力需求之间的关系，把不同的能力需求进行知识点细化，然后各岗位人员参照评估，形成对个人学习成效的定量评价。另外每个培训单元定期必须组织考核，掌握人员的培训效果，对那些培训效果不佳的内容可以适当的安排补训，尤其对不在位人员，以及新分配至船舶动力系统的人员，要重点关注，该补课的补课，该加训的加训。

3“一元”培训模式的预期目标。

3．1提升整体试验能力。

实践表明，一名技术骨干经过多个岗位的培训后分析问题、解决问题的能力显著提高，对设备原理理解更加深入;对设备参数、任务要求的掌握更透彻;对岗位间的配合更默契;总体能力明显增强，整体试验能力得到进一步提升。

3．2适应人员调整变动。

某科考船组建以来，船舶动力系统人员已经换了一大半，新人员分配至船舶动力系统较少，以往按各自岗位培训的模式将很难适应今后的需求。采取“一元”培训模式，在最少人数为满员额的三分之二时仍可使所有设备正常运转。当部分人员岗位调整变动时，不会影响该岗位经验的传承和海上作业，不会引起整体能力的下降。

4结语。

船舶动力系统被誉为“船舶的心脏”，岗位人员能力越强则这颗心脏就越强劲。“一元”培训模式，是在原有大岗位培训的基础上，根据船舶动力系统的特点而进行的积极探索，是对大岗位培训的拓展和深化，实践证明这种培训模式更加规范、全面、有效，对于船舶动力系统培养一支人员结构合理、骨干作用明显、创新能力强、适应未来发展的科技人才班组伍具有积极的推动作用。

参考文献:。

［1］韩斌．培训管理工作手册［m］．人民邮电出版社，．。

［2］李亚慧．培训管理方法与工具［m］．中国劳动社会保障出版社，2013．。

［3］唐丽颖．培训效果评估及转化实务［m］．中国劳动社会保障出版社，．。

［4］杜方敏．培训部［m］．电子工业出版社。

作者:傅振宇陈艳明曹鹏飞赵天翔单位:中国卫星海上测控部。

船舶检验与管理论文2汇总篇二

国际经济合作的不断深入，使得我国的市场经济结构发生了巨大的变化，尤其是经济一体化的发展，将世界经济连接在一起，使得我国企业经营环境进入不可预知的阶段，面临着全新的机遇和挑战。改革开放以来，在企业经营管理模式上，我们一直坚持“请进来、走出去”的思想，通过模仿、复制摸索出适合企业发展的经营模式，虽然现阶段我国的企业经营管理已经呈现出现代化的经营良好局面，但是，在日益复杂的市场经济环境下，依然面临很大的挑战。很多企业为了应对这种不确定性，引入了项目管理的管理方法和理念，这种项目管理的模式，实际上是融合了现有的企业经营管理模式与项目管理思想，即将项目管理的理念运用到一般的企业经营管理活动中去，以期实现组织运作的目的，进而实现以项目管理为中心的管理理念，帮助企业建立长久的竞争优势，就目前的企业而言，其在经营过程中，运用项目管理思维的情况和水平来看，项目管理在经营过程中发挥了重要的作用，但是由于其自身的发展限制，依然存在很多需要完善的地方和需要解决的问题。

1项目管理组织运作概述。

随着全球经济一体化进程的进一步加快，市场竞争环境进一步恶化，尤其是近几年以来，信息技术的发展改变了原有的社会形态，企业之间的竞争更加白热化，传统的信息垄断现象已经不复存在，转而变成是对资源的快速获取和高效的利用，创新发展和人才竞争成为企业发展的核心竞争力，在这样的全球市场经济环境下，对我国的企业经营提出了更加严峻的要求，很多企业开始寻求以目标需求为导向的市场经营策略，提出项目化管理的运营模式。这种模式是在整体的企业运营管理基础上，对不同企业模块采取不同的技术手段和指导方法，从而实现对资源的高效利用，为企业的长远战略实施打好基础。

从我国的企业项目管理组织运作实施的情况来看，项目管理实际上就是企业融合资源的一种管理手段，即项目管理与企业的整体运营管理相结合的模式，这种项目实施的本质实际上是通过对多项目的管理和跟踪，来实现企业整体的运营效率的提升。其中也包含了对企业日常事务的管理内容，将企业工作内容细分化、具体化，按照项目管理的标准进行分割控制和实施，达到项目管理与企业战略目标规划相统一的目的。这种项目管理的特色帮助企业改变了原有传统的管理思维，突破对于项目管理的狭隘的理解范畴，将项目管理纳入到企业运营管理的整体中去，从而不断提升企业运营管理的效率和质量。

2企业项目管理组织运作的结构模型。

2.1国际贸易项目管理组织建设模式建立的原则。

项目管理在一定程度上对企业的经营管理有着非常重要的影响作用，它直接决定了企业经营管理水平的高低，因此，企业在构建项目管理的整个过程中，需要将项目化管理的主要标准，纳入到具体的原则体系中去，只有这样才能实现对项目管理的控制和实施及有效的反馈，在项目化管理实施的过程中，其中最关键的环节其实就是按照项目管理的逻辑，进行多个项目同时运行的管理模式的实践，这种模式也是当前企业在现实的管理过程中经常遇到的管理现象。

因此，企业在业务开展的过程中，首先要将项目管理的思想融入到日常运营管理的事务中去，以便开展业务，同时进行项目管理，做到同步实施。这样的项目管理模式不仅能够帮助员工进行相关的项目活动和团队协同合作的训练，同时，帮助和指导员工进行有效的流程管理，及时反馈在实施过程中遇到的困难，充分调动员工的工作积极性，提高工作效率。

另外，在项目管理的实施阶段要注意整个项目的实施进度反馈，及时总结项目管理中出现的问题，总结相关经验，有专门的项目管理负责人对各自的项目进行管理和实施。

确保每个项目都有专门的负责人进行牵头实施和跟踪。实际上，在传统的企业经营管理的过程中，对于项目管理的组织运作一般都是采用单一的项目管理手段，这种运作模式其实很难满足企业的发展要求，尤其是在当今市场环境千变万化的背景下，单一的项目管理运营模式，根本无法调动和激发员工的工作积极性，存在很多弊端。因此，在企业实施项目管理的过程中，需要从传统的经营管理模式中跳出来，根据自身的实际需求，建立组织化的项目管理模型，灵活设计，全面实施，以达到企业经营管理的目标。

在具体的项目管理实施的过程中，企业首先要对其经营目标进行设计，包括项目管理的目标，只有这样，企业才能够实现对目标的项目管理，尤其是对于战略目标的合理化设计，必须符合企业当前发展的实际情况，满足企业项目管理设计原则的基本要求。

其次，是根据项目管理目标的结构，对现有的项目管理进行不同层次的划分，在划分的过程中，企业需要确保上层设计与下层设计相吻合，将项目管理的实施细节细化到具体的负责人，明确在项目实施过程中的权利和责任，确保权责统一。

最后，项目在实施过程中还要注意明确各个岗位的职责和人事关系，以确保整个项目管理在实施的过程中不会受到阻碍。

2.2国际贸易项目管理组织运作的建立结构。

当代社会，企业项目管理建设的管理是实现多项目管理同时进行的管理模式，这也就要求企业在进行项目管理组织运作设计的过程中，要根据企业自身的组织形态进行合理的设置，在设计层面上，主要包含两个层次，一是管理层级的设计，二是项目团队的设计，前者是项目管理的设计和监督层级，后者是项目的组织实施层级。这两个层级在项目管理实施的过程中发挥着决定性的作用，关系着企业项目管理运作的成败。对于上层设计的内容，主要是包括项目实施委员会，相关的职能部门和项目部等，这些也正是项目管理层级的角色，其主要的`职责包括以下几点内容。

首先，是对于项目管理实施委员会而言，他是项目管理实施的中心枢纽，是对项目管理的目标设置、过程实施监督和项目反馈的核心部门，也是项目管理的灵魂，其主要的工作内容包含了对公司运营整体的战略规划的制定，以及多项目管理运作实施的设计。项目管理委员会还负责对不同的职能部门的项目任务进行管理和监督，在我国的企业组织架构中，项目管理委员会的负责人一般是由企业的经营者来担任的，同时还会包含一部分其他成员，实现对整个项目管理实施进度的追踪、监督和反馈。

其次，是项目管理办公室的主要职责。在企业实施项目管理过程中，项目管理办公室作为其具体的组织形式，在提升企业整体的运作效率方面发挥着重要的作用，项目管理办公室工作的主要职责是为企业的内部工作提供必要的支持和资源协调，以实现资源的合理配置，提高利用效率，同时，在项目管理的实施过程中，项目团队难免会遇到来自不同方向的阻碍，这个时候就需要项目管理办公室的介入，并进行有效地调解，确保项目的顺利开展和实施。

最后，是智能部门面对项目管理运作模式的角色转变。在当前的企业管理实践中，职能部门的管理工作已经不再是仅仅局限于完成部门内的相关工作，同时还包含了相关资源的提供和交流，包括项目实施过程中的信息反馈等，智能部门是项目管理的实施部门也是受益部门，只有当职能部门的项目实施完全落地，整个项目管理的运作才算真正开展。

船舶检验与管理论文2汇总篇三

某高校~工程管理专业毕业生的就业情况，在近四年就业的毕业生中，到中港第四航务工程局、中国建筑第二工程局、中交四航局、中建三局工程总承包公司等大型国企工程单位的毕业生分别占到了就业总人数的51.2%、67.4%、58.5%、48.8%，占有很大比重。工程管理专业学生的就业方向大致为：咨询事务所、建设单位、施工单位三类，而无论学生工作单位选择的是哪一个方向，从事的工作都是对建设项目全过程或其中的某一个过程进行工程管理。当现在大学本科教育遭受社会猛烈抨击其课程设置与社会需求严重脱节时，本科阶段的实践性教育教学越显尤为重要[1-2]。

二、工程管理专业实践教学过程对数字化实验室的需求。

结合数字化实践教学需要，可将工程管理专业实践教学过程划分为：认识实习、课程设计、生产实习和毕业设计四个阶段。在每个阶段，对数字化实验室的需求有所不同：

1.认识实习。

认识实习是学生从书本走向社会实践的第一步，是真正了解专业性质的学习活动。然而，由于工程项目建设周期长，土木类水工、港工专业建设地点偏远，环境复杂等因素，使得认识实习成了“走马观花”，学生只看到一些建筑外型，了解不到工程实质，与认识实习初衷相悖，不能真正达到让学生了解专业的目的。并且由于之前学生对专业没有具体和感性的认识，有的学生到了工地甚至不知道要看什么，问什么，学什么。如果在认识实习期间，增加专业多媒体演示，可以提高学生认识实习的效果。

2.课程设计。

传统的课程设计类实践课程，只能让学生熟悉某个技能，如软件的使用、理论知识的实例化，但知识的学习与实际运用是两个层次，真正做到学以致用必须使学生了解社会实际问题，亲自动手操作。所以，课程设计阶段对数字化实验室的需求是很明显的。施工组织设计课程，需要给学生开设工程施工实训实验课程，有针对性的对工程施工过程中用到的施工技术、施工工序进行演示、讲解，让学生在室内教学中身临其境般地得到感性认识。工程经济学课程设计，要求学生能够掌握建设投资经济活动的基本规律和评价分析能力，学会利用经济评价软件，完成工程前期可行性研究。工程项目管理课程设计，要求学生完成工程项目工作分解、施工组织设计，并完成资源分配，能用先进的项目管理软件，通过责任分配和资源计划优化项目纷繁复杂的管理工作，真正理解管理内涵。工程估价课程设计，要求学生熟练运用实际工作中用到的算量软件，完成工程结构三维图形的绘制、工程建模、工程量计算和工程量清单的编制工作。合同管理课程设计，要求学生掌握一定的专业法律法规，并清楚了解工程项目招投标的全过程及各方责任义务，通过场景模拟可以使学生亲身体验整个流程，对课题的抽象知识学习有主观能动的认识。

3.生产实习。

传统的生产实习，让学生去施工现场，也只能看到钢筋绑扎等技术层面问题，真正管理性质的内容学生很难接触到。并且，往往由于安全和施工现场实际工况等原因，学生在现场的学习很难深入实际，造成学生很难对建设领域庞杂的信息资源进行有机的组合和深入的理解。由于对专业知识的认识比较肤浅，因而不能满足实际工作的要求。若拥有数字化实验室，通过模拟沙盘，可以让学生直观了解各种人员、材料、机械等资源在施工过程中的作用，还可以对文本信息如合同、报表等材料的作用进行了解，在较短的有限时间内，较全面的熟悉施工现场和一系列管理流程。

4.毕业设计。

目前，工程管理专业本科生的毕业设计总的可分为两大类：一类是以算量计价软件，如鲁班、广联达为工具的工程项目招投标文件的编制，其中包括较为重要的'商务标编制，即工程算量和合理报价，以及技术标中施工组织设计、施工平面图布置、施工进度网络图和横道图的绘制；另一类是房地产项目的可研。无疑两类毕设都是对工程管理专业知识的综合考察，是将学生送上社会实际岗位的最后一道关卡，所以，还应在此期间提高工程管理专业学生的团队协作能力，沟通能力，若通过数字化综合实验室，让学生以团队或小组的形式完成此阶段的学习任务，不仅可以达到提高学生综合素质的目的，还可以锻炼和培养管理专业学生必要的人文素质和协作沟通能力。

三、工程管理专业数字化实验室建设框架。

通过上述实践性教学阶段和相关专业理论教学的需求分析，可以看出构件工程管理专业数字化实验室是十分必要的。拟构建从工程项目招投标开始，到工程项目竣工为止，包括项目的招标、编制标书、项目评标、项目策划、项目实施与监控、项目收尾等全过程项目管理内容的数字化实验室[3-4]。具体建设框架如图2所示。1.工程招投标综合模拟平台将学生分别组成6家“施工企业”，每个投标团队4~5人；老师模拟中介单位、交易中心等情景角色；工程项目招投标情景再现，模拟整个招投标过程（图3）。通过招投标模拟，实现如下实践性教学目标：（1）体验和理解招投标全过程的主要工作和流程；（2）理解招投标全过程的主要角色及其职责；（3）理解招标书的内容构成和分析要点；（4）了解实践中主流的一些招标和评标办法；（5）理解如何应用电子标书进行招标、投标和评标；（6）应用工程造价系列工具软件生成投标书和电子标书；（7）了解实践中主要的一些投标策略及其应用场景。2.工程项目管理模拟沙盘工程项目管理沙盘模拟课程，是模拟工程项目从工程中标开始，到工程竣工结束的整个工程项目管理过程，其间学生将考虑如何做工程计划、业务操作，如何整合利用资源等决策，并且有计算机软件协助老师进行过程控制及结果分析（图4）。具体实施步骤：（1）由学生组建项目工作团队，包括项目经理、经营经理、生产经理、采购经理和财务经理等管理层；（2）使用模拟的现金、资源及现场场景布置；（3）通过沙盘中的模拟卡片学习工程项目管理过程中的资源平衡，体验合同管理；（4）通过模拟报表，模拟实际业务单据，体验项目管理业务操作、信息流转；（5）通过项目管理系统界面，模拟计划管理、成本管理以及各种业务管理；（6）模拟不同工程实体，体验工程施工现场以及施工组织。3.网络自主学习的平台[5]数字化实验室搭建的网络自主学习的平台，可以使学生随时随地获得共享学习资料，完成教学作业、进行功能操作。

四、结论与展望。

搭建数字化专业实验室，是对专业教学的有力补充。工程管理的专业综合实践性要求我们建设综合实验室以应对不断发展的建筑行业需求和管理需求，提高学生实践能力和创造性，真正做到理论应用于实践。工程管理专业数字化实验室区别于其他土木专业实验的特点是其需要建立包含工程技术和仿真模拟的综合性平台。不仅在实践性教学上需要建立专业数字化实验室，从科研角度出发，工程管理专业科研方向如：项目管理多目标优化、项目风险管理、房地产预警系统开发、数字化工地等都需要实验室的辅助。因此，搭建数字化实验室，对促进工程管理专业教学和科研的发展及提升发展水平将起到至关重要的作用。

船舶检验与管理论文2汇总篇四

构建项目全面质量管理模式，即在满足用户要求的条件下将企业各部门的研制质量、维持质量和提高质量活动构成统一的有效体系，这将有助于解决我国造船企业目前所存在的问题，提升其自身素质以及行业竞争力。

(1)制定项目质量计划:是指通过书写项目质量计划书，来描述如何达到船舶建造项目以及船舶质量的要求和标准。具体内容主要包括船舶建造项目概况、质量目标、组织机构人员及其职责分配、建造方案及准备计划、合同评审、材料设备采购、质量检验与试验计划、建造过程控制、质量问题预防措施、职工培训、售后服务和文件资料管理等。并且随着项目的进展要不断更改和完善质量计划书。

(2)实施项目质量控制:是指依据项目质量计划书规定，在造船过程中监测船舶质量形成过程，并对船舶质量检查结果进行书面形式记录，主要包括各项质量检测记录表格、报告以及相关检测样本记录等。然后根据记录评估绩效，并对项目质量计划进行必要的修改，从而消除质量环上可能引起质量问题的不利因素，最终达到船舶质量要求。

(3)进行项目质量保证:是指造船企业向内部管理层提供的内部质量保证和向外部的船东及有关第三方提供的外部质量保证。内部质量保证是为了向项目经理提供船舶质量满足要求的证据，保证形式包括设计图纸、工艺文件和计算说明书等。外部质量保证是为了向船东提供船舶满足质量要求的证据，让他们对将要交付的船舶质量放心。通过质量保证可以使质量管理工作系统化、标准化和制度化。

(4)实现项目质量改进:是指通过改进过程来实现更高的有效性和效率的持续活动，其主要是针对某一特定质量水平进行变革，使其质量在原有基础上实现突破性的提高船舶建造项目的质量改进需要不断主动寻找改进机会，来纠正错误以及产生错误的过程。项目质量改进是一项阶段性工作，在该项目工作实现目标后就完成了。

(1)设计阶段质量管理:船舶的设计质量是保证船舶建造质量的前提条件。船舶设计的尺寸、精度等技术参数的准确性，直接影响着船舶后续生产过程的效率和进度，是船舶建造项目质量管理的源头，所以必须严格控制船舶设计阶段的质量。

(2)采办阶段质量管理:在船舶建造中使用的设备、材料和零配件的质量直接影响到船舶的'整体质量。因此，船厂和船东双方应在采办前期进行谈判，对采办从技术和使用两方面进行质量管理，然后由船厂进行采办，船东派监造组现场监控。

(3)施工阶段质量管理:施工阶段时间长且工序多，因此施工阶段的质量管理是重中之重。施工阶段的质量管理可分为建造准备阶段的质量控制和施工阶段的质量控制两部分。其中，施工阶段的很多因素都可能引起质量问题，如项目设备的问题，各部门或各工序的不协调，工人技术水平的参差不齐等。

(4)船舶交接阶段的设备调试质量管理:在船舶交接阶段，必须通过试验调试船舶设备的各项性能，只有当所有设备调试完毕，并且满足船东及相关法定检验部门的质量要求后方可完成交接。主要的试验包括倾斜试验、系泊试验和海上试航等。

(5)售后阶段质量管理:售后阶段即指船舶售后服务，其好坏对造船厂的声誉有直接影响，好的售后将有利于市场份额的获取。船舶售后服务包括随时跟踪情况、保证船舶性能可靠及设备运转正常、及时解决故障和保证安全航运等。

3结语。

目前，我国船舶建造企业要想与日韩造船企业进行竞争，必须借鉴其先进的船舶建造项目质量管理经验，努力克服我国造船企业存在的质量管理问题，在船舶质量方面提升其核心竞争力。该文主要探讨了构建项目全面质量管理模式的四个过程，并从项目全生命周期的各个阶段阐述了质量管理的具体内容，希望可以为我国造船业应用全面质量管理提供借鉴和参考，使我国尽快从“造船大国”向“造船强国”迈进。

船舶检验与管理论文2汇总篇五

3.1加强公路工程施工检测。对于相关的施工质量加强检测，采用相关的项目或者产品对工程的质量实施检测，以此使得其能够和相关的规范标准能够相符合，加强对于该地区的建筑材料的应用，就地进行取材，例如，填料、沙石等，采用相关的检测技术对确保施工材料能够和施工标准相对应，从而将工程造价降低；采用新型的施工工艺以及施工技术和材料，对新工艺的可行性以及有效性等方面进行提升，不断将实践经验有效积累，从而将施工技术不断强化，以此来提升工程质量；采用科学合理的方式对原材料以及半成品有效实施试验检测，采用科学合理的检测技术对材料的实际性能进行检测，从而来判断产品的合格率。采用上述方式就能够将公路工程的施工质量进行提升，以及对施工设计材料科学合理的应用有着很大的意义。3.2加强公路工程施工现场质量监督管理。加强现场管理工作的力度，在实际的施工中需要将施工进度以及质量和效益这三者的关系进行协调处理。并且在实际的施工中做好相关的监督管理工作，特别是对于工程施工流程，一定要能够根据相关的技术原理以及流程来进行，另外一定要按照有关工程设计以及工序的规定，在这当中，就算是采用完善的施工方案以及施工材料，但是没有按照相关的施工工序进行，也会造成施工质量非常差。因此，相关的施工现场监督管理工作就需要加强工程机械以及施工材料质量问题的重视，防止产生偷工减料以及没有按照施工工序进行的情况，并且还需要强化施工技术的教育培训工作。3.3加强公路工程材料设备质量检测工作。在实际的工程施工中，在对施工质量进行评定当中一定要根据相应的质量检测标准对其进行控制，对建筑材料的质量有效控制，同时按照相关的施工规范检测工序对于施工当中所采用的原材料以及成品和半成品的质量加强检测，在这当中主要有水泥。填料沙石、钢筋、预制构件等，在保证相关的材料质量合格之后才能够将其有效的应用，若是发现原材料质量不合格，一定要禁止入场，防止对公路工程的施工质量产生影响。

随着当前社会经济的发展，对于公路的要求也不断提升，这就需要实际的工程管理人员加强工程设计的完善，对施工安全技术水平进行提升。在实际的施工之前，一定要对相关的施工环节做好相应的设计以及规划工作，确保施工设计阶段对工程的相关数据以及质量和细节要求能够满足，并且还需要对整个工程当中的相关环节加强论证，并且，还需要强化每一个工序的重视。

作者:侯剑飞单位:中国公路工程咨询集团有限公司。

参考文献。

[1]姜洪强.公路工程施工及养护质量管理措施探讨[j].绿色环保建材,2017.

[2]朱和祥.浅谈加强公路工程施工组织质量监督管理[j].科技资讯,2009.

[3]陆凤美.公路工程施工质量的有效管理控制措施分析[j].科技与企业,2015.

船舶检验与管理论文2汇总篇六

摘要：随着中国近年经济实力的逐步提升，市场经济的不断发展，市场竞争力也日益加大，在此情形下各企业为适应市场竞争与发展趋势采取了各种措施，企业全面预算管理无疑最为行之有效。企业全面预算管理是对企业当前现状的监管、协调和控制，是对企业未来经营的安排与规划。可以促进企业紧跟市场经济发展的潮流，顺应竞争趋势，增强企业的经济实力，使其在国际经济竞争中向更远的目标前进。然而，当前企业在实施全面预算管理的过程中仍存在一些问题，还有待探索与思考，反思与改进。本文就实施企业全面预算管理的意义、其面临的问题与解决问题的方法进行了分析。

1、实现了对公司业务流、信息流的整合。

企业全面预算管理是利用预算对企业内部各部门各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制，以便有效地组织和协调企业的生产经营活动，完成既定的经营目标。是真正意义上的企业全方位、全过程、全员参与的预算管理。企业预算又分为经营预算、财务预算、专门决策预算。这些预算分别以实物量指标和价值指标反映企业收入与费用的构成情况;以价值量指标总括反映经营预算和资本支出预算的结果;及具体反映投资的时间、规模、收益以及资金的筹措方式。通过跟进企业各业务流程并逐层进行预算管理，及对企业信息流程的分析，从而在宏观上实现对公司业务流、信息流的整合与规划。

2、优化企业资源配置。

(1)资金配置。

对收入与支出的预算是企业全面预算的一个重要环节。企业一方面实现当前发展的规模效益，一方面实施可行的预算编制，有利于在企业资金正常运转的前提下抽出部分资金以便随时支配调动，利于企业对出现的新商机进行系统分析及作出正确决策。建立切实可行的预算模式既能保证企业生产资金的需求，又能提高企业对资金的调度能力，以便将资金真正投放于刀刃上，获取更大利润与发展空间。

(2)人员配置。

企业全面预算管理是需要企业全员参与的预算管理。在合理可行的企业全面预算管理模式下对企业全员进行监管与督促，可以调动企业员工的工作积极性、激发其工作热情。同时，对企业全员的全面预算有利于奖惩制度更加趋向客观合理性。

(3)明确各部门经营目标。

通过企业全面预算编制工作，将各部门工作进行分解，可以起到明确各部门经营目标的作用，使得各部门能够清楚了解自己所承担的责任与需要完成的任务。这样不但可以在企业当前发展状态中督促企业各部门各司其职，还有利于企业长远的规划与发展，各部门积极完成任务实现目标可以拓宽企业整体的发展空间。

(4)、协调企业各部门工作，利于监管。

通过对各部门实施合理的预算编制工作，明确各部门奋斗目标与任务，真正实现责任到部责任到人，可以有效避免各部门之间互相推诿职责的现象。也有利于管理部门在管理的时候更加客观，取得更好的成效。

企业全面预算管理是结合企业各部门共同完成的，在于协调各部门有效完成工作，并对企业未来进行合理的规划。因此，企业全面预算的参与者应是整个企业全体，而非单个的企业部门或是团体。当前，一些企业人员对企业全面预算管理的认识还不够清晰，存在主观意识上的片面性。当前，财务预算是企业的主要预算，但绝非企业的全部预算，企业预算还包括经营预算，专门决策预算，需要生产部门、销售部门等共同参与。然而，大部分企业人员片面认为企业预算就是财务预算，跟自己无关，因而未能积极参与企业全面预算管理。这就造成了全面预算管理缺乏全体员工参与的倾斜局面，使得预算管理本身与实际不相符。

2、预算编制在实践中未能得到有效的执行。

预算编制是根据企业制定的预算目标编制出的预算报表，是预算管理中的一个重要环节，预算编制的精细度影响着预算管理的合理性与实际执行的有效性。然而，在当前企业全面预算过程中，存在着预算编制与实践不相符的现象，主要体现在两个方面。

3、预算编制缺乏科学性。

一些企业在制定预算编制时所采用的指标仍是以企业历史生产活动为基础，忽略了市场经济发展的潮流趋势，并未看清企业近期发展与对未来的合理规划。因此，在预算评估的时候，造成了预算与企业实践相脱节的结果，缺乏必要的客观性与科学性。

4、预算编制与现实情况不相符。

许多企业在制定预算编制过程中忽略了其内部成员的参与，预算编制过分依赖于企业内部生产;另一些企业在预算编制时十分精细，在实际实践中却未能有效执行，使得预算编制失去了意义。这些是对预算编制与预算管理认识不到位造成的，没能明确预算管理与预算编制的区别，使得预算编制在实践中未能得到有效执行。

当前，企业在全面预算管理过程中忽视了考核机制与奖惩机制，一些企业虽制定了相应的考核制度，但是在真正实施的时候却未能参照正规制度模式，长此以往形成了员工干好干坏一个样的消极现象，打压了员工工作积极性，使得制度流于形式;一些企业在考核过程中考核者对被考核者的主观意识过于强烈，造成客观考核结果与最终奖惩结果反差甚大的局面，使得考核与奖惩缺乏科学性、合理性、规范性;还存在一些企业在考核过程中从未将企业的全面预算管理结果与对员工考核结果相协调的现象，对员工的考核也只是主观意识上的奖惩，且考核范围与考核方向都未能明确规划，使得考核与奖惩与企业全面预算管理严重脱节，考核机制与奖惩机制宛如空中楼阁，缺乏实际意义，没有实效性。

1、树立正确的企业全面预算概念，鼓励全体员工的参与。

企业管理人员应通过会议等形式将全面预算管理的内容与思想灌输给各部门各工作人员，使得企业的全体人员都能认识到企业全体预算管理的理念，且都能积极参与整个预算管理过程。全面预算管理贯穿于企业各部门各个环节，企业员工不能将全面预算管理看成是企业财务部门独有的任务，应调整观念偏差，积极投身于企业全面预算管理当中。这样才能有利于推进企业全面预算管理的进程，且能得以有效执行。

2、协调客观实践，制定科学的预算编制。

企业管理人员应真正认识且分清企业预算编制与企业预算管理的区别所在，协调预算编制与预算管理，使其相互作用。应审时度势，关注当前市场经济发展的趋势，摒弃在旧的经济体制下拟定的企业预算管理编制，制定符合新形势的科学预算编制。应结合企业发展实情与其在市场经济中所处地位所占优势，使得预算编制能够有效的服务于预算管理，预算管理能够更完美地运用预算编制。其次，企业还应建立健全相应的监管机制，以便督促企业的每一位员工都能按照预算的标准进行工作，最低限度降低违规现象造成的损失。

3、建立健全科学的考核机制，制定合理客观的奖惩制度。

企业全面预算管理的实施离不开每一位员工的参与，要想提高员工参与企业全面预算管理的积极性，首要解决的就是建立健全科学的考核机制。企业应系统地对员工成绩进行考核与预算，通过正规的测试机制对每一位员工的努力进行测评，应坚决杜绝主观感情的赏识或是歧视而造成的考核失衡等现象。同时，企业的业绩评价应结合预算管理，兼顾预算管理过程与预算管理结果，对于业绩优秀的员工应客观地予以奖赏或升职，对于业绩薄弱的员工，在予以批评、采取相应的惩罚措施的同时还应加以监督及鼓励。只有真正意义上做到赏罚分明、公正合理、科学客观，才能保证每一位员工都能参与到企业全面预算管理当中，预算也才有其意义。

四、结语。

在社会转型期的当下，各企业为了能在市场经济不断发展的竞争趋势中顺应时代潮流，紧跟国际经济发展的步伐，纷纷开始实施企业全面预算管理。然而近年来企业全面预算管理的失败带来的企业破产等现象屡见不鲜，要想在纷繁残酷的商业竞争中立于不败之地，必须拟定严格科学的全面预算管理方案。企业全面预算管理应是多元化、全方位的，其所包含的内容绝非哪一部门独立完成，企业管理者应制定切实可行的管理体制，鼓励全体员工共同参与，积极参与，投身于企业全面预算管理当中。只有全体员工积极参与才能及时发现问题、解决问题，通过不断的探索与学习，反思与进步，才能更好地实施企业全面预算管理，以便最大程度发挥其意义，也才能利于企业在不断的磨练中愈挫愈勇，有更长远的发展。

参考文献：

[2]李国忠.企业集团预算控制模式及其选择[j].会计研究.2005(04)。

[4]马勇.全面预算管理失效的原因及其改进建议[j].河南金融管理干部学院学报.(01)。

船舶检验与管理论文2汇总篇七

[摘要]旅游学概论课程涉及内容复杂且博而不深，教学过程中存在重理论轻实践的现状。

运用项目管理的方法对旅游学概论的教学内容、教学模式及教学实践进行监督、控制，从而理顺教学理论与实践的关系。

文档为doc格式。

船舶检验与管理论文2汇总篇八

当今各企业间的竞争都是异常激烈的，而erp软件解决方案是一个很有价值的工具，它可以使企业简化操作，减低成本，集中有价值资源以及提供最好的服务。选择erp软件解决方案时首选的标准就是它的特色和功能。一个企业解决方案可以实行是erp软件选择的最主要因素。然而，为您的公司选择最佳的erp软件解决方案还是要考虑更多因素的。

这些其他的因素之一就是灵活性和适应性。世界在不断的变化和发展这就意味着企业要适应市场的变化以及技术的创新和进步。erp系统和它的供应商必须愿意去适应这些技术的变化以保证其的领先地位并且可以跟随行业领导者的脚步，这就意味着大量的资源需要进行研发。拥有一个可以适应时代变化的供应商和软件解决方案可以更好的确保你的erp软件应用程序拥有一个长远的未来，避免过时被淘汰的命运。

在没有检查出不同系统选择的优缺点之前请不要局限于一个平台上。

由于这些原因，公司需要知道erp供应商以及有多少个与他们的erp软件包或企业系统有关的供应商。一个企业会惊讶的发现会有很多个供应商涉及到整个企业软件应用程序当中，每个都有他们自己的服务标准，技术兼容性能力(现在以及未来的)和技术支持。一般来说，在事情真正开始进行实施和结束期间，多家供应商都会有很多的问题和麻烦出现的。

一个有单独供应商或是涉及多个供应商的解决方案也许是贵公司的最佳解决方案，如果有大量供应商，而不仅仅是一个的话也并不奇怪。

最后一方面就是要注意样品。我们可以很容易的获得样品的数据。但是最关键的是要erp应用程序和你的数据以及你的企业流程配合的很好。更重要的是在这个领域要做深入研究，并且要找到销售和技术支持来为你的企业制作带有从你的数据库上传的真正数据的自定义样品。这个真正的样品会为你清楚的演示企业和系统相连接的erp解决方案。

从本质上来讲就是不要听别人说的，自己要进行试验并且分析这些花哨的点子和平台是否从短期和长远角度上来说适合你的企业。你越是花时间来研究这些流程，你就会在你的erp软件和供应商选择结果上感到无比的欣慰。

船舶检验与管理论文2汇总篇九

全面预算管理已逐渐演化成为企业治理的一项重要制度安排和途径，对建立现代企业制度、提高管理水平、增强市场竞争力有着十分重要的意义。晋西机器工业集团按照兵器集团公司“总体规划、统一模式、分步实施”的总体要求，自上而下地组织推进全面预算管理，通过强化预算考核评价，推动了公司精细化管理，取得了较好的效果。下面笔者结合工作实践谈几点体会。

一、领导重视是发挥预算作用的前提。

董事会、总经理不仅要挂帅“全面预算管理”的授权、预算的审批等具体环节，而且要将全面预算管理作为企业的一项全面系统工程来加以重视。

预算管理工作要建立单位、部门行政主要负责人责任制。开展全面预算管理是企业强化经营管理、增强竞争力、提高经济效益的一项长期任务，因此要将其作为加强内部基础管理的首要工作内容，要成立预算管理组织机构，确定预算管理的第一责任人为各单位、部门的行政主要负责人，切实加强领导，明确责任，落实措施。

总会计师应主管全面预算和经济运行责任制考核工作，这样便于从公司层面随时组织、协调预算及考核工作，同时也便于将全面预算和经济运行责任制考核工作结合在一起，使“预算是考核的基础，考核是预算的工具”的理念成为现实。同时，公司财务部也应设立综合管理科从事全面预算、经济运行责任制财务指标考核工作，这样便于预算与考核工作的同步开展，也保证了预算这项系统工程的人员配备。

船舶检验与管理论文2汇总篇十

摘要：长江航运事业的发展对航道的维护提出了新的要求，而目前随着国家基础设施投入加快，长江航道从事维护疏浚工程船舶的结构日趋复杂、船型种类也日益繁多。除了传统的抓斗式、链斗式、耙吸式和绞吸式等挖泥船之外，目前吸盘式挖泥船、环保疏浚工程船舶等新型挖泥的使用给现代航道工程船的运营维护和安全管理带来了新的课题。

关键词：航道工程船舶机务维修安全管理。

航道工程船舶机务维修的定义。

航道工程船舶机务维修，也就是通过对船舶和机械设备进行检查、修理和维护，以使航道工程船舶满足船级社、法定主管机关检验标准，船舶和机械设备达到规定完好率，保障航行和航道疏浚作业需要。一般分为零星修理、大中小修或坞修等。

由于工作性质原因，航道工程船舶一般在浅险水道、狭窄水域作业施工，航行及施工的作业环境相对比较恶劣。相对于货船等营运船舶而言，航道工程船舶存在的搁浅、坐滩等安全风险要大得多，正如同人需要进行定期体检、生病了需要医生诊治一样，我们航道疏浚船舶也同样需要全面的维修维护。为了确保船舶处于最良好的适航状态，确保航行和施工作业安全，需要对其进行日常的例行检查、故障排除及定期维护等。

近年来长江航道实现向“数字化航道”、“智能航道”跨越式发展，取得了令人瞩目的业绩，其中机务维修对航道工程船舶维护性疏浚施工、保障航道达到规定尺度和浚深功不可没。

现代安全管理理论在机务维修中的应用。

在20世纪50年代到60年代，美国研制洲际导弹的过程中，系统安全理论应运而生。现代的系统安全理论区别于传统安全理论的创新概念：

在事故致因理论方面，改变了人们从只注重操作人员的不安全行为，而忽略硬件的故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通过改善物的系统可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。

没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素，通常所说的安全或危险只不过是一种主观的判断。

不可能根除一切危险源，只可以减少来自现有危险源的危险性，宁可减少总的危险性而不是只彻底去消除几种选定的风险。

由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险，即使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。

涉及到船舶设计、制造等环节的本文暂不予以研究，单从机务维修角度，从上述现代系统安全管理理论可以发现，机务维修过程安全管理的目标就是控制危险源，努力把事故发生概率减到最低，实现船舶的“本质安全”。即使万一发生事故时，也把伤害和损失控制在较轻的程度上。

机务维修过程中的安全保障措施。

1、机务维修管理的规范化。

目前，随着管理知识的更新交替，人性化、精细化管理是大势所趋。加强机务维修的规范化管理是当今社会发展的要求，也是将安全管理从主要依靠行政管理手段向主要依靠体系法规手段转变的需要。纵观航道系统内近年来发生的船舶机务维修事故分析，大多数均存在着不同程度的管理失误、违章操作现象。虽然航道工程船舶的机务维修有着突发性、应急性的特点，但是从管理规范化角度来说，要加强机务维修工作预见性分析，减少临时性安排工作，以便于机务维修工作的组织有利、工作的优先顺序合理，避免工作出现混乱现象。同时，机务维修人员加强对修理单环节的审核、加强与船舶、相关职能部门和检验机构的沟通、信息分享等工作，从机务基础台帐角度对机务维修管理的规范化也起着积极作用。

2、航道工程船舶重点部件的维修监管。

针对于前述航道工程船舶的机务维修定义及施工特点，加强对航道工程船舶的重点部件的维修监管，是机务维修安全工作的重中之重。

老旧船舶加强易腐蚀船体部位的监管：虽然交通运输部自2009年起加强了对老旧船舶的管理力度，但是目前仍有船龄较大的航道工程船舶为保障长江航道的畅通发挥着余热。对于这部分老龄船舶，加强易腐蚀船体重点部位的维修监控尤为重要。船体的各个部位由于所处环境各异。船体的水线部位，受干湿交替、烈日暴晒、温差变化，受海浪水流冲击、流冰等飘浮物撞击，是易腐蚀部位。

加强消防设备的监管：航道工程船舶与其他大型船舶一样，具有可燃物质多、燃油储量大、热传导性能强和结构复杂等特点。维修时涉及到船舶消防火灾发生的原因很多，比较常见有船舶电器、电路故障、电线老化等。由于航道工程船舶施工作业特点，发生火灾后获得外援求助的可能性较少，更不可能像陆地火灾那样调集大量的消防力量来扑灭火灾。因此，加强船舶消防设备的维修监管十分重要。

加强对防污染设备的维修安全监管：从“大安全”的角度来说，无论是我国还是国际上都已将“防止污染”作为安全的一个重要工作。近年来，随着人们的环保意识逐步加强，整个社会越来越认识到环境保护的重要性。就防治船舶污染而言，国家也出台了不少法律法规，这些法律法规基本上也都对船舶维修的防污染工作做出了规定，防污染的要求越来越严格和具体。

为了加强长江“母亲河”的'水质保护，作为航道的养护者们更应首当其冲，目前笔者单位和绝大多数航道工程单位均已加入ism/nsm“安全营运和防止污染管理规则”，并按要求建立和实施了，加强对防污染工作的维修监管在体系中对机务人员提出了明确的要求：一是要充分认识防污染的重要性，切实履行好安全生产主体责任；二是要认真落实防污染相关规章制度以及相关行业标准的要求，建立和完善相关预案和制度，配备满足要求的污染防治设备和器材，并使之达到良好状态；三是要做好培训和演练，确保船舶修造作业安全，进一步完善规范船舶修造作业行为；四是要做好机务管理人员防污染基本知识和技能培训工作；五是做好修理船舶污染物的处置工作，确保修理期间航道和水域的环境清洁。

随着船舶技术不断发展，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强机务维修人员的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统可靠性已经达到了一个相当高的水平，正常情况下，故障概率较低，同时一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求。

首先，要不断提高维修人员专业知识经验的积累，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力。机务维修人员要密切与各主要设备制造厂商的联系沟通，充分掌握各种设备的常见故障诊断方式方法，利用设各状态监控、无损探伤和孔探等现代化科学手段，加强对关键性设备的日常监控程度，及时消除隐患，保证设备安全运行。要通过机务维修人员自身专业能力的提高最大程度避免机务维修工作的盲目性和随意性，避免因为对修理工艺、程序的考虑不足或常识性错误而导致修理过程中造成不必要的人身或设备安全隐患，尽力避免经验主义所带来的负面作用。

其次，要加强机务维修人员的培训。一个合格的机务维修人员还必须有过硬的安全知识、良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，必须要建立“培训就是安全”的观念制度，制定详细的远景规划和长远目标，进行系统的安全和专业业务方面的知识培训，有目的培训一批德才兼各的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨、科学地保证安全。这就要不断加强机务人员综合素质，重点要加强机务人员的安全意识、责任心和职业道德教育，培养机务人员的窗口意识，树立机务人员的良好形象，提高机务维修系统全员安全意识、适航意识。

我们要通过科学化、规范化的安全管理，把严格遵守各项规章制度变为船舶机务维修管理人员的自觉行为，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的主导思想，按照已有的规章制度和标准实施规范化机务维修安全管理，努力建立一支作风优良思想过硬的机务维修队伍，不断提高维修质量，为打造黄金水道、开创长江智能航道的宏伟目标打下坚实的基础。

参考文献：

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船舶检验与管理论文2汇总篇十一

摘要：文中对船舶检验管理中检验质量监督工作进行了分析，提出了检验质量监督管理的工作定位，对开展检验质量监督的主要途径和工作流程进行了探讨，并提出健全和完善船舶检验质量监督管理机制综合支撑体系的建议。

关键词：船舶检验；质量监督；管理体系。

船舶作为交通运输的基础工具是水上交通安全的关键要素。围绕水上交通安全，船舶的“造、检、航、修、救”是船舶安全链上的几个重要环节，其中船舶检验始终贯穿于船舶的建造、营运航行和维修，是船舶安全管理的重要组成部分。按照船舶法定检验要求，在不同的阶段均需要开展相应的船舶检验，以确认船舶达到法定技术条件，处于适航状态。因此，船舶检验机构是与船舶的设计单位、船用产品制造商、船舶总装企业以及船舶所有人或经营人接触最紧密的机构，是执行船舶法定检验的直接参与者。在开展船舶检验的同时，船舶检验机构也将有关船舶法定检验的技术要求和管理要求间接传递给了船舶航运安全链上的各有关方面，在水上交通安全中发挥着重要的“杠杆”作用。船舶检验管理是海事安全管理工作重要组成部分，对船舶检验工作开展质量监督需要有相应的制度建设来保障。

船舶法定检验管理是国家事权，做好船舶检验质量监督工作，有利于主管机关验证已实施的检验管理措施的有效性，并结合发现的问题对现行管理制度和政策法规进行修改和完善，同时对于在监督检查中发现的船舶检验机构或验船师的责任问题也可做出相应的追究。船舶检验质量监督可以结合海事机构对船舶的安全检查一并进行，但是两者目的不尽相同。船舶安全检查主要针对现行情况下船舶的安全适航技术条件进行检验，并提出即时整改意见，以保证船舶接下来的航行安全。对于船舶安全检查发现的船舶检验质量问题，应由有关部门进行汇总、整理和分析，并从上述两个角度出发，分别进行处理。

主管机关开展船舶检验质量监督工作可以结合对检验机构的日常管理，也可以结合海事管理工作来开展。开展船舶检验质量监督可以从以下几个方面来进行：对船舶检验机构开展资质审核、年度不定期检查、复核和垂直审核；船舶登记；船舶安全检查及其他现场海事监督活动；海事事故调查中发现的船舶检验质量问题；来自相关单位和个人的举报，及有关媒体报道等。

（一）在对船舶检验机构开展资质审核等工作中开展检验质量监督。

在对船舶检验机构开展资质审核、年度不定期检查、复核和垂直审核等管理中，通过查看船舶检验机构的管理档案、审图和检验记录，以及船舶法定证书签发的管理控制，可以分析和判断出船舶检验机构对船舶法定检验质量的控制情况和管理能力，从而可以发现问题并提出有针对性的整改意见。这些检验质量问题和管理缺陷有些是个别船舶检验机构的自身问题，有些问题在各船舶检验机构中具有普遍性。在审核工作结束后，审核组应按照规定对问题进行梳理，并向主管机关汇报。通过对各种问题进行整理和分析，主管机关可以制定有针对性的管理措施，以促进船舶检验机构普遍提高检验管理水平，进而提高船舶的安全技术水平，使船舶的基础安全水平宏观可控。

（二）通过船舶登记工作发现和查找船舶检验质量问题。

对船舶进行国籍登记是海事部门船舶管理与船检管理的.重要结合点，如果在此阶段针对拟登记的船舶开展国籍登记前的质量控制，将有效提高船舶检验主管机关对船舶检验机构检验质量的监督能力，特别是对于新建船舶的检验质量情况能得到有效监督。目前，在船舶登记环节对船舶登记前质量控制的工作机制还有待进一步研究、探索和完善。

（三）通过船舶安全检查发现和查找船舶检验质量问题。

在海事日常工作中，船舶安全检查是发现和查找船舶检验质量问题的重要措施和最直接手段。结合《船舶与海上设施法定检验规则》，通过例行船舶安全检查，可以发现和查找船舶或船舶检验机构是否存在以下几个方面的问题：船舶检验证书不完整，或者证书记载的内容与实船的状况明显不一致，或者明显不符合有关船舶检验管理规定；船舶检验证书的展期或签署明显违反法定检验规则的规定，或者属于超资质签发；船舶载重线以及堪划的永久性标志明显不符合要求；船舶的技术状况存在重大缺陷，且经初步判断认为与船舶检验质量有关；船舶配备使用不符合法定要求的船用产品或机械设备；船舶安全检查人员发现存在明显违反船舶检验管理规定的其他问题等。针对上述问题，船舶安检人员所在的海事机构一方面可以按照《船舶安全检查规则》对接受检查的船舶提出即时整改要求，同时可以按照相关工作程序对船舶检验质量缺陷进行汇总上报，或按照授权与有关船舶检验机构进行沟通落实，提出整改意见。

（四）在海事事故调查中发现和查找船舶检验质量问题。

海事事故调查的目的是通过查明事故原因、经过和损害，确定事故的性质，判明事故当事人的责任，提出安全管理建议，消除事故隐患，防止类似事故重复发生。在海事事故调查中发现的涉及船舶检验的问题可以分为两种，一种问题是船舶检验机构没有严格按照船舶法定检验管理的要求执行检验，另一种问题是船舶法定检验技术规则还需要进一步研究和完善，以适应水上运输的新要求，主管机关应针对不同性质的问题采取相应的措施加以解决。

（五）来自相关单位和个人对船检质量的举报及有关媒体报道等。

各海事管理机构有责任和义务受理有关单位和个人对船舶检验机构检验质量问题的举报，或对有关的媒体报道做出反应。在开展此项工作时，各海事管理机构应按照统一的工作程序逐级上报或按照授权进行调查。

三、健全船舶检验质量监督管理支撑体系。

船舶法定检验质量是审图、船用产品验证、建造检验和营运检验等方面工作质量的综合体现。对船舶检验质量的监督工作根据工作介入的不同阶段可以分为“缺陷导向型监督”和“过程控制型监督”。在现行的法规体系下，最合理的监督方式应该是这两种监督模式的有机结合，从而通过对检验质量的监督来发现船舶检验管理问题、验证管理措施的有效性，并持续改进和完善管理措施。为了全方位做好对船舶检验质量的监督管理，应逐步建立健全有效的监督管理支撑体系，该支撑体系可以包括以下几个方面的内容：对船舶检验机构的资质审核、定期或不定期检查及垂直审核；对经主管机关认可组织的授权和管理；对验船人员和海事检查人员开展检验管理与技术培训；对船舶和海上设施法定检验规则及相关规程的统一解释；船舶检验机构开展船舶法定检验过程中的信息汇集；海事机构内部涉及船舶检验质量监督的信息流转；对船舶和船用法定产品检验质量的验证和公示；对船舶检验机构及验船人员工作过错的责任追究。

船舶检验与管理论文2汇总篇十二

全面预算管理是科学、合理分配企业财务资源及非财务资源，并全面控制企业生产经营管理活动、引导企业战略目标落地的重要工具。越来越多的企业开始推行全面预算管理，对企业管理水平和价值创造能力的整体提升起到重要推动作用。

全面预算管理作为企业有效的管控工具，主要具备规划、控制、沟通、协调和激励功能。规划控制是指通过规划、分析和量化企业经营活动，具体化企业经营目标，帮助企业管理层找出经营中存在的瓶颈，通过关键性资源的归集，防止它们成为公司实现预算目标的障碍。预算目标的制定为管理控制、绩效评估及信息反馈提供标准，指导企业的经营活动、管理活动和控制活动。

预算可以用来表达企业的发展战略及经营计划，减少部门间的隔阂，成为内部沟通的工具。高层管理者可以通过预算传达总体计划和目标，借此表明一定期间内公司对各部门及所有人员的要求和期望，同时协调部门间的活动，从而有效配置企业资源。员工清晰地了解企业预算目标，有助于激发其工作热情，努力实现预算目标；经营期末，公司预算指标也可以作为业绩评价的标准，通过与实际经营成果比较，以此作为考核、奖励的标准。

1、通过收集整理分析公司整体管理资料、预算管理资料（预算管理制度、组织、流程和管理模型）、经营分析资料、财务管理资料、信息系统资料等。

充分了解各层级员工对企业预算管理的认识和建议，对公司全面预算管理的现状进行研究判断，取得本企业预算管理推进的初步结果。其内容包括：各级员工对全面预算管理的理念是否有所了解，预算编制机制是否基本形成，编制水平是否科学准确，非财务部门参与预算管理工作情况如何，能否形成跨部门的管理机制，相对于对概念认识的比例，预算的过程监控、决策支持和资源配置作用是否完善，预算后续过程管理怎样等。在对企业自身进行研判的同时，还可以将本企业同行业中领先实践比较，找到差距，提出改进建议。

2、针对问题，完善提升预算管理，将预算管理打造为“有灵魂”的管理工具。

通过调研发现，企业通常会存在以下方面的问题。全面预算理念得到初步灌输，但是深入的理解和使用上，未能实现价值化和精细化；预算管理未能有效承接战略规划目标，制定配套落地措施，引领管理提升；预算管理未能构建综合管理平台，横向、纵向均存在条块分割，未能形成集团合力；预算编制假设研究不足，资源的优化配置作用未能凸显，预算编制未能体现业务特点，体现协同性，影响决策支持效用的发挥；未能进行有效的考核，落实战略目标，引导预算管理行为；预算闭环待加强，实现有效监控机制；预算系统建设及配套性不足，监控、分析等模块功能不足，有待统一规划分布实施。

针对以上问题，企业应全面梳理产业链，识别关键薄弱环节或者价值提升点，在预算编制时进行针对性的资源配置，并在后续进行预算监控，进行针对性提升。结合战略核心产品，借助预算管理办公室的综合平台作用，成立跨部门工作小组，进行成本管理、市场策略、新产品研发等专题提升，充分发挥集团协作优势，打破壁垒，横向贯通，形成管理和发展合力。根据权责利对等原则，确定各责任主体定位和发展模式，在预算管理中界定其管理范围，明确定位，并有效利用不同管理模式的优势，贯彻集团管控意图，促进管理发展。

三、推行预算管理的难点及对策。

因公司各级人员对预算管理的认识参差不齐，要求不同，预算管理的经验不足等，会使员工对预算管理的推进产生抵触情绪，使预算管理工作过于保守或过于急进，这都会严重阻碍预算管理的开展。尚未标准化、清晰化的公司组织结构、管理体系，以及内部单位业务类型不同、管理模式不同等问题会导致部门不能明确各自的责、权、利关系，产生推诿、职能交叉或缺失现象，从而使预算方案的设计难以满足各级间纵向横向的各种要求。企业基础管理不健全，导致编制预算所需的各项业务数据、财务资料不全面真实完整，影响预算编制的科学性先进性。预算管理信息系统建立的不完善，使预算管理缺乏有效的技术手段支持，大量的数据收集、整理、分析工作无法进行。

针对以上问题，管理层的重视支持程度，决定着企业预算管理的深入程度。企业应从满足战略实现的角度出发，构建起适合企业中长期发展的管理框架，确保必要的人力、物力、系统支持，并给予项目实施必要的时间保证。预算管理的`推进部门要积极协调各单位、各部门，统一思想，加强沟通，主动配合，依据各自的具体情况提出预算方案改进建议，建立全面覆盖、全流程控制的预算管理体系。推进全面预算管理工作的同时，加强组织机构标准化的推行工作，从而使各部门的责、权、利关系简洁明晰。完善各项管理制度，规范企业的基础管理工作，加强企业精细化管理，逐步完善各项基础数据的记录、整理、标准化工作。在企业信息化的业务系统、财务系统之外，建立企业预算系统，并将三者有效链接，最终实现预算与实际执行情况的在线实时分析与监控。全面预算管理水平的提升，是一项复杂而艰巨的任务，不是一朝一夕能完成的，是一个循序渐近、持续改善的过程，企业通过不断的努力，实现将研发、产、供、销、人、财、物等业务预算连成一体，衍生出一系列面向业务、面向流程的多维预算，使整个企业管理水平和预算水平同步提升，充分体现预算的整合职能和平台作用，为企业获得持续的竞争优势，实现企业长期稳定发展的战略目标打下坚实基础。